На страницах нашего онлайн портала alivahotel.ru мы расскажем много самого интересного и познавательного, полезного и увлекательного для наших постоянных читателей.
Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Pajero Sport?
Mitsubishi Pajero Sport — это среднеразмерный японский внедорожник, также пользующийся повышенным спросом — как и все автомобили линии Pajero. Его неприхотливость в обслуживании, высокая проходимость, и относительно низкая стоимость — гарантируют ему высокий спрос и по сей день. Так или иначе, но вопрос какое масло заливать в двигатель Митсубиси Паджеро Спорт задается довольно часто, и мы с Вами разберемся более подробно в таких вопросах, как:
Завод изготовитель рекомендовал для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт допуск масла с классификацией API SG но время идёт, и на данный момент актуальный допуск является ACEA A3 и Acea A5/B5!
Подходящее масло по допуску Митсубиси Паджеро Спорт
Оригинальное масло для бензиновых двигателей
0W-30 Mitsubishi Oil
MZ320151 — 4 л.
MZ320191 — 4 л.
Оригинальное масло для Mitsubishi Pajero 4 дизель
Mitsubishi Diesel Oil 5w30
Моторное масло для Митсубиси Pajero Sport выбирается в основном с вязкостью 5W-30.
Одобренные аналоги по допуску
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
550040558 артикул 4л.
Castrol Edge Titanium 5W-30
5W-30 MOTUL 8100 X-clean
LIQUI MOLY 5W-30 Top Tec
Mitsubishi Pajero Sport — сколько масла в двигателе (объем)
В зависимости от модификации двигателя — требуется разный объем необходимого масла для замены. Так, к примеру, в популярный движок 4D56 (Дизель 2.5) требуется 6.5 литра.
4N15 Дизель 2.4
7.7л
6B31 Бензин 3.0
4.3л
4D56 2.5 Дизель
6.5л
4M41 3.2л Дизель
9.3-9.8л
6G72 3.0 Дизель
4.6л
4M41 3.2
9.3
Какое масло заливать в двигатель Паджеро Спорт 2.5 (дизель)
Чтобы выбрать масло для Митсубиси Паджеро Спорт 2.5 дизель следует (снова) обратиться к методичке по допускам.
Многие используют оригинальное масло:
Mitsubishi Diesel Oil 5w30 320759 Артикул
Отмечается, что расход (жор) масла с ним отсутствует, и как правило, если не нарваться на подделку — Вы заливаете изначально наиболее качественный продукт.
Отличным решением (как по стоимости, так и по качеству) является масло Shell Helix HX8 (синтетика) вязкость 5W30. Стоимость не более 2.200 рублей за канистру.
Так же прикладываем список ОДОБРЕННЫХ масел для двигателя 2.5 дизель 4D56 Mitsubishi Pajero Sport:
***5W-30 ACEA A3/B4 *** Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Eurol Super Lite 5W-30 Eurol Superlite Arctic 5W-30 Gulf Formula GMX 5W-30 Liqui Moly Special LL 5W-30 NGN Nord 5W-30 NGN Profi 5W-30 Shell HX-8 Synthetic 5W-30 Valvoine Synpower 5W-30
***5W-40 ACEA A3/B4*** Addinol Super Light 0540 5W-40 BP Visco 5000 5W-40 Eni i-Sint 5W-40 Eurol Super Lite 5W-40 Heck RSL 5W-40 Gulf Formula G 5W-40 Lotos Synthetic Plus 5W-40 Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40 Mobil Super 3000 x1 5W-40 Motul X-cess 8100 5W-40 NGN Gold 5W-40 Shell Helix HX8 5W-40 Shell Helix HX7 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Татнефть Синтетик 5W-40 Total Quarz 9000 5W-40 Тотек Астра Робот HR 5W-40 Valvoline Synpower 5W-40 Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 ZIC XQ 5W-40 API SM Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 Petronas Syntium 3000 5W-40
специальное дизельное СI-4 не обязательно — высокое щелочное тут все равно не пригодится — ты быстрее сменишь масло. ***API CI4 Plus*** Лукойл Авангард Ультра CI-4/SL 5W-40 Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40 Teboil Super HPD 5W-40 Valvoline Premium Blue Extreme 5W-40 Chevron Delo® 400 Synthetic 5W-40 Lotos Diesel Fleet 5W-40 Mobil Delvac 1 5W-40
Какое масло заливать в двигатель Паджеро Спорт 3.0 (бензиновые моторы)
Масло для Паджеро Спорт 3.0 бензин (6B31) используется по оригинальному допуску, артикулы:
Из аналогов, которые мы можем посоветовать:
Или продукции таких брендов, как MOTUL, Castrol — из премиум и довольно дорогих марок. Если рассматриваете аналоги подешевле, то вполне неплохим вариантом будет:
На сегодняшний день стоимость масла не так сильно играет роль, сколько оригинальность продукции (не нарваться на подделку), а так же частота замены масла. Об интервалах мы поговорим ниже.
Какое масло заливать в двигатель Паджеро Спорт 3.0 дизель
Для 3 литрового дизельного мотора рекомендуем использовать аналогичные масла, как и в случае с 2.5 литровым агрегатом.
Mitsubishi Diesel Oil 5w30 320759 Артикул
Из аналогов — выше Вы найдете таблицу-список одобренных смазочных материалов, которые подходят для дизельных моторов.
Какой интервал замены?
Рекомендуемый интервал замены масла — один полный цикл — составляет 15000 км — либо раз в год, если указанный пробег не был достигнут. Если режим эксплуатации автомобиля приходится в большей степени на пробки, то следует сократить интервал обслуживания до 10.000км.
Проверка уровня масла
Уровень масла на Mitsubishi Pajero Sport контролируется как при помощи щупа, который распологается в сообщающейся с основным масляным резервуаром, трубке спереди мотора, так и с помощью датчика давления масла.
Как правильно измерять уровень масла в моторе 2.5 дизель
Замена масла в Митсубиси Паджеро Спорт
Замену масла в двигателе Митсубиси Паджеро Спорт можно провести самостоятельно, но для этого Вы должны обладать необходимыми знаниями (в техническом плане), и конечно же нужным инструментом.
Вместе с полным объёмом масла на Митсубиси Pajero Sport рекомендуется заменить масляный фильтр и прокладку на сливной пробке.
Бензиновый двигатель 3.0л.(6B31) в мануале 5W-40. Объём в мануале: 4.3л.
Дизельный двигатель 2.5л.(4D56) в мануале 5W-30. Объём в мануале: 6.4л. Реальный объем: 5.9л.(Офф льют 5W40, объясняя, рекомендация производителя)
Дизельный двигатель 3.2л.(4M41) в мануале 5W-30. Объём в мануале: 9.3л. Реальный объем: 8.0л.
— Замена по мануалу каждые 15тыс.км, или каждый год (в зависимости, что наступит раньше). — Меняю каждые 7.5тыс.км. — Все масла класса B3/B4/B5.
2.Масло коробки передач, и раздаточной коробки.
Раздаточная коробка передач.
по мануалу GL-4, 75W-85. Советуют 75W-90 GL4(на дружескихфорумах). Объём по руководству: 2.5л. Реальный объем: близок к 2л. — Замена масла по мануалу: каждые 45тыс.км. Советуют, первую замена на 15тыс.км., далее раз в 30тыс.км.
Механическая коробка передач. По мануалу GL-3, 75W-85. Объём по руководству: 3.4л. Реальный объем: 3.2л. — Замена масла по руководству: каждые 45тыс.км. Советуют: Первая замена на 15тыс.км., далее раз в 30тыс.км.
Автоматическая коробка передач. по мануалуDIA QUEEN ATF SP III Объём по руководству: 9.7л. Реальный объем: около 8 л. Жидкость АКПП по руководству меняется раз 90 тыс.км. или раз в 2 года.
3.Масло в дифференциалах.
Передний дифференциал. по руководству GL-5 или выше 80W. Объём по руководству: 1.2л.
Задний дифференциал.(МКПП). по руководству GL-5 или выше 80W. Объём по руководству: 3.2л. Реальный объем: 3.0л.
Задний дифференциал.(АКПП). по руководству GL-5 или выше 80W. Объём по руководству: 2.6л. Реальный объем: 2.8л.
Замена масла по мануалу: каждые 45тыс.км. Советуют: Первая замена на 15тыс.км., далее раз в 30тыс.км.
4.Кондиционер, климат контроль.
По мануалу Хладагент 630-670 г. HFC-134a. Масло ZXL-100PG
Тормозная жидкость. по руководству DOT3 или DOT4. Советуют DOT4. Объём по руководству: По потребности. Реальный объем: 1л. Замена по руководству — каждые 30тыс.км., или раз в два года(в зависимости, что наступит раньше).
Жидкость гидропривода сцепления. По Мануалу DOT3 или DOT4. Советуют DOT4. Объём по руководству: По потребности. Реальный объем: 1л. Замена раз в 2 года.
6.Смазка карданной передачи
3 точки шприцевания, 2 на заднем карданном валу, 1 на переднем. Совет раз в 7.5тыс.км.
Объём по мануалу:4.5л. Реальный объем: 4.7л.
Бензиновый двигатель 3.0л.(6B31) по руководству DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT.
Дизельный двигатель 2.5л.(4D56) по мануалу DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT. Объём по руководству: 8.2л.
Дизельный двигатель 3.2л.(4M41) по мануалу DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT.Объём по руководству: 8.5л.
-Охлаждающая жидкость предписано замена 60 тыс.км. или раз в два года.
11.Жидкость усилителя рулевого управления
По мануалу ATF DEXRON III или DEXRON II. Советуют ATF DEXRON III синтетика. Объём по руководству: По потребности.
Смазка каждые 15тыс.км., лучше раз в 7.5.тыс.км. Высокотемпературная силиконовая смазка.
Лабараторию найти у нас проблема, да и дорого… только некоторые записи в оил клубе… но решаю сделать капельный тест масла, и посмотреть как же оно работает.
В магазине приобретаю фильтра обеззоленные надо брать по рекомендациям синюю ленту (это название, они белые))) я взял белую ленту 9см… но думаю не суть важно. И так, капаем, сушим смотрим… сделал фото, так же на просвет
Масло mitsubishi 5w30 замена 31500, текущий пробег 35500 пробег на масле 4000 Однако, зима…прогревы по 20 минут…по моточасам пробег будет поболее. +Прошивка и отключен ЕГР
По экспертному мнению с оил клуба, понял… что мало все еще рабочее но много золы в масле! В общем масло стоит заменить. Начинаем ломать голову дальше.
Инструкция гласит масло API CF-4, ACEA A3/B3, A3/B4;! Но наше же mitsubishi 5w30 CF!
Данные собраны из сети интернет, а так же по некоторым лабораторным анализамНекоторые параметры могут быть неверными, останется на совести тех кто выкладывал информацию.
В лидерах оказались liqui moly Optimal Synth 5W-30 liqui moly Special Tec LL 5W-30 Mobil 1™ x1 5W-30 NESTE CITY PRO LL 5W-30 MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W-30
Хочу отметить что выбор производился только по доступным параметрам, возможно некоторые масла имеют еще лучшие свойства, однако информация по ним мной не найдена по этому их не могу оценить, так же как и использовать. Я не сравнивал какие масла хуже или лучше, а сравнивал какие больше подходят под мои условия эксплуатации исходя из имеющихся данных
Коллеги, читал форум и так никак не могу разобраться, какое же масло лучше залить.
По словам предыдущего владельца ранее он ездил на Mobil 1 0w40. Менял раз в 15 000 км.
Я планирую менять масло каждые 7 500 км.
А еще какой топливный фильтр ставить? На экзисте подобрал БОШ, но вариантов море, включая оригинальный.
Запчасти
Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
Mitsubishi Pajero Sport, 2010
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
Комментарии 50
Если деньги позволяют, то первая цифра 0 (всесезонное). Вторая цифра зависит от пожеланий производителя авто., и от состояния двигателя.
Тоже долго изучал для себя данный вопрос. Вывод неутешителен. Грубо говоря, все эти допуски и различные производители — чушь собачья! Производители масел платят внушительные деньги автопроизводителям просто чтобы их масла прошли сертификацию и стали рекомендованными для определенных марок авто. Путем взрыва мозгов на ойл-клубе выявлено 2 достойных производителя: первый дешевый как ни странно — Татнефть, второй Идемитсу. Для себя остановился на втором.
я на мотюле катаю-нравится, машинка шепчет
А что за Мотюль? 5в30?
А что за Мотюль? 5в30?
Лью в Л-200 то же (5в-40 мобил 3000 дизель), замена через 15000 км. Пробег на сегодня 200000 км, Мобил использую последние 120000 км. Масло не угарает, хватает от замены до замены. Масло приобретаю в «Метро-кешен-кери».
Ты до сих пор мобил 3000 льешь? простой или дизельный?
5-40 дизель, прошел на нем 100 000 км.
Блин точно, слово ДИЗЕЛЬ у тебя в коментах не до читал))))).Слепой стал, стареем)))
У меня именно это масло угорел литр на 3000 км в дизеле каптива.
MITSUBISHI 2423610 каждые 7 тыщ
Как недавно переболевший этим вопросом: www.pajero4x4.ru/bbs/phpB…35033&hilit=sn1&start=435 сразу смотри «сухой остаток» — 10 масел Ну и общие данные — первые страниц 10-15 (зачем какое масло нам нужно, хотя один из авторов сам не соблюдает то, что пишет гы-гы-гы…) FAQ: ГСМ на Mitsubishi Pajero Sport II: offroadlife4x4.ru/forum/i…tsubishi-pajero-sport-ii/ Если хочешь, что бы кошмары мучали и днем и ночью: www.oil-club.ru вообще и www.oil-club.ru/forum/for…rnie-analizi-svezhie-voa/ в частности. Сам перешел на Neste Turbo Super 5W-30 Основания: единственное чисто дизельное масло с допусками на нашу машину, т.е. по сути для легких грузовиков с современными моторами объемом до 3 литров (вывод свой собственный, ногами не пинать, спорить и оправдываться все равно не буду). По фильтрам — взял на пробу Кнехт, на «родных» лампа давления масла в минуса может и по 8-10 сек. не гаснуть. Может и не смертельно, но мне не нравиться.
Есть ли негативные замечания по поводу этого масла? Я тоже подумываю перейти на Neste turbo super 5w30. Рекомендуете ли переходить с Мобил на Несте?
Пока ничего плохого сказать не могу. Экстремальных температур пока не было (ни плюс, ни минус). Пока плюсы только теоретические (производство только в одном месте, покупка у официального поставщика и т.д.). По факту месяца через четыре буду менять масло и отдам отработку на анализ — вот там и выясним. Анализ свежего масла сулит хорошие результаты по эксплуатации.
А нам заправках Neste, интересно, его можно покупать? Теоретически вроде удобно очень.
Уважаемые паджероводы — дизелисты. Большое спасибо Вам за отзывы в прошлой теме о выборе масла.
Изучив тему, выбрал для себя следующее масло — ZIC X9 LS 5W-30.
Причины такого выбора.
1. ТЕСТЫ СОСТАВА — АНАЛИЗ.
Согласно тестам масло полностью удовлетворяет требованию ACEA C3 www.oil-club.ru/forum/top…%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/ zicoil.ru/products/smazoc…iley/zic-x9-ls-5w-30.html
Чем ZIC особо порадовал, так это числом кинематической вязкости при 100С = 12,3.
2 Тест Brugger (DIN 51347). Это стандартный и научно одобренный тест, который используют все производители масел. Теста DIN 51347 определяет смазочную способность масла. Высокая смазочная способность чрезвычайно важна для долгой эксплуатации механизмов. С помощью этого теста можно определить как масло справляется с экстремальной нагрузкой в прямом контакте трущихся поверхностей.
И так по тесту Brugger (DIN 51347) масла 5W-30: ZIC X9 LS 5W-30. Показатель износа 44,7 = удовлетворительно
Total Quartz Ineo ECS 5W-30 Показатель износа 60,35 = удовлетворительно
Mazda Original Oil ULTRA 5W-30 Показатель износа 97,7 = не удовлетворительно.
GM Original Motor Oil 5W-30 dexos 2 Показатель износа 97,6 = не удовлетворительно.
FORD Formula F 5W-30 Показатель износа 63,8 = удовлетворительно
Hyundai Turbo SYN 5W-30 Показатель износа 79,15 = не удовлетворительно
3. Хотел покупать там, где рекомендует производитель масла ZIC. А это в моем случае, с бесплатной доставкой ОЗОН. zicoil.ru/where_to_buy/
4. В настоящий момент хорошая цена за 4 литра. Итого за 12 литров масла отдам 1581х3= 4743 руб www.ozon.ru/context/detail/id/182996198/ А на Беру, тоже официальный поставщик, кстати, 12 литров вышло бы 6219 руб
5. Есть защитные механизмы от поделки на упаковке. Хоть как то можно проверить. zicoil.ru/useful/kak-prov…podlinnost-masla-zic.html zicoil.ru/useful/package/
6. Производится за рубежом. А значит контроль качества хороший. Данный продукт производится в Корее и Германии.
Mitsubishi Pajero Sport 2019, двигатель дизельный 2.4 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
Mitsubishi Pajero Sport, 2008
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
Mitsubishi Pajero Sport, 2012
Комментарии 56
ZIC X9 5W30 LS не имеет допуск DL1. Сульфатная зольность 0.78, а не 0.2. Есть вариант ещё WOLF OFFICIALTECH 5W30 C1 КОД ПРОДУКТА: 65605, как альтернатива оригиналу со всеми необходимыми допусками. Думаю перейти на него.
Фиг вот знает чётам для дизеля. Для бензинки заливал zic. Через 2000 застучали гидрики. Полный провал. Очень порадовало масло рольф. 10к отходило смело. Можно было и больше. Угара не было, шлака никакого после себя не оставило.
Тест безусловно интересный! Ещё более интересна замороченность ТС👏в хорошем смысле конечно) Но не объективней бы было сделать тест отработки именно с 4n15 данного масла?🤔 Без учета износа прочих элементов не сильно впечатлило, увы😊 Про анализы ойл клаб тоже многоинтересных историй, например у них были боталии с представительством равенол на тему расхождения показаний, по итогу которых в е анализы данного масла были подтёрты, а вопросы о данном бренде вызывают болезненную реакцию🤫
Как мне кажется, то тут толтко субъективные ощущения помогут, ну а кому важны прям цифры «сколько вешать в граммах» то только анализ отработки. Причём не забываем про остаток, сильно искажающий цифры анализа, и более менее объективно будет только после 2й — 3й смены мала одного и того же бренда)
Уже много лет лью в разные Машины Петро Канаду суприм синтетик 5-30. И в объемные движки и в 0,7 турбо. Меняю через 7000.
О, первый отзыв о нормальной вязкости масла. Работа мотора на слух как то изменилась? Или разницы не заметили?
Понял. Спасибо за отзыв
О, первый отзыв о нормальной вязкости масла. Работа мотора на слух как то изменилась? Или разницы не заметили?
Нормальная вязкость как раз это 5w-30. Это базовое значение…
5w-40 как раз ненормальное. И было создано в угоду автопроизводителя, страстно желавшим увеличить срок межсервисного интервала в маркетинговых целях. Дабы преподнести это, как экономию владения. Вот производители и подсуетились.
Но… Более густая «Сороковка» делается из «тридцатки» путем простого добавления полимерного загустителя. И все. Базой то всегда именно «тридцадка» и является.
И «Сороковка» через 100-150 моточасов «срабатывается» и падает по густоте до уровня «тридцатки»… А полимерный загуститель может уходить «в свободное плавание», оикладываясь на стенках каналов…
Это вы бы тоже могли почерпнуть с Ойл-Клуба, если бы изучали его несколько лет и по пристальнее… Для меня и моих нескольких сотен машин «Сороковка» под запретом. Только 5w-30.
Завидую, сколько у автора свободного времени. В новый мотор масло так дотошно выбирать!)) Кроме сомнительных тестов есть еще допуски производителя.
Просто это для меня очень интересно. Аж трясет, как поизучать охота, ничего с собой поделать не могу. Не люблю я оригинальные масла, запчасти и все такое. Без объяснения причин, не люблю и всё.
Скачал книгу о стандарте масел по японской классификации JASO и других стандартах. Вот, если интересно. yadi.sk/d/Cdb2LJ_RCQaNBA
Мне кажется, кроме главного критерия цены, есть ещё критерий как часто( я раз в 8.5 тыс.). Если менять раз в 15-17 тыс., тут конечно надо поизучать, возможно посмотреть подороже, ликви моли например или что-то из этой ценовой категории. Но в целом надо говорить таким людям спасибо за информацию к размышлению. Спасибо.
Для двигателя 4N15 нужно масло стандарта DL1. Европейскому стандартру VW504/507 которое в те же 4N15 льётся в машинах в ЕС и даже перекрывает DL1 из всего перечисленного соответсвтует только Шелл, да Мобил1, которого тут нет вообще. Показатель износа масла это конечно круто, но это не единственный и не самый главный его параметр на самом деле, иначе во все машины сплошняком лили бы тупо масло с самым хорошим показателем износа и всё. Так что присоединяюсь к комменту ниже «Так жалко двигатель». Тот же лукоил клартеч на том же ойл клабе успешно отработку на 4N15 после 10к км протестировав увидели что она в пределах нормы. А тут его потомок генезис пролетел по индексу износа и был отправлен в топку на единственно этом основании.
Ога, скорей всего с моего движка брали когда было 15к пробега) пока 36 всё хорошо)
Почти 43…тоже всё отлично 👌
Для двигателя 4N15 нужно масло стандарта DL1. Европейскому стандартру VW504/507 которое в те же 4N15 льётся в машинах в ЕС и даже перекрывает DL1 из всего перечисленного соответсвтует только Шелл, да Мобил1, которого тут нет вообще. Показатель износа масла это конечно круто, но это не единственный и не самый главный его параметр на самом деле, иначе во все машины сплошняком лили бы тупо масло с самым хорошим показателем износа и всё. Так что присоединяюсь к комменту ниже «Так жалко двигатель». Тот же лукоил клартеч на том же ойл клабе успешно отработку на 4N15 после 10к км протестировав увидели что она в пределах нормы. А тут его потомок генезис пролетел по индексу износа и был отправлен в топку на единственно этом основании.
Причем в двигателе таких жёстких условий при которых две железки трутся на сухую практически нет ( работает масляный клин), поэтому этот показатель не на 1 месте по важности.
