Владивостоку вернули правостороннее движение
Администрация Владивостока 25 октября 2012 года восстановила правостороннюю схему автомобильного движения в центре города, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя городской администрации. Левостороннее движение на некоторых улицах Владивостока было введено в августе 2012 года для оптимизации транспортных потоков после открытия вантового моста через бухту Золотой Рог.
Открыв левостороннее движение на улице Мордовского и Семеновской, власти города планировали исключить пересечение транспортных потоков в центре города и моста через бухту Золотой Рог. В конце августа на незаконность левостороннего движения в российском городе пожаловалась ГИБДД Приморского края, а в середине октября стало известно, что приморская прокуратура обязала администрацию Владивостока вернуть правостороннее движение, но требование выполнено не было.
По итогам проверки Прокуратура Приморского края выяснила, что на участке Семеновской улицы от Океанского проспекта до Алеутской улицы и на улице Мордовцева от Алеутской до Океанского проспекта было введено левостороннее движение, нарушающее десятую статью Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года. При этом в ГИБДД утверждали, что такая схема движения не привычна для российского водителя, а потому аварийно опасна.
По словам источника РИА Новости в администрации Владивостока, с 25 октября с Алеутской улицы разрешен поворот налево на Семеновскую и автомобили на этом участке теперь двигаются в одном направлении. Контроль движения некоторое время будут осуществлять сотрудники ГИБДД.
Две дороги с левосторонним движением появились во Владивостоке
Две дороги с левосторонним движением появились во Владивостоке после изменение схемы движения в субботу, 11 августа. Праворульные японские авто теперь стали смотрется в столице Приморье гармоничнее, однако против выступило ГИБДД Приморья, сообщает РИА PrimaMedia.
Своеобразное подражание левостороннему движению Японии, откуда «родом» большинство авто на дорогах Владивостока, теперь можно наблюдать на улице Семеновская от пересечения с Алеутской до пересечения с Океанским проспектом, а также на улице Мордовцева.
Левостороннее движение по улице Мордовцева. Автор: Сергей Ланин
Левостороннее движение по улице Семеновской. Автор: Сергей Ланин
Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, изменение дорожного движения во Владивостоке уже ввело в ступор автомобилистов. Новая схема была введена в связи с предстоящим открытием моста через бухту Золотой Рог, в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков.
Левостороннее движение в России
В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
Однако история говорит о том, что в России было как минимум два официальных случая запрокотолированного левостороннего движения.
В годы Гражданской войны (с августа 1918 по февраль 1920 года) образовалась автономная область на севере европейской части России, под контролем войск Антанты и Белой армии. Административным центром был Архангельск. 2 августа с помощью эскадры из 17 военных кораблей произошла высадка 9-тысячного отряда Антанты, а уже 13 августа приказом городского коменданта полковником Чарковским на улицах города было введено левостороннее движение:
А уже в наши дни, в современной России, из-за особенностей организации движения в центре города две улицы во Владивостоке — Семёновская и Мордовцева — с августа 2012 года имели левостороннее движение. Поскольку это противоречило Федеральному законодательству, движение было изменено на правостороннее лишь в марте 2013 года.
А какие ещё случаи левостороннего движения в России известны вам?
«Правый руль». Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?
Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.
Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.
Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.
В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.
КАК АНГЛИЙСКАЯ «ЛЕВИЗНА» РАСПОЛЗЛАСЬ ПО ВСЕМУ СВЕТУ?
Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:
Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.
Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.
Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.
КОГДА В РОССИИ УТВЕРДИЛОСЬ ПРАВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ?
В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.
СТРАНЫ, КОТОРЫЕ ПОМЕНЯЛИ ДВИЖЕНИЕ
История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:
США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.
Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.
На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.
Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H», когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.
День «Н» (швед. Dagen H, где буква H обозначает швед. Högertrafik — правостороннее движение) — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее движение 3 сентября 1967 года. В 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться и сменить сторону дороги; продолжить движение разрешалось в 5:00.
В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.
«ЛЕВЫЕ» ИСКЛЮЧЕНИЯ
В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).
КАКОЕ ДВИЖЕНИЕ БЕЗОПАСНЕЕ?
По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.
СТРАНЫ С ЛЕВОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ
Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.
В ГИБДД Приморья недовольны введенным властями Владивостока левосторонним движением
Во Владивостоке разгорается скандал вокруг новой схемы городского движения. По решению властей с 11 августа появились новые выделенные полосы для автобусов, из-за чего на двух городских улицах было введено левостороннее движение. Нововведение уже вызвало путаницу среди местных водителей и протесты со стороны ГИБДД Приморского края.
Информация об изменениях в схеме городского движения автотранспорта появилась на сайте мэрии Владивостока еще 9 августа. «В субботу, 11 августа, в центральной части Владивостока поменяется схема дорожного движения. Изменения вводятся в связи с предстоящим вводом в эксплуатацию моста через бухту Золотой Рог, в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков», — объясняется в сообщении мэрии.
Инициатором схемы стал глава города Игорь Пушкарев. Чиновники уверяли, что при ее подготовке учитывались мнения всех заинтересованных сторон.
«В ее разработке приняли участие специалисты администрации Владивостока и Приморского края, сотрудники Госавтоинспекции, логисты и ученые. По результатам обсуждений схема одобрена губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским, ГИБДД, руководством инженерно-экономической школы ДВФУ», — сообщали в мэрии.
После введения схемы было изменено движение по ряду городских улиц. На некоторых из них оно стало односторонним, а на двух – Семеновской и Мордовской – и вовсе по факту превратилось в левостороннее. Несмотря на то что в регионе подавляющее большинство автомобилей имеют правый руль, ранее местные власти не решались на столь смелые эксперименты с правилами дорожного движения.
Впрочем, местные власти настаивают, что о полноценном левостороннем движении на указанных участках речь не идет.
«В рамках этой схемы на двух улицах в пределах одного квартала введены выделенные полосы общественного транспорта. В том числе для оптимизации на этих участках транспорт движется и по левой стороне»,
— рассказал РИА «Новости» источник в мэрии Владивостока. По его словам, по выделенной левой полосе на улицах Семеновская и Мордовцева передвигаются только автобусы и въезд частного автотранспорта на нее запрещен. Длина этих участков составляет около 50 м.
Несмотря на заверения чиновников о том, что схема была согласована с ГИБДД, краевая госавтоинспекция подвергла ее критике.
Среди прочего, в ГИБДД предложили мэрии «исключить применение левостороннего движения транспортных средств по ул. Мордовцева и ул. Семеновская, что является нарушением требований п. 5 ст. 22 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Впрочем, неназванный источник в ГИБДД Владивостока сообщил агентству РИА «Новости», что новую схему движения даже частично нельзя назвать левосторонней. «Это не так. Но в целом все комментарии по этому поводу должен давать разработчик движения — администрация города», — заявил источник.
Такая непоследовательность в позиции ГИБДД могла возникнуть из-за того, что новую схему одобрили в городском ГИБДД, а подвергли критике уже в краевом управлении, где, судя по реакции, узнали о новых изменениях из официального сообщения администрации.
После того как на ситуацию обратили внимание местные СМИ, законность изменения схемы городского движения собирается проверить и прокуратура Приморского края.
Депутат Приморского заксобрания Владимир Дикусар рассказал «Газете.Ru», что каждый день ездит по улице Семеновской и Мордовцева и считает, что шум вокруг новой схемы движения не совсем оправдан. «Я вообще не вижу в этом никакой проблемы. Да, люди нарушают правила, ездят по этой полосе для автобусов, которая стала встречной, но все это просто с непривычки. Пока народ не привыкнет, какие-то трудности будут», — сказал депутат.
По его мнению, о целесообразности введения новой схемы пока судить трудно.
«Насколько это все оправданно или неоправданно, не знаю, но пробки как были, так и остаются. Ничего не изменилось.
А ведь сейчас только август. Когда в сентябре народ вернется из отпусков, заторы будут еще больше», — считает Дикусар.
Лидер общественного движения «Товарищество инициативных граждан России» (ТИГР) Александр Самсонов считает проблему несколько преувеличенной. «На самом деле все это какая-то хохма. Мы во Владивостоке к этому так и относимся.
При этом активист считает, что новая схема движения ничем не лучше старой. «Старая схема с односторонним движением была плохой. Две недели назад ее заменили на другую, но тоже с односторонним движением. На мой взгляд, новая оказалась еще хуже, следствием чего и стала путаница среди водителей. Выход ищется в каких-то схемам, а на самом деле нужно строить парковки, а не ерунду всякую. Посреди города строятся церковь, торговые центры, а парковок ни платных, ни бесплатных нет», — считает Самсонов.
Глава ТИГРа считает, что введение в России левостороннего движения даже в виде исключения маловероятно. «Слишком преувеличено мнение, что расположение руля как-то мешает ездить по правой или по левой стороне. Вводить такое движение не нужно, и, естественно, делать этого не буду. Мы живем в России, и здесь движение всегда будет правосторонним. То, что у нас в Приморье очень много праворульных машин ездит по правой стороне дороги, — никак не мешает», — заключил Самсонов.
