самая хорошая трасса в россии
ТОП-7 самых хороших дорог России
Статья о том, где самые хорошие, качественные дороги в России: топ-7, интересные факты. В конце статьи — видео о самых живописных дорогах РФ. Статья о том, где самые хорошие, качественные дороги в России: топ-7, интересные факты. В конце статьи — видео о самых живописных дорогах РФ.
Финансовый университет при российском правительстве провёл исследование с целью выявить города с лучшими дорогами. В ходе работы, помимо анализа общей дорожно-транспортной ситуации регионов, был проведен ряд опросов жителей – пешеходов и автомобилистов – во всех городах с численностью свыше 250 тысяч человек на предмет удовлетворенностью федеральными и региональными дорогами.
Какие города удостоились чести стать лучшими по состоянию автодорог – об этом в нашем обзоре.
Самые качественные российские дороги
1. Грозный
Чеченские граждане не перестают благодарить специалистов своих дорожных служб за огромную работу по восстановлению дорог республики. Безусловно, проблемные участки по-прежнему имеются, но они устраняются с потрясающей быстротой.
На балансе Министерства автомобильных дорог находится 330 дорог общего пользования протяженностью чуть более 3 тысяч километров, из которых 1,7 тысяч имеют асфальтобетонное покрытие, еще 1,1 тысяч гравийное, а остальные – естественное.
Ежегодно ведутся работы по строительству или реконструкции стратегически важных трасс и мостов, обеспечивая межрегиональные пассажирские и грузовые транспортные потоки.
2. Казань
Запущенный в столице Татарстана национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» позволяет не только повысить долю удовлетворяющих нормативам дорог регионального значения до 50%, но ремонтировать не менее 100 км проблемных участков трасс в год.
Каждые дорожные ремонтные работы в Казани проходят строгий контроль качества с привлечением не только собственной лаборатории заказчика, но и независимых специалистов Казанского государственного архитектурно-строительного университета.
На магистральных улицах и опорной сети региональных дорог применяли более долговечное и износостойкое покрытие из асфальтобетонной смеси на полимер-битумном вяжущем.
Кроме того, дорожные службы начали осваивать современный объемный метод проектирования асфальтобетонных смесей.
Программы проекта корректируются, исходя из заявок автомобилистов, поданных с помощью системы «Народный контроль» или «Карты убитых дорог». Дополнительно проект учитывает государственные программы по благоустройству парков и скверов и планы ремонта дворовых территорий.
Таким образом, если в настоящее время открыть казанскую «Карту убитых дорог», можно увидеть несколько проблемных моментов только за городом или во дворах жилых домов.
3. Москва
Автомобильные дороги столицы просто не имеют права ударить в грязь лицом перед сотнями тысяч туристов, приезжающих насладиться красотой древнего города. Даже при огромной загруженности большинства московских дорог на них практически невозможно найти дефектов в виде выбоин, плохого покрытия или отсутствия разметки.
Самой серьезной проблемой столичных дорог становятся не только всё возрастающие пробки, но и колейность. Вызывают ее высокая скорость передвижения, шипованные шины, рост мощности машин, а также общая загруженность трасс. Регулярное увеличение общего количества автотранспорта усиливает нагрузку на дорожное покрытие, и ни власти, ни инженеры пока не видят решения данной проблемы.
4. Тюмень
В самом городе и его области власти очень много внимания уделяют транспортной инфраструктуре, занимаясь активным строительством и реконструкцией автодорог. В текущем году было решено в 1,5 раза повысить объем финансирования этой отрасли, охватывая ежегодно до 500 км трасс, требуемых ремонта.
Анализ состояния дорожной сети показал, что 61% региональных дорог и 88% местных удовлетворяют нормативам. Поэтому в ближайших планах чиновников – увеличение этого показателя.
За последние годы уже построено и реконструировано 500 км трасс, 21 развязка и 27 мостов, и строительство еще будет продолжаться. Город с 2017 года принимает участие в проекте «Безопасные и качественные дороги», за счет которого имеет дополнительное финансирование дорожных работ.
Сейчас в регионе много внимания уделяется ремонту и реконструкции федеральных трасс, что уже увеличило их нормативное состояние за последние 5 лет с 35% до 81%.
5. Сочи
Масштабные работы по ремонту дорожного покрытия были проведены к Олимпийским играм, но местные власти не хотят останавливаться на достигнутом. На текущий год в планах дорожного хозяйства более 60 объектов, нуждающихся в ремонте и реконструкции, что потребует порядка 800 млн.рублей.
На 2019 год запланирован ремонт и капитальный ремонт 63 объектов автомобильных дорог протяжённостью более 83 километров и общей площадью почти 550 тысяч квадратных метров. Программа включает в себя работы на двух десятках сочинских улиц, в Адлерском и Хостинском районах, а также в Лазаревском.
Кроме того, по-прежнему наблюдается изобилие нерегулируемых перекрестков, плохое устройство ливневой канализации, ухудшающее движение в непогоду, а также участников движения не устраивает практика отключения светофоров.
Пешеходы, в свою очередь, отмечают нехватку подземных и надземных переходов.
6. Набережные Челны
По-настоящему масштабные дорожные работы в этом городе ведутся с 2015 года. Выполняя программу «Безопасные и качественные дороги», а заодно и республиканский проект «Ремонт дорожно-уличной сети», вся дорожно-транспортная инфраструктура стала приводиться в соответствие с нормативными требованиями.
Лишь за последние 4 года на дорожные работы было потрачено 8 млрд рублей, благодаря которым качество дорог было доведено до 70%.
Ежегодно в дорожном хозяйстве стараются реконструировать по одному центральному проспекту, а также же одной дороге в промышленной зоне. Причем ремонт осуществляется комплексно, заботясь и о технических средствах организации дорожного движения, и об устройстве развязок, остановочных пунктов и ограждений.
В ближайших планах реконструкции челнинских дорог — еще два десятка остановочных пунктов с карманами, установка более тысячи дорожных знаков, несколько новых светофоров, а также переустройство ливневой канализации.
7. Нижневартовск
Нижневартовские дорожники кардинально изменили подход к оценке состояния дорог и дальнейшему их ремонту. При содействии специализированной организации осуществляется диагностика трассы, после чего выносится решение о соответствии или не соответствии ее нормативам.
Одновременно перед подрядчиками поставлена задача – доставлять минимальные неудобства для граждан в процессе проведения работ, обеспечивая альтернативные маршруты в случае перекрытия участков городских дорог. Кроме того, инженеры планируют активно внедрять современные технологии, в том числе более прочный асфальтобетон, стойкий к возникновению колейности.
Разметку рекомендуется наносить с применением холодного пластика, а движение в городе сделать максимально бессветофорным.
В Нижневартовске из года в год всё больший акцент смещается на улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры. Так, в 2017 году на эти работы было затрачено 260 млн. рублей, в 2018 году – всего 180 млн. рублей, тогда как на 2019 год выделено целых 450 млн.рублей.
Заключение
Комплексный подход к модернизации улично-дорожной сети, в том числе хорошее покрытие, создание комфортных условий передвижения, достаточное освещение, установка ограждений, светофоров и дорожных знаков, позволяет повысить безопасность на дорогах.
Так, по итогам 2018 года аварийность на всех российских трассах уменьшилась почти на 5%, а количество жертв сократилось на 4,8%.
Видео о самых живописных дорогах РФ:
Без дураков: составлен рейтинг российских дорог
Компания «Ингосстрах» совместно с Финансовым университетом при правительстве РФ оценила удовлетворенность жителей России качеством дорог и работой дорожных служб. Исследование проводилось в сентябре и октябре, участвовали в нем города с населением более 250 тыс. человек. Подробности — в материале «Известий».
Дороги хорошие и плохие
Самая высокая удовлетворенность дорогами и работой дорожных служб отмечена у жителей Грозного, Белгорода, Саранска, Якутска, Магнитогорска, Владикавказа, Набережных Челнов, Калуги, Махачкалы и Нижневартовска. Такие данные получили специалисты «Ингосстраха» и Финансового университета в ходе двухмесячного исследования, проведенного в городах России с населением более 250 тыс. человек.
Только половина респондентов оказалась довольна состоянием дорожного полотна у себя в городе. Работой общественного транспорта удовлетворены 72%, а дорожной полиции — 79%. Высокая вероятность попасть в пробку, по мнению жителей, ожидает в 67% городов, а попасть в ДТП — в 18%.
Самые плохие дороги, по мнению местных жителей, в Смоленске, Рязани, Владивостоке, Томске, Костроме, Брянске, Архангельске, Петрозаводске, Санкт-Петербурге и Ярославле.
Некоторые города из черного списка присутствуют и в рейтинге «Общероссийского народного фронта», который создается на основе отзывов автомобилистов на сайте «Убитые дороги». Этот рейтинг отражает исключительно качество дорожного покрытия. Так, судя по нему, наихудшее состояние дорог в Брянской и Московской областях, республиках Калмыкия и Карелия и в Тамбовской области. Самое лучшее дорожное полотно в Астраханской, Волгоградской, Кемеровской и Курской областях.
Расшивки и уширения
Вопрос удовлетворенности дорогами был поднят на федеральный уровень несколько лет назад вместе со стартом проекта «Безопасные и качественные дороги». Понятие «удовлетворенности» достаточно многогранно и включает в себя не только качество асфальтового покрытия, но и возможность безопасно и быстро доехать до пункта назначения, поэтому именно этот показатель был избран при оценке дорог в России.
«Второй год в России реализуется национальный проект «Безопасные и качественные дороги», ситуация постоянно меняется. Безусловно, самое главное в проекте — не только сделать дороги безопасными, но и сделать так, чтобы состояние дорог удовлетворяло жителей городов. Иногда возникает ситуация, когда дороги ремонтируют не там, где надо, и люди не могут проехать к новым кварталам, или общественный транспорт не может дойти до социального объекта, потому что дорога не отремонтирована. С этим вопросом и связана удовлетворенность жителей. Пользователям дорог важны не качество дорожного полотна, а комфорт и время в пути», — комментирует координатор проекта «Карта убитых дорог/Дорожная инспекция ОНФ» Александр Васильев.
ТОП-5 регионов с хорошими дорогами в России
Где, в каких регионах России самые лучшие дороги, и чем это обусловлено: топ-5 регионов РФ с наиболее качественными трассами. Видео о лучших и худших дорогах России. Где, в каких регионах России самые лучшие дороги, и чем это обусловлено: топ-5 регионов РФ с наиболее качественными трассами. Видео о лучших и худших дорогах России.
Последние исследования Росстата выявили российские регионы, трассы в которых соответствуют нормативным требованиям, представляя собой ровное дорожное полотно, отличающееся прочностью, хорошим сцепным покрытием и достаточной видимостью. Росстат оценивал лишь трассы.
Дорогами, нормативная пригодность которых оценивается как 60-70 % от нормы, могут гордиться Санкт-Петербург, Воронежская, Тюменская, Пензенская, Московская, Белгородская области, Хакасия, Краснодарский край, Ямало-Ненецкий и Чукотский АО.
Самые же плохие дороги находятся на территории Республик Марий Эл и Калмыкия, а также Архангельской и Саратовской, Магаданской областей. При этом отмечается тенденция к положительному росту, ведь норме год назад соответствовали 43,5 % магистралей страны, что на целых пять процентов больше, чем десятилетие назад.
Региональные и межмуниципальные дороги являются зоной ответственности регионов и их субъектов, получая финансы из них. Федеральные дороги в рейтинге не фигурировали, так как они находятся в непосредственном ведении Росавтодора и его «дочек».
Большое внимание при ведении ремонтных дорожных работ уделяется внедрению современных технологий и новых материалов. Используются материалы, позволяющие увеличивать межремонтный срок эксплуатации (вяжущее полимерно-битумное) либо делающие полотно устойчивым к температурным колебаниями, повышенному уровню нагрузки (щебеночно-мастичное).
Разрабатываются дополнительные средства, позволяющие улучшить качество покрытия и подушки дороги.
Регионы-лидеры РФ по качеству дорог
1. Москва
В столице 94 % дорог соответствуют нормативам дорожного строительства и эксплуатации. Для огромного города с тяжелым трафиком и нагрузкой на дорожное полотно – это действительно достижение!
В городе практически нет дефектов – выбоины, плохое покрытие, стершаяся разметка уходят в прошлое.
Основными неприятностями на московских трассах становятся не рассасываемые пробки и большая колейность, возникающая в связи с высоким скоростным режимом, использованием шипованных шин, возросшей мощностью машин и перегруженностью улиц.
Непрерывный рост числа автомобильного транспорта также увеличивает нагрузку на полотно дороги, но никакого решения для ограничения воздействия ни городские власти, ни дорожные инженеры найти не могут.
Проблемы «плохой дороги» оперативно решаются через онлайн-сервис городских служб либо общероссийскую «Карту убитых дорог», благодаря которой ситуацию удалось сдвинуть с мертвой точки. В Москве любые заявки граждан рассматриваются в течение недели, после чего при необходимости проблемные участки латаются.
Новых дорог в Москве строится ежегодно не менее 100 километров. На ремонт и строительство дорог в столице выделялось не менее 153 млрд рублей в 2018 году, всего же с 2017 по 2019 год в бюджете заложено 400 млрд. на реализацию программы дорожного строительства.
2. ХМАО
Еще четыре года назад Ханты-Мансийск был едва ли не в конце рейтинговой таблицы, ведь гарантийные участки дороги тогда представляли собой испещренное ямами «направление» с просаженными люками и разрушенным покрытием.
В целях исправления ситуации из регионального бюджета были выделены 18 млрд. рублей, позволившие существенно изменить ситуацию к лучшему. Большие для автономного округа средства позволили распределить денежные вливания в муниципальные образования.
Учитывая низкую густоту дорог и их незначительную протяженность (в сравнении с аналогичными показателями км/1000 человек по России в целом), средств оказалось достаточно, чтобы регион уверенно поднялся до второго места рейтинга.
Только в дороги Ханты-Мансийска в 2019 году вложили 250 млн. рублей, приемку же готовой работы возложили не только на дорожные службы и контролирующие органы, но и привлекли со стороны общественные организации и представителей независимого контроля.
3. Ставрополье
Удобное расположение Ставрополья, находящегося в Предкавказье между Каспийским и Чёрным морями в значительной мере способствовало развитию транспортных артерий.
Общая протяженность дорог края – более 20 000 км. Несмотря на значительность цифры, они безопасны и надежны, позволяя укреплять связи с соседними восемью регионами.
На ремонт столь протяженных дорог выделено было 9,2 млрд рублей. Между тем Саратовской области, занявшей вторую строчку рейтинга с конца и являющейся худшей по состоянию дорог, выделено было на 1,6 млрд рублей больше.
Сопоставляя траты регионов с местами в рейтинге, можно констатировать, что деньги – важны, но даже их наличие не является решающим фактором качественности асфальтового покрытия.
За пять лет область объем финансирования на дорожные нужды за счет бюджета увеличился с 5 до 11 млрд рублей. В течение этого периода сумели привести в порядок 3 200 км дорог муниципального и регионального значения (то есть почти шестую часть всех дорог области!).
Причем, на Ставрополье 150 километров полотна было отремонтировано капитально, а 314 км подвергли полноценной реконструкции, построив фактически «с нуля».
Активный трафик движения, обусловленный географическим положением края, представляет определенный вызов дорожникам, заставляя адаптироваться к росту нагрузки на дорожное покрытие и интенсивности транспортного движения, работая над сохранением и совершенствованием современной автодорожной сети.
Министерству дорожного хозяйства приходится планировать дальнейшие ремонтно-восстановительные работы других трасс. Объемы необходимых изменений впечатляют. Так, только содержание, строительство, ремонт и реконструкция дорог регионального значения в 2019 году потребовали вливаний более чем 5 млрд. рублей.
В работе дорожники прибегают к помощи высоких технологий, позволяющих существенно повысить качество и темпы автодорожного строительства, увеличивая срок службы дороги, которая уже не требует частого ремонта.
Немалая заслуга в надежности дорог края принадлежит ГУП СК «Буденновское МДРСУ», бывшему постоянным победителем на конкурсе «Дороги России» в период 2009-2012 годов.
Немалую роль играет наличие собственной аттестованной строительной лаборатории, контролирующей всю технологическую цепочку от контроля поступающих стройматериалов до выполнения всех ремонтных, строительных работ и приемки объектов в эксплуатацию.
4. Красноярский край
Протяженность региональных и муниципальных дорог края составляет более 14 000 км, среди которых трасс с твердым покрытием почти 96 %. Автомобильные дороги общего пользования имеют большое количество мостов, путепроводов (930), огромное число труб для пропуска воды (4724).
Край активно принимал участие в 2017/18 годах в проекте «Безопасные и качественные дороги», в который были вовлечены более 38 регионов страны. За два года удалось привести в нормальное состояние, соответствующее нормативам, не менее 1 000 км улиц и дорог, из которых половина относилась к красноярской агломерации.
Федеральное финансирование развивающейся дорожной сети на период с 2019 по 2021 год покрывает нужды на 25,5 %, составляя в пересчете 3,3 млрд. рублей. Регион выделяет оставшиеся 74,5 %, или же 9,5 млрд. рублей. На реализацию регионального проекта по обеспечению безопасности движения на дорогах выделяется из бюджета края около 92 млн. рублей.
Благодаря всем этим вливаниям удалось долю автодорог регионального значения довести до соответствия требованиям нормативов на 73 %. Это означает, что 3/4 автотрасс края соответствуют дорожным российским стандартам. В городе показатель возрастает, достигая минимума в 50 % и максимума в 86 %.
Почти в 80 % заключенных на ремонт и обслуживание дорожной сети контрактов предусматривается использование современных материалов и передовых технологий, что приводит к значительному увеличению сроков службы за счет улучшения эксплуатационного качества.
Примерно в 70 % заключаемых контрактов прописывается выполнение всех необходимых работ и поддержание качества полотна на весь период его срока службы. Заключив договор, предприятие, занимавшееся укладкой асфальта, подряжается отвечать за его качества на многие годы вперед. В течение 2019 года уже полностью отремонтировано и приведено в соответствие с нормами 270 км дорог.
Затраты дорожников за летний период, направленные на ремонт и восстановление дорожного полотна, составил около 4 млрд. рублей, из которых 1,2 млрд. переданы за счет средств федерального бюджета, а остальные выделены из краевого.
Упор в работе делается на использование качественно нового дорожного покрытия и материалов – например, укладывается асфальтобетон из щебенки и мастики, выдерживающий плотное движение фур и большегрузов, более устойчивый к разрушению при перепадах температур и обильных осадках.
5. Ингушетия
Самая молодая и маленькая республика в составе Российской Федерации старается соответствовать статусу. Ведется работа по развитию транспортной инфраструктуры, что позволило Ингушетии уверенно обогнать множество других регионов страны по соответствию дорог нормативам.
Проложенные через весь юг республики дороги содержатся в очень приличном состоянии. Незначительный дорожный трафик позволяет дорогам служить долго, все региональные и муниципальные дороги заасфальтированы, грунтовки связывают их с отдаленными горными селами.
За десятилетие ситуация с дорогами республики кардинально изменилась. В ближайшее время часть автодорог Ингушетии будет переведено в федеральную собственность, вопрос уже находится на рассмотрении в Минтрансе. Как только передача трасс состоится, регион сможет направлять дополнительные средства на восстановление дорог республиканского и муниципального подчинения.
С подачи властей республики дорожники готовы вести дорожное строительство ускоренными темпами, активно участвуя в социально-экономическом развитии края.
Ингушетия, Минтранс и федеральное дорожное агентство заключили соглашения по развитию дорожного хозяйства в рамках нацпроекта. Под эти задачи выделяется 1,76 млрд. рублей, из которых 1,43 млрд. напрямую выделяется из федерального бюджета.
Таким образом в республики реализуются нацпроект «Безопасные и качественные автодороги», госпрограмма по развитию автомобильных дорог в части региональных проектов о «Дорожной сети» и «Общесистемных мерах развития дорожного хозяйства» на срок с 2019 по 2024 годы.
Помимо уже имеющихся соглашений между правительством Ингушетии и ФДА, достигнуты договоренности о выделении финансов на период 2019-2021 годов. Первая часть средств успешно вложена в дорожное строительство этого года. Выделение межбюджетных средств под работу в 2019 году составило в пределах городов 236 млрд. рублей, вне городов – 18,3 млн. рублей.
Также утверждены для региональных проектов паспорта, проведены конкурсы, заключены контракты. В текущем году велись дорожные работы и реконструкция пяти объектов, в том числе участок автодороги «Назрань-Терек».
Ремонтные работы необходимо выполнить для перевода трассы из II категории в I техническую категорию, включающую обустройство тротуаров, разметку пешеходных переходов.
Нацпроект предполагает поэтапность проведения диагностики всех автодорог республики и инвентаризацию уже существующей автодорожной сети.
Заключение
За счет усилий, предпринимаемых на федеральном и региональных уровнях, постепенно качество дорог улучшается. Для достижения цели мало усиления финансирования, необходимо использование качественных материалов и соблюдение технологии ремонтных работ, а также личной ответственности руководителей за соблюдением нормативов.
Видео о лучших и худших дорогах России:
Россияне назвали города с хорошими дорогами
Грозный, Белгород, Саранск, Якутск, Магнитогорск, Владикавказ, Набережные Челны, Калуга, Махачкала и Нижневартовск вошли в список российских городов, жители которых наибольшей степени удовлетворены качеством дорог и работой дорожных служб в своих регионах. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на совместное исследование компании «Ингосстрах» и Финансового университета при правительстве РФ.
Анализ проводился в городах с населением более 250 тысяч человек в октябре и сентябре. Участникам предлагалось оценить состояние дорожного полотна, работу общественного транспорта, работу дорожной полиции, а также вероятность попасть в пробку и в ДТП.
Выяснилось, что только половина респондентов довольна состоянием дорожного покрытия в своем городе. Работой общественного транспорта удовлетворены 72 процента участников исследования, а дорожной полиции — 79 процентов. Самые плохие дороги, по мнению респондентов, в Смоленске, Рязани, Владивостоке, Томске, Костроме, Брянске, Архангельске, Петрозаводске, Санкт-Петербурге и Ярославле.
В марте жители города Пугачева Саратовской области раскритиковали плохое состояние дорог, которые оказались затоплены водой и завалены снегом. Россияне поиронизировали над произошедшем и назвали увиденное проделками американцев. Некоторые из них также предложили открыть на участке прокат катамаранов.