на какой станции московского метро можно увидеть скульптуры братьев близнецов
На какой станции московского метро можно увидеть скульптуры братьев близнецов
Ответ простой: разобраться во всем нам поможет архитектура. О связи архитектуры и политики, об их развитии в 30-е — 50-е годы мы узнаем, сравнив ансамбли двух линий Московского метро. Маршрут: Арбатская (Филевской линии) — Александровский сад — Киевская (Филевской линии) — Киевская (Арбатско-Покровской линии) — Смоленская (Арбатско-Покровской линии) — Арбатская (Арбатско-Покровской линии).
Рекомендуемый возраст: 12+
Экскурсовод: Мария Никитина, историк-искусствовед, сотрудник Музея Москвы.
Место встречи: на улице, у выхода из наземного павильона станции метро «Арбасткая» Филевской линии (в виде красной звезды).
Продолжительность: 2 часа. ⠀
Стоимость: 550 руб, со скидкой* 350 руб., семейный (2 взрослых + 1 ребенок или 1 взрослый + 2 детей) 1000 руб.
Каждому участнику выдается радиогид. При себе необходимо иметь залог за выдачу радиогида — 1000 руб. или документ, удостоверяющий личность. После экскурсии не забудьте вернуть оборудование! Купить билеты можно онлайн и в кассах Музея Москвы (Зубовский б-р, 2, вход № 3, ст. м. «Парк культуры») вт-ср: 10:00–19:00, чт: 11:00–20:00, пт-вс: 10:00–19:00
Выходные дни: понедельник и последняя пятница месяца.
* Цена со скидкой распространяется на: школьников, студентов ВУЗов очной формы обучения, пенсионеров, ветеранов ВОВ, многодетные семьи до достижения младшим ребенком 16 лет, инвалидов 1 и 2 группы, военнослужащих срочной службы, музейных работников и членов ICOM, держателей VIP-карт Музея Москвы.
Прошу Вас соблюдать масочно-перчаточный режим.
Для комфортной слышимости в условиях соблюдения социальной дистанции экскурсовод будет использовать радио-гид.
Московское метро как музей: 14 самых красивых станций и их история
Московское метро перенесет вас в древний Рим, Париж начала XX века, романы Достоевского или даже в будущее. Главное знать, на какой станции выходить. Иностранцы давно раскрыли этот секрет и обязательно спускаются в «подземку» как в музей, чтобы увидеть самые красивые станции московского метро и изумиться дизайнерским решениям. Рассказываем, к каким станциям стоит присмотреться и почему.
Станция Маяковская
Маяковская — самая именитая «красавица» Московского метро.
В нее весь мир влюбился еще в 1939 году. Да не где-нибудь, а на выставке в суровой Англии. Наши воссоздали отсек станции в натуральную величину. А чтобы добиться глубины, применили хитрость — зеркала, и иностранцы словно оказались внутри зала.
Говорят, что архитектор Душкин, работая над эскизами, зачитывался Маяковским. Поэтому станция получилась под стать его стихам — металлическая и ступенчатая. Для укрепления опор потолка использовали нержавеющую сталь. Она была дефицитом. Есть легенда, что пожертвовали фрагментами первого дирижабля Циолковского.
Главная красота под многочисленными куполами. В обрамлении светильников сверкают мозаики по эскизам Дейнеки: летят самолеты над Кремлем, замирает в прыжке лыжник, дымят трубы заводов.
Совет. Длина платформы коротковата для 8-вагонных составов. Поэтому лучше не выходите в последнюю дверь последнего вагона — можете упереться в стену. Таких станций всего две: Маяковская и Павелецкая.
Площадь Революции
«Как живые!» — вынес вердикт Сталин, глядя на бронзовые фигуры, расставленные по станции. Их здесь 76, и все они созданы с удивительной точностью: колхозники, революционеры, шахтеры.
За каждой скульптурой — реальный прототип. Например, матроса-сигнальщика звали Олимпий Рудаков. Скульпторы и предположить не могли, что обычный матрос затем дослужится до капитана 1 ранга и даже будет вальсировать через 15 лет в Англии с Елизаветой II в день ее коронации.
Все фигуры сидят, стоят на коленях или сгибаются под сводами арок. В Советском Союзе зло шутили на эту тему. Мол, так народ и живет: или на коленях перед властью, или сидя в тюрьмах.
Чего не стоит делать на станции:
На самом деле памятники портятся от такого «трогательного» внимания. Лучше просто смотреть.
Театральная
Театральная — фарфоровое чудо столичной подземки.
По задумке, станция должна вызывать ассоциации с театром: колонны — это кулисы, между ними занавес. Но это для тех, у кого богатая фантазия.
Главная красота — под потолком. В кессонах (внутри ромбов) масштабные барельефы: фруктовые венки, музыканты и танцоры разных национальностей. Есть грузины, армяне, украинцы, белорусы в народных костюмах. Фигуры отливали на Ленинградском фарфоровом заводе, когда в мире технологии изготовления таких гигантских скульптур из глазурованного фарфора еще не было.
Театральная — как предвкушение роскошной Москвы с Кремлем, Большим театром и Московской опереттой, к которым она и ведет.
Комсомольская
Комсомольскую строили всем иностранцам на зависть. Чтобы сходили с поездов, проходили в метро и замирали от изумления. Поэтому и высота Комсомольской кольцевой почти в 2 раза больше стандарта — 9 метров. А сама она посвящена независимости России и победе над фашизмом.
Над проектом трудился Алексей Щусев — архитектор Мавзолея. Автор исторических панно из смальты — Павел Корин (он оформлял Марфо-Мариинскую обитель). Когда работал над Комсомольской, вспоминал речь Сталина 7 ноября 1941 года о непобедимости русского духа.
Постепенно вырисовывались Невский, Пожарский, Донской, Суворов, Кутузов, офицеры у Рейхстага. Но этого показалось мало. На своды добавили изображения оружия: от древнерусских бердышей (топоров с лезвием-луной) до советских винтовок.
Над станцией — три вокзала: Ярославский, Казанский, Ленинградский.
Рекомендуем экскурсии в Московском метро
Новослободская
Новослободская — это просто сказка или какое-то зазеркалье. Пол будто шахматная доска, а по бокам витражи, обрамленные золоченой латунью. Москвичи прозвали станцию по Бажову — «Каменный цветок».
В архитектурной «биографии» Новослободской Московского метро есть интересные факты:
В центре — панно из смальты (это цветное непрозрачное стекло). Говорят, что раньше ребенок на руках женщины тянул ладошку не к надписи «Мир», а к затертому портрету Сталина. И кто эта женщина — Родина-Мать или босоногая Богоматерь с младенцем — до сих пор загадка.
Белорусская
Светлая, ясная, монументальная — одна из самых интересных станций метро Москвы «сложена» из белорусских мотивов.
На потолке лепной орнамент с колосьями и растительными венками. На своде центрального зала 12 мозаичных панно. В них советская жизнь белорусского народа и герб БССР. Арки станции тоже необычные, их орнамент выполнен из мраморного оникса.
При переходе на Замоскворецкую линию увидите скульптуру Манизера «Белорусские партизаны». Наверху Белорусский вокзал.
Киевская
На Киевской спряталась Франция столетней давности. Она не внутри, а снаружи.
Прямо рядом с надписью «Киевский вокзал» находится удивительный портал в «подземку» в стиле арт-нуво. Этот вход на станцию оформили в духе Эктора Гимара французские архитекторы.
Гимар придумал образ парижского метро 1900-1910 годов. Павильоны стильные. Кажется, что это не металлические трубы, а зеленые лианы с однотонными цветами и непонятными животными сплелись в виде ограды или арки. Московская конструкция — один в один, есть даже надпись на французском и стилизованные фонари. Аналоги стоят в Монреале, Лиссабоне, Мехико, Чикаго.
Внутри на Киевской кольцевой — все о дружбе российского и украинского народов. На стенах мозаики из смальты. Интересно не только рассматривать, но и узнать о них подробнее — каждая дополнена мраморным свитком с описанием.
Арбатская
Арбатская похожа на нарядный и бесконечный тоннель. Это одна из самых протяженных и красивых станций метро в Москве. Длиннее только Воробьевы горы.
По ней стоит пройтись 220 м ради дизайна в стиле барокко. Белоснежные арки богато декорированы лепниной: гирляндами из фруктов, цветочными композициями, картушами, венками.
Сверху бронзовые люстры. Они гармонично сочетаются с красным мрамором, которым облицован низ пилонов. На контрасте с белоснежными стенами смотрится эффектно.
Воробьевы горы
Воробьевы горы — станция, смотровая площадка и выставочный зал одновременно.
Раньше станция называлась «Ленинские горы». Чтобы сэкономить, ее построили на Лужнецком метромосту. Однако строители допустили ошибки, и уже через год с четырехметровой высоты рухнули дюралевые листы карниза. Затем в бетонных перекрытиях пошли трещины. В 1983 станцию закрыли на 19 лет.
После реконструкции «Воробьевы горы» — эксклюзив Московского метро. Станция находится над Москвой-рекой, с обеих сторон — стеклянные стены, чудесный обзор. Посередине — выставочные витрины, в которых стоит фарфор, куклы театра Образцова, форма сотрудников метро.
Место для дежурного по станции похоже на капитанский мостик.
Римская
На Римской мы закономерно попадаем в Рим с его историей и легендами. Все дело в архитекторах из Италии: Андреа Куатрокки и Джампаоло Имбриги.
Коротко остриженная Мадонна с младенцем поражает демонстративно выпяченной грудью и то ли уставшим, то ли равнодушным видом. По задумке автора, она будто разбита и заново склеена из кусков.
Дубровицы – красивый маршрут из Подольска по долине Пахры
С противоположной от Мадонны стороны, над проходом, висит маска «Уста Истины». Оригинал — каменная маска Эркола — находится в портике церкви Св. Марии им. Космедин в Риме. Эта версия разительно отличается.
Тропарево
Станция Тропарево — образец футуристического дизайна. Одни ругают ее за минимализм от терминалов до перрона, другие видят фаллические символы, третьих возмущают деревья из металла и стекла.
Раскидистые деревья, они же люминесцентные светильники, действительно, единственные украшения просторного зала. В роли листьев — лампы-ромбы, развешанные на ветках. Почти под каждым деревом скамейка — нестандартная, в форме знака вопроса. Светильники отражаются в зеркальных панелях путевых стен.
Наземный павильон станции тоже нестандартный. Напоминает холм или раковину, которая выросла из-под земли, а некоторые видят в нем блоху с панцирем.
Рассказовка
Пока не открыли Рассказовку, самой литературной станцией Московского метро была Достоевская. Туда стекались все поклонники творчества писателя, особенно иностранные туристы.
Сейчас у нее появился конкурент — Рассказовка. На фанатов Федора Михайловича она не претендует, а вот ценителям библиотек и буккроссинга рекомендую задержаться на этой «страничке» метро.
Путевые стены украшены гигантскими торцами книг. Алые колонны на платформе стилизованы под ящики библиотечной картотеки. На них написаны имена авторов и названия произведений.
Главное — это реальная онлайн-библиотека. Сканируете QR-код выбранной книги и скачиваете бесплатно себе на телефон.
Здесь из метро стоит выйти наружу. Потому что рядом со станцией поставили необычную скульптуру — Писатель и Метростроевец. Первый сидит на лавочке и читает книгу. Но когда обходишь скульптуру, оказывается, что лавочка — это рельсы, и на них спиной к писателю облокотился строитель.
Савеловская
Савеловская претендует на статус самой фотогеничной и интересной станции метро в Москве.
Это черно-белое кино Московского метро. Именно она лидирует по количеству снимков, которые выкладывают из столичной подземки в соцсетях.
Здесь упор — не на пафосность и дороговизну, а на идею. Белый минимализм в облицовке зала, плюс стены в виде необлицованных тюбингов — чугунных элементов крепления. В итоге — стильный результат.
В части пилонов нет декоративных панелей, вместо них прозрачное стекло и можно рассмотреть, как крепятся реальные тюбинги. Увидеть «скелет» Московского метро можно только здесь.
Новопеределкино
На станции Новопеределкино самое восхитительное — вестибюль с кассами. Заходишь в обычное метро, а попадаешь под своды палат в древней Москве.
На создание совершенно необыкновенной станции латвийских специалистов вдохновила архитектура столичного кремля. Все современно: узорчатые плафоны сделаны из перфорированного металла, благодаря подсветке меняют цвет.
По мнению москвичей, это самая красивая среди новых станций метро Москвы.
Выбрать 14 самых красивых станций Московского метрополитена было непросто. Всего их — 230, каждая пятая станция — объект культурного наследия. Смотрели ли вы когда-нибудь на Московское метро как на музей под землей? Какие станции стоит посмотреть в Москве? Напишите в комментариях. Мы с удовольствием побываем на них.
Какие скульптуры на станции метро «Площадь Революции» приносят удачу?
Фото скульптур на станции метро «Площадь революции»
«Площадь Революции» – одна из самых красивых и интересных станций московского метрополитена. Ее главное украшение – 76 бронзовых скульптур работы гениального мастера Матвея Манизера.
Здесь всегда многолюдно – пассажиры прибывают на станцию или садятся в поезда, спешат к выходам или переходят на другие ветки. Проходя по платформе, многие из них стараются коснуться монументальных фигур.
Есть примета, что прикосновение к этим бронзовым символам минувшей эпохи приносит удачу. Вера в нее настолько сильна, что некоторые монументы затерты буквально до блеска.
Станция и статуи
«Площадь Революции» – одна из первых станций столичной подземки. Ее эксплуатация началась 13 марта 1938 г.
Станция построена по проекту Алексея Душкина – известного советского архитектора, внесшего весомый вклад в развитие московского метро.
«Площадь Революции» имеет трехсводчатую пилонную конструкцию. Проходы между пилонами образуют арки, в которых и размещаются творения Манизера.
Первоначально на станции вообще не собирались размещать никаких скульптурных композиций. Ее оформление планировали посвятить приближающейся мировой революции и выполнить в едином абстрактном стиле.
Скульптуры изображают советских людей самых разных возрастов и профессий. Здесь есть революционный матрос, крестьянин, рабочий с винтовкой, пионеры, спортсмены, студенты, стахановец. Фигуры расставлены в хронологическом порядке – от событий революции до 1937 г.
Всего на станции 76 скульптур. Сначала их было 80, однако позже из-за сооружения гермозатвора четыре пришлось снять. Все художественные образы, увековеченные в бронзе, повторяются: 18 – по четыре раза и еще 2 – дважды.
Композиция начинается в западном торце станции – здесь установлены фигуры красногвардейца и матроса.
Чтобы разместить фигуры в арках, Манизеру пришлось сделать их сидящими, согнувшимися или стоящими на коленях.
Такое решение вызвало негодование у партийных функционеров и множество злых шуток со стороны рядовых граждан. Говорили, что композиция точно изображает советский народ, который или стоит на коленях, или сидит. Однако работу Манизера одобрил лично Сталин, после чего вопросов к автору больше не возникало.
В 1941 г. скульптуры эвакуировали в Среднюю Азию и вернули обратно только в 1944 г. Во время транспортировки они были сильно повреждены и приехали в Москву буквально в виде отдельных частей. Восстановить их удалось только благодаря тому, что каждая скульптура имела несколько копий.
Кого увековечили на «Площади Революции»?
Сегодня точно известны прототипы шести скульптур на «Площади Революции», имена остальных, скорее всего, навсегда останутся для нас загадкой.
Прототипами композиции «Школьницы с глобусом» стали две ученицы 91-й школы на Новом Арбате: Нина Павлова и Аня Лещинская. Любопытно, что Манизер никогда не встречался с ними, а скульптуру делал по фотографии в «Пионерской правде». Ни одна из девочек не знала об этом – они увидели себя в метро уже после войны.
Моделью для бронзового студента стал выпускник и преподаватель института физкультуры Аркадий Гидрат. До войны он был известным спортсменом, всесоюзным чемпионом по прыжкам в высоту, героем многих публикаций.
Аркадий погиб на Синявских высотах под Ленинградом. Останки героя были обнаружены только в 2001 г., до этого он считался пропавшим без вести. Долгое время родственники приезжали к скульптуре на станции, как на кладбище.
В образе спортсменки-дискоболки увековечена натурщица из мастерской Манизера Тамара Курбатова.
Прототипом революционного матроса с наганом стал курсант военно-морского училища Алексей Никитенко. Скульптор обратился в учебное заведение с просьбой подобрать ему соответствующего натурщика, после чего Никитенко в приказном порядке отправили в Академию художеств. Алексей сделал успешную карьеру на флоте, службу он закончил капитаном 1-го ранга.
Моделью для бронзового матроса с линкора «Марат» стал курсант военно-морского училища Олимпий Рудаков.
Во время войны ему пришлось повоевать в штрафном батальоне. Смыв преступление кровью, он вернулся на флот и даже пошел на повышение. Уже после войны Олимпий участвовал в походе в Великобританию, где умудрился потанцевать с самой английской королевой. Рудаков дослужился до звания вице-адмирала.
Много вопросов вызывает прототип самой знаменитой скульптуры станции – «Пограничник с собакой». Обычно пишут, что моделями для нее были знаменитый Никита Карацупа и его верный Индус.
С кого лепили пограничника – неизвестно, а прототипом собаки стала немецкая овчарка главного архитектора станции Алексея Душкина. Об этом журналистам поведал его внук, ныне известный художник.
Легенды «Площади Революции»
Москвичи приписывают скульптурам на станции магические свойства, вокруг них сложилась настоящая мифологическая система.
Самая известная из всех бронзовых фигур – это пограничник с собакой. Она пользуется огромной популярностью у студентов и школьников. Считается, что достаточно потереть морду пса – и любой экзамен или зачет будет легко сдан. Правда, на станции четыре собаки, поэтому не совсем понятно, какую именно из них нужно тереть.
Вероятно, что эту примету придумали студенты МГТУ им. Баумана, который расположен неподалеку от «Площади Революции».
Студентка с книгой помогает наладить личную жизнь. Чтобы избавиться от несчастной любви, достаточно дотронуться до ее туфельки. Она всегда натерта до ослепительного блеска.
«Фартовым» считается и сигнальщик с линкора «Марат». Для исполнения желаний нужно дотронуться до его флажка.
Перед ответственным свиданием советуют дотронуться до груди любой женской фигуры на станции.
Считается, что «молодой инженер» приносит успех в научной деятельности и дарит вдохновение.
Весьма противоречивой является фигура птичницы с петухом. Одни говорят, что его гребень «фартовый», другие утверждают, что петух приносит несчастье, поэтому трогать его нельзя ни в коем случае. Оптимистов все-таки больше, поэтому все птицы на станции затерты до ослепительного блеска.
Большая популярность бронзовых фигур на «Площади Революции» имеет и негативную сторону. Постоянные прикосновения истерли их, привели к изменению первоначальной формы. Несколько лет назад музейщики обратились к руководству метрополитена с требованием защитить скульптуры от «вандализма».
Московское метро: легенды и занимательные факты
Московское метро можно назвать подземным городом. Точнее, городами, ведь каждая станция самобытна и имеет свою историю, а некоторые получили имена в соответствии с названиями улиц и объектов, рядом с метро расположенными. О них мы и решили поговорить подробнее. Без легенд и занимательных фактов, как водится, не обошлось.
Вот такая история
В начале 30-х годов в Москве жили 4 млн человек, трамвайная сеть не справлялась со всевозрастающими пассажирскими перевозками. В те годы привычным явлением стали. бесконечные трамвайные пробки.
15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б), посвященный реконструкции и развитию городов страны, принял постановление, в которое вошло и решение «. начать строительство метро в Москве как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок». Организатором строительства Московского метрополитена назначили Лазаря Моисеевича Кагановича. Его именем и был назван открывшийся 15 мая 1935 года первый метрополитен Советского государства. Имя Ленина метро получило в 1955 году.
Первая линия шла от «Сокольников» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую».
КСТАТИ
В южном вестибюле станции «Спортивная» есть народный музей истории Московского метро. По будням здесь можно прикоснуться (в прямом смысле) к истории, увидеть пятикопеечные жетоны, дубовые турникеты и пр. Телефон для справок: (495) 622-7309.
Легендарное кольцо
Первые схемы Московского метрополитена выглядели как отдельно направленные линии (их называли очередями), пересекающиеся в Центральном пересадочном узле. О строительстве кольцевой линии не было речи. Существует миф о том, как Иосиф Сталин, выслушав очередной доклад о развитии метро, неожиданно поставил кофейную чашку на проект. Кофе со дна чашки оставило на схеме круглое пятно, как раз на уровне центра города – так появилась кольцевая линия, и вот якобы почему она обозначается на схемах коричневым цветом.
Как бы там ни было, но решение о строительстве кольцевой линии и правда было принято лишь в 1943 году. На схеме 1933 года и на перспективной схеме 1938-го она не была предусмотрена. Московский «круг» – особенность столичной подземки. В метро других городов страны подобного нет.
1 января 1950 г. был пущен участок «Парк культуры» – «Курская» (сразу шесть станций). 30 января 1952 г. поезда пошли от «Курской» до «Белорусской» (еще четыре станции).
А 14 марта 1954 г. кольцо замкнулось благодаря открывшимся станциям «Краснопресненская» и «Киевская».
КСТАТИ
По мнению некоторых астрологов, московская кольцевая линия не случайно имеет 12 остановок, они уверяют, что каждая соответствует определенному знаку зодиака и делит город на астрологические сектора. Овнам соответствует станция «Курская», «Таганская» – Тельцам, «Павелецкая» – Близнецам, «Добрынинская» – Ракам, «Октябрьская» – Львам, «Парк культуры» – Девам, «Киевская» – Весам, «Краснопресненская» – Скорпионам, «Белорусская» – Стрельцам, «Новослободская» – Козерогам, «Проспект Мира» – Водолеям, «Комсомольская» – Рыбам.
Легенды «синей» ветки метро: неизвестная станция и «мягкое место» Кагановича
На фото: электродепо «Измайлово» Московского метрополитена
На территории депо «Измайлово» расположена ныне закрытая станция «Первомайская», о которой мало кто знает. Эта станция принимала пассажиров с сентября 1954-го по октябрь 1961 года. Станция была отделана в стиле сталинского ампира с использованием дорогостоящих материалов. В настоящее время станция стала частью электродепо, здесь расположен клуб.
На «Первомайской» сохранились уникальные люстры. Плафоны отливались мастерами таким образом, что нить лампы накаливания бросала через стекло на потолок яркий отблеск, образуя узор на потолке. Сейчас в эти люстры устанавливают энергосберегающие лампы, которые не дают такого эффекта. Несколько старых ламп можно увидеть на «ВДНХ» и «Киевской».
На фото: бывшая станция метро «Первомайская»
А в советские годы машинистов учили следующим образом: в одном из сложных перегонов на столик в кабине ставился стакан с водой, и этот перегон надо было пройти так, чтобы вода не расплескалась.
На фото: электродепо «Измайлово» Московского метрополитена
По легенде, через третий путь на станции «Партизанская» якобы есть выход во «второе» метро. На самом деле, эта станция изначально называлась «Стадион имени Сталина», тут планировалось сооружение большого стадиона. Третий путь был построен, чтобы обеспечить большой пассажиропоток одновременно через два пути. На станции даже был запланирован второй выход.
На фото: экскурсия в депо «Измайлово» московского метро
На фото: первый вагон метро в электродепо «Измайлово»
На фото: первый вагон метро в электродепо «Измайлово»
На фото: первый вагон метро в электродепо «Измайлово»
В первом вагоне московского метро на дверях были ручки, как в зарубежных метрополитенах: там двери закрывались автоматически, а открывались вручную пассажиром на станциях. У нас практической необходимости в дверных ручках не было, так как вагон имел автоматические двери, однако ручки все же решили сделать.
Чтобы обыграть название станции «Электрозаводская», сделали акцент на освещении. Крепить сферические кессоны было очень ответственной задачей, и рабочий расписывался в специальном журнале за каждый установленный кессон.
На фото: станция «Электрозаводская»
Изначально на «Площади Революции» вместо скульптур должны были быть барельефы, поэтому, чтобы вписать скульптуры в ограниченное пространство, их пришлось «посадить». Кстати, еще 20-30 лет назад знаменитая бронзовая собака не блестела. Однако затем появилась легенда о том, что собака приносит счастье, и каждый день ее полирует множество рук.
На фото: станция «Площадь Революции»
Кстати, в ретро-вагоне до сих пор лампочки «подмигивают». В современных вагонах электропитание идет через преобразователи, которые стабилизируют напряжение. А в первом вагоне метро сохранилась старая система питания от контактного рельса, поэтому, когда где-то на участке другой поезд начинает набирать скорость, напряжения падает, и яркость освещения меняется, объясняет экскурсовод.
На фото: дежурный на станции «Александровский сад»
Ночью станции, поезда и тоннели метро чистят и готовят к приему пассажиров. Каждый человек приносит в подземку 3 грамма пыли. Это 24 тонны пыли ежедневно, которую надо смыть за одну ночь.
На фото: ночная экскурсия по Арбатско-Покровской ветке московского метро
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»