какое масло заливать в tf 80sc
Замена масла в АКПП TF-80SC.История обслуживания.
На Volvo XC60 (XC70) с дизельными двигателями серии D5244TХХ (в моем случае это D5244T10) устанавливается АКПП производства компании AISIN TF-80SC. Она же Volvo 31280602.
АКПП имеет несколько индексов, какая именно у вас — проверяйте по VIN.
Начнем с официальных документов.
Не знаю, как у вас, а у меня в руководстве опечатка.Требования к «роботу» распространили на обе коробки. Это ошибка! Будьте внимательны. Вот, например, каким требованиям соответствует масло Ravenol.
Эти же требования в каталоге
За время владения автомобилем я проехал на нем уже более 130 000 км. Если быть точным, пробег при покупке был 43 293 км, а сейчас уже 177 619 км. Итого имеем пробег в 134 326 км.
За это время я трижды менял масло в АКПП:
На пробеге в 78 175 км – частичная замена — 5 литров;
На пробеге в 112 167 км – полная замена – 12 литров;
На пробеге в 149 490 км — полная замена – 12 литров, обновление прошивки АКПП.
Что же происходило с АКПП за это время?
Пожалуй, единственное, что было замечено, это несколько раз в жару после поездок по городу или после 530 км трассы происходило жесткое включение передачи после заднего хода, при парковке (P – R –N –D).
Начитавшись, что для АКПП TF-80SC это первые признаки «умирания», решил воспользоваться акцией по бесплатной диагностике в Aisin center.
Ребята посмотрели ошибки сканером VOLVO VIDA DICE, ни чего не нашли и выдали вердикт: «Ошибок нет, и пока не пинается в движении, все нормально. Если будет напрягать – обнови прошивку, помогает».
В итоге где-то через год после этого визита в Aisin center я обновил прошивку АКПП и сделал полную замену масла. Через пару недель начались странности – машина как-то странно переключалась про плавном разгоне или торможении. Езда стала возможна только в агрессивном стиле «разгон — торможение».
В голову полезли дурные мысли: «АКПП приходит конец, нужно делать капремонт коробки, видимо при замене произошло вымывание продуктов износа и ими забит гидроблок …».
Поехал опять в Aisin center, т.к. они не далеко от дома. Хотя, присматривал другие сервисы. Было некоторое недоверие, т.к. в первый раз сказали, что все нормально, а оказалось, что АКПП «доходит».
В этот раз даже VOLVO VIDA DICE подключать не стали.
Первый вопрос: «На ходу переключается нормально?». Да. Сели проехали, разгон – торможение, резко, в нормальном темпе. Явно выраженных толчков при переключении скоростей не было.
Сказали: «Езжай на диагностику, смотри двигатель, в АКПП залезать рано».
Так, как перед этим были проблемы с двигателем, поехал в сервис, прикидывая в уме, на какую сумму я попал.
На деле все оказалось просто.
Проверили двигатель – ошибок нет, все в норме. Проверили АКПП – ошибок нет.
Спросили, как машина тормозит. Я сказал, что в целом нормально, но на задней оси подходят колодки и диски, комплект уже закуплен, буду менять. Но, вопрос был не в этом. Была ошибка по блоку АБС – потеря связи с блоком. Ошибку сбросили, запустили инициализацию блока и все стало на свои места. Машина поехала.
Вся проблема была в том, что когда АКПП еще находилась в процессе адаптации, возникла эта ошибка и АКПП не могла нормально адаптироваться без сигналов о частоте вращения колес.
После этого ни каких проблем с АКПП не замечал.
Полезная информация по АКПП и маслу.
Во-первых, в зависимости от года выпуска, в АКПП TF-80SC нужно лить разное масло. Подбирайте по VIN.
Во-вторых, в мануале есть ошибка.
Коротко (или не совсем) о главном
Самый главный вопрос, которым задаются все – как часто менять масло?
Где-то встречал информацию (сейчас уже не найду ссылку), что раньше в США был устойчивое правило – каждое второе ТО менять масло в АКПП.
А что сейчас?
Для начала – руководство по эксплуатации.
Внятного ответа нет, но с нашими погодными условиями уже попадаем на «тяжелые условия эксплуатации». Но, это скорее формальность.
Для себя решил – менять через 40 – 60 тыс. км. Основание – органолептическая проба масла при проведении ТО (масло светлое, без запаха гари). К тому же, у меня Пробеги по трассе М4 составляют 60-70%. А это очень даже щадящий режим без обгонов и резких ускорений при заблокированном гидротрансформаторе.
Что лить?
VOLVO не производит масло для АКПП, а только разливает его в свои канистры. Да и то, скорее всего, кто-то делает это по их заказу. Я выбрал для себя TOYOTA ATF WS, т.к. их масло по характеристикам наиболее близко к оригиналу. Желающие могут найти заявленные характеристики и результаты тестов масел. Они практически идентичны.
Избитый вопрос по полной или частичной замене.
Вот пара слайдов из презентации AISIN для сервисов.
Замена масла АКПП AF-40/ Aisin TF-80SC (частичная)
Всем привет!
Летом при высоких температурах масло в АКПП грелось до 105 C и передачи порой включались с ударом.
Дополнительный радиатор я так и не купил, в связи с чем и откладывал замену масла в АКПП, но уже подошел пробег и я решил всё-тики поменять, хотя бы частично.
Долго думал с выбором масла. Оригинал стоит дорого и я считаю это не оправданно, допуски по коробке — AW1, в итоге решил залить ZIC Multi LF.
Ударов стало меньше, но до конца не прошли, по этому планирую еще несколько раз поменять масло и всё же поставить доп.радиатор.
А пока отчет по замене
Первым делом всем рекомендую открутить ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ!
С ней у меня возникли проблемы, но об этом позже.
Для начала, что бы не мешали, я снял ЭБУ и убрал в сторону и открутил два болта троса выбора передач
Дальше, с помощью Torx55, я попытался открутить заливную пробку, но не получилось — начались проблемы ((
В Итоге я сорвал грани на заливной пробке и не мог её открутить, пытался зубилом, но не получалось, в итоге открутили пневмозубилом
Памятка: Коды трансмиссионных масел для Aisin AW55-50/51SN и TF-80SC
В автоматическую коробку 5-ступку Aisin AW55-50/51SN, а также 6-ступку Aisin TF-80SC требуется строго минеральная трансмиссионная жидкость с допуском JWS 3309. Об объеме закупки проконсультируйтесь с вашим механиком, т.к. от метода его работы будет зависеть и требуемый расход.
Aisin ATF Type IV — 1л — ATF-0T4
Aisin ATF Wide Range AFW+ — 4л — ATF-6004
Aisin ATF Wide Range AFW+ — 20л — ATF-6020
IDEMITSU ATF TYPE-TLS — 1л — 10106042K
не путать с TYPE-TLS-LV
Volvo Transmission oil — 1л — 1161540
Volvo Transmission oil — 4л — 1161640
Другие типы жидкостей могут очень сильно отличаются от требуемых характеристик. Будьте внимательны.
Наверное спросите, почему несколько кодов выше зачеркнуто?
Потому что полазив по каталогам совместимости и по сайту Айсина, нет четкой информации о том, что эти жидкости подходят в указанные коробки. До выяснения детальной информации доверять перечеркнутому не надо.
Также обратите внимание, что для автомобилей после 2011 изменен допуск и нужно другое масло:
Volvo Transmission oil — 1л — 31256774
Volvo Transmission oil — 4л — 31256775
Троли с утверждениями «я залил синтетику и стало работать мягче» могут просто пройти лесом.
Замена масла в АКПП Aisin TF-80SC 2 поколение
Машина моя интересной судьбы. И выяснить менялось ли масло в коробке у прежнего владельца не удалось. Он обслуживал её у официалов в Испании и не вникал в перечень работ, которые они делали. Типа все по регламенту значит все ок.
Как мы знаем замену масла в коробке Volvo не регламентирует, поэтому я был уверен, что там его никогда не меняли. Но все равно нашел испанский сервис, в котором мою машину обслуживали и они сказали, что у них в базе нет данных о том, что масло менялось. Было решено менять.
В мануале по машине написано, что масло для Aisin TF-80SC 2 поколения должно быть с допуском AW-1.
Но «Следует отметить, что допуск AW-1 не совсем корректный. AW-1 это кросс-допуск для жидкостей JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324 в том смысле что допускается переход с полной заменой жидкости с допуском ниже на более высокий номер.»
Посмотрев цены на оригинал, начал изучать вопрос о том, какое масло лучше лить и пришел в выводу, что оригинальное Volvo (31256775) ничем не отличается от Toyota ATF WS (0888602305).
Подробнее сравнение этих двух масел тут.
А цена в полтора раза отличается.
Единственное, что смущало это то, что по всем описаниям оригинал минеральное, а Toyota синтетика, а так как смешивать их вроде не рекомендуют были сомнения. Но их развеяли знакомые коробочники.
Работы проводили в Bosch Service Moda Auto и них есть и Vida и Dice, так что с адаптацией проблем нет.
Масло меняется методом замещения.
1. Снимается защита
2. Откручивается сначала маленькая пробка, сливается часть масла
3. Затем откручивается большая пробка сливается еще часть масла
4. В моем случае слилось около 3,5 литров. Масло было темное, но гарью не пахло.
5. Затем пробки закручиваются, снимается корпус воздушного фильтра, под ним находится АКПП, на корпусе которой есть заливная пробка.
6. Заливаем первые 4 литра.
7. Запускаем двигатель и даем поработать минут 15, а сами переводим селектор АКПП в во все режимы задерживаясь секунд на 10 в каждом.
8. Сливаем масло и повторяем еще раз.
Я использовал всего 8 литров. После первого слива масло на просвет уже было красноватое.
9. Затем выставляем уровень. Уровень выставляется на температуре 50-60 градусов. Определить можно любым сканером, не обязательно иметь Dice и Vida.
10. На запущенном двигателе при указанной температуре откручивается маленькая пробка и сливаются излишки. Когда струйка становится совсем тонкая можно закручивать пробку. Когда выставляли уровень масло было уже практически совсем чистое.
11. Затем делаем адаптацию и сброс датчика окисления через Vida. Сделать это можно только с помощью нее, другим сканером сделать не получится.
Заодно почитали ошибки, все чисто!
Цены:
Масло 0888602305 TOYOTA ATF WS, 4 литра — 3 149 руб.
Замена масла 2200 руб.
Адаптация 800 руб.
№100. Замена трансмиссионной жидкости в АКПП AISIN TF-80SC GEN I или кровь старого викинга.
Решил дополнить БЖ чисто для себя, дабы не забыть когда менял что по регламенту. Считаю, что проживая в столице, с частичным вылазками в регионы, замену масла в АКПП нужно делать раз в 50К км. Всё делал по технологии завода изготовителя, методом замещения. Масло оригинал VOLVO, никакой самодеятельности! Артикул 1161640, для трансмиссии TF80SC до 20 недели 2010 года выпуска. Оно менее жидкое, нежели на второе поколение АКПП AISIN. Туда уже льют 31256775.
Плюс метода замещения в том, что вы не смешиваете своё новое масло с другими типами маслел тех клиентов, что были до Вас на станции)). Да, мастера часто производят процедуру замены именно через автоматическую установку, в которых фильтра то никто не меняет и не чистят саму установку. Так бывает на мультибрендрвых станциях, а таких теперь ой как много стало. Льют Ваше бриллиантовое оригинальное маслице в коробку и не о чём не думают. А масла то для полной очистки нужно прогнать аж 12 литров!
За долгие и счастливые годы владения нашей яхтой, я никогда не страдал от выбора возможных альтернатив по трансмиссионным жидкостям. Не спорю, выбор аналогов всегда есть, как ровно столько же на этом рынке шикарных подделок, красивых этикеток и доверчивых автовладельцев. Многие даже не хотят изучить материал, а вот мне всегда было интересно почитать знающих людей, кто непосредственно связан с этой сложной кухней.
Вот например. Хотите узнать немного больше о своей АКПП? Просто потратьте немного вашего бесценного времени и вчитайтесь. У вас многие вопросы просто отпадут сами собой. Тренируйте себя и не будьте безразличны к своей машине: Маленький ликбез по АКПП от mr41
Я остаюсь на оригинале. А двигатель и турбина яхты скажут трансмиссии только спасибо! 👍