какое масло заливать в коробку вариатор ниссан кашкай
Свершилось…Замена масла в вариаторе Кашкай 1.6л
Предисловие:
Перед покупкой Кашека, посмотрел его сервисную книжку, меняли или нет на 60 000 км масло в вариаторе. А там стоит отметка, что на 60000 км ТОЛЬКО ПРОВЕРКА уровня масла и все. Естественно бывший владелец этого не делал, так как по регламенту не надо менять + у ОД дорого это делать + они меняют только аппаратно.
Теперь к делу:
Много читал, кто что льет и т.п. Встал выбор — какое масло лить. Создал даже ЗАПИСЬ по поводу выбора масла. Всем спасибо за комментарии в этой запись. Сразу хочу отметить, что для машин с 2.0 л и 1.6 л прокладка и фильтр отличаются:
И так, что купил:
1. Масло — IDEMITSU CVTF 30455013746 — 2200 рублей за 4 л. Брал 2 канистры по 4 л.
Но в итоге можно брать всего 5 л. (то есть канистру 4л и 1л) — ЭТОГО ХВАТИТ.
2. Прокладка масляного поддона АКПП — Kibi AFB040021 — 540 рублей.
(KIBI GASKETS CO., LTD., является поставщиком оригинальных прокладок на конвейеры TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, SUBARU, HONDA, SUZUKI).
3. Фильтр акпп — NISSAN 317263JX0A — 420 рублей.
4. Прокладка сливной пробки — NISSAN 1102631X00 — 29 рублей.
5. Купил прокладку маслоохладителя — не пригодилось, верну обратно ее — 140 рублей.
6. 2 баллона ОСУШИТЕЛЯ — 400 рублей
Почему взял IDEMITSU CVTF?! Оказывается, что если канистра масла для японского авто металлическая, то ней мелким шрифтом будет написано IDEMITSU. Сам смотрел у представителя IDEMITSU в моем городе. А, если канистра масла для японского авто пластиковая — это TOTAL.
Теперь к делу:
Менял масло у друга в сервисе на Демократической. Приехал значит. Перед заменой подождали пока масло немного остынет и начали процесс. Положение селектора в положение N. Сразу объяснил и показал мастеру Александру, что фильтр тонкой очистки стоит не как у Ниссанов с 2л двиглом (у Кашкая и Джука с 1.6л двигателем фильтр тонкой очистки стоит отдельно от маслоохладителя).
Процесс не быстрый:
1. Откручиваем пыльник левого колеса, чтобы удобнее было снять корпус фильтра тонкой очистки вариатора и сам фильтр.
2. Естественно снимаем пластиковую защиту днища.
3. Откручиваем сливную пробку в поддоне вариатора и ждем пока сольется первая порция масла (порядка 1 литра).
4. Далее откручиваем несколько болтов, которые держат поддон вариатора. Ждем пока начинает сливаться вторая партия масла.
5. По мере стекания масла, откручиваем все остальные болты и снимаем поддон.
в итоге слилось порядка 4,5 литра масла.
6. С помощь так называемого осушителя чистим все элементы (магниты, поддон вариатора, корпус фильтра тонкой очистки, фильтр грубой очистки).
7. С помощью того же осушителя смываем с элементов подвески и корпуса вариатора подтеки от масла.
8. И начинаем ставить все в обратном порядке.
9. Заливаем новое масло.
Сразу отмечу, что на вариаторе для двигателя 1.6 щупа нет, есть в поддоне мерная колба. То есть, залили масло, покатались, открутили сливную пробку на заведенной машине и при положении селектора «Р» и смотрим, если масло полилось, значит уровень в норме, если нет, то заливаем то тех пор, пока масло не потечет. Колба регулирует уровень масла.
10. Залили 4,4 литра масла. Сделал все по пункту 9. Пришлось долить грамм 100-200 еще.
11. Только после выполнения пункта 10 ставим новую прокладку под сливную пробку.
12. Заезжаем к диагносту, сбрасываем СЧЕТЧИК СТАРЕНИЯ МАСЛА.
У меня он был превышен аж в 1,5 раза и составил 34700 (максимум 21000).
Также сделал диагностику всей системы, обучил на всякий случай все что можно было обучить.
Замена масла в вариаторе.
Приветствую всех автолюбителей и профессионалов!
Сегодняшний скучно технический пост про замену масла в вариаторе.На сегодняшний день пробег у Кашкая не великий, всего 31000. Проблем с вариатором никаких не наблюдалось, работает без нареканий, но машинке уже почти четыре года. Поэтому решил не затягивать и поменять жидкость в коробке. Нашел у себя в закладках тематический адресок, ребята занимаются нашими вариаторами www.drive2.ru/o/German2727/
Все расходники у них в наличии и по приемлемым расценкам. Для сей процедуры мне понадобилось — жидкость для вариатора Nissan CVT NS-3 9 литров по 850 р., Фильтра тонкой и грубой очистки-2000 р Прокладка поддона не оригинал (по отзывам мастеров не уступает оригинальной) 500 р., плюс стоимость работ, минус 10% ребята делают скидку на работы участникам Драйв 2. В круг вышло 12500. Дороговато конечно, но дело, я считаю, нужное.
Дальше веселые картинки и краткое описание происходившего…
Сначала на поддоне откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Сливаемая жидкость оказалась вполне живого цвета)
Затем, по кругу, откручиваются болты поддона.
Собственно снятый поддон с магнитами. На дне и на магнитах наблюдается черная фракция, но без примеси металлической стружки…
Откручиваем три болта и снимаем фильтр грубой отчистки, на его место ставится новый.
Поддон с магнитами промываются и выглядит это уже куда свежее)
Масло в вариатор Nissan Qashqai
Самый популярный молодежный кроссовер Nissan Qashqai производится японским автопроизводителем с 2006 года. Данная линейка, пройдя через несколько поколений и серию рестайлингов выпускается и по настоящий момент, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. При этом самым популярным автоматом на Кашкай является вариатор, представленный несколькими модификациями. А масло в вариаторе Кашкай обладает заводской спецификацией, которая помогает выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этих CVT.
Масло в вариатор Ниссан Кашкай
Серия компактных кроссоверов Nissan Qashqai получила в свое распоряжение следующие модификации вариаторов:
При этом, в зависимости от модификации вариатора, японский автопроизводитель рекомендует заливать в него масло с допуском CVT NS-2 или CVT NS-3.
Выберите Вашу модель Nissan Qashqai:
Nissan Qashqai масло в вариатор RE0F10A/JF011E
Одним из самых популярных вариаторов является модификация JF011E, разработанная компанией Jatco в 2005 году и устанавливаемая на автомобили многих автопроизводителей. При этом конкретно для Nissan данный автомат обзавелся номенклатурой RE0F10A и устанавливался на более ранние полноприводные модели Ниссан Кашкай с 2-литровым двигателем. Что же касается трансмиссионной жидкости, то изначально в данный автомат заливалось масло с допуском CVT NS-2. Однако с появлением улучшенной спецификации CVT NS-3, многие автовладельцы сделали выбор в пользу более качественного масла. Сам японский производитель рекомендует продукцию собственного производства под названием Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3. Ее же аналогами являются масла Fuchs TITAN CVTF FLEX, Addinol ATF CVT и прочие.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 2200 рублей
Средняя цена: 3900 рублей
1 литр Артикул: 600546878
Средняя цена: 1350 рублей
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2600 рублей
Средняя цена: 4800 рублей
1 литр Артикул: 4014766073082
Средняя цена: 1350 рублей
Трансмиссионное масло Ниссан Кашкай вариатор RE0F11A/JF015E
В 2010 году компания Jatco запустила в серийное производство новое поколений вариаторов JF015E(RE0F11A для Nissan), которые пришли на смену легендарной JF011E. Данные CVT стали активно устанавливать на автомобили с мотором до 1.8 литров. В том числе и на переднеприводные модели Nissan Qashqai. При этом в плане используемого масла данный вариатор мало чем отличается от своего предшественника. Ведь по регламенту компании Nissan в него также необходимо заливать трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Оригинальную (Nissan CVT NS-3), либо же аналоговую(Motul Multi CVTF, ZIC CVT MULTI). Однако в данный вариатор использование масел со спецификацией CVT NS-2 исключено.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2600 рублей
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 132631
Средняя цена: 1000 рублей
Средняя цена: 1200 рублей
Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai RE0F10D/JF016E
Последние же модели Ниссан Кашкай получили в свое распоряжение новый вариатор JF016E, разработанный компанией Jatco в 2012 году. Данная модификация CVT открыла новую эру вариаторов поколения CVT8 и устанавливается на многие модели бренда Nissan. Соответственно в данный автомат рекомендовано применять исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Поэтому рекомендуем к приобретению масла Nissan CVT NS-3, Idemitsu CVTF, Molygreen CVT и прочие.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2600 рублей
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 30040091-750
Средняя цена: 1000 рублей
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 0470104
Средняя цена: 1100 рублей
Сколько масла в вариаторе Nissan Qashqai
Ниссан Кашкай вариатор объем масла:
Когда менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай
Регламент замены масла в вариаторе Кашкай предусматривает выполнение данной технической операции каждые 60 тысяч километров. Однако, как показывает практика, замена масла в вариаторе Кашкай необходима:
Также стоит понимать, что оценить техническое состояние трансмиссионной жидкости вам поможет проверка масла в вариаторе Ниссан Кашкай.
Как выбрать масло в двигатель Nissan Qashqai и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай
Зная Ниссан Кашкай как проверить масло в вариаторе, достаточно просто не только отслеживать уровень трансмиссионной жидкости в CVT, но и контролировать ее техническое состояние. И именно поэтому проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Кашкай должна производится регулярно. Тем более сложного в данной манипуляции ничего нет. Итак, Nissan Qashqai уровень масла в вариаторе проверяется на прогретой коробке с использованием контрольного щупа и состоит из следующих действий:
Если щупа нет, нужно воспользоваться нижней контрольной пробкой вариатора.
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Nissan Qashqai замена масла в вариаторе
Существует несколько способов замены масла вариаторе Qashqai. Так полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. А вот частичная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай доступная любому среднестатистическому автомобилисту, обладающему минимальным набором инструментов. Итак:
Зачастую достаточным будет залить в CVT столько трансмиссионной жидкости, сколько масла сливается с вариатора Ниссан Кашкай из-под сливной пробки.
ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ NISSAN QASHQAI
Менял по этой схеме
Инструменты.
плоскогубцы
головки на 19
рожковый на 10
головка на 10 и карданчик для этой головки.
Комплект для замены.
1 Масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 литра.
2 Прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015
3 Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора NISSAN 317261XF00 / MITSUBISHI 2824A006
4 Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора MITUBISHI 2920A096
5 Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007
6 Прокладка сливной пробки — NISSAN 11026-01M02.
7 Не обязательно-Пробка сливная NISSAN 3137731X06 если сорвали.
Замена масла в CVT
—————————————
1 Автомобиль следует установить на подъёмник или над смотровой ямой.
2 После этого нужно снять защиту мотора внизу машины.
3 Перед сливом следует прогреть масло до рабочей температуры. Обычно бывает достаточно 5-10 минут.Запускаем двигатель. Переводим селектор коробки CVT по очереди во все положения, задерживая рычаг в каждом положении на 5-10 секунд, затем возвращаем селектор в положение «P»
Замену масла в вариаторе необходимо производить на прогретых двигателе и коробке передач.
4 НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ, проверяем уровень масла, нужно вынуть щуп CVT и проверить уровень.уровень в автоматах (в т.ч. вариаторах) проверяется только на заведённой машине! Для извлечения щупа из посадочного места на трубке следует шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT 
#10 замена масла в вариаторе
эта запись скорее для себя, что бы знать когда менялось масло в вариаторе, и артикулы запчастей для заказа.
на драйве много отчетов по замене, и мой не будет каким то уникальным. поэтому фоток минимум.
масло Idemitsu CVTF (30301201746) — 1950×2 = 3900 р.
фильтр бумажный Nissan (317261XF00) — 430 р.
прокладка поддона Mitsubishi (2705A015) — 950 р.
кольцо маслоохладителя Mitsubishi (2920A096) — 170 р.
прокладка сливной пробки NISSAN (1102601M02) — 35 р.
в следующий раз нужно будет взять еще сливную пробку, т.к. грани немного сорваны.
до замены я проверял уровень масла как написано в книжке, проехал несколько километров, что бы прогреть коробку, на месте пощелкал селектором пару раз туда-обратно и не глуша двигатель проверял. уровень был выше заштрихованной зоны, причем на много выше, в середине двух изгибов на щупе. я думал, что это какая то ошибка и я просто не умею мерить уровень.
после того как слилось все масло сделал замер. слилось 7,5 литров в емкости! ну и грамм 200 на пол.
кто как считает, это много? я думаю почти 8 литров это и есть тот самый уровень и соответственно перелив.
все отмыто, протерто.
залили по «холодному» уровню на щупе, вошло 6,5 литров (это не точно, поправлю запись завтра). завтра еще раз проверю уровень на горячую.
После замены масла сбросил счетчик старения масла.
вопрос знатокам, сколько нужно заливать жидкости, при условии что с радиатора не сливали? и что делать с остатком? 🙂 при моих пробегах следующая замена будет через 3 года, уже наверное протухнет.
Запчасти
Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2012
Nissan Qashqai, 2011
Nissan Qashqai, 2012
Nissan Qashqai, 2012
Комментарии 27
добрый день! 25 тыс проехал на нем, пока все ок. скоро буду менять, в этот раз возьму другое, т. к. вычитал что cvtf это универсальное ns1, ns2, ns3. буду брать либо cvtf type-n либо вообще другой бренд
я тоже в раздумьях, или равенол ns2, либо идемитцу
равенол вроде дороже ниссан нс2
в emex 3210 руб, за 4 литра, в exist 3498 (равенол нс2), Idemitsu cvt Type-n 1 литр 740 руб
По номерам расходников выше… Хотелось бы добавить к вашей статье, что на Кашкай первого поколения (кузов J10) устанавливали 2(!) разные модели вариаторов (с разными расходниками). И люди их путают (не понимая разницы по вариаторам). А на Кашкай второго(!) поколения (в кузове J11) 2013 — 2019 годов выпуска устанавливали вообще три(!) разные модели вариаторов. И расходники (фильтры, прокладки) там тоже отличаются. Вот ниже более подробно…
У вас простой, 11-ый вариатор (JF011e). А вот самый проблемный(!) вариатор на Qashqai — это Jatco JF015e (на первом поколении его устанавливали с двигателем 1.6, а на втором поколении с двигателем 1,2). Он реально приходит в ремонт чаще всего. Благо этот вариатор научились модернизировать при ремонте. Вот —
Ремонт вариатора CVT-7 «Jatco JF015e», слабые места.
спасибо за Ваш комментарий!
а вот подскажите, чем отличаются вариаторы на xtrail 2008 год. 2.0 и 2.5 л?
почему такая разница в цене на контрактный вариатор?
1. Модели вариаторов — одинаковые (Jatco JF011e), а вот модификации разные (так как разные двигатели то и даже внешне вариаторы отличаются — те же пристыковки (к двигателю) разные…
2. Цены на «контрактные вариаторы» — формирует спрос и рынок. Но я реально не знаю, кто добровольно в здравом уме и памяти будет покупать контрактный(!) вариатор JF011e с неизвестным остаточным ресурсом. )))) Дело в том, что вариатор Jatco JF011e — самый дешевый в ремонте (на него всё есть — и оригинальные и неоригинальные и б/у детали). Поэтому при проблемах с этим вариатором — экономически выгоднее свой вариатор (JF011e) отремонтировать (и модернизировать при этом), нежели покупать контрактный… )))
3. Капитальный ремонт вариатора Jatco JF011e «на круг» выходит в среднем 60 000 — 90 000 руб. Это работа по ремонту и модернизации + новые запчасти + снятие/установка + новое масло + два фильтра. При этом он ещё удет модернизирован и 100 000 км легко пройдёт (а скорее даже больше)… Ну и какой смысл покупать «контрактный» с гарантией в две недели по деньгам дороже (ведь его тоже надо поставить, поменять в нём масло и фильтры, а это так же расходы)…
возьмем наш регион, Тольятти и окрестности… нет грамотных мастеров по вариаторам! может плохо искал.
мой друг столкнулся и я не хочу повторять его опыт.
взял он x-trail 2008 года, 2,5. месяц-два покатался и выскочила ошибка по давлению, снял поддон, а там стружка, вариантов нет, кредит, ремонт. ремонт встал почти в сотню тысяч. а это, простите, 4-6 зарплат в нашем регионе. да еще и делал у «друзей». замена ремня, гидротрансформатора, гидроблока, может еще что то… и пришло счастье на три месяца. и снова ошибка по давлению! опять поддон, опять стружка. видать при ремонте, что то недоглядели, что то не доделали. а гарантию никто не давал, мол, мы не специализированный сервис, не хотели браться, а ты настоял. ремонт опять страшно делать. опять кредит? а еще тот два года платить… ищем контракт, а контракт оказывается стоит от 80. в итоге машина на продаже как есть.
и тут я начинаю размышлять, у меня кашкай 2.0, вариатор JF011e. а, не дай бог, со мной случится такое. смотрю контракты, 30-40 тыс с распилов из Японии, смотрю ремонт, те же 80-100 тыс. да я на эти деньги лучше ТРИ контракта возьму, чем свой в ремонт отдам. а смысл? через два месяца так же встать?
за всех не скажу, но для меня, например, 30 тыс — полторы зарплаты, а сотка, вообще не подъемная сумма.
поэтому, в моем случае, я за контракт, ну, конечно, если при вскрытии обнаружится, что нужно менять все и сразу.
а в Москве, да. мастера матерые, сделают с гарантией год. зарплаты выше, а цены на ремонт те же, что и в регионах.
Странное давление 1,33 и 1,30, должно быть по 0,7
На драйве так и есть. На паркинге такое давление