какое масло заливается в коробку ниссан альмера н16

Масло в АКПП Nissan Almera N16

В 2000 году на смену линейке Nissan Almera N15 пришло второе поколение этого модельного ряда, получившее название Nissan Almera N16. Данные транспортные средства выпускались японским автопроизводителем вплоть до 2006 года, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. При этом масло АКПП Nissan Almera N16 опытные автовладельцы и по сей день выбирают по заводской спецификации, про которую мы и расскажем в этой статье, также затронув вопросы проверки уровня и замены трансмиссионной жидкости в автомате.

Масло в коробку автомат Ниссан Альмера N16

Второе поколение автомобилей серии Nissan Almera N16 получило в свое распоряжение:

Что же касается трансмиссионной жидкости, то компания Nissan рекомендует заливать в данный автомат исключительно масло с допуском Matic Fluid D.

Масло АКПП Ниссан Альмера N16 1.6 и 1.8 RE4F03A/JF404E (4 передачи)

Как уже говорилось, на Nissan Almera N16 устанавливались 4-ступенчатые гидромеханические автоматы модификаций RE4F03A и Jatco JF404E. Данные АКПП можно лицезреть на моделях второго поколения с 1.6 и 1.8 литровым бензиновым мотором. При этом, руководствуясь спецификацией Matic Fluid D, вы без проблем подберете наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этих автоматических трансмиссий. Оригинальное масло имеет название Nissan Matic Fluid D. Его же аналогами выступают масла Total FLUIDE XLD FE, Neste ATF Multi и прочие.

Объем масла в автомате Nissan Almera N16

Периодичность замены масла в коробке автомат Ниссан Альмера N16

Как выбрать масло в двигатель Nissan Almera N16 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Nissan Almera N16

Проверить уровень масла в автоматах RE4F03A и JF404E Nissan Almera N16 позволяется контрольный щуп, расположенный под капотом автомобиля. Проверка выполняется на прогретом автомате и включает в себя следующие манипуляции:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера N16

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Н16, как и Ниссан Альмера 2005 замена масла АКПП, включает в себя следующие действия:

Источник

Замена масла в КПП

Хотел на 90000 поменять, но руки с ногами дошли до этого дела к 100000 (дааа разменял я стольник на ласточке на своей), вообщем купил все необходимое: масло ZIC 75 W90,

головки для трещётки-шестигранники на 10 и 14, (забегу вперед вместо шестигранника на 10 надо брать звездочку Т-55). И всё загнал машину в гараж и приступил к работе. Снял защиту, облил ВДшкой пробки. Откручивать начал с заливной. Шестигранником ваще ни в какую испугался что грани сорву, по-этому сгонял на рынок за звездочкой, стал её пробовать но было уже поздно шестигранником грани слизал,

короче чем я только её не пробовал и думал что уже получилось когда как следует ухватил её пасатижами с фиксатором,

приложился как следует ваще на мертво НЕ ИДЁТ, в итоге зуьбьями срезал гайку как на станке,

вот я х…й её знает как так!Как будто нарошно её фиксатором резьбы залили.
Но я был готов к такому раскладу, вычитал у кого-то на драйве что заливать можно через датчик скорости, в моём случае вместо датчика заглушка была

Источник

Замена масла КПП. Легких путей не ищем!

Настало время сменить маслице в коробке. Начал шерстить интернеты, смотреть оригиналы, прислушиваться к советам и отзывам людей. Спасибо Maks307 за совет по маслу. Берем и заказываем Shell Spirax S6 GXME 75W-80 3 литра как и полагается.

Прокатился как следует, прогрел масло в коробке и поехал в гараж… Спустился в яму, снял защиту, нашел пробки и побрызгал их WD’шкой.

Оно было желто-зеленого цвета очень вязкое и с едким запахом. На свет оно совершенно не просвечивалось. Выждал часик…

Залить масло как полагается по «Фэншую» через заливную пробку у меня не получилось=) Как видно из фото, заливная пробка выглядит очень не хорошо и конечно же она отказалась откручиваться. Я не растерялся, т.к. знаю, что можно (но очень долго) заливать через сопун.
Начали…

Давил, давил, давил… минут 10… посмотрел, 100 гр… да ну нафиг! Проткнул дно бутылки в надежде, что самотеком пойдет быстрее, не тут то было.
Начал искать другие варианты=) И вот оно, Спасение! Залить через датчик скорости.

Открутил крепежный болт (головка на 10), отключил клемму и довольный потянул его… к такому жизнь меня не готовила=) Датчик отказался вылезать! Вращаться может, тянутся не хочет. Мучать не стал и прикрутил его обратно.
Оставалось одно, лить через сопун. Решил использовать собственный шланчик сопуна.

Проблема решена=) 10-15 не очень сильных нажатий на бутылку и дело сделано. На все 3 литра я затратил не более 20 минут.
По ощущениям передачи стали переключаться очень мягко и ощутимо четко. На старом масле на холодной машине при отпускании сцепления, машина слегка подавалась вперед. На этом же масле все спокойно. Шумов не замечал, подтечек не наблюдаю.

Спасибо за внимание! Всем добра!
Жмем «Мне нравится», Вам не сложно а мне приятно=)»

Источник

Масло для МКПП Nissan Almera

Ниссан Альмера – компактный бюджетный автомобиль, выпускаемый с 1995 года. Модель имела три типа кузова – седан, хэтчбек и универсал, а версию для японского рынка продавали под именем Пульсар. Альмера первого поколения оснащалась моторами до 100 л. с., однако еще было «заряженное» исполнение GTI с мотором 2.0 л (143 л. с.) и спортивными обвесами. В 2000 году начались продажи второго поколения, а в 2006 году модель получила глубокий рестайлинг и приставку Classic в названии. В 2012 году дебютировала новая Альмера, которая в техническом плане копировала Рено Логан первого поколения. Снаружи это была оригинальная модель в стиле флагманского седана Ниссан Теана 2-й генерации. С 2019 года на конвейере находится Нисан Альмера 4-й итерации (N18), которая продается под таким именем только в Таиланде.

Период замены масла в МКПП Ниссан Альмера

Регламент замены масла в МКПП Ниссан Альмера составляет 50-60 тыс. км. Более точную периодичность замены можно определить по состоянию жидкости, а также характеру работы коробки передач. Речь идет о рывках и подергиваниях, тугом переключении передач, гулах, вибрациях и посторонних звуках. Масло быстрее утрачивает свои полезные свойства, как правило, при частых поездках по пыльной пересеченной местности, резких переключениях передач в светофорных пробках, а также постоянной буксировке тяжелых полуприцепов. В таких условиях любой, даже самый качественный смазочный материал склонен к перегреву и вспениванию, а также утрате своих трех важных функций – смазывающей, охлаждающей и защитной. В результате коробка передач полностью подвержена всем механическим воздействиям (коррозия, перегрев, продукты износа, сухое трение деталей и т. д.), что значительно сокращает ее срок службы.

Сколько масла в механической коробке передач автомобиля Ниссан Альмера

Первое поколение N15, 1995-2000

Альмера 1-го поколения сменила модель Sunny N14, однако в техническом плане представляла собой дальнейшее развитие семейства Pulsar/Sunny, история которого ведется с 1978 года. Одноименный седан выглядел типично для японских машин того времени – в первую очередь за счет округлого оформления элементов кузова и головной оптики, и без каких-либо запоминающихся дизайнерских решений. Рестайлинговую версию 1997 года отличали обновленные бампера и решетка радиатора, а также появилась новая оптика и модернизированная подвеска. Машина оснащалась в основном 16-клапанными моторами 1.4 и 1.6 литра, а в Европе еще был доступен двухлитровый дизель. Несмотря на скучный дизайн, Альмера могла порадовать оснащением, ведь уже в базовой комплектации были доступны регулируемый руль, тахометр в приборной панели, кондиционер, аудиосистема с двумя динамиками, центральный замок и передние электростеклоподъемники.

Масло в МКПП: объем – 2,8-3,0 литра при частичной замене

Второе поколение N16, 2000-2006

Альмеру 2-го поколения спроектировали на новой платформе MS, доработанной в сотрудничестве с Renault. Новое шасси позволило улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость и ходовые качества – в том числе и благодаря изменениям в подвеске. Вместе с тем, удалось повысить динамику и уровень безопасности. В результате машина стала одной из самых популярных моделей С-класса на европейском рынке, хотя это можно было объяснить высокой популярностью предшественника. Таким образом, Альмера стала узнаваемой и почитаемой в массовых кругах – как среди молодых клиентов, так и семейных покупателей, которые по достоинству оценили возросшую колесную базу. В России модель была доступна с бензиновыми моторами 1.5 и 1.8 л (90-114 л. с.). Рестайлинговая модель образца 2003 г. получила новые прожекторные фары, увеличенный воздухозаборник и круглые противотуманки в стиле более дорогой «Примеры».

Масло в МКПП: объем – 2,8-3,0 литра при частичной замене

Третье поколение G15, 2012-2019

Альмера 3-го поколения базируется на глобальном шасси Nissan B0, общем с Рено Логан, Ниссан Террано и другими бюджетными моделями альянса Рено-Ниссан. Модель спроектирована в кузове седан специально для российского рынка. Так, адаптация автомобиля к суровым климатическим и дорожным условиям заключалась в защите днища (тормозная и топливная магистрали прикрыты стальными щитками, а моторное днище – стальным листом толщиной 2 мм), а также дорожном просвете 160 мм. Уже в базовом исполнении Альмера оснащалась галогеновой оптикой с механической коррекцией, передними электростеклоподъемниками, бортовым компьютером, регулировкой руля по углу наклона, подсветкой в багажнике, цифровыми часами на центральной консоли и даже воздуховодами в области ног задних пассажиров. Альмера получила просторный салон с колесной базой 2700 мм, почти как у седанов D-класса. Однако седан был доступен с единственным мотором 1.6 л (102 л. с.), агрегатируемым с механической или автоматической КПП.

Масло в МКПП: объем – 2,8-3,0 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать

Оригинальное

Владельцы автомобилей Ниссан Альмера с МКПП предпочитают фирменное полусинтетическое масло Nissan MTF HQ Multi 75W-80 (999MP-MTF00P). Что касается совместимости SAE с климатическими условиями, преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для КПП автомобиля Ниссан Альмера подойдет любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-80. Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Ravenol MTF-1 75W-85 GL-4/GL-5, Viscosity 75W-80/85 или ZIC 75W-85.

Источник

замена масла в МКПП особо извращенным способом 🙂

итак пробег 150 масло в коробке не менялось ни разу (уверен).
множество попыток в течении года открутить заливную пробку (чтобы убедиться, что в коробке вообще есть масло 🙂 ) ни к чему не привели… ( у половины альмер так)
вернее привели к полной невозможности ее (пробку) открутить.
и тут спасибо форумчанину Ph1L ph1l я узнаю, что

вот эта фигня тоже является частью коробки! ( честно сознаюсь, думал что там уже идет корзина сцепления:( )
устроив своей машине ректальную Тонзиллэктомию (куча проводов и трубок фиг подлезешь) обнаружил живущий в этом месте датчик 🙂

ну все сказал я буду менять масло!
заказал родную ниссановскую трансмиссионку и… и нифига!
не ту страну назвали гондурасом!
масло у нас в стране запрещено возить самолетом!
и вот почтой россии, на оленях, потом собачьими упряжками и замученными почтальенами в лаптях… через полтора месяца масло все таки дошло до магазина. ура:(

отвернул датчик( под ним обнаружилось масло!)

нижняя сливная пробка была откручена с большим трудом с помощью метровой трубы и такой то матери 🙂
слил масло ( цвет темный, но прозрачное и без опилок)
так же было изготовлено устройство для питательной клизьмотерапии 🙂

подготовил инструменты для операции

не стал отмерять 2.9 бухнул все 3 банки

собрал все назад. попутно глянул на заслонку

вроде чистая, вовнутрь лезть не стал.

итог масло очень легко меняется через датчик (читал, люди часами шприцом цедят через сапун. еще читал, что под сапуном стоит осушитель с силикагелем?( кто разбирал подскажите так ли это?) надеюсь больше мне не придется менять масло в коробке.

сижу пишу пост и краем уха слушаю телек ( не пора ли бежать на гору)
3 день льет дождь река вышла из берегов, паводок

пропустил весь паводок, в пятницу вечером вызвали на работу. порвало оптический кабель, проложенный по дну реки.( так и знал. чуял задним сенсорным устройством 🙂 даже пивасик не стал пить)

Источник