какое масло лучше 5w30 или 5w40 форд
5w30 vs 5w40
Есть разница в масле? На что влияет? Щас залито 5w40, хотя вроде как официалы льют 5w30…
Уважаеммый ALL — рассудите плиз!
Ford Fusion 2005, 80 л. с. — расходники
Машины в продаже
Ford Fusion, 2006
Ford Fusion, 2008
Ford Fusion, 2006
Ford Fusion, 2007
Комментарии 62
Использование масел 5w-30 и 5w-40 в зависимости от состояния двигателя
В ходе длительной эксплуатации автомобиля неминуемо происходит износ деталей двигателя, в результате чего зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, толщина необходимой для пар трения масляной «прослойки» также становится больше. До определенного момента увеличение зазоров не сказывается на функционировании силового агрегата, однако рано или поздно износ деталей становится чрезмерным, значительно превышая установленные производителем допуски. В этой ситуации жидкое масло, рассчитанное на совсем иные зазоры, не способно сформировать качественную защитную пленку в зоне сопряжения трущихся поверхностей, что ускоряет их деградацию. Еще одной проблемой может стать попадание большего количества масла в камеру сгорания и вытекающий отсюда его повышенный расход. Это как раз тот случай, когда залив в двигатель масла 5w-40 вместо 5w-30 является оправданным шагом. Его более густая консистенция обеспечит нормальное смазывание, она же не позволит так легко просачиваться через увеличенные зазоры цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма. Недаром после определенного пробега многие автодилеры советует переходить на масла с увеличенными показателями высокотемпературной вязкости.
Пожалуй, это все, о чем мы хотели рассказать в данной статье. Надеемся, что изложенная информация станет полезной в плане более четкого понимания разницы между свойствами моторных масел 5w-30 и 5w-40, оказывающими влияние на выбор в конкретной ситуации того или иного варианта.
Sintoil Platinum 5w-40 хорошее масло, только чтоб проблем с ним не было — менять его как можно чаще надо.
Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40
по факту картина такая — топику уже сто лет, машина продана. когда лил в машину 40 маслое, был жор! Стал лить 30 — все ок! Отсюда вывод — по регламенту положено масло 30 его и надо лить. А 40 это двойной геморой — расход растёт масла и бюджета, ибо масло более густое… и не дешевое. Все более менее адекватные специалисты говорят что не стоит лить 40, если написано 30 — инженеры не дураки. А вот продаваны — все советуют лить 40 — потому что им его продавать то надо и какой то вася сосед по гаражу однажды сказал, что оно лучше… как то так!
Я в тоёту всегда заливаю 10w 40 валволайн норм было, один раз залил тоётоввское масло 5w30 мотор стучать начел
по факту картина такая — топику уже сто лет, машина продана. когда лил в машину 40 маслое, был жор! Стал лить 30 — все ок! Отсюда вывод — по регламенту положено масло 30 его и надо лить. А 40 это двойной геморой — расход растёт масла и бюджета, ибо масло более густое… и не дешевое. Все более менее адекватные специалисты говорят что не стоит лить 40, если написано 30 — инженеры не дураки. А вот продаваны — все советуют лить 40 — потому что им его продавать то надо и какой то вася сосед по гаражу однажды сказал, что оно лучше… как то так!
Если мотор ест масло, он будет есть любое масло. Отсюда вывод — если нравится томатный сок — не надо мне втирать, что стоит пить, а чего не стоит пить. Я все равно буду пить сок манго.
На рабочей температуре в 105 градусов цельсия что 5w30 что 5w40 если жрал мотор, жрать будет. Сказки детям рассказывайте.
Сок можно есть, можно сосать из трубочки, а можно из цистерны лить прямо в глотку. Прежде чем нести бред — изучите вопрос: почему вообще мотор ест масло и что из себя представляет этот процесс «жора масла». А еще надо задуматься, что между тем как одному владельцу убитого мотора масла хватает на неделю, а другому на пол года — есть огромная разница!
Заявлять что между 30 и 40 маслом нет разницы — изначально бредятина. Интересно для кого заводы выпускают регламенты?
Повторяю еще раз для тупых — с переходом на 5w30 (т.е. то масло что положено по регламенту) мой мотор практически перестал жрать масло, сведя его расход к погрешностям.
Если мотор ест масло, он будет есть любое масло. Отсюда вывод — если нравится томатный сок — не надо мне втирать, что стоит пить, а чего не стоит пить. Я все равно буду пить сок манго.
На рабочей температуре в 105 градусов цельсия что 5w30 что 5w40 если жрал мотор, жрать будет. Сказки детям рассказывайте.
W40 жрет больше чем W30 и в моем случае, посмотрев на мс кольца есть Предположение что густое масло не имеет возможность с нормальной скоростью циркулировать через
отверстия в кольце и задерживаясь выгорает и стучат компенсаторы на40 ужос.
Из этого следуюет Предположение 2 проблема с закоксовкой колец и связи с понижннной циркуляцией и постоянным перегревом масла+большой без замены, проблемы с гуталином в двигателе моторе
Но в моемслучае мануал гласит 5w30.
О моторных маслах, допусках производителей, ресурсе двигателя.
После общения с Виталием Сергеевичем, начали появляться первые ответы… Но все равно скептицизм не давал покоя, хотя от масел А5В5 я к тому времени отказался и масла А3В4 уже начал использовать на текущем Фокусе 1,6.
А теперь самое интересное.
Люди сразу накинулись на него с вопросами, какое масло льешь, как обслуживаешь, на каком пробеге была капиталка и т.д. В общем, ответы прилагаю…
Возникает самый главный вопрос: Как человек проехал на масле 5W40 А3В4 480000 без вскрытия и ремонта мотора? Как же рекомендации производителя и допуски? Как же тонкие масляные каналы?)))
Получается, что жидкая водичка А5В5 с допуском только снижает ресурс фордовских моторов? У большинства моих знакомых (да и по информации с драйва) Фокусы с моторами 1,8 и 2,0 не доезжают и до 300000 без капитального ремонта, а некоторые и до 200000 км, начиная литрами жрать масло. Фокусы с моторами 1.6 ездят дольше, но работают как старые трактора, стуча всем чем можно…
Быть может производитель, сам того не желая, в угоду топливной экономичности и экологии, снижает ресурс моторов? Уверен, стоит над этим подумать.
А какой пробег у твоего форда и какое масло используешь ты?
Если не сложно, нажми репост, пусть почитают и другие)
Выбор моторного масла 5w30 или 5w40. Shell Helix and Formula Ford?
Итак приближается время замены масла, вот сейчас ищу информацию по маркам и разным характеристикам. Нашел интересную статью про выбор масла между 5w30 или 5w40.
Итак, поехали.
Масло 5w30 – моторное масло, которое применяется для смазывания двигателей автомобиля. В обозначении масла присутствуют два числа, которые отражают важнейшее свойство моторного масла – вязкость при низких и высоких температурах. Чтобы завести двигатель при низких температурах, нужно выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким. А летом, при высоких температурах, масло, напротив, должно держать смазывающую пленку между деталями. Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.
Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.
Сравнение масла 5w30 и 5w40
Известно, что моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загустительных присадок. Именно эти присадки и дают необходимый эффект в зимнее или летнее время. Однако на сегодняшний день, наверное, для облегчения труда автомобилиста, чаще используются всесезонные масла. От количества и качества загустительных присадок зависит класс вязкости моторного масла. Кроме того, это универсальное масло изменяет свою вязкость под влиянием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем вязкость выше.
Моторные масла, которые мы сегодня сравниваем, имеют разное количество загустительных присадок. Вследствие этого, второе число – характеристика вязкости при высоких температурах – отличается. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке.
Определил, что разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем:
Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя;
Из статьи следует, что более подходящее 5w40. В нашей местности преимущественно плюс, о морозах приходится вспоминать все меньше и меньше, следовательно нужно более вязкое масло для высоких температур.
Хочется попробовать Shell Helix. Есть тут, кто заливал его?
Какое масло лучше – 5w30 или 5w40?
Одна из самых распространенных сложностей в выборе качественного моторного масла – это его характеристики вязкости. Обычно водители встают перед выбором из двух вариантов: 5W-30 и 5W-40 по индексу SAE.
Давайте разберемся, на что влияет вязкость, в чем разница между двумя видами и определимся, какое масло все-таки лучше заливать в свою машину.
Несколько слов о маркировке 5W-30 и 5W-40
Символы вида 5W-30 и 5W-40 приняты американской автомобильной индустрией (в характеристиках масла обычно значится как SAE). Масло с такими цифрами на упаковке имеет всесезонное действие и эффективно при минусовых и плюсовых температурах.
Маркировка SAE сейчас используется повсеместно и состоит из двух частей:
SAE – это довольно усредненные данные, которые не всегда могут точно показать, на что способен состав. Более точную информацию о температуре мы можем получить из технического паспорта конкретной смазочной жидкости – ищите его на официальном сайте производителя.
Итак, теперь приступим к основному вопросу…
Чем отличается вязкость моторного масла – 5W-30 и 5W-40?
Вязкость этих двух составов отличается большей частью в условиях положительных температур, когда нагрев внутри двигателя перешагивает отметку в 100℃. В таких условиях любое масло становится более жидким и уже значительно хуже выполняют основную функцию – смазывает механизмы и помогает им лучше прокручиваться, совершая полезную работу.
Состав 5W-40 с густотой от 12.5 до 16.3 мм кв./сек. при 100℃ показывает более эффективную работу при сильном нагреве, чем масло 5W-30, которое более текучее – от 9.3 до 12.5 мм кв./сек при 100℃. Особо жарким летом последнее быстрее окажется не у дел и двигателю придется работать практически всухую, быстрее изнашивая детали. Зато жидкий состав 5W-30 немного лучше справляется с отрицательными температурами, и даже после ночи на тридцатиградусном морозе будет медленней загустевать и быстрее течь по полостям мотора. Это очень хороший показатель для автовладельцев, которым приходится часто оставлять машину зимой на всю ночь – в условиях холодного пуска масла 5W-30 эффективнее позволяют завестись и сохранить работоспособность двигателя.
Положительное отличие текучего масла 5W-30 в том, что оно немного меньше нагружает двигатель и активнее циркулирует по системе, тогда как 5W-40 заставляет масляный фильтр и сам двигатель работать с дополнительным усилием, а значит расходует лишний бензин. Но при этом оно образует толстую защитную пленку, которая лучше оберегает двигатель от износа, коррозии, воздействия кислот и других негативных воздействий.
5W-30 или 5W-40 – что выбрать российскому водителю?
Тут есть два ключевых момента. Прежде чем начинать раздумывать, для каких условий покупать масло, нелишним будет заглянуть в инструкцию по эксплуатации авто. В ней содержатся все рекомендации по характеристикам моторных масел, которые допускается заливать в двигатель. Самостоятельный подход в этом деле не приветствуется: если производитель указывает среди допущенных к эксплуатации масла класса 5W-30, то другой состав брать точно не стоит. Не рискуйте состоянием двигателя.
Однако, если среди показателей присутствует и вязкость 5W-30, и 5W-40, то здесь уже можно поломать голову. Вам лучше ориентироваться на два момента: климат и состояние мотора.
Выбираем по мотору. Состояние двигателя, его изношенность и пробег – это тоже важный фактор, который подскажет вам какая вязкость подойдет больше всего. Дело в том, что старый двигатель, который по естественным причинам имеет более широкие зазоры между деталями и застарелые загрязнения, требует для себя более вязкого состава. Такими моторы становится, как правило, уже после отметки в 100 000 км пробега. Некоторые раньше, некоторые позже – все зависит от самого мотора и водителя, вернее его стиля езды и ухода за автомобилем. Пробег не всегда показатель изношенного механизма, лучше вам об этом скажет степень расхода самого масла – понаблюдайте за ним каждые 1 000 км и сможете определить, менять вам состав или нет. Заметили, что приходится раз за разом доливать недостаток? У вас есть веская причина брать канистру с более густым составом.
Масло 5W-40, как более вязкое, компенсирует изношенность мотора за счет более толстой пленки и меньшей текучести. К тому же, степень угара в старых двигателях можно будет снизить. Жидкое масло 5W-30 на его месте покажет результаты скромнее, не говоря уже о том, что оно рано или поздно начнет сочиться через сочленения двигателя и сильно угорать.
Выводы. Что лучше, масла 5W-40 или 5W-30? Если резюмировать все вышесказанное, то для водителя из средней полосы с относительно новым мотором нет принципиальной разницы между одним составом и другим, разве что 5W-40 эффективнее в плане особо горячих систем. Однако если вы не сторонник агрессивного режима езды и не гоняете свой двигатель на холостых, то это довольно относительная победа. Для тех же, кто большую часть времени проводит в процессе длительной езды, а не стояния в пробках и не любит лихачеств, можно взять 5W-30, ведь оно эффективнее зимой, когда нужно заводить мотор на холодную.
Про изношенность системы уже сказано достаточно. В старые двигатели рекомендуется заливать масла погуще – 5W-40 для них отлично подойдет, но по степени расхода бензина они уступают 5W-30.
О чем нужно знать, когда меняешь масло одной вязкости на другое?
Вначале, есть ли это масло в числе рекомендуемых к использованию в автомобиле. Снова отсылаем вас к инструкции по эксплуатации авто – если допуски есть, то менять можно смело, если нет, то выбор невелик.
В чем состоит опасность другого состава? Масло с иной вязкостью может начать угорать сильнее, чем жидкость, рекомендованная для вашего авто. Масло может быть хуже приспособлено к условиям работы мотора, к примеру, для двигателя с сильным тепловыделением едва ли будет рекомендовано 5W-30, которое очень быстро растеряет все свои характеристики и станет бесполезным, когда мотор прогреется до крайних температур.
Также есть опасность, что более жидкое масло будет значительно хуже смазывать детали, а сухая работа сильнее провоцирует износ и выход системы из строя. Густой состав вреден для работы масляного насоса, который также будет сильнее изнашиваться.
Можно ли доливать масла разной вязкости?
Ситуации бывают разные, и иной раз наблюдается недостаток масла, но под рукой есть состав с совсем иными характеристиками. Едва ли у водителей возникают долгие сомнения – работа на сухую в любом случае хуже, чем более густое или текучее масло.
Но ездить с таким смешенным маслом долго нельзя – ничего хорошего для мотора такой «микс» с разношерстными характеристиками точно не принесет. Вам следует в самом ближайшем будущем заехать в автосервис и полностью поменять масляную жикость и масляный фильтр. Не слушайте «гаражных экспертов», которые якобы годами мешают масла и «ездят спокойно». Соблюдайте рекомендации и ваш двигатель скажет вам спасибо.
Подчеркнем – речь идет именно о маслах разной вязкости, но одного типа и, крайне желательно, одного производителя. Мешать синтетику с минералкой мы крайне не рекомендуем ни в коем случае, даже если ситуация требует решительных действий. Базовая основа разная, и в двигателе вы спровоцируете настоящий вулкан. Потом разоритесь на ремонте.
По итогу выбор между 5W-30 и 5W-40 по SAE определяется в первую очередь допусками в вашей инструкции по эксплуатации. Если она позволяет, то здесь уже можно выбирать по своему климату или степени изношенности двигателя. Никаких экспериментов проводить не стоит, двигатель – довольно сложное устройство, испортить которое легче легкого.
Если уже решились, какой состав подойдет мотору вашей машины, то заходите в каталог интернет-магазина BlackTyres – там вы можете выбрать синтетические масла с самыми разными характеристиками вязкости по очень выгодным ценам и точно найдете, то что сделает ваш мотор непобедимым.
Ставьте 👍, если понравилась статья, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. И обязательно расскажите в комментариях о том, состав какой вязкости вы сейчас используете и как часто его меняете.
Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!
230000 км — плановое ТО и переход на 5w40.
В этой записи увы нет информации о чипе, пиленых пружинах, 18 дисках и прочем тюнинге, этот авто является «поджопником» и ему кроме плановых ремонтов ничего не перепадает. Но в то же время информация может быть полезна владельцам фокусов с большими пробегами.
Время летит, одометр крутится, циферок много набежало за зиму и подошло время очередного ТО.
Так как по пути с последнего этапа зимнего чемпионата по дороге ничего не отвалилось и не грохотало, я не спешил с визитом в сервис. Прокатался еще немного до очередного ТО и отправился в сервис CarTech, который оказывал мне поддержку на время участия в зимних гонках.
Машину загнали на подъемник и вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия, шутка)
Пока менялись расходники, я обследовал машину снизу. Осмотр показал, что отвалилась термозащита:
Мелочь, закрепили. Идем дальше.
Сайленты и косточки живы, шаровые не привлекли внимания, а вот рулевому наконечнику одному пришла хана, надо будет заказать сразу пару, поменять и потом сгонять на сход-развал. Так же люфтит рулевая рейка, на майские надо будет занять вопросом вплотную.
Ну и собственно говоря чуть подробнее о переходе на более вязкое масло.
Ликбез по циферкам и буковкам на маслах для заинтересованных: www.drive2.ru/b/4062246863888360090/ и пара слов от меня.
Современные автомобили надежны, комфортабельны и экологичны) Да-да, зачем нам надежный и долговечный двигатель, давайте лить «экологичные» масла. Ничего не имею против насчет применения масел 5w20 и 5w30 в новых двигателях или двигателях с небольшими пробегами. Двигатель лучше крутится, меньше потребляет топлива, соответственно меньше выбросов в атмосферу. Только вот есть нюанс один, у таких «экологичных» масел со спецификацией АСЕА А1/В1 показатель HTHS — высокой скорости сдвига 2,6 мПа•с для SAE 5W-20 и от 2,9 до 3,5 мПа•с для 5w30. Такие же примерно показатели у масел со спецификацией АСЕА А5/В5. Простыми словами, у них тонкая масляная пленка, что не есть хорошо для двигателей с большим пробегом и работающими часто с высокими нагрузками. Если немного покопаться, то можно открыть для себя масла спецификации АСЕА А3/В3, а так же А3/В4 — для бензиновые и дизельных двигателей масло, где показатель HTHS более 3,5 мПа•с, говоря простыми словами нормальное масло, с хорошей толстой масляной пленкой, которое продлит срок службы вашего двигателя с большим пробегом.
В свое время кстати возилось к нам масло Formula S/SD 5w40 (API SM/CF, ACEA A3/B4, C3, Ford WSS-M2C917-A), лилось в наши движки с завода и продавалось, потом его перестали поставлять и все дилера стали лить 5w30.
В силу того, что пробег моего двигателя приблизился к 230 тыс решено было переходить на «не экологичное» масло. CarTech работает с представительством Fuchs и мне залили масло серии Titan GT1 5w40. У данного масла есть допуск Ford для дизельных двигателей, а так же спецификация ACEA С3 (+рекомендация A3/B4), которую я собственно и искал.
Не думайте, что я сейчас буду рекламировать данное масло. Я получил его в качестве спонсорской поддержки и буду смотреть на то, как оно себя покажет. Хотя не понятно чего ждать, масло оно и в Африке масло, главное что не подделка.
В пуске двигателя разницы не заметил, кинематическая вязкость «холодного» масла примерно такая же, как у масел 5w30. Движок так же тарабанит на холодную, стрекочат муфты, все без изменений. Когда масло прогревается, шум от двигателя становится меньше. Сказать работает ли он тише не могу, сложно оценить на слух. Посмотрим, как быстро масло потемнеет и будет ли угар. Ценник на масло считаю не гуманным, для такого просто авто, как у меня. Так что думаю, позже плавно перейду на отечественный Лукойл 5w40.
В помещении застал нашего клубня копейку, которая готовится к покрасочным работам и знаменитую Альтеззу Кирилла Зейликмана, который выступает уже много лет на ней в RDS.
Чую, как поставят ребята свою покрасочную камеру, так я и загоню к ним форда на покраску.
Сервис находится недалеко от м.Коломенская/м. Технопарк, кому близко/удобно могут обратиться, мало ли понравится 🙂
Адрес: Проектируемый проезд 4062, д6
Время работы с 11:00 до 20:00
Телефон: +7 (495) 792-93-22