какое масло лить в коробку гольф 3 мкпп

замена масла МКПП

Давно собирался сменить масло, поскольку срок подошел. было куплено масло Hessol Getriebeöl SAE 75W–90 GL 4 2 банки по 1 литру

Домкратим машину и снимаем переднее левое колесо и выкручиваем шестигранником на 17 заливную пробку

Берем ведро и лезем в яму. Тем же шестигранником выкручиваем сливную пробку. Масла вылилось меньше литра. Придется ждать лета, чтобы поменять сальники приводных валов.
Полностью слив старое масло, закручиваем сливную пробку и приступаем к заливке нового масла. ПО паспорту в мою коробку 020 вмещается 1,9 литров, в моем случае из-за домкраченой машины влезли все 2 литра. Впечатление, что влезет еще, но, увы, у меня всего 2 литра было)))
Закручиваем пробку, ставим колесо и отпускаем машину. Масло в МКПП поменяно.

От делать не фиг прикрутил валяющиеся у меня тюннинговые накладки на педали, вроде смотрятся.

А также сменил зеленую подсветку приборки, приклеив белую светодиодную ленту, в результате чего стало комфортней смотреть на приборку

Решил сфотать свой гараж

Купил пылезащиту моторного отсека, буду ставить позже, когда разберусь с методом крепления

Источник

Замена МКПП и доливка масла.

Syncro в долгий ящик или в прошлом 🙁
С момента покупки авто дико бесил люфт КПП. После переключений передач всегда отпускал сцепление медленно, что бы понять, воткнул я 3 вместо 5 или нет. Проблем, требующих немедленного решения было много, люфт кпп остался «на потом». И вот, пришло время. Я пошел в местный Авто49 и попытался заказать зап. части с номерами 1H0 711 202 A и 1J0 711 256. Оказывается, что одну деталь вообще привезти не могут, а у второй цена заоблачная, т.к. оригинал. К тому же, это не решало проблемы неисправного синхронизатороа 2 передачи, а синхронизатор первой медленно, но верно тоже подходил к концу.

В попытках сообразить, какая же все-таки у меня коробка и посмотреть цены на зап. части, да и бу коробки, не нашел ничего похожего по картинкам в гугле на запрос кпп гольф3. И тут в местной барахолочке выложили КПП от пассата с мотором 1.8 ABS, а у меня ADZ, что одно и тоже практически. И тут я узнал внешне свою коробку. Цена просто заставила меня немедленно купить эту коробку (7000). Продавец любезно установил мне ее вместо старой за 3000, о чем, скорее всего, пожалел. Аппендикс, на котором находится флянец отбора мощности добавил сложности к снятию кпп.

В итоге все получилось максимально хорошо. Все передачи втыкаются четко, люфта в самой ручке переключений практически нет, что удивительно. Ничего не течет, но масла в коробке было 1/2 уровня, а значит нужно было долить литр.

Ставим клизму в КПП

Гинеколог, изучив литературу, приходит устраиваться на автосервис. Ему в качестве испытания дают перебрать движок. Он справляется. Старожилы в шоке: «много всякой фигни видели, ну чтобы движок через глушитель ремонтировали в первый раз.»

Странно, мы мучались долго, пытаясь открутить заливную пробку в коробке для проверки уровня масла. Со словами «надо долить еще», затянул ее от души 🙂 Возможно, она просто закисла снова, пытался открутить ее через неделю, но не смог. Пистолетом никак не подлезть, воротки только деформировали пробку.
Мало я купил LIQUI MOLY, потому что всегда использую эту марку и бутылки с трансмиссионкой уже имеют длинный носик, что позволяет не использовать шприц. И тут возникла идея залить масло через сапун 🙂
Я открыл крышку сапуна и засунул внутрь трос. Он зашел глубоко и легко, сантиметров на 5 был в масле, что дало уверенность в том, что я делаю.

Мы нашли шланг, который идеально вошел в сапун, а с другой стороны в носик заливной трубки бутылки с маслом. Для надежности был зафиксирован изолентой. У заливной трубки есть особенность. Когда она полностью выдвинута, соединение герметично. Когда выдвинута не до конца — имеется щель. Этим я и воспользовался. Сначала нажимал на бутылку, масло входило в коробку. Когда нажимать было тяжело, открывал щель между носиком и крышкой бутылки, воздух входил внутрь и давал возможность нажимать на бутыль еще раз.
В результате был долит литр масла, что по моим расчетам и нужно было. Потрачено времени на попытки открутить пробку — минут 30, на заливку масла через сапун — минут 15-20. Не было пролито ни капли вонючей трансмиссионки, влито было абсолютно все до последней капли. Этот способ показался мне даже лучше, чем через пробку 🙂 В результате я получил отличную коробку, которая не шумит и хорошо переключается. Мысль вернуть машине полный привод практически угасла 🙁

Кстати, кого интересует коробка на Syncro, пишите в личку, расскажу подробно, могу продать.

Источник

Замена масла КПП

Сразу предупреждаю, много букв.
Задался тут недавно вопросом смены масла в МКПП. Когда его менял предыдущий владелец я не знаю, так на всякий случай поменяю, чтоб спалось спокойнее 🙂 Залез на сайт, где обычно покупаю масло для движка, смотрел как всегда Ликви Молли. Нашел быстро и начал думать, а сколько лить то его мне нужно. Начал шерстить интернет в поисках инфы. Одни пишут, что на двигатель ABU нужно 2 литра, другие, что около 3.5л. Начал изучать вопрос глубже и тут наткнулся на два сайта: atlib.ru/tehdata/data?id=1692 и forum.g3c.ru/?showtopic=16910. Получается, что все были правы, но нужно было определиться с номером МКПП. У меня вроде стоит CHL, поэтому заливать надо примерно 3.5 литра. Но когда читал одну статейку на счет трансмиссионных масел, то понял, что то масло, которое мне предлагали на сайте не подходит для моей трансмиссии, потому, что мне предлагалось с допуском GL-5, а нужно вроде GL-4. Покурив кучу форумов и статей разница стала ясна. В наши трансмиссии с передним приводом и с синхронизаторами нужно лить только GL-4. В GL-5 и GL-4 входит пакет присадок, чаще всего включающий в себя соединения на основе фосфора и серы. Разница в том, что в GL-5 этих присадок больше и они вызывают повышенный износ синхронизаторов, изготовленных из цветных металлов (на сколько я знаю, в Golf III они из меди). После всего прочитанного у меня в голове образовалась каша и я плюнул на все єто, пошел к официальному дилеру VW и приобрел у них оригинальное масло.

Сразу предупреждаю, для коробки CHL нужно брать сразу 3,5л, а лучше 4л. Я сначала взял 3л и мне не хватило. Пришлось ехать на метро в дилерский центр и докупать еще литр. В итоге мне влезло чуть менее 3.5 литров.

Также от предыдущего владельца мне достались диски с убитой в хлам кромкой. Он видимо думал, что ездит на джипе и бордюры ему не страшны. На одной шиномонтажке мне сказали, что диски можно отреставрировать, но нужно подварить их аргонной сваркой. И тут вопрос. Я слышал когда-то, что варить литые диски ни в коем случае нельзя, потому что сам сплав теряет тогда свои свойства и при определенных нагрузках диски могут рассыпаться нафиг. Правда ли это? Или имелась ввиду только обычная сварка, а аргоном можно? Знающие люди, помогите в этом вопросе :).

Источник

Замена масла в МКПП

Всем привет. Сегодня решил поменять масло в коробке. Работа эта не сложная.Нам для работы потребуется:
1). 2 литровых бутылки Масла FEBI 21829 GL-4 75w
2). Головка под шестигранник на 17
3). Трещотка
Сам процесс замены:
Покатался минут 20 соответственно коробка была прогрета, заехал на эстокаду и снял защиту картера.
Находясь в яме, под правым колесом (если смотреть по ходу машины), находим контрольное, оно же заливное, отверстие коробки передач (смотри фото).

Далее трещоткой (я использовал удлинитель) с вставленным шестигранником откручиваем пробку заливного отверстия ( а то вдруг прикипела) Открутил без особых усилий. После этого переходим под левое колесо по ходу машины и находим сливное отверстие.

Объём слитого масла около 1,8 литра, без проблем я смог залить только 1,7 литра. Дальше что бы влезли все 2 литра я поддомкратил правую сторону авто.

После того как масло стало сочиться из заливного отверстия я закрутил на место пробку, завел машину тем самым дав поработать коробке.
Далее я вновь открутил пробку заливного отверстия, а вот ещё 300 грамм заливал сверх уровня. Делал это с помощью куска шланга от вакуумника с Ваза, которая полностью перекрывала отверстие в коробке. Залив масло резко вытащил канистру и накрутил пробку)))

Вот и всё! Передачи включаются как на иномарке)

Источник

Какое масло лить в коробку гольф 3?

Ответы (1) В механическую коробку передач Golf MK3 рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло VAG G 060 726 A2 (75W-90, GL-4). Также можно вмести оригинала масло 75W90 GL-4 любого производителя — Castrol, Shell и т. д.

Сколько масла в акпп гольф 3?

Сколько масла рекомендуется для АКПП Фольксваген Гольф

Масло в АКПП с двигателем 3,2 R32 241 л. с. – 7.1 л.

Как проверить уровень масла в коробке передач гольф 3?

Автомобиль поднять в горизонтальном положении. Вывернуть пробку ключем с внутренним шестигранником 17 мм. Если трансмиссионное масло сразу начинает вытекать, то с его уровнем все в порядке. Если нет, то нужно просунуть палец в отверстие и проверить, достает ли масло отверстия: достаточный уровень масла.

Какое масло заливать в коробку передач Volkswagen Golf 5?

Оригинальное трансмиссионное масло (VAG) G 052512A2 — 2 литра.

Как заменить масло в коробке автомат гольф 3?

Чтобы заменить фильтр и масло в АКПП VW Golf 3, совершенно необязательно отправляться в автосервис – это можно сделать в собственном гараже. Сначала снимаем защиту для доступа к коробке. Теперь откручиваем несколько болтов, сливаем старое масло в подготовленную емкость и заливаем новое.

Сколько литров масла в коробке Гольф 4?

Таблица объема трансмиссионного масла в коробке передач Volkswagen Golf 4

Как проверить уровень масла в коробке передач Volkswagen Vento?

Для измерения уровня масла демонтируют приводной вал тахометра. С нижней стороны можно увидеть ступенчатую цапфу, с помощью которой можно узнать уровень масла. После демонтажа вала следует протереть его дочиста и опять вставить.

Как проверить масло в коробке Volkswagen Golf 2?

Нужно снять левое переднее колесо. На торце коробки имеется пробка с внутренним шестигранником для проверки уровня. Вывертываешь ее осторожненько и если потечет масло, то все ОК. Если нет, то нужно пытаться чем-то подручным определить уровень через это отверстие.

Источник