какое масло лить в ипсум 3s fe

Масло

Кто посоветует какое всё-таки масло лить в 3sfe?

Toyota Ipsum 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Toyota Ipsum, 1997

Toyota Ipsum, 2001

Toyota Ipsum, 1996

Toyota Ipsum, 2001

Комментарии 22

Круглый год Несте синтетика 5 30, полет нормальный!

лью идумитсу 5 в 30 синтетика канистра 1600 выходит в гипер авто без скидки. меняю каждых 6-7 тыс. км, полет нормальный

Gazprom Premium 5w40 уже года 2 тут самое главное почаще атак бывало и лукойл и синтоил и люкс заливал больше 3000 и меняй и будет все ок

Я лью Мотюль 6100 5W40. Всё ок.

SWD Rheinol 5-40 лью, меняю каждые 6 тысяч.

5W30 идемитсу в макаре купил, тестирую, пока нравится)))

Напишешь как оно… Я сам недавно отдавал капиталить движку и залил корейское — Kixx 5w30. Пока полёт нормальный, 1500 км чуть жёлтое, но прозрачное. Запускается без проблем, но жду холодов. Вот там посмотрим. Сам тоже думал Идемитсу взять. Да не было. )))

Окей. Кикс говорят тож хорошее. До 5ти тыщ должно хватить. После семи менять 🙂

Сейчас у всех масложор 😉 Мне вообще один механик сказал, что нужно через 5 тыр максимум менять. Я на своём Ипсе 130 тыс. км проехал до капиталки и плюс ещё японец (если верить одометру 125 тыс). И менял через 9 тыс. км масло.

Капиталка капиталке рознь. Ты гильзование, замерку всех пастелей и узлов на износ и биение делал, или просто кольца колпачки?

Гильзирование не понадобилось. Хм. 🤔А чего то я о замере и биение забыл.

А да ещё замер цилиндров на элепсность)) ну да фиг с ним))) я если и буду делать кспиталку то дешевле контракт куплю))

Цилиндры мерили… Контракт — тоже спортлото. 😂 50 на 50.

это дааа, хз может с ушатоной машины сняли отмыли и продают))))

Капиталка капиталке рознь. Ты гильзование, замерку всех пастелей и узлов на износ и биение делал, или просто кольца колпачки?

гильзовка на наших 3s-fe не делается, ибо есть ремонтный размер ЦПГ +0,5. А до следующей расточки (если она потребуется) авто с хозяином точно не доживут еще 20 лет.

5W30 идемитсу в макаре купил, тестирую, пока нравится)))

Все знакомые на него перешли, я в том числе) масло нормас

чот все на него подсели, значит надо с него слазить, у нас любят потделывать всё что раскупается, в сл раз куплю то что никто не берёт)))самой неизвестной марки)

вы на ДВ только на него и подсели, ибо цены у вас такие, что все масло с запада, пока его довезут, станет равным по цене idemitsu, либо еще дороже. У нас оно, наоборот, завышено по цене, что встает вопрос, а не купить ли лучше лидера Mobil1 (не путать с Mobil3000-2000).

у нас роснефть 5в40 можно купить 4 литра за 800 рублей)))
я на нем ездил и разницы с шелл хеликс не ощутил вообще)))
мобил ещё не пробовал))

Источник

Какое масло заливать в двигатель Тойота Ипсум?

Компактвэн Toyota Ipsum стали производить еще в 1995 году. Сборка автомобиля продлилась относительно недолго. Уже в 2009 японская компания объявила о прекращении производства 7-местного семейного автомобиля. На европейский и отечественный рынок машина поставлялась с ограниченным числом моторов. Это были несколько хорошо известных бензиновых установок и один дизельный силовой агрегат. Таким образом, масло Тойота Ипсум выбирают с учетом типа двигателя, климата региона и общего состояния автомобиля.

Бензиновые двигатели:

Дизельные двигатели:

Моторное масло для Тойота Ипсум должно быть оригинальным и соответствовать классификации не ниже API/ ILSAC SH (SJ/GF-2) для моторов первого поколения и SM по API для второго поколения.

Допуск масла в двигатель Тойота Ипсум

Оригинальное масло

Производитель рекомендует заливать масло с вязкостью 0W-20 в новые силовые агрегаты, но поскольку таких уже нет, то стоит пользоваться фирменным маслом от Тойота с индексом вязкости 5W-30 по SAE. Подойдет как Motor Oil SN/GF-5, так и Motor Oil SM 5W-30. В российских условиях эксплуатации допустимо к применению масло 5W-40 по SAE. Если мотор начал «подъедать» масло, рекомендуем перейти на 10W-40.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SM 5W-30

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 08880-09106

Средняя цена: 650 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Какое масло лить в мотор Тойота Ипсум дизель?

В дизельный мотор можно лить любое масло, соответствующее спецификации CF-4 по API с вязкостью 5W-30, 10W-30. В идеале это должна быть оригинальная техническая жидкость от Тойота, но можно перейти на аналоговые масла от других производителей.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

4 литра Артикул: 152061

Средняя цена: 1870 рублей

1 литр Артикул: 152060

Средняя цена: 620 рублей

Сколько масла в двигателе Тойота Ипсум

Заправочные объемы масла в двигатели Тойота Ипсум составляют:

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какой интервал замены?

Замена масла Тойота Ипсум должна проходить каждые 10 тыс. км. Для обеспечения лучшей защиты и создания оптимальных условий для работы силовой установки интервал обслуживания стоит сократить до 5-7 тыс. км.

Замена масла в двигателе Тойота Ипсум

Если Вас интересует процедура самостоятельной замены масла в двигателе Toyota Ipsum, то как говорится лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз прочитать. Предлагаем ознакомиться с видеозаписями ниже.

Замена масла в двигателе 2.4 2AZ-FE Toyota Ipsum

Источник

Моторное масло для двигателя Toyota Ipsum

Toyota Ipsum – семейный автомобиль, выпускаемый с 1995 по 2009 год. Представляет собой полноценный 7-местный минивэн, доступный и в 5-местном (базовом) исполнении. В Европе модель была известна как Toyota Picnic. На родном домашнем рынке Ipsum пользовался устойчивым спросом среди практичных и семейных людей. К тому же, большой минивэн неплохо подходил на роль коммерческого автомобиля для перевозки грузов, ведь пассажирские сиденья можно было легко демонтировать из салона. К ближайшим конкурентам Toyota Ipsum можно отнести Honda Odyssey, VW Sharan, Nissan Tino и Nissan Liberty.

Период замены масла в двигателе Toyota Ipsum

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе Toyota Ipsum достигает 10 тыс. км. Данный показатель может различаться в зависимости от условий эксплуатации, а также состояния и качества масла, которое имеет недолговечные моющие присадки. Их срок годности начинает угасать обычно к 7-8 тыс. км. Но если автомобиль эксплуатируется преимущественно на бездорожье или в городских светофорных условиях, тогда замену масла лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Замена масла

Сколько масла требуется заливать в двигатель Toyota Ipsum

Первое поколение (SXM10, г. в. – 1996-2001)

Модель Ipsum образца 1996 г. была актуальна для японского рынка, тогда как в других странах этот минивэн проходил под названием Toyota Picniс. Автомобиль имел полноценный трехместный салон и большой багажник. В базовом исполнении машина оснащалась бензиновым двухлитровым мотором с мощностью 135 л. с. Более экономичная версия получила дизель 2.2 л (94 л. с.). Оба мотора агрегатировались с автоматической КПП. Привод мог быть передним или полным в зависимости от комплектации. В 1998 году состоялся рестайлинг, по итогам которого машина с 4WD получила систему активного контроля полного привода, то есть его активацию с помощью кнопки. Еще стала доступна версия с двухрядным салоном (кузов SXM10G).

Бензиновые двигатели 1996-2001

2.0 3S-FE, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость – SJ/GF-2, API/ILSAC SH (SJ-GF-2); 5W-20

Второе поколение (ACM20, г. в. – 2001-2009)

Toyota Ipsum второго поколения в Европе был известен под именем Toyota Avensis Vers. Машина для японского рынка имела заводские индексы ACM21W и ACM26W. После рестайлинга 2003 года незначительно изменился дизайн. В частности, были доработаны фары, бампера и решетка радиатора, а в салоне появился многофункциональный руль с кнопочным управлением аудиосистемой. Кроме того, изменилась форма торпедо и появился сабвуфер.

В результате мультимедиа-система стала звучать гораздо лучше. Комплектацию S оснастили улучшенными сиденьями с развитой боковой поддержкой. Всего для второго поколения было актуально четыре комплектации, которые практически не отличались друг друга – за исключением наличия рейлингов на крыше у более дорогих версий, а спортивная модификация выделялась небольшим аэродинамическим обвесом. Обладатели комплектаций U и S довольствовались специальной подвеской TEMS с регулировкой жесткости (четыре положения, включая комфорт и спорт), а также трехспицевым рулем с подрулевыми «лепестками» (режим тип-троник).

Бензиновые двигатели 2001-2009

2AZ-FE 2.4, объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость – SJ/GF-2-GF-3, API-SL; SAE 5W-20

Какое масло использовать для двигателя Toyota Ipsum

Оригинальное

Владельцам автомобиля Toyota следует останавливать выбор в первую очередь на оригинальном моторном масле Toyota Motor Oil SN GF-5 или Toyota Motor Oil SM 5W-30. Для двигателей первого поколения жидкость должна отвечать классу по API/ILSAC SH (SH/GF-2), а для моторов второго поколения Ipsum подходит API-SM.

Неоригинальное

При выборе неоригинальной смазки для двигателя Toyota Ipsum надо обращать внимание на подходящие допуски и вязкостные характеристики, соответствующие фирменному маслу. Раньше производитель рекомендовал вязкость 0W-20, когда автомобили Ipsum были еще с небольшим пробегом. А поскольку сейчас новых двигателей уже нет, тогда подойдет и 5W-30, а также класс API SN и ILSAC GF-5. В качестве примера выделим несколько подходящих аналогов:

Источник

Люди добрые-подскажите по маслу!

Имеется авто(карина ед)3s-fe мотор…Какое масло лучше лить?и можно ли залить синтетику если по мануалу минералка?ПРосто знаю что синтетика может давить…

Комментарии 90

Моторное масло как религия- кто во что верит- тому и молится. Я лью NGN NORD 5W30 синтетика. Мотор как у тебя. Ни чего не давит. Фильтр VIC 110. Тойотовское 5w30 SN тоже не плохое но оно минеральное, менять его нужно чаще, у него рабочий ресурс в наших условиях, с нашим бензином не большой. Смотреть нужно на изношенность твоего мотора! На угар самого масла в твоем моторе! Много всяких других эксплуатационных показателей(зима-лето, город-трасса, и т.д.)! А вообще этот мотор не прихотлив! Меняй почаще, что бы не залил!

Моторное масло как религия- кто во что верит- тому и молится. Я лью NGN NORD 5W30 синтетика. Мотор как у тебя. Ни чего не давит. Фильтр VIC 110. Тойотовское 5w30 SN тоже не плохое но оно минеральное, менять его нужно чаще, у него рабочий ресурс в наших условиях, с нашим бензином не большой. Смотреть нужно на изношенность твоего мотора! На угар самого масла в твоем моторе! Много всяких других эксплуатационных показателей(зима-лето, город-трасса, и т.д.)! А вообще этот мотор не прихотлив! Меняй почаще, что бы не залил!

Оно НЕ МИНЕРАЛЬНОЕ. Это гидрокрекинг — почти тоже самое что и синтетика!

Я же говорю «кто во что верит». Хочется тебе верить что оно не минеральное-верь! Что гидрокрекинг — почти тоже самое что и синтетика — да пожалуйста!
Вот интересно: www.oil-club.ru/forum/top…14-masla-toyota-original/

Минералка не может столько стоить, даже оригинал. Тем более, японцы не будут заливать ее в движки новых авто.

А это масло и стоит не дорого! По отношению к качеству!
Японцы минералку и заливают с завода!

Хорошо, ты верь в свою версию — я в свою

бери тойотовское из бочек любо полусинь, либо синтетику, но готовься, если возьмешь синтетику, может побежать по сальникам, заодно повод сделать ревизию мотора и будет счастье.

Почему должно бежать?! Там что набивные сальники. Хватит парню голову морочить

При долгой эксплуатации появляются микротрещины и из за эксплуатации в климате с большими перепадами температур, плюс естественное рассыхание при долгой эксплуатации, никто не говорит, про машины, за которыми постоянно следят и своевременно меняют расходники, сальник это тоже расходник. Не единожды видел примеры, когда машина несколько лет ездила на полусинтетике, а после промывки и заливки синтетики 5/30 например, сальники начинаю понемногу сопливить, никто не говорит, что масло начнет хлестать как через набивной, но следить стоит внимательно при изменении класса масла, хотя не могу утверждать, что не было совпадений во всех виденных мною случаях, может просто время подошло. Я здесь озвучил свое мнение, основанное на имеющемся, не самом маленьком опыте, эксплуатации сильно не новых машин, с походившими двигателями, каковым является и 3S-FE, убеждать кого то что мое высказывание есть аксиома, не собирался.

Вот опять 🙂 Двигатель промывать НЕЛЬЗЯ при смене масла.

при смене класса масла, особенно с минералки на синтетику, нужно, либо сменить масло еще раз тысячи через три

я же пишу, что мое мнение, не аксиома и никому, в том числе и вам, навязывать его и доказывать что-то не собирался

При долгой эксплуатации появляются микротрещины и из за эксплуатации в климате с большими перепадами температур, плюс естественное рассыхание при долгой эксплуатации, никто не говорит, про машины, за которыми постоянно следят и своевременно меняют расходники, сальник это тоже расходник. Не единожды видел примеры, когда машина несколько лет ездила на полусинтетике, а после промывки и заливки синтетики 5/30 например, сальники начинаю понемногу сопливить, никто не говорит, что масло начнет хлестать как через набивной, но следить стоит внимательно при изменении класса масла, хотя не могу утверждать, что не было совпадений во всех виденных мною случаях, может просто время подошло. Я здесь озвучил свое мнение, основанное на имеющемся, не самом маленьком опыте, эксплуатации сильно не новых машин, с походившими двигателями, каковым является и 3S-FE, убеждать кого то что мое высказывание есть аксиома, не собирался.

При долгой эксплуатации появляются микротрещины и из за эксплуатации в климате с большими перепадами температур, плюс естественное рассыхание при долгой эксплуатации, никто не говорит, про машины, за которыми постоянно следят и своевременно меняют расходники, сальник это тоже расходник. Не единожды видел примеры, когда машина несколько лет ездила на полусинтетике, а после промывки и заливки синтетики 5/30 например, сальники начинаю понемногу сопливить, никто не говорит, что масло начнет хлестать как через набивной, но следить стоит внимательно при изменении класса масла, хотя не могу утверждать, что не было совпадений во всех виденных мною случаях, может просто время подошло. Я здесь озвучил свое мнение, основанное на имеющемся, не самом маленьком опыте, эксплуатации сильно не новых машин, с походившими двигателями, каковым является и 3S-FE, убеждать кого то что мое высказывание есть аксиома, не собирался.

Вообще я лью полусин(mobil).не так давно менял грм и прокладку клап крышки…

3s-fe не прихотливый двигатель, работает на любом масле главное вязкость соблюдать. на ойл-клабе тестили масла на калдине с движом 3s-fe. Выбор остается в производителе масла.

У моих знакомы на целиках моторы 3s-ge и у них синтетика давит…

Целики все удрачивают в ухнарь, потому что думают, что у них там 300 кобыл и пуляют как черти

3s-fe не прихотливый двигатель, работает на любом масле главное вязкость соблюдать. на ойл-клабе тестили масла на калдине с движом 3s-fe. Выбор остается в производителе масла.

Это говорит человек, который тоже заморочился с маслом и купил весьма неплохое =)

Источник

Вопрос о выборе масла в двигатель 3S-FE

Всем привет, в понедельник отдаю машину на капиталку мотора, посему встал вопрос, а какому маслу отдать предпочтение, в Бмв я лил Ликви моли синтойл хай-тек 5в-40, масло очень хорошее, но и дорогое. В японские моторы что посоветуете заливать: оригинал Тойота?Идемитсу? Ликви, но другое?
Вообщем хочу узнать ваше мнение. По вязкости тоже интересно, либо 5в-40 либо 5-30.
На обкатку после капиталки я взял масло Хай гир 5в-40, 500км проеду и поменяю.

Toyota Caldina 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 21

Добрый вечер.
Заливайте масло, которое рекомендует завод производитель.
В нашем случае это 5 w 30
Советчиков всегда много будет.
Только не понимаю зачем как говорится обманывать самих себя.

Хотите сохранить свое авто Лейте хорошее масло. Даже если машинка стоит 150-200 тысяч и мотор поехал более 300 тыс — ничего страшного.

В любом случае это лучшие моторы. Кстати 3 sfe — очень стойкий мотор.
И если за ним следить должным образом приедешь миллион.
А если заливать то что не рекомендуется — тогда расходники чаще менять и нагрузку двигателю давать.
Лью 5 w 30
В любую погоду

А я езжу на 5w-40 и всем меня устраивает думаю и мотор не против

идемитцу 5в30 врозлив всё ок

shell ultra 5w40 после замены масло съемных колпачков и чистки масло каналов клапанной крышки расхода нуль

Все свои 9 лет владения лил только 10w40. Но у нас тут в Алмате климат теплый, зимой ниже 20 гоадусов раз в год опускается

То-же лью ликви моли 10w40, но некоторые знатоки говорят, что категорически нельзя!

У сороковки рабочая температура выше, чем у тридцатки. Если ещё и двигатель начал подкушивать масло, на сороковки позже заметишь данный процесс, потом сложнее лечить без полного вскрытия.

В свой 3SGE лью Лукойл Люкс 5w-30. Ездил в отпуск 5000км. Расхода ноль. Во всех моих машинах онои ЛукЛюкс.

В последнее время все чаще слышу от людей, что заливают Лукойл в свои иномарки, толи на самом деле масло такое хорошее делают, толи от экономии)

Oilclub и независимые тесты в помощь. Именно этот ресурс подтолкнул на такой выбор.

единственнное, если начал двигатель маслице поджирать, более густым просто ускорится его 3.14здец, ну в принципе как то так.

тойота рекомендует СТРОГО 5w30 с определенными допусками.
по факту, так как тачки уже не новые, можно лить что угодно кроме автола. главное менять пропорционально качеству масла.

Тойота камри sv40 по книге и по графику 5w30 рекомендует только от 10 и ниже, а так 10w30 и 10w40. Что скажете народ по этому поводу?!

Живешь в жарком крае, долгие моточасы — лей 10w40

вязкость увеличивают когда жрет масло, следовательно на кой нам в 3sfe ( не гонку) после капиталки лить 5-40?
Лью идемитсу 5w30, пару лет уже, проблем нет.
Дешевле тойоты а состав думаю одинаковый — гидрокрекинг.
ликви дорого, наш двиг и дешевле масло употребит без проблем.

Источник