какое масло лить в b47

Какое моторное масло выбрать для дизельной BMW

В дальнейшем — возьмем на заметку правило, что грубо говоря, если Ваш дизельный BMW не оборудован сажевым фильтром или он удален\вырезан — малозольное масло с допуском BMW Longlife — 04 Вам не обязательно, но я бы советовал именно его, так как, хочется напомнить, что некоторые детали дизельных моторов не очень любят «грязные» полнозольники. К примеру, зольность масла, насколько мне известно, влияет на турбину, ее механизмы и общий износ, а так же на разные клапаны в дизельном моторе и чистоту коллектора.
Немного терминологии для обывателей: Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) можно перевести как «низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы». Зола засоряет фильтры, фосфора и серы боятся современные многоуровневые каталитические нейтрализаторы. Самое современное масло – LOW SAPS, далее MID SAPS (кстати, эти два класса появились практически одновременно), а самый старый класс – полнозольная классика FULL SAPS. Принадлежность к классам ACEA С1, С2, С3, указанная на канистрах, говорит о сниженной зольности масла.
В чем же главный вопрос и проблема выбора хорошего малозольника? А в том, что малозольные масла сами по себе в 90% случаев имеют «урезанный» пакет присадок, причем как моющих, так и противоизносных. Сделано это для того, чтобы как раз масло могло вписываться в эти наши «экологические классы» и допуски. Для любого человека будет ясно, что такие «урезания» не могут пройти бесследно для свойств самого масла и как следствие, для мотора, в который такое масло заливается.
В сегодняшней статье я соберу для Вас несколько моторных масел, которые, на мой взгляд, отлично будут отрабатывать свой интервал и иметь в своем арсенале достаточный пакет присадок для защиты Вашего дизельного ДВС. Конечно же, все масла в статье — будут иметь допуски BMW. Список не будет как либо упорядочен, все масла из него — достойны. Однако, изучайте список до конца. На последнее место я поставлю лучшее ACEA C3 \ BMW LL04, на мой взгляд.
Итак, приступим.
1. Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30

2. Valvoline Maxlife C3 5W-30

3. Neste City Pro W Longlife III 5W-30

4. Total Quartz Ineo Efficiency 0W-30

5. Redline Euro Series 5W-30

6. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

7. Xenum X1 5W-40 Ester Hybrid

8. Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Источник

Допуски моторных масел, рекомендованных BMW🙄 или какое масло можно долить/залить в селе🤠Ищем альтернативу😉

Всем привет!
Дорогие читатели в предыдущем посту мы с вами разбирались в тормозной жидкости www.drive2.ru/l/598640376810569812/, кто какую заливает и как оказалось ОЕМ тормозная жидкость, не выпускается под одним артикулом, а их множество и у всех разная упаковка. Но все сошлись на мнении что лучше использовать оригинальную, так как цена адекватная, да и экспериментировать с подбором непонятной ЖИЖИ никто не рискует 😁
В этом посту я хочу поговорить с Вами о моторном масле, которое вы используете для своих любимых автомобилей🤗

Я все чаще слышу, что люди сталкиваю с подделкой оригинального масла BMW😡, у ОД заливают с леек непонятно какое масло, ну а заказав в интернете с легкостью можно нарваться на подделку🤬. Поэтому некоторые переходят на масло марки «No name», т.е. масло не раскрученных брендов, но по своим характеристикам ничем не уступающее оригинальному маслу, а может даже и превосходит его по качеству.
Поэтому прошу вас поделится своим опытом и рассказать в комментариях, какое масло используете вы, если приложите фото канистры буду весьма вам благодарен🤝.
Я сам недавно столкнулся с такой проблемой, поехал к родителям в село, 200 км от города в котором я живу.

По приезду туда выскочило уведомление о необходимости долить 1 литр масла, что то я подраслабился и забыл проконтролировать уровень масла перед поездкой, хотя это заняло бы секунду времени зайдя просто в меню. Но простите голова была занята другими заботами🥴.
Ну что, деваться некуда отправился на поиски масла, как оказалось на прилавках местных магазинчиков оригинального синтетического масла BMW не оказалось,

Его можно было заказать и ждать три дня, но меня это не устроило так как я приехал только на выходные и завтра нужно было уезжать уже обратно. Пришлось искать подходящее масло по параметрам с допуском от BMW, только в одном магазине мне удалось найти спасительную бутылочку с маслом Castrol Edge professional LL01 5W-30

Имеющее допуск BMW Longlife-01 Артикул 157A9E Цена 847руб. за 1 литр

А может точно такое же масло было в бутылочках BMW 🤔когда они работали в тесном сотрудничестве с Castrol, о чем свидетельствует надпись на пробке масленой горловины. Кто знает какой марки сейчас оригинальное масло BMW, напишите в комментарии.

Ну что ребята давайте поможем с выбором масла тем кто на перепутье, ну или у кого в городе или селе где он живет просто нет подходящего масла, какую альтернативу вы можете предложить, без ущерба для двигателя и кармана, последнее сейчас как никак актуально, так как на данный момент синтетическое масло BMW TWINPOWER TURBO LONGLIFE-01 5W-30 Артикул 83212365930 уже доходит до 2 тысяч рублей за литр.😮
Так же интересно было бы узнать ваше мнение по фильтрам, какие вы используете и есть ли альтернатива ОЕМ масленому и воздушному фильтру.

Спасибо всем кто откликнулся на данный пост😊
А вот кстати фото машины на фоне сельского пейзажа во дворе.

И даже на фоне простыней и помидорок доспевающих на земле, она выглядит превосходно, простите что не помыл, был дождь😁.Всем удачи!

Источник

Вопрос жизни и масла…

Всем привет!
В посте ниже я очень озадачился и не могу найти правильное решение, так что если вы «в теме» масел или просто можете поделиться опытом — очень вэлком в комментарии!

Всю жизнь до момента приобретения F10 мне как-то удавалось обходить вопрос масла. То-ли я богаче был, то-ли глупее… В общем попал я на 0-е ТО к дилеру и бодро так говорю «давайте масло сразу поменяем на всякий пожарный», а он мне: без проблем, сынок 15 килорубликов с тебя. Я аж поперхнулся отличным кофе из автомата и понял что в этот момент жизнь дала трещину… «15К — старик, ты серьезно?!». В мои планы, конечно, входила частая замена масла, но работать на его производителей я как-то пока не собираюсь. «Сколько», говорю, «мил человек маслецо твое молодящее стоит»? А он мне ехидно так: «Десяточку». Тут хоть отлегло, т.к. осознование того что я смогу экономить тут 2 конца как миниммум (даже если оригинал на экзисте куплю) вернуло меня в адекватность. И чего казалось бы тут сложного — пошел в магазин, купил жижи оригинальной (в два раза дешевле) или неоригинальной (но лучше) и сэкономил в любом случае, но…
Тут я как всегда насмотрелся/начитался интернетов и узнал что есть «нюански».

1.Малой кровью отделаться не удалось. Для конкретного типа двигателя (B47) BMW рекомендует Twin power turbo Longlife-04 5W30 (0w30 на зиму). Цена 770+ рублей. Но если вы застряли на сахалине в снежной буре и нужно срочно подлить немного маслица (не больше литра), то найдите самое лучшее ACEA C3 и зажмурившись (а еще желательно отвернуться) можете подлить. И да, в этом случае вы сами виноваты во всем, что после этого случится с вашим двигателем, автомобилем (да и вообще по жизни). Так вот засада в том, что реальных масел на рынке с допуском LL-04 b и требуемой вязкостью помимо оригинала, если верить Яндекс.Маркету всего 3, а именно:
Castrol EDGE Professional BMW LL-04 5W30 Куда ж без него? Цена 560+ руб. за литр. Качество вроде как среднее, шанс что купите подделку очень высок)
COMMA 5W30 X-FLOW TYPE L Обьем только 4 л. Цена 1320 руб. Очень хорошее название для того что ты льешь в двигатель, ну и вообще фирма известная. В общем, если вы продавать машину собрались потому что она масло жрет — самый тот вариант.
LiquiMoly 5W30 Leichtlauf Special LL Обьем только 4 л. Цена 2500 руб. Тоже шикарный вариант, купить 8 литров, когда нужно всего 5,3. Эту милоту, кстати, как и «кому» продает всего один магазин на маркете.
По 0w30 вообще остаются 2 варианта Оригинал и Castrol. А главное вопрос — где в этой истории Shell, который вроде как в оригинальные бутылки льют или они за допуск решили не платить?
2. Ксатати о допуске. Кто-то скажет — допуски это маркетинг все, не нужно на них смотреть. А я вот прочитал тут например что маркетинг маркетингом, а лить нужно то что «доктор прописал» производитель указал.

3. Если забить на допуск то вариантов становится гораздо больше и по цене и по фирмам и не факт что это хорошо, т.к. в интернетах масса тестов, начиная от «эпичного» шоу-теста на трение от Давидыча на машинке для коробок, заканчивая гаражными тестами «а давайте нальем масло в ложку и погреем на плите а потом заморозим в холодильнике», миллион холиваров на ЖЖ бмвсериса и оил клаба (там некоторые вообще дичь пишут). И переварив тонны этого «контента» могу сказать, что вывод один — ничего не понятно. Во-первых результаты тестов крайне противоречивы, во-вторых обьективных факторов слишком много (состояние двигателя, качество горючки, состояние фильтров, частота замены, стиль езды и прочие условия эксплуатации) умножаем их на количество замеряемых параметров (устойчивость к нагреванию, рекция на трение [при разных условиях и на разном пробеге], соответствие заявленной вязкости, поведение в минусовую погоду)

4. А что на полке? Помимо того что настоящей синтетики (ПАО, эстеры) в магазинах практически нет (дорого, очень оказывается) так и настоящее масло как снежный человек — вроде как все про него слышали, многие говорят что видели лично, но документальных свидетельств не существует. Если кроме шуток: шанс налипнуть на подделку есть даже в официальных точках продаж (прицеденты были).

Шо делать?
Выводы на сегодняшний день следующие:
1. Найти нормальную точку, где продают оригинальный Кастрол (КАК?!), потому что ну вот такое видео.
2. Менять каждые 10К, не взирая на писк самого авто.
3. Внимательно послушать советы коллег по цеху.

Заранее спасибо за помощь в вопросе и ровных вам дорог!

Источник

Мой личный рейтинг масла для BMW! (обновлённый)

Что лить и теория масла очень хорошо написана в этом блоге: www.bmwservice.livejournal.com
Лейте «Олейну»:)

Подбор масла по температурным свойствам и стойкости к отложениям:
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Я лично в мои авто (BMW, Alpina) лью Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 — пробег около 10000 — 30000км/год
Toyota: MOTUL 300V 5W30 Power Racing — городская эксплуатация, короткие поездки — пробег около 6000км/год

Почему не перехожу полностью на Motul 300V?:
По причине высокого расхода масла на Альпине масло приходится покупать 20 литровыми канистрами.
Кроме того, после использования 20л MOTUL 300V 5W40 нa Альпине, расход масла немного вырос. По-этому вернулся на X-cess.

Какое масло лить в моторы M50, M52, M54: 5W40 или 10W40.

Какие марки.
При условии «не палености»:

1. Motul
самые лучшие масла (на эстеровой основе, имеют наибольшую прочность на сдвиг, превышающую в несколько раз значения обычных синтетических масел) из тех что выпускаются (среди всех производителей) и мои фавориты — Motul серия 300V.
(не путать с обычным Motul и с Motul 4Т для мотоциклов!)

Motul 300 V Chrono 10W40 (Цена от 13€/л)

Motul 300 V POWER 5W40 (Цена от 13€/л)

Т.н. «спортивное» масло, предложенное мной к применению в BMW около трех лет назад (более трехсот автомобилей только за последние пару лет, второе место по Москве, среди автосервисов, по потреблению этого продукта — на первом месте, разумеется — сервисы Subaru), до того момента, в рунете, на нем рассекали сплошь субаристы. Сейчас же, достаточно ввести в поисковик «BMW Motul 300V», чтобы удостовериться в недальновидности производителя, не приславшего мне даже конфетки.
Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа «да тебе кажется», или «да оно же просто новое», смело укажите оппоненту на содержание молибдена — его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет — около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии — содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит — масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание — индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп — явно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены — ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности «асфальтирования» «чисто эстеровых» масел, требований «сливать после каждой гонки» и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было — база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число — 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла «без допусков и ограничений» — 0,32% — сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с «нефтью» побольше…

2. Motul 8100 X-cess SAE 5W-40

Недорогое добротное масло на синтетической основе.

Достаточно распространенное масло среди обычной «полностью синтетической» линейки от этого производителя. Серия «8100» содержит единственный образец «немалозольного» допуска BMW LL-01 и это X-CESS — остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция, противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало — 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие — 8,48. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки.

3. Немецкие масла Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40 и Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40

4. Castrol Magnatec
Бюджетный вариант, но говорят в восточной Европе встречается много подделок.
Castrol Magnatec 5W40 или 10W40 (Цена от 5€/л)

У меня лично не было негативного опыта с Castrol, конкретно с Magnatec 5W40 и 10W40.
Но картина может отличаться в зависимости от сорта(модели) Кастроловского масла
Хотелось бы сказать, что Castrol TWS 10W60 и Castrol Edge Sport 10W60 — это разные масла.
Что в них разного, я не в курсе.

Судя по независимым тестам BMW Original 5W40 и Castrol Magnatec 5W4010W40 — очень схожие масла с очень хорошими показателями и полным отсутствием отложений.

Для М-Моторов:
Castrol TWS 10W60 (Цена от 9€/л)

Одно из немногих «густых» масел на рынке, рекомендованных для использования в «спортивных» двигателях М-серии BMW. В щедром пакете присадок присутствует немного молибдена и бора. Декларируется всего до 25% содержания масел гидроочистки. Все основания предполагать, что основа масла — ПАО с присутствием загустителя в составе пакета присадок. Образец, разумеется, выраженно густой — выкипело всего около 5%. Щелочное — 9.53.

5. Mobil 1 0W40 — синтетика
Много хороших отзывов о именно этом масле

Для более старых моторов (М20, М30) используйте масла 15W40 или если трудно найти качественное 15W40, то 10W40.
Качественная минералка 15W40 тоже не дешевое удовольствие.

Не стоит в них лить 0Wх или 5Wх!
Старые моторы разрабатывали с относительно большими допусками и что бы заполнить это пространство, масло в них должно быть гуще.
Жидкая синтетика не придаст надёжности старому мотору.

Самое главное — регулярная замена масла не реже чем каждые 10000км!

Хотя некоторые производители и устанавливают сроки замены от 15 до 30ткм. Я бы не рисковал.
У них срок эксплуатации авто подразумевает 100-150ткм. Потом поломки это уже не их проблема, а их заработок. В общем проблемы переходят от них к вам, а денежки от вас к ним.

А потом многие владельцы БУ авто удивляются, почему у них такой большой расход масла и двигатель так изношен.
Машина у вас не новая, владеть вы ей хотите не один год. Так что не жалейте сильно денег.
Масло должно быть не обязательно самое дорогое, но как минимум проверенное и от известного производителя.

Какое масло не лить: хW30 (например 0W30 или 5W30) Эти масла больше всего подвержены температурным отложениям.

Почему не надо лить в обычный двигатель BMW масло с малой или большой вязкостью, например хW30 или W60?!

копипаста:
«Попробую объяснить на пальцах по материалам из интернета:
Для современного мотора оптимальная вязкость составляет 10сСт (вязкость измеряется в сантистоксах).
При большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазываться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения.

Например:
— если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс W30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
— если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом SAE в W50

если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло! Оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя = потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора

если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» — его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения. Оно не даст пленки в парах трения, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)

* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)

Что делать на сракерских/овощных машинах?
Брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером.

нижний предел «зимний» — стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)

.
Вот для сравнения фото моего двигателя на пробеге 355000км, последние 130tkm из которых были пройдены исключительно на Castrol 5W40 и 10W40. Двигатель чистый! Судите сами!

Источник

Замена масла и фильтра

BMW 320d f30 LCI Калина с b47d20a

Меняем масло… достали фильтр (номер на нем 8 575 212)

Залили масло, 4.8л, что бы потом идеально выставить максимум. Поставили фильтр 11 42 8 575 211, как пишет bmwcats.com по вину

На экзисте нашли отзыв…

Проблема не решена, завтра с новым фильтром поедем его менять

Ваши комменты приветствуются

Запчасти

BMW 3 series 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 190 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2014

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2013

Комментарии 24

Фильтра и свечки ориг покупаю у дилера. Много на этом не сэкономить, а потерять можно прилично.

Зачем вы это барахло сами покупаете… заезжаешь к дилеру, кидаешь на стол 4к, тебе меняют масло и фильтр. Едешь дальше. Зачем этот костыль в виде экзистообразных магазинов, у которых цель одна — закупить подешевле, а продать подороже.

Не все так. Машина рестайл, акция про 4ц-4тр до нас еще не дошла. Но таки да: покупать масляный фильтр в экзисте — это надо совсем мозгов не иметь.

Даже не экзист, а interparts.ru/
Купил там 2 фильтра, вот второй и сравним с оригиналом)

Не все так. Машина рестайл, акция про 4ц-4тр до нас еще не дошла. Но таки да: покупать масляный фильтр в экзисте — это надо совсем мозгов не иметь.

А сколько это стоит без акции?

Замена? Не в курсе. Позвони дилеру ради интереса.

Зачем вы это барахло сами покупаете… заезжаешь к дилеру, кидаешь на стол 4к, тебе меняют масло и фильтр. Едешь дальше. Зачем этот костыль в виде экзистообразных магазинов, у которых цель одна — закупить подешевле, а продать подороже.

Дилеру нужно кинуть не 4, а 15 за простую замену масла

Имеется в виду акция. Все нормально.

Дилеру нужно кинуть не 4, а 15 за простую замену масла

Ну кстати не подумал об этом. Думал у того, кто берет новую тачку за пару лямов, найдется пятнарик на замену масла. А нет, оказывается не все так просто.

Вопрос не в «найдется», а в «ахуелиблятьвкрай»

Зачем вы это барахло сами покупаете… заезжаешь к дилеру, кидаешь на стол 4к, тебе меняют масло и фильтр. Едешь дальше. Зачем этот костыль в виде экзистообразных магазинов, у которых цель одна — закупить подешевле, а продать подороже.

при условии что машине больше 5 лет. и льют неизвестно что из бочки…
если машине 2-3 года, то замена масла обойдется:
1700 фильтр
1500 литр масла, а нужно 6 канистр
и работа по моему 4 000
итого 15 тыщ масляное ТО.

Льют то, что рекомендует производитель автомобиля. Скорее всего масла из большой бочки с надписью «BMW». И что значит «неизвестно что они льют». К ним не только простые пацанчики приезжают на тройках, но и серьезные дяди. Если зайти в ремзону, там машин стоит на пару лямов долларов, от новой восьмерки, до семерки на v12.

Так и представляю себе. Дилер, пытаясь «сэкономить» пару тысяч рублей, закупает масло в подзаборном цеху. Разливает его по десяткам и сотням автомобилей. Потом у пары машин, а может и десятка, ложатся моторы. Разборки-иски-суды, репутация коту под хвост. И все эти ради заработка трех копеек на масле?

У меня коллега по работе тоже чепуху несет, что вам на ваших дилерах заливают всякое говно. Лучше всего самому ехать на авторынок, и там брать масло (фильтры и все остальное). А то заливают «непонятно что»…

я не об этом, что там рекомендует завод и какие бочки стоят у дилера на складе…
я о том, что есть такое звено в цепочке у дилера, как кладовщик, мастер и слесарь.
и постоянно от таких звеньев поступает предложение об оригинальном масле в полцены. Откуда они его берут, нужно говорить?
даже если ты стоишь в цеху и смотришь на свою машину, тебе приносят масло уже расфасованное в таре без надписей. как разливное пиво.

p.s. у меня другу, кстати не простому пацанчику, масло в его GLS не меняли 30 тыщ с новья. моей маме масло не меняли на ее бмв, скорее просто обновляли половину и все.

Да это такой суперабсурд. Большая цепочка — слесарь-кладовщик-мастер (а там еще и какой нибудь начальник все это должен покрывать, и вообще в этой схеме должен быть задействован весь цех, разные смены). И того зайдействованы минимум 3-5 человек. Ну продали они на сторону, допустим, 50 литров масла в неделю, это примерно 12.000 рублей, делим на 5 и получаем 2500 рублей в неделю за огромный риск. Порядка 10к в месяц, если повезет, но рано или поздно накроют. Я понимаю, если получаешь 20-30 тыс, можно взять на себя риски за десятку. Но если получаешь 60-80-100, то нах тебе рисковать соткой ради чирика?! Потом еще уволят по статье, и дорога тебе только в гаражный сервис, гайки крутить.

«у меня другу, кстати не простому пацанчику, масло в его GLS не меняли 30 тыщ с новья» — ну видимо такой дилер попался, что тут скажешь.

«маме масло не меняли на ее бмв, скорее просто обновляли половину и все» — не совсем понимаю, как они могут слить половину масла? Машину на подьемнике поднимают, откручивают сливную и масло льется в бочку. Так и представляю, как слесарь отмеряет по таймеру что пора закручивать болт, и обливаясь горячим маслом пытается по быстрому вкрутить болтяру.
Ну или нужен маслоотсос и через заливную горловину сосать. Но это целый приборище, да еще и на глазах у всего цеха, стоять — сосать 2 л масла, ради доливки 2л нового.

Короче — суперпалево ради сомнительной выгоды.

Зачем вы это барахло сами покупаете… заезжаешь к дилеру, кидаешь на стол 4к, тебе меняют масло и фильтр. Едешь дальше. Зачем этот костыль в виде экзистообразных магазинов, у которых цель одна — закупить подешевле, а продать подороже.

в общем отвечаю — от меня ОД 500 км.
если и поеду — надо заранее записываться.
потеряешь у оД ПОлДНЯ
на стол им так просто 4к не кинуть

Тяжко! У нас тоже могут на полдня задержать, если на мойку записаться и прочие процедуры. Я просто привожу чистую машину и прошу масло заменить побыстрее с расходниками, все. Через 5-15 мин машина на подъемнике, через 20-30 мин все готово.

Вот как раз я писал, что еду на ТО пару недель назад. Заняло все 1 час, правда по приезду мне сказали, что свободный подъемник будет только через час.

Пошел в BMW Motorad, посмотреть мопеды. Через 10 мин позвонили, машина на подъемнике, приходите — смотрите за ходом работ. Ну и что мне нравится, пока масло льется, можно с механом машину посмотреть, если есть какие-то косяки, он укажет.

Например, у меня патрубок турбины запотевал, механ сказал поменять прокладку. В других сервисах этого не замечали.

Не знаю как в России но в Германии на упаковке кроме шильда bmw стоит шильд MINI и рольса.

Источник