какое давление выдерживает топливный шланг ваз
Не всякий маслобензостойкий шланг является таковым
Процесс замены штатного топливного бака (на увеличенный, или просто новый), установки дополнительного обязательно сопровождается выбором шлангов. Кстати, если речь идет именно о замене, то не жадничайте — обязательно меняйте старые шланги на новые, ибо любая деталь имеет ограниченный срок жизни, а уж резинотехнические изделия — это вообще расходник.
«Всю жизнь» сидели на изделиях «мэйд ин Раша» и в общем-то особых нареканий до поры не было, но пару-тройку лет назад стали появляться тревожные звоночки, и мы стали внимательнее — покупали определенного производителя, брали только в надежных местах, смотрели, нюхали и кусали… Однако, когда вернулся, мягко говоря, недовольный владелец Прадика 150, из под которого на асфальт хлестал бензин, стало ясно, что вопрос серьезный.
Начались поиски. Кроме очевидных требований к самому изделию, решили максимально исключить фактор подделки, то есть по возможности брать шланг не в магазине, а у дилера, в представительстве, или вообще напрямую. В результате выбор пал вот на этих итальянцев:
Поставили их на парочку дизельных машин и тут пришла очередь Тетушки Бегемотихи
Первая неприятность произошла прям по пути домой ночью в аккурат посередине между Тверью и Москвой. Запах бензина появлялся только на остановках, на ходу исчезал. Когда наконец дошло, что эффект усиливается, нырнул с фонариком под машину. Веселая тонкая струйка под большим давлением фигачила из под хомута. Подтяжка ничего не дала, а снятый на следующий день шланг оказался с дырочкой. Версии о браке, случайном повреждении хомутом и т.д., так и остались версиями. Шланг заменили на аналогичный и до поры забыли.
Спустя примерно месяц ситуация повторилась. И снова мизерная дырочка, только теперь хомут уже не фигурировал.
Стало ясно, что проблема имеет систематический характер. Вопрос поставщику ожидаемо не принес результатов, и мы решили самостоятельно провести испытания. Несколько кусков шлангов покидали в баночки с бензином и соляркой. Спустя несколько дней достали. Кусок из банки с соляркой немного набух и стал более мягким, но в общем не критично. Кусок из банки с бензином набух гораздо сильнее и полностью потерял свои характеристики: сразу лопался при изгибе, расслаивался и рвался в руках.
Поставщик, получив эти материалы, заявил, что маслобензостойким является только внутренний слой шланга, поэтому испытания ничего не доказывают. Однако здравый смысл в конце концов победил и нам удалось вернуть все «взад». Кстати, спустя несколько месяцев фирма эта отказалась от работы с итальянским заводом (по секрету менеджер сказал, что были и другие нарекания). А спустя еще несколько месяцев эти шланги дали течь и на дизельных машинах, на которые их успели поставить.
Что касается Хэппи Энда, то будучи здорово напуганными таким вот забугорным качеством, мы для себя решили, что «не настолько богаты, чтобы покупать…» и взяли самое дорогое, что смогли найти:
Больше года — полет отличный. Интересно только почем эти шланги сейчас…
Берем манометр и наматываем фумку (сантехнический лён) под патрубок и одеваем кислородный шланг с внутренним диаметром 9мм. Закрепляем хомутами. На генератор укладываем тряпку (чтобы не устроить пожар под капотом). Выкручиваем пластиковый колпачок на топливной рампе.
Под колпачком отверстие с ниппелем. Откручиваем его колпачком от колеса. Из-за остаточного давления в рампе после снятия ниппеля брызнет бензин.
По желанию можно сбросить давление в топливной системе автомобиля. Для этого нужно снять предохранитель бензонасоса и подождать, когда заведенный автомобиль не заглохнет.
Одеваем второй конец шланга на отверстие рампы и закрепляем хомутом. Убираем тряпку с генератора и заводим двигатель. Не забываем, перед тем, как снять шланг с рампы, снова накрыть генератор тряпкой. Все, теперь Вы знаете, как проверить давление в топливной системе в полевых условиях.
Замеряется на выходном штуцере модуля бензонасоса — это тот, который с одной трубкой. Понадобится гибкий бензостойкий шланг с внутренним диаметром около 8мм и манометр (нужно снять трубку, и вместо нее надеть шланг с манометром). Давление должно быть 5-7атм.
Закрыть обратку, как это делают на ДВС со сливной рампой, только глушить надо опять таки на самом бензонасосе. Второй шланг сдёргиваем (двойной) и вставляем в снятый шланг затычку, сделанную например из старого топливного фильтра (отпиливаешь от него сосок и глушишь). Одиночный шланг должен быть одет на штуцер насоса, а измерять теперь надо на топливной рампе. По схеме системы питания всё будет понятно.
1 – штуцер для проверки давления в системе питания; 2 – топливная рампа; 3 – форсунки; 4 – топливопровод;
5 – топливный бак; 6 – модуль топливного насоса (в топливном баке); 7 – топливный фильтр; 8 – тройник.
Видео, показывающее процесс проверки давления в топливной системе автомобиля:
Диагностика автомобиля по давлению топлива
Проблемы в работе топливной системы автомобиля выражаются провалами на высоких оборотах, дёрганием автомобиля, либо автомобиль не едет, когда нужно резко ускориться, а иногда вообще просто глохнет. Теперь зная, как проверить давление в топливной системе автомобиля мы можем сделать диагностику автомобиля самостоятельно. Сможем определить, какой компонент топливной системы вышел из строя (бензонасос, регулятор давления топлива (РДТ), форсунки, фильтры и т.д.), но для начала нужно понять, как работает топливная система:
Бензонасос непрерывно качает топливо, пока работает двигатель. Лишний бензин тупо сбрасывается через РДТ в обратку. Давление в рампе меняется (повышается) не столько от оборотов, сколько в момент подгазовки (это хорошо просматривается на видео), т.к. в этот момент вакуум (разряжение) в ресивере падает и РДТ добавляет давление в рампе. Если заглушить двигатель, то давление в рампе медленно начнёт понижаться по экспоненте. Скорость снижения (от нескольких минут до нескольких часов) зависит от качества обратного клапана, который находится в тыльной стороне моторчика бензонасоса.
При диагностике замеры давление в системе делают по разному:
Замер при включенном зажигании на сколько подскакивает стрелка
Замер на ХХ
Замер со скинутой трубкой с РДТ
Замер с пережатой обраткой
проверка бензонасоса в стенкуоколо 3атм — автомобиль тупит
4атм — насос еще послужит
5-7атм — состояние нового насоса (чешский бензонасос выдает 7атм)
Проверить бензонасос «на пробку» достаточно просто, нужно пережать обратку плоскогубцами (на 2-3 секунды) на заведенной машине и смотреть за показателями манометра.
Другой способ проверить бензонасос: плавно поднимаем обороты ДВС до 3000об/мин. Если при этом давление будет постепенно падать, то это признак «мертвого» насоса.
Если при проверке насоса «в стенку» давление поднимается медленно, то это признак забитого топливного или фильтра бензонасоса.
Заводим двигатель. Стрелка манометра должна слегка дрожать, если она «гуляет» в пределах 0.3атм, тогда это может быть следствием забитой сеточки бензонасоса.
Какое давление выдерживает топливный шланг ваз
Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Пн май 11, 2015 22:10 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Пн май 11, 2015 22:15 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Scy.thian » Пн май 11, 2015 22:34 pm
Только не кислородные. Они не должны контактировать с бензином/маслом /керосином.
Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Пн май 11, 2015 22:44 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Лосяш » Пн май 11, 2015 23:01 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Scy.thian » Пн май 11, 2015 23:11 pm
Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Пн май 11, 2015 23:18 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Пн май 11, 2015 23:38 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Вт май 12, 2015 0:16 am
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Вт май 12, 2015 20:31 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Scy.thian » Вт май 12, 2015 21:44 pm
Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение George » Вт май 12, 2015 23:23 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Вт май 12, 2015 23:28 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение вит7878 » Вт май 12, 2015 23:35 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение kapitan_katalkin » Ср май 13, 2015 11:06 am
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Ср май 13, 2015 12:51 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Scy.thian » Ср май 13, 2015 15:09 pm
Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Mortis » Ср май 13, 2015 15:28 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Scy.thian » Ср май 13, 2015 16:40 pm
Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Ср май 13, 2015 20:54 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Эксцентрик » Чт май 14, 2015 11:16 am
«все дураки, а я тупой» (с) Архимандрей Кислородин.
коварен, капризен, злопамятен.
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Чт май 14, 2015 20:07 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Mortis » Пт май 15, 2015 1:45 am
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Halfaxel » Пт май 15, 2015 10:28 am
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение esveka » Пт май 15, 2015 15:48 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Пт май 15, 2015 16:08 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение 436 » Пт май 15, 2015 16:18 pm
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение михаил с » Пт май 15, 2015 18:11 pm
_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.
TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ
Re: Качественные бензиновые шланги.
Сообщение Эксцентрик » Пт май 15, 2015 23:04 pm
«все дураки, а я тупой» (с) Архимандрей Кислородин.
коварен, капризен, злопамятен.
Какое давление выдерживает топливный шланг ваз
Привет!
Посоветуйте плиз качественные топливные шланги. В сети нашел отзыв на топливный шланг Gates 3225-00053 http://2108.info/forum/showthread.php?t=14333
P.S. В шапке раздела есть каталог запчастей с ино на ВАЗ, быть может кто-нибудь знает номер качественных топливных шлангов от ино?
Привет!
Посоветуйте плиз качественные топливные шланги. В сети нашел отзыв на топливный шланг Gates 3225-00053 http://2108.info/forum/showthread.php?t=14333
bibikin
Да хрен их знает. Пацаны говорят, что по ним в карб горючка течет, но я не в курсе.
а что такое топливные шланги? где они стоят?
Подскажите плиз какой внутренний диаметр должен быть:
1. У шланга идущего от топливного фильтра к бензонасосу
2. У шланга идущего от карбюратора к обратному клапану
Подскажите плиз какой внутренний диаметр должен быть:
1. У шланга идущего от топливного фильтра к бензонасосу
2. У шланга идущего от карбюратора к обратному клапану
Еще вопрос по хомутам: можно ли использовать обычные червячные хомуты или нужно искать именно такие как стояли с завода?
P.S. Здесь на фото видно о каком заводском хомуте речь: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=8435
P.S. Здесь на фото видно о каком заводском хомуте речь:
можно ли использовать обычные червячные хомуты или нужно искать именно такие как стояли с завода?
мысли вслух, наблюдения так сказать 
и маленький вопрос в конце
что имею. меняю топливные шланги под капотом стабильно раз в год. под днищем возле бака стоят ещё родные с завода, 14лет.
Но те что под капотом за год покрываются трещинами.
А в этом году вообще слоями слазила резина.
Причём ставил разных производителей, результат один и тот же
в этом году заметил что под изолентой которую наматывал в местах где шланги трутся обо что-либо, трещин нет. уже интересно.
Получается изолента как-то препятствовала каким-то внешним факторам, типа нагрева?
в итоге в этом году одел на новые шланги сверху резиновые патрубки подходящего диаметра, возможно это поможет.
И тут недавно увидел на картинке/фотографии подкапотного пространства самары с завода, на которых эти шланги тоже одеты в какие-патрубки.
вот и вопрос, владельцы самар с новья, так сказать, у вас была защита на этих шлангах под капотом?
Реально напрягает каждый год их менять
Какое давление выдерживает топливный шланг ваз
Подскажите, какие детали купить, чтобы за раз купить и за раз всё поменять? Буду менять сразу все топливные магистрали. И еще вопрос: куда идет трубка от адсорбера?
Брал прошлым летом такой комплект тоже по причине гниения железа.Заменил тока один шланг который с трубкой,недавно глянул а он потрескался 
и это за год. уже враздумьях ставить остальные или не
Брал прошлым летом такой комплект тоже по причине гниения железа.Заменил тока один шланг который с трубкой,недавно глянул а он потрескался facepalm и это за год. уже враздумьях ставить остальные или не
Дружище, запчасти те что в магазинах, еще хуже, чем сами русские машины, убеждался неоднократно, всё ломается и рассыпается на глазах. Я по возможности стараюсь оставлять заводские запчасти, они еще более менее.
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Значит мне нужно две трубки: подача и обратка, а от адсорбера одна трубка идет или там несколько?
а от адсорбера одна трубка идет или там несколько?
saШ писал(а):
а от адсорбера одна трубка идет или там несколько?
mamba82
Гы-гы, год. У меня через 1,5 месяца течь начал. Взял Gates, который метражом, хомутов и собрал.
Поэтому если железные части исправны, можно поменять одни резинки.
Добавлено спустя 10 минут 11 секунд:
сепаратор под № 12. в арке заднего левого колеса там ищи
1.jpg
Где находится эта штука, которую называют сепаратором?
Что-то не стыкуется, если бы это это была подающая магистраль, то ты бы ее не «случайно» обнаружил, а очень даже не случайно по потекам бензина. Скорее всего это от системы вентиляции, которая видимо уже давненько забита (мне кажется, что и тонковата она для подающей, сам этим летом эти трубки менял)
На улавливание паров бензина адсорбером, А сейчас она на что влияет? ))) Бензин с нее течет когда машину пытаешься завезти?
Я не могу найти трубку, которая от адсорбера идёт
менял недавно..комплект подача и обратка,медные-тыщи 3-4 вроде отдал,вместе со шлангами бака
тормозные магистрали меняй также.
чтоб 2 раза не лазить 
совет
Добавлено спустя 7 минут 13 секунд: