рено меган 2 плохо включаются передачи мкпп
Рено меган 2 плохо включаются передачи мкпп
Renault Megane 2. Передачи включаются с трудом
Причины затрудненного включения передач
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Основные неисправности механической коробки и затрудненное включение передач
МКПП – механизм, связывающий двигатель и ведущие колеса транспортного средства (осуществление передачи крутящего момента двигателя на колеса). Основная особенность МКПП заключается в том, что переключение передач полностью контролируется водителем.
В этой статье мы поговорим о том, почему передачи включаются не четко или туго, передачи не включаются вообще и т.д. Также рассмотрим основные причины неисправностей МКПП.
Основные причины плохого переключения передач
Среди основных причин специалисты выделяют следующие:
Первая причина, по которой передачи включаются плохо или рычаг МКПП вообще не реагирует на манипуляции водителя, может быть неотрегулированная кулиса. Кулиса — это своего рода тяга, соединяющая рычаг включения передач с коробкой передач (также рычаг с коробкой может соединяться посредством тросов).
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
Что в итоге
Важно понимать, что механическая коробка передач – надежный узел, который в норме не должен доставлять водителю дискомфорт при управлении транспортным средством. Это значит, что в случае полной исправности КПП работа должна быть четкой и сбалансированной.
При этом важно определить не только почему не включается скорость на коробке передач или туго включаются передачи МКПП, но и как можно быстрее устранить причину.
Другими словами, езда на неисправной коробке может привести к тому, что разрушатся подшипники и т.д. В результате дальнейшего повреждения узлов и механизмов МКПП не избежать, а стоимость ремонта коробки передач в таком случае значительно возрастает.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.
Коробка передач «механика»: основные плюсы и минусы данного типа КПП, принцип работы механической трансмиссии автомобиля (МКПП).
Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия
Коробка передач АМТ: устройство и работа роботизированной коробки передач, виды коробок-робот. Преимущества и недостатки роботизированной трансмиссии.
Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.
Почему передачи включаются туго: обзор причин
Обстоятельства, при которых наблюдается плохой ход рычага МКПП
Причины тугого включения передач МКПП
Повод для появления неполадки вправе быть как серьезным, так и не очень. К особо важной группе принято относить проблемы со сцеплением. Дело может быть как в самом комплекте, так и в выжимном подшипнике или вилке. В разряде копеечных факторов – растянутый трос кулисы, неплавный ход втулок в месте соединения тросов с механизмом переключения передач, отсутствие смазки в районе шарового крепления троса.
Каждая из причин имеет свою природу появления. Вместе с тем, они подлежат классификации и делятся как раз-таки по обстоятельствам проявления неполадки.
Двигатель работает – рычаг ходит туго, мотор остановлен – передачи переключаются легко
При таком положении дел автовладельцы предпочитают сразу менять сцепление в сборе + выжимной подшипник. Необходимо признать, что такие затраты на запчасти и ремонт часто не оправдывают себя – неисправность не отступает. Верный путь – начать с регулировки тросика.
Процедура его подтяжки разнится от автомобиля к автомобилю, но незначительно. Обычно для произведения регулировки достаточно отыскать сбоку от кулисы шплинт и вынуть его. Затем вынуть центральную часть и аккуратно переместить ее по зубчикам вперед. Обычно 5 мм перемещения вполне достаточно для того, чтобы комфорт управления «механикой» возобновился вновь.
К сведению. К подобному исходу приводит и треснувший кронштейн выжимного подшипника.
Рычаг переключения передач ходит то туго, то легко
Отличительной особенностью данного случая является тот факт, что невнятное переключение передач наблюдается как на работающем двигателе, так и на остановленном. В целом это верный признак того, что в шарнире механизма переключения, к которому крепится трос кулисы, отсутствует смазка.
Метод лечения универсален – смазать шарнир WD-40. Технология нанесения смазки у каждого своя. Если конструкция позволяет получить прямой доступ к шарниру (открыть крышку и т.д.), то ничего придумывать не нужно – достаточно прикрепить к баллону WD-40 удлинитель, идущий в комплекте и направить струю смазки прямо в шарнир.
Способ решения проблемы с данными обстоятельствами проверен не на одном автомобиле и выручает мгновенно. Свободный ход рычага переключения передач коробки возвращается буквально через пять минут после окончания процедуры лечения.
Тугое переключение передач наблюдается только на горячем двигателе (через несколько минут после начала движения)
Этой болезнью часто наделены новые автомобили. Причина одна – тугой ход втулок на механизме переключения передач, к которым крепятся тросы кулисы. Дело в том, что при выборе материала втулки автопроизводители часто уходят от металла в пользу фторопласта или вовсе пластика.
Свойства материала-заменителя разнятся от партии к партии. На деле получается, что определенные втулки расширяются дольше положенного, выбирают весь зазор в шарнире и ход становится особо тугим. При остывании втулки сжимаются, зазор возвращается и переключение передач становится легким.
С этим можно смириться, либо исправить своими руками:
В итоге
Напоследок рекомендуем ознакомится с двумя советами по поводу диагностики сцепления и всего, что с ним связано:
Плохо включаются передачи рено меган 2
Всем привет.
Как писал ранее тут, у меня была проблема с переключением передач.
После замены масла проехал примерно 100км в городском режиме. Полегчало, передачи стали переключаться четче, когда разгонюсь тыс до 5 на второй или третьей передаче, уже не приходилось прилагать усилие, чтоб выключить передачу, с последующим включением более высшей. Проблема включения 5 передаче на 130км/ч осталась — передача включалась туго.
Параллельно общался с людьми и заходил к знакомым в сервисы. Один из них порекомендовал сюпротек залить для кпп, проехать км 200 и посмотреть. Поможет — хорошо, не поможет — готовиться к ремонту кпп.
Поддался его уговору, сходил в магазин, купил эту жижу, сегодня перед выездом залил. Далее фото.
С заливанием возникла дилемма, изначально собирался снять защиту и на яме подлезть с низу и залить, но лень и боязнь, что сюпротек выпадет в осадок победила, просунул руку между мотором и вентилятором радиатора, нащупал заливную пробку, открутил её и направил туда трубку от воронки. Предварительно заднюю часть авто выкатил из гаража(под уклон расположил), что бы масло отлилось от горловины и не потекло в момент, когда буду заливать присадку.
Первые впечатления:
Завёл машину, мотор поработал примерно минуты 2 и стало тише. Реально шум шестерен стал еле слышен. До этого я его слышал отчётливо.
По езде — первые 50км так же, говорить что стало лучше — самовнушение. Может конечно и стало чуть получше, но эту разницу не заметить). После 100км разница почувствовалась, передачи стали включаться легко, пальцем начал выключать и включать. При разгоне до 5тыс пропал эффект закусывания при выключении передачи вообще. Проблемы с включением 5 передачи при 120-130 км/ч пропали. Передача включается легко.
Сразу скажу, не пинайте типо реклама. Нет, купил за свои деньги, заодно подарили карту скидочную в биби. Сам не верил до последнего в чудо свойства этих присадок. На деле эффект есть.
По рекомендации — если у вас есть проблемы с переключениями, и вы уверены, что дело не в железе, поменяйте масло и залейте присадку, разница будет существенная, но не сразу. Если проблемы нет, то тут дело сугубо ваше!
upd_16.09.2015
Авто с момента заливки сюпротека проехало 350км примерно. Эффект только положительный. Теперь не напрягаясь 5 передача включается даже при 140. Ранее только при 90. Результатом доволен и на данный момент считаю, что именно так, как работает сейчас у меня кпп, должна коробка работать в идеале.
…Теперь хочу залить сюпротек в двигатель, а то в момент прогрева гидрики цокают. Как прогреется — не цокают.
Master 1, 2. КПП. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Master 1, 2. КПП ⇒ Тугое включение переключение передач
Модератор: Саша Петрови4
Сообщение singl40 » 24 май 2012, 22:19
Сообщение alex-soft » 31 янв 2013, 09:12
Сообщение bujh.if » 01 фев 2013, 20:39
Сообщение Черноморец » 07 апр 2013, 20:37
Сообщение singl40 » 08 апр 2013, 22:18
Сообщение 455566674 » 26 апр 2013, 22:21
Сообщение Ed-1 » 22 янв 2014, 00:53
Сообщение auldnick » 27 янв 2014, 00:25
Сообщение slava13 » 05 фев 2014, 06:12
Сообщение polukrovka-1981 » 29 мар 2014, 20:56
Сообщение serega77 » 30 мар 2014, 07:40
Сообщение Черноморец » 14 май 2014, 22:21
Здравствуйте форумчане
Уже несколько лет мучаюсь с передачами и никак не могу разобраться в чем проблема
На форуме искал похожие темы но так по сути ничего не нашел
VW Lt-46
Плохо включаются и переключаются передачи,чувство буд то в коробку гвоздей накидали.
Бывает стою на месте,хочу включить первую или вторую и не могу,получается как бы упираюсь во что то в коробке и тогда либо перевижимаю.
у меня одну зиму хреново коробка работала
до первой оттепели
видимо как раз из-за воды попавшей под рычаги переключения по осени
А когда просто тугое включение — это однозначно из-за масла. Тоже такое проходил — особенно задняя не включалась. Весело было со стоянки выезжать 😀
было бы интересно посмотреть фото вашей коробки, как у вас там выглядит.
Добрый вечер. После замены сцепления(комплект) плохо включаются все передачи на ходу.
Может быть проблема в самом сцеплении, допустим завоздушено (если привод гидравлический).
Может быть проблема в приводе переключения передач.
Укажите год выпуска авто и модель мотора.
Модель 2004 года, 16 клапанный, педаль сцепления слабовата.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Какая причина медленного набора скорости Рено Мегане 2?