при какой температуре можно спать на улице
При какой температуре можно спать на улице
Вообще без рюкзаков, можно ехать хоть с чемоданом, переходы налегке
В основном налегке, но есть переходы и с рюкзаком
Поход с полноценными ходовыми днями под рюкзаком, переходы 7-15 км, вещи с собой, в том числе еда и общественное снаряжение
Походы-восхождения с акклиматизацией, походы с технически сложными или длинными переходами (20+ км)
Походы только для опытных туристов или восхождения свыше 4000м, требующие специальных альпинистских навыков
Как не мёрзнуть в палатке: 10 правил опытных туристов
Часто бывает так: идёшь в поход летом, поднимаешься в горы, а там заморозки. Или ожидаешь золотую осень, а получаешь неделю снегопадов. В итоге ночью в палатке не можешь уснуть от холода, а наутро никакого желания идти дальше. Чтобы так не случилось, нужно подготовиться технически и морально, то есть выбрать экипировку, подходящую под условия похода, и знать, что делать, если что-то пошло не так.
Зимний Байкал на велосипедах
Что сделать перед походом
Максимально подробно узнайте об условиях похода: на какой высоте придётся ночевать, какие температуры ожидаются ночью, будет ли снег, и каких сюрпризов можно ждать от погоды в этом сезоне. К примеру, для новичков часто становится сюрпризом, что при восхождение на Эльбрус в мае в горах очень много снега и спать иногда приходится не на траве, а на снегу. Организаторы похода знают все эти нюансы, поэтому не стесняйтесь спрашивать — так вы сможете лучше подготовиться. После того, как всё узнали, можно начинать выбирать правильное снаряжение.
Восхождения
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус для новичков
Эльбрус с юга с посещением ущелья Адыр-су
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус для новичков
Эльбрус с юга с посещением ущелья Адыр-су
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус в отеле
Восхождение на Эльбрус для новичков
Эльбрус с юга с посещением ущелья Адыр-су
Восхождение на Эльбрус в отеле
Взять подходящий спальник
Первое и главное правило, которое поможет не мёрзнуть ночью — взять спальник, соответствующий условиям похода. Главное, на что нужно смотреть при выборе спальника — температура комфорта. Не экстрима, а именно комфорта. Узнайте примерные температуры, которые ожидаются ночью в районе вашего путешествия, и выбирайте соответствующий спальник. А если идёте в горы в межсезонье, когда похолодать может внезапно и без предупреждения, возьмите спальник “с запасом” на 5-7 градусов. Например, вы идёте в поход осенью, ночные температуры ожидаются около нуля, но может внезапно выпасть снег — берите спальник на минус пять. То же самое стоит сделать всем мерзлявым туристам (особенно маленьким хрупким девушкам).
Лучший способ не мёрзнуть ночью — выбрать правильный спальник.
Взять подходящий коврик
Начинающие туристы часто недооценивают важность хорошего коврика, и очень зря. Даже в самом тёплом спальнике легко замёрзнуть, если от земли будет тянуть холодом. В летних походах по лесу и низкогорью достаточно простой ижевской пенки, но если спать придётся на снегу или мёрзлой земле, нужно заранее подумать о выборе хорошего тёплого коврика. Спать на обычной пенке на снегу удовольствия мало — спине будет холодно, нужен ковёр потолще.
У современных ковриков есть коэффициент теплоизоляции R-Value — это своеобразный показатель “температуры комфорта” применительно к коврику. Чем выше этот коэффициент, тем на более низкую температуру рассчитан коврик. Если собираетесь в поход, где будет холодно и придётся спать на снегу, выбирайте коврик с R-Value минимум 3. Это может быть самонадувающийся утеплённый ковёр или толстая тёплая пенка, например, популярный Therm-A-Rest RidgeRest. А ижевская пенка для ночёвок на снегу подойдёт только толстая трёхслойная.
Рекомендации компании Therm-A-Rest по соответствию R-Value коврика сезону использования
Запастись грелкой
Грелки бывают разные.
Самая универсальная — каталитическая. Это маленький компактный обогреватель для спальника, а кроме того, с её помощью можно сушить ботинки и перчатки, да и просто греть руки и ноги. Работает она просто: нужно налить внутрь немного бензина (главное, не забыть взять его с собой), поджечь фитиль и положить в защитный чехол, чтобы не обжечься. Открытого пламени нет, поэтому грелка абсолютно безопасна. Самые популярные такие грелки делают фирмы Kovea и Zippo. Купить их можно в магазинах для туристов или рыболовов.
Солевые грелки-самогревы предназначены для согрева рук и ног: на ночь их можно класть в перчатки или носки и таким образом греться. Такие грелки бывают одноразовыми и многоразовыми.
Если ни то, ни другое достать не удалось, в походе можно сделать импровизированную грелку: перед сном налить в бутылку горячей воды и бросить в спальник. Правда, в отличие от каталитической грелки, которая останется горячей всю ночь, эта к утру остынет. Но хотя бы поможет уснуть в тепле, что уже неплохо.
Грелка может понадобиться даже в туре на Кавказ!
Что делать в походе
Если в походе внезапно застала непогода или резко похолодало, а у вас неподходящее снаряжение, главное, не теряться. Про грелку из бутылки мы уже рассказали, но есть и другие способы согреться.
Изолировать себя от холода снизу
Если у вас не получилось взять тёплый коврик, вы спите на тонкой пенке и чувствуете спиной идущий от земли (или снега) холод, придётся импровизировать. Ваша задача — максимально изолировать себя от земли. Попросите у товарищей сидушки и положите их под поясницу — там спина мёрзнет сильнее всего. Вытряхните всё из рюкзака, ненужную одежду сложите под спину, сам рюкзак — под ноги. Возможно, получится не слишком ровная поверхность, зато точно более тёплая.
Правильно одеваться
Старайтесь брать для сна запасной комплект одежды. В идеале это должно быть тёплое термобельё, например, из шерсти мериноса или Polartec Power Stretch. Никогда не спите в мокрой одежде, это лучший способ замёрзнуть. Есть много споров, как теплее спать в спальнике — в одежде или без. Кто-то утверждает, что спальник хуже греет, если спать одетым, но в этом только небольшая доля истины. Не стоит надевать на себя всю одежду и лезть в ней в спальник — так вы не согреетесь. Но вот спать в термобелье точно теплее, чем без него. Остальную одежду лучше использовать по-другому: флиску положить под поясницу, чтобы создать дополнительную теплоизоляцию снизу, а пуховку набросить поверх спальника, так она согреет лучше. Здесь подробно про выбор зимней одежды.
В холод с открытой форточкой? Врачи назвали идеальную температуру для сна
Во многих регионах России уже начался отопительный сезон. В квартирах стало жарче, а спать – не очень комфортно. Стоит ли открывать форточку по ночам в холодное время года и к каким последствиям это может привести, рассказали корреспонденту «МИР 24» врачи.
«С открытым окном в холодное время года спать можно и даже нужно. Но важна золотая середина. Нашему организму требуется температура 19-22 градуса. С целью закаливания, может быть, чуть ниже 18 градусов, а у детей – четко 20, не ниже. И поддерживать нужно именно золотую середину. Спать в прохладном помещении полезно, так как происходит циркуляция воздуха. В связи с ковидом сейчас это очень актуально. Вирусы в закрытом помещении, как в инкубаторе, размножаются. А свежий воздух санирует помещение в спальне кислородом. Качество сна улучшается, сон становится более глубоким», – прокомментировала доктор медицинских наук, терапевт и дермокосметолог Марият Мухина.
Эксперт замечает, что в холодной комнате, действительно, вырабатывается мелатонин – гормон молодости. Однако последствия переохлаждения могут быть гораздо опаснее, чем мнимая красота.
Эксперт добавляет, для того, чтобы поддерживать комфортную температуру, можно купить «умные» одеяла и матрасы, которые регулируют температуру. В этом случае, даже если вы заснули с открытой форточкой, тело все равно не будет охлаждаться.
В свою очередь, врач-дерматолог и косметолог Наталия Жован и вовсе сомневается в пользе сна с открытой форточкой в городе, а тем более – мегаполисе.
«Сон с открытым окном в городе может быть не очень полезен. Жители мегаполисов, особенно на первом и втором этажах, живут в условиях загрязненности. Выхлопные газы, запыленность улиц – это может приводить к тому, что частички пыли попадут на кожу, будут вдыхаться и ни к чему хорошему это не приведет. Хорошим решением может быть увлажнитель, который фильтрует воздух», – сказала она.
Регулярный сон в холоде может привести к проблемам с кожей и даже снижать иммунитет, считает специалист.
«Некоторые кожные заболевания не терпят переохлаждение или провоцируются переохлаждением. Например, опоясывающий герпес или купероз. Под воздействием холода происходит спазмирование сосудистой периферической сеточки, ухудшается поступление крови к тканям, волосяным фолликулам, тканям ногтевой пластины», – заключила Жован.
Сон ребенка зимой на морозе
В России и в большинстве стран Северной Европы очень распространена практика укладывать детей спать днем на свежем воздухе в коляске или кроватке практически при любой погоде.
Сон на морозе для мам в США или Южной Европе кажется шокирующим, для мам в России и СНГ – нормальная практика уже с 50-60-х годов прошлого века. Большинство родителей замечают, что малыш на морозном воздухе засыпает быстрее и спит дольше. Эффективность этой практики подтверждена исследованием, проведенным Финским Институтом Медицинских Наук и Университетом Оулу в 2007 и 2013 годах.
Почему зимой в коляске спится лучше? Может ли такой сон быть опасным? Давайте разбираться!
(+) Начнем с плюсов:
— Прогулки и свежий воздух полезны для здоровья детей и взрослых
— На свежем морозном воздухе дети засыпают быстрее и спят дольше
— Пребывание на дневном свете даже в пасмурную погоду положительно влияет на выработку гормона сна мелатонина и установку циркадных ритмов. В журнале Sleep and Research в 2004 году было опубликовано исследование о взаимосвязи ночного сна и прогулок в первой половине дня у младенцев 6-12 месяцев
— Дети, которые спят на свежем воздухе имеют родителей, которые проводят время на свежем воздухе. А это помогает родителям быть физически и эмоционально здоровее, создает здоровые привычки.
Уроки о сне малышей
от 0 до 7 лет
(-) Продолжим предостережениями:
— Эффект пеленания. Малыш одет в несколько слоев теплой одежды, помещен в плотный конверт и в коляску. Как и при пеленании, малыш зафиксирован, ему легче заснуть. Весной, когда слоев все меньше, а эффект пеленания слабеет, очень много родителей обращаются к нам за помощью с запросом «как потеплело, малыш не хочет спать в коляске».
— Укачивания и сон в движении. Коляска движется, это создает дополнительную ассоциацию на сон. Как только коляска останавливается, малыш просыпается, потому что не может спать без привычных условий.
— Сложно уложить дома в кроватке. Некоторые малыши настолько привыкают спать в коляске днем, что уложить их в кроватке дома невозможно. Обстоятельства бывают разные – слишком холодно, дождливо, малыш или мама плохо себя чувствуют и выйти на улице нет возможности. Чтобы избежать возможных проблем, как минимум на один дневной сон укладывайте малыша днем в кроватке.
— Сложно уследить за переохлаждением/перегревом малыша. Исследования показали, что малыши, которые спят в коляске, охлаждаются очень медленно и поэтому не подают никаких сигналов о дискомфорте (в этом и опасность, они могут сильно замерзнуть, но при этом даже не проснуться и не заплакать).
Важные рекомендации для сна на холодном воздухе:
Сон в жару: лайфхаки для комфортного отдыха
Летняя бессонница — распространенное явление. Наш организм устроен так, что для засыпания температура тела должна снизиться. Прохлада способствует крепкому и полноценному сну. Если же температура воздуха превышает 28 градусов, любые помещения без кондиционеров сильно перегреваются и не успевают остыть к ночи. А в жарком помещении тяжело заснуть и почти невозможно крепко спать. Что делать, чтобы помочь себе?
Автор материала Гоша Семенов — СЕО компании инновационных товаров для сна Blue Sleep
Почему летом и в жару мы хуже спим
По данным ученых, сердце и кровеносная система в жару работают на пределе возможностей: перекачивают кровь, чтобы охладить конечности. Это может ухудшать общее самочувствие [1].
Еще один важный факт: во время фазы быстрого сна (это несколько минут каждые 1,5 часа) у нас отключается механизм потоотделения. А именно пот выполняет функцию «климат-контроля» в организме [2]. Каждые полтора часа тело отключает функцию регуляции температуры и становится менее устойчивым к высокой внешней температуре. Из-за этого поверхностный сон чередуется с периодами бодрствования, человек может проснуться за ночь до пяти раз, и утром он чувствует себя разбитым.
Кроме жары, летом удлиняется световой день. А темнота важна для засыпания и выработки мелатонина. Если же в спальне не только жарко, душно, но еще и светло, то на крепкий сон можно не рассчитывать. А если удалось быстро заснуть вечером, ранний рассвет может разбудить еще до того, как прозвенит будильник.
Как настроить сон вопреки жаре
Идеальный вариант — установить дома кондиционер. С его помощью можно создать оптимальный микроклимат, спокойно жить, спать, наслаждаться летом. Если же кондиционера пока нет, рекомендуем охлаждаться и создавать комфорт другими доступными способами.
Вот несколько лайфхаков:
София Черкасова, сомнолог
Летнему сну могут мешать сезонные факторы. Прежде всего это жара и ранние рассветы. Свет действует на сетчатку глаза даже через закрытые веки, подавая мозгу сигнал о наступлении утра. Но если рассветы будят вас раньше обычного, а днем вы чувствуете себя хорошо, не стоит пытаться искусственно продлить себе сон. Небольшое физиологическое снижение потребности во сне летом нормально.
Другое дело — аномальная жара. Важно понимать, что жара — это не просто дискомфорт. Обычно перед сном температура тела снижается, что запускает другие процессы, связанные с засыпанием. Жара мешает внутренней температуре падать, задерживает ее, поэтому летом нас могут беспокоить проблемы с засыпанием. Нужно сделать все, что от вас зависит, чтобы крепко спать и хорошо высыпаться вопреки погоде. И если вопрос с кондиционером решить могут не все, то горячий душ перед сном — общедоступный вариант.
Ночлег в авто при — 10°С … или Жарко не будет.
Всем доброго времени суток!
Вот мы и провели долгожданный, для нас с супругой — тест автоспальника +спальников в небольшой «минус».
Внутрь состегнутых между собой спальников уложена шкура-«простыня». Поверх спальников накинута еще одна шкура-«одеяло». Все.
Взяли с собой две «полторашки» наполненные горячей водой, кинули внутрь спальников (спасибо всем кто давал рекомендации в первой части).
В низ, под автоспальник поставили канистру 5 л и «полторашку» с теплой водой.
Одели термобелье (низ) и футболки + флисовые олимпийки. Но голову флисовые шапочки. Из одежды все!
Авто с вечера не прогревалось, поработало перед ночевкой с печкой лишь 30 минут, не заводилось всю ночь.
1. Спать можно, вполне тепло! По ощущения температура внутри спальников была около +19-20°С. Т.е. комфортно, но без излишеств.
2. Немного не удобно менять положение тела в спальниках – для тех, кто привык крутиться ночью. Я такой…)
3. «Полторашки» с водой очень хорошо помогают, особенно в первое время, пока спальник холодный. И не остывают до утра.
4. Дышать холодно, пока с головой не заберешься внутрь капюшона спальника и не оставишь одну щель.
5. Все стекла авто изнутри к утру покрылись — 2 мм слоем наледи. Форточки мы не открывали. Боялись, что будет сильно холоднее…
6. Вода в бутылях в салоне авто не замерзла. Можно переливать в кастрюлю и кипятить чай.
7. Гаджеты (ключи, телефоны и т.п.) раскатывается по спальникам, хрен найдешь…
2. Термобелье обязательно! И лучше весь комплект, а не как у нас – был только низ, а верх – флисовые олимпийки. Не то чтобы в олимпийках холодно, но поворачиваться внутри спальника в термобелье легче. Да еще и защитит спальник (как пижама) от загрязнения, как сказал – Александр ProstoTyrist
3. Если спать к задней двери головой – к стеклу лучше ставить пенку (закрывать его). От стекла сильно идет холод…
4. Для гаджетов – лучше завести сумочку и класть ее в голову или ноги.
6. Думаю, какой нибудь влагопоглотитель для борьбы с влагой от дыхания, будет «в тему».
7. И да, еще про конденсат! Спальники, как и шкуры не намокли от конденсата совсем, как и матрас. Все сухо! На спальниках, в районе капюшона – было утром немного росы, совсем немного – и все! Да и она, как только включили печку – быстро высохла…
10. Не смотря на «пугалки», что мы утеплились через чур – жарко не было…)). Шкура–простыня и шкура–одеяло свое дело делали! Тяжелое одеяло не стали сверху класть – очень давило. Но если бы было еще теплое/легкое — положил бы сверху однозначно!
P.S.: Для себя вывод такой – ночевать можно в таких условиях, если есть необходимость…))
Видео не обязательно для просмотра, оно дублирует вышесказанное, лишь придает эмоциональной окраски и содержит «постельные сцены»…)))
Спасибо большое всем кто не дал нам замерзнуть – своими советами в первой части!
Всем хорошего, комфортного и безопасного отдыха!
Комментарии 97
Что сказали соседи, когда утром вышли из подъезда?)
Так они не знают даже…)
Авто затонировано так, что даже днем не видно, что мы на спальнике лежим…)
А мы лежим и наблюдаем за всеми…)
Приветствую. Ночевал при минус 20 и ниже с ветром. Иногда на работе в ночную смены можно было урвать часов 5 или больше во время штормового. Машина была Toyota Hilux Surf 185 кузов, без спальника. Либо раскладывал переднее пассажирское и скрючившись в нем, либо более комфортный вариант, убирал задний ряд и стелил поролон толщиной 50 мм, если толще то еще лучше, далее стелил на поролон обычный дивандек (старый) большой двух спальный спальник, во внутрь вкладывал обычный, одеяло, залезал внутрь без верхней одежды и укрывался с головой, соответственно подушка. Спал вполне комфортно. Да и на ноги шерстяные носки. Наледь в обязательном порядке присутствовала но не на всех стеклах, передние не замерзали. Головой ложился к передним сидениям.
Обычно ложишься спать в прогретый салон, так что намного комфортнее. А с утра можно проснувшись завести авто и полежать еще немного в спальнике, пока воздух прогревается.
Только окна надо сразу приоткрыть, чтобы ночной кумар на улицу вышел.
Ну это да, старый нивоводский способ чтобы в машине стало тепло — открой окно.
Спать то тепло, а вот вылазить из-под спальника утром — неверное не особо приятно 😉
А мы машину прогрели утром, а потом вылезли из Спальников…))
Т.е. фен автономный все таки нужен 😉
Мы печкой прогрели, с сигналки завели!
Честно говоря, я до сих пор не понимаю, зачем устраивать такие сложности.
Вопрос решается на порядок проще – нужно просто расстаться с идеей спать в спарке и спокойно ночевать в двух раздельных тёплых коконах. Кстати, температурный комфорт по минусу будет куда более серьёзный – в зависимости от спальника до минус 30 запросто.
Единственный момент, достойный обсуждения – конденсат.
Вариантов два. Установить поглотитель или обеспечить микровентиляцию. Правда, любая вентиляция гарантированно понизит температуру в салоне. Кстати, при более сильном морозе проблема будет куда заметнее.
Про термобельё Вам говорили, Вы не поверили. Хорошо, что убедились на собственном опыте.
Идея с тёплыми бутылками – латание дыр. Спальник нужно хороший и шерстяные носки на босу ногу – именно шерстяные, и именно на босую ногу!
Зачем нужно мне — уже писал и сейчас и ранее…)
За советы — спасибо огромное!
В спарке удобнее, в коконе не развалиться…
Больший минус не планируем…
Про термобелье поверили, и одели… правда низ… И при этом было тепло! Верх я в следующий раз одену, только из удобства «ворочания» и позиционирования в спальниках…
Носки были шерстяные и на босу ногу…))
Не, не придумывайте. Фен надо.
Да вы уже на спальники и бутылки больше потратили.
Ну, нафик такие ночёвки…;))
Ни чего не говорите…))
Ещё какие👌😁
… ну, хорошо, про мусор вторая 🙂
Мои соболезнования Вам лично 🙂
Да-да, я вот то же так подумал )))
Я вам сочувствую, не повезло Вам ))
Мне иногда приходится ночевать в машине, работа такая, с дальними поездками. Очень хочу поставить автономку, благо они сейчас челябинские по 12 000 есть. Также планах куртка с подогревом, так как куча аккумуляторного инструмента имеется
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Спасибо за поддержку!
В общем — это и затевалось, для личного опыта. Советов было много — надо было все опробовать самим!
Спасибо, за подсказки.
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Коконы теплее и они тоже состёгиваются.
Но состёгивание спальников без тепловой диафрагмы между спящими – порочная (холодная) идея. Шейно-воротниковая зона будет охлаждаться непременно.
Тут все зависит не от формы, а от типа спальника и его предназначения. Просто коконы изначально делаются больше для пеших походов. При одинаковом типе спальников (предназначению для определенных условий) кокон более компактен, на него требуется меньше материалов, а соответственно получается и меньший объем… Обычная геометрия, вот и вся разница. Да, коконы тоже состегиваются, но комфорт не тот ))) Ведь и спать удобней на прямоугольной кровати, а не на трапециевидной )))
Разговор о том, что в одеяле огромное не работающее на тепло пространство в ногах. Кокон при прочих равных гораздо теплее.
Ну это когда совсем жопа, мы же не на Эверест на машине ночевать ездим. А когда терпимо, иногда хочется растопыриться звездочкой )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
«машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь» – металл в машине практически весь защищён слоем изоляции. Основная теплопотеря идёт через стёкла. Именно их нужно «утеплять» изнутри.
Бесспорно в машине основная теплопотеря идет через окна, но и через кузов так же. Та изоляция, что есть, это больше шумо, а не теплоизоляция. И все равно если сравнивать, то в палатке будет спать теплее, чем в неотапливаемой машине.
Бесспорно, особенно, если палатка двухслойная, а не брезентуха.
Но я акцент делал именно на окна.
Мы с Вами видимо об одном и том же, только с разных сторон )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Ммм, а что при работе на газе с выхлопа не угоришь?
Нет. Точнее угореть можно при вдыхании любых продуктов сгорания чего либо, в том числе и у обычного костра. Просто при сгорании пропана образуются водяной пар Н2О и двуокись углерода (углекислый газ) СО2. А при сгорании бензина выделяется монооксид углерода, он же угарный газ или СО. В отличии от углекислого газа (СО2), угарный газ (СО) очень токсичен и активен при контакте с кровью. А при работе машины на газу угарного газа практически не выделяется.
Если совсем просто объяснять сам процесс (немного не правильно, но чтоб понятно было), то наверное так: кровяные тельца (гемоглобины) переносят кислород. Когда на них прилипает молекула СО2, то организм еще может отобрать у углерода (С) один атом кислорода (О). А вот когда к гемоглобину прилипает монооксид углерода (СО), то отобрать кислород уже не получается. Если Вы будете держать два ведра, у вас же проще будет отобрать одно ведро из одной руки, нежели когда у вас будет одно ведро, но держать Вы его будете двумя руками? )))
Монооксид углерода (угарный газ) в отличии от углекислого газа на много токсичней, по этому люди и угорают в машинах при работающем двигателе.
Спасибо, как то не задумывался об этом
