какой бензин вместо shell спб 2022

Уже 20 июня. Заправки Shell вновь откроются в России, но есть нюанс

Британская топливная компания Shell, которая специализируется на продаже бензина и дизеля по всему земному шару, приняла решение об уходе из России, продав весь свой российский бизнес компании «Лукойл», изъявившей желание стать его новым владельцем. Сделка по продаже уже совершена, поэтому теперь российская компания владеет всеми АЗС под европейским брендом на российской территории, а также ее фирменным заводом по производству масел и смазывающих жидкостей. Между тем, сами автозаправки больше не работают, так как работать под товарным брендом «Шелл» они более не имеют возможности. И вот теперь, как стало известно, уже 20 июня первые АЗС компании могут открыться, но работать они будут под совершенно другим названием.

Компания «Лукойл» объявила о том, что она уже делает все возможное ради того, чтобы все АЗС под брендом Shell на территории страны возобновили работу. Но открыться и продавать топливо под этим британским брендом они не смогут. Изначально планировалось, что все британские заправки в России станут называться «Лукойл», однако в конечном итоге от такой инициативы было решено в полной мере отказаться. В итоге, принято совершенно иное решение, и такое так или иначе окажется огромной неожиданностью для всех. Уже 20 июня должна возобновить свою работу первая АЗС «Шелл», но называться такая будет Teboil. Новый владелец сети автозаправок европейской марки посчитал необходимым использовать финский бренд, который находится на рынке с 1934 года.

Бренд Teboil принадлежит компании «Лукойл» начиная с 2005 года, и именно поэтому открытию АЗС под таким названием в стране ничего не мешает. Ожидается, что уже до конца июля абсолютно все автозаправки Shell возобновят свою деятельность, но уже под новым наименованием. Все работающие в таких сотрудники начнут работать на компанию Teboil, а все рабочие места при этом окажутся сохранены. Новые автозаправки по-прежнему будут продавать топливо, то есть дизель и бензин различных марок. В дополнение к этому, помимо этого, возобновится полноценная работа фирменного завода Shell в России, продукция на котором точно также будет выпускаться под брендом Teboil. Продукция такого была широкого распространена в СССР, так как начала ввозиться в страну еще в 1960-х годах.

В общей суммарной сложности ООО «Шелл Нефть» продала компании «Лукойл» свой завод по производству масла и смазок в Тверской области, а также 411 АЗС. Оставшиеся 19 АЗС компании не вошли в сделку, поэтому они, вероятно, окажутся закрыты. Исходя из этого следует, что всем российским водителям следует готовиться к тому, что от бренда Shell на российской территории вскоре не останется и следа, так как на всех заправочных станциях будет проведен полный ребрендинг, при котором все вывески, указатели и другие элементы, указывающие на старое название и стиль, будут убраны и сняты. Их место сменит фирменный стиль Teboil, который имеет красный, синий и белый цвета в качестве основных. Объединять сети АЗС под брендами Teboil и «Лукойл» их новое руководство не собирается.

Ранее стало известно о том, что крупнейший дилер объявил о закрытии всех автосалонов в России.

Всем Hi, комрады. Собрав волю в кулак и поборов лень, выдаю обещанный в прошлой записи материал.
После 15.05 на «Драйве» встречал много слезливых постов по поводу ухода компании Шелл из России и, соответственно, закрытия её заправок. Комментарии на эту тему не однозначные, кто-то поддерживал авторов и так же выражал сожаление, кто-то злорадно хихикал, мол по фиг, всё равно у Шелла своего производства бензина не было и на их заправках продавался бензин наших же сетей, но с более высоким ценником, так что и не велика потеря.Озвучу свою точку зрения. С момента покупки, Лансер кушал только топливо Лукойл (5й-8й). С момента прихода Шелл в Воронеж (16-й год) — я на Шелле (5й-100й). Пару лет назад летом, был не большой по времени эксперимент с ГПН, для сравнения. Всё, других производителей, а тем более дешёвых ноу-неймов машинка не видела. Я никогда не гнался за дешёвым ценником и стараюсь пользовать свои машины только самым качественным. Так вот, бензин с Шелла мне «зашёл». Помимо мощностно-динамических характеристик, ещё и расход на нём самый меньший. Да, у Шелла нет своего нефте-перерабатывающего завода в России. Бензин закупался у сторонних производителей. Но контроль качества, стандарты обслуживания и, главное, использование их фирменных присадок в топливо, контролировался материнской компанией. Так что бензин с заправок Шелл отличается. В общем катал я на их топливе без всяких проблем и не задумывался о смене. Но вот в начале мая пришла смс, что Шелл прекратит свою деятельность и баллы мои нужно бы обналичить. Респект капиталистам. В своё время, Лук кинул меня на почти 4000, просто списав баллы по сроку, без всяких предупреждений и напоминаний. Ну что ж, прощальный подарок, так сказать. Съездил отоварил баллы в два приёма. Хватило на 50л V-Power (95-й) и почти 40л V-Power Racing (100-й).

Итак, баллы списал. Пообщался с работниками любимой заправки. Управляющая рассказала, что всё останется практически без изменений. Работать будут под той же вывеской, бензин будут возить яко бы тот же. Единственное, карты лояльности Шелла прекращают работать, будет замена на другие, по самой будущей программе она пока не в курсе, в течении июня произойдёт переход.
Сразу скажу тем, кто начнёт утверждать, что это не возможно. Шелл мол ушёл, сеть заправок и масляный завод выкуплены Лукойлом, так что всё враньё. Нет, не враньё. Писал уже не раз в комментах. Шелловские заправки в Воронеже работали по франшизе.Поэтому из-за нюансов договора, они продолжают работать под вывеской Шелла, продолжая делать отчисления за использование бренда. Кто хочет более подробную информацию, смотрим:
voronezhnews.ru/fn_954313.html
Так что у нас, в отличии от большинства регионов, Шелл не закрывался ни на один день. Но я всё же решил икать замену, объясню по чему. Строгого контроля от компании Шелл теперь не будет. А частнику выгоднее купить топливо подешевле и продать его подороже. Плюс запас фирменных добавок Шелл, подмешиваемых в топливо на Семилукской нефтебазе, не безграничен. Рано или поздно он закончится, новых не дадут, и что там ООО Селект будет добавлять в бензин, никому не ведомо.
В общем я решил искать замену Шеллу. Для начала соберём паспорта качества бензина с разных АЗС, посмотрим состав, выберем лучший и тогда уже сравним по ощущениям. Напомню, что помимо полного бака, у меня ещё 90 л остаётся «эталонного» шелловского топлива, и выкатав один бенз, можем тут же залить шелловский и сравнить по горячим следам. Итак, это была подводка. Теперь суть вопроса. Начнём с паспортов.
Выложу тут паспорта основных популярных сетей, присутствующих у нас, подробно разбирать все параметры не буду, долго, кому нужно, сами разберутся. Но пару основных замечаний выскажу, а вы уж сами смотрите.
Поехали.
1. Шелл.
Для любителей говорить, что Шелл закрылся с 15.05. Вот вам паспорта, взятые на заправке 31.05. 🙂
V-Power-95 :

На что обратим внимание:
Октан-всё хорошо (моторный метод нам более в приоритете)
Ароматика— 24% хорошо
Олефины— 5% хорошо, но ещё лучше, когда их процент стремится к 0.
Спирты— как бы и нет, но наличие 1.5% кислорода намекает на то, что процентов 10 спиртов всё же спрятаны здесь. Для зимы как бы не очень наличие спиртов, летом не вижу проблем, так что пофиг.
Эфиры-5,9% присутствуют. Бенз слегка «разогнали» для нужного октана.Может кислород как раз от эфиров прыгнул тут.
Бензола-0.5 % мыть топливо не очень будет.
Но мы видим тут наличие фирменной присадки от BASF Nemo 6115, хоть это уже устаревшая чуть присадка, но и наличие этой по нынешним временам уже очень не плохо.

Олефинов-6,1% могли бы и поменьше положить. угроза лаковых отложений
Ароматика-33.8% почти предел. гореть будет жарко, копоть обеспечена (сажа).
Спиртов-нет
Эфиры-10% ну в 100м без них не обойтись, кислород видимо так же от них присутствует.
Плотность-750, очень хорошая
ДНП-87кПа. Вот тут косячок. И в паспорте лёгкий обман, норма 35-100 указана не корректно, 100-это потолок для зимнего топлива, для лета потолок 80. Тут превышение на 7 единиц. Возможно распродавались остатки зимнего ещё топлива если только…
Ну и ремарка, как видим из паспорта, топливо готовится в Семилуках на нефтебазе, кто конкретный изготовитель (какой НПЗ) не узнать.

2. Лукойл.
Паспорта брались в тот же день, что и Шелл, 31.05.22г.

Олефины-11.4% провал. очень много, лаковые отложения обеспечены.
Ароматика-33% ну уже традиционно много, как у большинства. Сажа.
Спирты, Эфиры, Кислород— отсутствуют. Похвально, 100й и без эфиров- редко такой встретишь.
Да, ещё ремарка. Как видим из паспортов, изготовитель- Бобровская нефтебаза (городок в области). Т.е. опять не найдёшь концов, чей НПЗ конкретный изготовитель данной партии. 🙁

Ну что сказать. Выкатав Шелловский бенз, я залил бак Лукойла. Показалось, что как бы ничего не изменилось в плане мощности (май прохладный у нас был), но есть одно но, которое сразу бросалось в глаза. Это расход топлива. Мужики, стрелка уровня топлива, на лукойловском топливе, опускалась буквально на глазах, при тех же маршрутах и манере езды. Ну ок, выкатав Лук, заливаю опять Шелл, хранившийся в канистрах (речь идёт о 95-м «улучшенном» пока, для чистоты эксперимента, бенз одной марки сравнивается). И вот тут-то сразу почувствовал разницу. Машинка поехала по живее и стрелка уровня топлива снова как бы приклеилась, на день так точно. 🙂 Так что так… Идём дальше по паспортам популярных сетей.

3. Роснефть.
Паспорта взяты 20.06.22г.

Ну особо и не придерёшься. Мало олефинов, нет спиртов, мало эфиров (не забываем, это 100ка), почти нет кислорода, хорошая плотность, в общем очень не плохо. Я почему-то не рассматриваю для себя Роснефть, но оба вида бензинов весьма не плохи. Плюс тут мы впервые можем проследить откуда у нас топливо. 95-й — Саратовский НПЗ, 100-й — Башкирский.

АИ-95-К5 TANECO-95 «EURO-6»

тут особо расписывать не буду, всё видно. Плюс тут мы так же видим, что бенз не с прилегающих к городу нефтебаз, не известно чей, а именно фирменный Танеко, Нижнекамский, доставленный в ж/д цистернах. К Танеко я ещё вернусь чуть ниже, там же и их 98-й покажу, выкладываю паспорта просто по хронологии событий.

5.ГазПромНефть.
Паспорт взят 28.06. только 5-й, 100-го у нас нет на ГПН.

Олефинов и Ароматики— много. Плохо.
ДНП-100 не приемлемо для летнего топлива.
Плотность хорошая. Спиртов нет. По эфирам-приемлемо.
Изготовитель опять не известен. Бобровская нефтебаза, а чей бензин- гадайте сами.

Ну а теперь бонусные паспорта. Откатав бак Татнефти (расход вернулся в норму после Лука 🙂 ) заскочил на другую заправку Татнефти, где есть 98-й, на Проспекте Труда. Топливо было более свежее, чем прошлый раз и не сколько отличалось. Паспорта взяты 28.06. Смотрим :

АИ-98-К5 тут в маркировке нет Танеко и Евро 6 :

Ну ничего особенного. У многих 95-й выглядит куда выигрышнее по составу, чем 98-й — 100-й.
Изготовитель Нижнекамск.
Доставка почему-то автотранспортом.

Ну и вишенкой на торте, 29.06. заезжаю на Шелл и беру ещё там паспорта. Можете сравнить с теми, что выложены в начале поста.

SHELL V-POWER RACING ( АИ-100-к5) :

Изготовитель, конечно, в данном случае как-то напрягает. Деревня под Воронежем, склад, всё… Прям как водку палёнку… 🙂
В память о Шелле осталось пару сувениров, в виде очков водителя, сумки, нескольких машинок и пары гоночных треков:

Все АЗС под маркой Shell на днях закроются, компания объявила об уходе из России, началась подготовка к распродаже активов. Однако автовладельцы ничего не теряют, более того, им теперь не придётся переплачивать.

Как такового иностранного топлива на российском рынке нет, посетители «брендованных» заправок лишь отдают деньги за торговую марку.

— Зачем ты заправляешься на Shell?

— Отличный бензин, на российских АЗС такого нет. И расход меньше — на литр-полтора!

— Да ну! Нет тут импортного бензина, он с наших НПЗ он, точно такой же!

— Правда, что ли? Ну, странно, ведь это Shell — бренд…

Типичный разговор автолюбителей, автор тоже не раз объяснял знакомым, что на «импортных» АЗС покупать топливо никакого смысла нет. Дороже на рубль-полтора-два за литр, при этом качество — то же самое. Иногда откровенно поганое. Сервис — тоже, как повезёт. Всё как везде. Могут обсчитать, недолить, обхамить. Смысла переплачивать нет.

«Бензина Shell в стране не было. По сути, сеть Shell работала как независимый оператор. Они также покупали у «Газпромнефти», если говорить про московский регион, с Московского НПЗ. Более того, я думаю, что еще какое-то продолжительное время заправки будут функционировать под брендом Shell на условиях франшизы» — объясняет президент Независимого топливного союза Павел Баженов

«Шелл шеллу» рознь. Самый страшный «зверь» — «шелл деревенский». Автору как-то повезло там заправиться, хорошо хоть «жаба задушила» — залил немного. Ибо дорого. Неприхотливый к топливу Mitsubishi Outlander XL (мотор 2,0) после этого отказался ехать, так, еле полз. Доскоблили до соседней АЗС, разбавили — авто более-менее поехало. Если кому интересно, было это в Вологодской области, на федеральной трассе «Холмогоры». Дело Василия Алибабаевича там явно процветает.

«Мы подтверждаем, что в настоящее время ведутся переговоры по продаже компании «Шелл Нефть», владеющей сетью АЗС и заводом по производству смазочных материалов в г. Торжке. Для обеспечения продажи компании «Шелл Нефть» новому владельцу работа АЗС «Шелл» и завода по производству смазочных материалов будет временно приостановлена в ближайшие дни» — говорится в сообщении Shell

Скатертью дорожка! Заправки вроде как собирается купить «Лукойл», но точной информации пока нет. Кто-то точно купит, комплексы вполне себе качественные. Хотя и ничем особо не выдающиеся, российские коллеги давно работают на том же уровне.

Заводик в Торжке стоило бы назвать фасовочным, а никак не «производством». Тоже не останется бесхозным. Кстати, по проценту поддельного автомобильного масла Shell уверенно замыкает первую тройку, уступая бессменному лидеру — Mobil — и «серебряному призеру» в лице Castrol. Да, настоящее масло Shell — это хорошо. Но его всегда было непросто купить, в основном торговали «бодягой». И продолжают ей торговать.

Основные убытки ВР отнюдь не по причине розницы, она как раз продолжает работать и приносить прибыль. Да и не так много у них заправок — всего около сотни. У Shell значительно больше — в районе 400 штук. В British Petroleum уже посчитали стоимость выхода из совместных с «Роснефтью» проектов и, собственно, продажу пакета акций этой российской компании. Посчитали — и прослезились. Ну, вольному — воля…

Итальянцы пока молчат, что и неудивительно. Розничный бизнес у группы Eni S.p.A. в России как-то не задался, на всю страну осталась ОДНА заправка под маркой Agip. Почему не закрывают — непонятно. Никто бы и не заметил.

Ранее РФ покинули дислоцировавшиеся в Санкт-Петербурге Aero и Neste. Причины «побега» были простыми — сверхприбылей прошлых лет уже нет, «бабло срубили», можно и продать бизнес. Тем более, что народ у нас брендозависимый, на этом неплохо тоже сыграть. И сыграли: до 2024 года купившая сеть у финнов «Татнефть» имеет право эксплуатировать бренд Neste. Правда, сейчас чухонцы могут попытаться и взбрыкнуть, но не факт, что их тупо не «пошлют». Деньги заплачены, а постоянная клиентура у этих АЗС имеется. Нужно «отбивать» вложения.

В целом с уходом иностранцев на российском розничном топливном рынке ничего не поменяется. Кроме ряда не особо умных личностей, готовых переплачивать за мифическое качество, народ не заметит потери бойцов. Да и с чего бы? У «Лукойла» — около 2500 АЗС по стране, у «Роснефти» больше — 3100 или около того. Всего в России около 15 тысяч заправок, где-то 40% их них принадлежит нефтяным компаниям, остальные — «независимые». На фоне такой массовки «нерезиденты» как-то не смотрятся.

А вот на рынке автомасел возможны перемены. С продукцией Shell, как несложно догадаться, придётся попрощаться. Она, конечно, останется. «Параллельный импорт», контрабанда и «левак». Но доля подделок вырастет неимоверно. Castrol (входит в холдинг ВР) не поставляет в РФ масла с самого начала «спецоперации» на Украине, то есть уже два месяца. И прочую продукцию тоже. Посему что лежит на полках остаётся только догадываться.

Exxon Mobil решила полностью уйти из России к 24 июня 2022 года, а пока деятельность «заморожена». На складах пока что-то ещё осталось, но новых поступлений масел Mobil нет. И пока не предвидится.

Вроде как особой трагедии тоже нет. Все российские нефтяные компании давно наладили производство автомасел, среди них есть признанные лидеры и популярные в народе марки. Процент контрафакта невелик, так как с жуликами наши нефтяники борются крайне жёстко. Но это им стоит лишь зачесть в плюс. Продукты качественные, сертифицированные всеми ведущими мировыми автомобильными брендами, так что вроде как всё просто замечательно.

Но это — лишь на первый взгляд. «Импортозамещение», увы, далеко не полное, так как важнейшие компоненты — так называемые «присадки» — исключительно иностранные. Ведущие их производители контролируются американским и британским капиталом. Так что больше не продадут. Пока вроде как есть запас — лет на пять или около того. Во всяком случае, подобная информация исподволь распространяется российскими компаниями-производителями. Типа не волнуйтесь.

По трансмиссионным маслам всё похуже, самые современные жидкости типа ATF отечественные компании не делают. Но наиболее распространённые производят. Тоже на основе импортных компонентов и тоже вроде как запасец оных имеется.

Своих присадок нет. Потому, что никто их не разрабатывал. Весь советский задел по данной теме уничтожен — учёные и специалисты-технологи потеряны, а лаборатории и производства разрушены. Зачем что-то производить, если можно просто купить? Именно так нефтяные «олигархи» и поступали. Собственно, и сейчас никаких позитивных движений не заметно. Развивается лишь тема замещения одного импорта другим — американских и европейских присадок корейскими и китайскими. Как обычно, нувориши не желают вкладывать в Россию ни копейки.

Все попытки малого и среднего бизнеса за последние 10−20 лет родить что-то своё натыкались на непонимание и откровенный саботаж чиновников. Почти никто не выжил. Так, в РФ работает только одна компания, специализирующаяся на производстве антифрикционных присадок. Находится в Брянске и выпускает материалы под брендом «Modengy». Всё, приплыли!

Вот это, действительно, проблема. Причём требующая немедленных действий. А именно поддержки российских разработчиков и производителей. Причём с немедленным внедрением новинок. И это — самое сложное, учитывая откровенно антироссийские настроения «олигархов». Плюс их жадность. Набодяжить из импортных компонентов — неважно каких — банально дешевле, не нужно вкладываться в науку, в организацию новых производств. Российская «нефтянка» больна и требует срочного хирургического вмешательства.

«Национализация путем выкупа активов за деньги может обойтись дешевле любой конфискации, если провести аудит бизнеса и попросить приватизаторов вернуть украденное ими — иногда за десятилетия владения собственностью народа. В этом случае в силу масштабов воровства (иногда неведомых и самим олигархам) баланс может оказаться настолько неблагоприятным для них, что они будут умолять о прощении разворованного, — то есть о бесплатной национализации» — считает считает депутат Госдумы, доктор экономических наук Михаил Делягин

Последний полный бак на АЗС Shell. Прощайте, любимые заправки…

Сегодня у меня (и не только у меня) исторический момент.
Грустный.
Сеть моих любимых заправок закрывается в России…завтра 20 мая 2022 последний рабочий день под желто-красной Ракушкой

Сеть уже покупает известный бернд в РФ (красный который).
Мне так нравились заправки, сервис, чистота внутри, приветливый персонал, да и по топливу никогда не было нареканий.

А, наездив на Прадике, наверное, под 100.000 км по Европе, я заправлялся исключительно «на ракушке» и двигатель работал очень тихо. У нас, конечно, громче, но но все же.
Говорили, что топливо для своих заправок Шелл покупало на заводах Газпрома и добавляла там свои присадки.

Залил по горлышко В-пауера Дизеля, оплатил в кассе 4000 рублей и поехал в будущее, которое будет для меня уже без Шелл в России.

А внутри, как всегда, все четко и по полочкам. Персонал предлагает приезжать снова.
— А куда? — спрашиваю я
— Мы будем работать, только под другой вывеской. — очень ровно отвечает оператор
Наблюдение — мне грустно, что Шелл закрывается, а оператору пофиг под какой вывеской стоять.

Списал последние баллы.
На дизель никогда не было никаких акций и набрать какие-то огромные баллы для покупки каких-то глобальных вещей не получалось. Так, кофе много раз, кружка Феррари и термостакан…останутся на память

Незамерзайка, конечно, была жутко дорогой. Я голосовал в пользу нонейма.

Последний шелловский хот-дог с горчицей и капучино.

Стандартный городской расход моего Прадика Арктиктракс

227 заправок (поискал инфу) сменят владельца, вывеску и стандарты обслуживания.

Знаю, что у многих наших заправок проблемными являются именно франчайзинговые заправки, где хозяева могут «мутить» бизнес.

В лице Шелл лично я потерял уверенность в топливе.
Знаю, полно заправок синих, красных, зеленых, желтых и так далее, но…мне нравился Шелл.
Конечно, я сейчас перестроюсь, и выберу следующую, которую буду любить и доверять…

Всем сотрудникам компании большое спасибо за их труд! Мы вас любим!
Надеюсь, на скорую встречу со стандартами Шелл в Европе и других странах!
Я даже в Марокко на Шелле заправлялся!

Почему-то захотелось написать именно про этот момент.
Всем полного бака отличной горючки!

Крутанем Планету
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора

Какой бензин лучше лукойл или шелл. Какой бензин заливать: исповедь заправщика. Сравнение Лукойл и Шелл Хеликс

П усть и ненадолго, но я стал заправщиком. Какой бензин заливать? Это первая мысль, посетившая меня сразу после инструктажа. Она, материализуясь с каждым клиентским запросом, так засела в моей памяти, что я стал задумываться, что же и в самом деле лью в бак.

Видео в конце статьи.

Я работал таксистом, продавцом журналов но никогда и нигде не протекало мимо меня столько наличности. Вон небрежный клиент заправился «до полного» и уронил свой чек. На моем рабочем месте должно быть чисто, поднимаю бумажку и цитирую: «47.970Х36,79 АИ-95-К5 = 1764,81 РУБ».

Сейчас я работаю на 150-й по счету в России АЗС англо-голландского Шелл. Здесь 1 литр топлива АИ-95 в июле оценивают в 36, 79 руб.

Если бы клиент заправился на АЗС Татнефть, например, он бы съэкономил 14 рублей или по 29 копеек на каждый из 47,97 литра, но с пахучим туалетом на улице. На заправки ГАЗПРОМНЕФТЬ, где туалет только для служащих, я бы вообще не стал заезжать. На моей заправке, патриотом которой по долгу службы я обязан являться на работу, аж два туалета — «М» и большой для «Ж».

У меня нет ностальгии по газетной бумаге из советских времен, тем более хочу, как кошмарный сон забыть тех королев бензоколонок, у которых бензина не было «вообще», но за отдельную плату, всегда пожалуйста. Ну, что, начнем, новую жизнь с чистыми руками!

— Какой бензин заливать?- спрашиваю в очередной раз, агитируя по инструкции за V-Power. Какой именно бензин польется из под этого латинского написания клиенты не знают. Моя задача разъяснить, отчего пересыхает язык и начинаешь мысленно ругать начальников.

Короче говоря, любой государственный контролер теперь может проверять качество бензина ТОЛЬКО на соответствие Техническому регламенту. Только что ему проверять-то? Главный параметр бензина – его октановое число! Так было раньше. А вот сейчас, по мнению умников-правителей, этот параметр может просто декларироваться, пишите, так сказать, для информации.

Росстандарт по старому регламенту обязан был проверять АЗС на соответствие бензина заявленному октановому числу, но физически не мог обеспечить должную проверку — дорого и даже не было отработанной системы. Сегодня государственные структуры вообще самоустранились от этой работы.

Так зачем же мой друг Рома — водитель бензовоза каждый раз разливает из мерника по бутылочкам пробы, и оставляет их хранить в специальном ящичке?

Пробы с истекшим сроком хранения Рома сливает, и бутылки из специального мерника наполняет новым топливом из своего бензовоза, потом опечатывает. Пробы хранятся в целлофане с протоколом, подписанным ответственными лицами.

Ради того, чтобы не быть обманщиком и старается мой друг Рома, разливая по бутылкам топливо, которое служба контроля Шелл регулярно проверяет за свой счет.

Слив топлива в системе фирменной АЗС — это высокий класс в современной транспортной цепочке. Бегите от тех, кто работает здесь, спустя рукава.

— Так какой бензин или дизтопливо заливать?

Ой, Ой, извините, кажется я забыл шланг в горловине, а хозяин дорогущей иномарки рванул с места.

Сама бензоколонка обслуживается отдельной от АЗС инженерной структурой Шелл и разливает с погрешностью — столовая ложка на каждые 10 литров. Она, как банкомат незыблема, даже если представить, что пьяный КамАЗ захочет ее снести, ни капли бензина не прольется.

Итак, мой вывод, о чем я совершенно искренне рассказывал на работе.

Сегодня, как и вчера, государство не может обеспечить контроль самого главного для автомобилистов параметра — соответствие проданного на АЗС бензина заявленному октановому числу. Эта обязанность эволюционно ложится на добросовестного продавца топлива и общественные институты, способные повлиять на репутацию фирменной АЗС. Есть у вас сомнения в АЗС или фирменной сети, не экономьте время, найдите качественную услугу. Может быть, чтобы доехать до неё, лучше всегда возить с собой 10-литровый запас проверенного топлива. Пусть обманщики разорятся и о них напишет свободная пресса.

У компании Шелл всего 150 АЗС — это капля в море из 21 тысячи действующих в России топливных магазинов. Но есть мировые стандарты, которые она, наряду с другими уважающими себя брендами несет в нашу автомобильную жизнь. Нам ничего не остается, как довериться им.

На фото мой друг Роман — водитель бензозаправщика сливает мне секреты. Не трись здесь, говорит, взорвемся.

Сам я не стал бы собирать чеки после каждой заправки, но совет такой будет нелишним в наших условиях. Моторы нынче, как и бензин недешевы. А репутация вообще не имеет цены.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВ

Статья не является рекламой продукции «Шелл», поэтому сначала определимся с критериями хорошего автомобильного топлива в принципе, а затем разберемся с бензиновыми нюансами бренда «Шелл». Отзывов о нем со стороны автомобилистов много, и они в большей степени субъективны. Поэтому разбираться будем без эмоций и «лирики».

Что такое хороший бензин, с точки зрения водителя?

Согласно физико-химическим характеристикам, главным фактором высокого качества является детонация.

Детонация и октановое число

Чтобы риск детонации был минимальным, нужно, чтобы бензин обладал стабильностью. А эту стабильность определяет октановое число. Его уровень как раз показывает степень стабильности бензина. По этой логике, бензин АИ-98 оценивается как самый стабильный и, стало быть, качественный.

Слово заправщикам

Если вам нужны объективные и одновременно профессиональные отзывы о бензине на АЗС «Шелл», то для начала полезно будет поспрашивать заправщиков.

В Сети вопросам бензинового топлива и сервиса на АЗС посвящено немало ресурсов. Отзывы о бензине «Шелл», равно как и о других брендах, различаются по объективности и, самое главное, профессионализму. Тем не менее общие тренды и выводы уловить можно.

Факторы доставки и хранения

На всех АЗС имеются так называемые топливно-раздаточные колонки (ТРК). По своей сути они являются измерительными приборами, поэтому должны периодически проверяться (постоянные поверки). Сотрудники заправочных станций пользуются при этом специальными мерниками, а их поверка проводится ежеквартально.

Новое оборудование и технологическая дисциплина на АЗС «Шелл» практически исключают возможность нарушений или злоупотреблений во время заправки автомобилей (недоливов).

Бензин хранится в резервуарах, которые также выполняют измерительную функцию. Их поверку проводят намного реже, всего один раз в каждые пять лет. Но главным критерием качества бензина в резервуарах является совсем другое. Это плотность потока машин на заправке.

Если эта плотность низкая, то есть автомобили заезжают и заправляются редко, бензин в резервуаре застаивается, и на дне образуется осадок. Он может попасть в бензобак автомобиля со всеми вытекающими последствиями: сгоранием катушек, очисткой топливной системы и т. д.

Судя по отзывам о качестве бензина «Шелл», он застрахован от такого рода неприятностей благодаря новому оборудованию от хороших производителей на фирменных АЗС.

Анализ отзывов

Анализируя многочисленные отзывы о качестве бензина на заправках «Шелл», можно сделать определенные выводы, общий тон которых в большей степени позитивный. Хотя встречаются и негативные комментарии.

Отзывы по бензину «Шелл» 95 в целом неплохие и выглядят примерно так: при долгом использовании свечи менять не надо, они остаются в хорошем состоянии. Выхлопная труба не коптится. Поклонники «Шелл-95» часто критикуют «заряженный» V-Power. Они не верят в чудодейственные присадки.

Отзывы о бензине «Шелл-98» в целом тоже позитивные. Особенно это видно по результатам исследований специалистов. В рейтинге журнала «За рулем» 2018 года среди российских АЗС по качеству бензина первое место уверенно заняли заправки «Шелл». В рамках этого же исследования проверялось соответствие бензина «Шелл-98» его стандартным характеристикам.

Что нравится в АЗС «Шелл»

Что не нравится в АЗС «Шелл»

Отзывы о бензине «Шелл» V-Power: стоит ли доплачивать?

Каждая новая марка топлива разрабатывается тщательно и долго: в течение примерно пяти лет. Большую часть времени занимают многочисленные тесты самого бензина и процесса его подачи по каждому звену.

Авторы новой марки V-Power утверждают, что ее производство стоит намного дороже, чем традиционная очистка нефти по стандартам марок бензина. Топливо нового поколения является многофункциональным, оно отличается даже от «родных» бензиновых марок.

Вот что составляет эту многофункциональность (по авторским отзывам о бензине «Шелл»):

По словам производителя, все эти невероятные свойства топливу придают присадки со специальной формулой, «позволяющей повысить динамику двигателя с помощью очистки внутренних частей и поверхности от отложений и идеального полного сгорания топлива». Дух захватывает от таких характеристик.

Эликсиры для двигателей

Современные присадки являются целыми композициями и обладают поистине волшебными свойствами, делающими продвинутые дорогие марки бензина чуть ли не эликсиром здоровья и молодости для автомобильных двигателей. Так ли это на самом деле?

Результаты независимого теста

По основным параметрам бензины 95 и 98 от «Шелл» соответствуют ГОСТам и, что особенно отрадно, нормам Euro 3.

Итог теста не вызывает сомнений. На фирменных заправках «Шелл» (равно как и BP, ТНК и «Лукойл») продают качественный бензин, соответствующий заявленным характеристикам. Выводы для автолюбителей еще яснее: бензины линейки «Шелл» можно лить в современные иномарки без опасений.

Важным является следующий совет: бензином, содержащим моющую присадку, следует пользоваться постоянно, а не эпизодически в виде «мойки» частей двигателей. Если пользоваться V-Power постоянно, налет не будет образовываться вообще. Если же заливать бензин без присадок, то тоже на постоянной основе.

Все дело в моющих присадках

В итоге залила я полный бак V-Power, и машина просто зашелестела.

Это одна из типичных цитат с форумов обсуждения бензина «Шелл» V-Power. Потребители в своих мнениях разделились на два лагеря. Одни считают, что нет смысла переплачивать за невнятные обещания производителей и их «голый маркетинг». При общей лояльности к линейке продукции «Шелл» они пользуются обыкновенными бензинами 95 или 98, приводя вполне серьезные аргументы.

Другие в своих отзывах о бензине на заправках «Шелл» отмечают меньший расход топлива, идеальную работу мотора и считают V-Power безальтернативным вариантом для своих машин. Их аргументы не менее серьезны.

Все дело в субъективности такого рода споров и рассуждений, которые основаны на персональных ощущениях о том, как ведет себя двигатель в ответ на заливку другого вида топлива. Поэтому серьезно принимать к сведению любительские отзывы о бензине «Шелл» кажется делом неблагодарным.

Вопросом о том, как и где добавляются присадки, интересуются многие водители. Ведь вся линейка бензинов «Шелл» производится из продуктов рязанской или ярославской нефтебазы. Иными словами, рязанский бензин превращается в элитный V-Power лишь благодаря этой добавке.

Присадку добавляют двумя способами. В первом случае ее делают еще на нефтебазе, заливая прямо в бензовоз. Во втором это делается на специальном бензовозе, где есть отдельный бак с присадкой, которую можно добавить в общую цистерну пультовой командой с высокой точностью.

Возникает закономерный вопрос. Если превращение обычного бензина в элитный является элементарным процессом, почему V-Power такой дорогой? Ответ простой и относится он ко всей продуктовой линейке «Шелл»: фирма берет плату за точное соблюдение технологических требований, стабильность всех производственных процессов и высокий уровень сервиса на своих АЗС. Если разобраться, то это вполне адекватный набор услуг с учетом высокой конкуренции на российском бензиновом рынке. Так или иначе, бренд «Шелл» ассоциируется со стабильными свойствами бензина и высоким качеством сервиса. А это самое главное.

Моторные масла – важнейший элемент защиты двигателей от износа. Одними из наиболее популярных на авторынке сейчас являются масла Lukoil и Shell Helix. Нередко автовладельцы интересуются, какое моторное масло лучше, Шелл или Лукойл, так как ряд их характеристик идентичен, а вот цены – разные. Попробуем разобраться.

Отечественный производитель Лукойл

Масло Lukoil выпускается в России с 1991 года и изготавливается на нескольких базовых основах:

Область его использования широка, что дает возможность применять автомасла в ТС с дизельными и бензиновыми моторами. Все линейки от производителя адаптированы под работу в условиях непростого российского климата, устойчивы к застыванию и температурным перепадам. Именно эта особенность называется, как важнейшее достоинство продукта.

Свойства и характеристики масел Лукойл

Кроме этого, к плюсам масла Lukoil относят:

Еще одним плюсом является невысокая цена и хорошая защита от подделок.

Чтобы не купить смазочный материал сомнительного качества, необходимо обращать внимание на следующие нюансы:

Также следует помнить, что на дно оригинальной тары наносится номер.

Масла от концерна Shell

По словам изготовителя, при выпуске их смазывающих элементов используется высококачественное сырье, учитывая все международные требования.

Исходя из этого можно сказать, что смазочный компонент имеет прекрасные технические характеристики, соответственно, он способен улучшать рабочие показатели автомобиля:

Классификация

Моторные масла Shell делятся на следующие разновидности:

Поскольку грязь, скапливающаяся в двигательной системе, появляется при заливе моторных масел ненадлежащего качества, то перед покупкой необходимо изучить свойства продукта.

Преимущества Шелл

Мотор защищен на продолжительный временной отрезок. Характеристики остаются на первоначальном уровне при любых режимах эксплуатации авто. Все это увеличивает ресурс мотора.

Shell может применяться в силовых устройствах, оснащенных турбонаддувом и нейтрализаторами.

Сравнение Лукойл и Шелл Хеликс

Выясняя, что лучше, Шелл или Лукойл, стоит отметить, что оба они показывают прекрасные характеристики. Любое автомасло из линейки Лукойл, отвечающее требованиям API и SAE, практически ничем не уступает зарубежным моторным маслам того же класса.

Безусловно, синтетика, имеющая допуск SM, лучше бюджетной минералки SG, если она будет заливаться в современное транспортное средство.

Еще одно важное преимущество отечественных масел перед иностранными аналогами, это то, что они рассчитаны именно на российские климатические условия, тестировались с учетом имеющегося климата и дорожных условий.

Также стоит учитывать, что при практически одинаково хороших эксплуатационных характеристиках, масла линейки Лукойл значительно дешевле, чем Шелл Хеликс.

В любом случае, независимо от того, какой марке смазки автовладелец отдает предпочтение, необходимо тщательно подходить к вопросу выбора, чтобы она максимально подходила двигателю, и менять его не позже, чем через 7 тысяч километров.

А вот чего ждать от заведомо дорогих заправок?

Каково мое отношение к сети заправок Shell? Нейтральное. Среди плюсов:

Но сегодня мы едем на Shell.

Дальше начинается небольшой спектакль. Менеджер заявляет: фирма покупает российское топливо, после чего его качество … возрастает! Ну, это даже не смешно: с какой стати-то? Сошлись на том, что Shell не ухудшает качество российского топлива при транспортировке и хранении. В это еще можно поверить. Впрочем, менеджер так и не поверил: похоже, он и в самом деле думает иначе.

На нефтебазе чисто. Съемка и разговоры по мобильникам вблизи заправки запрещены: известны случаи несанкционированного искрения встроенных аккумуляторов. Да, на литиевые батарейки в последнее время часто наезжают: иногда они действительно ведут себя агрессивно.

Многие автомобильные заправки, помимо обычного 95-го бензина, предлагают его улучшенные версии, которые якобы, по словам владельцев сети АЗС, способны увеличить мощность автомобиля, сократить расход топлива и продлить ресурс жизни двигателя. На сколько чудодейственным является 95-й улучшенный бензин, или он полностью аналогичен обычному 95-му мы постараемся выяснить.

Итак, улучшенный 95й абсолютно по-разному называется на заправках. К примеру, в сети АЗС «Лукойл» улучшенный бензин носит название 95 ЭКТО, на заправках компании Shell – это 95 Power. Кроме того, можно встретить и такие обозначения, как 95+, 95 Energy и тому подобное. По сути, несмотря на разное наименование 95-го улучшенного, производитель твердит об одном, что бензин на много лучше обычного 95-го топлива. Разумеется, раз уж этот бензин лучше обычного, то за него и заплатить придется побольше, как минимум, процентов на 10. Но стоит ли это делать? Быть может, нет никакой разницы между простым и улучшенным 95м?

Немного о проведенных испытаниях

«Чем же тогда отличается бензин 95+», — спросите вы? Есть ли смыл переплачивать за него? В какой-то степени да. Дело в том, что при проведении химических анализов на состав топлива, оба вида топлива соответствовали одному октановому числу, однако в улучшенном 95-бензине было обнаружено содержание промывочных присадок, которые неплохо очищают форсунки от нагара. Как известно, от степени загрязненности форсунок зависит и приемистость двигателя, его динамика. Иными словами, бензин 95 Экто, или любой другой улучшенный оказывает бережное воздействие и удаляет нагар изнутри по всей топливной системе.

И самое главное, покупать улучшенный 95-й бензин, или нет? Как минимум, периодическая заправка бензином 95+ будет совсем не лишней. Если у вас автомобиль новый, то пользы от такого бензина будет гораздо больше, так как при обкатке двигатель будет работать еще в более бережных условиях. Что касается автомобилей отечественного производства, или старых по возрасту, здесь вопрос спорный. Однозначно, что существенных результатов от заправки бензином 95+ ожидать не стоит, но в качестве профилактических мер, вполне полезно будет побаловать свой автомобиль, немного избавить его от нагара.

Заправки Shell закрылись по всей России. Водителей оставили без топлива

Европейская компания Shell приняла решение о том, чтобы начиная с 16 мая 2022 года закрыть все свои АЗС на территории России, сделав это в качестве антироссийских санкций, направленных против страны. Согласно заявлению бренда, продолжать работу на российском рынке более не представляется возможным из-за ряда факторов, в том числе санкций властей Европы и Великобритании против РФ. Именно поэтому теперь российские водители не смогут заправиться каким-либо топливом на АЗС данного бренда, что, в свою очередь, определенно очень сильно огорчит множество людей. Топливо на фирменные автозаправочные станции отныне не поставляется, но при этом сами АЗС продолжают работу, но только лишь временно в течение нескольких дней.

Поставки топлива и полный запрет на его дальнейшую продажу уже вступили в силу, поэтому теперь водители не смогут заправиться топливом на АЗС компании Shell, где продается высококачественное европейское топливо. Такое стоит примерно на 10 – 15% больше, нежели российское, однако владельцы дорогостоящих иномарок за 5 млн рублей обычно предпочитают заправляться именно таким топливом, чтобы гарантированно не нанести какой-либо вред своему автомобилю. Но теперь такой возможности более уже не будет, так как компания приняла решение об уходе из страны и продаже всего своего бизнеса, которым владеет российское юрлицо «Шелл Нефть». Его новым владельцем станет «Лукой», который, вероятно, захочет продавать свое топливо на фирменных европейских заправках.

Вплоть до 19 мая 2022 года включительно участники бонусной программы лояльности Shell ClubSmart могут потратить имеющиеся бонусные баллы, но только на продукцию фирменного кафе или в супермаркетах. Начиная с 20 мая сделать все это станет невозможно, так как программа окажется закрыта, а все имеющиеся бонусные баллы, которые не были использованы, сгорят. Пока что неизвестно, когда именно «Лукойл» собирается возобновить работу АЗС компании Shell и когда на таких вновь начнут продавать топливо, однако так или иначе российские водители должны быть готовы к тому, что прежнего качества топлива уже не будет, потому что поставляться такое на российский рынок отныне не будет. Всего в общей суммарной сложности компании «Шелл Нефть» принадлежит 411 автозаправок, расположенных в различных частях страны.

Кроме того, данное юрлицо владеет заводом по производству смазочных материалов, который находится в Тверской области. Данный завод и все фирменные АЗС будут проданы компании «Лукойл», но только в том случае, если Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрит сделку. Она ее определенно одобрит, так как на российской территории немало других брендов, занимающихся продажей топлива розничным клиентам, то есть водителям автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств. Всем тем, кто использовали услуги Shell по заправке автомобиля, следует теперь выбрать другую сеть АЗС, где в дальнейшнем осуществлять покупку бензина и дизеля. Сделать это можно на основе отзывов и мнений на профильных ресурсах, а также за счет лабораторных исследований.

Не так давно стало известно о том, что российская компания «Яндекс» разрешила оплачивать топливо без выхода из машины.

Откуда бензин на SHELL в СПб

Тема происхождения бензина меня заинтересовала еще больше. Теперь дошла очередь до Shell, чей бензин я частенько заливаю в икса и заливал в тигу.
Происхождение бензина 92-95-95vPower-98vPowerRacing одно и то же — маловразумительная организация под названием ООО «Невский мазут». Находится на глухозёрском шоссе, в пром.зоне в районе метро Елизаровская, то есть на нефтезавод вряд ли потянет в силу размещения… Да и вроде для нефтебазы там места особо нету.
Из справки по инн вылазит, что против данной фирмы несколько исков от Газпромнефть были. Ни о чём не говорит, но тем не менее…
Меня честно говоря удивило, потому что о Киришах (где я думал делается этот бенз) в сертификатах нет ни слова… Обратите кстати внимание на сертификатах фраза про ВИД III — это намёк на бензин стандарта ЕВРО3 что ль.
Сразу вспомнилась история многолетней давности, когда одна крупная сеть АЗС «по ошибке» испортила бензин и вызвала тем самым массовый выход из строя двигателей. Сейчас ссылку не найду, но такая ситуация была. К чести Шелл, она возместила всем пострадавшим клиентам деньги на ремонт двигателей…

Car parts

BMW X1 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 184 h. p., AWD drive, Automatic — refueling

Comments 32

Вижу, что последние комментарии в этой ветке давние, но тема для меня актуальная. С АЗС в Твери отдельная история. С 2007 по 2010 заправлялся на ЛУКОЙЛ. Когда одним прекрасным утром мой Peugeot стал биться в конвульсиях отвергая двигатель, я разбавил другим бензином Роснефти и машина ожила. Думал случайность, но это повторилось. Перешёл на Роснефть, но и там топливо не подарок было, отказался от них быстро. К моменту появления BMW 3 уже несколько лет заправлялся на BP. Трёшка на 98-ом от BP летала, как пуля. Собственно на BP я уже лет 5, а то и больше. Знал давно, что BP принадлежит Роснефти, но до 2017 года это не смущало и качество топлива радовало. Теперь же ощущение, что и BP и Роснефть из одной бочки разливают. Дизельное топливо на BP сейчас совсем огорчает. На моём BMW X1 расход растёт, машина стала не так быстро откликаться на газ, кажется, что появилось больше вибраций на холостых. Все советуют ехать на Shell. Отец съездил. Расход топлива (дизель) только после первого посещения упал с 11,5 до 9,4 л/100 км. Чем заправляли на BP боюсь теперь представить. Такими темпами вынудят ездить заправляться в Европе )

В Твери мне ВР всегда нравилась аномально низкой ценой на 98 бензин) Вот в этом году ездил — везде по 45 рублей 98 (на том же ВР в новгороде, лен.области, москве) — а вот в Твери и Вышнем Волочке он стоит 41 рубль) Как объяснить — непонятно!)
Шелл в моск.области и Твери вообще получше чем в Питере — я это ощущал по поведению авто. Но при этом там слишком уж дорогой бензин относительно ВР, ТНК и Газпромнефти.

Я дизельный фокус всегда на ВР заправлял, но там был настоящий ВР и было это в 2010-2012 годах)

Для меня теперь цена на топливо не решающий фактор. Я слишком люблю свои автомобили. Готов переплатить за качество топлива, но проблема в том, где найти это качество даже если ты готов переплатить )

Вообще касаемо дизеля — сервисмены ОД БМВ однозначно рекомендуют ЛУКойл. Дескать у них самые чистые технологии производства диз.топлива)

Трудно снова ЛУКОЙЛУ довериться после тех неприятностей. Попробую пока Shell, а там посмотрим. Отец и брат попробовали и отмечают немало позитивных перемен в поведении автомобиля. Почитал все твои заметки в бортжурнале на темы топлива и АЗС. Спасибо! Кое что интересное для себя подчеркнул!

Шелл тоже не без греха. В году 12 в Питере было несколько десятков авто, которые после заправки на Шелле отбросили коньки. Причём бренд признал ошибку и ремонт двигателя оплатил. Реально топливо оказалось «отравленным»)

нашел)
не обязательно у брокера/трейдера должна быть своя нефтебаза. он прослойка, которая имеет квоту у производителя. это нормальная практика. кстати вид III это не евро норма, а другой параметр

Не, то что это ЕВРО3 я и не говорил)
Просто у меня лично доверия, если я понимаю что бензин на Лукойл привозят с нефтебазы лукойла, бензин на BP — с завода BP или (как оказалось) с базы Газпромнефти.
А тут какой-то непонятный перекуп на нефтебазе, причём это по-моему в районе м. Елизаровская. То есть вообще хрен знает что) У меня доверие к бренду, который кстати продаёт очень дорогой бензин, пропало)

Та большая часть бенза в спб и ло с киришей. Потом он попадает на нефтебазы брендов. Добавляются фирменные присадки и вперед в розницу. По факту скорее всего производитель один.

Вот и нифига, я тоже так думал поначалу)

Но BP, Газпром, Лукойл везут именно со своих заводом, а не из киришей.

Газпром в нашем регионе не представлен. Тока газпром нефть. И у гпн должны быть сторонние закупки на киришах.

Shell уходит, Teboil приходит

Лента новостей

Все новости »

«Лукойл» в течение года переведет более 400 заправок, купленных у Shell, под финский бренд. Почему компания не стала приобщать заправки к своему бренду?

«Лукойл» начал перевод 400 заправок, купленных у Shell, под принадлежащий ему финский бренд Teboil. АЗС ушедшей Shell в России сохранят в виде отдельного дочернего общества компании «Лукойл». Оно будет развиваться под новым для России топливным брендом Teboil. Это изначально финский бренд, которым «Лукойл» владеет с 2005 года.

Почему «Лукойл» не стал приобщать заправки к своему бренду? Рассуждает президент Российского топливного союза Евгений Аркуша:

Евгений Аркуша президент Российского топливного союза «Я даже не думаю, что это санкции, «Лукойл» как работал, так и работает. Стратегия развития Shell немного отличалась от лукойловской. Видимо, «Лукойл» хочет попробовать что-то новое в своем бизнесе. Для рынка все осталось, как и было. Teboil будет работать так же, как я понимаю, как раньше работал Shell, остались те же самые дилеры на тех же самых условиях, команда осталась та же самая, в этом, видимо, и заключается смысл того, что все осталось по-старому. Я сомневаюсь, что вернется. Они уходят окончательно из страны. Я не знаю, какие были условия заключения сделки, но в той ситуации, которая сейчас развивается, глубокие сомнения, что все вернется обратно».

Компания уже приступила к ребрендингу АЗС, в течение года «Лукойл» должен его завершить. Для заправок разработают новые брендированные виды топлива. На них будет собственная программа лояльности, интегрированная с действующей программой «Лукойла». Во главе команды Teboil в России продолжит работу бывший руководитель сети АЗС Shell Виталий Маслов.

Как отразится ребрендинг на клиентах бренда? Комментирует ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

Станислав Митрахович ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета «Все-таки это дает возможность сохранить флер зарубежности, флер продвинутости для той части аудитории, которая привыкла заправляться именно на зарубежном бренде, хотя зачастую это франшиза и зачастую к Shell далеко не все напрямую его заправки имели отношение. Поэтому «Лукойл», наверное, использует такой вариант. Может быть, это и способ сохранить дополнительные отношения с Shell, чтобы напрямую не пе реучивать всех потребителей именно на российский бренд, чтобы потом в дальнейшем, может быть, Shell было бы проще вернуться. Shell же продает свой актив, это не то, что она была отобрана, национализирована в России. Если «Лукойл » ожидают какие-то проблемы на Западе, я не думаю, что это эффективный антисанкционный шаг. Если бы «Лукойл» продавал под своим брендом, через несколько лет бы люди привыкли к этому «Лукойлу».

«Лукойл» 25 мая сообщил о закрытии сделки по покупке завода смазочных материалов в Торжке и сети АЗС Shell. В соответствии с условиями сделки более 350 сотрудников «Шелл нефти» продолжат работать в компании, которая теперь принадлежит «Лукойлу». Сумма сделки не раскрывалась.

Откуда бензин на SHELL в СПб

Тема происхождения бензина меня заинтересовала еще больше. Теперь дошла очередь до Shell, чей бензин я частенько заливаю в икса и заливал в тигу.
Происхождение бензина 92-95-95vPower-98vPowerRacing одно и то же — маловразумительная организация под названием ООО «Невский мазут». Находится на глухозёрском шоссе, в пром.зоне в районе метро Елизаровская, то есть на нефтезавод вряд ли потянет в силу размещения… Да и вроде для нефтебазы там места особо нету.
Из справки по инн вылазит, что против данной фирмы несколько исков от Газпромнефть были. Ни о чём не говорит, но тем не менее…
Меня честно говоря удивило, потому что о Киришах (где я думал делается этот бенз) в сертификатах нет ни слова… Обратите кстати внимание на сертификатах фраза про ВИД III — это намёк на бензин стандарта ЕВРО3 что ль.
Сразу вспомнилась история многолетней давности, когда одна крупная сеть АЗС «по ошибке» испортила бензин и вызвала тем самым массовый выход из строя двигателей. Сейчас ссылку не найду, но такая ситуация была. К чести Шелл, она возместила всем пострадавшим клиентам деньги на ремонт двигателей…

Запчасти

BMW X1 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка

Комментарии 32

Вижу, что последние комментарии в этой ветке давние, но тема для меня актуальная. С АЗС в Твери отдельная история. С 2007 по 2010 заправлялся на ЛУКОЙЛ. Когда одним прекрасным утром мой Peugeot стал биться в конвульсиях отвергая двигатель, я разбавил другим бензином Роснефти и машина ожила. Думал случайность, но это повторилось. Перешёл на Роснефть, но и там топливо не подарок было, отказался от них быстро. К моменту появления BMW 3 уже несколько лет заправлялся на BP. Трёшка на 98-ом от BP летала, как пуля. Собственно на BP я уже лет 5, а то и больше. Знал давно, что BP принадлежит Роснефти, но до 2017 года это не смущало и качество топлива радовало. Теперь же ощущение, что и BP и Роснефть из одной бочки разливают. Дизельное топливо на BP сейчас совсем огорчает. На моём BMW X1 расход растёт, машина стала не так быстро откликаться на газ, кажется, что появилось больше вибраций на холостых. Все советуют ехать на Shell. Отец съездил. Расход топлива (дизель) только после первого посещения упал с 11,5 до 9,4 л/100 км. Чем заправляли на BP боюсь теперь представить. Такими темпами вынудят ездить заправляться в Европе )

В Твери мне ВР всегда нравилась аномально низкой ценой на 98 бензин) Вот в этом году ездил — везде по 45 рублей 98 (на том же ВР в новгороде, лен.области, москве) — а вот в Твери и Вышнем Волочке он стоит 41 рубль) Как объяснить — непонятно!)
Шелл в моск.области и Твери вообще получше чем в Питере — я это ощущал по поведению авто. Но при этом там слишком уж дорогой бензин относительно ВР, ТНК и Газпромнефти.

Я дизельный фокус всегда на ВР заправлял, но там был настоящий ВР и было это в 2010-2012 годах)

Для меня теперь цена на топливо не решающий фактор. Я слишком люблю свои автомобили. Готов переплатить за качество топлива, но проблема в том, где найти это качество даже если ты готов переплатить )

Вообще касаемо дизеля — сервисмены ОД БМВ однозначно рекомендуют ЛУКойл. Дескать у них самые чистые технологии производства диз.топлива)

Трудно снова ЛУКОЙЛУ довериться после тех неприятностей. Попробую пока Shell, а там посмотрим. Отец и брат попробовали и отмечают немало позитивных перемен в поведении автомобиля. Почитал все твои заметки в бортжурнале на темы топлива и АЗС. Спасибо! Кое что интересное для себя подчеркнул!

Шелл тоже не без греха. В году 12 в Питере было несколько десятков авто, которые после заправки на Шелле отбросили коньки. Причём бренд признал ошибку и ремонт двигателя оплатил. Реально топливо оказалось «отравленным»)

нашел)
не обязательно у брокера/трейдера должна быть своя нефтебаза. он прослойка, которая имеет квоту у производителя. это нормальная практика. кстати вид III это не евро норма, а другой параметр

Не, то что это ЕВРО3 я и не говорил)
Просто у меня лично доверия, если я понимаю что бензин на Лукойл привозят с нефтебазы лукойла, бензин на BP — с завода BP или (как оказалось) с базы Газпромнефти.
А тут какой-то непонятный перекуп на нефтебазе, причём это по-моему в районе м. Елизаровская. То есть вообще хрен знает что) У меня доверие к бренду, который кстати продаёт очень дорогой бензин, пропало)

Та большая часть бенза в спб и ло с киришей. Потом он попадает на нефтебазы брендов. Добавляются фирменные присадки и вперед в розницу. По факту скорее всего производитель один.

Вот и нифига, я тоже так думал поначалу)

Но BP, Газпром, Лукойл везут именно со своих заводом, а не из киришей.

Газпром в нашем регионе не представлен. Тока газпром нефть. И у гпн должны быть сторонние закупки на киришах.

Заправки Shell уходят из России или нет в 2022 году — последние новости

О том, что Shell уходит из России в 2022 году из-за санкций, было официально объявлено представителями компании ещё 8 марта. Планируется закрытие всех заправок на территории РФ, а также завода в Торжке по производству смазочных материалов и авиатоплива. Издание Forbes 5 мая опубликовало информацию о продаже российского подразделения «Шелл» новому покупателю, имя которого пока не разглашается. По некоторым данным, это один из топ-менеджеров «Лукойл». До какого числа будут открыты заправки Shell в РФ, также не сообщается.

Что будет дальше с заправками Shell в России в 2022 году?

Информацию о том, что Shell закрывается, заправки в РФ перестанут работать, подтвердил генеральный директор российского департамента ООО «Шелл Нефть» Сергей Стародубцев. То же самое касается и производства. Руководитель подчеркнул, что эти меры носят временный характер. «Шелл Нефть» пока ещё не перешла к новому владельцу, и продажа подразделения находится на стадии переговоров.

По заявлению Стародубцева, «главным приоритетом для Shell остаётся безопасность работников и процессов производства, сохранение рабочих мест и строгое соблюдение трудового законодательства Российской Федерации». Поэтому к новому собственнику российского «Шелл» предъявляется требование о выплате заработной платы текущим сотрудникам до конца нынешнего года в связи с простоем.

С 20 апреля «Шелл» начали выводить работников из предприятий совместного бизнеса с «Газпромом». С проекта «Сахалин-2» были переведены десятки сотрудников на другие проекты.

Заправки Shell уходят из России или нет, по последним новостям они всё-таки временно закрываются, однако в дальнейшем будут открыты под управлением нового собственника.

Royal Dutch Shell – британско-нидерландская нефтегазовая компания, входящая в перечень международных лидеров энергетической отрасли. В РФ у Shell было 411 АЗС, из них собственных – 223, а дилерских – 178. Производительность завода «Шелл» составляла порядка 200 млн ежегодно. Компания выпускала в России промышленные смазочные смеси, масла для судовых двигателей, моторные, трансмиссионные и гидравлические масла.

В связи с санкциями из-за спецоперации на Украине Shell отказалась от закупок российской нефти, а также от продления срочных контрактов в данной отрасли. Компания планирует скорректировать цепочку нефтяных поставок, чтобы исключить из неё долю сырья из России. Президент Shell заявил, что компания будет постепенно отказываться от российского газа и нефтепродуктов.

Подытожим, что исчерпывающий перечень санкций Shell по отношению к РФ выглядит следующим образом:

Последствия ухода Shell из России

То, что заправки «Шелл» уходят навсегда из России, для простых автолюбителей означает лишь закрытие более 400 АЗС по стране и отсутствие моторных масел в автомагазинах. У марки Shell были и свои поклонники, в основном из-за отсутствия подделок и умеренной стоимости. Но в целом ничего критичного не произошло: заправки просто перейдут к новому владельцу, а среди масел предостаточно российских аналогов.

На государственном уровне всё намного сложнее. Shell в РФ принимали участие в разработке нефтяных месторождений, поставляли материалы для гражданской авиации, сжижали природный газ.

Прекращение деятельности «Шелл в России» ведёт к убыткам самой компании. По оценкам, они составляют около 5 млрд долларов. Ранее ежегодная прибыль Shell от бизнеса в РФ составляла 15-20 млрд долларов.

Когда Shell вернётся в Россию

В виде юридического лица «Шелл» в РФ остаётся, просто переходит другому собственнику. Когда закроются АЗС на время, возникнет ситуация неопределённости. Однако по прогнозам аналитиков при стабилизации отношений с Украиной компания начнёт функционировать в полную силу. При наиболее благоприятном сценарии произойдёт это в сентябре 2022 года, при менее оптимистичном – в январе-феврале 2025 года.