какое стекловолокно лучше для ремонта автомобиля

Ремонт кузова с помощью стекловолокна — 1 часть

Поковыряв отвёрочкой, дырочка оказалась больше, чем казалась

Поехал закупился боекомплектом:

1. преобразователь ржавчины «Цинкарь»
2. балончик грунтовки
3. ремкомплект из смолы и стекловолокна
4. шпаклёвка на стекловолокне
5. универсальная шпаклёвка
6. малярный скотч
7. обезжириватель
8. шкурки: 100-ка для грубой обработки, 400-ка для большей гладкости, 800-ка по грунтовке уже и 2000-ая для снятия шарижек после покраски
9. 100 грамм полировочной пасты
10. полировачный круг
11. краска в цвет 300 грамм
12. растворитель 650 одну банку 0,5л
13. балончик лака
14. перчатки 2 пары

Самое дорогое оказалась подбор краски за 300 грамм 1200р., остальное на 2000р., итого 3200р.
Теперь начинаем воевать 🙂
1. Цинкарь 120р. отличная вещь, побрызгал

Ржавчина, за сутки превратилась в что-то чёрное, чистый металл не покрылся цинком, но по крайней мере я этого не заметил, но когда брызгал в другой, солнечный день, быстро высыхая, образовалась видимая плёнка цинка.

Чистый металл становиться матово-серым, а в дождливую погоду ржавчина глубже преобразуется во что-то чёрное, у меня так процесс сложился. И получается, если сильной ржавчины нет, а лучше нет вообще только чистый металл, то можно через пару часов грунтовать. А если сплошная ржавчина, то на сутки точно оставлять и хорош бы было холодно-дождливо, чтоб цинкарь быстро не высох и глубже проник в металл.

Оставил на день и обнаружил на крыле точки ржавчины, второе крыло, и вот фотка:

Поковыряв отвёрочкой, а потом дрелью получилось это

ржавчина шла изнутри и не много не дошла, а пятна её проявили, кадр после снятия точек болгаркой

3. Смола и стекловолокно, что то около 150 рублей

Кисточкой мазал металл, а потом накладывал нарезанное по размеру стекловолокно

Размешал с отвердителем грамм 50, хватило на 5-7 минут и он превратился в это

Было решено размешивать по чу-чуть и раза три подливал, всё пошло как надо. Через часок положил слои с внешней части крыла. На втором крыле стекловолокно только внутри, для каркаса

пошкурил до матовости, обезжирил, загрутовал

4. Шпаклёвка на стекловолокне даёт замазать относительно большие неровности. Где я сверлил дрелью, с обратной стороны крыла нанёс в один толстый слой шпаклёвки на стекловолокне, так как стекловолокно со смолой закончилось. То есть шпаклёвкой на стекловолокне можно заделывать щели, отверстия, диаметром не более 5-10 мм.

5. Универсальной шпаклёвкой заровнял маленькие неровности, зашкурил и загрунтовал, всё это делалось не один день, я на машине ездил от дома в гараж и по делам, так что такие фотки

Исчерпал лимит фоток, продолжение во второй части

Источник

Как сделать ремонт кузова стекловолокном (стеклотканью) своими руками

Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?

На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта – восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани – недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Инструменты и материалы для ремонта

Чтобы произвести качественный ремонт необходимы следующие материалы:

Подготовительный этап

Подготовительные работы должны быть проведены с особой тщательностью. Необходимо очистить участок детали, подлежащий ремонту, от старой краски и коррозии, так чтобы ни осталось и капли ржавчины. После этого обрабатываемую поверхность следует зачистить шкуркой, хорошо просушить и обезжирить.​​

Правильное проведение предварительных работ​ – залог качественного ремонта.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

Техники установления накладок

Первый вариант

Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.

Второй вариант

Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.

Особенности при работе с повреждениями большого диаметра

При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку – фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.

Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.

Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ – это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

Источник

Применение стекловолокна для ремонта кузова

Есть множество методов восстановления кузова, но советуем обратить внимание на один. Он простой, бюджетный, эффективный и надежный. Речь идет о восстановлении автомобиля с применением стеклоткани (второе название материала – стекловолокно).

Ремонт кузова стекловолокном

Применение стеклоткани

Стекловолокно активно используют в разных сферах. Материал часто применяют в автомобильной индустрии. Стеклоткань становится незаменимой, когда появляется необходимость ремонтировать кузов. Это, главным образом, связано с уникальными свойствами материала.

Стекловолокно практичное, относительно легкое и безопасное.

Но в процессе восстановления авто важно соблюдать меры предосторожности, к ним мы еще вернемся.

Стеклоткань легко монтировать, при правильном обращении срок ее эксплуатации составляет более 40 лет! Стекловолокно обходится недорого. Восстановление кузова авто с применением такого материала можно выполнить своими руками.

Для этого стоит приобрести материал, защитные средства и несколько инструментов. Важно учитывать: ремонт кузова машины с применением стеклоткани возможен, если повреждения незначительные. В противном случае не удастся восстановить авто таким способом.

Что понадобится для ремонта

Для восстановления кузова вам потребуются:

Подготовительные работы требуют особого внимания. Вначале следует очистить элемент, который подлежит восстановлению. Удалить всю краску, защитить материал от коррозии. На поверхности стекловолокна не должно быть ржавчины.

Затем потребуется выполнить зачистку обрабатываемой поверхности, для этого лучше использовать штукатурку. Важно тщательно просушить поверхность и выполнить обезжиривание. Результат зависит от качества предварительных работ. В процессе необходимо соблюдать последовательность действий. Не нужно спешить!

Выполнение работ:

Как установить накладки

Есть 2 метода. Участок, который восстанавливаете, покрыть с помощью полиэфирной смолы, наложить первый кусок из стекловолокна. Образуется небольшое количество воздушных пузырей, их потребуется ликвидировать с помощью валика. Те, которые останутся, можно проколоть шилом.

По реставрируемой поверхности пройтись валиком. Если необходимо, сделайте слой более плотным с помощью торцевой кисточки. Затем поверхность снова смажьте смолой, нанесите последующий слой стекловолокна. В таком порядке зафиксируйте все.

Есть еще один способ восстановления кузова. Созданные из стеклоткани заплатки обработать смолой, а края смазать с помощью клея. Пропитанные элементы стекловолокна наложить на поврежденную поверхность.

Надо полностью закрыть участок, который вы ремонтируете. Важно, чтобы каждый последующий слой перекрывал предшествующий примерно на 2 см. После того как смола полностью застынет, по поверхности нужно будет пройтись напильником и наждачной бумагой. Образуются неровности, рекомендуется выровнять их шпаклевкой.

Деталь-заплатку к автомобильному кузову устанавливают посредством пайки, т. е. выполняют сварочные работы с применением клейки стекловолокна. Области стыковки детали с зачищенным кузовом у сквозного отверстия залуживают. Это позволяет создать хорошее крепление.

Далее пластину из металла прикладывают к поврежденной области кузова, используют электропаяльник. Таким способом листы скрепляют. Бывает так, что после выполнения подобной реставрации припаянная пластина слегка выступает за область кузова. Тогда ее корректируют полотком.

Если повреждения кузова крупные

В процессе реставрации отверстий большого размера с противоположной стороны поврежденного элемента монтируют подкладку в виде фанерного или металлического листа. В качестве альтернативы применяют плотный картон.

Такая мера позволяет предотвратить порчу установленного элемента из стеклоткани. Во избежание приставания прокладки следует покрыть ее полистиролом в ацетоне или же применить восковую мастику. Состав-мастику готовят следующим образом: 2 части воска смешивают с 1 частью скипидара.

С помощью такой обработки удается отделить подкладку от смолы на заключительной стадии восстановления кузова. Если не получается реставрировать внутреннюю поверхность и по завершении работ удалить подкладку, стоит отказаться от ее установки.

В данном случае лучше набить поврежденную область кузова газетами с учетом особенностей его формы. По завершении ремонта газеты убрать. В процессе проведения работ важно соблюдать технику безопасности. Имеется ввиду необходимо использовать индивидуальные средства защиты: перчатки, в которых удобно проводить работы и респиратор.

Нельзя допускать, чтобы химические вещества попадали на кожу. Эпоксидная смола и отвердители провоцируют ожоги. Подобная химия может стать причиной аллергии. В процессе выполнения шлифовки в дыхательные пути может попасть пыль. При восстановлении кузова пары смолы и отвердителя, а также пыль могут негативно повлиять на слизистые оболочки глаз, вызвать раздражение.

Ремонт кузова с использованием стекловолокна несложный, главное — соблюдать последовательность действий и указанные меры предосторожности.

Источник

Стекломат/Стеклоткань/Стекловолокно. Его польза.

Пока писать нечего и раз подвернулся случай проверить, напишу о полезной вещице. Не все готовы будут заморочиться, только дело это полезное. Особенно нашим бамперам на спортах поможет.

Все знают что на ЛКС2 и ЛГС довольно хрупкие бампера. Поэтому прошлой зимой я решил сделать обработку задней поверхности переднего бампера стекломатом. Сначала, правда, пробовал стеклотканью, но это было долго, перешел на стекломат.

Делается все просто, достаточно для начала прочитать статью на подобии этой: recn.ru/epoksidnaya-smola-primenenie-i-svojstva

В своей работе использовал следующие материалы:

Делал все по инструкции. Сначала зашкурил заднюю поверхность, обезжирил, нанес первый слой смолы, приложил стекломат, промазал сверху и так понемногу весь бампер.

Получится должно вот так:

ВАЖНО! В месте, где вы делаете, должна быть хорошая вениляция иначе будет плохо. Так же работайте обязательно в респираторе минимум.

А вот и эффект. Все владельцы уже видели как колется стандартный бампер:

И что случилось у меня. Бампер сломался только там, где уперся в переднюю панель. Дальше он не пошел.

Но… благо есть КАСКО) А так, довольно муторно делать, зато эффект хороший. Может кому тоже пригодится.

Лада Калина Спорт 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 118 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Калина Спорт, 2010

Лада Калина Спорт, 2011

Лада Калина Спорт, 2011

Лада Калина Спорт, 2011

Комментарии 28

Приветствую есть ли разница между стекломатом и тканью планирую стелс саб сделать но на алике ткани не видел вот думаю может мат заказать?

В этих разницах что есть мат, а что ткань я уже запутался

Приветствую есть ли разница между стекломатом и тканью планирую стелс саб сделать но на алике ткани не видел вот думаю может мат заказать?

Стекломат имеет хаотично расположенные волокна, а стеклоткань — направленные. Работать со стекломатом намного легче, поскольку он без проблем принимает любую форму, а вот с тканью придется повозиться, зато деталь из стеклоткани будет намного жестче. А ещё со стеклотканью есть возможность сделать деталь Болле жесткой в одном направлении (в направлении волокон) и менее — в другом.

Писал про стекломат, клеил стеклотканью…
Не путай людей- исправляй.

Источник

Стеклоткань

Дорогие друзья. Вопрос во многом важный для меня и еще некоторой аудитории.

Имеется такой материал, как стеклоткань (фото ниже).

Подойдёт ли такая стеклоткань для того, что бы заделать маленькие дыры в авто? И с чем ее смешивать?

PS. я имею ввиду какую смолу или что то еще? Советуют купить полеэфирную смолу. Но тут же опять вопрос, подойдёт ли она? Нужен ли затвердитель или нет? Может быть какие то нюансы?

PS. место очистить от ржавчины, обезжирить и в несколько слоёв наклеить, верно?

Метки: стеклоткань

Комментарии 53

К дяди Олегу обратись. Он поможет.

да завари угле кислоткой, а лучше аргонкой и тему закроем

эта ткань для полиэфирки дыры нет большого смысла ей заделывать, дыры если уж совсем прижмет то только эпоксидкой, и правильно говорят тогда лучше обжечь стеклоткань.

Еще стеклоткань для адгезии рекомендуется отжечь паяльной лампой. Вощина на поверхности, пропитка. В молодости занимался водномоторным спортом и скутеры/глиссеры сами клеили. Отжигали обязательно.

Отжигать обязательно, но не обязательно пламенем, можно и на простой электроплитке. Как закончит вонять и потемнеет, — готово.

Мы клеили корпусА лодок с нуля. Поэтому полотнища были большие и отжигать приходилось паяльной лампой.

Еще стеклоткань для адгезии рекомендуется отжечь паяльной лампой. Вощина на поверхности, пропитка. В молодости занимался водномоторным спортом и скутеры/глиссеры сами клеили. Отжигали обязательно.

для эпоксидки нужна стеклоткань с силановым замасливателем

Стеклоткань нужно обязательно отжигать непосредственно перед пропиткой эпоксидной смолой! Раньше отжигали на электроплите, сложив ткань в несколько слоев. Как дым перестанет идти, значит, вся органика выгорела.

Стеклоткань обычно используют для ремонта судов пластиковых изделий. Полиэфирная смола в спецмагазинах продаётся вместе с отвердителем. В принципе прекрасно подойдёт для ремонта но поверхность на которую будешь ложить обязательно зачисти до грубой. Много отвердителя не кидай иначе смола встанет за 5 минут ты ничего не успеешь сделать. И она будет каменная.

Продается ремкомплект специальный в любых автоэмалях.300 рублей максимум цена.

Эпоксидка обычная, в комплекте с отвердителем продаётся.
Слоёв столько, сколько закроет всё и будет герметично.
Не советую, лучше заварить дыры.

Ничего сложного с эпоксидкой нет. Я почти всю машину склеил. А до этого был вообще клеенный кузов. И все из стеклоткани и эпоксидки. www.drive2.ru/l/496411084194840867/

Не майтесь хер. й, все это выглядит как заплатка на жопе. Сварка

Не только дыры можно заделать но и машину с нуля построить.

Всем спасибо за советы и ответы))))

Обработать хорошо поверхность, эпоксидка novol и стеклоткань.
Муторно, но можно. Если тепло, то сохнет быстро. В несколько слоев.
Когда хорошо высохнет, тогда шпатлевать шпатлевкой bodi самой грубой и потом софт.
Чем больше слоев, тем прочней.
Но умудохаешься, по-любому.
Результат будет.
Сам клеил бампер. Форма из утеплителя. Потом стеклоткань.
На финиш хамерайтом покрасил.
Конечно, с пластиком заводским не сравниться, но зато делай, как тебе нравиться. В плане формы. В итоге намучался и потратился.
И понял, не стоит это того. Мороки много.

Искать другие методы заделки дыр.

у новола только полиэфирка к металлу она не очень.

Так я и говорю, что все это лепнина.
Это когда надо что то сделать свое, тогда да. А металл надо заваривать.
Но тут все зависит от размера латки.

Недавно латали дыры на пятой двери универсала. Болгаркой зачистили, обезжирили, пропитали стеклоткань эпоксидной смолой с отвердителем, дали подсохнуть, закрасили, пол года норм.

«место очистить от ржавчины, обезжирить и в несколько слоёв наклеить»… если так сделать на пороге и полиэфирной смолой то хватит до первого дождя, если с эпоксидной (они тоже разные бывают) на пару лет, а если «место очистить от ржавчины, обезжирить, нанести эпоксидный грунт, просушить пару суток при 20 градусах, и в несколько слоёв наклеить» тогда на долго)

Возьми комплект для ремонтов бамперов novol. Он на метале лучше держится. Там идет стекломат, и уже готовый без парафина. Всё как в инструкции.
Нанес наклеек, пропитал. Ждёшь пол часа-час (смотришь она затвердеет, но будет липкой немного, липкой остаётся очень долго день-два) и сразу не шкуря, не протирая шпатлевку ложишь.

Место нужно очень хорошо обезжирит, использовал с эбоксидкой, добавлял наполнитель алюминивую пудру. В местах где сильная вибрация долго держатся не будет. Временная мера.

Если стеклоткань с теплотрасс и прочее, лучше всего прожечь на электро плитке. Как писали ниже, потому что пропитанна парафином. Пропитывается как полиэфиркой, так и простой ЭДП. Но по поводу недолговечности не согласен. Посмотрите канал ОНБ, Олег Нестеров, там ремонт делался на машине 3 года назад, именно стекловолокном. Если нормально обработан прилегающий к стекловолону металл, то ничего ему не будет. Скорее машина сгниёт, чем этот ремонт. Шпакли же идут и с карбоном, и со стекловолокном, не просто так.

Ваш Олег Нестеров порой сам не знает что делает или говорит.
Пытался с ним пообщаться но на неудобные вопросы он не отвечает.

Это вообще отдельная тема )))

Для этого дела лучше подойдет эпоксидная смола + отвердитель, полиэфирная смола под воздействием влаги теряет прочность и разрушается а стеклоткань это по желанию. Мой товарищ когда авто на продажу «вощил» то брал старые простынии клеил несколько слоев епоксидкой. Авто не продал, но сам ездит уже пол-года, нарадоваться не может — открыл «нано технологию» ремонта кузовов

Эпоксидная смола полностью затвердеет за 24 часа. Полиэфирная смола полностью затвердеет за 30 минут. Обе при температуре около 20 градусов по Цельсию.
Если Вам необходимо заделать небольшое отверстие, лучше использовать набор для ремонта бампера, фото ниже. В комплект входят полиэфирная смола, отвердитель и стекломат (нетканный стекломатериал с пропиткой).

В своё время это был основной материал для ремонта гнилых авто. Сматывали ее с труб ТЭЦ, лепили пороги и крылья, связующим звеном была стекловолокнистая шпаклёвка боди, по верху обычная, грунт и краска. Держалось от двух недель до года. Перекупкая тема! Это не ремонт, это пипец! Лучше заваривать, если для себя, а не лепить говно это. Карму сломаешь!)

Перекуп вариант- пена монтажная.Поверх шпакло.

Ага, ещё бетоном можно залить, что б крепости придать. У меня так знакомый пороги на 124 мерсах чинил и перепродавал. Его потом в Яузе нашли с цементным грузилом на шее. Видать совесть замучила.

Так немцы ж не сильно гниют.Можно и ротбантом шпаклевать

Полеифирная смола с бутаноксом отвердитель, с полифирка растворяет стеклоткань и лучше формовать! Эпоксидная с ней тяжело дать форму! Полифирная лучше сидит на металле, но полифирка имеет усадку и при нагреве меняет форму! Полифирка сохнет на много быстрее чем эпоксидная!

Из такой лепил подиумы в 14ой. Когда пропитываешь эпоксидкой все превращается в жижу соплей, но лепить можно)

Отожжённую просто взять изначально, КТ-11-ТО

Было дело, ползовался такой стеклотканью в связке с клеем ЭДП. Сквозные дырочки…нет… не так, «ДЫРИЩЕ» латались на ура!

Источник