какое напряжение подается на катушку зажигания пежо 406

Катушка зажигания 9634131480

Тема заезженная, но дошла и до меня.
Ни чего не предвещало беды. Ехал себе в гараж, почти доехал, и тут машина затроила, задвоила и заглохла. Еле еле завёл, и заехал в гараж. Чек не горел, но воняло серой какой-то. Запах ужасный был.
Позвал друга у него Пежо 407SW, в две головы лучше чем одна. И начали проверять:
— свечи,
— катушку визуально, а затем вставили свечи и на головку. Искра была на всех,
— датчик положения коленвала, друг принес свой рабочий,
— мапсенсор, друг принёс свой рабочий,
— замеряли компрессию на горячую правда во всех по 15, на холодную думаю по 12 будет.

Потом друг пошёл за компьютером, ошибок не показало. Из-за жуткого запаха, как сера, была версия, что газ и бензин поступают одновременно. Друг принёс провод для гбо. Проверили.
Короче 3 часа во круг машины кружили, не могли понять.
Начали читать форумы. На 406 ЭБУ не видит пропуски зажигания, не диагностирует катушку, поэтому чек не может гореть, в отличии как на Пежо 407. Решили ещё раз проверить катушку, опять достали, вставили свечи, положили на головку, и давай крутить. И вдруг заметили, что искра то есть, но она то есть то нет, как-то плавает, на стабильно.
Решено было покупать новую катушку.
Катушка 4-х пиновая квадрат, под 3-х пиновый разъём.

Старая ещё родная стояла SAGEM, её в продаже не нашёл, заказал VALEO цены 100$ (2600 грн.).

Источник

Проблемы в работе ДВС.(Решено)Как протестировать катушку зажигания пежо/ситроен

Всем привет!Недавно я писал о появившихся проблемах с двигателем!Спасибо всем кто откликнулся с многочисленными советами и вариантами!Но все оказалось намного банальнее!Ездили множество раз на диагностики, из них два раза к ОД Peugeot АВТОЛЭНД+ по адресу: г.Белгород, ул. Королёва 2, но все тщетно!
И пришла идея проверить новую катушку фирмы Patron PCI 1045

которой всего год, методом замены на старую оригинальную, но разбитую мною по глупости и при этом работоспособную!

Оказалось все дело в ней!Качество изоляции видимо полное гавно, появились трещины и катушка начала пробивать, коротить!Но пока ее не вскрывали!
Уже больше 2х месяцев пыж ездит на старой и проблем никаких нет!
Как протестировать катушку зажигания пежо/ситроен :
Первоисточник
Прочитать коды неисправностей :
При наличии кодов ошибок (См. таблицу) : Выполните необходимые проверки
Код ошибки Название ошибки
P0300 Неисправность: пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах
P1336
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1
P1337
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2
P1338
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3
P1339
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4
P1340
P1350 Неисправность управления катушками зажигания
P1351 Неисправность управления катушками зажигания 1/4
P1352 Неисправность управления катушками зажигания 2/3

Проверить состояние соединений — Отсутствие окисления — Общее состояние блока катушек зажигания :
При нормальном состоянии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
Если состояние не соответствует норме : Выполните необходимые работы
Проверьте наличие пружин в удлинителях :
При наличии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
При отсутствии : Выполните необходимые работы
Убедитесь в отсутствии жидкости в гнездах :
При отсутствии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
При наличии : Выполните необходимые работы
Контроль : Сопротивление первичной обмотки (Цилиндр (цилиндры) 1/4)

Значения электрических величин, приведенные в данном документе, были получены в ходе лабораторных измерений на высокоточном оборудовании ; Рекомендации по использованию измерительного аппарата типа «Мультиметр» :
Убедитесь в нормальном состоянии мультиметра
Перед каждым измерением следует произвести автоматическую калибровку (установку на ноль), в соответствии с процедурой, предписанной производителем аппарата
Выставите приоритетность за процедурой автоматической калибровки (автоматического упорядочивания) измерительной гаммы (шкалы) первого теста, затем при необходимости выберите более подходящую шкалу для более точного измерения
Не прикасайтесь к кнопкам мультиметра во время измерений

Измерьте сопротивление первичной цепи между клеммами 1 и 4 4-контактного серого разъема «a» :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 2/3)
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Первичное сопротивление
Температура окружающей среды 20 °C 80 °C
Первичное сопротивление : Минимум ( Ом) 0,4 0,6
Первичное сопротивление : Номинал ( Ом) 0,5 0,7
Первичное сопротивление : Максимум ( Ом) 0,6 0,8

Контроль : Сопротивление первичной обмотки (Цилиндр (цилиндры) 2/3)

Измерьте сопротивление первичной цепи между клеммами 2 и 4 4-контактного серого разъема «a» :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Первичное сопротивление
Температура окружающей среды 20 °C 80 °C
Первичное сопротивление : Минимум ( Ом) 0,4 0,6
Первичное сопротивление : Номинал ( Ом) 0,5 0,7
Первичное сопротивление : Максимум ( Ом) 0,6 0,8

Контроль : Сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)

«d» Цилиндр 1.
«f» Цилиндр 2.
«g» Цилиндр 3.
«h» Цилиндр 4.
Измерьте сопротивление вторичной цепи между цилиндрами 1 и 4 :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 2/3)
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Сопротивление вторичной обмотки
Температура окружающей среды 20 °C 80 °C
Сопротивление вторичной обмотки : Миниму ( кОм) 13 16
Сопротивление вторичной обмотки : Номинал ( кОм) 15 17
Сопротивление вторичной обмотки : Максимум ( кОм) 17 19

Контроль : Сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 2/3)

«d» Цилиндр 1.
«f» Цилиндр 2.
«g» Цилиндр 3.
«h» Цилиндр 4.
Измерьте сопротивление вторичной цепи между цилиндрами 2 и 3 :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 1/2 и 1/3)
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Сопротивление вторичной обмотки
Температура окружающей среды 20 °C 80 °C
Сопротивление вторичной обмотки : Минимум ( кОм) 13 16
Сопротивление вторичной обмотки : Номинал ( кОм) 15 17
Сопротивление вторичной обмотки : Максимум ( кОм) 17 19

Контроль : Сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 1/2 и 1/3)

«d» Цилиндр 1.
«f» Цилиндр 2.
«g» Цилиндр 3.
«h» Цилиндр 4.
Измерьте сопротивление изоляционного материала между цилиндрами 1/2 и 1/3 :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 4/2 и 4/3
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Сопротивление изоляционного материала
— Цилиндр 2 Цилиндр 3
Цилиндр 1 Бесконечность Бесконечность

Контроль : Сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 4/2 и 4/3)

«d» Цилиндр 1.
«f» Цилиндр 2.
«g» Цилиндр 3.
«h» Цилиндр 4.
Измерьте сопротивление изоляционного материала между цилиндрами 4/2 и 4/3 :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление изоляционного материала между цилиндрами и разъемом «a»
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы
Сопротивление изоляционного материала
— Цилиндр 2 Цилиндр 3
Цилиндр 4 Бесконечность Бесконечность

Контроль : Сопротивление изоляционного материала между цилиндрами и разъемом

«a» Серый 4 контактный разъем.
«d» Цилиндр 1.
«f» Цилиндр 2.
«g» Цилиндр 3.
«h» Цилиндр 4.
Измерить сопротивление изоляции между первичной и вторичной обмотками :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Блок катушек зажигания соответствует норме ; Обратитесь в службу технической помощи для поиска неисправности в других элементах
Если величины сопротивлений неправильные : Выполните необходимые работы Сопротивление изоляционного материала
— PIN 4 разъема «a» PIN 3 разъема «a» PIN 2 разъема «a» PIN 1 разъема «a»
Цилиндр 1 Бесконечность Бесконечность Бесконечность Бесконечность
Цилиндр 2 Бесконечность Бесконечность Бесконечность Бесконечность
Цилиндр 3 Бесконечность Бесконечность Бесконечность Бесконечность
Цилиндр 4 Бесконечность Бесконечность Бесконечность Бесконечность
Если кому что непонятно, то вот еще ссылка с наглядным примером
Еще раз всем спасибо за помощь!

Источник

Помылся, блин (( Нужна катушка зажигания!

На прошлой неделе купился на рекламу и поехал помыть подкапотное пространство на паровую мойку. По приезду оказалось, что паровой мойки у них уже нет и предложили помыть обыкновенным Керхером. В принципе, двигатель я мыл не один раз, никогда особых проблем не было. Не было их и в этот раз — завелся и выехал с мойки своим ходом и без проблем. Но на подъезде к работе машина перестала набирать обороты и в конце концов заглохла. При попытке завестись — заводилась, но жутка троила, при включении передачи глохла.
Домой я поехал на галстуке — спасибо andrei2011 дотянул.
По приезду, оставил машину в покое на пару дней, думая, что влага улетучится и проблема исчезнет сама собой. Херушки. Единственный плюс, что перестала глохнуть при включении передачи и на ней уже можно было доехать до электрика. Так как предварительное исследование показало, что на катушку не приходит питание на один из трех проводов.
Вчера электрик восстановил питание на проводе, где его не хватало. Но проблема не решалась, из чего он сделал предположение, что капец мозгам. Ахренеть, подумал я и пошел курить интернет. И вот к каким выводам я пришел: блок ECU — одна из самых надежных деталей в наших машинах. В отличие от катушки зажигания. Единственное, что меня несколько смущает, это то, что новую катушку я ставил два года назад — брал ERA, внутри коробки лежала катушка валео. Видать, такое Valeo… )) Тем более, и ПП2000 тоже указывает на ошибку катушки.

Собственно, просьба. Друзья, мог бы кто-нибудь подъехать и дать свою катушку подкинуть на мой двигатель? Вещь недешевая, не хотелось бы просто так выкидывать деньги на запасную катушку. С меня оплата топлива на доезд и пиво) Или сок)

Источник

Ремон катушки зажигания.

Пару слов о восстановлении катушки. Основной идей поделился N-Nikol, я хочу лишь немного дополнить.
1 часть. Что делать если трещин нет. (как было в моем случае)

Проверяем состояние контактов. Пружинок в свечных наконечниках, и ответных частях на катушке. Чистим до блеска.

Контакты на катушке. Сопротивление Вторичных обмоток цилиндров 1-4, 2-3 в пределах 15.5 ± 2кОм. Первичная обмотка 0,6 ± 0,2 Ом.

2 часть. Если трещины есть. То при помощи паяльника на 100Вт снимаем эпоксидку. При нагреве она становится мягкой. Это наиболее «гуманный» способ.

Дальше место ремонта заливается эпоксидкой, предварительно разогретой феном.

В остальных случаях катушка не ремонтопригодна.
Вот как то так.

Peugeot 406 1997, 116 л. с. — электроника

Машины в продаже

Peugeot 406, 1998

Peugeot 406, 2001

Peugeot 406, 1998

Peugeot 406, 1997

Комментарии 48

Подскажите. Сам модуль от крышки как снимали? Высверливали?

Там пластиковые заклепки, можно ножом срезать

Может сталкивальси с таким? Завожу и на холостых чуть шевелю руль и в этот момент загорается на панели датчик Аккумулятора и гур просто отключается, а сегодня вообще приехал включил ксенон климат на полную и обогрев заднего стекла, отключился гур, загорелась лампачка акб и абс, заглушил авто, начал заводить но авто не завелось подало признаки на севший аккумулятор

Нужно померить напряжение зарядки. Должно быть 14В +/- 0,2. А дальше уже исходя из результатов измерений делать выводы.

Вот такой вопро, если грм порвется, клапана гнет этот двигатель?

Спасибо) уже заказал новый грм BOSH буду менять

Читаю сам что написал и понимаю, столько глупой речи

Подскажите пожалуйста! Ей хана? И щаказывать новую? И ли новую, то бывают ли они раздельно ( на каждую свечу, катушка) Пежо 406 купе 24v V6 Спасибо)

По новой катушке не подскажу.
Трещины можно залить эпоксидкой, если дело только в них, то работать будет.
Также можно посмотреть в темноте на трещины при работающем моторе, нет ли искры в трещинах.

Уже залил поксидкой, почти высохла) надеюсь что дело в трещинах! Спасибо)

Проверял у диагностов, ошибок кроме подушек небыло, от предыдущего хозяйна на ПежоНЕ осталось газовое оборуд., но оно стреляло у меня когда придавливал педаль газа, он сразу сказал чьо свечи или катушка?! Верно? И подскажите, какую катушку покупать и по свечам которые под инжектором есть вопрос, там тоже какая-то катушка или что? Неимею представления, а в интернете не могу найти ответа на свой вопрос

Подергивания есть, когда больше 120 км/ч придавливаешь чек моргать начинает, сбрасываю и все нормально… Газ 4 поколения стоит!

Вот подергивания и являются пропусками зажигания, у меня были на любой скорости под нагрузкой. А что именно свечи или катушка нужно выяснять.
На газу не ездил, но хлопать в коллектор может из за состава смеси, либо же механическая часть, герметичность клапанов и тд
Удачи в ремонте.

Однозначно в закладки, знал бы в свое время — не побежал бы на разборку за катушкой новой. Хорошо, что не выкинул старую, по весне доберусь до гаража — буду колупать свою. Спасибо!

Привет! А вот эти пружинки, которые зачищал, легко снимаются? Колупать ничего не надо?

Да, они внутри резиновых колпачков находятся, снимаешь колпачек с небольшим усилием и выталкиваешь из него пружинку.

Источник

16.11 Поиск неисправностей в зажигании

Поиск неисправностей в зажигании

Тот, кто хочет выявить дефект в зажигании, должен действовать по системе:

Выключите зажигание, вынув разъем на оконечных каскадах.

Слева: в четырехцилиндровом двигателе 1,6 л разъем (2) отсоединяется на оконечном каскаде (3) рядом с катушкой зажигания (1).

Справа: в четырехцилиндровом турбодвигателе и в шестицилиндровом двигателе отсоединяются оба разъема (стрелки) на оконечном каскаде.

Есть ли напряжение зажигания?

Слева: здесь проверяется, появляется ли вообще искра в системе зажигания. Ради надежности свеча должна быть закреплена на двигателе посредством пускового провода для обеспечения проводимости. Здесь это не показано ради наглядности.

Справа: на снятом разъеме (2) проверяется относительно массы (3), подается ли напряжение на оконечный каскад (1).

Открытый распределитель зажигания (здесь четырехцилиндровый двигатель)

1 – датчик Холла;
2 – диафрагменный ротор;

3 – разъем датчика Холла.

Катушка зажигания четырехцилиндрового двигателя 1,6 л снабжена правильными обозначениями клемм

Визуальная проверка системы зажигания

Совет: При следующих измерениях обратите внимание на то, что измерительные и контрольные приборы должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Если двигатель для проверки и проведения измерений неоднократно проворачивается стартером без запуска, то предварительно нужно отсоединить разъемы проводов на клапанах впрыска.

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания?

Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

Проверка катушки зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

Оконечный каскад мощности (2) катушек зажигания турбодвигателя 1,8 л мощностью 110 кВт размещается на корпусе воздушного фильтра справа в двигательном отсеке.

На рисунках показано расположение контактов четырехполюсного разъема («3» на фотографии) и пятиполюсного разъема («1» на фотографии).

В четырехцилиндровом двигателе с рабочим объемом 1,8 л датчик Холла располагается слева на передней части двигателя. Здесь видны:

1 – корпус датчика Холла;
2 – разъем.

В шестицилиндровом двигателе датчик Холла (1) находится сзади на левой головке блока цилиндров (2).

Проверка катушек зажигания и оконечного каскада мощности

Проверка катушек зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 1,8 л и шести-цилиндровый двигатель

Оконечный каскад мощности (2) катушек зажигания в шестицилиндровом двигателе находится на корпусе воздушного фильтра справа в двигательном отсеке.

На рисунках показано расположение контактов трехполюсного разъема («1» на фотографии) и четырехполюсного разъема («3» на фотографии).

При электрической проверке пакета катушек зажигания (шестицилиндровый двигатель) измерения проводятся, во-первых, на противолежащих гнездах провода высокого напряжения, во-вторых, на трехполюсном разъеме оконечного каскада мощности сзади слева на стенке двигательного отсека. Монтажное положение показано на фотографии. Размещение разъемов на рисунке.

Штырьковые разъемы сзади в середине двигательного отсека шестицилиндрового двигателя

1 – сенсора детонации II (синий);
2 – обогрева и сигнала лямбда-зондов (зонд слева, черный);
3 – катушки зажигания (подводящий провод, белый);

4 – датчика момента зажигания (черный);
5 – датчика числа оборотов двигателя (серый).

Расположение контактов разъемов датчика числа оборотов двигателя и датчика момента зажигания.

Проверка катушки зажигания

Проверка оконечного каскада мощности

Проверка датчика числа оборотов двигателя

Датчик числа оборотов двигателя расположен на зубчатом венце маховика. Штырьковое соединение его провода отведено вверх к кронштейну на задней стенке двигательного отсека, поэтому измерение не нужно проводить под автомобилем.

Проверка датчика момента зажигания

Советы: Другая проверка заключается в отвинчивании датчика и чистке его лобовой стороны. Следует обратить внимание: никогда не отвинчивайте кронштейн датчика, а только сам датчик.

Датчик момента зажигания установлен слева сзади прямо на корпусе картера. Он проверяется на черном трехполюсном штекерном разъеме в кронштейне на задней стенке двигательного отсека.

Непосредственная проверка идентична тому, как это делается на датчике числа оборотов двигателя. Не нужно только чистить лобовую сторону.

Проверка блока управления

Для проверки блока управления системы зажигания/впрыска нет методов в традиционном понимании. Но дефект обнаруживается в мастерской путем считывания компьютера, запоминающего неисправности.

Сенсор детонации (начиная с 1,8-литрового двигателя их ставится два) проверяется путем опроса компьютера. Других возможностей для проверки нет. Иногда дефектный сенсор детонации привлекает к себе внимание интенсивным звоном в двигателе при ускорении. При монтаже нового сенсора детонации обязательно учтите правильный момент затяжки крепежного болта в 20 Нм.

Источник