какое напряжение питания у видеорегистратора
Питание видеорегистратора
Давно купил видеорегистратор, простенький, самый бюджетный. Пишет хорошо, номера видать.
Но пост не об этом. Во всех своих машинах запитывал его без соплей, так как электрика, это единственная часть, в которой я хоть немного соображаю.
Вот и на mi-DO настало время убрать сопли от прикуривателя и сделать всё красиво. Освободить прикуриватель для зарядки телефона и убрать провода загораживающие обзор.
Процедура, которую я описываю не ноу-хау, много раз описывалось другими драйвовцами для иных автомобилей. Подключаться будем к плафону, вариант идеальный по месту расположения и к тому-же, после выключения зажигания, вроде как, питание пропадает со всего плафона (речь не только о центральной лампе!) через несколько минут (проверено экспериментом).
1) И так, регистратору нужно питание 5 В через mini-USB, именно преобразованием 12 В в 5 В занимается блочок, который мы вставляем в прикуриватель (это не просто вилка!). Берем такой блок и дербаним его:
2) Как видно, внутри платка. Находим места на плате, куда приходит 12 В и откуда уходит 5 В, туда мы будем припаиваться:
3) Берем еще один такой же блочок (или тот-же самый) и отрезаем от него достаточной длины конец с вилкой mini-USB (лучше взять с запасом, потом если что провод можно подвернуть, смотать).
4) Припаиваем конец с вилкой mini-USB к выходу платы 5 В. В моем случае я оставил кончики проводов отходящих от платы и припаялся к ним:
5) Затем ко входу 12 В припаиваем разумной длины провод, который мы будем подключать к разъему питания плафона (длину лучше взять с запасом):
6) Проверяем все это дело в домашних условиях, от блока питания гитарного процессора (9 В) я подал питание, лампочка загорелась, на выходных проводах получилось 5 В, и регистратор показывает заряд:
7) Аккуратно заматываем (без натяга) всё это дело изолентой, синей тру-изоленты не нашлось, пришлось довольствоваться желтой 🙂 :
Можно идти в автомобиль.
8) Собственно снимаем плафон, сначала крышку, потом откручиваем два самореза и плафон выпадает.
Зацените мои светодиодные лампочки, их установка это отдельная интересная тема (с полярностью там беда) 🙂
9) Обматываем нашу платку в поролон, что бы она не тарахтела не дай бог под обшивкой крыши и что бы не было нагрузки на места моей кривой пайки:
Закрепляем кабельными стяжками без натяга (Нобелевскую премию изобретателю кабельных стяжек!).
10) Всё это дело запихиваем аккуратно под обшивку (там не так много места, что удивило, какое-то подобие шумки под обшивкой. Конец с mini-USB легко пропихиваем через обшивку к лобовому стеклу.
11) Подключаем вход 12 В к разъему, который идет на плафон (который остается висеть при откидывании плафона). Я просто вставил зачищенные провода в отверстия вместе с существующими (соблюдаем полярность, в разъеме нам нужен черный-минус и красный-плюс) и протолкнул их шилом, зафиксировались как-надо. Можно было сделать еще надежнее, но для этого пришлось бы разбирать заводской разъем, обжимать провода и т.д., не хотелось.
Подключение видеорегистратора к бортовой сети
У многих есть видеорегистраторы и они все идут в комплекте с адаптером в прикуриватель. Уверен, что никому не нравятся болтающиеся провода от прикуривателя до регистратора. Я не исключение.
В данной заметке хочу вкратце написать, что нужно сделать чтобы подключить видеорегистратор.
Можно вести провод от зажигания на самый верх, но это нужно снимать кучу накладок, да и зачем, когда у всех есть плафоны и почти на всех современных машинах происходит принудительное отключение бортовой сети через энное количество минут после того, как зажигание выключено (у некоторых без задержки).
Как именно подключать к плафону — описывать не буду, т.к. снимаются они по разному и с разных сторон приходит ток на них. Но обычно это делается достаточно легко, плюс уверен, что подробную инструкцию как снять плафон и где там какой провод в инете можно найти на любую машину.
Здесь же я хотел бы остановиться на другом, а именно на подключении регистратора. Регистраторы бывают либо на 12В, т.е. работающие при номинальном напряжении бортовой сети, либо на 5в (на самом деле не только на 5В, но принцип один).
Итак, для начала хочу сказать, что при подключении любого регистратора, даже на 12В малой кровью не обойтись. Т.к. напряжение в бортовой сети может гулять от 10В до 15В, то даже 12В регистратор лучше не подключать напрямую, а использовать стабилизатор напряжения. У нормальных видеорегистраторов он находится в самом адаптере в прикуриватель, то есть этот адаптер не просто пластмаска с парой проводов, поэтому разбираете адаптер, достаёте его и подключаете.
Теперь опишу конкретно мой пример подключения, а именно с видеорегистратором на 5В Датакам. Для начала, я облазил весь инет и понял, что купить то такой преобразователь напряжения 12В на 5В никаких проблем не составляет, но только в Китае! У нас это почему-то целая проблема. Из Китая ждать не хотелось, а в той же Москве я нашёл только один магазин которые продаёт подобные в розницу, дороже чем в Китае раза в полтора, но всё-равно совсем не дорого. Но доставки не было, а ехать из-за 400р на другой конец Москвы не хотелось и терять на это половину рабочего дня, тем более.
Хотя подключение китайского преобразователя наиболее удобно и аккуратно, т.к. они представляют из себя маленькие коробочки с четырьмя проводами, два из которых подключаются к плафону, а два потом на регистратор. Вот описание на русском одного из вариантов конвертера, которые продаются в Китае. #
В общем, я решил никуда не ездить и использовать преобразователь напряжения, который был встроен в адаптер в прикуриватель. Для этого берется адаптер, внимательно изучается на предмет как его безболезненно разобрать, в моём случае, нужно было отверточкой отколыпнуть крышечку в торце с USB портом (под наклейкой было видно место стыка, там отверточкой поддеваем и отколупываем), с другой стороны была круглая металлическая фиговинка, которая откручивалась, а после этого приложив небольшое усилие, адаптер разбирался пополам.
На фото ниже видно, что при этом получается.
Достаём содержимое, это элеметарно, тут главное не делать особо резких движений, чтобы не оторвать провода, который идут к регистратору, т.е. выход на 5В, чтобы уменьшить себе работу в будущем.
Теперь нужно отрезать бокорезами всё лишнее, а именно контакт-пружинку, заодно можно контакты-боковины, но их я отрезать не стал, т.к. они стали затем неким защитным каркасом. На маленькой платке видны места пайки контакта-пружинки и контакта-боковины, в эти места припаеваем провода, как видно ниже на фото.
Ну вот почти и всё. Обматываем изолентой почти всё, чтобы не коротнуло об металлические детали, но не рекомендую обматывать место где сама микросхемка, т.к. она очень греется и может оплавить изоленту. В моём случае получилось как на фото. Контакты боковины я обернул, плюс часть платы с USB портом, а дальше оборачивать изолентой смысла нет, т.к. никаких острых металлических частей, которые могли бы закоротить в районе плафонов нет, а при таком полуоткрытом виде всегда будет хорошая вентиляция для преобразователя напряжения.
Теперь подключаем провода к плафону, штекер вставляем в видеорегистратор и пользуемся.
Питание видеорегистратора: постоянная работа без подключения к сети авто
Решил выделить в отдельную тему т.к. не конкретно видеорегистратора касается, а питания устройств.
Я сторонник принципа «ушел — все выключено», но столкнулся с ситуацией, когда видеорегистратор должен оставаться работать. Что напрягает — что подключать к бортовой сети не очень хорошо: всякое бывает и придти к высаженному в ноль аккуму как-то печально. И пришла мне в голову идея, которой и хочу поделиться для сторонней оценки.
Итак, нужно, чтоб в машине работали 2 максимально скрыто установленных регистратора, работающих на движение (работают постоянно, записывают при наличии движения в кадре)
Выбираем без экрана (есть версии с экраном) за 1300-2000р (на сей день). Собственно один вперед, один назад
и подключить это хозяйство через… пауэрбанк! Он имеет 2 usb выхода и отдельный вход. Емкость заявлена 20 000 мАч, будем считать все же 10-12 000 мАч более реально. Цена 2000-3000р (на сей день)
По одному из имеющихся регистраторов (с экраном) заявлено
Время работы от встроенного аккумулятора — 15 мин
Емкость встроенного аккумулятора 300 мАч
Получается, что пауэрбанк в 12 000 мАч такой регистратор высадит за 600 минут или 10 часов.
Как вам такая утренняя бредовая идея и верны ли подсчеты? Ведь утро, а тем более понедельника, добрым не бывает…
Постоянное питание для видеорегистратора
Уже почти 2,5 года использую корейский видеорегистратор BlackVue DR400G-HD II, сейчас это уже снятая с производства модель, но вроде бы пока всем устраивает — снимает хорошо, маленький, незаметный, легкосъемный. И все бы хорошо, но я снимаю его только на ночь и то не всегда, а т.к. он подключен в розетку, то когда выключаешь зажигание — регистратор тоже выключается и уже было несколько случаев, когда машинку на парковке обижали некие люди, видимо из скромности, пожелавшие остаться неизвестными, оставляя отметины на бамперах и т.д. Возникла идея устроить так, чтобы регистратор писал видео и во время парковки. В принципе можно просто отрезать вилку «прикуривателя» и припаять провода к постоянному питанию, но тогда есть некая вероятность при длительной стоянке посадить аккумулятор. Чтобы этого избежать, в продукции BlackVue есть специальный девайс PowerMagic — устройство постоянного питания с защитой аккумулятора авто, которое выключит регистратор в случае если напряжение батареи упадет ниже определенного уровня. В свое время я не купил такое устройство, о чем пожалел, кинулся искать его сейчас, слегка офигел от цен — 2.5-3 тыс. рублей и почти нет нигде в продаже. Совершенно неожиданно набрел на аналогичное устройство от конкурентов — корейского бренда IROAD, нашел его в нижегородском (!) интернет-магазине по интересной (уцененной) цене в 1000 р. (на официальном сайте цена 1500), заказал, установил, чем спешу поделится.
Вот такую штуку я получил. Называется Power Linkers. Само устройство совершенно новое, неюзаное, а вот упаковка сильно помята, даже подклеена, собственно из-за этого и уценка.
Внутри упаковки устройство и инструкция.
На торце корпуса — переключатели для настройки и контрольный светодиод.
Можно ограничить максимальное время работы регистратора в 6, 12 и 24 часа, либо неограниченно. И нижний предел заряда батареи авто от 11.7 до 12.4 с шагом 0.1В. Я поставил «неограниченно» и 12В.
Подключение несложное, доступно даже такому криворукому, как я. 🙂
Выход устройства — обычная авторозетка, куда вставляется вилка регистратора, вход — три провода, которые надо подключить к линиям GND, BAT и ACC. Однако инструкция рекомендует примотать провода просто к ноге предохранителя:
Но это же не наш метод! Я заранее заказал с AliExpress вот такие штучки, не знаю как они по-русски называются, в оригинале Fuse Tabs (ru.aliexpress.com/item/5P…torcycle/32657122637.html):
Позволяют сделать культурный отвод от предохранителя, защитив подключаемую цепь дополнительным предохранителем. Ну т.е. вынимаем выбранный предохранитель, вставляем его в нижнее гнездо, в верхнее вставляем еще один, вставляем всю конструкцию на место извлеченного предохранителя и имеем отвод +12В для своих целей. Нужный нам провод вставляем в трубочку на конце короткого отвода провода и обжимаем ее плоскогубцами. Все! Выглядит это так:
Я выбрал для линии BAT предохранитель F21 (задние противотуманки, подсветка бардачка), он на 15А, а обе эти цепи на парковке явно будут выключены. Линию ACC взял от предохранителя F19, это прикуриватель. Массу прикрутил там же, под болт крепления блока предохранителей (видно на фото).
Затем выбрал провод питания регистратора от доп. розетки в центральной консоли (корейцы не поскупились на длину кабеля, я думаю его легко можно было запитать от доп. розетки в багажнике вагончика!), вставил в розетку нового девайса и обмотал их вместе «мохнатой» лентой, чтобы они не расцепились от тряски и сами не шумели.
Устройство питания прикрепил при помощи двустороннего скотча на металлическую деталь под левой ногой водителя, при желании его там легко можно перенастроить. Провода прикрепил стяжками.
Включил зажигание, регистратор включился и начал запись, на коробочке загорелся красный светодиодик — есть питание! Подождал немного, выключил зажигание, регистратор сказал мне «до свидания» и выключился. Не понял?! Как же так?! Снова включил и тут только обнаружил по показаниям БК, что оказывается у меня напряжение в бортсети всего 10 вольт! Нифигасе! Машина два дня стояла, я много часов с ней ковырялся, стоял с открытыми дверями и багажником, даже забыл погасить салонный свет, балда! И разрядил аккумулятор. Ему все же уже почти 10 лет (аккум — все еще родной Delkor с завода!). Ну, зато проверили, что девайс питание на регистратор не подает, если оно ниже нормы, тут корейцы не обманули. 🙂
А разряженный аккумулятор — не беда, когда в багажнике есть пускозарядное устройство. Вынул его из чехла, проверил уровень заряда (он все еще полный! не помню, когда заряжал его в последний раз!). Подключил и с полпинка завел машину:
Дал поработать двигателю минут 15, пока все прибирал, дабы взбодрить аккумулятор. Потом проверил еще раз — при выключении зажигания регистратор, как и обещали продолжает запись, что и требовалось доказать. При неподвижности авто в течение 10 минут он переходит в так называемый режим парковки, о чем уведомляет приятный женский голос и смена цвета контрольного светодиода с оранжевого на зеленый:
В этом режиме регистратор будет делать запись только при наличии движения в кадре, чем экономит место на флэш-карте. Я им раньше почти никогда не пользовался, надо будет посмотреть, насколько теперь будет хватать карточки в 32Gb.
Еще один приятный бонус — я избавился от разветвителя доп.розетки, который у меня занимал место в открытом бардачке под центральной консолью. Туда постоянно были вставлены регистратор и зарядка для телефона, третье гнездо свободно. Теперь я его совсем убрал, через какое-то время и зарядку телефона запрячу под торпедо, наружи останется только штатная розетка для оперативного подключения чего-либо к питанию.
Варианты подключения видеорегистратора в машине
Питание видеорегистратора автомобильного в классическом варианте проходит от прикуривателя, но в отдельных ситуациях прибор ломается или нависающие на лобовом стекле шнуры мешают вождению. В этом случае автолюбители используют подключение напрямую к аккумуляторам, плафонам или магнитоле.
Варианты монтажа
Правильное присоединение видеорегистратора и подпитка от бортовой системы автомобиля позволит устройству работать круглосуточно, не разряжаясь. Подход помогает вести запись событий при поездках или на стоянке, при отсутствии водителя. Провода подключенного не к прикуривателю регистратора убираются с лобового стекла, не мешают наблюдать за дорогой при движении.
Соединение с плафоном
Способы подключения зависят от модели устройства, варианта поддержки питания аппаратурой, расположения. Присоединение проводится к плафон-освещению, находящему рядом с зеркалом заднего вида. Алгоритм действий несложный:
Осветительный кабель присоединяют к светодиоду — для подачи сигналов о работоспособности видеорегистратора. Шнур убирают за обшивку или оставляют в подвешенном состоянии. При верной спайке оборудование функционирует без привязки к зажиганию, для включения используют кнопку, отвечающую за освещение салона автомобиля.
Соединение с аккумулятором
Альтернативный вариант сложный, не каждый водитель способен безошибочно его провести. Автолюбитель должен разбираться в устройстве машины и знать, как подводятся кабеля от моторного отсека к устройству. Автономное питание требует купить провода и предохранитель объемом в 15 А.
Универсальная система создается по схеме:
Соединение обеспечивает бесперебойное питание устройства и запись событий без работающего двигателя, при парковке или остановке движения.
Присоединение с магнитолой
Устанавливается если ни один разъем не сочетается с кабелем видеорегистратора. Магнитола и аппаратура имеет одинаковое входное напряжение в 5 вольт (10 или 15 В). На колодке расположен шнур оранжевого цвета, через которое происходит присоединение оборудования. Видеорегистратор будет функционировать до полного разряда аккумулятора.
Советы сотрудников автосервиса
Автолюбитель должен понимать тему электричества и обладать начальными навыками пайки. Во избежание неприятных ситуаций не забывают о мерах безопасности:
Подача питания на регистратор автомобиля — процедура, по сложности аналогичная подпитке лампочки освещения. Для людей, слабо разбирающихся в электричестве и схемам, существуют услуги автосервисов. Работники проведут соединение, учтут пожелания владельца автомобиля.
Правила размещения
Перед подключением записывающего устройства к бортовой сети машины нужно выбрать место локализации. Ракурс камеры должен охватывать всю дорогу и край обочины. У устройств параметры отличаются по углам обзора, требуют закрепления в определенном положении: сверху, снизу на лобовике и пр. Если прибор рассчитан на охват в 120 градусов, то крепление проводится ближе к лобовому стеклу. Чем меньше радиус, тем дальше отводится прибор.
Автолюбитель самостоятельно выбирает способы подключения устройств наблюдения к машине. В классических видеорегистраторах предусмотрено присоединение к прикуривателю, но такой подход неактуален. При необходимости круглосуточного наблюдения за автомобилем предпочтение отдают альтернативным вариантам соединения для бесперебойной работы прибора.