какое масло заливать в опель тигра
Масло для Opel Tigra 1 поколение
| 10W-30 15W-30 15W-40 | 5W-30 5W-40 10W-40 | 20W-30 20W-40 25W-30 |
| 10W-30 15W-30 15W-40 | 5W-30 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 15W-30 | 5W-30 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-40 15W-30 15W-40 | 5W-20 5W-30 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 5W-40 | 5W-30 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 25W-30 |
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Tigra стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Opel Tigra (1 поколение) 1994 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное минеральное масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2000 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SH.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Масло для Тигры
Про масло напишу отдельно, ибо это то. что сожрало мне мозг.
Когда мы обнаружили сопливый бачок с антифризом, мы решили проверить еще и уровень масла — на всякий случай. Масло Тигра подозрительно не кушала, хотя масложор, по отзывам владельцев, это едва ли не самая распространенная тигриная болезнь. Хотя двигатель на Тигре стоит X16XEL — который ставился на Astra-F, Astra-G, Vectra-B, Zafira-A, но как утверждают источники, все экотековские движки ведут себя одинаково.
Вообще, первый вопрос стоял — что за масло лить? Второй уже — сколько.
Казалось бы, в руководстве все четко прописано, ан нет.
Для Тигры X16XE и X16XE- 3,25 л, всесезонное двигательное масло вязкостью SAE 5W/40, 10W/40 или 15W/40, либо АСЕА А2-96 или А3-96 (Duckhams Fully Synthetic Engine Oil или Duckhams Hypergrade Petrol Oil) www.auto-knigi.com/model/opel_corsa_b/2_0/
Но не стоит забывать, что я являюсь счастливым обладателем ФранкенВинни, и вообще победитель по жизни. И Тигра у меня с мотором от другой модели Опеля вообще.
Для Вектры В и движка 1.6 объем оказался почти такой же — 3,5 л — www.avtocar.su/dir/skolko…le/opel/vectra_b/5-1-0-56
Но масло вязкостью SAE 15W/40, 20W/50 по API SG/CD или CH/CD — opel-vectra.5go.ru/2_2_2.htm
Залито там было вообще 5W/40. Впрочем меня убедил мастер, который чинит Тигру, что лучше взять 10W/40, полусинтетику, типа будет самое то. Сказал, покупай канистру, приволакивай вместе с Тигрой, поменяем.
Если бы масло с характеристиками 10W/40 было одно, было бы вообще все просто.
Но их же дохрена. Причем, все, кто ни советуют в интернетах, все советуют разное.
На счастье, нашелся целый сайт с ликбезом по маслу вообще. Я здесь просто приведу ссылки, там много полезного про:
1. Подбор масел: avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.Html
2. Промывка двигателя: avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php
3. Подбор по марке: avtomaslo.info/podbor-mas…a-po-marke-avto/index.php
4. Допуски масел для Опеля avtomaslo.info/tehdannyie…motornogo-masla-opel.html
Чтобы не копировать сюда весь текст, основное:
1. При подборе масла учитываются допуски производителя для конкретного двигателя, а не для марки и модели машины.
2. Если не знаешь, что за масло было залито раньше, выливай его нафиг.
3. Смена марки масла вредна для двигателя и снижает срок его службы. Если марка известна и все в порядке, то крайне желательно использовать ту же марку. В противном случае см. п. 1 и 2.
4. При смене неизвестного масла, необходимо делать промывку двигателя. Не стоит делать это моющими средствами или специальными промывочными маслами, которые это опять же — ДРУГИЕ масла, лучше сменить залитое известное масло раньше срока вместе с фильтром. Сначала меняем через несколько дней обкатки, потом второй раз — через половину положенного срока смены масла. Все масла имеют функцию моющего средства для двигателя, хотя может быть такой способ и дороговат, зато в моторе не останется левых присадок.
5. Не все масла, которые рекламируют, одинаково полезны. Цена масла не определяет его качества, качество масла не определяется производителем. В любой непонятной ситуации см. п. 1.
6. Заливка спортивного масла не делает авто спортивным. Масло с высокой вязкостью может быть более вредно, чем с низкой, и даже если и может повысить компрессию, то в равной степени может быстро угробить двигатель. Но занижать вязкость масла опаснее, чем завышать. При этом завышено и занижено — понятие относительное, масло выбирается под изменение диапазона вязкости. При высоких вязкостях мотор, когда работает, сильнее нагревается — за счет этого может быть повышенный износ. При заниженной — наступает масляное голодание, и мотор может заклинить. В любой непонятной ситуации см. п. 1.
7. При покупке масла проще попасть на подделку в случае использования популярных марок и покупки масла во всяких левых местах. Безопаснее всего брать масло у официалов.
8. Если есть сомнения в том, что лить в двигатель — узнайте, что льют в двигатель на заводе.
Путем гугления и изысканий удалось таки откопать, что на заводе в Опель c 2001 года льют ELF — www.elfvolga.ru/site/tota…alelf/partnership/?nid=39
На забугорных сайтах по сервису Опелей рекомендуется заливать только масло марки GM, соответственно допуску двигателя. Ну, то есть наверное это тот же ELF, только помаркированный GM. Ценовые категории одного и другого примерно совпадают.
И в общем-то уже собираясь купить ELF, я вдруг натыкаюсь на сайте магазина автомасел на GM Genuine Opel 10W-40, полусинтетика.
У Тигры на тот момент было залито какое-то Shell 5W-40, синтетика. В интернете на Шелловское масло не очень лестные отзывы, на территории СНГ оно якобы идет только лицензия российская, и имеет очень нестабильное качество и часто подделывается. Промывку при той смене на СТО не делали, а до того вообще было залито хз что. Так что по любому мне хотелось марку поменять.
Ну и мне подумалось, что типа родное GM всяко лучше чего угодно.
Поездим, посмотрим. Цена вопроса — 35.75 бунов
Жаба душит сделать им промывку, конечно.
ЗЫ: Чтоб не потерять — рекомендации производителя:
1. Замена двигательного масла и масляного фильтра производится каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега (что наступит раньше). При тяжелых условиях эксплуатации, как, например, частые короткие поездки, частые холодные запуски и эксплуатация на пыльных дорогах, масло и фильтр заменяйте через каждые 5000 км пробега.
2. С течением времени двигательное масло подвержено старению, что проявляется в постепенном его разжижении и загрязнении, ведущим к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Несмотря на то, что отдельные источники рекомендуют производить замену масляного фильтра лишь при каждой второй смене двигательного масла, составители руководства по эксплуатации считают, что ввиду относительной незначительности стоимости сменного компонента и важности влияния его состояния на исправность функционирования двигателя и эффективность его отдачи, имеет смысл менять фильтр каждый раз при замене масла.
3. Чтобы улучшить условия эксплуатации двигателя, следует применять масла одного типа и одной марки. Поэтому при каждой замене масло запоминайте или записывайте его марки и вязкость. Применение масел различных типов не рекомендуется. Не рекомендуется также смешивать масла одного типа, но различных марок. Масла одного типа и одной марки, но различной вязкости, при необходимости, могут доливаться в систему при переходе от сезона к сезону.
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Выбор масла для двигателя Опель
Эксплуатация немецких автомобилей Опель не представляется возможной без применения высококачественного моторного масла. Специализированные магазины и авторынки переполнены различными видами смазок для силовых агрегатов.
Тем не менее, останавливаясь на оптимальном выборе масла, особое внимание следует уделить Mobil. Эта высокоэффективная смазка подходит для любых типов немецких авто Опель, работающих на дизельных и бензиновых двигателях. К примеру, ее можно использовать для таких моделей, как Опель Астра, Корса, Виваро.
Mobil 1 FS 0W40
Синтетика с низкой зональностью, рекомендована к использованию для автомобилей Опель американской компанией General Motors. Подходит для легковых немецких авто на бензиновых и дизельных моторах, поскольку соответствует нормам качества dexos2. Этот международный стандарт заменил прежние спецификации GM-LL.
Экономия с Mobil 1
Продукция на синтетической основе намного эффективней циркулируют в силовом агрегате, в отличие от традиционных аналогов на минеральном составе. Двигатель на Опеле будет намного лучше функционировать с максимальной отдачей, благодаря Mobil 1. В качестве альтернативных вариантов можно использовать Shell, Castrol.
Синтетические жидкости начинают быстрее воздействовать на систему. Это позволяет двигателю работать на максимальных режимах производительности. Также масла на синтетической основе предохраняют детали силового агрегата, способствуя уменьшению их трения и возможного износа.
Синтетическое масло – эффективная защита для Опеля
Как показали различные испытания, синтетика Mobil 1 проходит через всю систему двигателя за 15 секунд. Это значительно быстрее других аналогов на синтетической основе. До начала полной циркуляции масла в моторной системе основные детали подвергаются трению и неизбежно сокращают эксплуатацию двигателя.
Мобил 1 мгновенно начинает воздействовать на ДВС, обеспечивая сохранность элементов и увеличивая их рабочий ресурс. Таким образом, владелец авто существенно сэкономит на техобслуживании авто благодаря эффективной работе смазки.
Правильный выбор масла для двигателя Опель
Очень важно применять автомасло, соответствующее производительным спецификациям Opel или General Motors. Заливка подходящих составов от Mobil или Shell с регулярным техобслуживанием авто гарантирует высокую производительность и длительность его эксплуатации.
Для получения детальных рекомендаций можно обратиться к дилерам General Motors. Они помогут выбрать оптимальный вариант.
Опель Астра H
Как правило, автопроизводители всегда рекомендуют к применению заводские масла, однако основная их часть реализуется по высокой цене. Если имеется достойный вариант замены по доступной стоимости, то им следует воспользоваться.
Например, для двигателя Опель Астра оптимально автомасло от General Motors – GM dexos 2 5w30, обладающее уникальным составом и прекрасными защитными свойствами.
Одним из важных достоинств смазочной продукции от производителей является то, что их допуски позволяют выбрать подходящий состав согласно бюджету. Таким образом, можно использовать альтернативные варианты масел вместо заводских, если нет возможности приобрести оригинальный продукт.
Из них стоит выделить:
Это популярные моторные смазки от именитых производителей. Отличаются высоким качеством и прекрасным взаимодействием с моторной системой. Не формируют сажевые отложения и прекрасно сказываются на расходе топлива. Их смело можно использовать для Opel Astra H.
Если речь идет о типах масла, то подходят только синтетические. Не рекомендуется использоваться полусинтетику или минералку, так как они не предусмотрены для взаимодействия с технологичным двигателем. Неизвестно, как авто среагирует, в худшем же случае их заливка приведет к износу мотора.
Опель Астра J
Бывает, что в наличии нет автомасла с необходимыми характеристиками. Тогда надо ориентироваться по ACEA-C3. Могут подойти смазки, соответствующие ACEA A3/B3, A3/B4. При этом не стоит забывать об API, демонстрирующим качество. Для Опель Астра J этот показатель – API SN, API SM.
По SAE оптимальны смазки SAE 5w40, SAE 5w30. В морозы ниже 20 заливается 10w30 либо 10w40. Объем – четыре литра для следующих видов двигателей Астры J: A14NET, A14XEL, A14XER, A14NEL. Более 4,5 литров масла используется на силовых агрегатах A16XER, A16LET.
Для ДВС Opel Astra J на дизтопливе применяются идентичные показатели.
Opel Mokka
Именитые бренды Shell, Mobil, Castrol, Total предлагают эффективные моторные масла на Мокка. Оригинальную продукцию следует приобретать в фирменных и дилерских магазинах компаний.
Например, продукция Total Quartz полностью соответствует нормам ACEA C4 и dexos2 от концерна GM, а также GM-LL, указывающим на высококачественную продукцию и длительный период эксплуатации. Авто смазка Total Ineo станет отличным помощником для силового агрегата Mokka 1.8.
В составе содержатся вещества, защищающие мотор от износа, отложений и накоплений металлической пыли. Кроме того, Total Ineo прекрасно влияет на работоспособность ДВС при максимальных нагрузках и оборотах.
Эту добавку рекомендуется использовать на гоночных авто. Любители агрессивной езды на Опеле Мокка также могут заливать Total Ineo.
Смазочная продукция Total прекрасно сочетается с технологичными системами выхлопов, установленными на 1,8 л силовом агрегате Мокка. Особое внимание следует обратить и на тот факт, что синтетика имеет наивысший уровень текучести. Поэтому ее рекомендуют использовать для заливки в Мокка.
Согласно показателю текучести, Total Ineo MC3 занимает лидирующие места в списке лучшей смазочной продукции. В этом смысле жидкость практически ничем не различается от заводских добавок.
Высокий уровень текучести оптимально влияет на запуск двигателя в морозы. Выделим и тот факт, что масло обладает высоким свойством антиокисления.
Масло для двигателя Опель Виваро
Замена автомасла в Opel Vivaro выполняется с периодичностью 8-10 000 км пробега. Инструкция по эксплуатации авто указывает на то, что заменять масло требуется регулярно.
Масла, рекомендованные к использованию на Виваро:
Для полноценной защиты ДВС необходимо выбирать масло, оптимально соответствующее параметрам и спецификациям модели Vivaro. Поэтому категорически запрещается использовать составы без регламентации – это может привести к полной деформации системы в целом.
Даже если уже было залито неподходящее масло, следует выполнить промывку мотора.
Интересная статья про масло.
Недавно на просторах драйва наткнулся на очень занимательную статью, правда она длинновата, но суть я думаю будет всем понятна.Подходит срок замены масла, и думаю я определился с выбором…
Тема касается владельцев в большей степени гарантийных автомобилей концерна General Motors. Ну и владельцев любых других автомобилей то же.
Какое масло использовать? Владельцы GMмобилей такой вопрос не задают, потому как в инструкции чётко написано, что нужно лить масло с допуском Dexos2. Все дилеры GM дружно, как сговорились, льют без лишних вопросом фирменное масло GM Dexos2 и никаких вопросов не задают. Всё это скучно и неинтересно. Интересно будет если начать разбираться, что значит «Допуск» и что конкретно значит допуск Dexos2.
Есть такая организация ACEA, или по иному «Ассоциация европейских производителей». В неё входят и европейские производители самобеглых повозок, и американские, и корейские, и японские. Короче все, или почти все.
В рамках этой ассоциации были выработаны некоторые стандарты, применяемые ныне к моторным маслам. Для начала были придуманы категории А и И. Этого показалось мало, и к этим категориям были придуманы номерные поnкатегории, типа A3, B3… Ну и чтоб работа выглядела как завершенная, этими буковками и циферками обозначили свойства различных категорий масел. И стало им скучно, т.к. вся работа была сделана. Чтобы не скучать, раз в два года требования к маслам различной категории редактировали и уточняли. В итоге к буковкам и циферкам добавилась еще пара цифр, обозначающие год. Короче, то что в 2002 году было A1-02 и B1-02, к 2008-у году стало A1/B1-08.
В конце концов родилась такая категория масел, которые были довольно жиденькими и кроме того при сгорании оставляли после себя по минимуму сульфатной золы. Сульфатная зола это то, что остаётся после сгорании различных металосодержащих веществ, потому что зола забивает сажевые фильтры дизельных двигателей. Тут еще такая напасть, что сажа и зола, это совершенно не одно и то же, а вообще разные вещи. Ну в общем, назвали категорию этих масел C3.
А что такое масло? Масло это прежде всего углеводород. Углеводород при сгорании даёт оксид углерода и воду. А если плохо сгорает, то даёт сажу. Но для того чтобы долго и счастливо смазывать и охлаждать детали двигателя, одного углеводорода мало. Для этого в масло добавляют загустители, модификаторы трения, антикоагулянты… В итоге именно эти вещества дают нам ту самую сульфатную золу. Меньше веществ — меньше золы. Поэтом нельзя сделать масло, у которого золы будет в 10 раз меньше. Просто это масло будет в десять раз хуже смазывать, хуже охлаждать, быстро окислится и развезет грязи. В итоге в этих малозольных маслах категории C3 этой самой золы не в 10 раз меньше, а всего на треть. Но и это для сажевого фильтра хорошо.
Короче, ACEA разработала стандарты. Если производитель масла выпускает продукт, соответствующий одной из категорий масел, он просто пишет на нём что масло соответствует стандарту ACEA C и С3 и идет продавать. Потребителям и производителям хорошо, а у автопроизводителей деньги сквозь пальцы текут из-за отсутствия возможности лицензировать. Это трудно долго терпеть.
В итоге автопроизводители придумали свои стандарты масел почти в точности повторяющие стандарты ACEA. Теперь за возможность размещения допуска нужно купить лицензию автопроизводителя.
Так появилось множество допусков и в частности Dexos2. Тут же появилась синенькая канистрочка под брендом GM. И вот смотрите, что на ней написано:
Мы тут видим те же допуски ACEA, GM и параллельные допуски некоторых других голубчиков из ACEA.
Как получить допуск Dexos2 официально написано вот здесь. Если коротко, то вы обращаетесь в одну из четырёх компаний производителей присадочных пакетов и покупаете у них готовое решение. После чего передаёте образец в отдел качества GM и получаете право размещать на упаковке товарный знак Dexos2. С этого момента ваша продукция допущена к применению практически во всех автомобилях GM, в том числе и гарантийных.
Теперь интересный момент. Один из производителей присадочных пакетов предоставляет возможность поиграться в диаграмму сравнительных характеристик масел различных допусков. Ну я взял и все допуски с канистры GM Dexos2 забил и смотрите что получилось:
У них параметры где-то близко, у кого-то что-то совпадает, у кого-то нет. Но у всех один параметр сходится в одной точке — вторичная переработка. А если добавить диаграмму допуска С3, например Ford, то у него этот параметр будет нулевым. Попробуйте сами поиграться.
В общем, масла соответствующие допускам с канистры масла GM объединяет возможность переработки и повторного использования. Т.е. можно собрать отработку с сервисов BMW, VW и Opel, слить всё в одну бочку, произвести очистку и выделить основу. После чего разделить, добавить свой присадочный пакет и можно снова заливать в автомобили. В этом суть лейбла Longlife. Получается, что речь не идет о долгой жизни масла и выдающемся межсервисном пробеге. Речь идет только о том, что основа масла многократно перерабатывается, за счет чего снижается условное потребление масляной основы за весь срок службы автомобиля. Экологи в экстазе, конкуренты нервно курят. Только какое это имеет отношение к двигателю?
Вообще стоит отметить, что утверждение GM о том, что масло Dexos2 идеально подходит ко всем двигателям концерна, попахивает некоторой натянутостью. И 1,4 турбобензинка на Астре, и турбодизель на Блейзере. А есть ещё ведь и форсированные двигатели OPC. И всё это на одном масле? А учитывая, что многие двигатели GM выпускались раньше, чем появился допуск Dexos2, а некоторые двигатели закупаются у сторонних производителей, закрадывается сомнение в необходимости такого количества стандартов и допусков, если чуть ли не для половины автопарка мира идеальным является Dexos2.
Пройдёмся по первоисточникам.
Сначала на страничке центра «качества» GM прочитаем вот это:
Оказывается, масла под торговой маркой Dexos2 предназначены для дизельных двигателей, а для бензиновых есть марка масел Dexos1. О как! А официальные дилеры и не знают. Инструкции к европейским машинам то же помалкивают. Кстати, если прикинуться шлангом и обратится с центр поддержки GM по поводу масла, то вам скажут, что масла Dexos1 можно использовать в бензиновых двигателях, но их качество ниже, чем у Dexos2.
Чисто интуитивно понятно, что у масел для бензиновых двигателей не должен стоять вопрос зольности, т.к. нет необходимости заботится о сажевом фильтре в виду его отсутствия. Ну и еще вероятно состав веществ, попадающих в масло во время нормальной эксплуатации, несколько отличаются. Это должно отразится на состав «моющих» присадок.
Ну ладно, что гадать, нужно смотреть первоисточник. Опять лезем на сравнительные диаграммы свойств:
Сразу бросается в глаза выпирающая экономия топлива. Ничего удивительного, это легко достигается жирной дозой модификаторов трения, ограничений по золе никто не ставит. И еще есть разница по такому параметру как отложения на поршне (piston deposits). Обратите внимание, отложения на поршнях является немаловажным параметром для производителя присадочного пакета, и, вероятно, для его заказчика.
В чём там прикол. Отложения лишают подвижности компрессионные и маслосъемное кольца. Падает компрессия, в камеру сгорание начинает поступать масло. Масло горит, поступает в выхлопную систему. После чего уже можно забить на зольность масла, а в месте с ним на сажевый фильтр, катализаторы и готовится к ремонту поршневой.
Дальше я покажу как ведут себя масла с допуском Dexos2 при высокой температуре. У меня собралось 14 лицензированных образцов. Есть еще образцы, которые, по мнению производителя, отвечают требованиям Dexos2, но в данном случаи собраны исключительно образцы, обладающие официальной лицензией. Лицензию можно проверить здесь.
Испытание проходило следующим образом. Круглая колба на 250 кубиков, на половину заполняется маслом. Ставится в колбонагреватель. Примерно через 15-20 минут масло начинает кипеть. На 30-й минуте я переворачиваю колбу, после чего всё это кипит еще 30 минут.