какое масло заливать в коробку форд куга 2 механика
Замена трансмиссионных масел
С недавних пор задумался о замене масел в заднем редукторе и в раздатке, автомобиль разменял четвертый год жизни, пробег 52000.
На «Драйве», в принципе, есть информация как это делать, но скуповатая, в основном промежуточные этапы, при прочтении у меня оставались вопросы, к тому же подошло время менять масло еще и в двигателе (меняю в интервал между ТО с шагом 7-8 тыс.).
Предварительно подготовил весь инструмент, закупился приспособами.
И так:
1) для замены масла приобрел сей девайс в аптеке
2) выточил из болта квадрат для откручивания пробки контрольного отверстия редуктора (10х10 мм) (идею подсмотрел на «Драйве»)
3) масло в редуктор
4) масло в раздатку
Засучив рукава, загнал авто на яму, решил начать с задней части.
Снимаем пластиковую защиту — 4 самореза
Контрольная пробка (она же для нас заливная и сливная)
Вставляем Болт-переходник в квадратное отверстие пробки (расстояние до подрамника не более 3 см, пришлось изворачиваться), вставлял пальцами, отворачивал рожковым ключем, ничем другим не подлезть.
Для наглядности капнул старое масло и новое на картон
Откачать удалось 420 мл
А вот залилось 600 до появления подтеков нового масла из заливного (контрольного) отверстия.
С раздаткой пришлось тоже повозиться, хотя на одну процедуру делать меньше — есть сливное отверстие. Но хвала конструкторам, у меня не оказалось звездочки TORX — 50, пришлось задействовать друзей чтобы подвезли к гаражу (не надеялся на успех, т.к. мутил все это 1 января, оказывается не все у нас пьют и спят в этот день). Ни одна пробка не поддалась с первой попытки, прикипело намертво, боялся что лопнет дюралевый корпус, пришлось вспоминать физику — грел феном для расширения, после этого небольшими рывками, но я их победил.
Замерять количество старого масла в раздатке я не стал, т.к. при откручивании контрольной пробки сразу же полилось масло — следовательно было с избытком (может это и являлось причиной просачивания масла через сальник правого привода, сейчас там, кстати сухо)
По сливной пробке видно, что продукты износа присутствуют
Сливалось масло долго, хотя и 350 мл, густое и темное.
новое масло показалось более жидким
Заправляем маслом тем же методом, кстати вошло ровно 350, как в спецификации.
Думаю не зря провел все операции, теперь как-то спокойнее, масло новое, уровни в норме. Это еще один камень в сторону официалов — они не контролируют при ТО уровни жидкостей в трансмиссии.
Замена масла в КПП «Power Shift» и полное ТО.
1. Прогреваем масло в КПП до температуры
39-40’, переключаем селектор КПП в каждое положение с задержкой в 20 секунд (P R N D S 2 1)
2. Откручиваем заливную пробку (предворительно вынимаем из подкапотного пространства корпус воздушного фильтра, чтоб до неё добраться)
3. Откручиваем поочередно две сливные пробки и сливаем масло из КПП.
4. Фиксируем стопор на корпусе фильтра и откручиваем фильтр.
5. Закручиваем сливные пробки с усилием 43 Nm, заполняем новым маслом корпус фильтра и прикручиваем новый фильтр на место моментом 15 Nm, после чего освобождаем стопор.
6. Заливаем 5 литров масла, после чего закручиваем заливную пробку и запускаем двигатель.
7. Повторяем пункт 1.
8. Откручиваем заливную пробку, за тем контрольную пробку сбоку КПП (возле левого привода), ждём пока лишнее масло стечёт из задней камеры. (Масло чистое, сливать нужно в чистую емкость для дальнейшего использования).
9. Далее заливаем оставшееся масло, пока оно снова не начнёт течь из контрольного отверстия.
10. Дожидаемся остановки течи, и закручиваем пробку контрольного и заливного отверстий с усилием 43 Nm
Вот собственно и всё, масло заменено.
Замываем все подтеки масла и радуемся результату.
От себя добавлю что до контрольной пробки без проблем добрался снизу авто без снятия левого переднего колеса. Так же добавлю что первоначально заливал именно 5 литров, чего вполне достаточно.
Видео с подробным описанием процедуры на автомобиле Volvo с аналогичной КПП
Сливаясь масло казалось прозрачным, но в канистре оказалось абсолютно тёмным. Пробег на этом масле не большой.
Поменять решил для спокойствия ну и так как на моём авто установлена новая КПП. В дальнейшем планирую производить замену с интервалом в 33 тыс км.
Огромное спасибо выражаю ресурсу WSM. Red-Ford, на котором я нашел всю необходимую информацию и дилерские инструкции по замене масла и не только.
P.s. После замены коробка стала работать как вариатор! Переключения стали заметно более плавными. Результатом доволен, душа спокойна.
Так же заменил масло (Formula 5w30)
Фильтр воздушный двигателя — 1848220
Фильтр масляный (дизель) — 1717510
Пробка сливная двигателя (дизель) — 1715336
Обожаю преображение авто после замены расходников! Называйте это «эффект плацебо», от этого результат не станет менее приятным))
Comma. Замена масла в МКПП и раздаточной коробке своими руками.
Согласно руководства по эксплуатации, разработанного специалистами Форд для обеспечения безотказной работы авто:
Тип трансмиссионного масла раздаточной коробки (далее РК) — SAE 75W-90, по спецификации 8U7J-19G518-BA. Код ETIS 1547419.
Объем трансмиссионного масла РК (на 0-4 мм ниже нижнего края контрольно-заливного отверстия) — 0,45 л.
Тип трансмиссионного масла заднего дифференциала — SAE 80W-90 F, по спецификации WSP-M2C197-A / 4U7J-M2C197-AA. Код ETIS 1349065.
Тип трансмиссионного масла МКПП — Ford 75W FE, по спецификации WSS-M2C200-D2 / 7U7J-M2C200-BA.
Объем трансмиссионного масла МКПП (на 0-5 мм ниже нижнего края контрольно-заливного отверстия)
ММТ6 (FWD и AWD) — 1,75 л,
М66 (AWD) — 2,0 л.
На форуме Какое масло в раздатке и дифференциале? [К1] есть дополнительная профильная информация.
При выборе масла руководствовался правилом: Класс масла по API для РК и заднего дифференциала GL-5, для МКПП — GL-4, наличие допусков соответствия спецификациям Ford. Остановил свой выбор на маслах компании Comma.
Компания Comma Oil & Chemicals Ltd — международный производитель и поставщик автомобильных смазочных материалов, продуктов автохимии и вспомогательных продуктов по уходу за автомобилем. Специализированная продукция для разных моделей легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей, выпущенная под маркой Comma и получившая одобрение качества автопроизводителей, представлена более чем на 40 мировых рынках.
О процессе замены масла в РК, редукторе и в муфте haldex описывал ранее remidelv и sta100. И это лишь небольшая часть авторов на просторах интернета, поэтому в посте будут только фото с минимальным описанием.
1. Замена масла в РК.
Ежегодное ТО и замена масла в МКПП
Провел ежегодное ТО для Куги, пробег в год менее 10 тыс. км. Заодно решил поменять масло в коробке, подумал лишним не будет.
На удивление масло из коробке выливалось не очень грязное.
Жаль что, поменялось масло рекомендованное заводом, ведь на прошлом было явно написано, что оно для нашего двигателя.
Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Ford Kuga, 2018
Ford Kuga, 2016
Ford Kuga, 2015
Ford Kuga, 2013
Комментарии 23
тоже менял на 60 в МКПП, на 120 повторю…
Правильно, лишним не будет.
тоже менял на 60 в МКПП, на 120 повторю…
А смысл? Лучше от этого не станет. Хуже тоже не станет, но ИМХО бесполезно потраченные средства.
Так то оно так, а для души?!))
1. Прекрасное масло для коксования и залегания колец, для протирания вкладышей.
2. Отчего бы маслу в коробке быть грязным. Сажа выхлопа в него не летит.
Да, из двигателя грязноватое, но хорошо что не светлое, значит масло работает.
1. Прекрасное масло для коксования и залегания колец, для протирания вкладышей.
2. Отчего бы маслу в коробке быть грязным. Сажа выхлопа в него не летит.
Что не так с маслом? Для допуска M2C948-B параметрs Piston Deposits и Wear выше чем для предыдущего M2C913-C, на котором вполне себе сотни тысяч откатывали фордовкие моторы.
Согласен, тоже чего то не догнал по поводу моторного масла, да и на Ойл клубе нормальные тесты и отзывы
Оил-клуб — это какой-то неоспариваемый авторитет?
Что не так с маслом? Для допуска M2C948-B параметрs Piston Deposits и Wear выше чем для предыдущего M2C913-C, на котором вполне себе сотни тысяч откатывали фордовкие моторы.
Ну я-то разбирал свой двигатель после этих помоев, а вы маркетоидную лапшу с допусками поедаете.
Это Lubrizol маркетинговая лапша? И что, на каком-то другом масле с допуском M2C948-B или M2C913-C отложений меньше? Или на Лукойле минеральном меньше? Или что?
>допуском
Простите, я такими мазями не мажусь. Это как табличка на трансформаторной будке «Не влезай — убьет». Кто не понимает — тот не влезает, а кому можно/понятно — тот влезает. Кто понимает что такое допуск — допуск не льет.
Где отложений меньше — это вопрос другой. Конкретно на оригинальных помоях — много. Залегшие кольца, тонны кокса на поршнях, протертые вкладыши.
А что плохого в допусках? Например, специальный тест отложений на разогретом валу турбины это плохо? Может у Вас причина не в масле, а в неправильных интервалах замены или контрафакт вообще?
Я про факты, а мне адепты допусков опять пытаются какую-то лажу навесить на уши про тесты. Говорю «оригинальное допусковое говно — говно, вот пруфы» — «а вот допуск, лубризол, тесты!»
>контрафакт
Ну с этого бы и начали, зачем я время трачу. Если не понимаете ЧТО залито в подделке — ну беда, значит.
У меня пробег уже под 180к и не сдох пока движок, из них почти половина на Кастроле в гарантийный срок, мотом Mobil X1. И чего? Я адепт допусков? Вот это факт, и никакой магии.
Вы про надежность 1.6т хотите рассказать? Ну это смищно, конечно.
Ну по вашей логике, должно было все закоксоваться уже и кольца намертво залечь и компрессионные, и маслосъемные. Масло же я говно зеленое Кастроловское лил до 100к.
Тож е самое, лью Кастрол лет 7 уже, пока гарантийная была, дилер лил фордовское. Но по сути это маркетинг. Форд Кастрол.
Вы про надежность 1.6т хотите рассказать? Ну это смищно, конечно.
А что тут рассказывать, 100 — 150т.км нормально для современного двигателя. Большинство владельцев Куг и Фокусов льют по мануалу Castrol, с интервалом раз в 15т.км и не парятся по этому поводу.
Вообще сезонно меняю масло, весна осень. Тыс через 7 выходит, холостого пробега в пробках хватает к сожалению.
Ford Kuga 1.5, 1.6, 2.0, 2.5 масло в МКПП сколько и какого требуется?
Ford Kuga – компактный кроссовер, выпускаемый с 2008 года. Модель первого поколения выпускалась в Германии. С помощью «Куги» компания Ford планировала закрепиться на европейском рынке среди таких ближайших аналогов, как Volkswagen Tiguan. Покупатели получили возможность выбрать между комплектациями с передним или полным приводом, а также двумя бензиновыми моторами. Так, базовая версия получила двухлитровый турбодизель с мощностью 135-163 лошадиные силы. Во втором случае предлагалась версия с топовым 5-цилиндровым ДВС с турбонаддувом. Его мощность составляет 200 лошадиных сил. Последняя версия имела только полный привод и автоматическую КПП, тогда как базовые версии шли с 2WD или «механикой».
Автомобиль продавали и в России, а с 2013 года у нас стал доступен Ford Kuga второго поколения. Российская модификация выпускается в Елабуге. В другие страны автомобиль начали поставлять в 2012 году. В России базовая комплектация «Куги» с мотором 2,5 л (150 л. с.) стоит 1 млн 544 тыс. рублей. Кроссовер оснащается АКПП-6, а также подушками безопасности (7 шт.), стабилизацией, кондиционером и аудиосистемой. Следующее исполнение – Trend Plus стоимостью 1 млн 654 тыс. рублей. За эти деньги предлагается машина с двухзонным климат-контролем, системой мультимедиа, подогревом переднего ряда сидений, ветрового стекла и рулевого колеса. Еще есть рейлинги и легкосплавные диски. Минимальная цена на версию с полным приводом составляет 1 млн 784 тыс. рублей. Также в этом случае кроссовер оснащается 1.6-литровым мотором на 150 «лошадей». Далее отметим топовую комплектацию с мотором 1.6 литра (182 л. с.) и полным приводом. Такой автомобиль обойдется минимум в 1 млн 972 тыс. рублей.