какое масло заливать в коробку форд фокус 3 powershift

Обслуживаем PowerShift 6DCT250: нужно ли менять масло в роботизированной трансмиссии

Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач PowerShift 6DCT250 с сухим двойным сцеплением и электронным управлением – продукт инновационный. Разработчики успешно объединили в нем достоинства обычного автомата и механики, получив весьма эффективный результат.

В среде владельце бытуют разные мнения относительно надежности роботизированной трансмиссии. Основной предмет споров – правильность и кратность обслуживания, от которого зависит срок эксплуатации.

Вопрос автовладельцев касается, прежде всего, необходимости замены масла на PowerShift. Нужна ли она? Если да, то когда менять жидкость и как правильно провести процедуру?

Менять или не менять масло в PowerShift 6DCT250

В рекомендациях производителя о замене масла нет ни слова. Роботизированная коробка считается необслуживаемой. При этом среди конструктивных особенностей – сливная и заливная горловина для трансмиссионной жидкости. Значит, замена все-таки предусмотрена?

Почему обслуживание КПП не оговаривается заводом-изготовителем? Дело в менталитете: в странах Европы практически не эксплуатируют автомобили с пробегом более 100 тысяч км. При таких показателях вполне хватает ресурса масла штатной заводской заливки. В России менталитет и возможности иные.

Если автовладельцы спорят, то мнение мастеров единое: масло нужно менять каждые 60-65 тысяч км пробега. С чем это связано? С тем, что специалистам постоянно приходится ремонтировать роботизированные коробки передач с разным пробегом. У них есть возможность сравнить состояние технической жидкости и видеть результаты отсутствия планового обслуживания:

Если не провести обслуживание, срок эксплуатации 6DCT250 значительно сократится. В результате придется менять уже не масло, а всю совокупность агрегатов и механизмов коробки. Даже замена части узлов трансмиссии – это внушительные расходы, ощутимо большие, чем при своевременном обслуживании.

Какое масло для 6DCT250 выбрать

Для роботизированных коробок передач, к разряду которых относится 6DCT250, используется трансмиссионная жидкость, имеющая спецификацию WSS-M2C200-D2. Производитель рекомендует масло 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Можно купить и другие масла, соответствующие указанной выше спецификации. Подойдет Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

Не заливайте дешевые трансмиссионные жидкости, масла с иной вязкостью. Это приведет к преждевременным поломкам вашей 6-ступенчатой роботизированной коробки.

Не рискуйте брать трансмиссионную жидкость у случайных продавцов. Подделка или контрафакт – еще одна причина выхода трансмиссии из строя. Специалисты сервисных центров знают все параметры, дадут свои рекомендации при покупке масла, подходящего для вашего автомобиля. Этот выбор будет безошибочным.

Процедура замены масла

Для планового обслуживания PowerShift 6DCT 250 необходим подъемник или гараж с ямой. Потребуется также:

Процедура проводится поэтапно.

Слив старой технической жидкости

Автомобиль поднимается или загоняется на яму. Для получения доступа к КПП потребуется снять брызговик двигателя. Сливная пробка находится на нижней поверхности коробки. Она хорошо заметна. Откручивают ее ключом TORX 50. Далее сливают масло в подготовленную емкость.

Отработанное масло удалить из КПП придется полностью. Для этого применяется вакуумная установка. Недопустимо перемешивание остатков старой трансмиссионной жидкости с новой.

Рекомендуется использовать специальное средство для промывки, если время плановой замены масла пропущено или планируется заливать трансмиссионную жидкость, отличающуюся от заводской/предыдущей. К каждой промывке прилагается инструкция, которой важно придерживаться в точности.

Если уплотнительное кольцо крышки сливной горловины осталось целым, пробку можно использовать повторно. При повреждении придется заменить на новую, чтобы не было подтекания.

После слива старого масла и промывочной жидкости важно тщательно закрутить пробку.

Обязательная замена фильтра

При замене трансмиссионной жидкости важно также провести замену фильтра. В противном случае новое масло будет неполноценно очищаться от примесей. Оно быстро придет в негодность. Потребуется внепланово повторять процедуру.

Для замены фильтрующего элемента снимается подкрылок. Удалив старый фильтр, осмотрите его. Вы убедитесь в том, что он сильно загрязнен. Это лишний раз подтвердит: замена необходима. Перед установкой новый фильтр важно заполнить маслом.

Как заливается масло в горловину

Пробка заливной горловины коробки передач 6DCT250 расположена в ее верхней части. Добираться до нее придется через моторный отсек:

Горловина для залива трансмиссионной жидкости узкая, именно поэтому удобно использовать большой шприц. Важно не ошибиться с объемом масла. Для этого замеряется объем технической жидкости, слитой из коробки. Залить необходимо столько же. Остается хорошо закрутить пробку и вернуть воздушный фильтр на место, зафиксировав его болтами.

Можно ли менять масло в PowerShift 6DCT250 самостоятельно

Процедура замены масла PowerShift 6DCT250 довольно простая. Однако она требует внимательности и сноровки. Мастер в автосервисе проводит техническое обслуживание быстро и качественно благодаря богатой практике, но многие автовладельцы предпочитают делать это самостоятельно, если есть гараж с ямой, инструменты и желание.

Еще одна сложность при самостоятельной замене – отсутствие у большинства автолюбителей вакуумной установки. Без этого устройства некоторое количество технической жидкости непременно останется в КПП. Это негативный фактор.

Обязательно в этом случае используйте масло той же марки, то есть предварительно важно получить точные данные. Трансмиссионные жидкости разных марок смешивать нельзя.

Что будет, если не менять масло в коробке

Владельцы автомобилей с 6-ступенчатым роботом DCT250 утверждают, что после замены масла скорости переключаются более плавно, при начале движения исчезают нехарактерные звуки, которые их настораживали. Это дополнительно подтверждает вывод мастеров: обслуживание трансмиссии необходимо. Что будет, если не поменять жидкость?

Вы заботливый владелец, заинтересованный в длительной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля? Не желаете столкнуться в поломкой в дороге, вдали от СТО?

Не забывайте о плановой замене масла через 60-65 тысяч км! Пробег между заменой может быть сокращен, если автомобиль длительно эксплуатировался в сложных условиях, с перегрузками.

Источник

Замена масла в PowerShift

У меня сухое сцепление PowerShift, в котором рабочая жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Но, поскольку автопроизводители в последнее время в это понятие закладывают временной интервал порядка 5 лет))), я начал немного волноваться 😁
И это мешало спокойно спасть… Поэтому купил пару бидончиков новой жижи и отправился в пункт переливания масла.
Пункт этот по какой-то невероятной случайности оказался на территории, бессменно посещаемого мною, СТО. Очень мне нравится эта станция техоблуживания… и посещаю я её всегда с удовольствием! Самым важным её преимуществом является то, что тут нет сервисменов, которые мешают самостоятельно ремонтировать своё авто))) Да ещё и в приятной компании и на свежем воздухе… красота! =)
Мой бессменный напарник корчевал свой чемодан, а я бегал по участку с бутылочками и домкратом.
Ну да обо всём по-порядку.
Для начала, в рамках подготовки к ТО-8, я в очередной раз заменил тормозную жижу.

Всё по правильной технологии через сервисный спуск тормозной жидкости.
Процедуру эту произвожу уже не в первый раз, но до этого не использовал какой-то нагнетатель давления, а просто прокачивал её дважды. На это уходило ровно 1 литр.
В этот раз в качестве источника давления выступило колесо, стравленное до положенных 1bar.
Сначала из бачка откачиваем всё, что откачивается…

Потом заправляем «шайтан-машину», подключаем её к бачку и колесу. Дальнейшие операции уже производятся при помощи мыши)

Источник

Powershift focus 3. Замена масла

Всем привет!
Опишу кратко личный опыт замены масла в КПП powershift Getrag 6DCT250. Это тот что на Фокус 3 1,6 и 2,0 (бензин)
Автомобиль прошёл почти 80000 км. решил сменить масло в КПП. Мнение моё простое — раз есть сливная и заливная пробки на агрегате — значит нужно обслуживать. Лишним точно не будет, тем более масло туда льют на заводе одинаковое что в механику, что в этого робота. объём всего +- 1,8 литра. Также масло служит своего рода охлаждением коробки.
По замене — слилось абсолютно чёрное масло, явно хорошо послужившее. Пробки выполнены под ключ TORX 50. Со сливной пробкой проблем нет. А вот с заливной, она расположены с левой стороны по ходу движения, около ШРУСА. Выкручивать её не особо удобно, мешает подрамник. Я немного слизал грани этой пробки, т.к она затянута прилично. Потом пришлось наварить на неё гайку. Теперь её откручивать и закручивать легко ключом на 14.
Теперь по маслу. Влезло у меня почти 1,8 литра + немного пролил. Заливал шприцем 0,5 л.
Масло залил фирмы ADDINOL. По допуску производителя «multi transmission fluid 75 w 90».
С маркой этих масел знаком уже достаточное время, лью его в двигатель, также не раз менял его на других машинах в КПП.

Фото старого масла сделать забыл.
Если вдруг есть вопросы — спрашивайте!

Источник

Плановая замена масла в РКПП Power Shift

Пробег у машины 53752 км, а значит всё-таки пора поменять масло в РКПП.

Многие из вас спросят ЗАЧЕМ, ведь завод изготовитель пишет, что замена масла не требуется на весь эксплуатационный период?
— Ну во-первых, ОД рекомендует менять масло в коробке на 45000 км
— Во-вторых, я его не заливал, поэтому не знаю что там залито, и залито ли вообще
— В-третьих, увидел ролик, и прочитал отзыв, где у человека вместо масла вышло что-то густое с непонятными хлопьями.

Так что перед тем, когда напишите ЗАЧЕМ МЕНЯЛ, задумайтесь, а что залито у Вас там…

Так как я ни разу не заливал сам масло в РКПП, решил поехать к знатокам своего дела, а именно в «Оригинал-Авто» Ford (г.Новороссийск, ул.Волгоградская 46/1).
В итоге, что мы имеем:
— если сливная и заливная пробки
— чтобы проверить масло, открываем заливную и смотрим, должно быть по край от заливного отверстия
— щупа нету
— объем масла в коробке около 2литров
— чтобы заливать, необходим что-то наподобии шприца

Масло покупал тут: Магазин «Оригинал Авто» Ford (г.Новороссийск, ул.Волгоградская 31)

Масло продается по литру, поэтому берем 2 литра.

Отзыв по СТО «Оригинал-Авто Ford»
— делают всё быстро и качественно
— Цены за работы не заламывают ( за замену взяли 500 рублей)
— проводят чип тюнинг, диагностику, ТО, ремонт и всё, что только вам нужно любой машины Ford.

Теперь буду обслуживаться у них, ведь:
— у них есть лицензия на ремонт машин Ford
— они ставят отметки и печать о проделанных работах (в случае продажи или гарантийного ремонта вы сможете доказать, что машина проходила ТО в срок)
Из минусов:
— большие цены на запчасти и расходники в их магазине, проще заказать в интернете и приехать со своими запчастями (для примера масло в РКПП у них стоит 1300, на эмиксе — около 1000; свечи 4 штуки у них — 1200руб, на эмиксе — 660 рублей)

По итогу проделанной работы, мне поставили на последней странице отметку и печать.

До планового ТО еще 5000 км. Скоро начну закупать расходники (масло, и фильтры: масляный, воздушный и салонный)
На данный момент заказал свечи на Эмиксе, жду когда придут, а то уже всё-таки пора их менять.

Свечи зажигания (оригинал) — 4 штуки
Finis code: 1787829

Спасибо за внимание.

Запчасти

Ford Focus Hatchback 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 250 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Ford Focus, 2012

Ford Focus, 2013

Ford Focus, 2014

Ford Focus, 2017

Комментарии 52

Добрый день! как сейчас себя чувствует коробка?

Здравствуйте при диагностике есть ошибка P073F в чём проблема в коробке или в диске с вилка фокус 3 ркпп

Сложно сказать, не знаю расшифровку данной ошибки

Для механики 75W90 по качеству GL4(номер не знаю у меня робот)

Для робота 6DC250(DPS6) спецификация wss-m2c-200-D2 — номер масла 1547953 — у кастрола тоже есть(они же наверное и заливают в оригинальное масло для форд) но сейчас у кастрола нет такого масла.

Позавчера сделал заказ на официальном сайте и купил Трансмиссионное масло Castrol Transmax DUAL для АКПП оно же для гидрика идет.
По характеристикам DUAL, будет немного(я бы сказал не значительно гуще) но сделано так что бы меньше сопротивлялось в морозы движению механизмов.
Замена масла у роботов делать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
В моей коробке на сливной пробке не было даже магнита, а масло было как ночь черного цвета, при замене слилось не все осталось в коробке где то 300-400 гр.(думаю стоит поменять на сервисе что бы продули все)
А так буду вот по приходу масла еще раз делать замену.(у нас просто в округе нет таких компаний что бы поменяли масло в коробке автомате)
А так можно зайти на официальный сайт кастрол и всю необходимую инфу получить и заодно все купить можно(раньше не было продаж)

Источник