какое масло заливать в гидроусилитель руля в ауди
ТО_12. Ремонт рулевой рейки и какую лить жидкость в ГУР
Воскресенье… Солнце светит, штиль, ничего не предвещает беды. Сразу даже не понял что случилось, какое-то странное ощущение в руле появилось при его повороте на перекрестке. Потом на втором, на третьем… На четвертом услышал совершенно новый для себя звук — гул. Раньше не сталкивался, но сразу смекнул, что гудит ГУР. Остановился, заглянул в бачок — почти пусто и пена. сэкэмэ… но ехать то надо. Так как раньше не сталкивался, как всегда выручил audi a4b7 чат в вотсапе, ребята во-первых сказали, что если не хочешь влететь и на насос ГУРа, иди пешком, а во-вторых, скинули что покупать. рядом был магазин авозапчастей — отправился туда ПЕШКОМ. купил литрушку минеральной жижи SWAG 99 90 6162 (подробнее об этом чуть дальше).
Начал осматривать, в чем же дело, визуально увидел подтеки возле бачка по узкому шлангу. Порадовался, подумал, что отделался маленьким испугом. На следующий день купил бачок 8E0 422 373 B, на разборке с япошки с пробегом 60к нашел шланг, купил. И уже с мыслями что как раз профилактически жижу заменю на купленную, думал менять все это дело, но тут в пробке учуял гарь в салоне. Остановился, поднял капот, а тааааам… короче рейка заливает горячку из под пыльника. Так с вонью проездил почти неделю, раз в километров 10 доливая в бачок жижу. за неделю машина скушала литр. Расход 1л/100км — как масло у многих)))
В итоге вчера отвез на СТО. Сняли рейку, отвезли на дефектовку. Готовился уже к худшему. Даже заехал на местную разборку изучить ситуацию с бэушкой… В итоге из 6 вынесенных мне реек визуально живыми оказалось ноль! НОЛЬ, КАРЛ! а просили за них по 200 баксов, и это мне, невеже, просто друг на пальцах по телефону объяснил, как их проверять. А если б профессионалы смотрели.
Короче дефектовка выявила задубевшие пыльники, из-за которых нарушилась герметичность.
Рейку разобрали, шлифанули, переставили другой стороной, поставили новые пыльники. При работах не присутствовал, это то, что сказал друг, если я правильно все запомнил)))
Ремонт рейки стоил 130 баксов. Работы по снятию еще где-то 100, плюс еще +-25 пыльники (поставили лемфёдер) и 2 литра жижи. В итоге 255 баксов.
Теперь про причины и про жижу. Естественно основная причина — это время и пробег 240к. НО!
когда начал изучать какую жижу лить, выяснилось следующее.
На бачке написано ONLY MINERAL большими такими буквами. и маркировка у такой жидкости G 002 000.
По всем каталогам на все ауди оригинальная жижа бьется сейчас G 004 000M2, а это синтетика. И ее все и льют почти.
и вроде везде все говорят, что ну ок, производитель же сам сказал это лить, но я немного почитал и дальше
текст полностью с форума ауди клаба.
Начало цитаты
_______________
G 002 000 VS G 004 000 В чем различия?
Этот вопрос поднимался в сотнях тем на десятках форумах… Но однозначного ответа нет. Попробую разложить все по полочкам. Надеюсь это внесет ясность и поможет определиться с окончательным выбором.
Кто то спросит: а как же каталог? Да, согласен, в Экзисте указана жидкость ГУР G 004 000 M2. Но во первых не стоит забывать что каталог elcats это все же не каталог производителей, а каталог продажников. Во вторых в нем тоже встречаются ошибки. И то что в каталоге указано как прямая замена, не подходит в реальной жизни. А в третьих никакой Экзист не гарантирует долгую и счастливую жизнь Вашей рейки, при заливе той или иной жидкости.
_______________
Конец цитаты
К тому же у минералки и синтетики полюбому будут по аналогии с моторным маслом разные показателя вязкости, плотности и тому подобное. тут не уверен, но это логично.
Возможно жижа и стала причиной задубевших пыльников у меня, потому что стояли не родные, а хз что, и в рейку уже лазили.
Так как про то что на феби не очень отзывы ребята и в чате сказали, поэтому я взял жидкость SWAG 99 90 6162 минеральную зеленую, ее и залили.
Ну и все, машина в строю.
Руль немного изменился, стал немного туже как будто на малых скоростях… хотя может я и придумываю, так как 2 дня катался на каршеринговых Джили, и может просто к ним привык)))
Техническое обслуживание: Замена жидкости гидроусилителя руля (ГУР); замена воздушного и топливного фильтра ауди 80 б3 1.8 89′
Приветствую тебя читатель!
Дата замены 28.06.2018
Как понятно из названия речь сегодня пойдет о замене жидкости гур и фильтров.
За 3 года сколь езжу на этой машине масло ГУР не менял ни разу. Но вот стал слышим шум (свист) от работы насоса ГУР. Значит настало время промыть систему и заменить жидкость.
Для замены понадобится:
* Два домкрата что бы полностью поднять передние колеса от земли
* 2 литра Оригинальной жидкости ГУР G 004 000 M2
* 3-4 л. промывочного масла и20 (в простонароде называют его веретёнка)
* Очиститель карбюратора — 1 шт
* Головка на 24 для откручивания гайки на слив жидкости.
* Головка на 10 для снятия бачка ГУР
* 5-ти литровая бутылка для сливания масла с системы:)
Здесь немного остановлюсь и скажу пару слов про саму жидкость ГУР. на бачке ауди 80 б3 наклеена бумажка говорящая о том что в систему ГУР нужно заливать жидкость типа G 002 000. Данная жидкость была снята с производства уже много лет назад. Вместо неё выпускается жидкость для системы гидроусилителя под названием G 004 000 M2. По факту это одна и та же жидкость. Это было проверено в хим лаборатории. Первоисточник — Какое масло лить в ГУР?. Поэтому жидкость G 004 000 M2 можно смело лить в систему гидроусилителя с маркировкой G 002 000.
В систему заливается около 700 мл жидкости.
Есть 2 варианта замены масла. Методом частичной подмены (хорошо расписано у Андрея Тыц)
И второй вариант — полный слив замена и прокачка системы ГУР.
Я пошел вторым вариантом — полный слив старой жидкости => промывка маслом и20 => промывка Оригинальной жидкостью => заливка рабочей оригинальной жидкости ГУР
Мой пациент. Из бачка ГУР выходит 2 шланга : к насосу ГУР и обратно от рулевой рейки. Мне нужен шланг отмеченный зеленой стрелкой идущий на насос ГУРа. И болт который нужно окрутить что бы слить жидкость:
Замена жидкости гур на ауди 80 б3:
Поддомкрачиваю машину 2-мя домкратами (кстати лучше всего это делать Домкратом ромбовидным. с однолапным я научился…)
Шаг 1. Откручиваю крышку бачка, достаю фильтр; выкручиваю болт на насосе и сливаю все старое масло из системы.
Откручиваю бачок и с бачка тоже сливаю всю жидкость-осадок. Фото нет, т.к руки были заняты и фоткать не было кому)))
Пока жидкость сливается и скапывает промываю фильтр очистителем карбюратора
Увы фото как фильтр выглядит До я сделать забыл ( у меня ушел весь балон на прочистку фильтра)
Шаг 2. Когда масло перестало капать, сажусь за руль и Не Заводя машину но с включенным зажиганием (Что бы не блокировало руль), кручу рулем из стороны в сторону 20-30 раз. Масло начинает опять капать, выдавливаясь из рулевой колонки.
Шаг 3. Масло стекло. Ставлю руль так что бы колеса смотрели прямо. Закручиваю сливной болт, но не затягиваю.
Шаг 4. Ставлю чистый фильтр обратно в бачок. Заливаю масло и20. После того как жидкостю перестала уходить из бачка, доливаю до уровня, сажусь за руль и опять на вкл зажигании кручу рулем 20-30 раз в каждую сторону дабы выгнать воздух из системы. При этом следя за уровнем масла в бачке и доливая при необходимости. Крышку на бачке не Закручиваю что бы выходил воздух.
Шаг 5. Запускаю двигатель на 2-3 сек и глушу. При этом насос подал жидкость в рулевую рейку и уровень чуток упал в бачке. Доливаю до нормы.
Шаг 6. Запускаю двигатель на холостых оборотах. Первые 2- 3 раза рулем кручу в каждую сторону очень плавно что бы в случае попадания воздуха не поймать гидроудар. После этого кручу рулем 20-30 раз в каждую сторону следя за уровнем в бачке и слушая что бы не было посторонних и новых шумов. Убеждаюсь что система работает нормально и воздуха нет.
Шаг 7. Глушу мотор. Откручиваю сливной болт и дальше опять Шаг 1. Но без повторной мойки фильтра.
Я три раза промывал маслом и20. Хотя уже и после 2-го раза жидкость слилась почти прозрачная как и заливал.
Потом промыл систему тем же методом оригинальной жидкость, и залил рабочую жидкость.
На этом замена жидкости ГУР на ауди 80 б3 1.8 89′ закончена.
Что изменилось? Руль легко как крутился так и крутится. К сожалению свист от насоса ГУР так и остался. Наверное уже поизносился сам насос ГУР. Надеюсь что еще прослужит долго.
Пользуясь случаем — спрошу: Кто сталкивался со свистом насоса гур? Его можно обслужить/ заменить запчасти? Может кто ссылку даст про эту тему?
Ничего сложного в замене нету. Фильтр на этот раз взял вот такой:
Снимаем крышку воздушного фильтр (крепится она 2 болтами) вытаскиваю старый фильтр, протирают тряпочкой корпус из нутри и ставлю новый:
Замена жидкости ГУР Ауди А6 С5
Привет всем! Итак, делаю очередную запись про замену жидкости гур. Во время капиталки движка, система рулевого управления была досконально прокачена, бачок жидкости гур и сеточка в нем отмыты, а жидкость залита новая — Febi 06161 (это для промывки). Насос гур также разбирался, на мой взгляд, с ним все в порядке (www.drive2.ru/l/482736458080192217/). После замены жидкости, руль остался туговатым.
После примерно 200 км пробега, решено было заново промыть всю систему рулевого управления и заменить жидкость гура на оригинальную. Для этого была куплена оригинальная жидкость для гура Pentosin CHF 11S в объеме 2 литра
Почему именно синтетика, если на бачке с жидкостью гура написано минералка
Разъяснение дано в данном видео, для многих это не будет открытием, но для тех кто не знает, посмотрите поймете:
Затем по максимуму откачиваем из бачка гура старую жидкость шприцем и сливаем в отработку
Сеточка в бачке, в принципе, чистая
Откручиваем сам бачок для удобства, держится на двух болтах
С бачка снимаем тонкий шланг, тот, что слева на фото, он идет на обратку, толстый справа — это подача. Отверстие в бачке закрываем чем-нибудь подручным, я использовал, например, пробку по диаметру
Затем шланг обратки я удлинил
И процесс пошел, один крутит руль влево-вправо до упора, второй держит шланг и сливает старую жидкость
После того, как жидкость старая вышла, в бачок постепенно подливаем новую жидкость и продолжаем прокачивать систему, пока цвет жидкости гур не будет чистый, также я снял фишку с тнвд и крутил периодически стартером, чтобы и сам гур поработал
Собираем все в обратной последовательности. Двух литров жидкости гура вполне достаточно для промывки системы, рабочий объем жидкости в системе 0,85 л (по Elsa).
Подвожу итог. После промывки системы рулевого управления дважды, особых улучшений я не почувствовал. Руль остался тугим, а когда крутишь руль влево-вправо, обороты слегка плавают, получается возрастает нагрузка на рулевой механизм. Также бывает при резком вращении руля, руль становится тугим, как-будто рейку закусывает.
В общем, кто что знает про такое, может у кого-то была схожая ситуация, пишите в комменты, можно в личку, обсудим. В данной ситуации грешу на рейку, походу придется ее перебирать.
Всем спасибо, успехов!
P.S. Решено заменой насоса ГУР, рейка оказалась в порядке.
Запчасти
Audi A6 Avant 2004, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi A6, 2002
Audi A6, 2002
Audi A6, 2002
Audi A6, 2003
Комментарии 41
Да, самое простое это замена масла.У меня в крайних положениях руля аж визг раздавался.После замены масла на минералку febi это исчезло, но руль так и остался как бы без гур-а, причем на холодную вполне сносно, а вот на горячую весьма тяжело вращается, при парковке это досаждает.
насос новый какой фирмы брал?
Бу, оригинальный ZF, работает без проблем
Спасибо так и сделал. Вот только фнби и пентосин не совместим. Пентосин запенил и ГУР зашумел. Промывать тем что будешь оставлять.
Залил я это Pentosin CHF 11S, с промывкой им же, и офигел руль стал туже крутится, заметил что то что слил было гуще, спрашивается кого хрена, ведь оно типа идёт оригинал для наших машин?!
Возможно для твоего года нужно было минералку лить, она гуще, минералка и залита скорее всего была.
Все конечно ясно. Но узнать какой цвет нужен мне)? Жидкость как грязное масло, не особо грязное. Миниралка или синтетика? Смешивать нельзя. Методом пробы реакции жидкостей дороговато. Ошибёшься с жидкостью, прицдется покупать другую.
Привет. Старую жидкость полностью слить. Промываешь жидкостью Swag или Febi (синтетика), затем заливаешь Pentosin — это синтетика, цвет изумрудный. В видео все разъяснено.
Здорова. Вот видео не посмотрел). Спасибо
Ну g 002 000 минеральное сменили давно на g 004 000 m2, которое сейчас и является ОРИГИНАЛЬНОЙ жидкостью ВАГ и имеет синтетическую основу. Правильнее было бы лить минералку, так как она более щадящая к РТИ, но это лирика, ходит оно и на синтетике, кстати пентосин этот 11с до недавних пор был минеральным, пока компания полностью не отказалось от этой основы. По поводу тяжелого руля, я практически уверен, что это насос, износ рейки проявляется обычно в течах и стуке, а вот тугой руль это насос. Если равномерно тяжелое усилие, не зависящее от оборотов, то это может быть дело в редукционном клапане, который не позволяет развить паспортную мощность насоса в виду просада возвратной пружины плунжера или засорения фильтра грубой очистки, встроенного в него. Оценить выработку там практически нереально, так как статор имеет эллипсоидную форму и не имея четких значений размерных и нутромера с микрометром говорить о выработке сложно.
Внушительно, возможно насос, да. Если давать обороты, стоя на месте, руль одинаково тугой остается. Этот клапан меняется или почистить его можно, или надо Гур менять?
в клапане сетка-фильтр, можно прочистить, однако плунжерная пара выполнена в корпусе насоса, если там износ — то под замену весь насос
Ну g 002 000 минеральное сменили давно на g 004 000 m2, которое сейчас и является ОРИГИНАЛЬНОЙ жидкостью ВАГ и имеет синтетическую основу. Правильнее было бы лить минералку, так как она более щадящая к РТИ, но это лирика, ходит оно и на синтетике, кстати пентосин этот 11с до недавних пор был минеральным, пока компания полностью не отказалось от этой основы. По поводу тяжелого руля, я практически уверен, что это насос, износ рейки проявляется обычно в течах и стуке, а вот тугой руль это насос. Если равномерно тяжелое усилие, не зависящее от оборотов, то это может быть дело в редукционном клапане, который не позволяет развить паспортную мощность насоса в виду просада возвратной пружины плунжера или засорения фильтра грубой очистки, встроенного в него. Оценить выработку там практически нереально, так как статор имеет эллипсоидную форму и не имея четких значений размерных и нутромера с микрометром говорить о выработке сложно.
Насчёт рейки для меня тоже странно как-то было, т.к. никаких симптомов нет: ни стуков, ни течи — все в порядке.
Ну g 002 000 минеральное сменили давно на g 004 000 m2, которое сейчас и является ОРИГИНАЛЬНОЙ жидкостью ВАГ и имеет синтетическую основу. Правильнее было бы лить минералку, так как она более щадящая к РТИ, но это лирика, ходит оно и на синтетике, кстати пентосин этот 11с до недавних пор был минеральным, пока компания полностью не отказалось от этой основы. По поводу тяжелого руля, я практически уверен, что это насос, износ рейки проявляется обычно в течах и стуке, а вот тугой руль это насос. Если равномерно тяжелое усилие, не зависящее от оборотов, то это может быть дело в редукционном клапане, который не позволяет развить паспортную мощность насоса в виду просада возвратной пружины плунжера или засорения фильтра грубой очистки, встроенного в него. Оценить выработку там практически нереально, так как статор имеет эллипсоидную форму и не имея четких значений размерных и нутромера с микрометром говорить о выработке сложно.
А как он снимается этот клапан на A6 C4?
Не знаю правда или нет, но где то читал, что VAG-Com’ом можно поменять значение какое то, которое улучшает вращение руля. Типо есть 3 положения и по заводу стоит 1. 2- среднее, 3 — лёгкое. Может просто подъехать к электрикам и попробовать поменять на 2 или 3?
Не знаю, не слышал про такое. Считаю проблема не в этом. Но за совет спасибо.
Почитай, поищи инфу, на самом деле может тебя это спасёт, а то в рейку без дела лезть тоже смысла нет… успеешь ещё залезть))
Замена жидкости ГУР
С приходом холодов заметил, что руль на холодную первое время тяжелый, но через небольшой промежуток времени все легко крутилось, все было отлично. Жидкость менял 2 года назад, уровень не уходил, ни разу не доливал, но увидел, что она уже потемнела, поэтому купил 2 литра для замены и промывки. Брать решил минералку Febi 06162, так как лил её в прошлый раз и проблем не было, насос не шумел, руль легкий, да и на бочке написано только минеральное.
Для замены снял кожух бочка, откачал шприцом с насаженным шлангом жидкость из бочка и поднял на домкрате одно колесо для того чтобы было проще вращать руль.
Также снял крепление разъёмов и открутил 2 болта крепления бочка, чтобы его немного отвести в сторону для удобства.
Далее снимаем тонкий шланг с бочка — это шланг обратки, который опускаем в какую либо ёмкость. Теперь глушим выход обратки из бочка подходящим предметом(использовал отвертку обмотанную тряпкой, можно болт) и подливая периодически жидкость помощник крутит руль из стороны в сторону, пока я подливал и следил за уровнем, так способом частичной замены меняется жидкость постепенно на новую, не завоздушивая систему.
Можно коротко заводить машину для более быстрой замены, но нужно следить за уровнем, так как жидкость от полного бочка до пустого уходит за секунду и насос спасибо за работу без жидкости не скажет и воздуха запустить можно, поэтому лучше на заглушенной.
Советую снять бачок и промыть его, что я и сделал, только потребуется еще снять шланг подачи, который побольше. У меня там стояли самозажимные хомуты, поэтому пришлось их немного разжать и снять шланги, далее достал бачок и промыл его хорошо очистителем карбюратора, в особенности сетку. Желательно поменять бачок на новый, но менял жижу спонтанно и поэтому решил просто промыть свой.
После того как в ёмкость идет уже чистая жидкость — ставим шланги и бачок на место и доливаем жидкость до уровня.
После запуска возможно уровень немного упадет, первое время руль может быть тяжелым, пока не выйдет воздух, поэтому можно покрутить руль несколько раз до упора. Выехал из гаража — руль пушинка, но через минут 10 потяжелел, возможно пробка прошла дальше, но через минут 5 воздух вышел и руль стал легким. Но ехать с тяжелым рулем не очень безопасно, поэтому лучше покрутить на месте некоторое время.
На следующий день после замены с утра руль все также был тяжеловатым первое время, пока не повернешь в какую либо сторону. Я подумал, что возможно минералка гуще на морозе и решил заменить ее на синтетику Febi 06161.
Жидкость AUDI в гидроусилитель и ИЗБАВЛЯЕМСЯ от ГУЛА ГУРА! (ПОЛЕЗНО!)
Other Fluid Specs
ZF TE-ML 02K
ISO 7308
DIN 51 524 Teil 2
BMW power steering fluid
82 11 1 468 041
82 11 0 148 132
83 29 0 429 576
M2C204A
1 384 110
Mercedes Benz power steering fluid
001 989 24 03
343.0, 345.0
Volvo power steering fluid
1161529
30741424
Saab power steering fluid
93160548
Porsche power steering fluid
000 043 206 56
Нашел короче этот ПЕНТОСИН =) (Слово то какое- Заморское!) В Штатах стоит 23-32$ за банку!
написано было что есть Аналог ввиде «RAVENOL SSF»(Для России будет полезен аналог- думаю проще найти!)
тут же на этой же страница ссылка «Как поменять жидкость в таких то моделях таких то годов»
www.blauparts.com/audi/au…geaudipowersteeringfluid1
(Всё на англиской-но понятно!)
.
Пока прыгал по ссылкам нашел МЕГА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ про «Гудящий звук из гидрача»
ссылку кидаю www.audizine.com/forum/sh…-Power-Steering-Noise-Fix
но если вдруг перестанет работать объясню в двух словах- так как инфу считаю ГИПЕРПОЛЕЗНОЙ:
такой звук меня чуть чуть совсем расстроил когда и первый раз завел свою машину- но подумал подолью жидкость прокачаю- и всё будет путём!
воопщем американские владельцы ауди жалуются что при визите на сервис при таком звуке их заставляют менять помпу гидрача ценой около 700$- понятное дело что в татах люди деньги считать умееют и приложили пытливые умы к решению этой проблеммы!
Оказалось что есть как бы деффект: под крышкой «V6- 3.0»
что прикрывает ремни можно найти саму помпу гидрача
— а на неё идет шланг, так вот в оригинале хомут на этот шланг ПЛАСТИКОВЫЙ и со временем рассыхается и лопается… отсюда начинается подсос воздуха- отсюда звук!
Естественно когда дилер меняет помпу на новую он и хомут меняет- и вуаля- звука нет! (Сервисы в Штатах бывают похлеще наших «раздевают»)
Вот такой получился пост случайно!
А вы думали я только в ИГРУШКИ умею играть =)
=)