какое масло заливать в гидроусилитель руля мазда 6 gg

Мазда 6 масло в ГУР

Мазда 6 – автомобиль среднего D-класса, представленный на рынке с 2002 года в качестве преемника Mazda 626. Изначально модель имела три типа кузова – седан, универсал и хэтчбек. В Россию поставляли только бензиновые модификации с объемом 1.8, 2.0 и 2.3 л (120-166 л. с.). Спортивная версия MPS имела полный привод и оснащалась турбомотором объемом 2.3 л (260 л. с.), как у Mazda 3 MPS.

В 2005 году состоялся рестайлинг, а в 2008 году начались продажи «шестерки» второго поколения. Новая модель стала больше и роскошнее, а также получила более экологичные силовые установки не меньшей мощности (1.8-2.5, 120-170 л. с.). При этом «заряженную» модификацию MPS по-прежнему предлагали с двигателем 2.3 л (260 л. с.). С 2012 года на конвейере находится Mazda 6 третьего поколения, которая уже пережила два рестайлинга – в 2016 и 2018 годах. Российская моторная гамма включает бензиновые двигатели 2.0 (150 л. с.), 2.5 (192 л. с.) и 2.5 турбо (231 л. с.), работающие с автоматическими КПП.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять

Необходимость в замене масла в ГУР Mazda 6 возникает через 50 тыс. км, особенно при выявлении первых признаков негодного масла: это низкий уровень, помутнение/почернение жидкости, а также следы отложений и другие неполадки, вплоть до ухудшения обратной связи на руле. Более того, при плохом масле со временем появляются утечки, что явно может свидетельствовать о нарушении герметичности трубопроводов ГУР в местах их крепления. Обычно подобные неполадки возникают в тяжелых условиях (активная езда, частые передвижения по бездорожью, резкие маневры и развороты руля).

Источник

Меняем жидкость ГУРа

Привет, самоделкины.
Сегодня — меняем жидкость ГУРа.
Вначале — теория вопроса.
1. По мануалу — жидкость ГУРа — не меняется а только проверяется на долив.
2. Понять — надо ли менять — сложно. Разве что по цвету жидкости. Но если жидкость — какого нибудь — черно бурого цвета с вкраплениями — вероятно пипец пришел насосу или рейке…
3. Менять ли заранее — тут дело — отношения с машинкой. ИМХО — на чистом масле — и работать приятно и водителю приятно что машине приятно.
4. Вероятно есть и глубинный какой нибудь смысл — масло от времени — все равно стареет полюбому. Чем грязнее и старее — тем хуже смазывает… ни и т.д.
В общем — пробег 124 000 — будем менять!

Можно оценить цвет масла — засунув в бачек трубку и мазнув на белую тряпочку. Цвет — темный. Коричнево-красный. Но прозрачный. Но если сравнить с срасным цветом чистого масла — сразу захотелось заменить.

Понадобится минимум 1 л (я взял 2) Жидкости ATF M-V.(460 р за литр.)
Еще из «специнструмента» понадобятся:
«кривые» пассатижи

а также — болтик М8 любой и подходящая трубка, лучше прозрачная + подходящий переходник — чтоб вставить в другую трубку.

и два домкрата или подставки.

7. Шланг — наружу — в подходящую емкость. У меня — получилось так

8.Теперь — наливаем полный бачек — свежей жидкости.
9. Поворачиваем колеса до упора в любую сторону. При этом — старая жидкость из обратки — будет ВЫДАВЛИВАТЬСЯ и сливаться по шлангу — в бутылку. А новая — сразу поступает в систему. Никакого завоздушивания.
10. теперь идем и доливаем до полного. И опять — поворачиваем руль до другого крайнего положения. И опять доливаем.
11. Т.к. шланг — прозрачный — то в щель под капотом — видел как выбегает старая жижа коричневого цвета…

13. Возвращаем всё на место. Надо аккуратно — вынуть затычку из бачка и надеть шланг, что бы не … ну вы понимаете.
14. Не забыть — вернуть хомут на место.
15. Помним, что уровень жидкости — НЕ ПОД горлышко а по меткам. Иначе — лишняя попрет.
Завести, проверить.

PS
Если есть яма и если снять защиту снизу — можно рассоединить шланг обратки и жесткий шланг обратки. Так легче слить из бачка и сливать из обратки. Ну а если во дворе…см.выше.

Источник

Мазда 6 масло для ГУР

Мазда 6 – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 2002 года. Является преемником устаревшего 626-го семейства, также известного как Capella. «Шестерка» стала первым представителем обновленного модельного ряда Мазда, а потом появились более компактные и доступные автомобили.

В 2007 году начались продажи второго поколения Mazda 6, которое увеличилось в габаритах и стало более роскошным, чтобы на равных конкурировать с Toyota Camry и Volkswagen Passat. На вершине семейства расположилась заряженная версия MPS с двигателем 2.3 турбо мощностью 260 л. с., позаимствованным у предшественника. С 2012 года на конвейере находится Мазда 6 третьего поколения, которая пережила уже два рестайлинга – в 2016 и 2018 годах.

Сколько масла в ГУР Мазда 6

Первое поколение GG, 2002-2008

Шестерка первого поколения построена на платформе Ford Mondeo, однако имела оригинальные дизайн экстерьера и интерьера. Одноименные седан и универсал оснащались бензиновыми моторами объемом 1.8-2.3 л (120-260 л. с.), а также дизелями 2.0 и 3.0 л (120-230 л. с.). В России автомобиль был доступен только с бензиновыми ДВС.

До рестайлинга моторы агрегатировались с пятиступенчатой механикой или 4-ступенчатым «автоматом», а после рестайлинга появились новые МКПП-6 и АКПП-5. Помимо Мондео, родственными моделями первой «шестерки» также являются американский Форд Фьюжн, Линкольн MKZ и Ягуар X-Type.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Второе поколение GH, 2007-2012

В отличие от предшественника, Мазда 6 второго поколения получила собственную платформу, не имеющую ничего общего с Ford. Семейство включало седан, хэтчбек и универсал, которые в 2010 году были модернизированы. Внешний вид обновленной модели выделялся оригинальной решеткой радиатора, новыми фарами и фонарями, а также измененными бамперами.

В салоне были установлены более удобные передние сиденья, а также улучшилось качество материалов. Кроме того, стал доступен многофункциональный бортовой компьютер. В краш-тесте EuroNCAP машина получила максимальные пять звезд за защиту пассажиров. В России автомобиль предлагали в основном с двигателями 1.8 и 2.0 л, которые агрегатировались с МКПП или АКПП.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Третье поколение GJ-GL, с 2012

Мазда 6 третьего поколения доступна только в кузовах седан и универсал. Таким образом, в этом поколении машина лишилась кузова хэтчбек. Автомобиль получил новую модульную платформу SkyActiv, общую с другими моделями Мазда последних поколений. Более динамичный и обтекаемый дизайн «шестерки» навевает ассоциации со спортивными моделями.

К тому же, новый экстерьер повысил статус модели до полноценного седана бизнес-класса, который увеличился по всем параметрам – к примеру, длина кузова шестерки впервые превысила 4,8 метра (в предыдущем было 4755 мм). Автомобиль оснащается бензиновыми моторами SkyActiv объемом 2.0 (150 л. с.) и 2.5 л (192-232 л. с.), а также дизелем 2.2 (175 л. с.). В России машины оснащаются автоматической КПП.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Мазда 6

Оригинальное

Для ГУР автомобиля Mazda 6 фирменное масло Mazda ATF M-III, изготовленное на полусинтетической основе. Для него характерна адаптация к высоким температурным показателям, что означает устойчивость к замерзанию в зимнее время года. Оригинальное трансмиссионное масло Mazda ATF M-III обладает длительным сроком службы, при котором компоненты ГУР находятся под постоянной защитой от перегрузки и перегрева. Для Mazda ATF M-III также характерны улучшенные антикоррозионные и антипенные характеристики, а также полная совместимость с уплотняющими материалами Mazda.

Неоригинальное

Для ГУР автомобиля Mazda 6 предыдущих поколений можно использовать альтернативные масла известных брендов с допуском Dexron III. Такие жидкости имеют минеральную основу с добавлением особых присадок, которые обеспечивают бесперебойную работу механизмов ГУР на протяжении длительной эксплуатации. По своим свойствам Dexron III практически не уступает более дорогому маслу Mazda, однако его обычно используют после окончания гарантийного срока на автомобиль. Ниже представлены подходящие масла для ГУР с допуском Dexron III.

Отзывы

Игорь, Ульяновск. У меня шестерка MPS 2007 года с 260-сильным турбомотором, который исправным никогда не бывает. Страдает масложором и перерасходом, случается и перегрев. Укладываюсь в 14-15 литров – и это минимум по городу. Шум, вибрации и т. д. – все это обеспечено в спортивной машине 14-летней давности. Так что покупать не советую, если вы не фанат олдскула.

Кирилл, Уфа. Езжу на Мазже 6 MPS 2014 года. Версия с 2,5-литровым атмосферником мощностью 192 л. с., работающим с шестиступенчатым автоматом. Расход топлива 12-13 литров в городе и до 10 литров за городом. Тихая и комфортная машина со сбалансированным шасси – вот такой должна была быть шестерка 2008 года, но ее почему-то сделали более вальяжной, ближе к бизнес-классу а-ля Тойота Камри.

Источник

Замена гидравлической жидкости ГУР

Начались такие как-бы «закусывания» или еще их называют «пульсации» руля;
Один раз, в очень жаркую погоду после простоя на солнце на месте с заведенным двигателем- даже совсем перестал практически крутиться.
Первое и очевидное — замена масла. (очень не хотелось чтобы это был насос ГУРа).
И тут начались изучения спецификаций и мануалов.
Специфическая машина накладывает определенные трудности. В интернете по моей машине характеристик не нашел (в европейской мазде 6 — стоит не ГУР а ЭУР).
У меня же, как и говорилось ни раз — полтачки от MAZDA CX9
НО!
От американцев у меня была книжечка мануал. В которой как раз именно для моей мазды были спецификации жидкости гур.
А она является — ATF M-V
Прочитал много не очень лестных отзывов именно про эту маздовскую жижу.
Многие маздоводы склонялись к Mobil ATF 320
Но нужно было заказывать и долго ждать. В наличии на месте не было.
Плюс я хотел купить 4 литра чтоб хорошенько промыть систему.
В итоге остановился на масле Dextron III Mannol Mercon V
По спецификациям — соответствует.
Вот что сказано по этому поводу:
Трансмиссионная гидравлическая жидкость MERCON V Fluid выполняет требования:
— FORD WSS-M2C202-B;
— FORD Mercon V номер лицензии M5060502;
— MAZDA ATF M-V;
— Volvo P/N 1161540.

Сама процедура такова:

1. Приезжаешь в сервис
2. Слил старую жижу
3. Залил новую по уровню в бачке — и начал крутить колеса, на заглушенной, потом на заведенной
вправо-влево и так раз по 5-7 раз
4. Потом слил ее снова
5. Залил снова по уровню — крутишь туда сюда снова.
Дополнительно советовали еще:
6. Проехать 100 км
7. Слить
8. Залить окончательно

Скорее всего так и сделаю. Но по итогу залью уже заказанный крутой Mobil ATF 320

По поводу тугости в руле. Стало лучше. Однозначно. Но мелкие подергивания остались.
Читал что бывает нужно до 2-3 дней чтоб вышли пузырьки воздуха. Надеюсь что это так. Но однозначно стало лучше. А вообще на эту процедуру забивают — считая что масло в ГУР вечное. Но по факту свойства так же теряются. А слили мы ужасную жижу ничего не имеющую общего с маслом.

Источник

Mazda 6, Замена масла ГУР. Своими руками. часть 2

Всем привет, Сегодня по методу Шурика(за что ему спасибо!) продолжил замену масла ГУР. Заливал Dexron 3.
1 замен масла. www.drive2.ru/l/459445778147050828/
прокачал по системе еще 2 литра масла.
Но придумал вот такой простой способ бесперебойной подачи масла в бачек ГУРа

В общем у любой пластиковой бутылки горлышко чуть уже чем горловина у бачка гура.
1)обезжириваем и протираем бачек гура (я обезжирил бензином)
2) Наматываем чуток изоленты на горлышко бутылки
3) вставляем плотно горылко в бачек ГУРа
4) на всякий случай еще обматываем горловину и горлышко
5)приматываем бутылку скочем к палке поддерживающей капот.
6)Заливаем литр масла и прокачиваем систему.

Вот такая конструкция

Из кабины видно как уходит масло. очень удобно, не прозеваете.
Ну и я еще помогал чуток (изредка) стартером при поворачивании руля из стороны в сторону.
В общем мне очень понравилось!После прокачки 2 литров жижа пошла кристально чистая!Я безумно рад, Руль стал еще легче крутиться. Я прям даже в шоке))))
Вот такая грязь слилась в прошлый раз.

В этот раз масло было почти чистое.

В общем кто задумается о смене масла смело берите АТF 3 — ТНК (по цене 728 рублей в EMEX) 4 литров хватит с головой на все провсе.

Источник