какое масло заливать в двигатель фольксваген двигатель bse
Mark Icons
Масло в двигатель VAG 1.6 8v MPI (102 л.с.)
Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей BFQ, BGU, BSE, BSF
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.
Двигатели 1.6 MPI BFQ, BGU, BSE, BSF мощностью 102 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или форсированными и предназначены для повседневной и долгой эксплуатации. Такие двигатели ещё называют ресурсными, так как по большей части они трудятся в различных конторах и автопарках, выполняя обычную разъездную работу для сотрудников этих компаний. То есть, проще говоря, мотор должен быть надёжен, неприхотлив и дешев в эксплуатации. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.6 MPI семейства EA113.
Теперь подробнее остановимся на масле.
VAG Special Plus 5W-40 — для России с фиксированным интервалом замены (до 11.2018)
(G 052 167 M2 (1л) / G 052 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
C ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:
Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):
Моторное масло 95000км. Выбор.
Встал вопрос выбора моторного масла для гольф плюс 1,6 движок BSE. До 95000 км заливался кастрол 5w-30… Почитав форумы, статьи, отзывы я остановился на мобил1. А теперь чуть подробнее. Кстати эта статья будет особенно полезна воронежцам.
Про масло.
Позвонив местным воронежским ОД, я узнал, что они заливают мобил 5w-40 и кастрол 5w-30. Но я решительно настроился поменять сам)) Мой выбор остановился, на Mobile 1 Advanced Full Synthetic 0w-40. На прилавках магазинов есть масло с названием не mobile 1, а просто mobile. Это не подделка, а просто бюджетная версия топовых масел компании Mobile.
Про допуска.
По мануалу в мой движок льется масло с фольксвагеновским допуском 502.00 и допуском 504.00 с сервисом LongLife (QG1). Вот что мне ответили с техподдержки Castrol:
«Добрый день! Допуск 504 / 507 перекрывает допуск 502. Иными словами, масло подходит для машин с допуском 502.»
А это ответ от компании ЭсМо:
«Продукты со спецификацией VW 504 00 могут быть использованы там, где требуется 502 00.К сожалению, в России Volkswagen не допускал продленные интервалы замены масла по спецификации 504 00. Поэтому масло нужно менять по стандартным интервалам замены.»
Короче говоря, можно брать масло с 504 допуском, но менять его раньше, чем положено. Вообще везде советую при наших климатических условиях, качестве топлива и режимах езды менять масло на 7000-8000км или же край в 10000км. Конечно, если вы не будите соблюдать этих рекомендаций, то страшного ничего не произойдет, но ресурс движка будет быстро снижаться, что в свою очередь выльется в увеличенный расход топлива, повышенный износ деталей, неравномерность работы агрегата.
Про поставщиков и продавцов:
В Воронеже есть такая фирма ЭсМо, она является официальным дистрибьютором компании ExxonMobil в Центрально-Чернозёмном регионе. К сожалению, они занимаются только оптовыми продажами, НО у них можно узнать какие розничные точки сотрудничают с ними. Выяснилось следующее:
1. Рулевой и Mobil 1 Центр – магазины, которые закупаются у ЭсМо, т.е. продают качественный товар. (Кстати, в Mobil 1 Центр при покупке у них масла производится бесплатная его замена. А еще мне сказали там, что Castrol стали делать в Туле)
2. Супермаркеты Метро и Лента сотрудничают напрямую с Москвой (но они не будут портить свою репутацию, связываясь с серыми дельцами)
3. Exist и Emex не закупаются у них.
4. ТД «Воронеж Оил» с ними мутная какая то схема, но у них был самый низкий ценник по городу (на 600-1000р ниже чем у остальных)
Сам я закупался в ленте по скидочной карте. Обошлось это мне в 2300 за 4л + 600р за литрушку. Масло с фильтром поменял сам не без труда)))) После замены разительных изменений не заметил, но и хуже не стало, а это главное. Уровень масла пока держится.
Очень полезные ссылки:
1. www.oil-club.ru – очень полезный сайт. Очень много про масло, что это и с чем это едят. Слова подкреплены лабораторными анализами. Имеются обсуждения по конкретным маркам масел. Рекомендую к прочтению!
2. puzzle.ok.sergbell.com/fo…thread.php?t=9520&page=43 – неплохо про допуска
3. avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.html — выбор моторного масла за 7 шагов.
4. www.drive2.ru/b/4062246863888360090/ — расшифровка вязкости, одобрений, допусков
5. www.drive2.ru/b/4062246863888345675/ — про лонглайф сервис
6. remontvw.spb.ru/?p=1822 – семинар по моторным маслам и еще много чего полезного.
З.Ы. вся инфа и цены актуальны на декабрь 2014года. Все выводы сделанные мною лично мое мнение, основанное на собранной из разных источников информации.Кому интересны подробности пишите. Помогу, чем смогу.
Муки выбора масла в BSE
Не знаю, что брать!
выбор:
1. Оригинал VAG
2. Castrol
3. Shell
начнем по-порядку:
1. оригинал — идеальный вариант, но сцуко дорого
2. кастрол — отзывы разные, все пишут про подделки, много негатива.
3. Шел — лил лично во все машины свои, мне всегда нравилось, и по бютжету, да и машины ничего плохого мои не говорили.
Volkswagen Jetta 2010, 102 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Volkswagen Jetta, 2010
Volkswagen Jetta, 2007
Volkswagen Jetta, 2010
Volkswagen Jetta, 2005
Комментарии 41
Любое с допуском 502.00 и нитервалом замены 7000- 8000т.км. Я предпочитаю Liqui Molly Hight tec 5w-40
Лей Шелл если нет нареканий. Я лью ликви. 4 литра 1700 по новым ценам. Раньше 1200 стоило. Чисто немецкое. Интервал 10 Тыс. Полет нормальный. Хотел в свое время на Шелл перейти. Передумал из за надписи на канистре мадэ ин раша. Хотя может и хорошее. Так что если едет хорошо. Лей то, что знает. А еще BSE один из самых простых и надежных 8-ми клапанных двигателей. Думаю премиум масло ему не к чему. Хотя на вкус и цвет все фломастеры разные. Удачи!
Motul 8-100 x-cess 5w30 отличное масло!
Ладно… шел… а какой вязкости и спецификации?
Лью Шелл и радуюсь работе мотора, шелл хеликс ультра 0-40, перешел после гарантии с кастрола…
Если раньше лил Шелл и тебе нравилось, зачем тогда спрашивать? Я себе из-за кастрюля вскрывал двс и менял кольца спасибо старому хозяину и видимо большим интервалам между заменами масла. Сейчас залил Ликви молли, но моторист советовал Шелл.
Первый хозяин лил Ликви Моли «Top Tec 4200 5W-30» ценник раньше был 2800, щас захожу на экзист 4000р. Заехал к парням в сервис, у них масло в бочках shell synthwtic 5w-30, поменял, обошлось в 2000р (с фильтром) проехал щас 2000 км, вроде ни че так!
лью Shell Helix Ultra 5W-40, не жалуюсь. Правда сказать, на работе беру, бочковое, по всем биркам «оттуда» Ценник тоже халявный пока. 5л за 500р
что за цены такие))) вышли)))
Motul x-cess 8-100 5w40
Как говорится, сколько людей, столько и мнений!)
Лью STATOIL LAZERWAY LL 5W-30 : шведское масло- подделок нет, ценник адекватный.Допуска 504/507.
Машинка дизельная — с 13000 км на этом масле- щас пробег 75000 км.Полет нормальный
Двигатели отвечающие требованиям нормы Euro IV оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов:
Сера и фосфор задерживают функционирование катализатора и могут повредить соты катализатора: неэффективная доочистка выхлопных газов.
Сульфатированная зола забивает сажеулавливающий фильтр, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и потере мощности двигателя.
VW разработал норму 504 00 / 507 00 для масел с низким содержанием сульфатированной золы фосфора и серы, совместимых с системой доочистки выхлопных газов.
Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером.
какое моторное масло лучше для 1.6 mpi bse 102 л.с
И снова здравствуйте. В своем отзыве я решил разбавлять свои периодические отчеты описанием некоторых особенностей автомобиля, который стал мне другом на эти пару лет. Начать я решил сначала с двигателя.
Поскольку все остальные элементы (дизайн) лежат на поверхности. Сразу скажу, что некоторые материалы я собирал по закромам интернета. На моем автомобиле установлен двигатель концерна VW под названием BSE и объемом 1,6 л. Атмосферный, без турбонаддува. К сожалению (а может и к счастью), на автомобиль Skoda Octavia A7 устанавливать его уже не будут зато вскорости большое их количество хлынет на вторичку.
Так что, надеюсь, мой отзыв будет полезен. Автомобили с двигателями BSE (и его родным братом B…
И снова здравствуйте. В своем отзыве я решил разбавлять свои периодические отчеты описанием некоторых особенностей автомобиля, который стал мне другом на эти пару лет. Начать я решил сначала с двигателя.
Поскольку все остальные элементы (дизайн) лежат на поверхности. Сразу скажу, что некоторые материалы я собирал по закромам интернета. На моем автомобиле установлен двигатель концерна VW под названием BSE и объемом 1,6 л. Атмосферный, без турбонаддува. К сожалению (а может и к счастью), на автомобиль Skoda Octavia A7 устанавливать его уже не будут зато вскорости большое их количество хлынет на вторичку.
Так что, надеюсь, мой отзыв будет полезен. Автомобили с двигателями BSE (и его родным братом BCF) широко представлены на российском рынке. Это и Passat B6, Golf 6,Caddy,Touran, Jetta, Skoda Octavia, Seat. Параметры двигателя такие:
1. Объем 1.
6
2. Мощность 102 л. С.
,75квт. Этот восьмиклапанный двигатель, дебютировавший на автомобиле VW Golf V в 2005 году, происходит от мотора ADP образца 1994 года еще с чугунным блоком цилиндров. После замены материала блока с чугуна на алюминий и нескольких последующих модернизаций он пришел к своему нынешнему виду.
Диаметр цилиндров у него 81,0 мм, ход поршня 77,4 мм, степень сжатия 10,5:1. В двигателях BSE,BSF убрали систему – Рециркуляция отработавших газов. Эта система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор для снижения токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащнной топливной смеси. Другая особенность двигателя состоит в том, что при заводе на холодную выхлопная система издат довольно неприятные звуки, которые многих автолюбителей пугают.
Это связывают с Евро-4. Звук пропадает через минуту. В BSE стоит дополнительный воздушный вентилятор (механический нагнетатель не путать с турбиной). Есть мнение, что это также для Евро-4. Из за Евро-4 есть и редкие потряхивания, вибрация двигателя на холостых оборотах, так как идт очень обедннная смесь.
MPI- термин, обозначающий распределенный впрыск топлива. Топливные форсунки располагаются во впускном коллекторе. Управление впрыском осуществляется для каждого цилиндра отдельно. Момент впрыска согласован со временем открытия впускных клапанов. Объм заливаемого масла 4,5л, это скорее плюс, больше масла больше его ресурс. Оно практически не убывает главное, не забывать о сервисе.
Да, кстати, межсервисный интервал 15 000 км. По желанию его можно проходить раньше, если, как сказано в инструкции, авто проходит эксплуатацию в жестких условиях (частая езда в пробках, повышенные нагрузки). Я проходил на 12 000 км.
Кто живет в Новосибирске, знает, какого добираться с Широкой на Фрунзе по утрам. На ТО-15000 поменяли масло в двигателе, фильтры, сняли и проверили свечи. На крышке заливной горловины для масла написано четко Castrol 5w30! На ТО залили, правда, Shell 5w30.
Не возмущался. Замена свечей на этом моторе через 60 тысяч пробега, кстати свечи BKUR6ET-10. Учитывая качество бензина, можно поменять раньше.
Чтобы не снимать впускной коллектор (я бы не рекомендовал это делать), нужно иметь свечной ключ с карданчиком 16′, удлинитель, дополнительный карданчик. И самое приятное специальный ключ на провода (вот такой http://garagetools. Ru/shop/semnik-kolpachka-provoda-svechey-zajiganiya ).
Придется повозиться. Хотя замена свечей в сервисе дело 20 минут, да и стоит недорого. Момент затяжки свечей 25 Н-м. Клапаны при обрыве ремня ГРМ гнет. Поэтому его лучше менять вовремя каждые 90 000 км.
Двигатель тянет с низов уже с 800 оборотов машина едет. Правда, по-настоящему едет только после 2500. Меня динамика устраивает. Хотя, конечно, немного не хватает мощности на обгонах по трассам (я уже говорил).
По информации из интернета, ресурс двигателя может достигать 300 000 км до капительного ремонта. Как я понимаю, еще ни один экземпляр его не достиг, поэтому это только домыслы, сделанные на основании наблюдений за моторами-предшественниками. По крайней мере ни одного факта о капитальном ремонте при бережной эксплуатации двигателя я не нашел.
ЭБУ в двигателе стоит неплохой, подстраивающийся под манеру водителя. После скидывания клемм аккумулятора его настройки скидываются к заводским и он начинает учиться заново примерно километров 20. Как я понимаю, он же приспосабливается и к качеству бензина в связи с этим у меня, например, бензин с Газпромнефти тает на глазах.
Того же объема с ЛУКОЙЛа хватает на дольше. Связываю это с тем, что скорее всего на последней добавлены какие-то присадки. Много сказано про прогрев двигателей VAG.
По моим наблюдениям, BSE на холостом ходу греется неплохо, но не очень быстро. Думаю, это связано с тем, как организованы воздушные потоки для охлаждения двигателя зимой это даже немного опасно (подвывает на морозе). В связи с этим купил автоодеяло и накрыл двигло сверху. Кроме того, приобрел утеплитель на фальшрешетку радиатора (подошла от ВАЗ 2105) и прикрепил хомутиками с внутренней стороны практически не видно.
Автомобиль сразу стал прогреваться на морозе быстрее, из печки быстрее начинает идти теплый воздух. В движении двигатель прогревается не дольше 5 минут. В течение этого времени двигателю нельзя давать более мощности и больших нагрузок. Это по инструкции. По инструкции же не рекомендуется прогревать этот двигатель на холостом ходу. Сам эксплуатирую в формате завел, подождал 1-2 минуты и поехал (зимой как раз снег за это время стряхиваю).
Возможно, связано с тем, что ЭБУ не дает заводится стартер крутит нормально, воспламенения в цилиндрах не происходит. Ток также нормальный. Грешил на бензин, но после смены АЗС ничего не поменялось на следующий день вновь замерз.
P. S. Начались “интересности” с электрикой (отошел контакт в заднем габаритном огне, отходит контакт у ближнего света фар).
Моторное масло в 1.6 BSE двигатель.
Комментарии 61
30015048746 кто то пробовал это масло? Если да то как мотор себя чувствует?
До 180000км. заливал этот кастрол, потом решил перейти на 5w-40, ибо постукивали гидрики. Сейчас заливаю Total 9000 5w-40. Друг работал в автосервисе, говорит самое хорошее масло, тем более допуски VW имеются.
все масла одинаковые, сделанные на основе афтола. отличаются присадками.
удачи Вам и Вашему авто )))
С завода лил Shell Helix Ultra AV-L 5W/30 (504/507) менял 7,5к.км-10к.км. Сейчас Shell Helix НХ8 5W/30 (502/504) меняю 7,5к.км. Продавец пугал, что если брать допуск 502/504 будет существенно угорать, ну больше 100-150 мл не доливал и то для спокойствия душевного. (Двигатель 1,6 BSE) P.s. и тема похожа на рекламный фейк какой то ))))
не боись для себя узнаю.
ну тогда на здоровье Вам и вашему авто ) А так слухи ходят что Кастрюль угорает ) но в вашем случае я бы не паниковал 200 мл это не страшно
Про слухи слышно. Я беру производство Германия. с таможни в Краснодаре. Через Знакомых. Потому скорей всего авто и ездит еще)**
а что мешает попробовать Шелл и решить для себя на чем же остановится окончательно? )
Попробую Моторное масло Castrol EDGE Titanium FST 5W/40. И потом Отпишу, что до как Через 10к км=)) Надеюсь выбор поставлен правильно
.
ну не знаю у меня пробег 116т.я заливал Vag
Я б лучше использовал любой полнозольник 5-40 А3/В4 с 502-м допуском
Залей олейна и не парься. Даже тут на д2 если забить в поиске масло 1.6 bse то вылазит миллион тем. Смысл писать ещё? Следующий пост будет какую резину одеть на зиму?
да да в мыслях это и было=))
Меняйте масло почаще, и лучше 5-40. И будет Вам щастье.
Спасибо. к этому вроде выводу и пришли)
У меня до 205 т. км заливали кастрол. Сейчас я уже второй раз заливаю Ravenol 5w40 хорошее масло и по деньгам и по качеству. Если менять на 10 т. км пробега, то масло жора вообще почти нет 100 мл. максимум. Можешь у меня в БЖ посмотреть.
А какой именно Равинол? Там вроде их несколько разных.
Спасибо, я тоже подумываю сменить на 100К Кастрол на Равинол.
Меняй, думаю не пожалеешь. Можешь у меня в бж почитать. Я еще присадку заливал. И в коробку тоже равинол залил
У меня до 205 т. км заливали кастрол. Сейчас я уже второй раз заливаю Ravenol 5w40 хорошее масло и по деньгам и по качеству. Если менять на 10 т. км пробега, то масло жора вообще почти нет 100 мл. максимум. Можешь у меня в БЖ посмотреть.
Лью равинол 5/40 за 3600км съело где то 500гр.
Если карман позволяет то я сидел на motul xcess 8100 5w40.
цокот может быть и не от клапанов а от гидриков идти, на bse кажется гидрики еще стоят.
ну и как бы bse сам по себе шумноват, на холодную может чутка дизелить.
ну если не прав то я думаю помидорки в меня понакидают)
По поводу дизелить я перетрухал недавно. Подхожу к парковке, завожу издалека автозапуском. И слышу, стоит рокот на всю парковку. Думаю, ну вот он BSE во всей красе. Трактор. В расстроенных чувствах подхожу ближе и вижу, рядом Волга стоит заведённая :)) Она и тарахтела. Я сел в свою, так в салоне не слышно, моя заведена или нет. Пришлось перепроверить. На фоне Волги дизиление нашего BSE нифига не слышно :))
Опять двадцать пять…
Лейте то, что позволяет кошелёк. Главное, чтобы было не поддельное, с допуском для Вашего мотора (502 или 504, последний только с качественным топливом) и не затягивать со сменой, а лучше пораньше. Подробностей полно в сети, анализируйте и выбирайте.
Зачем что то менять, если все устраивает?
Привет!
Продолжайте дальше лить это масло, только интервал замены уменьшите до 10К.
Я на Магнатеке отъездил 100К, а тут Эдж! Норм масло, только чаще менять.
если ничего не жрет то и нефиг менять
Такой же ЭДЖ, только 5-40, менять можно чуть почаще
Я лью ЛИКВИ МОЛЛИ Специал Тек ЛЛ. Замена через 10000 км. Пробег на данный момент 163000.
Обобщая Спешиал теки — так себе масла из линеек Ликви, право на жить-быть имеют, ценник привлекает, но не более того
у них «спец» продукты особо выдающимися хар-ми не блещут, да и на практике не особо себя показывают (речь не только про ВАГ моторы)
из серии масло и масло — не отстой но и не предел мечтаний
две серии у них сильные — Топ Тек и Синтойл — но логично что и стоят дороже
однако ваш опыт показывает что 163К у вас проблем и вопросов не вызывает, логично, что менять его на другое не стоит
Лью с самого начала Mobil1 0w40 (допуск VW502), замена через 7-8, зимой при частой длительной работе на холостых — через 5-6. Проблем ноль. Пробег, правда, ещё только 82.
Замена масла 504 допуска через 15 допустима только при трассовом пробеге, при городском и, особенно, частом толкании в пробках я бы сократил в полтора-два раза.
Я кастрол лью.Пробег 178к, расхода нет вообще.Только если 160-170 по трассе жарить, за тысячу до Волгограда масло с середины щупа на минимум ушло.С прошлой замены по трассе не ездил, тыс.8 уже накатал, уровень не падает.
С кастрюли уходи, движка умрет
Не смеши тапочки мои. за 173к не умер и тут прям помереть должен?
Дичь втираете какую-то.