какое масло заливать в двигатель фольксваген 1 4 tsi

Mark Icons

Масло в двигатель VAG 1.4 TSI (122 л.с./125 л.с.)

Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей CAXA, CAXC

Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.

Двигатели 1.4 TSI CAXA, CAXC мощностью 122 и 125 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или сверх-форсированными, хотя и имеют в своей конструкции простую турбину Mitsubishi TD025 M2, но предназначены они для повседневной эксплуатации c минимальным расходом топлива и высокой экономичностью. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.4 TSI семейства EA111.

Теперь подробнее остановимся на масле. Изначально концерн фольксваген прописывал для моторов CAXA, CAXC следующее:

Моторы 1.4 TSI CAXA, CAXC продержались на конвейере до 2015 года и в них использовались соответствующие масла того периода эксплуатации. Тем не менее эти моторы до сих пор исправно служат на многих автомобилях концерна и их по прежнему надо хорошо обслуживать.

С ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:

Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):

Источник

Подскажите какое моторное масло лить в 1.4TSI Twincharger

Доброго времени суток. Спасибо что заглянули. Прошу посодействовать в подсказке какое моторное мало заливать в 1.4TSI Twincharger. Подходит ТО 60т.км я решил закупить расходку и вдруг столкнулся с проблемой выбора моторного масла.
В общем данные такие: Исходя из руководства по эксплуатации, параграфа технических данных VW для данного мотора и автомобилей без регламентного обслуживания по системе LongLife рекомендуется спецификация VW 504 00 (я так понимаю это масло 5W30), VW 502 00 (а это 5W40). Предыдущий собственник весь период службы данного двигателя заливал американский Castrol SYNTEС 5W-40.
Сегодня я перед выбором:

Решил выбирать из этого. Помогите определиться! Буду рад любому мнению от практического до экспертного!

Запчасти

Volkswagen Golf Plus 2008, 140 л. с. — расходники

Машины в продаже

Volkswagen Golf Plus, 2010

Volkswagen Golf Plus, 2008

Volkswagen Golf Plus, 2011

Volkswagen Golf Plus, 2010

Комментарии 59

Добрый день! В свою лил только 504 допуск од заливают кострол потом лил Мобил сейчас лью ликви моли. Но на данный момент больше не буду переплачивать т. К. Не знал что в Европе всего 4 производителя базовых масел из них на 80% состоит любое масло, а так же еще 4 производителя которые производят присадки. Вот и думай что какое бы ты масло не залил там всё равно базовое масло одного из 4 производителей, зачем переплачивать деньги если результат будет один и тот же. Про оригинальные масла фольца даже не думал бы просто выкинуть копейки на ветер. Посмотри видео о производителях масел, ссылки не могу скинуть на телефоне.

Shell helix ultra присмотрись!

производство г. Торжок)

приобрел недавно масло известного бренда, поездил чуток, и все в двигателе появился подозрительный стук. Масло оказалось подделкой! Очень злит меня такая ситуация, что времени столько тратишь, а тут подделка.

Я уже давно пришёл к выводу, что приобретать масло можно только в проверенных местах. Лучше всего у дилера, те они берут напрямую с дистрибуции. Там 100% оригинал.

кому интересно Допуски масла для VW / Audi / Seat / Skoda — VAG
VW 500.00 — энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01 — универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2, использование в турбодизельных двигателях — только в сочетании с — VW 505.00.

VW 502.00 — моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00 — новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г., запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01 — автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00 — автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00 — автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3. Должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.

VW 505.01 — автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse).

VW 506.00 — автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4. Предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 507.00 — автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

Источник

Масло в 1,4 TSI выбор сделан.

Став счастливым обладателем Поло с двигателем 1,4 tsi я практически сразу серьезно так задумался о том какое же масло лить в двигатель

Перечитал кучу форумов и решил проверить, что мне скажет ОД по этому поводу. Решил включить полного дурака и посмотреть что из этого выйдет)))

— Какое масло залито в двигателе с завода?
— Машина?
— Поло…
— Оригинальное VW 5w40…
— Во все машины?
— Да
— Т.е. во все Поло льется 5w40?))
— Да!
— А допуск у него какой?))
— 502/505
— И в ТУРБОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?
— А у вас он ТУРБОВЫЙ? 😮
— Да.
— В tsi заливается 5w30 с допуском 504/507

( Далее срач по поводу того что вы же только что предоставили информацию, что во все Поло льётся 5w40… Заминка… Ересь…)

— Давайте мы по вину посмотрим, что у вас залито…
Посмотрели… И каково было мое удивление, что у меня залито 5w40 с допуском 502/505. Они даже пошли посмотрели точно ли у меня tsi 😁
И ответили что значит именно в этот двигатель идёт такое масло и не какое другое)))

Вот на этом то моменте я и понял что к ОД я больше не поеду)) ведь хорьки с завода, умышленно льют это масло, а ТО оставляют на 15тыс.км и этим по своему, тихо, убивают двигатель. А ОД строго придерживаться того, что сделано с завода, хотя сами знаю, что это не то масло… Но увы…
Ведь одно из свойств любого масла с допуском 504/507 это увеличенный межсервисный интервал и меньшее содержание смол. Для чего было это сделано? Потому что в двигателе присутствует срань в виде системы EGR и в добавок к этому прямой впрыск.
И вот если в tsi не глушить систему EGR, то нужно лить только масло с допуском 504/507. В противном случае клапана быстро закидает нагаром и они прогорят ( по статистике на пробеге 50-150тыс.км) это то что я нашел в интернете. Отзывы и т.п. о двигателе tsi.

И поэтому стал вопрос какое же масло лить?) Метался между Мобил ESP Формула и Мотюлем Специфик с данными допусками. Но после того как поговорил с человеком у которого многолетний опыт владения двигателями tsi ( у него на данный момент в семье 3 машины и все с tsi) выбор остановился на Мотюль. Да дорогвато, но я хочу чтоб машинка меня радовала долго, а не спихнуть ее к 100тыс. пробега из-за того что двигатель подходит…

К тому же масло не 5л одной баклахой, а 4л по литру. Ведь в двигатель как раз по разным источникам вмещается 3,8-4,2 литра масла. Как я понял 4,2 это с завода. А при замене 4,0 это прям с головой) и замена будет каждые 7500 км пробега.

Источник

Выбор моторного масла для 1.4 TSI

Приближается время первого ТО (на пробеге 7500 км), а значит пора определиться с выбором моторного масла. Как известно, с завода в бензиновый двигатель серии EA211 залито моторное масло допуска VW 508 00 и вязкостью 0W20. Преимущество такого «жидкого» масла в готовности к работе даже на холодную и меньшем расходе топлива. Японские автомобили на маслах такой вязкости ездят уже давно, а для немцев это ещё экзотика (но спецификации не позволяют использовать масла для японских двигателей в немецких).

Но не забываем и про то, что мы находимся в России, где качество топлива не всегда может быть идеальным. А как мы хорошо знаем, бензин в масле на прямовпрысковых TSI — это абсолютно нормальное явление. Многие хорошо помнят историю пятилетней давности, когда в Московском регионе замерзало абсолютно нормальное моторное масло на бензиновых машинах с прямым впрыском после заправки бензином на АЗС ГазПромНефть. Я подробно писал об этом в статье «Замерзло масло в двигателе TSI».

Итого, со Скаутом всё понятно: все 7 лет и 160 тысяч километров он проехал без каких-либо проблем на масле Mobil Super 3000 5W40 с интервалом замены не более 250 моточасов (обычно каждые 10 тыс. километров). В целом можно перенести этот опыт и на Тигуан. Тем более, что масло с допуском VW 502 00 теперь (после той истории с замерзшим маслом 5 лет назад) официально рекомендовано для использования представительством VW в России.

Но как же высокие технологии и сниженный расход топлива? Тут становится очевидно, что надо переходить на масло 0W20. И никаких компромиссов в виде масел допуска VW 504 00. А масло 0W20 с допуском VW 508 00 на рынке представлено только одним производителем — Mobil.

То есть и выбирать не из чего. Либо высокотехнологичное масло 0W20, либо проверенное и надёжное 5W40. Причём Mobil 5W40 я уже использовать не хочу т.к. на рынке появилось невероятное количество подделок и выбор здесь один — переходить на Лукойл, который не подделывают потому, что это не выгодно. А с Мобилом 0W20 тоже есть риск нарваться на подделку.

Итого, попробуем сделать теоретический расчёт.

Mobil ESP X2 0W20 (VW 508 00) — 2700 рублей.
Лукойл Armortech 5W40 (VW 502 00) — 1300 рублей.
В 1.4 TSI EA211 нужно ровно 4 литра масла и это тоже очень удобно.

То есть разница в цене ровно в 2 раза. Давайте предположим, что масло 0W20 даст экономию в 0,5 л/100 км и масло мы будем менять каждые 7500 км. Таким образом за межсервисный интервал масло 0W20 позволит нам сэкономить 37,5 литров бензина стоимостью 1700 рублей. Выходит, что мы уже в плюсе и масло 0W20 позволяет нам сэкономить. А ведь в реальности может оказаться, что это масло спокойно выдержит и 10000 км пробега (надо смотреть по капельному тесту или лабораторному анализу) — тогда выгода будет существеннее.

Но для того, чтобы сравнение было объективным, всё-таки нужно хотя бы раз залить масло 5W40. Мне очень нравится низкий расход сейчас (в том числе 0,5 л/ч на холостых) и вероятно на масле 5W40 расход должен заметно увеличится. Но нужно проверять.

А кто-нибудь использует масло с допуском VW 508 00?
И еще интересны наблюдения по изменению расхода топлива после того, как заменили масло 0W20 первой конвейерной заливки на масло VW Special Plus 5W40 с допуском VW 502 00. Увеличился ли расход топлива?

Дополнение: Вот удивительное дело — задал простой вопрос владельцам Тигуанов: Что у них произошло с расходом после того, как они заменили заводское масло 0W20 на 5W40. Ответил всего один человек.

Источник

И снова VW Rus.) На этот раз моторное масло.

В предыдущей записи Jon74 пошутил, что я скоро с VW Rus буду кофе гонять и беседовать о том-о сём)) Я готов, только бы от этого был толк!)

А если серьёзно, то я считаю, что они работают именно для нас и должны хоть как-то помогать разобраться в тех или иных вопросах каждодневной эксплуатации автомобилей VW. Но об этом чуть ниже. А сейчас, так сказать, вводная часть.

С самого начала я положился на ОД и всецело полагался на него так как ему якобы «виднее». Дело было так — пробег приближался к 6 000 км и я глянул уровень масла. Он был ниже середины. Почитав интЫрнет на тему «Что залито в мотор с завода?» я поехал и купил оригинальное масло G 052 167 M2

На первом ТО (10 000 км) мне залили Castrol Edge Professional OE 5w-30

На 20 000 км снова его же

На 30 000 км ОД решил видимо поэкспериментировать или же избавиться от остатков и залили в сердце Настоящего друга Castrol Edge Professional A3 0w-30

На 40 000 км я уже поумнел и приехал со своими расходниками и своим маслом. Им был Valvoline SynPower MST Acea C3.
Допуск 502 00 / 505 00

Его мне порекомендовал хороший знакомый, который держит СТО автомобилей. Cоответственно, на 50 000 км снова залили это масло.

Кстати говоря, хочу обратить внимание на то, что после 10 000 км и до сегодняшнего момента уровень масла больше не снижался так, что его требовалось долить. Ни на Кастрюле, ни на Валволайне

И вот в последнее время я стал частенько здесь натыкаться на обсуждения масел для наших машин и обратил внимание, что многие используют различные моторные масла с допуском 504 00 и вязкостью 5W40. И тут меня посетил Вопрос в цилиндре и усами — «Сударь, а всё ли вы делаете правильно?»
И именно в такие моменты внезапно возникает сильное желание прикоснуться к знаниям, заключенным в Инструкции по эксплуатации)) Лучше поздно, чем никогда. А там вот что:

А ещё заинтересовало вот это:

Как я понял стандарт EN 228 определяет требования к бензинам марок Премиум Евро-95 и Супер Евро-98. Чессказать не стал дальше вникать, что именно это за бензин. Если кому то интересно, то вот ГОСТ

В добавок ко всему я решил «попить кофе» с VW Rus и написал ему письмо следующего содержания —
«Здравствуйте. У меня Jetta c двигателем 1.4 TSI CAXA мексиканская сборки 2013 г.в.
В инструкции указаны спецификации масла 504 00 и 502 00.
Это может быть масло как 5W30, так и 5W40. Подскажите, так какое масло лучше всего использовать — какой спецификации и какой вязкости? Заранее спасибо.
vin моего автомобиля WVWZZZ16ZDM******»

Приготовился к долгому ожиданию, но буквально в течении двух часов пришёл ответ —
» Благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen и обращению на нашу горячую линию.
В ответ на Ваш запрос можем сообщить следующее:

Согласно рекомендациям завода-изготовителя, для двигателя Вашего автомобиля Volkswagen необходимо применять оригинальное моторное масло марки Volkswagen. Его можно приобрести в отделе запасных частей любого официального дилерского предприятия. В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять масло Castrol, а также моторные масла других производителей c допуском завода-изготовителя VW 502.00. Допуск указывается на упаковке масла. Выбор вязкости моторного масла зависит от условий эксплуатации.»

Хочу обратить ваше внимание на то, что я ни в коем случае не «качу бочку» на тех, кто использует моторное масло допуска 504 000 или же вязкости 5W40 или же любых других показателей!
Это всего лишь очередное моё маленькое «расследование»))

И на закуску рекомендации некоторых производителей моторного масла для VW Jetta 1.4 TSI (90 кВт) 2013 г.в.

Источник