какое масло не разъедает резину
Как вредит машинное масло автошинам
Шины могут нарваться на контакт с автомаслами в разных местах. Это может случиться и на дороге, и в автомастерской, ну и конечно же в собственном гараже, где большинство автовладельцев хранят не только масла, но и другие горюче-смазочные материалы.
В этой краткой статье мы хотим напомнить всем автомобилистам, что очень важно не допускать соприкосновения автомобильной резины (впрочем, как и других видов шин) с машинными маслами и прочими ГСМ.
Причина в том, что немаслостойкая резиновая смесь в современных шинах имеет сложнейшее сочетание различных компонентов, выбор, дозировка и распределение которых в смеси является секретом у каждого шинного производителя. На сегодня известны около 20 основных ингредиентов, применяемых в резине и обеспечивающих шины необходимыми эксплуатационными характеристиками, твердостью и мягкостью, износостойкостью и долговечностью, качеством и многими другими достоинствами.
В свою очередь, моторные синтетические масла имеют в своем составе химические элементы, предназначенные для разъедания налета и чистки двигателя изнутри, которые нещадно расщепляют структуру резиновых изделий и даже некоторых видов пластмасс.
При контакте с шиной такие масла впитываются в резину, от чего та разбухает на молекулярном уровне в местах соприкосновения, начинает терять эластичность, перестает выдерживать необходимые нагрузки и со временем гарантированно меняет свои свойства. Уже через 3-4 дня после непродолжительного контакта шины с маслом, в зоне соприкосновения резина теряет свою жесткость на 10-15 единиц по Шору.
Резина разнообразного применения имеет твердость от 40 до 90 единиц, в зависимости от своего состава и предназначения. Получение смесей различной мягкости обеспечивается процентным соотношением наполнителей и изменением времени вулканизации.
По причине того, что химические и физические свойства резиновой смеси изменяются только на определенном участке шины, то и ее ускоренное разрушение будет проходить локально. Если активно использовать такую покрышку и можно, то уже не так долго, как хотелось бы.
Например, на боковине это грозит опасными повреждениями и преждевременным разрушением шины во время движения. А впитывание масла протектором приводит к его неравномерному износу на отдельном участке.
Шины следует хранить, соблюдая элементарные правила. Кроме того, нужно избегать таких “шиномонтажек”, где по старинке в целях экономии используют отработанные масла для смазки при монтаже покрышек на диски. Для этих целей уже давно применяются специальные пасты, гели, концентраты, а также бортовой герметик для герметизации закраин, исключающий прикипание покрышки к диску.
Помните – воздействие моторного масла и других видов ГСМ на шины неизбежно приводит к разрушению резины.
Всё о силиконовой смазки
Многие автовладельцы даже не представляют, какой полезной, а главное незаменимой, вещью в определенных ситуациях может являться силиконовая смазка. А ведь она имеет значительно более широкую сферу применения (в сравнении с теми же традиционными маслами) и добротный список достоинств.
Что такое силиконовая смазка?
Силиконовая смазка – это паста белого цвета вязкой консистенции, получаемая посредством смешивания загустителя и силиконового масла (иногда дополнительно могут присутствовать и другие компоненты).
Основные характеристики.
Во-первых, она – это то, что нужно для ухода за деталями отделки автомобиля.
Во-вторых, только она способна восстановить первоначальный вид пластиковых бамперов абсолютно любого цвета.
В-третьих, силиконовую смазку можно применять и для любых внешних деталей машины, изготовленных из пластика или резины.
В-четвертых, с ее помощью можно восстановить выгоревший на солнце цвет той или иной детали, защитив ее в будущем от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придав ей блеск, стойкий и насыщенный.
В-пятых, только силиконовая смазка в силах вернуть виниловой крыше вашего кабриолета былую привлекательность.
В-шестых, ею можно смазывать дверные петли и замки (для лучшей работы).
В-седьмых, если смазать данным автомобильным средством боковые поверхности шин машины, это значительно замедлит старение последних. А для межсезонного хранения «резины» такая процедура и вовсе является обязательной.
В-восьмых, с помощью такой смазки можно еще ухаживать за резиновыми уплотнителями стекол и щетками дворников. Нужно лишь иногда протирать их губкой с силиконом, взамен они прослужат вам долгое время, не пострадав от воздействия ультрафиолета.
Ну, а главное достоинство силиконовой смазки для авто заключается в том, что она не разъедает и не вредит поверхностям и материалам, на которые наносится. При этом из нанесенной субстанции со временем образуется сплошной скользящий полимерный слой, которому не страшны ни солнце, ни вода, ни коррозия.
Кстати, субстанция эта может быть различной плотности: густая или жидкая. Так вот, первую лучше применять для смазки багажного отсека, дверей и обработке различных электрических контактов и аккумуляторных клемм. Ну, а жидкая смазка больше подойдет для обработки уплотнителей, различных резиновых деталей (втулки стабилизатора, подушки крепления глушителя, патрубки системы охлаждения и т.д.) и приводных ремней.
Шины будут как новые? Тест: чернители резины vs силиконовая смазка
Чистой машине – чистые колеса. Мы уже проверяли, чем лучше отмыть диски от дорожной грязи и колодочной пыли, сегодня на очереди марафет шин. Ведь одно дело, когда они грязно-серые, а другое – когда выглядят как новые и даже лучше. Для придания лоска шинам в магазинах продаются чернители резины. Мы купили три образца и взяли для сравнения обычную силиконовую смазку. Посмотрим, что из них справится лучше.
Подопытные
Самый дешевый образец – Eclips Полироль для шин: 6,57 рубля за 500 мл. Средство продается в пластиковой бутылочке с триггером. Нигде не указано, глянцевый или матовый эффект дает средство, но судя по тому, что ключевым веществом в составе является глицерин, ожидаем, что резина будет матовой.
Далее по возрастанию цены идет чернитель шин Felix. Баллон 500 мл стоит 8,37 рубля. На тыльной стороне этикетки нам обещают интенсивный блеск. Состав основан на силиконах, поэтому именно такого эффекта можно и ожидать.
Самый дорогой из испытуемых – LAVR Tire Polish. Он обошелся нам аж в 13,61 рубля, но и объем баллона здесь 650 мл, а не 500. Даже если пересчитать на объем соперников по тесту, 500 мл средства стоят 10,47 рубля. В продаже представлены две версии чернителя LAVR: с глянцевым и матовым эффектом. В пару Eclips мы выбрали матовый вариант. В его основе полидиметилсилоксановая жидкость – один из классов силиконовых жидкостей.
А сделали мы такой выбор потому, что силиконовая смазка 3ton абсолютно точно придаст шине глянец. Она также продается в баллоне объемом 520 мл. У нас была в наличии своя. Судя по информации в интернете, стоит она от 6,5 рубля.
Нанесение
Прежде чем приступить к нанесению средств, резину нужно тщательно вымыть, чтобы не втирать в ее поверхность грязь. Для этого нам потребуется жесткая щетка и очиститель. В продаже есть и специализированные очистители шин, и специальные щетки, но можно обойтись любым универсальным очистителем и подходящей щеткой. Наносим очиститель, трем, смываем коричневую жижу. А ведь шины не выглядели особо грязными. Возможно, процедуру придется повторить. В идеале надо добиться, чтобы никакой грязи из покрышек не вымывалось.
Дожидаемся, пока влага высохнет, и проходим по шинам сухой щеткой, чтобы смести попавший на них песок.
Для чернения шин продаются специальные поролоновые аппликаторы, но достаточно и обычной губки для мытья посуды, разрезанной на несколько частей. Главное, чтобы она была мягкой и не осыпалась в процессе работы.
Надеваем перчатки, чтобы не отмывать потом руки, берем губку и наносим средство на нее. Не стоит брызгать чернитель, особенно на основе силикона, прямо из баллона на шины. Каким бы узконаправленным ни был распыл, покрыть резину и не попасть на диски вряд ли получится. А силикон на дисках ни к чему: и пыль к нему цепляется, и смывается он очень плохо.
Естественно, наносить средства нужно только на борта, избегая попадания на протектор. Вроде очевидно, но мало ли…
Итак, переднее левое колесо покрываем чернителем Felix, заднее левое – силиконовой смазкой.
На правую сторону наносим матовые средства. Спереди – LAVR, сзади – Eclips. Кстати, LAVR – единственное средство, в составе которого есть отдушка. Оно пахнет яблоком – мелочь, а приятно.
После того как все колеса натерты, важно сесть в машину и отъехать на метр вперед или назад. Это нужно для получения доступа к тем частям шин, которые в исходной позиции касались асфальта, то есть нанести средства на них было невозможно.
Через час средства высохли. Шины на водительской стороне имеют ярко выраженный глянец, причем заднее колесо, покрытое силиконовой смазкой, все же блестит чуть больше. Хотя и эффект от Felix хороший.
Справа матовый эффект также похож, хотя цвет шины, покрытой средством LAVR, немного более насыщенный. Но на фотографиях это не столь заметно.
Испытание длиной в неделю
350 км по трассе на натертых днем ранее шинах, из которых 30-40 км шел неплохой дождь, – никакого изменения эффекта. Но спустя два дня, за которые машина проехала совсем мало, стало очевидно, что на правой стороне эффект от чернения уходит. Если у переднего колеса еще сохранился какой-то лоск, то задняя шина стала серой и выглядит просто как недавно вымытая.
А вот на левой стороне колеса все еще глубоко черные и отдают глянцем, причем эффект от силиконовой смазки чуть более выражен.
Уже на этом этапе очевидно, что Eclips занимает последнее место в нашем тесте. Эффекта от него нет уже после четырех дней и 400 км пробега.
Еще через два дня и 50 км по городу сдалось и переднее правое колесо, покрытое LAVR. Покрышки слева по-прежнему черные и обладают очевидным блеском.
Неделя с момента начала теста, машина проезжает еще 250 км, из которых несколько пролегают по гравийке. Она-то и ставит крест на чистоте резины слева. Шины покрываются слоем песка, причем визуально чуть более загрязненной оказывается задняя. Это говорит о том, что эффект от силиконовой смазки сохранился лучше всего, ведь чем больше «жирного» слоя на резине, тем лучше к ней липнет песок.
При этом колеса справа, где от нанесенных средств к моменту проезда по гравийной дороге не осталось и следа, оказались чище. Это еще раз подтверждает, что средства на основе силикона спустя неделю и 650 км пробега работали.
Наш вердикт
Чернитель Eclips Полироль для шин на основе глицерина дает не очень выраженный эффект, который пропадает уже через три дня. После этого шина, обработанная этим средством, просто выглядит чистой.
Чуть дольше держится матовый LAVR Tire Polish. У нас это 5 дней и 450 км пробега.
Куда более очевидна эффективность глянцевых средств на основе силикона. И чернитель шин Felix, и силиконовая смазка 3Ton сохраняли эффективность неделю и более 600 км пробега, и если бы не проезд по грунтовке, то шины оставались бы черными с легким глянцем еще не один день.
Также очевидным плюсом глянцевых силиконовых чернителей является гидрофобный эффект. Обработанная такими средствами резина в дождливую погоду почти не покрывается дорожной грязью. Поэтому, если хотите, чтобы ваши шины долгое время сохраняли привлекательный вид, выбирайте чернители на основе силикона с глянцевым эффектом. Или обычную силиконовую смазку, которая не уступает в эффективности специализированным средствам.
Какое масло не разъедает резину?
Подсолнечное масло – растительное, оно не может разъедать резину ну ни как.
Почему масло растворяет резину?
Современное синтетическое масло пропитано химическими элементами, которые разъедают налет и вычищают двигатель изнутри. … Масло нещадно расщепляет их структуру. Капля впитывается, затем резина разбухает, теряет эластичность и со временем не может держать нагрузку.
Как влияет масло на резину?
От масла резина теряет свои свойства. Становится то ли более «трущейся» — больше оказывает трение, то ли более «липучее» к пластмассе. Может изменить форму. Резина от автокамеры (использовал как прокладку в бачке с гидравлическим маслом) — так достаточно быстро ее распирало.
Какая смазка не портит резину?
Кремнийорганический вазелин КВ-3 хорош для смазки штуцеров и прокладок: не набухает резину, не вымывается, не усыхает.
Какая смазка подходит для резины?
Смазка абсолютно не боится воды, и ее можно использовать с резиной, пластиком, кожей, винилом и другими материалами. Чаще всего автовладельцами используются силиконовые смазки для резиновых уплотнителей.
Что разрушает резину?
Большинство марок резины легко разрушаются при контакте с гексаном, бензолом, бензином, четыреххлористым углеродом, хлороформом, сероуглеродом и другими органическими растворителями. Под действием таких растворителей резина набухает и растрескивается.
Как влияет керосин на резину?
Размягчить резину позволяют следующие вещества: Керосин. Позволяет сделать резиновые детали мягкими, воздействуя на структуру материала. После обработки резиновый элемент становится полностью эластичным.
Можно ли смазывать резину маслом?
Любую резину любым маслом смазывать нельзя. … Воздействие масла приведет к разрушению резины.
Как сделать сальник мягким?
Технология «реанимирования» резиновых деталей:
Можно ли смазать литолом резину?
Чем лучше смазать резиновые прокладки?
«Резину» (NBR в частности) можно смазывать только силиконом или не разрушающей резину синтетической смазкой, «силикон» («силиконовую резину») — только смазкой на основе минерального масла или не разрушающей силикон синтетической смазкой.
Можно ли шрус смазать литолом?
однозначно! можно и обойтись одним литолом. только смазка шрус потому и наз что относиться к шрусу. Многие водилы бобров даже понятия не имеют что э смазка кулака и шруса меняется!
Что лучше литол или графитовая смазка?
Что лучше графитовая смазка или «Литол»? Если говорить о пластичной консистенции, принципиальной разницы нет. … Кроме того, если нужна электропроводность, у графита неоспоримое преимущество: «Литол-24» — 100% диэлектрик.
Для чего подходит силиконовая смазка?
Использование в промышленности Силиконовая смазка обычно используется для смазывания и сохранения резиновых частей, таких как уплотнительные кольца. … Она функционирует также как предохранитель от коррозии и смазка для деталей, которые требуют покрытия толстым слоем, например в рабочем механизме винтовки M1 Garand.
Для чего используется графитовая смазка?
Область применения графитовых смазок велика. Как правило, их используют для обслуживания узлов и механизмов, работающих при больших нагрузках – в нефтедобывающей, автомобильной, строительной, сельскохозяйственной технике. Помимо защиты от износа, смазка предотвращает скрипы, вызываемые трением деталей.
Масло разъедает резину 2 (точнее шланги)
14.09.11 19:22 Ответ на сообщение Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя djlab
14.09.11 19:28 Ответ на сообщение Re: Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя Стармех
14.09.11 19:53 Ответ на сообщение Re: Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя djlab
14.09.11 23:03 Ответ на сообщение Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя djlab
14.09.11 23:06 Ответ на сообщение Re: Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя Vld
15.09.11 00:02 Ответ на сообщение Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя djlab
15.09.11 07:23 Ответ на сообщение Re: Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя Gellowgles
15.09.11 09:24 Ответ на сообщение Re: Масло разъедает резину 2 (точнее шланги) пользователя Gellowgles
«но рассчитаны они на низкое давление, так что ставить в систему где есть давление масла, например на обратку гидрача, не стоит, на холодную может и порвать. «