какое масло лучше заливать в камри v50

Масло для Camry v50, 55 ДВС — 2,5 2AR-FE, дизеление-шум при запуске двигателя

Многие слышат стук, скрежет, так называемое «дизеление», двигателя в первые секунды при запуске двигателя «на холодную», этот звук издают шестерни распредвалов, «ваносы» у них несколько названий но принцип и смысл одинаков, на всех автомобилях, вот об этом и данная Запись.

Наблюдения по маслу.
С момента покупки уже несколько раз менял масло в ДВС. У всех образцов одинаковый неизменный показатель: расход масла — отсутствует, расход бензина — город 11-13 литров, трасса 6,7-7,4 литра.

1 замена.
Mobil 1 0w20, цена около 3000 рублей, фильтр Hengs

Покупал на Юлмарт, ссылка с официального сайта Mobil, должно быть неподдельное. QR-код, светящиеся цифры все как должно быть.
Впечатления: масло как масло, «дизельный» стук шестерней распредвалов при запуске на холодную присутствует 1-1,5 секунды. Проехав приблизительно около 1 тысячи километров на данном масле заметил шумную работу двигателя, и с каждой следующей пройдено тысячей километров шумность работы усиливалась.

2 замена
Mobil 1 x2 0w20, цена около 3500 рублей, фильтр оригинал Toyota

Покупал в местном магазине автомобильных масел. Вроде неподдельное. QR-код, светящиеся цифры все как должно быть.
Впечатления: масло как масло, «дизельный» стук шестерней распредвалов при запуске на холодную присутствует 1-1,5 секунды. Проехав приблизительно около 1 тысячи километров на данном масле заметил шумную работу двигателя, и с каждой следующей пройдено тысячей километров шумность работы усиливалась.
Вообщем такие же впечатления как и от первого масла.

Перед третей заменой масла в магазине разговорился с продавцом. Я ему рассказал о шумной работе двигателя на масле с вязкостью 0w20. У продавца автомобиль Хюндай, он в свой Хюндай тоже заливал 0w20 и тоже заметил шумность работы двигателя на такой вязкости.
И я решил попробовать масло, что называется «погуще».

3 замена
Mobil Super x1 5w40, цена 1800 рублей, фильтр sakura

Впечатления: масло как масло, «дизельный» стук шестерней распредвалов при запуске на холодную присутствует 1-1,5 секунды, а вот такой шумности работы двигателя как на 0w20 нет. Не скажу что ДВС на нем шепчет, но работает тише особенно на холодную когда прогревается.

4 замена
Lukoil Genezis JP 5w30, цена 1700 рублей, фильтр Mann

На данном масле проехал около 1 тысячи километров.
Впечатления: Масло тише Mobilа. И самое главное. Я не слышу дизельния при запуске двигателя «на холодную». С самого первого запуска после того как залили это масло, я всегда слушаю как машина заводиться, специально дверь даже не закрываю, завожу машину и прислушиваюсь. Очень внимательно и даже я бы сказал предвзято. И, что Вы думаете… НЕТ ДИЗЕЛЕНИЯ!, НЕТ СКРЕЖЕТА!, НЕТ СТУКА! шестерней распредвалов, называйте этот звук как хотите, но он отсутствует, двигатель заводиться тихо.
Сколько я не слушал, пока я так и не услышал прежнего дизеления при запуске «на холодную».
При запуске двигателя, имеется какой-то звук также 1-1,5 секунды, но он такой глухой, тупой, далекий и очень, очень тихий, что посторонний человек наверное вообще не поймет о каком я звуке говорю, и не уловит его.
Вот такая история, может масло такое хорошее, может масляный фильтр так влияет на работу двигателя, не знаю, но вот такие наблюдения. Посмотрим как масло себя поведет со временем. Больше я к маслу Mobil не хочу возвращаться.
Продолжение www.drive2.ru/l/596779453380560910/

Запчасти

Toyota Camry 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Camry, 2016

Toyota Camry, 2012

Toyota Camry, 2013

Toyota Camry, 2014

Комментарии 101

Будешь лить в этот мотор густые масла погубишь кольца, особенно, если крутить мотор не будешь и примет масложор. К 60 — 80 тысячам песни запоют муфты при пуске — будешь слушать их. А крутить его сложно если многоступенчатая акпп и обороты всегда низкие.
При старте мотору нужно прокачать масло, чтобы и во все гидрики оно попало и не было стука никакого. Мотор в целом шумный сам по себе.
Нужно лить крепкую 20-ку, можно 5w-20, но не 30.

Здравствуйте, у Вас имеется наглядный пример для подтверждения Вашего мнения?

Здравствуйте! Нужно лишь уделить немного времени и посмотреть различные обзоры и разборы этого мотора, а так же типовые проблемы, такие как грохот балансиров и скрежет муфт после пуска. Данный мотор рассчитан на работу с маловязкими маслами, которые обладают хорошей текучестью и эффективностью попадать через все форсунки во все отдаленные места. Есть понятие даже масляного тумана, на что более вязкие масла не способны. Лил я себе 5-30 — летом нормально, как похолодало, то сразу заметил что пока мотор не выгреется полностью не хочет ехать. Сильнее гудит, хуже крутиться да и расход вырос. Когда льешь 20-ю вязкость все сразу стает на места, машина легкая на разгон, быстрее переключаются скоростя.
Если вы знакомы как устроены моторы, то должны понимать, что кольца поршней нужно шевелить и раскручивать мотор до хороших оборотов, иначе закоксовка колец неминуема, поскольку на 6 ступенчатой акпп он раскручивается лишь до 2 тыс при спокойной езде и постоянно на минимальных оборотах работает. Вязкие масла просто будут забивать маслосъемные колечки. Вы гляньте какие там каналы маленькие, а заливаете гуталин. Я вас не уговариваю — дело ваше, просто решил посоветовать все же задуматься. Под вязкие масла нужно создавать определенные условия, такие как повышенные нагрузки (от которых он будет сильнее греться) если что-то тягаешь или постоянно летаешь на трассах (для этого мотора с 6 акпп это скорость выше 150 км/ч).
А если лить 30 или 40 вязкость да еще и короткие городские поездки, при которых масло толком не выходит на рабочую температуру — это гарантированный масложор. Учитывая постоянно низкие обороты масло должно быть хорошо текучим, маловязким, чтобы эффективно циркулировало и отводило тепло. На крышке маслозаливной горловины написано 0-20, кто бы что не говорил, не идиоты это придумали.
То что вы написали про какие-то звуки — иллюзия, вам правильно ниже написали. Я тоже прислушивался раньше, он то торохтит, то нет, хоть 5-30, хоть 0-20. Лейте крепкую 20-ку, как тот же мобил или 5-20 на лето, если вера в тонкую маслянную пленку не позволяет)) Говоря о ней, 20 вязкость обеспечивает минимальные 2.6 hths с которыми разницы по износу с hths 3.2 нет. Сначала люди льют вязкие масла, чтобы мотор «тихо» работал, а потом начинаются трески муфт и масложор. Посмотрите разборку этих муфт — там густым маслам делать нечего совершенно. Кстати, перед подачей масла на муфты стоит фильтр-сеточка, меленькая такая. Посмотрите на нее на видео или вживую и тоже призадумайтесь как вязкие масла будут через нее хорошо бежать.

Я вот не против лить 0w20. Я очень даже за него. Я описал свой опыт.
Крышка маслоналивной горловины — те же Камри, с тем же мотором, есть с крышкой где написано 5w30.
— иллюзия — ну да у меня и у окружающих, я себе и своим чувствам и органам верю.
— видел кольцо поршня от 2az-fe, отверстия там маленькие, даже очень, но почему-то никто туда 0w20 не льёт.
— не идиоты это придумали — ну да свечи, фильтр топливный, масло в АКПП тоже не идиоты придумали менять грубо говоря через 100 000 км., много чего в современном автопроме придумали не идиоты, в книге по эксплуатации написано, что можно лить от 0w20 до 10w30, и только о 10w30 говориться о том что на нем не рекомендуется долго ездить, сменить при возможности, точно не помню формулировку. Так, что все как книга пишет.
Я неисключаю, что в будущем когда-то залью 0w20, а вообще, я бы и 0w16 залил просто для интереса.
На драйве есть бортжурнал, в котором владелец Camry, обслуживается у официалов, раз в 10 000 км ему меняют масло 5w40, и проехал он что-то 250-300 тысяч км и все гуд, каждое то можно просмотреть по записям бортжурнала, я постараюсь найти и прикреплю ссылку на него.
И он не единственный кто проехал большие расстояния на 5w30 5w40

я не хочу никого переубеждать — решать вам. 2az-fe (для него предписана 30-я вязкость), насколько я помню, акпп 5 ступка — там обороты выше. Можно и 50 вязкость лить — только условия нужны — повышенные нагрузки, повышенная температура и большие обороты. В городе вязкие масла наделают беды. Вы не знаете что там у человека на 5-40 с кольцами и сколько он жрет у него масла, да и не скажет он никому а тихо будет подливать. Или же он постоянно по трассе мотается, раз такой пробег большой уже. Вот и вы, когда забьете кольца, зальете 0-20 и получите масложор — будете кричать на весь драйв что это 20-ка масло виновато))
Нужно лить то, что предписано производителем. Я же не говорю о том, что если написано лить 30-ку, то это дичь и нужно 20-ку. 0-16 в 2ar-fe можно пробовать лить лишь если гибрид, а если бензинка то нельзя.
По звуку — это чисто ваше, звук очень субъективное дело и он может быть разный в зависимости от температуры на улице и даже угла стоянки машины.

С новья лью генезис 5w30 когда для jp когда простой армотек. Лучшее масло за свою цену. Меняю раз в 6т км.

А в целом, да мотор на 5-40 работает тише, но динамика хуже. Нашел только одно, на котором динамика почти не отличается. Ну может чуть чуть. Но работает тише и мягче. И треска тоже не стало после 5-30 и 0-20.

А звук при запуске на лукойле это тоже самое, только чуть тише. У меня тоже на разных маслах было по разному с этим.

А что, она дело говорит. Уже несколько ПАО масел откатал и сейчас на нем. Так хотите попробовать или нет? Чтобы мы тут зря не распинались. А пенрайт одно из лучших ПАО масел, это факт.

Интересный пост. Только пенрайт не чем не лучше амсойл или екстрим. Так их хоть найти можно. А все допуски чушь, в тойоту можно лить почти всё.

Тоже ушел от мобила 2г назад, бодягу стали делать.
В прошлом году ушел от шела, тоже начали бодягу делать.
Пока 2раза залил лукойл вроде более менее.

У нас вторая машина сузуки sx4 ( супруга ездит) пробег на данный момент 108 тыщ, много чего заливали ( кастрол, идемитсу, еноиз, мобил ) последний раз залили ZIC X9 5w30, звук мотора не узнать, его просто не слышно и очень мягко работает. На тойоте заливаю оригинал 0w30

Вообще для тойоты 0w30 это не очень хорошо, так как смазывающая пленка очень тонкая и масло быстро теряет свои качества, самый оптимальный вариант 5w20- 5w30 смазываться будет лучше.

Нет не задумывалась, расскажите пожалуйста очень интересно послушать ваше мнение=) только оно должно быть рельным и адекватным хорошо, чтобы я поняла вас.

Вообще для тойоты 0w30 это не очень хорошо, так как смазывающая пленка очень тонкая и масло быстро теряет свои качества, самый оптимальный вариант 5w20- 5w30 смазываться будет лучше.

Ну тогда самое лучше 5w40 если так рассуждать, потому что пленка толще )

Это уже вам решать, но прежде чем что то заливать нужно смотреть допуски, и от манеры езды на автомобиле, я люблю быстро ездить поэтому масло 0w30 для моего авто не походит так как начинается сумасшедший жор масла, и менять его приходиться до 5000, каждый выбирает то на чем ему ездить, кто вообще роснефть льет и ему нормально

Значит у вас с мотором что-то не так раз есть жор на 0w30

Источник

Эксперименты с вязкостью масла (5w30 vs 5w40)

Итак, делюсь опытом, надеюсь, кто-нибудь найдет для себя что-нибудь полезное в этом посте.

Нафига ты это затеял?
До меня тачка была в корпоративном парке и обслуживалась на дилере, где лилось тойотовское 5w40.
Я купил машину с пробегом 163 т.км. и всё время лью масло с вязкостью 5w30, допуски API SN (ILSAC GF-5).
У машины весьма странная динамика расхода масла:
— первые 1200 километров уровень стоит на месте;
— к 2 000 км. уровень уходит в ноль;
— до следующей замены (к 5 000 км) я доливаю в общей сложности порядка 3,5-4л масла.

Динамика расхода масла не зависит от марки/стоимости масла, картина абсолютно одинакова для опробованных:
Idemitsu Zepro Touring 5w30
Kixx G1 5w30
Eneos Sustina 5w30
Лукойл Genesis Armotech JP 5w30

Соображения о причинах такой динамики расхода масла:
Возрастной износ ЦПГ ведет к тому, что отработавшие газы проникают в картер сквозь изношенные компрессионные кольца и, тем самым, убивают находящееся там масло (температурой, остатками бензина и т.д.).
То есть пока масло свежее (первые 1300 км), уровень стоит на месте. Когда масло теряет свои свойства (убивается пакет присадок, понижается вязкость) — оно начинает активно улетать в трубу.

Суть эксперимента
Залить масло бОльшей вязкости без энергосберегающих допусков (5w40), которое, по идее, должно быть «крепче», нежели 5w30, и посмотреть, как оно будет себя вести в моторе, поможет ли запас вязкости дольше продержать уровень масла на месте.

Матчасть
Мануал (он же — руководство по эксплуатации, то есть официальный документ завода-изготовителя, который рассказывает, как нужно пользоваться машиной) предлагает лить масло со следующими допусками и вязкостью:
Допуски:
1. API SL с вязкостью 20w-50/15w40
2. API SL EC или ILSAC (то есть маловязкие) с вязкостью 5w30/10w30

Т.е. по инструкции для европейской 40й камрюхи на 2AZ-FE, владелец может выбрать один из следующих вариантов масла:
1. Полновязкое масло с допуском API SL (сейчас это SN).
2. Маловязкое (API EC, или API SN c приставочкой ILSAC GF).

Судя по разбросу вязкостей в мануале приходим к выводу о том, что масло с допуском API SN и вязкостью 5w-40:
Во-первых, не является недопустимым для наших моторов.
Во-вторых, ну явно не угробит мотор за один интервал замены.

Доводы со ссылками на дядю Васю из гаража и форумных экспертов мне показались неубедительными — неизвестно, на что опираются эти люди, утверждая, что на шестом поколении камрюх 5w40 забивает кольца/убивает мотор, в то время как мануал разрешает лить масла вязкостью более 5w30 (с соблюдением допусков).

Выбор пал на Лукойл Люкс синтетическое 5w40 — это единственное масло в линейке Лукойла, у которого есть лицензия на допуск API SN.

Результаты эксперимента:
1. 5w40 начало уходить сразу, причем мотор заметно дымит в режиме «газ в палас», особенно на ходу и на переключениях — вылетает черное вонючее облако. На 5w30 такого не было.
Слил на 2000 пробега и залил обратно 5w30.
Таким образом: 5w30 на моем конкретном экземпляре расходуется значительно меньше. Фишка, по всей видимости, в подзабитых маслосъемных кольцах — они не успевают отводить более густое масло, которое остается в камере сгорания
2. Мотор на 5w40 работает мягче и приятнее;
3. Мотор крутится тяжелее, это ощутимо. Еще более ощутим обратный переход на 5w30 — машине будто добавили 10 л.с. сверху.

Итого: в моем случае, увеличение вязкости только повысило расход масла

Источник

Тойота рекомендует лить много чего …

Масло 5 W 40 которое льют чаще всего …

Это Мобил 3000 … с добавками …

Во первых … наиболее используемая вязкость для Камри V 50 … 5 W 30 … могу быть не прав … но вряд ли …
Во вторых … Примерно половина Камриводов после окончания гарантии продолжает использовать фирменные масла Тойота …
В третьих … за редким исключением … после ухода с фирменных масел … используются масла известных и раскрученных брендов … таких как … Shell … Mobil …MOTUL … Liqui Moly …
К исключениям или не часто используемым можно отнести масла … Idemitsu …NGN …Addinol …Petro-Canada …Pennzoil … и так далее …
Нужно сказать что особой похвалы автолюбителей заслуживают масла …Pennzoil Ultra 5W-30…

ПАО 5W-30 (ПАО + Гидрокрекинг или GTL)
NGN Nord 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Татнефть Синтетик 5W-30
Mobil1 ESP Formula 5W-30
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30

Гидрокрекинг 5W-30
NGN Profi 5W-30
Shell Helix Ultra E 5W-30
Neste City Pro LL 5W-30 SL
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30

Гидрокрекинг 0W-30
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
NGN Synergy Plus 0W-30
Valvoline SynPower FE 0W-30

ПАО 0W-30
Addinol 038 0W-30
Valvoline MXL 0W-30
Castrol EDGE 0W-30
Gulf Formula G 0W-30

Масло более высокого качества чем Х 1 … и более… крепкое … отзывы о использовании его в разных авто в массе своей очень хорошие … но отзывы дело относительное … дело в том что двигатели разные с разным пробегом и состоянием на момент использования конкретного масла … отсюда и оценки могут быть разными …
Больше всего меня интересовала оценка этого масла на Ойл клуб … и она оказалась очень хорошей … больше того это масло вошло в перечень лучших масел в своей вязкости … естественно есть и анализ этого масла …

В итоге масло залито и работает … сказать пока могу только одно … двигатель работает немного тише и мягче чем на Х 1 … что меня удивило думал что будет на оборот … и холодный и горячий двигатель крутится легче … обороты не упали … расход топлива не упал …
По идее это масло обладает лучшими чем Х 1 … противозадирными свойствами ( но этого я не увижу) … картинка под заливной горловиной не измнилась … но и пробег пока маленький 600 км всего на этом масле …
Посмотрю отработку … когда буду менять … может там что не так …)

Всем кому интересна информация о моторным маслам сразу можно идти на Ойл клуб … ) ТАМ ВСЕ ЕСТЬ … )

Источник

Степень износа отдельных компонентов двигателя Toyota Camry V50 во многом зависит от того, как автомобиль эксплуатируется и обслуживается. Прежде всего, следует позаботиться о том, чтобы свести к минимуму трение между металлическими элементами и поддерживать оптимальную рабочую температуру. Основным принципом продления срока службы двигателя является использование качественного моторного масла и его регулярная замена.

Двигатель 2.0

Для мотора 1AZ-FE, которым оснащена Тойота Камри 50 2.0 ACV51 наиболее подходят следующие типы масел API категории SL, SM, SN или универсальное моторное масло ILSAC. Рекомендованная вязкость: SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30, а также универсальное моторное масло API категории SL, SM или SN: SAE 15W-40 и 20W-50.

После рестайлинга мотор 1AZ был заменен на 6AR-FSE (Camry V55) и по выбору масла в этот мотор рекомендовано придерживаться тех же рекомендаций, что и для 1AZ (в зависимости от условий), но в первую очередь необходимо использовать масло 0W-20, которое рекомендовано для этого мотора.

Двигатель 2.5

Как и в случае с мотором 2.0, необходимо учитывать регион и климатическую зону, в которой используется автомобиль и выбрать лучшее масло для двигателя Камри по вязкости. В некоторых случаях и в зависимости от температуры окружающей среды допустимо использовать круглый год масло 0W-20, в другом случае необходимо летом лить 5W-30, а зимой 0W-20. «30-е» масло также станет лучшим выбором, если двигатель подвергается более частый нагрузкам.

Владельцы Камри V50 2.5 отдают предпочтение таким проверенным моторным маслам:

Двигатель 3.5

Для 3.5-литрового мотора 2GR-FE Camry V50 GSV50 подходят следующие типа моторных масел API категории SL, SM, SN или универсальное масло ILSAC. Рекомендованная вязкость SAE 5W-30, 10W-30, а также API (SL, SM или SN) SAE 15W-40 и 20W-50.

Когда менять

Несмотря на рекомендацию производителя по замене моторного масла в Тойота Камри каждые 10 000 км, рекомендуется менять масло каждые 5000-7000 км.

Моточасы

Или 200-250 моточасов для городского трафика или производить замену до 300 моточасов, если автомобиль используется в большинстве случаев в загородных условиях.

Сколько лить

Данные указаны для полной замены масла в системе, например после капитального ремонта. При замене масла заливается меньше указанного в таблице, так как во время замены в поддоне остается небольшое количество масла. К примеру, вместо 4.4 литров возможно залить 3.6-3.7 литра.

Видео: инструкция позамене в моторе 2.5

Все рекомендации, которые были приведены выше, также актуальны для других моделей Тойота, так как были оснащены теми же моторам, что и Камри 50.

Учитывая то, что на наших дорогах не редко встречаются автомобили пригнанных из-за рубежа (Европа, США, Азия, Япония), выше приведен полный список модификаций выпускаемых в разные периоды для различных стран.

Источник