какое масло лить в стелс флейм 200
Какое масло лить в стелс флейм 200
25. Хочу поставить лампочки поярче на дальний и ближний, какие там подойдут?
— H4 некоторые лампы плавят отражатель будьте осторожны!
26. Есть ли у него сигнализация?
— У модельного ряда 2011 года нету, появилась у 2012 года. Пропала у 2013 года
28. Что брать: Yamaha Ybr 125 или Stels Flame 200?
— Достаточно тяжёлый вопрос и многие с ним сталкиваются при выборе мота. По скорости они впринцыпе равны ( Флейм чуть быстрее). Но по разгону Флейм делает Юбрика, ведь вес один, а Стелсик на 3 лошадки мощнее. У флейма
Более симпатичный дизайн;
Дешевле;
Шире колёса;
мощней
Или посмотрите на фото внизу и все сразу станет ясно
29. Какая у него крейсерская скорость?
— 85-90 км/ч
30. что за разъем (см. фото) рядом с аккумулятором с зеленым проводом?
Это заглушка от сигналки на моделях флейма без штатной. Зеленый провод соединяет 2 контакта без которых мот не заведется, так что проверяйте их если не заводится непонятно почему. Через неё можно подключить любую сигналку не дербаня провода тут все выходы нужные уже есть. Ниже фото распиновки от
Сергей «Bassardes» Атрохов
31. Какую свечу покупать ему?
NGK DR8EA
33. Сломал ручку тормоза что делать?
Родной фиг найдешь, зайди в магазин с своей сломанной,ты найдешь ряд однотипных рычагов,некоторые длинней некоторые короче,могут немного различаться формой,но большинство из них подойдет. Какой из них выбрать решать тебе,главное что бы по форме крепления и наконечнику(того что контактирует с включателем стоп сигнала). Так же возможно придется подложить шайбы. (Сергей Ежик)
34. Как настроить время?
Жми на одну из конопок и держи оно начнет мигать и настраивай.
35. Какую цепь можно поставить?
Цепь 428 128 звеньев, подходит от «муравья»
37. Колеса с камерой?
нет
38. Зажимает задний тормоз что делать?
1. Проверь винт у тормозной лапки он мог выкрутится и педаль как бы постоянно нажата
2. Если не поможет о
Какое масло лить в стелс флейм 200
Про кастрол это иллюзия, оно в любом виде сделано из гидрокрегинговой нефти. Условно синтетическое, и это как раз заставляет его выгарать и создавать предпосылки смерти мотора.
Движек дохнет когда масло перестает поступать туда где жарко, все дешевые сорта масла от перегрева сворачиваются, густеют, полимеризуются, выдают сажу, вообщем создают блокирующие каналы наросты, которые могут быть очень твердыми. Локальный перегрев в области поршня на доли секунд до 400 градусов, этого достаточно чтобы пару грам масла свернулось и загустело.
Наши нижневальные моторы более надежны, но перегреву подвержены немалому, элитная текучая синтетика никогда не загустеет и не выгорит, всегда будет охлаждать поршень и циркулировать по каналам. А полуминеральное как раз отложится везде где может и кусками будет плавать создавая препятсвия охлаждению деталей двигателя даже после смены масла.
При сильном перекосе теператур и перегреве мотор будет работать менее эффективно и при этом будет расширятся поршень и больше вырабатывать поверхность циллиндра. То есть на минеральном компрессия может упасть значительно раньше чем на синтетическом. На синтетике поршень ровненький а циллиндр зеркальный как новенький, тоже можно сказать про работу коробки передач и сцепления.
Сообщество владельцев Stelsm-club
ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Модератор: s.c.a.r
ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Мордвин » 11 мар 2019, 11:54
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение babay » 12 мар 2019, 18:31
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Doom » 09 апр 2019, 18:49
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Мордвин » 10 апр 2019, 09:50
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Doom » 10 апр 2019, 19:25
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Мордвин » 11 апр 2019, 13:16
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Andy@ » 13 апр 2019, 10:36
Чем больше дури между ног, тем меньше её должно быть в голове.
Золотых рук никогда не видно. Они всегда по локоть в грязи.
Понять непонятное, объять необъятное и впихнуть невпихуемое. А нахрена ещё жить.
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Doom » 13 апр 2019, 20:30
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Мордвин » 15 апр 2019, 18:59
Re: ОПРОС кто какое масло льет, замена!
Сообщение Doom » 17 апр 2019, 18:36
Как выбрать масло для мотоцикла Stels SB 200?
В прошлой статье мы разобрались в такой характеристики масла, как вязкость. Хоть это и очень важный параметр при выборе масла, но он не единственный, что заставляет нас обратить внимание и на другие важные свойства. Сейчас мы разберемся в других не маловажных качествах масла для мотоцикла.
Существует 3 типа масел для двигателей внутреннего сгорания: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Каждый из этих типов масел произведен по особой технологии. Минеральное масло произведено полностью из нефти. Все показатели и свойства минеральных масел зависят напрямую от качества используемой нефти. Полусинтетическое масло, как можно понять, изготовлено из смеси веществ, минеральных и синтетических. Качество такого масла также зависит опять же от используемых составляющих. Синтетическое масло, в свою очередь, произведено исключительно химическим способом. Благодаря специально разработанным технологиям, синтетическим маслам придают необходимые качества.
Какое же масло выбрать для вашего мотоцикла Stels?
И, наконец, минеральное масло. Продукт нефтяного производства, полученный путем перегона мазута. Самое дешевое масло. Имеет небольшой ресурс, так как отличается нестабильностью характеристик. Оно достаточно быстро окисляется, имеет высокую степень испарения. Качество минерального масла очень сильно зависит от используемой нефти.
Что касается мотоциклов Stels любых моделей, то производитель рекомендует заливать полусинтетическое масло. Практически все двигатели этих мотоциклов созданы на основе старых японских двигателей, причем, дефорсированных. Поэтому вашему двигателю идеально подойдет полусинтетика.
В следующей части мы вкратце затронем остальные темы, связанные с моторным маслом.
Какое масло лить в стелс флейм 200
БОГАТАЯ СМЕСЬ НА НИЗКИХ И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ
Отмечается увеличение расхода топлива (воздушная заслонка должна работать исправно).
Не удается настроить ровный холостой ход, он постоянно плавает.
Свеча (керамическая часть и электроды) черного цвета, отмечается бархатистый нагар.
БЕДНАЯ СМЕСЬ НА НИЗКИХ И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ
Мотоцикл плохо заводится. Холостые обороты удается удержать только при их повышении.
Отклик на ручку газа заметно снижен. При добавлении газа слышны хлопки в карбюраторе.
Свеча (керамическая часть и электроды) белая.
БОГАТАЯ СМЕСЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ
Значительно увеличивается расход топлива. На высоких оборотах при добавлении газа двигатель начинает «захлебываться». Электроды свечи и керамическая часть покрыты черным нагаром.
Убавление газа с максимальной точки может провоцировать повышение оборотов двигателя.
Из-за сильного загрязнения свечи, искра на высоких оборотах не всегда может быть качественной, от чего могут быть хлопки в глушителе из-за попадания туда не сгоревшей смеси.
БЕДНАЯ СМЕСЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ
На максимальной скорости возможны хлопки в карбюраторе. Электроды свечи могут плавиться из-за перегрева. Керамическая часть свечи белого цвета, нагара нет вообще.
После половины допустимого хода ручки газа наблюдается заметное снижение информативности, определяется ухудшение разгона и реакция на ручку газа.
Зная ВСЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ признаки нестабильной работы двигателя можно косвенно определить ПРАВИЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ карбюратора на мотоцикле и своевременно настроить его должным образом. Ниже приведены темы для правильной НАСТРОЙКИ карбюратора. И не только винтами ХХ и ВК, но и ИГЛОЙ и ГЛАВНЫМ ЖИКЛЕРОМ.
Все неисправности расписаны в статьях дальше. читайте внимательно!
———————————————————
С чего начать? Прежде всего следует полностью охладить мотор. Если двигатель ремонтировался, регулировку удобно производить на снятом с мотоцикла двигателе. Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел.
В случае отклонения фактического зазора более чем на 0,005 мм, его нужно регулировать. Для этого, удерживая квадратную головку винта специальным ключом «на 3,5» или пассатижами, открутите контргайку накидным ключом «на 10». Дальше начинается тонкая работа. Вставьте щуп, требуемый толщины в зазор и, слегка передвигая его, одновременно вращайте регулировочный винт до легкого защемления щупа.
4) РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
____________________
Многим водителям мотоциклов, знакома ситуация когда полностью исправное сцепление на мотоцикле работает не совсем корректно. Например: нажали вы на рычаг сцепления, включили передачу а мотоцикл тем временем начинает потихоньку ехать (сцепление ведет), или наоборот при включенной передаче и полностью отпущенном рычаге сцепления, двигатель работает на повышенных оборотах а мотоцикл едет медленно, как будто кто-то держит его сзади (сцепление буксует).
То ведет, то буксует, в общем сплошное мучение а не езда… Все эти неприятности являются следствием не очень совершенной конструкции привода выключения-включения сцепления, плюс ко всему детали самого сцепления после определенного пробега изнашиваются что в совокупности приводит к таким вот неприятностям.
Для того чтобы устранить все эти неполадки, нам понадобиться минимум инструментов, времени и опыта, то есть работу по регулировке сцепления мотоцикла сможет произвести практически любой новичок.
И так, ставим мотоцикл на центральную подставку и с правой стороны двигателя, ослабиваем две гайки «на12» затем пальцем убираем холостой ход сомого выжимного механизма (самое главное не перестораться а то сцепление будет буксовать) и фексируем. Но перед этим ослабим трос возле ручки нажатия до нуля ей мы будем регулировать свободный ход самой ручки.
Пол дела сделано, осталась самая малость…
Затем щем на тросе сцепления регулировочный болт, ослабляем контргайку и закручиваем-выкручиваем регулировочный болт до тех пор пока свободный ход на рычаге сцепления не будет составлять: 5-10мм.
5) ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА ПО ЦВЕТУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
___________________________________________________________
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ!
1.Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2.Двигатель с повышенным расходом топлива.
3.Бедная воздушно-топливной смесь.
4.Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5.Двигатель после длительного простоя.
6.Свеча неработающего цилиндра
7.Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8.Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.
6) РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОПЛАВКА (УРОВНЯ ТОПЛИВА)
___________________________________
9) ЗАЧЕМ НУЖНА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
_____________________________________
Что же произойдет, если клапаны “зажать” слишком сильно?
Вернемся к физике, согласно которой предметы, при нагревании, расширяются. Поскольку в природе все устроено так, что любое движение совершается по пути наименьшего сопротивления, стебель растет в равные стороны, и вверх и вниз. Если клапан оказывается “зажатым”, то есть его зазор меньше требуемого, стебель упирается в кулачок (или в коромысло), и, не найдя возможности расти вверх, продолжает удлинение вниз.
Как правило, такая проблема возникает с выпускными клапанами, потому что на них приходится наибольшее температурное воздействие (стебли впускных, охлаждаются каждый раз в момент подачи смеси в цилиндр за счет воздуха). Происходит “разгерметизация” камеры сгорания, и момент вспышки происходит тогда, когда выпускные клапаны уже открыты. Во-первых это ведет к значительному снижению компрессии, и, как следствие, к потере мощности. В принципе, уже этого пункта вполне хватает. Но есть еще и “во-вторых”.
10) как увеличить стандартную степень сжатия с 8.3 до 9.2
Прибавка мощности за счет степени сжатия тем выше, чем под более низкую степень сжатия изначально настроен двигатель. Простыми словами, повышение мощности более эффективно при поднятии степени сжатия с 8 до 9 чем с 13 до 14.
Примеры прибавок в процентах:
с 8 до 9 = 2.0 % прибавка мощности
с 9 до 10 = 1.7 % прибавка мощности
с 10 до 11 = 1.5 % прибавка мощности
с 11 до 12 = 1.3 % прибавка мощности
с 12 до 13 = 1.2 % прибавка мощности
с 13 до 14 = 1.1 % прибавка мощности
с 14 до 15 = 1.0 % прибавка мощности
с 15 до 16 = 0.9 % прибавка мощности
с 16 до 17 = 0.8 % прибавка мощности
Промежуточные результаты суммируются, например поднятие степени сжатия с 8 до 14 даст прибавку 8.7 %
Примеры перехода на более высокооктановое топливо при повышении (СС)