какое масло лить в гур хендай солярис
замена жидкости ГУР солярис
интересного будет мало,
машина конца 2011 года
случайно услышал о том что народ стал менять жидкость в гидроусилителе руля как соляриса, так и киа рио )) у всех она темнеет и замена часто даёт положительный результат. ну что ж, желание есть, возможность и интерес тоже ) интернет сказал что в наши машины может быть залита жидкость PSF-3 (полусинтетика) toko.ru/product/zhidkost-…hyundai-kia-new-psf-3-1l/ илиPSF-4(синтетика) www.forvardavto.ru/shop/a…00130-hyundai-kia-koreja/
а не как сказал один работник Оф.дилера что первая минералка, а вторая синтетика ))) (разговор был в прошлой теме, не буду называть его ник)
короче, как дело было, вывесил переднюю часть автомобиля на домкратах, отсоединил шланг обратки с бачка, вставил трубку, и отправил в бутылку. выкручивая руль в крайние положения жидкость начала уходить. зная что жидкости у меня слегка больше чем надо. ( в канистре 1литр, а в системе 0.8) тогда когда жидкость практически ушла из бачка, долил новой, полагая что новая следом идя промоет слегка весь путь. так и получилось ) далее следуя инструкции, вращая руль слил всё что было, последние капли реально были чистыми по цвету. залил новую, прокачал прокручивая руль и всё в порядке. основной момент-ПРОЦЕСС ПРОИСХОДИТ НА ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ! дождались когда в бачке всё успокоилось, жидкость на месте, пузырей нет, заводим двигатель и повторяем круговые движения )) всё )
чуть чуть жидкости осталось на долив (ну мало ли)
после процесса, если жидкость была пролита и попала на кузов-смываем водой)
ИТОГ — жидкость тёмная, но на просвет относительно чистая. руль лучше крутиться не стал. точнее ничего не изменилось))
если бы менял снова, то не сливал бы жидкость полностью, а прокачал бы ка тормоза, без допуска воздуха
жидкость купил за 750 рублей
если есть вопросы, с удовольствием отвечу ))
Хендай Солярис масло для ГУР
Хендай Солярис – автомобиль компактного класса, разработанный для российского рынка. В других странах эта машина известна под другими именами. Представленный в 2010 году Солярис получил максимальную адаптацию к российским условиям и вскоре стал бестселлером продаж среди иномарок на отечественном рынке. Первое поколение было актуально с бензиновыми моторами 1.4 и 1.6.
В 2014 году переднеприводные седан и хэтчбек были модернизированы, а в 2016 году началось производство Соляриса второго поколения. Построенная на основе предшественника новая модель получила оригинальную внешность, более современный салон и модернизированные моторы 1.4 и 1.6 литра. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 6-ступенчатый автомат. Ближайшие конкуренты – Лада Веста, Фольксваген Поло, Киа Рио и Рено Логан.
Сколько масла в ГУР Хендай Солярис
Первое поколение RB, 2010-2017
Солярис первого поколения изначально был доступен в России в кузове седан, а потом началось производство хэтчбека. Машина петербургской сборки в техническом плане была аналогична модели Accent IV для корейского и американского рынка, а также Verna – для китайского рынка. При этом ближайшей родственной моделью является Kia Rio.
Солярис получил бензиновые моторы 1.4 (107 л. с.) и 1.6 л (123 л. с.), работающие с МКПП-5 и АКПП-4 соответственно. После рестайлинга 2014 года была улучшена внешность и доработан интерьер. В частности, появилась возможность регулировки руля по вылету, подогрев ветрового стекла и новая обивка сидений. Двигатели 1.6 стали доступны с 6-ступенчатым автоматом.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Второе поколение HCR, с 2017
Несмотря на платформу от предшественника, внешне Солярис второго поколения ассоциируется с более дорогими и представительскими седанами Genesis. Так, среди кардинальных изменений в дизайне можно выделить массивную шестиугольную решетку радиатора и модные раскосые фары со светодиодами в более дорогих версиях. Однако при взгляде в профиль отчетливо прослеживается кузов предыдущего поколения Solaris.
В интерьере улучшилось качество отделки, а также появилась более продвинутая мультимедиа с сенсорным экраном. В России седан продается с бензиновыми моторами от предшественника – 1.4 л (дефорсирован до 100 л. с.) и 1.6 л (123 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 6-скоростной автомат.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Какое масло заливать в ГУР Хендай Солярис
Оригинальное
В ГУР автомобиля Хендай Солярис заливают оригинальное синтетическое масло Hyundai PSF 4. Его разработкой занимается компания Mobis, а производится жидкость компаниями S-Oil Total Libricants, GS Calfex, Michang и SK Lubricants. Особенностью масла является комплексный набор противопенных, антикоррозийных и антиокислительных свойств, обеспечивающих надежную работу гидроусилителя в любое время года независимо от допустимых температурных условий.
Неоригинальное
При выборе масла для гидроусилителя руля автомобиля Хендай Солярис можно обратить внимание на жидкость известных брендов с допуском PSF 4. Аналоги обычно предпочитают владельцы машин предыдущих лет выпуска – например, первое поколение Solaris. Среди альтернативных продуктов можно выделить GS PSF 4, Kixx PSF 4, ZIC PSF-4, а также еще подойдут Shell LHM-S, Motul Multi HF, Pentosin CHF 11S, Ravenol SSF Fluid и Castrol CHF.
Отзывы
Леонид, Томск. Солярис он и в Африке Солярис – у нас их пруд пруди, особенно машин первого поколения. Помню, похожая история была и с Матизом, на котором с удовольствием ездит моя жена. У меня Солярис 2015 года – рестайлинговая версия с более стильным личиком и дополнительными опциями. Неприхотливый мотор 1.6 потребляет 10-11 литров.
Дарья, Белгород. Являюсь обладателем Соляриса второго поколения, купленного в прошлом году. Машина от первого хозяина, экземпляр 2017 года с двигателем 1.4 (100 л. с.) и механикой. Добротный и проверенный вариант для работы в такси. Несмотря на простую и проверенную конструкцию, Солярис с пробегом 63 тыс. км еще никогда не подводил.
Замена масла гидроусилителя с промывкой
Всем привет.
В продолжение замен все технических жидкостей недолго думая было решено поменять масло в гидроусилителе. По совету друга выполнил эту процедуру с промывкой соляркой. Соответственно дабы не нагружать гидроусилитель вывешиваем переднюю часть автомобиля.
Масло приобрел Zic PSF-3.
ZIC 132661
ZIC PSF-3 Жидкость для гидроусилителя руля (1л) 390.00 р.
1. Вначале нужно слить старое масло из бочка гидроусилителя. Сбоку бочка необходимо отжать фиксатор и вытянуть сам бочок.
2. Снимаем шланги и сливаем старую жидкость из бочка. Потом его промываем и устанавливаем на место.
3. Надеваем шланг обратки и глушим подходящим болтом, приподнимаем вверх. Шланг подачи устанавливаем на место. Осталось присоединить шланг (примерно 1м) к металлической трубке обратки и опустить в канистру.
4. Далее просим напарника (напарницу, любимую жену) покрутить руль примерно 3 раза слева направо и обратно, на незаведенной машине, и выгнать остатки старого масла. Не забываем что автомобиль уже у нас должен быть вывешен.
5. После этого устанавливаем воронку и заливаем солярку.
Просим покрутить руль опять, чтобы солярка наполнила систему и гидроусилитель работал уже с жидкостью. После того как солярка польется в канистру можно попросить «Рулевого» ))) заводить мотор, а сами в этот момент наливаем полный бочок солярки и потом льем солярку постоянно и следим за уровнем. Рулевой в этот момент крутит руль слева направо до того момента пока не польется более менее чистая жидкость. У меня солярки ушло примерно 2л, измерения на глаз.
6. Глушим мотор. Сливаем остатки соляры из системы покручивая руль. Наливаем полный бочок уже нашим маслом Zic PSF-3. Крутим руль и заполняем систему, при этом вытесняя остатки соляры маслом. В систему необходимо 600мл масла. Мне хватило 300мл масла чтобы промыть маслом и выставить ориентировочный уровень. После выставления примерного уровня снимаем метровый шланг обратки и устанавливаем родной шланг на место. Проверяем чтобы не было подтеков и чтобы все стояло на своем месте. Выезжаем на ровную поверхность и проверяем уровень масла в бочке гидроусилителя. Мне повезло и я долил 20мл, и еще осталось.
И напоследок фото промывочной солярки.
Промывать таким способом решать только вам.
Плюсы:
— вся система очищена от остатков нагара в системе
— экономия (для промывки потребовалось 2л солярки, 2л масла это дорого)
— при промывке на заведенном автомобиле, система чистится гораздо лучше так как моется под давлением
— солярка жидкость жирная, поэтому насос не будет работать насухую, залив туда к примеру бензин, опасности в этом нету
Минусы:
— остатки соляры будут что не говори, но они останутся в масле и их будет очень мало. А при следующей замене полностью будут удалены.
Замена масла была плановая после приобретения автомобиля. Иногда руль в положении от 90 градусов до 180гр налево тяжеловато крутился, но это было иногда, и сейчас практически перестало повторяться.
Цвет масла остался красным.
Почему не залил PSF-4, потому что оттенок старого масла больше похож на красный, чем зеленый.
В прошествии 2 месяцев ничего не шумит. Гидроусилитель работает так же. А если так же значит все сделано правильно и жидкость залита та что надо.
На этом все. Как то так. Всем удачи и успехов.
Хендай Солярис масло в ГУР
Хендай Солярис – компактный бюджетный автомобиль для российского рынка, представленный в 2010 году. Машину первого поколения выпускали в Санкт-Петербурге в кузовах седан и хэтчбек, которые оснащались бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л (107-123 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат, а после рестайлинга 2014 года стал доступен 4-ступенчатый автомат. В 2017 году дебютировал Солярис второй генерации, построенный на базе предыдущей модели.
Несмотря на более современный дизайн экстерьера и интерьера, Солярис II конструктивно ничем не отличается от модели 2010 года. К тому же, машина оснащается модернизированными двигателями объемом 1.4 и 1.6 (99-124 л. с.), которые работают с аналогичными МКПП и АКПП, знакомыми по первому поколению. С 2020 году начались продажи обновленного Hyundai Solaris.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять масло в ГУР
Регламент замены масла в гидроусилителе руля Хендай Солярис составляет 50-100 тыс. км. Чем новее автомобиль и благоприятнее условия использования, тем больше срок годности масла. Однако при резких маневрах и перестроениях велика вероятность того, что масло быстрее утратит свои полезные свойства и в конечном итоге приведет к засорению гидравлической системы.
В таком случае, при несвоевременной замене, масло придется менять вместе с фильтрующими элементами. Испорченная жидкость также является одной из причин ухудшения обратной связи на руле, который надо поворачивать с большим усилием. Еще нередко нарушается герметичность трубопроводов ГУР в местах их крепления.
Замена жидкости в ГУР
Во время майских праздников провел данные работы, а написать время выбрал только сейчас. Все работы проводил один без помощников и как обычно в селе. Приготовил все необходимое и в удобное время все сделал.
Через несколько лет после покупки авто начал замечать на крышке бачка накипь, налет типа пенки, на фото видно. Причем он удалялся легко, а по консистенции похож на ЦИАТИМ, вазелин, но так как его там быть не должно значит не порядок. Потому мысли о замене жидкости были давно и работы выглядят осмысленно и осознанно.
Открутив крышку и набрав в шприц жидкость по цвету видим, что это красная жидкость, а значит PSF-3. Записи в сервисной книге о рекомендованных жидкостях это подтверждают.
Процесс давно расписан, нового здесь я ни чего не придумал. Откачал шприцем с трубкой на конце старую жидкость из бачка. Отсоединил шланг от трубки обратки ГУР (назовем так).
Шланг поднял вверх, чтобы наливая в бачок жидкость она не вытекала и не надо было глушить шланг. А на металлическую трубку от ГУРа одел свою трубочку, шланг, для слива отработки с системы.
Для заполнения системы новой жидкостью установил самодельную воронку в бачок из старого топливного фильтра ВАЗ.
Большинство людей при замене жидкости поднимают авто, вывешивают колеса, для легкости вращения колес. Я же под каждое колесо положил два куска линолеума, подсмотрел у кого то. Вращать колеса не так легко как с ГУР, но все же не так тяжело как без него на земле.
При замене необходимо вращать руль от упора до упора, старая жижа сливается в емкость около авто, а новая из бачка заполняет систему. Вращать нужно не спеша, не торопясь и без рывков. Поэтому необходимо следить за уровнем жидкости в бачке и соответственно остатками в канистре, чтобы после смены бачок не был пустым. После окончания процедуры вернул все на место. Новой жидкости в бачок налил по максимуму метки
После замены, завел двигатель и жидкость в бачке немного по бурлила, выгнала попавший в систему воздух. Не подрасчитал этот момент и сейчас уровень по минимальной метке. Руль вроде такой же как раньше.