какое масло лить в дизельный дастер с сажевым фильтром
Про масло
Не отношу себя к маслодрочерам, но все же.
Рано или поздно обкатка подойдет к концу, и по хорошему надо будет съездить на ТО-0 с заменой масла.
Оказывается с 2019 года в Рено завезли чемоданчик из кастрола решили что ELF уже не торт, и надо переходить на Castrol, причем не абы какой, а самой дешманской линейки GTX. Я думаю реношники не дураки, и прекрасно понимают что до конца гарантии машина доедет даже на автоле кастроле GTX, зато у хозяина через 3-4 года, будет на 1 повод больше обновить машину — ведь движок изрядно засрется и будет кушать масло.
Самое забавное начинается дальше — до 2019 года в дизель требовалось масло с допуском ACEA C4 / RN7020 (у elf такое имеется), теперь же хватает ACEA C3 / RN7010. Ну просто в дешманской линейке GTX не нашлось масла с нужными допусками (на самом деле есть Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 720, но судя по тестам oil-club масло более чем посредственное, но диллер всем льет 5W-40 из одной бочки), поэтому их решили немного упростить — до конца гарантии все равно доедет.
Что залито на конвейере — коммерческая тайна.
Что льет диллер? GTX 5W-40 C3 из одной бочки во все машины. Можно ли приехать на ТО со своим маслом? Офф поддержка рено говорит что нет (видимо чемоданчик из кастрола занесли именно с таким условием).
В принципе можно не заморачиваться, и спокойно ездить к диллеру — пусть льют то, что считают нужным, все равно проеду на ней максимум тысяч 70, а там глядишь и поменяю. С другой стороны — сегодня есть возможность менять машины каждые 3-4 года, а через 5 лет ее может и не быть — поэтому наплевательски относиться к машине нельзя, ведь она может остаться надолго. Как вариант пытаться договориться с диллером, и привезти правильный elf с собой — но не факт, что получится.
Ну и конечно самое радикальное решение — забить на гарантию и обслуживать машину самому. В принципе на второй машине (Kia Rio 3 2017 года), этот подход себя оправдал, но там и ломаться было нечему. Все таки дастер чуток посложнее по тех части и электронике ( 4wd, дизель и тп), поэтому немного очкую.
Какое моторное масло заливать в дизельный Renault Duster?
Дизельные моторы в автомобилях Рено Дастер 1.5, в отличие от бензиновых, работают при более высоких температурах. Они обладают совершенно другими силовыми характеристиками и имеют ряд принципиальных отличий в конструкции. Поэтому для таких моторов необходимо использовать соответствующие автомасла, разработанные специально для дизелей.
Содержание
Какая вязкость подойдет для дизельного Renault Duster
Вязкость масла для мотора с пробегом
Текучесть смазочного материала нужно выбирать не только с учетом местного климата. Следует также обращать внимание на общее состояние двигателя и его текущий пробег. Если автомобиль преодолел более 100-200 тысяч километров, в цилиндропоршневой группе будет значительная выработка деталей. Из-за увеличения зазоров между цилиндрами и поршнями необходимо переходить на более вязкое масло – например, с 5W-30 на 5W-40. Такой состав будет создавать более толстую масляную пленку, которая дольше остается на поверхностях деталей и не стекает при повышенных температурах. При этом важен не первый индекс в маркировке состава (0W или 5W), а второй (30 и 40). Числа, указанные справа от буквы W, обозначают текучесть материала при высоких температурах, когда мотор полностью прогрет. Именно это имеет решающее значение для двигателей с пробегом.
Допуски и технические спецификации
К моторным маслам для дизельных силовых агрегатов предъявляются специфические требования. По маркировке API смазочный материал должен иметь класс CF, по стандартам ACEA – B3 или B4. Такие жидкости предназначены для работы в моторах, которые не оснащены сажевыми фильтрами. Также в дизельные агрегаты объемом 1.5 л рекомендуется заливать автомасла с фирменными допусками Renault – RN0710. Класс вязкости можно выбирать любой от 0W-30 до 15W-50. Моторы с сажевыми фильтрами более требовательны к текучести и составу смазочных жидкостей. Диапазон допустимых классов вязкости более ограничен: 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Материал должен иметь маркировку RN0720.
Объем масла в двигателе 1.5
Для автомобиля Renault Duster с 1,5-литровым дизельным мотором потребуется 4,5 л смазочной жидкости. Автомасла реализуются в таре стандартного объема 1, 4 и 5 литров – такие фасовки наиболее распространены и востребованы. Учитывая это, перед техобслуживанием автомобиля необходимо приобрести одну 5-литровую канистру или по одной емкости объемом 1 и 4 л. Ни в коем случае нельзя экономить на недостающих 0,5 л смазки и приобретать лишь одну 4-литровую канистру. Недолив масла представляет серьезную опасность для мотора и может привести к масляному голоданию. Лучше приобретать расходные материалы с запасом, оставшееся количество не будет лишним. Неиспользованные пол-литра смазочной жидкости можно возить в багажнике авто для экстренного случая, поскольку всегда есть вероятность, что посреди дороги придется долить в мотор немного масла.
Сроки замены масла
Дизельные силовые агрегаты требуют более частого обслуживания, чем бензиновые. Масло в таких моторах следует менять с интервалом не более 10000 км, тогда как для бензиновых допускается пробег до 15 тыс. км. Если вовремя не менять масло в Рено Дастер, дизель будет изнашиваться гораздо быстрее. При регулярном обслуживании мотора капремонт может потребоваться примерно через 300-500 тысяч километров. При несвоевременной замене смазочного материала такая необходимость возникнет раньше – при пробеге 200-250 тыс. км.
Ассортимент масел Sintec для дизельных моторов
В линейке продукции Sintec представлен большой выбор синтетических и полусинтетических масел для Рено Дастер 1.5 с дизелем:
Вы можете проконсультироваться с нашим менеджером по телефону, позвонив по указанному номеру или заполнив форму обратной связи. Специалист сообщит адрес ближайшей точки продаж и детально расскажет об особенностях масел Sintec для дизельных двигателей Renault Duster.
Форум о Renault Duster (Рено Дастер)
Клуб Duster Renault в Украине. Характеристики, фото, цены. Все о Рено Дастер
Масло для двигателей с сажевым фильтром Рено Дастер.
Масло для двигателей с сажевым фильтром Рено Дастер.
Я уже начинаю привыкать, что вокруг меня с каждым днем все меньше родных, близких, друзей, да и просто знакомых мне людей.
Re: Масло для двигателей с сажевым фильтром.
Непрочитанное сообщение Kred » 16 сен 2019, 18:30
Re: Масло для двигателей с сажевым фильтром.
Я уже начинаю привыкать, что вокруг меня с каждым днем все меньше родных, близких, друзей, да и просто знакомых мне людей.
Re: Масло для двигателей с сажевым фильтром.
Нам могут подходить масла двух допусков: ACEA E6 и ACEA E9
ACEA E6 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Может использоваться в моделях EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx.
Масла класса E6 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF)
Масла этой категории подходят для моторов с сажевым фильтром и без него, для большинства моделей с EGR, и практически для всех двигателей с SCR NOx.
Масла класса E9 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром. Рекомендуется использовать в паре с низкосернистым топливом.
Я уже начинаю привыкать, что вокруг меня с каждым днем все меньше родных, близких, друзей, да и просто знакомых мне людей.
Какое масло лить в дизельный дастер с сажевым фильтром
Маннол никто не пользует? По допускам подходит, и цена.
Маннол никто не пользует? По допускам подходит, и цена.
Всех с наступающим!Я определился с маслом.
Всех с наступающим!Я определился с маслом.
Всех с наступающим!Я определился с маслом.
Ещё не знаю!Не заказывал!
Ещё не знаю!Не заказывал!
Может что-то порекомендуете от этого производителя!
Ну например хотя бы (зольность 0,67-0,7 примерно, что очень низко), если хотите именно 5w-30
881676 Valvoline Maxlife C3 5W-30 5L
872368 Valvoline Maxlife C3 5W-30 4L
872369 Valvoline Maxlife C3 5W-30 1L
ACEA C3; API: SN/CF; BMW LL-04; MB-229.51; 229.31; VW 502/505; GM Dexos 2
Если хочется бескомпромиссной защиты, но с низкой золой для защиты сажевика (менее 0,8 зольность для WV 505.01) тогда Neste City Standart 5W-40 (после ребрендинга он вроде под маркой Neste Premium+ 5W-40 идёт). Там тож Вальволайн в канистре, не помню только какой.
API SM/CF; ACEA A3/B4-04 ; VW 502.00/505.00/ 505.01 ; MB 229.1
Низкая зола за счёт беззольных присадок.
Вальволайн обычно базы у Neste берет, а Neste готовые масла в Вальволайн заказывает 
DD.
ТО-6 дизельного Дастера
Пробег летит, уже за 80 600 ушёл…
Да, темп роста с пандемией резко спал.
Теперь работа на дому, да и в Эстонию не поездить… Но с 1 октября уже начали записывать на финскую визу.
Границу с Эстонией открывают. Так что всё ещё впереди!)
Но чтобы туда доехать-желательно ехать на обслуженном Дустике).
Поэтому на этот раз была замена масла в моторе, КПП, редукторе, раздатке.
Замена топливного фильтра.
Ну и присадки в дрыгатель, КПП, дизельбак.
Хотел ещё заменить масло в ГУре, но мастер отговорил.
Сказал, что у меня электрогур и масла там не так много заливается как в старых Дустах.
Я согласился и решил оставить как есть).
В Логан Шопе с доставкой были приобретены масла, фильтры.
Артикульные номера, как и всегда, прилагаю:
-салонный угольный фильтр Невский фильтр: NF6349C, примерно 280 рублей
-Масляный фильтр оригинальный : 8200768927, примерно 400 рублей
-Топливный фильтр оригинальный : 164039594R, примерно 2 900 рублей
-Масло моторное 5w-30 Манол в железной банке : 4041 или 7706 bkb 4045, примерно 1950 рублей
-Воздушный фильтр Фильтрон: AP133/5, примерно 350 рублей
-Масло в КПП Elf Tranself NFJ 75w-80: нужно 3 литра, 194757, примерно 640 рублей
-Масло в редуктор и раздатку Tranself Syn FE 75W-90, нужен всего литр: 195286, примерно 1006 рублей
-кольца пробок заливных-тут по мелочи и артикулы не помню… По 30 рублей за штуку
Всё это меня и заливать отправился в тот же Логан Шоп).
Заранее был опустошён дизельбак, залита присадка, проехал полный бак.
Сделано это для того, чтобы потом сменить чёрный фильтр на новый.
И да, он был чёрный. С одной стороны был не особо грязный, а с другой очень).
С учётом того, что я часто фильтры меняю).
Кстати, моторное масло менялось по принципу выкачивания.
Но защиту всё-равно пришлось снимать, чтобы заменить масла раздатки (углового редуктора) и МКПП.
Вот и всё, можно с уверенностью двигать дальше… Разве что заменить аккумулятор…)