какое масло лить в бмв ф30 328

Про бензин и масло в BMW F30 N20

На мысль ознакомится с тоннами литературы, записями в блогах, статьями в Википедии натолкнула BMW E60 525 2005 г.в. моего друга. За 10 000 км он залил 4 литра масла, пробег у машины 250 000 км (!) по Москве. Читали с ним, что, якобы, у немцев норма жрать масло, 4 литра, конечно, много, но вот 1-2 литра считается нормой, т.к. у всех так.
На самом деле даже 1 литр масла является не нормой. Расход масла в исправном моторе должен быть равен нулю.

Приехав на сервис, поставили диагноз: замена маслосъемных колпачков и раскоксовка поршневых колец, что типично для моторов BMW серии N52, N62, N46, к примеру.

Маслосъемные колпачки — это такие пластиковые колечки, реже резинопластиковые, которые снимают масло с пальца клапана. Со временем они дубеют и не плотно охватывают палец, виной всему масло и периодичность его замены.

Раскоксовка поршневых колец — это процедура, в которой применяется специальная химия типа ЛАВР, которая заливается непосредственно в цилиндры через свечные отверстия. Нагар на поршнях дошел до той кондиции, когда кольца не могут расправится и уплотнить поршень относительно цилиндра, имеются зазоры. Кольца прилипли (залегли) к поршню, соответственно имеют потерю компрессии (ухудшение тяговых усилий двигателя) и попадание моторного масла в камеру сгорания (белый дым из выхлопной трубы и расход масла).

Глянув на мотор 525 BMW без крышки, пришли в ужас. Отложения масла настолько велики, что сложно поверить в то, что при всем этом мотор продолжал хоть как-то работать. Виной всему нерегулярная замена масла 15 000-20 000 км, лилось то Mobil, то Кастрол, то и вовсе то, но что денег хватало в данный момент. Бензин соответственно, тоже заливался какой попадется. На машине просто ездили и не задумывались о исправности агрегатов.

Увидив все это, решил поискать информацию о том, как уберечь свою новую F30 от таких проблем. Конечно, не планирую ездить 250 000 на машине, обычно пользуюсь машиной 1-2 года, и наверняка за это время проблем таких не узнаю, но воспитан так, что за машиной надо ухаживать, сколько бы ты ей не пользовался. Она для меня как жена вторая.

Вот ссылки на основные источники моей информации:
Про бензин — www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
Про масло — bmwservice.livejournal.com/
и куча других более мелких, очень большая куча. Каждый вечер перед сном читал и всасывал информацию, чтобы сократить ее и дать самому себе понять что нужно делать с машиной такого, чтобы не было проблем.
Я понимаю, что машина на гарантии и проблем у меня не будет, но очень меркантильно отношусь к порядку и ставлю высокие требования и в своей работе и в общем для всего. Все и всегда должно быть в исправном состоянии.

Так вот, современный мотор N20 с изменяемой геометрией турбины, устанавливаемый на многие новые BMW, конкретно в модели 320i имеет степень сжатия 11.
Степень сжатия — это отношение объема пространства положения поршня внизу к объему пространства положения поршня вверху.
Чем выше показатель степени сжатия, тем выше должно быть октановое число бензина. В общем для себя я это понял так: если в цилиндр при положении поршня внизу дать давление 1 атм при степени сжатия 11, то при положении поршня вверху (когда поршень в верхней позиции это уже называется камера сгорания) мы получим давление в 11 атм и это без наддува, а если ещё и турбина накачивает, то мы получаем весьма больше давление, что плавно переводит нас к теме о детонации бензина.

Современные моторы подстраивают свое зажигание на грани детонации бензина, но как они понимают, что вот-вот будет детонация мне не понятно, наверняка нужно пару раз взорваться бензину, прежде чем мотор поймет, что зажигать топливо нужно раньше.

Вот пример разницы между горением и детонацией:

Также важно количество серы в бензине, именно она, сгорая, оставляет отложения.
Чем ее меньше, тем лучше.

Теперь о масле:
Любое масло хорошее пока оно работает. Казалось бы, залил масло, смазывает себе да и смазывает, чего тут сложного. Ан нет, все сложнее.
У масла есть куча показателей, параметров. Судить о состоянии масла по внешнему виду равносильно тому, что судить о состоянии здоровья человека по оттенку крови.
Масло служит не для того, чтобы снизить трение в моторе, а чтобы убрать его вовсе как понятие. И делает масло свою работу хорошо, до тех пор, пока оно работает.
Масло обволакивает детали двигателя, создавая некую масляную подушку, которая собственно и трется, иными словами масло трется об масло, а не металл об металл, но в это в двигателе с хорошей конструкцией, где зазоры рассчитаны на масляную оболочку, как у BMW =)
Тот же парень с bmwservice.livejournal.com передает масло на анализ в лабораторию, по результатам которой видно то, что присутствует в масле.
Например, содержание металлов (алюминия, железа, меди) говорит об износе двигателя, это микростружка. Говорит о том, что масло перестало работать и металл начал тереться друг об друга.
Содержание кремния говорит о попадании пыли в двигатель, скорей всего произошла разгерметизация системы подачи воздуха в двигатель, нужно проверить воздушный фильтр. И так далее.

Имеется такое понятие, как жизнь масла, характеризующиеся его кислотным числом. Насколько я понял, прочитав много о масле, если кислотное число больше щелочного, то масло перестает работать и стареет, оставляя отложения на стенках мотора.
Большие межсервисные пробеги, много моточасов на холостом ходу, некачественное масло, перегревы двигателя (не даром на BMW стоит датчик температуры масла). Чем горячее масло, тем быстрей ему наступит капут. Перегрели масло — едьте менять, оно больше не работает.
Очень важный момент, в bmwservice.livejournal.com автор, говоря о кислотности, после замены масла без промывки новое масло уже окислилось на 1/3 (могу врать, по-мойму такое число было), т.е. если мы не заливали промывочное масло, то сократили жизнь новому маслу на треть. Поэтому лучше залить промывочное масло, чтобы нейтрализовать остаточную кислотность щелочью промывочного масла.

Для себя сделал вывод, что Москве при моей манере езды (95% я езжу спокойно) масло живет 5-7 тыс., т.к. большое количество моточасов в пробках, поэтому придерживаюсь этого интервала замены масла.

Также сделал вывод, что высокие обороты лучше низких. Почему так? На холостом ходу ( в пробках, при прогревах) двигатель работает на минимуме, а значит и все системы, включая масляный насос, иными словами детали хуже смазываются. Прогревая двигатель, вы делайте ему только хуже, лучше дождаться когда обороты упадут меньше 1000 об./мин. и начинать плавно двигаться, придерживаясь около 2000 об./мин., это не так быстро для непрогретого двигателя, а насос при этом уже качает. Коробке автомат, конечно, нужен прогрев, наверняка чувствовали задержку и тупость коробки при непрогретом автомобиле, это связано с тем, что коробка защищает себя в ущерб вашего комфорта. Это нормально, но я двигаюсь плавно в начале.
Так что газовать и крутить мотор можно без ущерба для самого мотора, ведь при рабочем масле у нас нет трущихся металических деталей, а значит и износа, давление масла выше, смазывающие и омывающие свойства масла лучше и выше чем на холостых.

Лью себе BMW Original LongLife-01 0W40, оно же Castrol Edge 0W40. Замена масла, как и в предыдущих машинах, каждые 5-7 тыс.

Насколько все мои выводы являются рекомендательными решать только вам.

Источник

Закупился для ТО, а так же о масле

Последний раз масло в моторе менялось на пробеге в 41 500 километров. Было залито Motul 8100 X-Cess 5w-40, в общем-то хорошее масло, но достаточно дорогое, когда есть аналоги дешевле. Закупился сразу на две замены.

Было куплено:
3 х Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4л по 1240р
2 х MANN HU816ZKIT по 487р
1 х MANN C24025 за 830р

А так же на али купил съемник масляного фильтра примерно за 500р, но он пока не приехал и отсутствует на фото.

Съемник для n20 нужен диаметром 87мм с 16 шлицами, эта информация пригодится для тех, кто тоже желает купить себе съемник дабы иметь возможность самостоятельной замены масла в моторе. Оригинальный съемник стоит около 1500 рублей, на али можно купить за 500 рублей с доставкой.

По поводу фильтров — в родных коробочках от BMW лежат фильтра MANN или Mahle Knecht в зависимости от надписи «Made in» на упаковке, если производство Европа, то в такой упаковке обычно лежит MANN, если страны Латинской Америки, то Mahle Knecht. Если покупать не оригинал BMW, а их непосредственно прородителей — можно сэкономить 200-500 рублей.

Многие удивятся моему выбору масла, мол в BMW лить Лукойл? Предлагаю откинуть предрассудки, очистить разум и провести анализ своей головой. Во-первых такое масло льют многие владельцы Панамер и мерседоводы на драйве, а почему нам тогда стоит обходить его стороной? Я собрал во едино два лабораторных анализа с oil-club свежих обоих масел — моего сейчас залитого Motul 8100 X-Cess 5w-40 и Lukoil Genesis Armortech 5W-40. Приглашаю ознакомиться.

Стоит заметить — Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей «ACEA» присвоила обоим маслам один и тот же класс — ACEA A3 / B4.

Характеристики обоих масел практически идентичны, используется один и тот же пакет присадок, различаются немного только базовые масла. Оба масла естественно не 100% синтетические, как нас пытаются уверить производители, а обычный гидрокряк, т.е. мало получено перегоном из нефти, а не создано искусственно, как ПАО масла, которые получают путем синтеза базового масла из газа этилена. ПАО масла стоят других денег, допустим тот же Motul 300V стоит 3000 рублей за 2 литра масла.

А так же наш производитель предусмотрел передовую защиту от подделки, помимо того, что масло можно купить на заправках Лукойл, да и цена его не высока, смысла подделывать практически нет, канистра еще имеет много степеней защиты о которых можно прочесть на сайте производителя по ссылке.

Я для себя не вижу смысла переплачивать за иностранное масло, когда наш родной отечественный продукт имеет такое же качество, стоит дешевле, да еще и шанс нарваться на подделку равен нулю. Для параноиков есть возможность написать в поддержку Лукйола, отправить им фото с номерами на канистре и они проверят по своей заводской номенклатуре соответствие номера канистры номеру залитой партии масла в нее, да еще и соответствие смены, которое это масло разливало.

Как-то так. 🙂 В свой второй авто, не BMW, я лью лукойл попроще уже несколько лет — доволен полностью. Решил и для BMW сделать выбор в пользу нашего масла.

Осталось заменить масло как приедет ключ для фильтра, как раз пробег будет подходить к 50 тысячам… О замене масла в моторе n20 своими силами я тоже напишу и покажу фото процесса. 🙂

Источник

Какое масло заливать в двигатель BMW F30?

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW F30 заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку. Наиболее распространенные моторы данных автомобилей:

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

N47, N47D20, N57

С 2014г. B47

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв F30, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но большинство БЕНЗИНОВЫХ агрегатов, устанавливаемых на F30 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Для дизельных моторов подходит LL04. Допуски Longlife-04 были проработаны для поддержания долгого срока службы сажевых фильтров дизельных силовых агрегатов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого автоконцерна с упомянутыми фильтрами для очистки выхлопа.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло 04 подходит, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ F30

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40 Артикул 4л.: 104256 Артикул 1л: 102784 Средняя цена: 3.100р.	Shell Helix Ultra 5W-40 Артикул 4л: 550040755 Артикул 1л: 550040754 Средняя цена: 2.200р.
Mobil Super 3000 x1 5W-40 Артикул 4л: 152566 Артикул 1л: 152567 Средняя цена: 2.000р.	Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 Артикул 5л: 8029 Артикул 1л: 8028 Средняя цена: 3.200р. Масла для допуска BMW LL 04 Motul Specific LL-04 SAE 5W-40 Артикул 5л.: 101274 Средняя цена: 3500р. Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30 Артикул 4л.: 7537 Средняя цена: 2600р. Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40 Артикул 5л.: 102051 Средняя цена: 3400р. Alpine RSL 5W30 LA Артикул 5л.: 0100302 Средняя цена: 2700р. Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя) Двигатель Longlife-04 Longlife-01 Longlife-01FE Longlife-98 4-цилиндровые двигатели M43TU x x x M43/CNG 1) x N40 x x x N42 x x x N43 x x x N45 x x x N45N x x x N46 x x x N46T x x x N12 x x x N14 x x x W10 x x x W11 x x 6-цилиндровые двигатели N51 x x x N52 x x x N52K x x x N52N x x x N53 x x x N54 x x x M52TU x x x M54 x x S54 8-цилиндровые двигатели N62 x x x N62S x x x N62TU x x x M62LEV x x x S62(E39) по 02/2000 S62(E39) с 03/2000 x x S62E52 x x 10-цилиндровые двигатели S85 x * 12-цилиндровые двигатели M73(E31) с 09/1997 x x x M73(E38) 09/1997-08/1998 x x x M73LEV x x x N73 x x x Двигатель Longlife-04 Longlife-01 Longlife-98 4-цилиндровые двигатели M41 x x x M47, M47TU x x x M47TU (с 03/2003) x x M47/TU2 1) x x 3) N47uL, N47oL x N47S W16D16 x W17D14 x x x 6-цилиндровые двигатели M21 x x x M51 x x x M57 x x x M57TU (c 09/2002) x x M57TU (E60, E61 c 03/2004) x x 2) M57Top (c 09/2004) x M57TU2 (c 03/2005) x x 4) M57TU2Top (c 09/2006) x 8-цилиндровые двигатели M67 (E38) x x x M67 (E65) x x M67TU (c 03/2005) x x 4) Бензиновые модели BMW F30
316i	N13B16	1598	136/4350	8,9
318i LCI	B38	1499	136/4400	8,9
320i EDE	N13B16	1598	170/4800	7,6
320i	N20B20	1997	184/5000	7,3
320i LCI	B48	1998	184/5000	7,2
320i xDrive	N20B20	1997	184/5000	7,4
320i xDrive LCI	B48	1998	184/5000	7,5
328i	N20B20	1997	245/5000	5,9
328i xDrive	N20B20	1997	245/5000	5,7
330i LCI	B48	1998	252/5200	5,8
330i xDrive LCI	B48	1998	252/5200	5,8
330E	B48 + электромотор	1998	252	6,3
335i	N55B30	2979	306/5800	5,5
335i xDrive	N55B30	2979	306/5800	5,1
340i LCI	B58	2998	326/5500	5,2
340i xDrive LCI	B58	2998	326/5500	5,0
Дизельные модели BMW F30
316d	N47D20 B47D20	1995	116/4000	10,7
318d	N47D20	1995	143/4000	9,0
318d LCI	B47	1995	150/4000	8,6
318d xDrive	N47D20	1995	143/4000	9,2
318d xDrive LCI	B47	1995	150/4000	8,8
320d EDE	N47D20	1995	163/4000	8,0
320d (328d для США)	N47D20	1995	184/4000	7,5
320d LCI	B47	1995	190/4000	7,3
320d xDrive	N47D20	1995	184/4000	7,5
320d xDrive LCI	B47	1995	190/4000	7,4
325d	N47D20	1995	218/4400	6,8
330d	N57D30O1	2993	258/4000	5,6
330d xDrive	N57D30O1	2993	258/4000	5,3
335d xDrive	N57D30T1	2993	313/4400	4,8

Сколько масла в двигателе (объем)

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ F30 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для бензиновых двигателей. Поэтому вопрос из разряда почему жрет масло — должен беспокоить только в том случае, если расход больше 2-3л. на 10.000км.

Какое масло заливать в двигатель 320D?

Масло в BMW F30 320D используйте с допуском BMW Longlife 04. Оригинальный номер 83212365933. Либо аналоги, которые мы привели выше в таблице. Объем масла в 320D — 5 литров.

Какое масло заливать в двигатель 320i?

Для бмв 320i масло предусматривается с допуском BMW Longlife 01. Оригинальный номер 83212365930.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км.-15.000км, в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Как проверить уровень масла в двигателе?

Чтобы проверить уровень масла воспользуйтесь бортовым компьютером. Более подробно на видео:

MAX означает, что уровень масла на максимальной отметке.

MIN означает, что требуется доливка (1-1.5л.)

Замена масла в BMW F30 320i

В данных видео расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла и фильтра в BMW F30

Источник