В данной записи решил написать отзыв о масле Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Возможно кому то он поможет определится с выбором масла ))
Сразу после покупки авто поменял масло на Shell Helix Ultra 5w40. Ничего плохого про это масло не скажу, очень хорошее масло, особенно хорошо отмывает двигатель после кастрола, после 3000 км. пробега на шеле слил черноту. И снова залил новое масло шелл.
И всё бы ничего, но ближе к 5000км. пробега на этом масле стал замечать, что двигатель как то громко работает, особенно это было заметно на 3000 оборотах и выше. Также по утрам, думаю как и у многих, постукивали гидрики от 10 до 15 секунд. Сразу скажу, что масло брал только в проверенном месте и это была не подделка.
И вот начитавшись положительных отзывов о маслах Ликви Моли, решил попробовать залить Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Слил старый шелл, оно опять же было очень чёрное, что говорит о хороших моющих присадках, и залил Synthoil High Tech 5W-40.
После первого запуска разница была ощутима, двигатель работал заметно тише даже на холостых. Но ведь на любом свежем масле двигатель будет работать тише и поэтому выводы было делать рано. Поэтому решил отъездить на нём 5000км. (как и на шеле) и только после этого уже делать выводы.
Первое, на что обратил внимание, это то что на следующее утро стук гидриков продолжался где то около 3-х секунд (вместо 10-15 на шеле), а спустя неделю я перестал их слышать вообще. Двигатель, по сравнению с шелом, приятно заурчал.
Моторное масло для Volkswagen Polo
История марки сильно связана с историей 20 века. Если выстроить все модели компании можно увидеть историю развития всего мирового автомобилестроения начиная с 30-х годов прошлого века. Модели компании всегда отвечали требованиям рынка и предпочтениям автолюбителей. Название компании отражает ее суть Volkswagen – дословный перевод народный автомобиль. 21 век-век технологий и цифры. Казалось бы, а что может предложить компания с таким названием, в эпоху цифровых технологий? Компания этот ответ нашла в своём прошлом.
Первый автомобиль компании назывался Volkswagen Typ 1 Käfer. В переводе на русский язык Käfer – ЖУК! Требования к автомобилю, были следующе: небольшой по размерам автомобиль, но удобный для 4-х человек, с максимальной скоростью до 100 км/ч и экономичным мотором. Цена на автомобиль не более 1000 марок. Созданный автомобиль отвечал этим требованиям и стал бестселлером. Ни один автомобиль не производился так долго как жук 65 лет.
2003 год стал последним в истории модели. Кто приемник? Гольф? Поло?
Гольф положил начало целому классу автомобилей, в линейке моделей были как и дорогие заряженные машины так и дешёвые утилитарные, но нужна была машина отвечающая требованиям заложенных в 30-х годах. Им стала модель POLO!
Компактный автомобиль, с достойной ценой. Надо признать, что модель стала удачной, многие владельцы Жука пересаживались именно на эту модель.
С 1975 года по 2017 год POLO был выпущен в 7-ми поколениях. Но самое интересное, произошло с 6-м поколением. Компания приняла решение адаптировать данную модель для стран где предпочтение отдавалось кузову седан. Одной из такой стран стала Россия. Маркетологи не ошиблись, модель стала очень успешной! Однако модель стала называться иначе Polo Sedan! Эта модель и стала полноценным приемником модели ЖУК! Достойный дизайн, прекрасные ходовые характеристики и неприхотливые двигатели позволили достойно выступить в качестве альтернативы, снятому с производства Жуку.
Автомобили Volkswagen имеют общие требования по маслам, единые для всех моделей, но различные по регионам. В частности, для стран с нестабильным качеством топлива для бензиновых автомобилей рекомендуется использовать масла с допусками VAG 502 00505 00.
Для долгой и беспроблемной эксплуатации бензиновых двигателей Volkswagen Polo компания Liqui Moly GmbH рекомендует использовать масло Leichtlauf High Tech 5W-40, обладающее допуском 502 00505 00. Это современное масло, созданное на новейшей НС-синтетической основе и с использованием высококачественного пакета присадок класса API SNCF. Это масло полностью соответствует требованиям, предъявляемым к маслам, ориентированным на низкосортное топливо, а именно: имеет высокое щелочное число, отличные моющие и антифрикционные свойства. Масло обеспечивает легкий запуск в морозную погоду и обеспечивает установленную международными стандартами топливную экономию. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40.
5000 км на масле Liqui Moly Synthoil High tech 5W-30 или 20000 км вместе
Приветствую всех читающих. Не вижу для себя цели в продвижениях, повышении драйва, от чего терпеть не могу бесполезные посты про число подписчиков, драйв, круглые (и не очень) цифры на спидометре и т.д. Я просто веду БЖ для себя, чтобы было отчетливо видно где, что, когда, почем и зачем. Интерес для меня представляют все аналогичные автомобили, от чего подписываюсь на все рестайлы с новыми двигателями (на дорестайлы подписываюсь в исключительных случаях, когда имеется большое количество полезных доработок, т.к. слишком большая разница между машинами, при видимом её отсутствии). Поэтому сделал данную запись исключительно для тех, кто просил меня рассказать о ситуации с масложором при использовании масла Synthoil High tech 5W-30
.
Так вот жрет двигатель неравномерно. Так после ТО проехал 1800 — уровень без изменений. Следующий раз проверил, проехав 2200 — не было четверти по щупу (учитывая то, что заливали больше максимума, ушло больше четверти). Проехав 3800 — уровень был без изменения, 4200 — уровень подошел к середине. При этом в первом интервале не было длинных поездок (город без долгих стояний в пробках), а во второй — была загородная поездка 300 км. Езжу обычно, трогаясь с 1, 2-я — с 2000 до 4500, 3-я с 2500 до 5500, а начиная с 4-ой с 3000 до 5500; прогрев 5-10 мин. В указанных промежутках не было выхода за указанные рамки, а с 2200 до 3800 (когда уровень не менялся) по трассе крутил и до 6000, а также несколько раз прогревал дольше или меньше (3-4мин., когда опаздывал на работу, и 17 минут, когда задерживался на работе). Поэтому сложно сказать от чего вообще зависит жор. Не исключаю, что жор был не в течении 400-600км, а сиюминутный. Что именно происходит в момент пожирания, если это так, мне сложно сказать. В настоящий момент уровень ниже середины. Можно говорить, что я поздно заменил заводское масло. Но я проездил на нём в основном по трассе и с хорошими скоростями, от чего намотал 15000 всего за полгода. Возникает вопрос: «Что за говнодвигатель такой, который не может проходить регламентированные 15000 в относительно щадящих условиях, и что за говномасло такое туда залито?!» Если я переходил на масле, то как быть с теми, у кого масло ушло на минимум за первые 5000? — Каждую 1000-2000 масло менять? В принципе, если не будет проблем с двигателем и если болезнь не будет прогрессировать (не перейдет с четвертей на половины))) ), то этот момент сильно не напрягает. Но не слишком ли много «если»? Лишний раз убеждаюсь в том, что если двигатель кривой, то он съест любое масло. Да, да — именно кривой двигатель! Если на ВАЗе все машины бывают кривыми (двигатели там, напротив, нормальные, хотя и архаичные) и это воспринимается в порядке вещей, то для ВАГа норма — это кривые двигатели. Машины же у ВАГа в целом более менее (во всяком случае меня очень удивил здесь один пост про кривую водительскую дверь). Бывают у ВАГа и нормальные двигатели (я про CWVA, естественно), судя по встречающимся тут везунчикам, у которых машина не жрет масло. Да, да именно «везунчикам»! Так что если у Вас двигатель CWVA не ест масло, то либо у вас ещё всё впереди, либо вам повезло, радуйтесь! Главное только не сходите с ума от радости, возомнив себя «Наполеоном» по обслуживанию автомобиля, и давая всем подряд навязчивые советы о том, что есть, пить, чем дышать, с кем спать, куда ходить по нужде и какие заклинания при этом произносить, чтобы двигатель не ел масло))). Возомнив себя «Наполеоном», всегда помните, что в истории был простой русский одноглазый парень, который отвесил ему не хилых люлей, и если Вы несколько раз перебирали в колхозе движок у дедушкиной шестерки, то это не делает из Вас 100% знатока всех процессов, происходящих в двигателе (Это говорит только лишь о том, что вы знаете его устройство и можете собрать и разобрать его, да и то не всякий.).
Существует множество полярных мнений, касающихся как сроков замены масла, так и самого масла. Про сроки есть, например, мнение, что чтобы двигатель долго ходил, необходимо лить самое дорогое масло и менять его через 1000-2000км, т.к. большие пусковые нагрузки, образование большого количества стружки и т.п. Конечно в каждой шутке есть доля правды, но от этого она не перестает быть шуткой. К авторам подобных идей есть такой призыв: «Посчитайте стоимость замены двигателя на 100 000км (окончание гарантии) с регламентированным сервисным обслуживанием и обслуживание с заменой масла через 1000-2000км». Для таких случаев можно порекомендовать производителям на канистрах с самыми дорогими маслами писать крупно: «ВНИМАНИЕ! Производитель рекомендует замену масла перед каждой поездкой.»))) Есть и другие мнения. Один знакомый предлагал мне «забиться на пузырь», что если я куплю и залью самый обычный Лукойловский полусинь, то жор масла прекратиться. Пока не решаюсь пойти на столь отчаянный шаг))). Другой знакомый утверждает, что «Ты можешь хоть 50 000 км проехать на одном масле, главное не пропустить момент, когда оно у тебя свернется» (тут мне сложно что-либо комментировать… Остается только соболезновать тому, кто покупает у него машину на вторичке)
PS: Мнений много, мнения разные, а истина, думаю, находится где-то в середине. Интересно как двигатели CWVA доживают до 100 000 км (Если есть такие, кто до этого проездил, то прошу отозваться). Дальше в планах замена масла на 22 500км (т.к. проработало масло уже прилично, учитывая небольшие пробеги с прогревами). Пока останусь на Liqui Moly, т.к. у меня в городе их сервисный центр (меньше вероятности нарваться на подделку) и при покупке масла у них они делают замену бесплатно. Залить, правда, только хочу попробовать Synthoil High tech 5W-40. Но это уже всё будет скорее всего весной, а пока зима:
Моторное масло. Часть 2 — муки выбора и счастливая концовка.
Как писал ранее, встал вопрос: — А какое масло залить в ДВС? И в связи с тем, что по всей России накрыли не один цех по изготовлению суррогатов, был брошен клич среди одноклубников — КАКОЕ масло лить в ДВС Поло Седана?
Как всегда мнения разделились (но это-то и хорошо, в споре и сопоставлении мнений — рождается истина). Прочитав все комментарии, было принято решение досконально изучить масло указанное в посте по ссылке выше.
1.LIQUI MOLY synthoil high tech 5w-40:
:
— спасибо capitainelesang по его ссылке были проверены представители розничной торговли от производителя в моем городе, таких оказалось три и целых четыре магазина. Цены скажу я вам как-то очень разнятся. Начинаются с 2900 р. и до 4250 р за 4 литра. Мною дополнительно были проштудированы интернет-сайты где было упоминание о подделках LIQUI MOLY и как их определить. Нашел сайт самого производителя, если кому надо — то обращаться сюда, где в режиме онлайн, отвечают на вопросы по их продукции, где было все изучено и был задан вопрос по поводу конкретной банки с маслом из конкретной партии. Скажу сразу — это масло я и купил. Оно было залито у меня до этого, так пусть будет залито вновь. У данной банки все признаки оригинального масла.
2.Shell Helix Ultra 5W/40:
:
— долго крутил его в руках. Данный экземпляр и дешевле, и вроде бы неплох по характеристикам, «НО» вот это пресловутое «но» все и сгубило. Не понравилась мне банка крышкой, да и самим изготовлением.
3.Castrol Magnatec 5W/40;
4.Shell Helix HX8 5W/40;
5.MOTUL 8100 X-CESS 5W40: — были отстранены, почти сразу, от участия в соревновании. Изучив всю имеющуюся о них информацию и сами канистры, я понял, что рисковать не буду.
Далее я решил, еще раз осмотреть имеющиеся в наших магазинах запчастей для иномарок, канистры с маслом VAG «Special Plus 5W40». И что я обнаружил — во всех, а их четыре магазина, нет ни одной идентичной канистры, в одном из магазинов есть да же какая-то канистра, с новым дизайном, на которой даже дата, типа стерта, фиг поймешь что, где, какой партией и когда было выпущено, разлито и изготовлено. В трех других магазинах — канистры, на мой взгляд и используя информацию из интернета, а так же вот от суда, имеют признаки подделки. Сознаюсь, что мною вначале было приобретено именно это масло, но затем я вспомнил о подделках и досконально изучил канистру — в результате я ее отвез назад в магазин и забрал деньги. Кстати, данные масла были получены с известных интернет площадок, таких как exist.ru, banzaipro.pro, autodoc.ru. Вот и доверяй им теперь.
Как-то так. Сегодня мои муки выбора закончились, я приобрел, как и писал выше, первое из моего списка масло LIQUI MOLY synthoil high tech 5w-40 и решив, что лишних денег у меня нет, добросовестно заменил его сам в гараже брата. Фильтр брал оригинал, пробку — аналог.
Всем удачи и большое спасибо тем, кто принял участие в обсуждении.
LIQUI MOLY — лучшее масло для двигателя 2015 года.
Последние два ТО заливал мало LIQUI MOLY synthoil high tech 5w-40. Данное масло считаю наиболее подходящим для наших ДВС. А недавно прочитал несколько статей о маслице и полностью уверился в правильности своего выбора. Если кто-то еще сомневается и не определился с маркой/производителем моторного масла — советую ознакомится. Может поможет в выборе.
Volkswagen Polo Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2013
Volkswagen Polo, 2011
Volkswagen Polo, 2012
Volkswagen Polo, 2011
Комментарии 23
У меня на этом масле жор, буду пробовать другое ликви моли
Не знаю, у меня есть угар, но от заливки до заливки уровень держится
а где у лм возможность в режиме реального времени пробить партию указанную на банке масла, кроме как на форуме?
Это и есть «в режиме реального времени»:))) (forum.liquimoly.ru/index.…dukta-likvi-moli/&page=21). Если среди недели, то отвечают быстро, а в выходные — с задержкой.
ясно, я щас свою там попросил проверить)
Мне ответили на другой день. Написал на сайт в воскресенье, ответили в понедельник. Моя канистра оригинал. Затраченное время не жалею. Так что ответят, не переживай. И будешь знать уже точно.
моторное масло (марка1) гораздо лучше моторного масла (марка2)!
ведь некоторые автолюбители заливают в свои автомобили масло (марка2) и почему-то решают, что оно плохое, а другие автолюбители заливают в свои автомобили масло (марка1) и не считают, что оно плохое!
и неважно, что автолюбители, заливающие (марка1), не могут сказать чем именно (марка1) плохое!
:)))
Со многим согласен, но когда наткнулся в официальном магазине, который работает с экзист, автодоком и банзаем на голимую подделку, под маркой, например того же VAGa — якобы оригинал, а потом с МОБИЛ — таже история, то решил, что где есть возможность проверить, А БЫЛА ЛИ В ПРИРОДЕ ВООБЩЕ такая партия масла, то и буду брать. А масло1 или масло2 тут к сарафонному радио (один мужик мужику сказал) всеравно будешь прислушиваться. Но в любом случае — каждый выбирает то, что ему не надо:)))
1. про подделки в исходном посте и слова не было
2. откуда уверенность, что это подделка?
Уверенность есть, по нескольким критериям, а самая главная — при сравнении масла от ОД и с магазина. Цвет, запах, канистра и т.д и т.п.
было бы интересно узнать что там внутри. есть мнение, что там недорогое моторное масло без изысков и не более того
О чем речь? О каком масле?
которое ты счел подделкой
Ну что же, давай по порядку. Оговорюсь сразу — я не лаборант и у меня нет возможности просести химанализ, но и внешних признаков мне хватает, чтобы масло, вызвавшее у меня подозрение, не проверять на подлинность в ДВС своего авто.
Начнем с VAG «Special Plus 5W40». Вот в этой записи я уже писал моих приключениях по выбору масла www.drive2.ru/l/10303891/, но не сильно вдавался в подробности, а просто обобщил. Немного подробностей и то, что я не счел нужным тогда упомянуть.
При первом обращении в магазин, мне сказали, что пока нет, но вот вот поступит. Приезжайте через несколько дней. Приехал, купил канистру и уехал, но когда начал осматривать канистру, обратил внимание на несколько признаков вызвавших у меня сомнения в подлинности канистры с маслом. Отвез канистру назад в магазин и вернул ее продавцу (в магазине было 4 канистры данного масла и все отличались внешне). Как потом оказалось, я был прав. Брат, узнав, что я купил себе масло VAG «Special Plus 5W40», в таком-то магазине, поехал и купил себе, не сказав мне ни слова об этом. Когда я к нему заехал, он уже вскрыл данную канистру и собирался его заливать (типа он сделал ТО раньше меня, хотел похвастаться). Я предложил сравнить масло из новой канистры, со старым, которое осталось у него от ТО (было куплено в www.exist.ru/ в 2014 г., у него сотался литр), что мы и сделали. (Забегу в перед и скажу, что менегер деньги назад не вернул, сказав, что — «Вы вскрыли канистру и налили туда какого-то го.на, а теперь мне его привезли».)
Результаты нас напрягли:
1. Канистры отличались по исполнению, как этикеток, так и самих канистр. (У ОД и exist.ru 2014 года были канистры более качественные. Мы получили что-то подобное www.drive2.ru/l/8710187/, как указанной ссылке.) Маркировка партии, даты выпуска отличались и были частично стерты.
2. Масло отличалось по цвету, было более темным. Ну допустим (с большой натяжкой, но…), что партии разные, одно стояло долго и отстоялось, присадки все были залиты при замене масла (во как! Да же такое допустили.), ну и еще несколько предположений. Но самое интересное, что масла в обеих канистрах были одного года выпуска, с небольшой разницей в месяцах, правда отличались маркировкой на канистрах.
3. Масла по запаху были не одинаковы (опять же допускаю, что одно было не вскрыто, а другое вскрыто, но…). Мы сравнили новое масло, затем старое, которое осталось у брата после ТО у ОД и мое, которое менял еще в 2014 при ТО у ОД из литровой канистры — мне отдали сотаток после заливки в ДВС, мол надо будет, добавите. Остатки были идентичны (в обеих канистрах, и 5 л и 1 л) и по цвету и по запаху, а новое — нет.
Такая же фигня была и МОБИЛ, но уже не у меня, а у товарища. Примерно те же признаки, что описаны и в верху. Поэтому нет смысла вдаваться в подробности.
ВЫВОД:
В сложившейся экономической обстановке (во загнул:)), сам обалдеваю), я пришел к одному простому решению — ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ БРАТЬ ПРОВЕРЕННОЕ МАСЛО, У ПРОВЕРЕННОГО ПОСТАВЩИКА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УТОЧНЕНИЯ ПАРТИИ, ДАТЫ ВЫПУСКА И ВНЕШНЕГО ВИДА КАНИСТРЫ на предмет подделки и контрофакта — ТО Я ЗА ЭТО МАСЛО. А решать какое масло брать вам — это уже ваше дело.
Вот, как-то так.
>ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ БРАТЬ ПРОВЕРЕННОЕ МАСЛО, У ПРОВЕРЕННОГО ПОСТАВЩИКА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УТОЧНЕНИЯ ПАРТИИ, ДАТЫ ВЫПУСКА И ВНЕШНЕГО ВИДА КАНИСТРЫ на предмет подделки и контрофакта — ТО Я ЗА ЭТО МАСЛО
категорически поддерживаю 🙂
Вот так я и остановился на LIQUI MOLY synthoil high tech 5w-40. Еще почитал про LIQUI MOLY top tec 4100 5w-40 вот такое liquimoly.ru/item/7501.html. В первом случае у нас есть только соответствие VW: 502 00/505 00, во втором же случае — уже VW: 502 00/505 00/505 01 но ДОПУСК. По требованиям VAGa лучше второе масло, да оно и дешевле, но заливаю я первый пример. В следущую смену масла посмотрю на LIQUI MOLY top tec 5w-40, и залью его. Посмотрим что за зверь:))))
странно, что ты не смотришь на линейку molygen
Не, у нас таких масел в магазинах нет. Никто не спрашивает. Поэтому о нем ни чего не могу сказать.
