какое масло долить в двигатель если не знаешь какое залито фольксваген поло
Выбор масла для Polo Sedana CFNA
Приближается второе ТO, в связи с этим решил подумать о смене производителя и марки масла. На первом ТО (пробег 5528 км) было залито Mobil «Super 3000 X1 5W-40». По прошествии сезона масло Mobil не понравилось, двигатель на нем после заводского кастрола стал заметно более шумно работать, расхода масла не наблюдается.
Согласно сервисной книжке, производитель VAG для нашего двигателя CFNA определил допуск VW 502 00 — Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3.
Но есть еще общие допуски VW:
А вот официальный ответ ОД по поводу допусков.
«Благодарим Вас за обращение в адрес ООО «Фольксваген Груп Рус».
С уважением,
клиентская служба марки Volkswagen»
Поскольку эксплуатация авто весна-лето-осень, ежегодный пробег 6-7 тыс., где 60% трасса, 40% город, то масло решил выбрать из следующих критериев.
1. Допуск VW 502.00.
2. Вязкость 5W30 или 5W40.
3. Цена 3000 руб. за канистру.
Цель. Найти масло, которое бы не угорало в пробках, на трассе и имело минимум отложений. Это в идеале.
Посмотрев информацию по выбору масла из различных источников, на данный момент остановился на следующих вариантах.
1. НС-синтетическое моторное масло Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, VW 502.00 + 229.5, артикул 8029, 5 л, цена 3 111 руб. Или артикул 8028, 1 л., цена 703 руб.
2. Масло моторное синтетическое Volkswagen SPECIAL PLUS 5W-40, VW 502.00, артикул G 052 167 M4, цена 2 940 руб.
Подольем масла…
Очень приятный мотор. Несмотря на малую мощность обладает бодрым характером, ненавязчивым (это не CFNA) ровным звуком и отличной для атмосферного мотора топливной эффективностью. По Москве без пробок, этот автомобиль весом 1200кг и с классическим автоматом демонстрирует расход 6.5 литров на 100км. Когда такое вообще было? На ручке еще понятно, но с неэкономичным автоматом — это отличный результат!
Расход масла, конструктивно заложенный в этот мотор. Но зачем?
Все ведь помнят мотор CFNA у которого не было расхода масла но поршневая начинала испытывать проблемы уже к 30к км (задиры + стук на не прогретом моторе).
У CWVA для надежного смазывания маслосъемные кольца устроены так чтобы они не сгребали все масло со стенок цилиндра, чтобы избежать вышеупомянутых проблем. Как недостаток — небольшой расход масла даже новыми двигателями. Вот так все просто.
Нет, на самом деле не так просто и на эту тему можно написать еще 5 страниц текста, но суть от этого не поменяется. То что он кушает немного масла — не является неисправностью и это идет ему на пользу, он не повторяет учесть CFNA. Но есть один…
Раз в моторе конструктивно заложен расход масла, неплохо бы снабдить его датчиком уровня. Но его тут не наблюдается. Хвалить тут не за что.
С другой стороны… Вспоминая о здравом смысле, вообще-то неплохо у ЛЮБОЙ машины хоть иногда заглядывать под капот, чтобы сюрпризов не было (в том числе с точки зрения безопасности). CWVA дает всем повод для этого.
“CWVA расходует масло 1л/1000км!»
CWVA требователен к качеству и к вязкости масла. Закоксовка колец которые и так пропускали масло как раз и приводит к тому жору о котором ходят мифы в интернете. Он действительно может начать столько расходовать если в него заливать неподходящее/некачественное масло и несвоевременно проводить ТО.
Инструкция гласит — не более 1 литра на 2000 км пробега.
Мы обратились к своему дилеру — Фольксваген Центр Авторусь и получили официальный комментарий по этому вопросу.
“Моторы с расходом масла свыше 0.5 литра на 1000км подлежат ремонту по гарантии.” Чего и следовало ожидать. В ходе 15-ти минутного разговора на эту тему, выяснилось что по статистике такие случаи крайне редки и являются 100% гарантийными, без каких-либо проблем.
Реальный расход масла у исправных моторов по наблюдением владельцев — 0.5-1л на 10 000 км. Т.е. при сервисном интервале 7500 км долив не требуется вообще.
Я надеюсь не стоит объяснять что все современные масла имеющие одни и те же классы и сертификаты от производителей авто — примерно равны.
Производителей базовых масел в мире можно по пальцам посчитать и получается что почти все мы (Россия) ездим либо на базе SK либо Лукойл, независимо от того что написано на этикетках.
Этикетки лишь говорят нам о некоторых уникальных наборах присадок и модификаторов базового масла, которые конечно и крайне важны, но суть масла не меняют.
Вязкость, сертифкация и категория масла — это основные критерии выбора, а далее все довольно субъективно.
Можно конечно развести полемику про масла на эстеровой основе, словно у нас тут супер-кар а не задовоз с 1.6 и 110 лс. Но будет ли это к месту?
Так как не только характеристики близки но еще и цены, самое логичное что можно сделать…
Рабочая вязкость для CWVA и нашего прохладного климата — 30.
Более вязкое масло 40 оправдано применять только в очень жарких регионах, где оно уместно. При плохладной погоде и городской эксплуатации (Москва) оно провоцирует залегание маслосъемных колец на данном моторе. Так что 30.
Данный автомобиль имеет фиксированный сервисный интервал, посему ему достаточно масла масла VW 502 00, свойства А3/В4. Путать тут нельзя, двигатель ляжет если залить неподходящее по свойствам.
Так же инструкция напоминает нам что не следует заливать в масло «чудо-йогурты», потому что чудес не будет. А если и будут, то такие что заплачете.
Но чуть ли не важней чем само масло…
Все уже знают что в инструкции написано 15 000 км, верно? А если прочитать?
Опа! Оказывается там написано совсем другое…
Чтож, спросим у дилера.
Комментарий полученный от Фольксваген Центр Авторусь — «Мы не можем настаивать на преждевременном обслуживании т. к. только хозяин автомобиля может в полной мере оценить тяжесть условий эксплуатации. Хозяин сам в праве принимать решение о преждевременном сервисе, руководствуясь инструкцией от автомобиля.»
Простыми словами — вы сами решаете, убивать вам ваш мотор или нет.
Многие под отмазкой об этих 15к км намерено экономят на ТО а потом на 60-80к пробега спуливают машину с убитым мотором, с криками «Он же на гарантии! Я обслуживал по инструкции! Дилера сказал что так можно!»
Те кто свои машины любят и собираются ездить на них долго, понимают что так делать категорически нельзя, ведь большая часть пунктов о тяжелых условиях эксплуатации на 100% относятся (для примера) к городу Москва. Соответственно обслуживание проводят чаше, по моточасам а не по пробегу и моторы у них живут долго и счастливо, без каких-либо проблем и расхода масла 1.5 литра на 100км.
При разговорах о замене масла часто забывают о масленом фильтре. В зависимости от условий эксплуатации, качества масла, качества топлива а так же состояния двигателя, он начинает забиваться. При значительном загрязнении может получится так что он перестанет пропускать масло и оно через перепускной клапан пойдет в обход фильтрующего элемента. Это приведет к неминуемым повреждениям двигателя.
Качество фильтра важно не менее чем качество масла, ровно как и его интервал замены.
Что с подделками?
Уже молчу о том что и масло и фильтр должны быть оригинальными а не подделкой. Желательно покупать и то и другое только в официальных магазинах, а еще лучше — в представительствах или фирменных магазинах (что я и сделал). Всю информацию об этом ищите только на официальных сайтах выбранного вами бренда.
Не покупайте масла и фильтры на авторынках, на заправках и в левых магазинах.
Отсюда и встречаются диковинные отзывы о масле по типу: «Я такое заливал, это говно а не масло!». Не заливайте подделки, а если залили — не удивляйтесь результатам. К оригинальному маслу эти результаты не имеют никакого отношения. Касается любых масел.
Расход масла у моей машины:
Не замечен при том что машина на обкатке. Долив не требуется, литр был куплен на всякий случай.
Напишите в комментариях как часто вы меняете масло и фильтр. Какие предпочитаете? А главное — почему вам кажется что именно ваш выбор самый правильный?
Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло: подбор масла и замена
Регулярная замена моторного масла и правильный подбор смазочного материала напрямую влияют на ресурс двигателя. По этой причине владельцам Volkswagen Polo необходимо знать, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло, когда менять масло, а также как поменять масло самостоятельно при такой необходимости.
Из официальных данных:
При этом специалисты отмечают, что в ряде случаев межсервисный интервал необходимо обязательно корректировать, а также для замены можно использовать моторные масла других производителей. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда менять масло в двигателе Фольксваген Поло
Официально замена масла должна выполняться каждые 15 тыс. км. или один раз в год. При этом такие интервалы больше подходят для щадящих условий эксплуатации. Если же условия тяжелые, тогда интервалы замен нужно сокращать.
Тяжелыми условиями эксплуатации принято считать:
Какое масло лить в Поло: седан и хэтчбек
Рекомендованным маслом является смазка стандарта:
Первый тип больше подойдет для моторов, которые работают на топливе высокого качества.
Фактически, это масло для Европы. Для стран СНГ лучше подбирать масло второго типа. Если необходим долив, можно использовать жидкости ACEA A3/B4 или API SN/SM. При этом более 500 мл. доливать не следует.
Что касается вязкости, на заводе в двигатели Фольксваген Поло заливают масло 5W-40 (оригинальное масло VAG Special Plus 5W-40). При этом можно подобрать аналоги других производителей.
На практике, определить, какое масло заливают в Фольксваген Поло владельцы данных авто, помогает посещение профильных форумов. Так можно подобрать оптимальный вариант по качеству и цене. Также важно, чтобы смазка была оригинальной, так как на рыке много подделок известных брендов.
Проверка уровня масла
С учетом того, что даже полностью исправные двигатели Фольксваген могут расходовать масло, уровень масла в двигателе нужно проверять каждые 500 км (для новых моторов на «обкатке») или 1000 км. пробега.
Чтобы проверить уровень масла, необходимо извлечь щуп на остывшем моторе. Уровень на отметке «А» является максимумом, доливка не нужна. Уровень «В» является серединой (можно долить до уровня «А»). Уровень «С» указывает на снижение уровня, что означает необходимость долива.
Сколько масла заливать в двигатель
Подбирая масло для Фольксваген Поло седан или хэтчбек, также необходимо учитывать общее количество смазки в картере двигателя.
При этом общее количество смазочной жидкости зависит от типа мотора, установленного на автомобиль.
Самостоятельная замена масла
Подготовив масло для Поло седан или хэтчбек в нужном объеме, параллельно потребуется приобрести подходящий для двигателя новый масляный фильтр.
Также нужно иметь под рукой инструменты для снятия защиты силового агрегата (при наличии), откручивания сливной пробки в картере двигателя и т.д.
В целом, потребуются:
Для замены масла необходимо сначала прогреть двигатель, проехав 10-15 км, затем загнать машину на яму или поднять на подъемнике. Далее нужно снять штатную защиту поддона двигателя (пластик) или нештатную стальную. Следующий шаг — очистка от грязи чистой ветошью участка вокруг горловины для заливки масла, а также области вокруг сливной пробки. На этом подготовительный этап закончен.
Сама замена масла на Поло осуществляется следующим образом:
Рекомендации
Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo Sedan?
При покупке одного из самых популярных автомобилей возникает вопрос — какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло Седан? От выбора смазочных материалов зависит дальнейшая успешная эксплуатация автомобиля, и именно этот вопрос мы разберем на данной странице.
Итак, имеем VW 502/505. На момент выпуска Polo Sedan — это был и остается как раз основной и используемый допуск смазочных материалов, которые шли с завода. Это преемник 500/501 спецификаций. Масла с 02 и 05 допусками подходят для большинства автомобилей (и по сей день) Фольксваген Групп (см. таблицу применимости масел ниже).
Подходящее масло по допуску Фольксваген Поло
Оригинальное масло допуск 502/505
5 литров Артикул: G055167M4
Средняя цена: 3.100р.
1 литр Артикул: G055167M2
Средняя цена: 870р.
Синтетическое масло с допусками 502 для Фольксваген Поло Седан рекомендовано производителем VAG. Перед сменой масла для Фольксваген Поло Седан различайте предлагаемые в авто-магазине масла прежде всего по их вязкости. Отметим, что оригинальное масло Фольксваген Поло Седан помечено как SAE 5W-30/40 и 0w30. От его показателей и отталкивайтесь при выборе альтернативного заменителя — однако при этом риск замены масла из-за появившейся нестабильности в работе мотора заметно повышается, в худшем случае двигателю грозит капремонт (если нарветесь на подделку).
Одобренные аналоги по допуску 502/505
 LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 Артикул 5л.: 3701 или 7501 Средняя цена: 3.500р. |  MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40 Артикул 4л: 152061 Средняя цена: 2.200р. | |
 MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30 Артикул 5л.: 104777 Средняя цена: 3.500р. |  Castrol EDGE C3 5W30 Артикул 4л: 15A568 Средняя цена: 3.200р.
Двигатель 1.6 Volkswagen Polo допуск (CFNA)
Лист допуска 502/505Видео на тему допусков в автомобили VAG группы Volkswagen Polo Sedan — сколько масла в двигателе (объем)Ниже мы представляем список наиболее распространенных двигателей и объема заливаемого масла: Штатная замена масла предусматривает объём в 3,8 л для двигателя 1.6 CFNA (105 л. с.) или CFNB (на 85 л. с.). Совет: Жор (расход) масла в двигателе Поло как таковой отсутствует, во всяком случае до пробегов 150.000км., и правильном обслуживании. Исключения составляют 1.2 TSI моторы, которые могут потреблять до 1 литра на 2.000км. Масло в двигатель Фольксваген Поло седан 1 6
Всегда выбирайте лучшее масло для Фольксваген Поло Седан 1.6. Своевременно проверяйте уровень. Допустимый на 1000 км пути расход до 100гр. Volkswagen напоминает о целесообразности использования масла Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30.
Замена масла в Фольксваген Поло 1.6 производится однократно каждые 7.500-10.000 км (не взирая на официальный регламент 15.000км). Оригинальное масло фольксваген поло седан идет под артикулом G055167M4 (5л.) либо G055167M2 (1л.)., рекомендуемый данным автопроизводителем, либо масла с аналогичной вязкостью от производителей Castrol, Shell и т. д. — ваш правильный выбор. Другие аналоги для двигателя 1.6 бензинТак же, в качестве примера — машина Поло Седан с эксплуатацией с весны до осени, с пробегом в 8500 км по городу и трассам, из которых 4000 км — чисто трассы. Берётся допуск VW-502.00, с вязкостью 5W30 или 5W40. Масло, не спекающееся в городских пробках и с минимальными отложениями, в реальности представлено следующим ассортиментом: Liqui Moly High Tech 5W-40 |  WOLF EXTENDTECH 5W40 |
Масляный фильтр (артикулы)
Оригинальный масляный фильтр в Фольксваген Поло Седан 1.6:
Аналоги масляных фильтров:
Масло для двигателя 1.2 (TSI)
Масло для двигателя 1.2 подбирается по тем же допускам, что и 1.6, поэтому Вы можете воспользоваться нашими советами выше, либо посмотреть это видео:
Допуски в TSI моторы — видео
Масло для Фольксваген Поло 2017 и 2018 годов
Казалось бы новые машины, рестайлинг — модифицированные движки, ан нет. По допускам все остается неизменно, и масло подбирается под допуску 502, одним словом ничего не изменилось, и разницы между модельными годами Поло 2017, 2018 в плане выбора масла — нет. Используйте оригинал, либо проверенный аналог — и будет Вам счастье. Продублируем, оригинальное масло имеет артикул G055167M4, стоит около 3.000 рублей за 5 литров.
Какой интервал замены?
Если открыть книжку руководства по эксплуатации автомобиля, то можно увидеть несколько интервалов, например LongLife для Европы разрешает замену масла один раз в 30.000км., а у нас же этот промежуток сократили до 15.000км., ввиду тяжелых условий эксплуатации. Более того — большинство опытных владельцев проводят ТО с заменой масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan каждые 7.500 км., либо раз в год, и мы должны признаться — это позволяет таким автомобилям эксплуатироваться без проблем намного дольше.
АКПП тоже требует обслуживания!
В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.
Как проверить уровень масла Volkswagen Polo Sedan?
Уровень масла Фольксваген Поло Седан контролируется по щупу — как и на всех авто.
Видео о том, как проверить уровень масла самостоятельно:
Замена масла в Фольксваген Поло Седан
Для того, чтобы провести замену масла в двигателе Фольксваген Поло Седан самостоятельно Вам понадобится подъемник (в идеале) или смотровая яма, а так же инструменты, масло (по допуску VW) и фильтра. Последние 2 вещи из списка мы уже помогли подобрать, дело за малым 🙂
Замена масла в двигателе 1.6 CFNA
Двигатель 1.6 (Polo 2017 года)
ТО для 2012 года
Сброс сервисного интервала замены масла
Сколько литров входит масло в двигатель поло седан
Volkswagen Polo – компактный автомобиль А-класса, впервые разработанный в 1975 году. Представляет собой хэтчбек, также известный в кузове седан. Одноименный хэтчбек первого поколения начали выпускать в Вольсбурге. Дизайн модели был разработан под руководством Марчелло Гандини, который имел опыт работы в ателье Bertone. Бюджетный Polo стал очень популярным благодаря низкой цене и сбалансированным качествам. С тех пор началась история дальнейшего развития родословной Polo.
В 1981 на конвейер поступил более современный Polo второго поколения, который закончили выпускать в 1994 году. Затем начались продажи третьей генерации одноименного хэтчбека который вобрал в себя самое лучше от предшественника, и при этом еще обзавелся новыми технологиями того времени. В 2001 году появился четвертый Golf, получивший иную дизайнерскую концепцию с более сглаженными линиями и формами. С 2009 по 2021 год на конвейере находился Polo пятого поколения, который имел более спортивный дизайн, современное оснащение и улучшенную управляемость. С 2021 года выпускается VW Polo седьмого поколения.
Volkswagen Polo Sedan — сколько масла в двигателе (объем)
Ниже мы представляем список наиболее распространенных двигателей и объема заливаемого масла:
Штатная замена масла предусматривает объём в 3,8 л для двигателя 1.6 CFNA (105 л. с.) или CFNB (на 85 л. с.).
Совет: Жор (расход) масла в двигателе Поло как таковой отсутствует, во всяком случае до пробегов 150.000км., и правильном обслуживании. Исключения составляют 1.2 TSI моторы, которые могут потреблять до 1 литра на 2.000км.
Масло в двигатель Фольксваген Поло седан 1 6
Всегда выбирайте лучшее масло для Фольксваген Поло Седан 1.6. Своевременно проверяйте уровень. Допустимый на 1000 км пути расход до 100гр.
Volkswagen напоминает о целесообразности использования масла Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30.
Замена масла в Фольксваген Поло 1.6 производится однократно каждые 7.500-10.000 км (не взирая на официальный регламент 15.000км). Оригинальное масло фольксваген поло седан идет под артикулом G055167M4 (5л.) либо G055167M2 (1л.)., рекомендуемый данным автопроизводителем, либо масла с аналогичной вязкостью от производителей Castrol, Shell и т. д. — ваш правильный выбор.
Другие аналоги для двигателя 1.6 бензин
Так же, в качестве примера — машина Поло Седан с эксплуатацией с весны до осени, с пробегом в 8500 км по городу и трассам, из которых 4000 км — чисто трассы. Берётся допуск VW-502.00, с вязкостью 5W30 или 5W40. Масло, не спекающееся в городских пробках и с минимальными отложениями, в реальности представлено следующим ассортиментом:
Liqui Moly High Tech 5W-40
| WOLF EXTENDTECH 5W40 |
Масляный фильтр (артикулы)
Оригинальный масляный фильтр в Фольксваген Поло Седан 1.6:
Аналоги масляных фильтров:
Проблемы мотора CFNA
Главной проблемой двигателя CFNA 1.6 является стук «на холодную». Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева, поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.
Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) говорит о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать.
Постепенно, стук двигателя CFNA «на холодную» увеличивает свою продолжительность, и однажды, остается даже после прогрева двигателя.
Стук двигателя
Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня
В местах трения поршнем о стенки цилиндра возникает значительная выработка
Затем металл поршня начинает бить об стенку цилиндра и тогда возникают задиры на юбке поршня
… и на стенке цилиндра
Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет ремонт поршневой группы, да и то лишь в случае обращения по гарантии.
Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта, якобы, заключается в неудачной конструкции поршней. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать проблему стука поршней в цилиндрах.
Но как показывает практика, кап.ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тыс.км. пробега. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап.ремонта стараются поскорее продать автомобиль.
Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.
Ресурс
Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана составляет 200 тыс.км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1.6 л производства Volkswagen должны ходить не менее 300-400 тысяч км.
Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.км.
Тем не менее, необходимо отметить, что случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время на принятие решения о ремонте двигателя, либо продаже машины.
Среди большого количества жалоб на стук есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь имеет место стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».
Замена двигателя CFNA
Если автомобиль на гарантии, то производитель выполняет бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни EM на модифицированные ET. Также может выполняться замена блока цилиндров и коленвала, но эти дорогостоящие детали по гарантии меняют далеко не всегда.
Согласно отчету MichaelM75, в его случае производитель выполнил бесплатную замену почти всего двигателя. В список входят запчасти общей стоимостью более 300 тыс.р, в том числе блок цилиндров, коленвал и модернизированные поршни.
Штатные поршни с маркировкой 76.460 EM заменяются на модернизированные 76.480 ET. Визуально, модифицированные поршни мало отличаются от базовых, но известно, что они имеют измененную геометрию и меньший вес.
Если автомобиль на гарантии, то добиться бесплатной замены деталей двигателя CFNA довольно легко. В противном случае придется потрудиться, чтобы получить компенсацию производителем на ремонт. Срок действия гарантии составляет 5 лет, поэтому моторы последнего выпуска будут оставаться на гарантии до ноября 2021 г.
В особо сложных случаях, двигатель можно заменить и целиком. Найти новый вряд ли получится, а вот подержанный агрегат можно поискать. Каталог Elcats показал, что двигатель CFNA/CFNB имеет код детали — 03C 100 092 BX. Цены на подержанные моторы вы всегда можете уточнить например здесь.
Цепной привод ГРМ
Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ, причем натяжитель цепи не имеет фиксатора обратного хода. Выемок на поршнях здесь тоже нет, поэтому обрыв/перескок цепи ведет к «армагеддону» – мотор гнет клапана. Стальная цепь призвана обеспечить более высокий ресурс и надежность в сравнении с ременным приводом. На деле же цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены уже к 100 тыс.км пробега.
Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает лишь после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при запущенном двигателе, а пока двигатель заглушен, растянутая цепь может перемещаться вместе с натяжителем.
В связи с этим не рекомендуется ставить машину на стоянку с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При пуске двигателя возможен перескок растянутой цепи на шестернях распредвалов. В таком случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Трещина в выпускном коллекторе
Со временем, в ходе эксплуатации, штатный выпускной коллектор CFNA дает трещину и машина начинает басовито рычать. Замену выпускного коллектора желательно выполнить бесплатно, перед окончанием гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тыс.р), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.
Какой интервал замены?
Если открыть книжку руководства по эксплуатации автомобиля, то можно увидеть несколько интервалов, например LongLife для Европы разрешает замену масла один раз в 30.000км., а у нас же этот промежуток сократили до 15.000км., ввиду тяжелых условий эксплуатации. Более того — большинство опытных владельцев проводят ТО с заменой масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan каждые 7.500 км., либо раз в год, и мы должны признаться — это позволяет таким автомобилям эксплуатироваться без проблем намного дольше.
Виды моторных смазок на автомобили Фольксваген
Производители немецких автомобилей Volkswagen предъявляют требования к смазочному продукту, исходя из состава набора присадок. Как правило, такие требования удовлетворяют многие изготовители смазок, но особенно на их фоне выделяется компания Mobil.
Автомасла от Мобил рекомендованы для немецких автомобилей. Кроме того, британо-голландская компания изготавливает моторные жидкости, допущенные для использования производителями VW. В частности, составы Mobil 1 подходят для Фольксваген Гольф и Фольксваген Поло.
Mobil 5w30
Моторное масло Мобил 5w30 было специально разработано для бензиновых двигателей Volkswagen с допусками 504. Для агрегатов на дизельной основе используется допуск Volkswagen 507.
Mobil 0W-40
Мобил 0w40 рекомендовано для двигателей с нормативами Фольксваген 502. Для моторов на дизельной основе применяются допуски Фольксваген 505.