какое масло для компрессора ремеза

Масло Shell corena S 46 для компрессоров Remeza

Компрессорное масло Shell Corena S3 R 46 (S 46) Для компрессора РЕМЕЗА

Источник

Масло вопрос, для компрессора

Метки: remeza, w115, масло компрессорное

Комментарии 29

Для Remeza прописано компрессорное масло VDL 100, чему соответствует моторка класса по SAE 5W-30 — выбор огромен. У меня 2 года такое работает.

Обычное моторное, если пускать зимой то 5в40

я лью турбинное масло ТП 22

После того как зимой не смог запуститься компрессор из-за вязкости масла, уже 7! лет молотит на Декстрон III. Весной делал ревизию: блин, как новый…

Слышал про декстрон, что льют. 7 лет это норма, смотря как используешь?

Активно: каждый день, для силового пневмоинструмента(гайковерт, пнемвмоУШМ, молоток, ну по автослесарке).

10w40 полусинтетика для 4т скутеров с Воздушным охлаждением

Такая же ремеза залил трансмисионку 75W90 второй год работает на ура)

У меня компрессор при первом включении или после долгого простоя не запускался, срабатывал тепловик. Поменял заводское масло на автомобильную синтетику 5w40, теперь запускается всегда.

Думаю проще раскошелится и купить 20л канистру, рекомендованного масла. И пусть компрессор работает стабильно и дольше. Чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт.

Вот проблему нашли. Я вообще этим вопросом не парюсь, залил масло для вилок мотоциклов вязкостью 10W, работает 5-й год без проблем! И это в моём мото сервисе, где он жужжит день напролёт, а не у вас где нужно раз в пол года колёсико подкачать.

Синтетику iso100
И не забивай голову

Причём установлен в контейнере, в лето — жара внутри нереальная, зимой при — 25 запуск в норме.

+1, уже второй год на этом масле. и зимой и летом компрессор молотит без проблем!

Из списка есть. Но цена огонь.

Для моего КС19 идёт, стоит всего 200руб/литр.

А что за масло по инструкции? Обычно всегда имеются аналоги.

SHELL Corena P100; ESSO Kompressoroel 30 (VCL 100); CASTROL Aircol PD 100; TEXACO Compressor Oil EP VD-L 100; INA Komprina 100; AGIP Dicrea 100

Половина из списка есть в городе, но цена за 20 литров, а мне 4 литров всего. Вот и задался есть ли альтернатива.

У меня на работе равенол компресорное стоит помоему iso 100 или vdl 100 ну или, что-то 100 для компрессоров канистра 4 или 5 литров, и литровые тоже продаются посмотри на сайте равенола офф дилеров у них можно заказать. Мы являемся дилерами равенола в краснодаре и линейка по спец маслам у равенола хорошая, часто на лодки, мото и компрессора заказывают. А вообще 10w40 хорошо подходит для компрессора

Источник

Вопрос по компрессорному маслу (информацией уже поделились, спасибо большое!)

Всем привет, господа маляры! Думаю никто кроме вас так часто не использует компрессор) в общем, назрел вопрос по компрессорному маслу!
Приобрел тут для своих нужд компрессор Magnetta, типа 250 л/мин и 100 литров ресивер. Кстати, без редуктора в комплекте, хотя даже на маленьких 24л он есть, ну да ладно.
Вот он, еще недособранный.

Все бы хорошо, но те ребята, что его доставляли, привезли его в горизонтальном положении, масло с него прилично так вылилось через сапун. В комплекте была бутылочка с маслом (ок.0.5 литра, может меньше), ее не хватило довести хотя бы до минимального уровня.
Решил сменить масло, на ближайшем базаре было только газпромовское кс19 если не ошибаюсь и у продавцов инструментов оказалось есть масло компрессорное на розлив, как сказали, фирмы маннол. Газпром отмел сразу, взял этот якобы маннол. Приехал в гараж, слил родное масло с картера и почувствовал разницу, что называется. Родное в маленькой бутылочке светлое и по вязкости чуть более жидкое чем вода, а та разливуха густая как трансмиссионка, когда взбалтываешь очень тяжело стекает по стенкам, пришлось залить разливное, так как родного явно не хватало.

Книжка рекомендует сменить масло заводское (типа как обкаточное получается) через 20 часов работы, теперь вот думаю сменить его практически сразу или все же нормальное компрессорное масло должно быть густое? На данный момент провел только запуск без нагрузки на 10 минут и пару циклов 0-8-6-8-0.
Короче, букв много, толку мало). Кто покупал именно компрессорное, оно должно быть такое густое? Еще предлагали компрессорное масло маннол (в упаковке) с индексом 46, почитал, что такое идет на роторные и винтовые компрессоры, а на поршневые идет с индексом 100 или 150. Еще дельцы посоветовали залить моторную полусинтетику, но как-то недоверяю этому совету, а может стоит?)
Рад всем советам.

Комментарии 77

Восемь лет на моторном 10w40,5w40
Комрессор ременной, пол года как делал профилактику, все как новое, масло не кидает, залил 5w30 toyota оригинал, что и в камри лью.Не доверяю компрессорному маслу)))

Спасибо за отзыв! Сейчас это докатаю хотя б до 10-15 часов, а уж потом залью однозначно пожиже, посмотрим что это будет, или моторка или компрессорное

Да и забыл уточнить что компрессор трудится в малярке.

О это хорошее уточнение, а то ведь у многих компрессор стоит по году без дела, а то и больше, о каком ресурсе тут говорить?)

Корена shell 32, а если честно, в поршневые всегда лил моторку и как не странно, проблем не было, даже в сравнении с теми, кто лил родное.

Тоже когда покупал довольно таки не дешёвый компрессор и в комплекте не было редуктора

далее укомплектовали его редуктором? редуктор однозначно мне нужен, думаю либо поставлю на один из выходов редуктор либо прокину шланг на влагоотделитель, они уже обычно идут с редуктором

Да нет как купил так и не использовал его стоит на прозапас, а вообще конечно надо доукомплектовать на один выход, на втором думаю будет не к чему так его под пневмо гайковерт, мовильницу, продувочник, подкачка использовать

Поделюсь своим опытом напишу в кратце:
Купил значит компрессор радостный такой привез домой запускается вроде и все дела, после того как набрал давление с 6 Атм уже не хотел запуститься думал че такое после того как компрессор чуток нагревается стал более менее запускаться и то через раз иногда просто бррр и уходил в защиту, думал что то с проводами косяк полез смотреть контакты провода вроде все норм, думал что привод с сечением 2х2.5 ему мало понес компрессор к щитку откуда приходил провод 2х4 вроде бы все ничего но я не хотел менять проводку в гараже на новое так как проводка была совсем новая, и так я поработал с этим компрессором пару месяцев и решил сменить масло, купил масло компрессорное самое дешевую минералку 200руб за литр поменял небо и земля по сравнению со старым запускается даже в мороз и не было такого что после того как наберет давления не запуститься эта проблема исчезла, так что меняйте ребята родное масло сразу залейте хотя бы тот же газпром, я купил Масло Rezer самое дешевое что нашел.

ну у меня так и получилось, пусть и не по моей воле)

Поделюсь своим опытом напишу в кратце:
Купил значит компрессор радостный такой привез домой запускается вроде и все дела, после того как набрал давление с 6 Атм уже не хотел запуститься думал че такое после того как компрессор чуток нагревается стал более менее запускаться и то через раз иногда просто бррр и уходил в защиту, думал что то с проводами косяк полез смотреть контакты провода вроде все норм, думал что привод с сечением 2х2.5 ему мало понес компрессор к щитку откуда приходил провод 2х4 вроде бы все ничего но я не хотел менять проводку в гараже на новое так как проводка была совсем новая, и так я поработал с этим компрессором пару месяцев и решил сменить масло, купил масло компрессорное самое дешевую минералку 200руб за литр поменял небо и земля по сравнению со старым запускается даже в мороз и не было такого что после того как наберет давления не запуститься эта проблема исчезла, так что меняйте ребята родное масло сразу залейте хотя бы тот же газпром, я купил Масло Rezer самое дешевое что нашел.

2,5кв ему за глаза да как в принципе и всему)

Полусинтетика дороже и лучше минералки. Синтетика дороже и лучше полусинтетики. Что синтетика разъедает уплотненение, такое уже давно кануть в лету. Просто бывают моменты когда свойства синтетики избыточны. Для конкретного случая. И получается без смысленная переплата.

В Фубаг лил Фубаг, решил перейти на Резойл, и чуть не запорол цилиндр, начал клинить, грешил на конденсатор а оказалось масло полное гавно! Начал лить всё тот же Фубаг проблемы не стало. Если лить масло моторное то как минимум для двигателей воздушного охлаждения.

Более 8-ми лет работает на Dextron III. Раз в полгода меняю при профилактике…
На компрессорном, зимой очень тяжело запускался.

Источник

Приобрёл геммор- REMEZA СБ 4/С-100 LB 30A))) Чем лечить?!)))

Комментарии 100

может кандер подсох

молодец красавчик проверь вязкость масла может брак или забита система ели искать найдеш точно.

Поставь разгрузочный рессивер www.drive2.ru/b/3145967/

Он только с 4 атмосфер в балоне должен включатся на накачивание.

Добовляй кондер таже фигня была качает, давление падает реле срабатывает двигатель включается либо вообще не может провернуть либо еле еле пару раз провернет и встаёт гудит только двигло пока термозащита не отключит просадка большая и ему пускового тока не хватает тоже перебирал клапан и пытался регулячить лучше не трогай пружинку что в нем стоит заепешся все обратно возвращать и фильтр менял на входе толку ноль добавил ещё один кондер и маслает без проблем

Кондер, или подкинуть доп. Или поменять пусковой на более ёмкий. 95%вероятность

Клапан сброса давления неисправен. От компрессора до ресивера на трубке коттрый. Поменяйте и будет счастье. Его назначение пшыкать при остановке моттра и спускать давление на выходе из компрессора, тем самым обегчая следующий пуск мотора

Спасибо, буду смотреть!

Ещё не смотрел, у нас холодно пока.

Тогда вероятно дело в температуре окружающей среды, у Mannol есть масло ISO100 для уличной эксплуатации — заказал себе, попробую заменить на него — говорят, что должно стать лучше.

У меня регулятор давления врал, раз пять включишь выключишь смотришь запустился. Поменял все ок

Компрессор такой или регулятор?

Нужно масло поменять на менее вязкое.

Вижу 2 причины вызывающие сбои в работе, во-первых смотреть воздушные фильтра и клапана под ними, а во-вторых сменить масло на специальное компрессорное для низких температур, с такими признаками как у тебя сталкиваюсь регулярно, у всех одинаковые причины, забитые фильтра и закоксованные пластины клапанов, и застывшее масло, внешне оно нормальное, но при работе создает лишнее сопротивление, если вообще дает запустить компрессор

Ищите проблему исключительно в Вашей сети. 230В без нагрузки мало о чем говорит. Измерьте в момент запуска компрессора и ужаснитесь.

Я не знаю, как это сделать Валерий…

Вольтметр в розетку, в чем проблема?

А под нагрузкой как?

Он не ток имел ввиду, а напряжение.
Засуньте провода вольтметра паралельно вилке компрессора. И смотрите в момент запуска.

Все там у вас в норме ( такое дерьмо советуют, что и читать неохота). Просто пресостат не разгружает поршневую группу в момент запуска и выход на номинальные обороты двигателя или же попал мусор в обратный клапан на рессивере. Для пуска там как раз и организован открытый сброс воздуха до достижения определенного давления в надпоршневом пространстве, иначе при первом ходе поршня электромотор не выйден на режим. Для этого там существует маленький шланг от обратного клапана до пресостата. Как вариант- неплотно работает обратный клапан из-за мусора или клапан в пресостате не стравливает. Причина будет одна и таже- не разгружается во время пуска надпоршневое пространство и электродвигатель мычит- еле прокручивая компрессор. В дальнейшем он сгорит. Хотите убедиться- отключите трубку подачи воздуха в рессивер от компрессора )))

Как бы не за что. Для начала открутите пробку на латунном обратном клапане установленном на рессивере и посмотрите состояние чистоты внутренностей. И как сказано ниже, не пытайтесь его крутить на морозе- подогрейте компрессор немного стротельным феном. Если нет проблемы со стравливанием воздуха.

Дождись + температуры, у меня в холод тоже не хочет работать.

Ну вот, а я нацелился купить такой, только с 50 — литровым ресивером. Засада…

3.Купить «настоящий» отечественный эл.мотор серии АИР 2,2 кВт только на 2000-2800 оборотов при 220в( за 6 000 рупиев) к вышеперечисленным прибабахам.

Думаете, дело в двигателе?

Я же сказал, в случае если конденсатор и обратный клапан нормальные, и причина не в них. По хорошему для такого компрессора надо двигатель не менее 3 кВт и 380в, а так как это не возможно в данной ситуации, то это по-любому облегчает запуск.
Примеры по СО-7 и С-412 а 380в
«Характеристики компрессора — это производительность (л/мин) и максимальное (рабочее) давление. Производительность зависит от оборотов коленвала. Давление зависит от качества клапанов и поршневой группы. С набором давления растёт и нагрузка на двигатель.

Асинхронные двигатели имеют критический момент, при достижении которого происходит «опрокидывание» движка. Он тормозится, растёт ток в обмотках, что может привести к его выходу из строя. Ещё у этих двигателей есть входной момент. Это момент, который двигатель способен развить при пуске. Для каждого движка значения моментов свои. Они зависят от мощности, оборотов и др. особенностей двигателя.

Проще будет, если привести пример:

4 кВт х 3000 об/мин (стоит в оригинале) пускает СО-7 в любой мороз, с давлением в рессивере. Одним словом — всегда.
3 кВт х 3000 об/мин хватает в большинстве случаев. Для пуска зимой нужно хорошее масло. С давлением в рессивере пускается. При продолжительной работе греется не по-детски.
2.2 кВт х 3000 об/мин не пускает нагруженный компрессор, поэтому не рассматривается.

Можно снизить в 2 раза обороты двигателя. Производительность тоже упадёт в 2 раза. Но её останется вполне достаточно для работы отбойным молотком, краскопультом, пневмоинструментом. Головка компрессора греется при этом заметно меньше.

4 кВт х 1500 об/мин — перебор как по мощности, так и по моменту.
3 кВт х 1500 об/мин — самое «то».
2.2 кВт х 1500 об/мин в принципе работает, но на пределе.

Есть возможность поставить движок и на 1000 об/мин. Но тогда про отбойник забываем, краскопульт работать будет.

3 кВт х 1000 об/мин работает не напрягаясь.
2.2 кВт х 1000 об/мин работает с нагревом, но — в разумных пределах. Этот движок зимой не пускал «.
Удачи в решении проблемы и наилучших пожеланий!

Источник

Какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.
Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Источник

• ← после запоя болит сердце что можно принять
• какое молоко мы пьем в россии →