какое лобовое стекло лучше agc или nordglass

#10 Разочаровываемся в стекле NordGlass

Изучив тему автостёкол и выбрав установщиков, я решился на замену. Производителем был выбран NordGlass (типа Польша) из-за стоимости и хороших отзывов (8000 руб. против 12000руб. Pilkington, 10700руб. Sekurit, 11890 AGC).

Теперь кратенько по процессу замены:
1) записался на 14:00 и ждал своего стекла до 15:30;
2) при разборке мастер отказался ставить отметку на шлицах поводков стеклоочистителей («не очкуй, я 100 раз так делал»), так что теперь я не на 100% уверен в правильности их установки, но визуально всё ОК.
3) стекло срезалось без снятия облицовки боковых передних стоек («не очкуй, я 100 раз так делал») и одному Богу известно, как удалось избежать их повреждения;
4) вместо того, чтобы аккуратно снять остатки клея по контуру рамки, мастера решили «дунуть» всё это сжатым воздухом («не очкуй, я 100 раз так делал»), видимо для того, чтобы я «весело» провёл тёплый августовский вечер, пытаясь очистить торпедо от долбаной мелкой стружки, благо было ее не очень много.
5) сломали шлейф на датчике света/дождя, предположительно шлейф датчика запотевания, поправьте, если ошибаюсь,
фото ниже (тут — моя вина, просил оставить в живых силиконовую пластину, не понимаю, за ЧТО платить минимум 1000руб!)

Несмотря на тщательный визуальный осмотр товара в боксе, небольшой дефект был выявлен через десяток километров после выезда из сервиса, а именно: преломнения в нижней части (ямы расплываются в районе шелкографии). Фото не делал, они не передадут сути проблемы.

Итого: 10000 руб. выложены, датчик света/дождя, предположительно, под замену, а стекло обмену/возврату не подлежит.
Вывод: не экономьте на стекле, даже зная, что по сути это — расходник. Будьте внимательнее, настойчивее. Активнее участвуйте в процессе замены.
А мы будем пользоваться тем, что есть. В следующий поставлю стекло другого производителя в другой фирме. За сим откланяюсь.
Всем спасибо.

UPD1: всё очистил, помыл стекло, покатался — не так уж и заметно. Жить можно.

Источник

ТОП производителей лобовых автостекол: китайский Fuyao, японский AGC и другие

Безопасность за рулем важна. Кроме правильных шин, осветительных приборов и исправности тормозов, необходимы стекла, которые обеспечат водителю обзор. Заводские детали требуют замены после сколов или трещин.

Важно приобрести надежную деталь из-за повышенной опасности некачественного материала во время ДТП. Автостекло надлежащего качества при резком механическом повреждении рассыпается на мелкие кусочки. Если технология производства нарушена, автостекло трескается и распадается на большие острые осколки, которые могут навредить водителю и пассажирам.

Виды лобовых стекол и технологии их производства

Производители автостекол используют разные технологии. Для автомобилей выпускают:

Приемлемым вариантом будет триплекс.

Производители

Чтобы разобраться, какие производители лобовых стекол лучшие, составили рейтинг изготовителей.

ASAHI GLASS COMPANY – японский лидер по изготовлению автостекол. Компания существует более ста лет. Фирма открыла 400 филиалов. Лобовое стекло AGC устанавливается на машины марки Хонда, Ниссан, Тойота. Недавно AGC открыла линию производства в России (Борский стекольный завод). Продукцию будут штатно устанавливать на отечественные автомобили.

Ветровое стекло AGC считается представителем премиум-класса.

Недостаток: на рынке много подделок.

Китайское автостекло разочаровывает больше и подтверждает все стереотипы о китайском производстве. Процент бракованных изделий низкий, царапин или сколов на детали нет, расходники кажутся отличными. Но изготовленное из мягкого материала лобовое стекло из Китая быстро покрывается сеткой царапин.

Лобовое стекло XYG ставят на большинство отечественных автомобилей.

Борский автостекольный завод – лидер среди отечественных производителей. Компания существует уже более 80 лет. Качество по европейским стандартам отличное, точная геометрия стекол, широкий выбор материалов отмечают водители уже не первый год.

Сейчас Борский автостекольный завод принадлежит японской компании AGC Europe. Бор сотрудничает со многими производителями автомобилей, регулярно улучшает свое оборудование. Автостекла Бор устанавливаются на авто штатно и редко встречаются в продаже.

Pilkington

Британская компания – лидер продаж в премиум секторе. Опыт производства не поддается описанию. Лобовые стекла Pilkington – одни из лучших. Компания поставляет свою продукцию в 130 стран, автостекла «Пилкингтон» штатно устанавливается на треть всех новых машин в мире.

Pilkington постоянно совершенствует свое оборудование. К примеру, сейчас компания занимается разработкой специальных датчиков температуры и системой самоочистки автостекол.

Lemson

Молодой российский бренд среднего качества. Производится на Борском заводе под названием «СтеклоЛюкс». Отзывы об автостеклах «Лемсон» редко бывают положительными, единственный плюс в покупке – низкая цена. Стекло мягкое, быстро появляются трещины и сколы. Геометрия не совпадает, стекло с трудом становится в пазы.

Достоинство: приемлемая цена.

Olimpia

Турецкая компания «Олимпия» входит в средний сегмент качества. Фирма поставляет стекла для иномарок, в том числе Тойота, Хендай, Ауди. Качество продукции подтверждено сертификатами США и ЕС. Популярность «Олимпии» на российском рынке не сравнить с китайскими марками. Найти детали в магазинах сложно.

Недостаток: сложно найти товар.

Benson

Китайская компания «Бенсон» использует оборудование, изготовленное в Италии, Японии, США и Канаде. Производитель признан лучшим в Китае. Качество и среднюю цену сложно не заметить на рынке товаров. Компания выступает наравне с европейскими брендами. Автостекла Benson поставляют в 50 стран.

Качество продукции подтверждается крупными контрактами с известными автозаводами. Автостекла штатно устанавливаются на автомобили Тойота и Ауди.

Недостаток: водители говорят о недостаточной прочности, искажениях картинки.

В интернете много негативных отзывов о качестве лобового стекла KMK. Водители отмечают на стеклах искажения, неровности, детали быстро приходят в негодность. Производятся на Борском заводе.

FYG или Fuyao

Китайский производитель устанавливает полезные дополнения: датчик дождя, молдинг, обогрев, крепления для зеркал. Процент брака у лобовых стекол FYG не превышает допустимых значений, продукт не желтеет и не царапается щетками дворников. Прочность китайского материала на российских дорогах сомнительна.

Штатно китайские автостекла Fuyao устанавливают на Ауди, Форд и БМВ. Производитель предлагает автостекла «Фуяо» на автомобили, снятые с производства

Недостаток: в отзывах упоминаются небольшие волны по краям.

Nordglass

Польский производитель изготавливает материал среднего класса. По качеству они не дотягивают до оригинальных деталей. Большая часть производства автостекла Nordglass перенесена из Польши в Китай. Высокий процент брака: чтобы найти хороший щиток, придется приложить усилия.

Saint-Gobain Sekurit

Компания «Сент Гобен» была создана во Франции еще в XVII веке. Дебютом компании стала поставка 367 зеркал для оформления Версальского дворца. Фирма входит в топ-100 крупнейших корпораций мира, однако качество автостекол «Секурит» оставляет желать лучшего.

Guardian

Испанская компания – лидер продаж в этом сегменте. Особенность изделий фирмы – уникальное магнитронное напыление. Автостекла Guardian приобретают специфический оттенок и дополнительную стойкость к механическим воздействиям.

Достоинства продукции «Гардиан»:

Еще один отечественный бренд – автостекла «СтеклоЛюкс». Фирма выпускает продукцию на все марки автомобилей от ВАЗа до Феррари. Стекла SL средней прочности, соотношение «цена – качество» оптимально.

Российское автостекло SibAutoTrade производят на острове Тайвань. Прочный материал по умеренной цене. Процент брака не превышает 20%. Найти продукцию SAT не доставит труда: поставляется почти во все города России.

Недостаток: непонятно, кто производитель.

«Автотрейд»

«Автотрейд» – российская компания. Главное направление – подбор, продажа и установка автостекол на иномарки и автомобили российского производства. Среднее время монтажа – час.

Положительные отзывы о компании – редкость. Покупатели пишут, что автостекла, купленные в «Автотрейде» низкого качества, да и устанавливать детали тут не рекомендуют.

«АвтоПик»

«АвтоПик» – сервисная компания. Главная задача фирмы – монтаж стекол, ведь правильно закрепить деталь самому с первого раза трудно. Устанавливают автостекла в «АвтоПик» с конвейера.

При желании водителя можно подобрать оригинал, но стоимость увеличится в разы.

Отзывы о сервисах «АвтоПик» преимущественно положительные. Не хотите возиться с самостоятельной установкой автостекол – доверьте дело профессионалам.

Как только прочитал аффторитетное мнение про XYG сразу стала ясна компетенция авторов

Спасибо за статью! Мой выбор это AGC, правильно написано, что много подделок, поэтому уточняйте там где берете! А так я езжу уже 2 года, все супер, советую!

У меня стоит AGC, нормально. Первые царапины появились через 2 месяца почти, до того момента ездил как без стекла. Ни днем ни ночью не заметил искажений, бликов или чего то подобново

Слышал негатив про стекла AGC, но адекватного мало. Да, они дешевые, если сравнивать с оригинальными, но не стоит путать их с ширпотреом, ибо они им не являются. Я ставил в фирменном сервисном центре, которые работают непосредственно с производителем. У меня косяков нет, хотя прошло уже больше 50 тысяч. А если бы и были, то есть гарантия.

Рад, что остановился на более дорогом, но более качественном стекле от AGC. До дачи ехать 30 км по гравийке, стекло целое, хотя камни отлетали не раз. Не зря говорят, что на качестве экономить нельзя

Брал лобовое стекло AGC, а чтобы не наравться на подделку, посмотрел их партнеров, у них и покупал. Так что советую поступать так же, информация о партнерах компании есть в свободном доступе

Да, согласен на счет подделок. В моем автосервисе есть автостекла от многих фирм, но наиболее популярные стекла AGC. Они не дорогие, а качество не то что не хуже импортных, а даже часто лучше по геометрии, качеству самого стекла, возможностям подключения датчиков и т.д.

Ну, про автостекла AGC можно было бы и побольше написать, они стоит того. Я прежде чем заменить треснувшее и сильно затертое стекло на моем Вольво, поизучал что есть на рынке. Скажу, что AGC это японское стекло, просто произведенное в России. И качество соответственно отменное

Интересно, какой «умник» нацарапал сей обзор стекол. Пишет что LEMSON стекло очень низкого качества, и в то же время SL хорошо))). ЭТО ОДИН ПРОИЗВОДИТЕЛЬ.

Источник

Лобовое стекло

[Приветствие]
Доброго времени суток друзья. Хочу поведать вам о подборе стекла и его составляющих. Не коснусь только химических материалов для вклейки.

[Суть проблемы]
Довольно недавно на ходу открылся капот и разбил стекло. Передо мной появилась задача поиска и покупки лобового стекла и молдингов.

Что входит в комплект установки лобового стекла?

Ниже располагается схема позаимствованная с elcats.ru и доступная по адресу

При замене лобового стекла также установить 9 (exist art: 3898755, цена:115,70р, кол-во: 2шт)— дистанционный элемент, и 10 (exist art: 3681910, цена:115,70р., кол-во: 3шт) — проставка;

Ниже привожу таблицу соответствия детали артикулу на exist.ru

Европейский код стекла: 3553 AGNBL.

Полагаю очень важно иметь деталь 3, 6 и 1, это собственно лента из пеноматериала, молдинг и стекло. Цены конечно кусаются…

Как отличить подделку?

Ответом на этот вопрос служит статья на ресурсе autoglassinfo.ru.
Для себя выделил следующие признаки качественного стекла:

1. Отсутствие царапин, трещин, сколов.
2. Отсутствие оптических искажений.
3. Качество обработки кромки стекла (см. статью по ссылке).
4. Излишки плёнки на краях.
5. Маркировка (должна быть чёткой и соответствовать правилам приведённым ниже).

О маркировке можно сказать следующее:
(материал взят из источника)

Верхняя надпись, крупными буквами говорит о торговой марке производителя, в данном случае это компания Pilkington, которая является одним из крупнейших производителей автомобильных стекол.
Римские цифры, на которые указывает стрелка №1, говорит о виде стекла:

I — упрочненное лобовое стекло (ветровое);
II — обычное, многослойное лобовое стекло (ветровое);
III — обработанное многослойное лобовое стекло (ветровое);
IV — стекло из пластика
V-VI — прочие (не лобовые) стекла с коэффициентом пропускания света менее 70%.

Цифра в кружочке, на которую указывает стрелка №2, говорит о стране, в которой данное стекло было сертифицировано.

Стрелка №3 указывает на соответствие американскому стандарту.
Стрелка №4 говорит дате изготовления (месяц и год).
Т.е. данная маркировка говорит, что это обычное, многослойное ветровое стекло компании Pilkington сертифицированное в Финляндии, оно соответствует американскому стандарту и произведено в мае 2001 года.

[Варианты стёкол]
В оригинале на моей машине было установлено стекло Carlite, с зеленоватым оттенком (green tint) и голубой полосой. Оригинала я так и не нашёл, на экзисте есть стекло Ford, однако конкретики не указывается
Но так как мы пользователи продуктов aftermarket’a, то можем себе позволить выбирать 🙂

Какие есть варианты?
1. XYG — 2 700,00р.
2. Pilkington — 8 300,00р.
3. Nordglass — 8 090.05 руб.
4. AGC — 7 600,00р.

Итак:
XYG — Китай
Pilkington — Англия
Nordglass — Польша
AGC — Япония

Китайская компания XYG : Xinyi Group (Glass) Co. была основана не так давно — в 1988 году. Однако за чуть более чем 10-летний срок стала лидирующим производителем строительного и автомобильного стекла во всем Китае. Изготовление автостекла происходит из таких материалов, как листовое стекло PPG и поливиниловая бутиральная пленка Du Pont Butacite.
На сегодняшний день 60% продукции лобовых стекол экспортируется в более чем 70 стран по всему миру. Годовой объем продукции составляет более 2 миллионов стекол, что делает компанию одной из самых крупных на всех континентах.

Компания обладает самыми высокотехнологичными автоматизированными производственными линиями и оборудованием из таких стран, как США, Австрия, Италия, Финляндия и Швейцария. Производство компании основано на применении флоат-технологии. Вследствие этого автостекла имеют твердое покрытие и устойчивы к абразивному истиранию, что значительно увеличивает срок эксплуатации автостёкол.

Вся продукция завода соответствует самым жестким мировым стандартам соответствия, применяемых к автомобильному стеклу: Европейскому стандарту ECE R43 и Американскому U.S. DOT

Компания XYG поставляет автомобильные стекла на конвейеры таких марок, как FORD, GM, VW-Калуга, VOLVO, АВТОВАЗ.
©glass4car.ru

Одним из наибольших производителей листового стекла и изделий из него является крупнейшая компания Pilkington (Пилкингтон). Стекла Pilkington (Пилкингтон) продатся за год объемом, который достигает до 4 миллиардов евро, а производственные мощности находятся в 26 странах мира, на 5-ти континентах. При этом пятьдесят производственных линий выпускают в год более шести миллионов тон стекла Pilkington (Пилкингтон), которое поставляется в 130 стран.

Имея почти двухсотлетнюю историю, компания на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков автомобильных стекол Pilkington (Пилкингтон), причем поставляет она их, как непосредственно автопроизводителям, так и на рынок запасных комплектующих.
Автомобильные стекла Pilkington (Пилкингтон) закупают большинство ведущих производителей автотранспорта, такие как: DaimlerChrysler, General Motors, Ford, Toyota, Renault, Fiat, Honda, Peugeot Citroen Group, BMW, Ford, Toyota, VW, BMW, Nissan и MG Rover.
©doraglass.com.ua

Стекла NordGlass. Информация о производителе автомобильных стекол NordGlass.

С 1991 года в Польше под торговыми марками Nordglass и Lamex компания NordGlass занимается производством высококачественных автомобильных лобовых стекол, которые очень известны в России. Более тридцати процентов автомобильного рынка заняты производимой продукцией компании NordGlass для иномарок. В процессе производства автомобильных стекол компания использует комплектующие наборы листового автомобильного стекла компаний Pilkington, Guardian, Saint-Gobain и пленку Du-Pont. При сравнительно невысокой цене продукция польской компании отличается очень высоким качеством. Естественно, что все производство осуществляется исключительно на современном финском оборудовании, отвечая европейским требованиям и стандартам (ISO 9002).

На сегодняшний день годовое производство компании достигает одного миллиона автомобильных стекол. С 1996 года фирма запустила в работу собственный завод по производству ламинированного лобового стекла NordGlass. Производя полный ассортимент автомобильных стекол «триплекс» фирма отправляет почти пятьдесят процентов своего товара на экспорт в страны Европы и Африки, а также и в Россию.

Если говорить о качественных характеристиках стекол компании, то можно с уверенностью, подтвержденной временем сказать, что автомобильные стекла, производимые заводом NordGlass, отличаются повышенной ударопрочностью и крайне точным соответствием геометрии. Также продукция этой компании очень устойчива к повреждениям механического характера, в том числе и к царапинам. Эти стекла обладают абсолютной прозрачностью и стопроцентной видимостью при любой погоде.

На сегодняшний день компания владеет двадцатью девятью заводами на территории Польши и при этом выпускает автомобильные стекла более чем для пятисот марок и моделей легковых машин. Оборот производства достигает одного миллиона двухсот тысяч автомобильных стекол в год. Также основными потребителями товаров этой компании является владельцы грузовиков, микроавтобусов, автобусов, что повышает популярность и узнаваемость компании. NordGlass занимается выпуском стекол совершенно различной модификации. Помимо обычного стекла для своего автотранспорта вы можете приобрести лобовое стекло с подогревом, с солар–покрытием, с солнцезащитной полосой.
©autoglass-top.ru

Группа компаний AGC Flat Glass является отделением концерна Asahi Glass (Япония), занимающего лидирующие позиции на мировом рынке стекла и изделий из него. Концерн Asahi, основанный в 1907 году, работает в четырех отраслях: полированное стекло, автомобильное стекло, производство дисплеев различного назначения, а также имеет ряд химических предприятий.

На российском рынке Asahi Glass Company оперирует с 1997 года. Активная политика индустриального строительства, создание развитой дистрибуционной сети и постоянные инновации в ассортименте предлагаемой продукции позволили Группе AGC занять лидирующие позиции на российском рынке высококачественного полированного стекла.

Компания AGC Flat Glass Russia, которая управляет предприятиями Группы на территории России, в том числе деятельностью двух заводов и сети дистрибуционных центров, расположенных в Москве и области, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону и Казани. Основной деятельностью AGC Flat Glass Russia является реализация архитектурного и интерьерного стекла AGC. Помимо продаж стекла, компания обеспечивает консультационную поддержку и техническое сопровождение крупных архитектурных проектов во всех регионах России и СНГ.

Стекольный завод AGC Flat Glass Клин, расположенный вблизи г. Клин (105 км к северо-западу от Москвы), включает в себя следующие производственные мощности: 2 линии по производству флоат-стекла, 1 линию по нанесению низкоэмиссионного покрытия на стекло (Магнетрон) и производство зеркал. AGC Flat Glass Klin — это первый подобный проект, реализованный западным производителем стекла в России.

AGC Борский стекольный завод. Расположенный в Нижегородской области, AGC Борский стекольный завод имеет две современные флоат-линии общей производительностью более 1 100 тонн листового стекла в день. Завод оснащен оборудованием, позволяющим ежегодно производить более 1.400.000 комплектов многослойного автомобильного стекла.
©www.agc-glass.eu

[Трудности]
Трудности возникли с поиском молдинга и ленты из пеноматериала. В интернет магазинах позиции есть и стоимость молдинга 2500р, но в наличии их нет и «не предвидятся».

[Советы бывалых]
Многие ребята советуют Pilkington, но цена его достаточно высока и, говорят, подделывают его на каждом шагу.
Весьма неплохие отзывы о XYG, подкупает своей дешевизной, но оно мягкое, поэтому быстрее сечётся и протирается дворниками.
Nordglass и AGC брать не советуют.

У меня, кстати, стоял Carlite по кругу, теперь лобовуха будет чем-то другим 🙂 могу сказать, что боковые стёкла не затёрты стеклоподъёмниками 🙂 А вот лобовое было посечено песком и жутко бликовало.

Я не рассматриваю Китай потому что не достаточно беден чтобы покупать XYG/Benso, но не достаточно богат чтобы купить Китай для проверки и в случае неудачи потом поставить тот же Pilkington.

[Ресурсы]
Идёт обсуждение темы на probe.su

Стекло XYG можно купить на autotrade.su

I used to be in the business.

There is a lot of misassumption about windshields since most don’t replace them frequently.

1. There is a great difference between certain companies usually OEM suppliers for US, Euro, or Japan cars and generally lower quality aftermarket or China OEMs suppliers.

2. Generally in the USA/Canada, the OEM companies make excellent glass for aftermarket, even if they are not the OEM for that model.

Good glass comes from Pilkington (LOF, XXX, Triplex, United L-N, LIbbey Nippon Glass, etc.), PPG/PGW, Carlite (Old Ford glass business), Sekuirt/Saint-Gobain, Guardian, Asahi/AGC/AP Techno) and aftermarket company, Viracon.

Most of these companies with exception of Viracon, make their own glass, but it is all very high quality. Viracon buys glass from the others. Any notice of more/less wear has nothing to do with the glass or hardness, but driving conditions.

3. OEM glass for European or Japanese cars is no better/worse than glass made by the above companies’ if they are not the OEM. Major difference is that aftermarket will not have the car maker’s logos in the glass vs. OEM brand — that’s it. Glass used in German cars is no better/worse than glass used in US cars. Often it is the same, just made in European plants of the same companies.

4. The laminate comes from the same 4 suppliers for everyone and is the same grade. There are exceptions in China.

5. The major difference between brands is how well they fit (this is hard and takes know how), high quality black silkscreen, proper thickness spec, how well they are annealed on cool down, and how well the edges are finished. All have a huge effect on how easily the windshield fits and/or easily breaks.

6. Stay away from Chinese glass such as FYG, and the like, unless it comes from one of the above companies – not good. Safelite also makes its own and can range from mediocre to OK, depending on the car model. Most glass made in Mexico is made by one of the above or Vitro/VVP which is OK.

7. If you don’t ask, you will likely get Chinese glass with some installers, as it is cheaper for them and thus more profitable.

Pulling just the molding on the windshield of a Probe is a bad idea as well. It’s a recesed molding and is thin on the top and thick on the bottom and will never go back in because it actually clips to the glass while the glass is out of the car.

If they were to try using a universal molding it doesn’t have the the deeper ends and shallow middle and would look pretty bad. Univeral molding doesn’t work well on a Probe as well because it’s too short. Universal tops out at 20mm before making a huge jump to 30mm which is for a Chevy G-Van and Dodge Ram Van. Probes molding is about 23mm and is a factory custom piece. It is still sold, but to look right must be clipped to the glass before install.

As far as the quarter glass moldings, can’t replace them. The molding is bonded to the glass and comes on it new. Only thing you can do is try to touch it up, I’ve heard of some people using rhyno lining and things like that to fix it. Other then that, full replacement to fix your pitted moldings on the quarters.

As far as the rear, I never have touched a rear window on a Probe and don’t know if the moldings are bonded or if they are a separate piece (like a Firebird/Camaro) that can be replaced. Hope this helps.
Источник

However, after it was on, the first time it rained and I was driving I noticed something that never happened before… rain was dripping into my side windows. the OEM windshield gasket trim prevents that from happening. If you see a probe that has never had the windshield replaced before, look at the sides of it, then look at the sides of another probe that has had the windshield replaced. Unless they paid a grip to get an oem windshield gasket trim from ford… then it will look different.

Also, the OEM gasket trim has metal and hard plastic parts to it shaped to the exact shape of the windshield… the cheap generic rubber gaskets typically seen are just a roll of rubber gasket that they cut to length. I used to work for Diamond Auto Glass at one time replacing windshields.
Источник

the rubbers of the rear 3 windows are molded with the windows so i think if you wan’t to replace them you have to replace the hole window and that’s expensive
Источник

Источник