Утеряны документы на лодочный мотор что делать
Как восстановить документы на моторную лодку?
Десять лет назад купил моторную лодку без документов, но знаю что не ворованная. Прежний хозяин потерял документы, а сейчас и я не знаю где его найти. Сейчас эксплуатация мотолодки невозможна, на реке жесткий контроль ГИМС. Знаю от старого хозяина, что ранее в ГИМС лодка не регистрировалась. Лодка Прогресс-4 и на корпусе имеется табличка с заводским серийным номером, месяцем и годом изготовления. Пожалуйста опишите пошагово, как можно восстановить документы на мотолодку, и возможно ли это. Заранее Вам благодарен. Александр.
Ответы на вопрос:
Александр, пишите заявление на имя начальника ГАИ и просите о восстановлении документов. Вам дадут ответ.
Вы можете в судебном порядке признать право собственности на лодку, если обращение в ГИМС не даст положительного результата. Вам необходимо будет доказать владение лодкой как своей собственной на протяжении не менее 5 лет. Основание:
ГК РФ Статья 234. Приобретательная давность
Право собственности на недвижимое и иное имущество, подлежащее государственной регистрации, возникает у лица, приобретшего это имущество в силу приобретательной давности, с момента такой регистрации.
2. До приобретения на имущество права собственности в силу приобретательной давности лицо, владеющее имуществом как своим собственным, имеет право на защиту своего владения против третьих лиц, не являющихся собственниками имущества, а также не имеющих прав на владение им в силу иного предусмотренного законом или договором основания.
3. Лицо, ссылающееся на давность владения, может присоединить ко времени своего владения все время, в течение которого этим имуществом владел тот, чьим правопреемником это лицо является.
4. Течение срока приобретательной давности в отношении вещей, находящихся у лица, из владения которого они могли быть истребованы в соответствии со статьями 301 и 305 настоящего Кодекса, начинается не ранее истечения срока исковой давности по соответствующим требованиям.
Государственной регистрации в ГИМС МЧС России подлежат принадлежащие юридическим и физическим лицам:
прогулочные суда пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иные суда и плавучие средства пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или подвесными моторами независимо от мощности, водные мотоциклы (гидроциклы) и несамоходные суда вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, грузопассажирских, нефтеналивных, буксирных, военных и спортивных судов), используемые в целях мореплавания.
Суда промышленной постройки с техническими характеристиками, не соответствующими формулярным (паспортным) данным завода-изготовителя, также до государственной регистрации должны пройти первичное техническое освидетельствование.
Суда и вещные права на них регистрируются по заявлению их владельцев, правомочность которых регламентируется положениями гражданского законодательства Российской Федерации, по месту их жительства (месту нахождения) либо по месту постоянного базирования (стоянки) судов в двухнедельный срок со дня поступления в орган государственной регистрации необходимых документов.
Должностные лица ГИМС МЧС России обязаны давать судовладельцам разъяснения по вопросам регистрационных действий.
Судно и право собственности на него регистрируются на имя собственника (собственников) судна.
Судовой билет является документом, подлежащим учету, а также имеет учетные степень и номер. Бланки судовых билетов изготавливаются централизованно в установленном порядке по заказу МЧС России.
Судовой билет хранится у судовладельца. На судне должна находиться копия судового билета, заверенная в установленном порядке.
В судовых билетах прогулочных моторных судов, используемых в целях мореплавания и имеющих главные двигатели мощностью 55 кВт и более, на внутренней стороне первого листа обложки проставляется штамп «Прогулочное».
Государственная регистрация судна производится по представлению судовладельцем или уполномоченным им на то лицом, при наличии у него доверенности, оформленной в соответствии со ст. 185 ГК РФ, и следующих документов:
3) подлинников и копий документов, подтверждающих законность приобретения судна и двигателей (подвесных моторов) к нему:
— договор купли-продажи или дарения;
— свидетельство о праве на наследство;
— судовой билет с отметкой о снятии судна с учета, если оно было ранее зарегистрировано в органах государственной регистрации;
— документ, свидетельствующий об исключении из Государственного судового реестра или реестров (книг) иностранных государств;
— иные правоустанавливающие документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации;
4) подлинников и копий технических паспортов на судно промышленной постройки, двигатели или подвесные моторы к нему с отметками торгующих организаций о продаже или акта первичного технического освидетельствования на судно индивидуальной постройки (или на судно промышленной постройки с техническими характеристиками, не соответствующими формулярным (паспортным) данным завода-изготовителя) с заключением государственного инспектора по маломерным судам о признании судна годным к эксплуатации;
5) документа, подтверждающего уплату государственной пошлины за государственную регистрацию судна и выдачу судового билета.
Записи во всех представленных на государственную регистрацию судна документах должны быть произведены на русском языке (или иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык).
Официальные иностранные документы, представляемые при регистрации, должны быть легализованы в установленном порядке в дипломатических представительствах или консульских учреждениях Российской Федерации за рубежом.
Проверка юридической силы правоустанавливающих документов, представленных на государственную регистрацию прав на судно, осуществляется органом государственной регистрации судна.
Зарегистрированному судну присваивается регистрационный (бортовой) номер, судовладельцу или его доверенному лицу выдается оформленный судовой билет и возвращаются подлинники документов с нанесенной на них записью о произведенной государственной регистрации с указанием присвоенного судну регистрационного номера.
Факт получения судового билета удостоверяется подписью собственника (собственников) судна или его (их) доверенного лица в судовой книге.
При утере, порче судового билета на основании заявления собственника судна или его доверенного лица после проведения первичного технического освидетельствования судна выдается дубликат судового билета. В судовом билете ставится штамп «Дубликат», а в судовой книге делается соответствующая отметка с указанием номера и даты выдачи нового судового билета.
Регистрационный номер моторного (парусно-моторного) судна состоит из трех букв (литер) русского алфавита и четырех цифр, соответствующих присвоенному номеру государственной регистрации в судовой книге.
Номер для судна, являющегося собственностью физического лица, записывается в виде буквы «Р», четырехзначного числа и двух букв (например: Р00-24 МО), номер для судна, являющегося собственностью юридического лица, записывается в виде трех букв и четырехзначного числа (например: РМО 11-02).
Гребным и несамоходным судам буква «Р» не присваивается.
В случае невозможности выполнить настоящие требования в силу конструктивных особенностей судна, размеры и место нанесения номера определяются органом государственной регистрации.
Как зарегистрировать лодочный мотор без документов в России
Мотор является одним из самых значимых элементов конструкции лодки. Однако бывает так, что он выходит из строя раньше, чем само плавсредство. В этом случае владельцу необходимо менять двигатель, соответственно, он сталкивается с необходимостью перерегистрировать его. Но что делать, если мотор лодочный без документов? В этом случае необходимо ознакомиться со статьей до конца.
Для того чтобы процедура не заняла много времени, а также не пришлось нести дополнительные расходы на ее осуществление, необходимо следовать понятной и в то же время очень простой инструкции.
Процедура регистрации лодочного мотора
Процесс состоит из нескольких этапов:
Перечень необходимых документов
К такому списку можно отнести следующие бумаги:
Моторы, которые не нужно регистрировать
Их достаточно много. В основном такие моторы используют для установки на лодки ПВХ. Стоит отметить, что они просты в использовании, то есть их можно эксплуатировать без какой-либо дополнительной подготовки.
Согласно правилам ГИМС моторная лодка, мощность которой не превышает 10,88 л. с., в регистрации не нуждается. Кроме того, очень важно, чтобы лодка вместе с мотором и заправленная топливом не весила более 200 кг. Она не нуждается в регистрации. Также стоит отметить, что прав на ее управление не требуется.
Замена стационарного мотора
Для того чтобы произвести технический осмотр, могут потребоваться такие документы:
Если этим занимается не сам владелец, а доверенное лицо, необходимо представить доверенность. Ее можно написать в простой форме.
Что касается технического осмотра, оплачивать государственную пошлину для этого не требуется.
Как зарегистрировать лодочный мотор без документов
Без дополнительных бумаг в ГИМС зарегистрировать лодочный мотор не получится. В этом будет просто отказано. Для того чтобы зарегистрировать свой мотор, необходимо для начала признать и доказать право собственности на него. В ситуациях, когда мотор или лодка достались по наследству, документов нет, необходимо обратиться в суд. Так удастся признать право собственности.
Если мотор достался не по наследству, рекомендуется сразу же обратиться в ГИМС с заявлением для получения официального отказа. К нему необходимо приложить исковое заявление в суд и документы, подтверждающие права на лодку. Это могут быть показания родственников, соответствующие фотографии, расписки и многое другое. Может потребоваться справка из полиции, которая будет дополнительным подтверждением того, что этот мотор не находится в розыске, то есть не был украден.
Зная эту информацию, можно легко и просто определиться с тем, как зарегистрировать лодочный мотор без документов в России.
На что необходимо обратить внимание
Если вы приобретаете мотор за границей, документально подтверждать легальность этой покупки придется в любом случае. Именно поэтому необходимо во время отгрузки товара обратить особое внимание на документы, которые были выданы. К ним относится и таможенная декларация. Если получилось ток, что вы все-таки купили лодочный мотор без документов, что делать в такой ситуации, описано выше.
Также следует обратить внимание на то, что зарегистрировать плавсредство и мотор можно не только по своему месту прописки, но и по месту стоянки судна. Для этого владелец обязан заранее подготовить код ОКАТО.
ОКАТО – это общероссийский классификатор объектов административно-территориального отделения. Помимо этого, необходимо указать муниципальное образование, лучше всего написать его полное наименование, где постоянно зарегистрирован владелец.
Маломерные суда — всероссийский обман: большинство лодок с мотором регистрировать нужно
Мотор является одним из самых значимых элементов конструкции лодки. Однако бывает так, что он выходит из строя раньше, чем само плавсредство. В этом случае владельцу необходимо менять двигатель, соответственно, он сталкивается с необходимостью перерегистрировать его. Но что делать, если мотор лодочный без документов? В этом случае необходимо ознакомиться со статьей до конца.
Для того чтобы процедура не заняла много времени, а также не пришлось нести дополнительные расходы на ее осуществление, необходимо следовать понятной и в то же время очень простой инструкции.
Если утеряны документы на лодку
В Главное управление ГИМС РСФСР нередко обращаются владельцы маломерных судов с вопросом: можно ли зарегистрировать катер, моторную или гребную лодку, если документы (счета, товарные чеки магазинов и др.), подтверждающие законность их приобретения, утеряны?
Решение о постановке на учет таких судов принимается в каждом конкретном случае территориальной госинспекцией по маломерным судам.
К сожалению, еще не перевелись люди, желающие поживиться за чужой счет и, мягко говоря, взять то, что плохо лежит. Почву для воровства питает дефицит на современные катера, подвесные лодочные моторы, запасные части. Поэтому работники ГИМС должны быть уверены, что моторное или гребное судно, предъявленное к регистрации, «чистое» во всех отношениях.
Если документы по объективной причине или по вине самого судовладельца отсутствуют, необходимо обратиться с письменным заявлением в адрес начальника территориальной инспекции с просьбой поставить судно на учет, указав где и когда оно приобретено, причины отсутствия документов и другие дополнительные сведения. Заявление вместе с заполненной регистрационной карточкой и справкой государственного органа, подтверждающего принадлежность судна (если таковая имеется), подается госинспектору участка. Начальник госинспекции рассматривает представленные документы и принимает решение. При необходимости он выясняет, не находится ли судно в розыске Такой порядок дает возможность либо положительно решить вопрос о регистрации многих «бесправных» судов, либо пресечь незаконность их приобретения.
Чтобы избежать «хождений по мукам», необходимо надежно хранить документы и своевременно (в течение 10 суток с момента приобретения) регистрировать суда. Напоминаем об этом не случайно. При регистрации владельцу выдается судовой билет. Одновременно ему возвращаются погашенные документы, подтверждающие законность приобретения судна. Если билет все же вдруг будет утрачен, большой беды не произойдет, так как в госинспекции имеются необходимые сведения для выдачи дубликата. Единственная «издержка» для судоводителя — оплата услуг ГИМС за первичный техосмотр. Он необходим, чтобы убедиться в соответствии технических данных судна записям в судовой книге (реестре).
В связи с окончанием в 1990 году бесплатного обмена судовых билетов на билеты нового образца (обмен производился в течение трех лет) может возникнуть вопрос: как быть судоводителям, которые по каким-либо причинам остались с судовыми билетами, выданными НТИ ОСВОДа?
Сообщаем, что с 1 января 1991 года все «должники» обязаны перерегистрировать суда согласно Правилам на общих основаниях Исключение (бесплатный обмен) делается лишь для судовладельцев, своевременно известивших ГИМС о невозможности обменять билет по уважительным причинам (длительная командировка, болезнь и др.), а также в случае, если обмен не был произведен по вине территориальной ГИМС.
Регистрация лодочного мотора без документов
Вопрос: Подскажите, пожалуйста, у родственника есть лодочный подвесной мотор (18 л.с.), мотор покупался давно и документы на мотор не сохранились. Родственник готов отдать мне мотор. Вопрос: в случае покупки лодки, я смогу ее зарегистрировать в ГИМС без документов на мотор? Или мотор без документов — это груда металла? Заранее спасибо за ответ. Кирилл
Документы, предъявляемые к регистрации маломерного судна
— договор купли-продажи с отметкой торгующей организации,
паспорт на судно и/или мотор с отметкой торгующей организации и товарно-кассовый чек
— Квитанция об оплате за регистрацию Форма № ПД-4сб (налог) (получить в ГИМС при сдаче документов)
— Регистрационная карточка — заявление судовладельца установленного образца
Регистрация при смене владельца
— Договор купли-продажи или дарения или свидетельство о праве собственности, заверенные нотариальной конторой или оформленные в простой письменной форме
— Судовой билет прежнего владельца с отметкой о снятии с учета
— Квитанция об оплате за регистрацию Форма № ПД-4сб (налог) (получить в ГИМС при сдаче документов)
— Регистрационная карточка — заявление судовладельца установленного образца
Регистрация судов индивидуальной постройки
— Акт первичного технического освидетельствования на судно с заключением государственного инспектора о признании судна годным к эксплуатации.
— Товарные чеки на материалы, используемые при постройке
— Квитанция об оплате за регистрациюФорма № ПД-4сб (налог) (получить в ГИМС при сдаче документов)
— Регистрационная карточка — заявление судовладельца установленного образца
СНЯТИЕ СУДОВ С УЧЕТА
Снятие судна с учета производится по письменному заявлению владельца в случаях:
ДОКУМЕНТЫ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РЕГИСТРАЦИИ МАЛОМЕРНОГО СУДНА ДЛЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Копия Устава ( в части, касающейся назначения директора юридического лица)
Балансовая справка с наименованием типа и модели судна, двигателя и заводскими номерами на них, стоимостью и местом приобретения.
Карточка-заявление установленного образца, подписанная руководителем и заверенная печатью организации
Приказ о назначении лица, ответственного за эксплуатацию судна
Документы, необходимые для регистрации ипотеки (залога) судна.
Учредительные документы всех сторон сделки (подлинник и копия или нотариальная копия).
Документы, подтверждающие возникновение обеспеченного ипотекой обязательства (кредитный договор с банком), копия, заверенная печатью залогодержателя.
Нотариальный договор залога подлинник (два экземпляра) И КОПИЯ.
Документы, названные в договоре об ипотеке в качестве приложения.
Документ о снятии запрещения отчуждения от нотариуса или залогодержателя, если судно ранее было заложено.
Справка об активах предприятия. Если крупная сделка- выписка из решения совета директоров (собрание акционеров), общего собрания участников.
Просьба судовладельцам, в целях ускорения регистрационных действий, оплату государственной пошлины за регистрационные действия производить за 3-4 дня до совершения регистрации.
Документы на лодочный мотор
Государственная инспекция по маломерным суднам России и плавучих средствах получила новый регламент, который стал одной из причин очень большого количества вопросов и горячих дискуссий на форумах.
К большому сожалению, новые правила не внесли особой ясности в существующую проблему, поскольку большинство владельцев не принимают участия в форумах, а те, кто владеет подобной информацией, не правильно воспринимают характер новой информации. Как правило, особенно в последнее время, характер юридического языка не совсем понятен для простых граждан. В связи с этим, возникает много вопросов у владельцев лодок, которые подлежат регистрации.
Как зарегистрировать лодочный мотор в ГИМС 2021
Лодочный двигатель — одни из наиболее значимых заменяемых элементов конструкции лодки. Однако далеко не всегда моторы служат столько же, сколько само плавсредство. Порой владельцу приходится принимать решение о замене двигателя, а значит и о его перерегистрации.
Чтобы процедура прошла максимально быстро и без дополнительных расходов, следует придерживаться простой и понятной инструкции…
Если вы еще только присматриваете мотор и не можете определиться, мы готовы ответить на все ваши вопрос и подобрать наилучший вариант лодочного мотора именно для вас, получить консультацию можно написав менеджеру нашего магазина Лодки Деда Мазая.
Лодки, которые не подлежат регистрации
К ним относят:
Подобные плавсредства можно использовать на всех водоемах России, без сведений о регистрации в ГИМС.
Интересно! Правила не работают в приграничных районах, где действуют особые правила, установленные специальными органами.
Лодки, которые подлежат регистрации
К ним относятся:
Для регистрации необходимо заполнить одну из регистрационных карточек. Оформить заявление. Предоставить документ, соответствующий личности. Предоставить документы, которые подтверждают право собственности на плавсредство, техпаспорт на данную лодку и мотор, а также квитанцию на уплату госпошлины. Регистрационные номера должны присутствовать с обоих бортов.
Нужно ли регистрировать лодку из ПВХ
По законодательству (приказ МЧС РФ № 500 от 2005 г.) не подлежат внесению в реестр надувные лодки без мотора массой до 200 кг. Однако разрешение действует только для внутренних водных объектов РФ. При перемещении вдоль рек, граничащих с государственными границами, по закрытым водным ресурсам процедура регистрации надувных лодок обязательна.
Собственникам лодок из поливинилхлорида с массой, превышающей 200 кг, и мощностью двигателя от 10 л.с., регистрация плавсредств обязательно. Оформление документации должно выполняться по законодательству в период до 10 дней после покупки. При одновременном приобретении двигателя и плавсредства выполняется их регистрирование и внесение в реестр.
При решении, нужно ли регистрировать модернизированную лодку, необходимо руководствоваться законодательством. После ремонта и докомплектации мотором необходима повторная регистрация надувных лодок из поливинилхлорида.
Техническое освидетельствование
Плавсредства, которые подлежат регистрации, непременно проходят ТО. Обязательной процедуре освидетельствования подвергаются судна до регистрации, не имеющие сертификата завода изготовителя, а также судна, сделанные кустарным способом.
Все судна проходят регулярные процедуры освидетельствования через каждые 5 лет. В данном случае, термины освидетельствования начинаются с даты регистрации плавсредства. ТО проводится так же в тех случаях, когда плавсредство перемещается в другой регион. Кроме этого, ТО подвергаются лодки, прошедшие через капитальный ремонт или после ликвидации замечаний, указанных после прохождения предыдущего ТО.
После принятия новых правил, осмотр плавсредств осуществляется в два этапа. Первый этап заключается в ходовых испытаниях наплаву, после чего судно подвергается окончательным процедурам, связанным с его пригодностью к дальнейшей эксплуатации. Все затраты, связанные с подъемом лодки ложатся на владельца.
Поучительно! Если термины технического освидетельствования просрочены, то владельца может ожидать штраф от 500 до 1000 рублей.
Многобуквица по сути вопроса
Итак, у Вас лодка которая по всем критериям не подлежит регистрации. Каков её правовой статус? Такой же как у велосипеда, роликов и коньков или полноценный статус маломерного судна? Ответ на этот вопрос дается в п. 3 ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ и в ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ: маломерным считается судно, длина которого не больше 20 метров, а пассажировместимость не больше 12 человек.
Таким образом, законодатель не делает особых различий в правовом статусе лодок подлежащих регистрации и «нерегистратов». «Сильвер» с 200 л.с., надувастик с движком 5 л.с., водный велосипед, прогулочная гребная лодка и даже какой-нибудь двухметровый «Нырок» с силовой установкой не более 1 человеческой силы с веслами в руках, — всё это маломерные суда.
Как известно, если маломерное судно (далее — МС) не подлежит государственно регистрации, на него не нужно прав, судового билета и номеров. Тем не менее эти суда остаются поднадзорными ГИМС. Передвигаясь по акватории на таком судне, Вы всё равно обязаны обеспечивать нормы снабжения МС, касающиеся безопасности пассажиров, знать и соблюдать Правила плавания и т.д. «Алкогольная» статья, кстати, на судоводителей «нерегистратов» распространяется целиком и полностью.
Ну так что же с документами?
Я достаю из широких штанин… удостоверение личности
Если судоводитель нерегистрируемого МС совершил административное правонарушение инспектор ГИМС, установивший это, обязан составить протокол об административном правонарушении. Но если у этого судоводителя нет при себе паспорта, то как он это сделает? Напишет его со слов нарушителя на какого-нибудь Васю Пупкина? Всё очень просто. В таком случае инспектор обязан задержать маломерное судно, а судоводителя (полагающего, «что усы, лапы и хвост — вот мои документы») передать полиции с целью установления личности. Полиция при этом применяет в виде меры обеспечения задержание до выяснения личности сроком до 3 ч (КоАП РФ, ч. 1 ст. 27.5).
С точки Закона должностное лицо ГИМС обязано поступить именно так (см. обновление в конце статьи). Конечно все мы люди, «зачем портить отдых», да «кому нужно тратить время» и т.д. Однако всегда надо помнить, что пренебрежение нормами главы 11 КоАП РФ за румпелем нерегистрируемой лодки имеют шанс кончиться (как ни странно) гораздо хуже, чем на «взрослой» лодкекатере.
Таким образом, документ, удостоверяющий личность (или его заверенная копия) должен обязательно быть крайне желательно иметь при себе судоводителю маломерного судна.
А как насчёт остальных документов?
Документы, подтверждающие право собственности на маломерное судно
Такими документами являются договор купли-продажи, справка-счет, товарный чек. Если лодка и мотор приобретены отдельно, перечисленные документы должны существовать в природе и на то, и на другое. Но нужно ли их возить с собой?
Прежде всего надо выяснить на какой правовой норме основывается ответственность за отсутствие при себе документов на лодку.
Согласно статье 11.8.1. КоАП РФ Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе документов, необходимых для допуска к управлению маломерным судном:
…Управление маломерным судном судоводителем, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им судном в отсутствие владельца, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.
Т.е, на лодку должны быть права, судовой, а если ты не собственник, которого в данный момент нельзя наблюдать на борту, — то еще и доверенность на право «владения, пользования или распоряжения» судном.
Разумеется, если лодка не подлежит регистрации, прав не требуется, а судового просто быть не может. Да и вообще, если речь о лодке не подлежащей гос. регистрации о каком допуске к управлению можно говорить? Т.е. требования 11.8.1, получается, не распространяются на лодки, не подлежащие регистрации.
Таким образом, приходим к заключению, что документы, подтверждающие право собственности на лодку, не подлежащую регистрации возить с собой не нужно.
Тем не менее, одни старшие инспектора ГИМС утверждают, что возить с собой копии правоустанавливающих документов не обязательно, что это лишь добрая дружеская рекомендация ГИМС.
Другие, не менее старшие, утверждают ровно обратное и говорят, что заверенные копии возить с собой нужно.
Время от времени производятся совместные рейды ГИМС и транспортной полиции. Какие «подвесники» крадут чаще? Правильно, маломощные. Иногда вместе с лодками. Поэтому, если Вы обладатель «нерегистрата», есть какая-то вероятность, что маркамодель Вашей лодки или мотора находятся в их списке украденных. Вас могут остановить с целью проверить, а не Вы ли «свистнули» мотор. И в этом случае какие Ваши доказательства?(С). Только документы.
Кроме того, сейчас довольно быстро меняется (дополняется) законодательство по поводу МС. Сегодня Ваша лодка не регистрируется, а завтра уже обязательна к регистрации.
Способы модернизации ярославки своими руками
Если приложить немного усилий и терпения, то исправить заводские недоработки можно и в домашних условиях. Рассмотрим основные из них.
Устраняем отгиб донной части лодки
Последовательность этапов следующая:
Крепеж поперечного редана
В качестве материала рекомендуется лист дюрали толщиной до 1,5 мм. С помощью деревянного молотка деталям придается вогнутая форма. Листы обрабатываются грунтовкой, красятся. Поддерживающие планки лучше сделать из дуба, акации или других твердых пород.
Важно обеспечить плотное прилегание редана к обшивке, в частности его носовой кромки.
Крепится редан винтами из нержавейки либо оцинковки. Усиливают места крепежа эпоксидным клеем, предварительно смешав его с отвердителем.
Транцевые плиты
Можно изготовить в дополнение к редану. Они позволят регулировать величину угла. Благодаря чему корректируется нагрузка между реданом и плитами и достигается оптимальный дифферент.
Скуловые отбойники
Станут защитой от брызг воды. Основой могут стать легкие сплавы металлов, из которых вырезается полоса. На корпусе монтируется дюралевым уголком. Крепятся на обоих бортах под углом 100 и в 2 м от фортштевня.
Выводы
Судоводителю лодки, которая не подлежит обязательной государственной регистрации, может оказаться очень полезным иметь при себе документ, удостоверяющий личность (или его заверенную копию).
В законодательстве отсутствует чётко сформулированное требование к такому судоводителю иметь при себе документы, подтверждающие законность владения и распоряжения управляемым им маломерным судном, а также документ удостоверяющий личность. Однако ГИМС (во избежание нервозности при общении) рекомендует такие документы иметь при себе.
Да, согласен, — съездить в ГИМС и заверить копии ДКП и пр. нужных документов — потеря времени, особенно учитывая, что это дело добровольное. Это лишь на «всякий пожарный». Какова на Вашей акватории «плотность» проверок надзорными органами я не знаю.
Поэтому есть смысл перестраховываться таким образом или нет решать только Вам.
«НО» или воинствующим анонимам на заметку (15.05.2017)
У ГИМС есть ответы на все вопросы, — только спроси. И был задан вопрос относительно того, а как же инспектор ГИМС будет составлять протокол (или постановление) на лицо, которое не имеет при себе документов, по которым бы можно было установить его личность? И вот ответ:
В целях пресечения административного правонарушения, составления протокола об административном правонарушении в необходимых случаях должностные лица органов ГИМС МЧС России могут применять необходимые меры для установления личности нарушителя в пределах предоставленных полномочий, в том числе во взаимодействии с органами внутренних дел на основе заключенных соглашений о взаимодействии (пункт 3 статьи 10 Федерального закона от 07.02.2011 № 3-ФЗ «О полиции»).
Закон о Полиции? Но причем здесь ГИМС? Смотрим п. 3 ст. 10 Закона «О полиции»:
Полиция в пределах своих полномочий оказывает содействие государственным и муниципальным органам, общественным объединениям и организациям в обеспечении защиты прав и свобод граждан, соблюдения законности и правопорядка, а также оказывает поддержку развитию гражданских инициатив в сфере предупреждения правонарушений и обеспечения правопорядка.
Т.е. ГИМС, как государственный орган, имеет право обратиться обратиться в полицию в целях обеспечения осуществления ею [ГИМС] своей деятельности. Кому нужно тратить время на доставление несчастного анонима в дежурную часть — это другой вопрос, но основания для этого (в случае совершения им административного правонарушения), как видите, есть.
Какие лодки следует регистрировать в ГИМС?
Существует государственная инспекция по маломерным судам МЧС РФ, сокращённо ГИМС. Данная служба контролирует надзор по использованию маломерных водных средств передвижения и мест их стоянок на водных объектах.
Но далеко не все лодки должны проходить регистрацию в ГИМС.
По последним требованиям регистрации подлежат:
Соответственно, процедура регистрация не требуется, для:
Если резиновая лодка была зарегистрирована в ГИМС ранее, согласно старым правилам, ее не обязательно снимать с учета, делается это исключительно по желанию владельца.
Не стоит забывать, что судно должно быть обязательно оборудовано:
Причины создания
Основная – устаревание предыдущих изделий из легких сплавов. К тому же, как показала практика, казанка оказалась небезопасной для плаванья с мотором свыше 12 лошадиных сил.
Но все же конструкторы посчитали целесообразным оставить в новой моторной лодке мкм аналогичное устройство корпуса.
При создании теоретических чертежей использовался проект МК-29, которая отличалась обводами днища плоско-килеватой формы, слегка заваленными бортами внутри транца.
Среди рыбаков лодка получила название – ярославка.
Новое судно позволяло использовать в оснащении мотор мощностью уже 25 лошадиных сил.
Но это стало причиной некомфортного передвижения по реках, водохранилищах и любых водоемах с заметным течением. Волны, ударяясь о нос судна, забрызгивали водой кокпит, пассажиров.
На фото показана модель мкм, оборудованная мотором, установленная на специальный прицеп для транспортировки.
Поэтому владельцы мкм стараются выходить на воду в полный штиль либо плавать на ней только в водоемах со стоячей водой.
Где можно зарегистрировать плавательное средство?
Зарегистрировать плавательное средство нужно по месту жительства предполагаемого владельца в ГИМС. Подача документов на регистрацию должна быть осуществлена в течении десяти дней с момента приобретения судна.
Для начала нужно убедиться в том, что лодка безопасна. Если до прохождения регистрации, лодка попадала в условия, при которых происходили поломки, нужно предоставить в ГИМС справку о том, что поломки устранены и лодка может считаться надежной и готовой к спуску на воду. После этого необходимо собрать пакет документов для предоставления в инспекцию.
Самое важное
Документы для регистрации лодки
Для регистрации необходим, следующий пакет документов:
Только одного сбора документов, регистрация проходит в несколько этапов:
После успешно завешенной регистрации не нужно забывать о прохождение технического осмотра один раз в пять лет!
Регистрация доступна любому гражданину РФ, достигшему возраста шестнадцати лет.
Отзывы
Аттестация судоводителей
Пройти данную процедуру могут лица достигшие совершеннолетия, не имеющие ограничение по состоянию физического и психического состояния здоровья, и прошедшие подготовку по управлению маломерными судами, утвержденную МСЧ России.
И нужно собрать, пакет документов:
Если вся документация в порядке, но к экзамену не допускают, причина будет прописана в личной карте судоводителя, которую вернут вместе со всем пакетом документов. Можно оспорить данное решение, направив заявление. Данное заявление будет рассматриваться в течении пяти рабочих суток.
В день сдачи проверяют знание теории и наличие навыков судовождения.
В случае не прохождения, пересдача возможна через семь рабочих суток.
После прохождения всех экзаменационных испытаний, карточка экзаменуемого, отправляется в инспекции до момента выдачи удостоверения на управление судном, а затем возвращается обратно. Данную карточку терять не стоит, в случае утери прав, можно предъявить карту и будет сделана копия. В случае отсутствия карты экзамен придется сдаваться повторно на общих условиях.
В правах проставляются пометки о том, каким типом судна можно совершать управление и о разрешенном месте плавания.