Умная крета что это
«Хендэ Мотор СНГ» представляет спецверсию кроссовера Hyundai Creta нового поколения
13 августа 2021
• Максимальная рекомендованная розничная цена нового компактного кроссовера Hyundai Creta в специальном исполнении Smart – 1 990 000 ₽
• Автомобили Creta в версии Smart оснащаются двухлитровым бензиновым двигателем (149,6 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой АКП и системой полного привода HTRAC
• Спецверсия Smart совмещает в себе максимальное оснащение модели Creta в комплектации Prestige, включая умные телематические сервисы Bluelink®, с полным набором интеллектуальных систем безопасности Smart Sense
Компания «Хендэ Мотор СНГ» представляет новую спецверсию компактного кроссовера Hyundai Creta второго поколения – Smart. Новинка, максимальная рекомендованная розничная цена которой составляет 1 990 000 ₽, совмещает в себе все преимущества модели Creta в топовой комплектации Prestige, в том числе прогрессивные телематические сервисы Bluelink®, с полным набором систем безопасности Smart Sense и салоном из экокожи темно-коричневого цвета.
Автомобили Creta в исполнении Smart оснащаются надежным бензиновым двигателем Nu 2.0 MPI мощностью 149,6 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой АКП и фирменной системой полного привода HTRAC с функцией выбора режима движения Drive Mode Select.
Уникальный, разработанный специально для российского рынка дизайн нового кроссовера Hyundai Creta в специальной версии Smart дополнен интересными акцентами, которые позволят автомобилю быть сразу заметным в потоке. Узнаваемую внешность модели Creta нового поколения в комплектации Smart формируют хромированная решетка радиатора, серебристые накладки на передний и задние бамперы, панорамная крыша с люком и стильные 17-дюймовые колесные диски. Кроме того, у клиентов есть возможность заказать кроссовер Creta Smart с эффектной двухцветной окраской кузова.
Высочайший уровень безопасности за рулем и в салоне автомобиля Creta в спецверсии Smart обеспечивает комплекс интеллектуальных систем безопасности Smart Sense. В пакет Smart Sense входят адаптивный круиз-контроль (SCC), система автоматического торможения перед препятствием спереди (FCA), ассистент удержания автомобиля в полосе (LKA) и система удержания в центре полосы (LFA), система предотвращения фронтального столкновения на перекрестке (FCA-JT), система предотвращения столкновений в слепой зоне (BCA), система обзора слепых зон (BVM), система слежения за состоянием водителя (DAW), система безопасного выхода (SEW) и система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA).
Комфорт пассажиров нового кроссовера Creta в исполнении Smart вышел на более высокий уровень благодаря целому ряду высокотехнологичных опций. За оптимальную температуру в салоне отвечает климат-контроль, в холодное время года пригодятся функции подогрева руля, а также передних и задних сидений. Автомобили Creta Smart также оборудованы функцией подогрева лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и наружных зеркал.
Удобство взаимодействия пользователей с автомобилем Creta Smart гарантирует мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В городских условиях владельцы нового кроссовера также по достоинству оценят систему камер кругового обзора (SVM) в сочетании с передними и задними датчиками парковки. Современное технологичное оснащение модели Creta в комплектации Smart дополнено множеством полезных опций, включая аудиосистему премиум-класса Bose с 8 динамиками, систему бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, беспроводное зарядное устройство для смартфонов (стандарт Qi), USB-разъем для сидений второго ряда и розетку в багажном отделении. Наконец, покупателям Hyundai Creta в версии Smart доступны умные телематические сервисы Bluelink® c бесплатным трехлетним периодом использования и возможностью подключения до пяти пользователей к управлению одним автомобилем.
Автомобили Creta в специальном исполнении Smart можно заказать в официальных дилерских центрах и на платформе онлайн-продаж бренда Hyundai наряду с другими комплектациями кроссовера нового поколения, продажи которых начались 26 июля 2021 года.
Умная крета что это
Главный кроссовер российского рынка сменил поколение. Hyundai Creta полностью изменилась как внешне, так и внутри. Правда, корейцы решили не рисковать и оставили те же двигатели и коробки.
Но мы все же скажем несколько слов о том, как визуально изменился бестселлер. Дизайн Hyundai Creta отличает «каскадная» решетка радиатора, которую обрамляют светодиодные фары головного света, дневные ходовые огни в форме полумесяца и отдельные поворотные огни в сочетании с противотуманными фарами.
В числе других дизайнерских решений в экстерьере модели стоит отметить оригинальные задние фонари, традиционный для кроссоверов Hyundai серебристый элемент в форме «бумеранга» на боковине, а также серебристые рейлинги на крыше. Если внешность первого поколения можно было назвать простоватой, то теперь она стала футуристичной.
Ну и не стоит забывать, что простые версии выглядят не так эффектно: решетка радиатора с матовыми горизонтальными брусьями, крыша в цвет кузова, черные пластиковые вставки в бамперах, шестнадцатидюймовые колеса, «штамповка» с колпаками. А именно такие Creta и будут составлять львиную часть продаж. При этом стоит отметить, что сами корейцы сравнивают новый кроссовер со своим большим SUV Palisade.
Изменений внутри достаточно. Creta лишилась монохромных экранов в салоне: уже в «базе» мультимедийная система имеет 8-дюймовый цветной сенсорный экран с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto.
В топовых версиях для заказа доступен LCD-экран высокого разрешения с диагональю 10,25 дюйма и одновременной поддержкой сразу двух подключенных по Bluetooth гаджетов. Приборка Supervision с аналоговыми указателями по краям и 7-дюймовым цветным экраном по центру.
В салоне стало больше простора: кроссовер второй генерации на 30 мм длиннее, на 10 мм шире и на 10 мм ниже предшественника. В итоге запас жизненного пространства увеличился по всем показателем. На втором ряду, например, хватит места для ног даже при рослых седоках спереди. Однако спинка заднего дивана слишком сильно отклонена назад, при этом регулировки наклона нет. Но хорошо, что появился откидной подлокотник.
.jpg "2021 09 15 08 41 33 (11)")
Плюс ко всему при включении поворотника на экран приборной панели выводится изображение с одной из камер в наружных зеркалах заднего вида. Да, такое мы уже видели на других моделях Hyundai, но сейчас это доступно и в Creta!
Благодаря телематике Bluelink владелец кроссовера может дистанционно открывать и закрывать машину, запускать и глушить двигатель, менять установки климат-контроля и обогревов, следить за запасом хода и давлением в шинах, легко найти машину на огромной парковке. Очень удобно и практично, умные сервисы доступны уже со средних комплектаций (и три года за них не нужно платить).
Кроме того, Creta получила новые опции: панорамную крышу со сдвижным люком, аудиосистему Bose с восемью динамиками, систему кругового обзора, камеру заднего вида с омывателем, передний парктроник. Появился датчик дождя, центральный подлокотник, USB-порт для задних пассажиров.
Но и от экономии Hyundai никуда не ушел. Судите сами. Климат-контроль остался однозонным, индивидуальных дефлекторов вентиляции сзади нет, авторежим присутствует лишь у водительского стеклоподъемника, регулировка руля по вылету есть не во всех исполнениях.
Как едет, сколько теперь стоит
Моторная гамма новой Creta осталась прежней: она включает два атмосферных бензиновых агрегата Gamma 1.6 MPI (123 л.с. в переднеприводной модификации и 121 л.с. в полноприводной версии) и Nu 2.0 MPI мощностью 150 л.с. В зависимости от двигателя и комплектации автомобиль предлагается с 6-ступенчатой механической или автоматической коробками передач, а также с передним или полным приводом.
В движении Creta нового поколения демонстрирует ряд преимуществ перед кроссовером прошлой генерации. Автомобиль увереннее стоит на скоростной прямой, не рыскает при ускорении и без задержек реагирует на повороты руля.
Более того, сложилось ощущение, что ходовую настраивали с прицелом на конкуренцию с модернизированным Renault Duster, который также заметно прибавил в плавности хода и избавился от вибраций на руле. Рулевое управление Creta также стало прозрачнее и в то же время острее. Баранка проделывает менее 2,5 оборотов от упора до упора и при этом ощущается очень легкой даже при выборе спортивных настроек шайбой на центральном тоннеле. Если проходить крутые повороты на высокой скорости, «кореец» демонстрирует весьма умеренные крены и точно прописывает траекторию. Посетовать можно разве что на вертикальную раскачку на волнах асфальта, да и та, строго говоря, не раздражает.
Что касается шумоизоляции, здесь корейский автопроизводитель рапортует о большом прогрессе. Он действительно очевиден, но только если вы эксплуатируете машину на городских скоростях. При резком же нажатии на газ рокот мотора легко пробивает усиленную «шумку» подкапотного пространства, а на 120 км/ч становятся заметны аэродинамические шумы, проще говоря, ветер начинает свистеть в районе передних стоек.
Зато в отличие от машин того же индийского рынка наши покупатели получили расширенный пакет теплых опций: подогрев лобового стекла, руля, всех кресел (включая спинки), внешних зеркал и заднего стекла, а также увеличенный до 5,2 л. бачок «омывайки».
Наконец, если вы готовы переплачивать за современные опции и радеете о максимальной безопасности, вам следует обратить внимание на самую старшую комплектацию. Как водится, главные электронные ассистенты предлагаются и исключительно для топового исполнения Smart за 2 120 000 рублей.
Речь прежде всего о деликатно работающем круиз-контроле и системе контроля движения в полосе, столь же ненавязчиво «центрующей» автомобиль относительно линий разметки. Хороша также система контроля слепых зон и функция выведения картинки по флангу автомобиля при включении соответствующего поворотника. Хотя, если честно, картинка при ее высоком разрешении сфокусирован ниже точки взгляда водителя. Проектор данных на лобовое стекло был бы в этом случае явно предпочтительнее.
Впрочем, если этот «умный» инструментарий вам не слишком нужен, можно сэкономить и приобрести кроссовер по цене от 1 199 000 рублей (версия 4х2, мотор 1,6 л (123 л.с.) и 6-ступенчатая «механика») или такой же автомобиль, но в полноприводной версии (121 л.с.) по цене от 1 350 000 рублей. Но стоит учесть, что цены, которые заявляет Hyundai, далеки от тех, что вы можете увидеть в шоу-румах. Дилеры без зазрения совести заставляют покупать машины с дополнительными опциями на сотни тысяч рублей (впрочем, такая проблема присутствует у всех брендов на нашем рынке).
Страшно умная: первый тест-драйв Hyundai Creta второго поколения
Пнуть новую Creta за дизайн может каждый. А вы попробуйте присмотреться, понять его. И вы не заметите, как момент принятия наступит сам собой. Мы ни в коем случае не беремся восхвалять пассажи со сложным и наверняка дорогущим в ремонте нагромождением светодиодной оптики. Хотя светит она и демаскирует автомобиль для других участников движения ради безопасности водителя и пассажиров, стоит признать, отменно. Однако парадокс дизайна в том, что вот в белом цвете кроссовер смотрится странно, а в любом темном — уже неплохо.
Хотя представительство утверждает, что нынешний дизайн Creta навеян российскими клиентами, в нем четко прослеживаются хотелки китайских покупателей. Ну с чего вдруг такому гиганту, как Hyundai ориентироваться далеко не передовой рынок в Европе, когда в родной Азии есть всепоглощающий Китай.
С наступлением темноты, когда оживают блоки светодиодных фар и фонарей (последние есть не во всех комплектациях), и вовсе любая расцветка выглядит симпатично. В общем, за два дня теста окончательного вердикта по дизайну лично я вынести оказался не готов. Да и потенциальный клиент разделился на два лагеря. Одни брезгливо фыркают, другие заявляют прямо: «А мне нравится». Так что если с первого подхода вы почувствовали, что Creta «не зашла», то сделайте еще один. Только в этот раз посмотрите другие окрасы, которых отныне аж девять однотонных и пять двухцветных.
Если с дизайном все устаканилось, самое время перейти к габаритам. Кстати, они у «Креты» второго поколения увеличились. В длину кроссовер прибавил 30 мм, стал шире на 10 мм, колесная база выросла на 20 мм. Минус 10 мм замечено лишь по высоте. Однако в салоне, особенно с новой панорамной крышей и люком, визуально расширяющих пространство внутри и делающих его светлее, этого не замечаешь. Ощущается ли эта прибавка физически оценить сложно. Как по мне, так и прежняя Creta была не тесной. Нынешняя также в боках не жмет, межкресельного пространства сзади по-прежнему больше, чем в Renault Duster с его одноплатформенниками. А вот что действительно сложно упустить, так это похорошевший интерьер и его технологичность.
Если обратиться к цифрам на бумаге, то внутреннее пространство новой «Креты» выросло по всем направлениям. Запас по высоте спереди на 2 мм, запас по высоте сзади на 10 мм, запас пространства по ногам спереди на 17 мм, запас пространства по ногам сзади на 31 мм, ширина на уровне плеч спереди на 17 мм, ширина на уровне плеч сзади на 20 мм. Багажник прибавил 31 литра — 433 против 402 у кроссовера предыдущего поколения.
Впрочем, сперва о посадке. Кресла имеют выраженный профиль с боковой поддержкой спины и бедер. Водительское получило электрорегулировку, но без памяти настроек. Подушка кресла коротковата, но не критично. А вот наполнитель жестковат, да и сам профиль кресла не такой удобный, каким выглядит. Впрочем, поясничный подпор, и некоторое время на поиск оптимального положения (регулировок все же достаточно и у кресла, и у рулевой колонки), и двести километров к ряду я проехал без намека на боли в спине и усталости.
Новая Creta отныне оснащается штатной сигнализацией с датчиками. Сигнал о вскрытии или ударе владелец получает непосредственно на смартфон. Появился передний парктроник и омыватель задней камеры.
Кстати, вариантов обивки салона теперь три. К ткани, искусственной коже и коричневой искусственной коже добавилась комбинированная отделка — ткань + искусственная кожа. Салонный пластик же по-прежнему жесткий и доступен в двух цветах — черный и коричневый.
У новой Hyundai Creta появилась «умная» версия для России
Компания Hyundai сообщила о начале продаж новой версии Creta второго поколения. Исполнение Smart, как отмечает производитель, «совмещает в себе максимальное оснащение модели в комплектации Prestige, включая умные телематические сервисы Bluelink, с полным набором интеллектуальных систем безопасности Smart Sense».
Creta Smart оснащена двухлитровым 150-сильным двигателем, 6-диапазонным «автоматом» и системой полного привода HTRAC с функцией выбора режима движения.
Новинка на 90 тысяч рублей стоит больше, чем Creta Prestige с аналогичным силовым агрегатом: за кроссовер просят 1 990 000 рублей.
В эту сумму включены отделка салона эко-кожей тёмно-коричневого цвета (для Prestige она является опцией за 30 тысяч), уникальные колёсные диски на 17 дюймов, хромированная решётка радиатора и серебристые накладки на бамперы, но самое главное, Creta Smart получила комплекс Smart Sense в полном составе:
• адаптивный круиз-контроль (SCC),
• система автоматического торможения перед препятствием спереди (FCA),
• ассистент удержания автомобиля в полосе (LKA) и система удержания в центре полосы (LFA),
• система предотвращения фронтального столкновения на перекрестке (FCA-JT),
• система предотвращения столкновений в слепой зоне (BCA),
• система обзора слепых зон (BVM),
• система слежения за состоянием водителя (DAW),
• система безопасного выхода (SEW) и система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA).
Также при покупке новинки клиенту предоставляется трёхлетний период использования телематических сервисов Bluelink с возможностью подключения к управлению до пяти человек.
Плюс Creta Smart укомплектована всеми опциям, входящими в версию Prestige, включая аудиосистему с динамиками Bose, климат-контроль, мультимедиа с экраном 10.25 дюйма, беспроводную зарядку, подогревы и так далее.
Старт продаж Hyundai Creta второго поколения состоялся 26 июля 2021 года. Модель, кроме как с упомянутым силовым агрегатом, предложена с двигателем 1.6 литра мощностью 121 или 123 в зависимости от типа привода. Цены стартуют от 1 199 000 рублей.
Новая «умная Creta»: как эволюционировал бестселлер Hyundai
Но мы все же скажем несколько слов о том, как визуально изменился бестселлер. Дизайн Hyundai Creta отличает «каскадная» решетка радиатора, которую обрамляют светодиодные фары головного света, дневные ходовые огни в форме полумесяца и отдельные поворотные огни в сочетании с противотуманными фарами.
В числе других дизайнерских решений в экстерьере модели стоит отметить оригинальные задние фонари, традиционный для кроссоверов Hyundai серебристый элемент в форме «бумеранга» на боковине, а также серебристые рейлинги на крыше. Если внешность первого поколения можно было назвать простоватой, то теперь она стала футуристичной.
Ну и не стоит забывать, что простые версии выглядят не так эффектно: решетка радиатора с матовыми горизонтальными брусьями, крыша в цвет кузова, черные пластиковые вставки в бамперах, шестнадцатидюймовые колеса, «штамповка» с колпаками. А именно такие Creta и будут составлять львиную часть продаж. При этом стоит отметить, что сами корейцы сравнивают новый кроссовер со своим большим SUV Palisade.
Изменений внутри достаточно. Creta лишилась монохромных экранов в салоне: уже в «базе» мультимедийная система имеет 8-дюймовый цветной сенсорный экран с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto.
В топовых версиях для заказа доступен LCD-экран высокого разрешения с диагональю 10,25 дюйма и одновременной поддержкой сразу двух подключенных по Bluetooth гаджетов. Приборка Supervision с аналоговыми указателями по краям и 7-дюймовым цветным экраном по центру.
В салоне стало больше простора: кроссовер второй генерации на 30 мм длиннее, на 10 мм шире и на 10 мм ниже предшественника. В итоге запас жизненного пространства увеличился по всем показателем. На втором ряду, например, хватит места для ног даже при рослых седоках спереди. Однако спинка заднего дивана слишком сильно отклонена назад, при этом регулировки наклона нет. Но хорошо, что появился откидной подлокотник.
Плюс ко всему при включении поворотника на экран приборной панели выводится изображение с одной из камер в наружных зеркалах заднего вида. Да, такое мы уже видели на других моделях Hyundai, но сейчас это доступно и в Creta!
Благодаря телематике Bluelink владелец кроссовера может дистанционно открывать и закрывать машину, запускать и глушить двигатель, менять установки климат-контроля и обогревов, следить за запасом хода и давлением в шинах, легко найти машину на огромной парковке. Очень удобно и практично, умные сервисы доступны уже со средних комплектаций (и три года за них не нужно платить).
Кроме того, Creta получила новые опции: панорамную крышу со сдвижным люком, аудиосистему Bose с восемью динамиками, систему кругового обзора, камеру заднего вида с омывателем, передний парктроник. Появился датчик дождя, центральный подлокотник, USB-порт для задних пассажиров.
Но и от экономии Hyundai никуда не ушел. Судите сами. Климат-контроль остался однозонным, индивидуальных дефлекторов вентиляции сзади нет, авторежим присутствует лишь у водительского стеклоподъемника, регулировка руля по вылету есть не во всех исполнениях.
Моторная гамма новой Creta осталась прежней: она включает два атмосферных бензиновых агрегата Gamma 1.6 MPI (123 л.с. в переднеприводной модификации и 121 л.с. в полноприводной версии) и Nu 2.0 MPI мощностью 150 л.с. В зависимости от двигателя и комплектации автомобиль предлагается с 6-ступенчатой механической или автоматической коробками передач, а также с передним или полным приводом.
В движении Creta нового поколения демонстрирует ряд преимуществ перед кроссовером прошлой генерации. Автомобиль увереннее стоит на скоростной прямой, не рыскает при ускорении и без задержек реагирует на повороты руля.
Более того, сложилось ощущение, что ходовую настраивали с прицелом на конкуренцию с модернизированным Renault Duster, который также заметно прибавил в плавности хода и избавился от вибраций на руле. Рулевое управление Creta также стало прозрачнее и в то же время острее. Баранка проделывает менее 2,5 оборотов от упора до упора и при этом ощущается очень легкой даже при выборе спортивных настроек шайбой на центральном тоннеле. Если проходить крутые повороты на высокой скорости, «кореец» демонстрирует весьма умеренные крены и точно прописывает траекторию. Посетовать можно разве что на вертикальную раскачку на волнах асфальта, да и та, строго говоря, не раздражает.
Что касается шумоизоляции, здесь корейский автопроизводитель рапортует о большом прогрессе. Он действительно очевиден, но только если вы эксплуатируете машину на городских скоростях. При резком же нажатии на газ рокот мотора легко пробивает усиленную «шумку» подкапотного пространства, а на 120 км/ч становятся заметны аэродинамические шумы, проще говоря, ветер начинает свистеть в районе передних стоек.
Зато в отличие от машин того же индийского рынка наши покупатели получили расширенный пакет теплых опций: подогрев лобового стекла, руля, всех кресел (включая спинки), внешних зеркал и заднего стекла, а также увеличенный до 5,2 л. бачок «омывайки».
Наконец, если вы готовы переплачивать за современные опции и радеете о максимальной безопасности, вам следует обратить внимание на самую старшую комплектацию. Как водится, главные электронные ассистенты предлагаются и исключительно для топового исполнения Smart за 2 120 000 рублей.
Речь прежде всего о деликатно работающем круиз-контроле и системе контроля движения в полосе, столь же ненавязчиво «центрующей» автомобиль относительно линий разметки. Хороша также система контроля слепых зон и функция выведения картинки по флангу автомобиля при включении соответствующего поворотника. Хотя, если честно, картинка при ее высоком разрешении сфокусирован ниже точки взгляда водителя. Проектор данных на лобовое стекло был бы в этом случае явно предпочтительнее.
Впрочем, если этот «умный» инструментарий вам не слишком нужен, можно сэкономить и приобрести кроссовер по цене от 1 199 000 рублей (версия 4х2, мотор 1,6 л (123 л.с.) и 6-ступенчатая «механика») или такой же автомобиль, но в полноприводной версии (121 л.с.) по цене от 1 350 000 рублей. Но стоит учесть, что цены, которые заявляет Hyundai, далеки от тех, что вы можете увидеть в шоу-румах. Дилеры без зазрения совести заставляют покупать машины с дополнительными опциями на сотни тысяч рублей (впрочем, такая проблема присутствует у всех брендов на нашем рынке).