топ 10 тормозных колодок для иномарок
топ 10 тормозных колодок для иномарок
Рейтинг лучших производителей тормозных колодок для автомобилей
10: Samko
Тормозные колодки итальянской фирмы Samko открывают десятку лучших продуктов этой линейки. Продукция Samko имеет безасбестовый состав, высокий коэффициент трения, не меняющийся от воздействия температуры; минимальную абразивность, высокую термическую устойчивость и бесшумность. Ассортимент Samko предлагается для автомобилей европейского, японского, корейского, российского и американского производства. Качество продукции сертифицировано международными сертификатами DNV и ISO, а также российским сертификатом качества Гост Р.
9: Bosch
Тормозные колодки для иномарок от фирмы Bosch занимают девятую позицию в рейтинге лучших. В их состав входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий — 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al. Линейка продуктов BOSCH отвечает жестким требованиям автопроизводителей по равномерности и стабильности характеристик, поведению автомобиля на высоких скоростях, износоустойчивости, фрейдингу.
8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN — тормозные колодки для иномарок высочайшего качества. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов HAGEN имеют высокую износостойкость. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки содержащие арамидные и минеральные волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делает торможение более плавным и предсказуемым, увеличивает срок службы тормозного механизма на 150%. Заявленный производителем ресурс — 35 тыс. км.
Типы тормозных колодок
Такие запчасти производят четырёх видов:
7: Nisshinbo
Тормозные японские колодки Nisshinbo для иномарок известны во всем мире. Продукция этой фирмы имеет широкие области применения — от легковых, спортивных автомобилей и до тяжелых грузовых автомобилей. Отличительной особенностью является тот факт, что тормозные колодки выполнены по высоким мировым стандартам с использованием уникального материала «феродо», рассчитанного на любые условия эксплуатация и длительный срок службы. Кроме этого, акцент разработки материалов тормозной системы основан на использовании безасбестовых материалов с добавлением дорогостоящих микроэлементов.
ТОП 25 рейтинг тормозных колодок в 2021 году
ATE 13.0460-5991.2
Колодки для передней установки с механическим датчиком износа имеют вполне приемлемые габариты, чем и привлекают внимание автолюбителей в первую очередь. Более того, они достаточно эффективны и бесшумны, поэтому такой вариант многие люди считают идеальным.
TRW GDB1065
Дисковые колодки с передним вариантом расположения всегда вызывают у своих владельцев только положительные эмоции, потому как выполняют свою работу качественно и не создают неудобств до истечения эксплуатационного срока. Единственным минусом покупатели считают отсутствие датчика износа, из-за чего иногда появляются проблемы с несвоевременной заменой детали.
Ferodo FDB2142EF
Модель с удобными размерами и отличным датчиком износа славится сочетанием настоящего комфорта и полной безопасности. По мнению опытных автолюбителей, внимательно изучивших характеристики множества других колодок, этот вариант является наиболее выгодным.
Nisshinbo NP1005
Модель дискового типа имеет механический датчик износа. Он оповещает владельца о необходимости смены колодок характерным сигналом, который сложно спутать с чем-либо другим.
Nibk PN9806
Колодки с дисковым тормозным механизмом и передним расположением имеют всего один недостаток – отсутствие датчика износа. Именно по этой причине приобретать данную модель новичкам, плохо разбирающимся в подобных деталях, не рекомендуется. В остальном колодки имеют только преимущества: совместимость с внедорожниками, тихая работа, приемлемые размеры.
ATE 13.0460-6912.2
Товар, который является желанным большинством опытных водителей, имеет следующие особенности: дисковый тормозной механизм, установка спереди, не слишком большие размеры, годовая гарантия на фрикционный материал. Что касается недостатков, здесь можно отметить только отсутствие датчика износа.
Nisshinbo NP7009
Вариант с задним расположением славится механическим датчиком износа, который оповещает о проблеме не только в момент полной неработоспособности колодок, но и за некоторое время до него, предупреждая владельца о необходимости смены детали. Этот товар популярен среди водителей внедорожников и автомобилей с кузовом типа седан.
TRW GDB1680
Модель с дисковым тормозным механизмом нравится автолюбителям за малые размеры и отличное выполнение поставленной задачи. В процессе езды она не скрипит и не шумит. Что касается отрицательных качеств, здесь водители жалуются только на то, что производитель не предусмотрел датчик износа.
ATE 13.0460-4058.2
Дисковые колодки высокого качества с задним расположением продаются в комплекте – 4 шт. для двух колес. Они активно приобретаются владельцами как иномарок, так и отечественных автомобилей, поэтому в их работоспособности сомневаться не приходится.
Nisshinbo NP1020
Задние колодки от известного производителя подходят для широкого круга автомобилей, не шумят во время езды и резкого торможения и не редко создают проблемы до момента полного износа.
ATE 13.0460-2967.2
Вариант с дисковым тормозным механизмом славится отличной конструкцией системы, удобными габаритами, долгой гарантией, а также настоящим немецким качеством. Хотя в продаже можно отыскать огромное количество подделок, их не сложно отличить от оригинала, потому как по внешнему виду они существенно различаются.
TRW MCB531
Немецкая запчасть, которая славится высочайшим качеством, приятно удивляет водителей применением при ее производстве уникальных высокотехнологичных фрикционных материалов.
Nibk PN5487
Деталь популярного бренда нравится владельцам кабриолетов. Она работает с дисковым тормозным механизмом и предназначается для установки на задней оси машины. Датчик износа здесь механический, о необходимости замены колодок он сигнализирует писком. При получении данного оповещения рекомендуется как можно скорее осуществить смену детали, потому как изношенная вряд ли будет так же эффективно выполнять свою работу.
Ferodo FDB2190EF
Товар по выгодной стоимости часто приобретается владельцами автомобилей Форд и Мерседес. Владельцам он нравится эффективностью и длительным сроком эксплуатации, а также долгой гарантией.
Nisshinbo NP2004
Такие тормозные колодки предназначаются для установки на задней оси автомобиля. Здесь производитель предусмотрел механический датчик износа, который пищит во время возникновения необходимости замены данной детали.
ATE 13.0460-3939.2
Дисковые колодки стремительно набирают популярность за счет достаточного гарантийного срока, а также системы Bendix. Единственный нюанс – хотя здесь производитель и предусмотрел датчик износа, в комплекте его нет, поэтому придется тратить дополнительные средства на его приобретение.
Nisshinbo NP1000
Универсальные дисковые тормозные колодки разрешается устанавливать как на передней, так и на задней оси авто. Они особенно сильно нравятся владельцам машин с типами кузова внедорожник и пикап.
Nibk PN8307
Тормозные колодки с дисковым механизмом для задней установки славятся своим датчиком износа механического типа, с которым невозможно забыть о том, что пора менять деталь. Габариты данного товара не такие уж и большие, что водители также считают огромным плюсом. Говоря об отрицательных качествах, владельцы чаще всего указывают на невероятное число подделок конкретно этой модели, так как в последнее время ее популярность существенно возросла.
ATE 13.0460-4028.2
Высококачественная модель, не издающая лишнего звука при движении автомобиля и его торможении, привлекает внимание водителей не только этими особенностями, но также применением при ее изготовлении инновационных смесей, что повышает эффективность и долговечность. Минусом в данном случае выступает отсутствие датчика износа. Хотя этот нюанс никак не перекрывает достоинства.
Ferodo FDB2057AG
Колодки такого типа устанавливаются на автомобили немецкого, японского и даже отечественного производства. Владельцам они нравятся тем, что не издают лишних звуков во время выполнения своей главной задачи, а также отлично фиксируются и имеют малое количество подделок на рынке.
Nibk PN7153
Дисковый тормозной механизм, а также переднее расположение привлекает внимание автолюбителей с небольшим стажем. Данная модель идеальна как раз для новичков, так как здесь предусмотрен механический датчик износа, оповещающий о необходимости замены запчасти специфическим писком.
TRW GS8178
Тормозные колодки с барабанным механизмом располагаются на задней оси авто, имеют компактные размеры и подходит для кузовов седан, а также хэтчбек. При их создании производитель использовал инновационные технологии, что является гарантией качества и износостойкости детали.
ATE 13.0460-3955.2
Товар в первую очередь отличается от конкурентов электронным датчиком износа, благодаря которому на приборной панели в автомобиле водитель может спокойно увидеть оповещение об износе колодок, что очень удобно.
Nisshinbo NP1029
Колодки для установки на задней оси авто идеально подходят водителям с большим опытом. Они имеют минимальные габариты, но при этом великолепно справляются со своей главной задачей и отличаются долговечностью.
Nibk FN5534
Завершает рейтинг несомненных лидеров модель колодок с барабанным тормозным механизмом. Ее необходимо располагать только на задней оси авто. Такую модель рекомендуют к приобретению многие специалисты, ссылаясь на результаты многочисленных исследований, которые доказали качество и эффективность данного товара.
6: FERODO TARGET
FERODO TARGET (TAR) — серия дисковых тормозных колодок для иномарок, которая произведена с использованием усовершенствованных фрикционных материалов, разработанных для обеспечения оптимальных характеристик торможения при различных условиях движения. Они специально разработаны для поставок на рынок запчастей, когда цена имеет ключевое значение. TARGET полностью соответствуют всем современным требованиям производителей по надежности и качеству.
Как узнать подделку?
Ниже перечислены свойства, по которым можно определить качество керамики:
Какие же все-таки колодки выбирать? Как не ошибиться с выбором? Так сложилось, что именно в США создали самые современные технологии, которые позволяют изготавливать керамические колодки высокого качества. Самыми известными производителями колодок являются компании Akebono, EBC Brakes, Power Stop и Hawk.
Достоинства и надежность керамических колодок доказана временем. Поставив натуральные колодки, Вы защитите машину в плане безопасности в эксплуатации.
4: Hankook FRIXA
Линейка Hankook FRIXA входит в список лучших тормозных колодок для иномарок на сегодняшний день. В основном продукция предназначается для автомобилей корейского производства, что делает компанию сильным игроком на внутреннем рынке первичной и вторичной продукции. Элементы тормозных систем Frixa проектируются в научно-исследовательском центре Hankook Tire в городе Daejeon и производятся на основном заводе в городе Suncheon, то есть изготовляется продукция исключительно на территории Южной Кореи. Отличительной особенностью в производстве тормозных колодок и накладок компании Frixa является использование кевларового волокна. Этот компонент обеспечивает длительность эксплуатации тормозных дисков и колодок. Даже при больших нагрузках диски изнашиваются в 2 раза меньше, по сравнению с продукцией других производителей.
Лучшие бюджетные производители
Бренд использует при выпуске продукции органические материалы. Характерно также, что в металле тормозных колодок производителя содержится минимум примесей. Алюминиевый порошок в составе накладок повышает эффективность торможения. В целом, тормозные колодки LYNX стабильно работают после резкого охлаждения, что предотвращает и блокировку колёс, и вероятность закипания тормозов. Органический мягкий слой позволяет деталям быстро притираться под рельеф системы, предотвращая возникновение скрипа при торможении на скорости.
Преимущества:
Zekkert
Немецко-китайский бренд запчастей Zekkert — относительно молодая компания. Однако доступные цены и надёжность продукции сделали марку популярной. Производственные мощности Zekkert расположены в Китае и Корее, а головной офис — в Мюнхене. Тормозные колодки производителя безопасны, прочны, долговечны, соответствуют ISO стандартам. Материал автозапчастей хорошо работает при низкой температуре или повышенной влажности. Элементы тормозной системы компании подавляют шум и обеспечивают плавное торможение.
Преимущества:
Miles
Штаб-квартира этого производителя запчастей расположена в Бельгии. Компания поставляет расходники для азиатских, российских и европейских машин. Производство организовано в Южной Корее, Китае, на Тайване. Компания выпускает расходники для грузовиков, премиальных и бюджетных легковых автомобилей, внедорожников. Для производства тормозных колодок на недорогие машины часто привлекаются малоизвестные китайские бренды. Однако качество запчастей в этом случае остаётся хорошим.
Преимущества:
Fenox
Компания, цеха которой расположены в Беларуси, России, Германии, производит расходники для марок Ауди, Фольксваген, Опель, Форд, Фиат, Мерседес, Сеат, Рено, а также Москвич, LADA, ГАЗ. У Fenox работает собственное конструкторское бюро, что способствует оперативному запуску новых серий колодок.
Запчасти этого производителя сертифицированы и предназначены для Европы, но также продаются и в России. Эти колодки рассчитаны на обеспечение потребителя достойным качеством при невысокой цене. Однако по расходникам высокого класса бренд проигрывает аналогам. Стоит учесть, что марка подходит только водителям со спокойным стилем вождения.
Преимущества:
BLITZ
Расходники этой марки устанавливают на машины почти всех известных производителей. Дополнительное расширение ассортимента тормозных колодок направлено на авто японского и южнокорейского рынка, но отчасти и на европейские автомобили.
Особенность расходников марки — притирочный слой, который создан по рекомендациям немецких инженеров. Компоненты тормозов производителя сертифицированы и разрешены к использованию в ЕС, РФ, странах Таможенного союза. На всю продукцию компания предоставляет годовую гарантию.
Преимущества:
3: ATE
Тормозные керамические колодки фирмы ATE для иномарок занимаю 3-ю позицию среди лидеров рынка. ATE Ceramic разработаны для увеличения срока эксплуатации колодок, снижения шума и исключения пыли, возникающей в процессе работы тормозных колодок. Многочисленные тесты компании ATE показали, что продукт серии Ceramic соответствуют всем стандартам и требованиям, предъявляемым к оригинальным колодкам при любых режимах эксплуатации. ATE Ceramic сертифицированы для использования в оригинальных тормозных системах автомобилей. Считается, что керамические колодки эффективно тормозят только в прогретом состоянии, однако ATE Ceramic специально разработаны для использования в стандартных тормозных системах на дорогах общего пользования, поэтому одинаково эффективно работают при любых температурах.
Рейтинг лучших тормозных колодок для иномарок
Предлагаем вашему вниманию топ-10 лучших производителей, составленный на основе испытаний колодок, мнений экспертов и рядовых автомобилистов.
Рейтинг тормозных колодок, ориентированных на иномарки, возглавляет продукция немецкого бренда, присутствующего на рынке больше столетия. Хвалёное немецкое качество подкреплено значительными усилиями, прилагаемыми инженерами ATE для совершенствования рецептуры фрикционного материала. В частности, добавление в состав композита цветных металлов положительным образом сказалось на большинстве рабочих характеристик колодок.
Количество брака сведено к минимуму благодаря тщательному тестированию на всех этапах изготовления. Специалисты отмечают высокую однородность и плотность смеси, качественное основание, аккуратную боковую прокраску колодок.
Особо следует отметить серию Ceramic, сертифицированную для использования в категории O.E. В отличие от большинства керамических изделий других производителей, колодки Ceramic отлично зарекомендовали себя при торможении в любых температурных условиях, а не только в прогретом состоянии.
| Достоинства | Недостатки |
| Отличная коррозионная стойкость | Дорогие |
| Отсутствие шумов | Нечасто встречаются в рознице |
| Высокая долговечность | |
| Практически не пылит | |
| Бережное отношение к дискам | |
| Обладает хорошей защитой от подделок |
Nisshinbo
Безусловный лидер среди японских производителей. Как и в случае с ATE, присутствует на рынке очень давно. Конструкторами компании разработана инновационная конструкция колодок с диагональным пазом, который гарантирует более равномерный контакт фрикционного материала с диском с минимизацией уровня шума и вибраций. Все модели бренда характеризуются повышенной прочностью к истиранию, оставаясь достаточно гибкими. Оказывают минимальное воздействие на диски, способствуя продлению их ресурса.
Колодки Nisshinbo используются и в массовом сегменте легковых авто, и в спорткарах, и в грузовиках. Отличительной особенностью этих колодок можно назвать безасбестовую технологию с добавлением микроэлементов, повышающих их эксплуатационные параметры.
| Достоинства | Недостатки |
| Отсутствие шумов | Высокая стоимость |
| Не пахнут | Наличие подделок на рынке |
| Ориентация на органические материалы | |
| Минимальный коэффициент теплового расширения | |
| Большой ассортимент моделей |
Zimmermann
Если вы хотите приобрести самые лучшие тормозные колодки по показателю надёжности, советуем обратить внимание на этот бренд, в ассортименте которого свыше 1000 моделей, разработанных для большинства современных марок и моделей авто.
Скрупулезный контроль на всех этапах технологического процесса позволяет добиться хвалёного немецкого качества, много внимания уделяется вопросам экологии. Внедряются технологии, благодаря которым время притирки колодок минимизируется, а при их нагревании эффективность торможения не падает, а увеличивается. Водители утверждают, что чувствительность педали торможения с колодками Zimmermann возрастает, чутко реагируя на действия водителя.
| Достоинства | Недостатки |
| В составе фрикционной части отсутствует асбест | Высокая стоимость |
| Торможение максимально комфортное | |
| Изделия соответствуют принятым в ЕС стандартам качества |
Производитель рекомендует при замене колодок ставить и тормозные диски этого же бренда, что позволит существенно увеличить их ресурс.
Wagner
Считается, что на российском рынке лучшими изделиями родом из Северной Америки являются тормозные колодки именно этого бренда. В его ассортименте модели, охватывающие практически все сегменты рынка, от бюджетного до премиального. Большим спросом пользуются цельные керамические модели, отличающиеся низким уровнем шумов.
Конструкция разработана таким образом, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между фрикционной накладкой и металлической скобой, что увеличивает ресурс изделия и обеспечивает комфортное торможение.
| Достоинства | Недостатки |
| Минимальное влияние на диски | Пылят |
| Уменьшенный тормозной путь | Тугость педали во время обкатки |
| Бренд имеет отличную репутацию |
Brembo
Замыкает топ-5 лучших производителей тормозных колодок единственный итальянский бренд в нашем рейтинге. Не стоит удивляться, что большая часть ассортимента компании – это компоненты тормозной системы, предназначенные для установки на спорткары. К слову, именно этими расходниками комплектуются автомобили Ferrari.
Практически все модели колодок и дисков, а их у компании свыше 1500, прошли омологацию, чтобы соответствовать признанному мировому стандарту ECER90. Свыше половины модельного ряда продукции бренда ориентирована на агрессивную езду. Основа успеха – оригинальный состав фрикционных накладок, содержащий свыше трёх десятков компонентов. Автовладельцы отмечают отличный ресурс колодок – одного комплекта хватает в среднем на 150 тысяч км.
| Достоинства | Недостатки |
| Ориентация на активную, агрессивную манеру езды | Высокая стоимость |
| Большой ассортимент, соответствующий ECER90 | |
| Отличные показатели по истиранию |
Ferodo
Известный бренд, ориентирующийся на экологичность своей продукции. У компании мощный отдел разработок, где постоянно работают над усовершенствованием фрикционного состава. Так, в моделях серии Eco-Friction используются колодки, изготовленные из 25 компонентов с минимальным содержанием тяжёлых металлов.
Продукция компании сегмента O.E. поставляется на заводы Mercedes и Audi. Имеется отдельная серия колодок для коммерческих автомобилей с увеличенным ресурсом.
Особо стоит отметить линейку Target, это универсальные тормозные колодки, которые хороши и для спокойной, и для активной манеры езды. Для любителей вдавливать педаль в пол предлагаются изделия серии Perfomance.
| Достоинства | Недостатки |
| Высокая эффективность торможения | Возможны скрипы |
| Доступная стоимость | |
| Хорошая защита от подделок | |
| Не шумят | |
| Несущая пластина выполнена из чугуна |
Хотя компания много работает в области защиты от подделок, они всё же имеются, и в немалом количестве.
Akebono
Если вы не стеснены в средствах, то на вопрос, какой фирмы тормозные колодки лучше выбрать для своего авто, можно дать вполне аргументированный ответ – изделия японского бренда Akebono. Эти премиальные колодки характеризуются отличными эксплуатационными характеристиками в пределах всего модельного ряда.
Компания производит все типы фрикционных накладок, от композитных до керамических, предлагая также смешанные варианты с улучшенными параметрами.
Композитные изделия имеют ресурс до 50 000 км, а керамики для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, хватит на все 200 тысяч. Существенная часть бюджета Akebono выделяется на исследования, что и позволяет компании оставаться в числе лидеров ниши.
| Достоинства | Недостатки |
| Большой ассортимент (для 50 «с гаком» марок авто) | Высокая стоимость |
| Отличный ресурс колодок | |
| Низкое пылеотделение | |
| Низкая чувствительность к высоким температурам |
Trw Lucas
Один из лучших брендов, ориентированный на массовый сегмент. Особенностью новых моделей тормозных колодок можно назвать покрытие накладок специальным силиконовым слоем Cotec, улучшающим контакт с диском и способствующим снижению тормозного пути.
Хороши керамические фрикционные накладки серии Dtec, характеризующиеся низким пылеобразованием. Технология производства предполагает нагрев накладок до 600-700°С, что способствует уменьшению времени обкатки, эффективность торможения при сильном нагреве не уменьшается. Используется порошковое антикоррозионное покрытие, формовка выполняется под давлением, уменьшающим пористость фрикционного материала.
| Достоинства | Недостатки |
| Обширный модельный ряд для легковых авто и мототехники | Могут скрипеть |
| Отличный ресурс на уровне мировых стандартов | |
| Доступная стоимость | |
| Имиджевая репутация производителя | |
| Экологичность (отсутствие тяжёлых металлов) |
Ebc Brakes
Британский производитель выпускает две линейки передних и задних тормозных колодок. Серия Ultimax предназначена для массового потребителя и позиционируется как качественная альтернатива оригинальным расходникам. Есть модели для внедорожников, грузовых автомобилей.
Линейка Bluestuff Ndx ориентирована на водителей с агрессивной манерой вождения, на спорткары и раллийные автомобили.
Все модели бренда оснащаются особым механизмом крепления фрикционных накладок с использованием прослойки, способной поглощать возникающие вибрации, что сказывается на снижении шумности при торможении. Она же предотвращает сдвиг колодки с пластины в самых экстремальных условиях.
| Достоинства | Недостатки |
| Стойкость к износу | Есть подделки |
| Способность работать в обширном диапазоне температур | |
| Низкое пылеотделение | |
| Соответствие стандарту ECER90 | |
| Доступная стоимость |
Sangshin
Замыкает рейтинг лучших тормозных колодок продукция южнокорейского бренда, которую используют многие крупные автопроизводители в качестве OEM-комплектующих. В компании уделяют много внимания инновациям, постоянно экспериментируя и совершенствуя состав фрикционного материала.
В числе инноваций можно отметить использование кевлара при производстве колодок, который добавляется и в металл, и в органику, что позволяет увеличить средний ресурс до 100 000 км. Есть в ассортименте бренда и модели, ориентированные на жёсткий режим эксплуатации.
| Достоинства | Недостатки |
| Бренд, пользующийся популярностью в России | Цена выше средней |
| Линейки, ориентированные на все сегменты | |
| Высокая надёжность продукции | |
| Отличные показатели износостойкости |
Если для вас показатель стоимости – не ориентир, то рекомендуем использовать колодки, представление первыми тремя брендами нашего рейтинга. Лучшими показателями цена/качество отличаются изделия Wagner, Ferodo, лучшие представители бюджетного сегмента – Trw Lucas, Ebc Brakes.
2: Allied Nippon
Allied Nippon признаны одними из лучших тормозных колодок для иномарок за период с 2018-го по 2021 год. Линейка разработана специально для сложных условий эксплуатации в городском цикле езды, связанном с постоянными разгонами и торможениями. Причем приоритетно колодки Allied Nippon рассчитаны на применение в тормозных механизмах тяжелых автомобилей и внедорожников. Основные задачи — снижение износа и увеличение коэффициента трения — были решены путем применения технологии Ferro Carbon — минерального металлика. В настоящее время в эту группу входят уже 150 наименований колодок для автомобилей различных марок и моделей. Фрикционные накладки всех колодок этой группы изготавливаются с применением безасбестовой смеси NAM114, которая благодаря новейшим технологическим разработкам компании и специфичности своего состава обладает целым рядом преимуществ перед аналогами других производителей.
Выбор тормозных колодок
Есть пять параметров, которые полезно учесть при покупке таких расходников. Это позволит найти оригинальные качественные автозапчасти либо их аналоги, которые порадуют владельца эксплуатационными характеристиками:
1: ABS
ABS возглавляют рейтинг лучших тормозных колодок для иномарок в 2019 году. Компания All Brake System основана в 1978 году и является одним из ведущих европейских специалистов по производству компонентов тормозных частей. В ассортименте компании представлено более 1500 наименований продукции, охватывающей полный спектр легковых и легких грузовых автомобилей европейского, японского, корейского, американского производств. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.
Видео тест и советы от специалистов «За рулём»
Как выбрать тормозные колодки: рейтинг ТОП-20 производителей за 2021 год
Эксперт: Борис Владимирович Филатов
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Тормозные колодки представляют собой важный элемент ходовой части, позволяющий замедлять движение автомобиля путём регулирования силы прижатия к тормозному барабану или диску и создания дополнительного сопротивления на валу. От правильного выбора этого расходника зависят не только рабочие параметры торможения, но и безопасность самого водителя.
Постоянный спрос на тормозные колодки спровоцировал непомерный рост количества производственных компаний, производящих продукт для всех ценовых сегментов (от бюджета до премиума). Определиться с выбором одной единственной и хорошей модели здесь становится практически невозможно, и потребителям приходится определять качество расходников опытным путём. Чтобы минимизировать риск приобретения некачественного товара, команда журнала Expertology отобрала для вас 15 самых лучших производителей тормозных колодок, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.
Как понять, что колодки требуют замены?
Обычно автопроизводители указывают в технической документации, что замена тормозных колодок необходима каждые 15 000 километров пробега. Однако в каждом конкретном случае такой межсервисный интервал будет различаться, необходимо учитывать особенности конкретного автомобиля, стиль управления машиной, качество используемых запчастей и так далее. В одном случае, если автовладелец практикует агрессивную манеру езды, колодки могут потребовать замены уже буквально через 10 тысяч километров пробега. Тогда как у других водителей колодки могут служить 25 000 километров пробега и более, не доставляя каких-либо особых хлопот.
К признакам износа колодок можно отнести следующее:
1) существенное снижение эффективности замедления автомобиля;
2) появление на колесных дисках большого количества тормозной пыли;
3) сильные вибрации при нажатии на педаль тормоза;
4) появление неприятного звука при торможении.
Если автовладелец заметил один или сразу несколько таких признаков износа колодок, то необходимо либо самостоятельно провести осмотр тормозной системы и выполнить замену колодок, либо обратиться в специализированный сервис, где мастера выполнят всю работу. Потребуется лишь подобрать лучшие тормозные колодки, которые полностью подходят к вашему автомобилю. В идеале, это должны быть оригинальные запчасти, которые отличаются качеством изготовления.
Как понять, что нужно менять передние колодки
Провести самостоятельную диагностику состояния тормозных колодок не составит какого-либо особого труда. Необходимо без снятия колеса или же сняв колёсной диск измерить остаток рабочей поверхности у колодок. Когда толщина фрикционного материала без учёта металлической основы составит 1-1,5 миллиметра, колодки считаются изношенными, после чего требуется их замена. Передние тормозные колодки на Ниссан Альмера следует менять сразу же после появления вибрации педали тормоза.
Многие современные автомобили оснащаются специальными датчиками, которые определяют степень износа колодок и выводят на приборной панели соответствующее предупреждение. Если на вашей машине загорелась лампочка, свидетельствующая об износе колодок или появилась соответствующая надпись в сервисном меню, необходимо как можно скорее доставить машину в сервис или же самостоятельно провести её ремонт.
Как понять, что требуют замены задние колодки
Определить износ задних тормозных колодок можно по появлению характерного писка или снижения интенсивности замедления автомобиля. На автомобилях с дисковыми тормозами необходимо снять колесо и осмотреть колодки, измерив остаточный износ накладки. Также определить износ задних колодок можно по быстрому уменьшению уровня тормозной жидкости.
На машинах бюджетного класса и старых иномарках используются барабанные тормоза, которые отличаются простотой эксплуатации, надежностью и долговечностью. В силу особенностей конструкции на задние тормоза приходится меньшая нагрузка, соответственно тормозной барабан может выдержать 50-60 тысяч километров пробега и более без замены. Определить состояние задних барабанных тормозов можно по толщине фрикционной накладки, которая должна иметь не менее полутора миллиметра рабочего материала. Косвенными признаками износа является снижение эффективности замедления автомобиля, а также биение педалей при нажатии на тормоз.
Как понять, что износились колодки ручника на дисковых задних тормозах
Также при эксплуатации автомобиля могут стираться колодки ручника, которые располагаются в заднем тормозном механизме. Фактически, при затягивании рычага ручника автомобиль не блокируется на месте, в итоге, требуется либо оставлять авто на передаче, либо вовсе чем-то подпирать колёса. В отдельных случаях причиной таких проблем является растянувшийся тросик, который необходимо подтянуть, после чего стояночный тормоз вновь начинает держать автомобиль неподвижно на парковке. Однако, если подтяжка тросика не дала какого-либо эффекта, ручник не держит даже в самом верхнем положении, необходимо менять колодки ручника, используя для этого исключительно качественные запчасти.
Лучший ассортимент тормозных колодок Страна: Германия Рейтинг (2020): 4.5
Немецкий гигант в сфере производства тормозных систем, берущий своё начало в далёком 1958 году. Как и в давние времена, новаторство и присущий немцам педантизм являются основополагающей концепцией производства колодок, которые пользуются стабильно высоким спросом у российских автолюбителей. В числе поддерживаемых моделей значатся не только европейские автомобили: здесь можно найти колодки под «Солярис», и под «Киа Рио», и даже под детища печально известного General Motors – «Шевроле Лачетти» и русского американца «Шевроле Нива».
При изготовлении важного элемента тормозной системы используются износостойкие твёрдые сплавы титана, хрома, никеля, и т.д., которые гарантируют долговечность работы и отличное выполнение своих прямых обязанностей. Но главным достоянием фирмы является керамика – бесшумные керамические колодки широко применяются для комплектации суперкаров.
Как выбрать тормозные колодки
При эксплуатации машины автолюбители неизменно столкнуться с необходимостью выбора и замены тормозных колодок. Именно от того, насколько правильно подобраны такие запчасти, зависит последующая безопасность управления автомобилем. Ни в коем случае не следует экономить на тормозных колодках, некачественные детали не только быстро изнашиваются и требуют замены буквально через 5-8 тысяч километров пробега, но и могут банально не подойти к конкретной модели, в итоге такая покупка станет попросту выброшенными деньгами.
Проще всего при выборе тормозных колодок опираться на рекомендации автопроизводителя или же учитывать рейтинг тормозных колодок, составленный на основании отзывов автовладельцев. Можно приобрести как оригинальные колодки, которые на 100% подходят к конкретной модели, так и сэкономить на их покупке, приобретая продукцию сторонних производителей. Последние по показателям качества не уступают оригинальным запчастям, но при этом предлагаются по куда более доступным ценам.
Lucas/TRW
Под европейским брендом Lucas в России функционирует не менее известная американская корпорация TRW, на протяжении последних пяти лет прочно занимающая место в пятёрке лучших производителей автозапчастей и комплектующих. Концептуально TRW не вносит ничего нового в производство тормозных колодок, однако использует имеющийся арсенал средств на полную мощность. Именно поэтому и компанию, и её продукцию так жалуют отечественные автолюбители. Цены демократичные, особенно в сравнении с некоторыми грандами индустрии производства запчастей. Одна проблема – очень высокая степень подделываемости.
Виды тормозных колодок по материалу изготовления
Эффективность работы тормозов во многом зависит от коэффициента трения колодок. На этот параметр напрямую влияет материал, из которого выполнен рабочий слой колодки. В прошлом такие накладки выполнялись из обычного металла, производителям не требовалось добиваться рекордных показателей эффективности замедления автомобиля, поэтому применять суперсовременные и высокотехнологичные материалы в те времена не требовалось.
Однако сегодня существенно выросли мощностные характеристики автомобилей, повысились требования к безопасности. В итоге, потребовалось выполнять тормозные колодки из высокотехнологичных материалов, которые не только обеспечивают эффективность замедления автомобиля, но и сохраняют свою работоспособность в широком диапазоне температур.
Обычно производитель автомобиля в технической документации к машине указывает тип и модель тормозных колодок. Это позволяет существенно упростить выбор, а автовладелец может быть полностью уверен в том, что конкретная модель тормозных колодок полностью подходит под его автомобиль. Также получить необходимую информацию можно, переговорив с мастерами, которые занимаются ремонтом, или же проштудировав соответствующие профильные форумы автовладельцев, где можно найти информацию,какие тормозные колодки лучше на Хендай Солярис.
Металлические
Металлические колодки в зависимости от своей конкретной модели могут иметь 10-30% стали или меди. Также в составе присутствуют различные органические материалы, которые отвечают за повышение трения и улучшение эффективности таких тормозных колодок. Недостатком металлических колодок является их повышенный шум, появление большого количества угольной черной пыли, а также посредственные показатели долговечности. Менять такие тормозные колодки требуется едва ли не каждые 10 000 километров, а используются они сегодня лишь с продукцией АвтоВАЗа или старыми иномарками. Чтобы не ошибиться с выбором нужно будет изучить документацию к машине, где даются рекомендации, как выбрать тормозные колодки для автомобиля.
Органические
В продаже также можно найти органические или безасбестовые тормозные колодки, для производства которых используется углерод, различные смолы и кевларовые волокна. Их преимуществом является плавное и мягкое замедление автомобиля, минимальное воздействие на тормозные диски, отличная эффективность и прочность. Если же говорить о недостатках таких органических колодок, то можно отметить большое количество чёрной угольной пыли, а также посредственную долговечность, которая составляет обычно 10-15 тысяч километров пробега.
Полуметаллические
Полуметаллические колодки в своём составе могут иметь от 30 до 65% меди и стали. Также в их составе имеется большое количество графита, неорганических материалов и различных связующих веществ. Из преимуществ таких полуметаллических колодок можно отметить их доступную стоимость и неплохую долговечность. Однако нужно учитывать их свойство изнашивать тормозные диски, также они сильно шумят и могут неприятные визжать буквально через пару тысяч километров пробега.
Керамические
Керамические тормозные колодки изначально использовались в мире автоспорта, а в последующем начали с успехом применяться и на обычных автомобилях. По своим показателям прочности такой материал не уступает стали, при этом сами колодки отличаются великолепной термоустойчивостью, сохраняя свою работоспособность даже в условиях экстремальных температур. Во время торможения такие керамические колодки практически не издают какого-либо писка, они отличаются надежностью и долговечностью, но при этом имеют крайне высокую стоимость.
Frixa
Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.
Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.
Виды тормозных колодок в зависимости от тормозной системы
Условно все тормозные системы в автомобилях можно разделить на две основных категории: дисковые и барабанные. Последние пользовались наибольшей популярностью в прошлом, однако сегодня считаются уже устаревшими, поэтому такие колодки используются крайне редко. Дисковые передние и задние тормозные колодки различаются своими размерами, что объясняется отличием передних и задних тормозных суппортов.
Барабанные тормозные колодки выполняются в форме усеченного полукруга, они изготавливаются обычно из специальных сплавов, что позволяет обеспечить их максимальную долговечность и эффективность замедления автомобиля. Также принято выделять тормозные колодки для ручного тормоза, располагаются они в задних тормозных дисках, обычно стираются они к пробегу в 50 000 километров и более, меняясь одновременно с дисками и колодками.
Передние колодки
В силу особенностей конструкции передний суппорт на автомобилях значительно массивнее и тяжелее, поэтому требуется использовать крупноразмерные передние тормозные колодки. Изготавливаться они могут из различных материалов, их степень износа будет зависеть в большей степени от манеры езды водителя и применения специальных сверхпрочных и износоустойчивых материалов.
Износ передних колодок происходит быстрее задних, это объясняется тем, что при торможении именно на переднюю часть автомобиля приходится большая часть веса автомобиля, поэтому на всю тормозную систему приходится повышенная нагрузка. Поэтому нередки такие ситуации, когда передние колодки требуется менять буквально через 10 000 километров пробега, когда как задние выдерживают пятнадцать-двадцать тысяч пробега и более.
Задние колодки для дисковых тормозов
Задние колодки для дисковых тормозов могут отличаться меньшими размерами, в процессе эксплуатации автомобиля на них приходится меньшая нагрузка, соответственно их срок службы больше, чем у передних колодок. Их замена требуется в том случае, если остаточный износ накладки составляет 1,5 миллиметра и меньше. Необходимо использовать исключительно качественные задние колодки, меняя их уже при первых признаках критического износа. Если у вас имеются сложности с выбором запчастей, то лучше эту информацию уточнить у специалистов в сервисе, которые подскажут, какие тормозные колодки лучше для конкретного автомобиля.
Колодки ручного тормоза для задних дисковых тормозов
Основным назначением ручного тормоза является неподвижное удержание автомобиля во время стоянки. В конструкция ручного тормоза имеются специальные колодки, расположенные внутри задних тормозных дисков. В процессе эксплуатации авто даже лучшие тормозные колодки могут изнашиваться, обычно к пробегу в 50 000 километров требуется их замена, причём такую работу можно выполнить самостоятельно или обратиться в специализированные компании. Мастера подскажут, какие выбрать тормозные колодки для ручника и выполнят все необходимые ремонтные работы.
Задние барабанные колодки
Несмотря на повсеместное внедрение дисковых тормозов, барабанные тормоза не утратили своей популярности, во многом это объясняется их универсальностью и повышенной надежностью. Если вы задумываетесь о том, как выбрать колодки тормозные для задних барабанов, то можно воспользоваться технической документацией к автомобилю или же уточнить этот вопрос у специалистов в магазине автозапчастей, которые используют специальные каталоги для подбора деталей. Обычно такие колодки для задних барабанов служат 30-50 тысяч километров пробега, они не требуют частой замены, что позволяет существенно сократить расходы автовладельцы.
Zimmermann
Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.
Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.
Достоинства
Недостатки
При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.
Как поменять тормозные колодки
Отдельные сервисные работы, в том числе замену тормозных дисковых и барабанных колодок, автовладелец может выполнить самостоятельно, что позволит ему существенно сэкономить на эксплуатации автомобиля. Выбирая такие запчасти, необходимо учитывать рейтинг тормозных колодок, что и позволит подобрать качественные детали.
Знаякак выбрать тормозные колодки, при наличии минимального опыта работы и специального съемника можно выполнить всю работу самостоятельно. Необходимо лишь разобраться с тем, какие выбрать тормозные колодки для своего автомобиля. Проще всего поменять колодки на барабанах задних тормозах или же заменить колодки ручника. Алгоритм работы достаточно прост, снимается колёсной диск, далее раскручивается и снимается задний суппорт и тормозной диск. Устанавливаются тормозные колодки, и в обратной последовательности собирают тормозной диск и задние суппорта.
В то же время необходимо отметить, что на новых иномарках даже замена тормозных колодок представляет определенные сложности, поэтому лучше всего обратиться в специализированный сервис. То же самое касается тех случаев, когда машина находится на гарантии, в подобном случае, чтобы в последующем не лишиться гарантийных обязательств и не чинить за свой счёт автомобиль, любой такой сервис следует выполнять всё же в условиях официального дилера.
На что смотреть при выборе
Хочется, чтобы прибор служил долго и выполнял свою работу превосходно. Поэтому рекомендую перед покупкой обратить внимание на следующие параметры:
Рейтинг производителей тормозных колодок
Если вы не знаете, какой фирмы выбрать тормозные колодки следует учитывать многочисленные рейтинги лучших производителей, что позволит приобрести отличные по своему качеству запчасти, которые не будут в процессе эксплуатации доставлять автовладельцу каких-либо хлопот. Такие тормозные колодки гарантированно прослужат на протяжении многих лет, они неравномерно изнашиваются, не скрипят и не вызывают вибрацию педали тормоза и колёса.
Немецкий бренд АТЕ выпускает различные серии тормозных колодок, в том числе керамические модели, которые отличаются пониженным уровнем шума и практически полным отсутствием тормозной пыли. Такие запчасти отличаются долговечностью и менее подвержены истиранию. Колодки этого бренда поставляются на конвейер различных производителей, такие запчасти рекомендованы для использования на автомобилях Audi A4, Acura MDX, Nissan Almera, Ford C-MAX, Chevrolet Aveo и другие.
2. TRW
TRW — это американский бренд, который специализируется на изготовлении высококачественных тормозных колодок. Такие колодки от TRW рекомендованы для использования на различных автомобилях, в том числе Jeep Grand Cherokee, ВАЗ (Lada) 2107, Acura MDX и другие. В рейтингах колодок продукция компания TRW неизменно входит в десятку лучших, что подтверждает отличное качество такой продукции.
Remsa
Remsa — это испанский бренд, который специализируется на производстве тормозных колодок для различных автомобилей. Использование испанскими специалистами собственных наработок позволило не только продлить срок службы таких тормозных дисков, но и решить проблемы с неприятным скрипом, который часто появляется у колодок при существенной степени износа. Колодки Ремса устанавливаются на автомобили BMW третьей серии и популярные кроссоверы Х5, на Citroen C4 и Nissan Primera, Volkswagen Golf, Toyota Camry и корейские Киа.
Ferodo
Ferodo — английский производитель тормозных колодок, в линейке которого можно найти шесть различных серий запчастей, которые предназначены для автомобилей эконом и премиум-класса. В особенности популярна серия Ferodo Racing, такие тормозные колодки предназначаются для гоночных и спортивных автомобилей, они выполнены из инновационных износоустойчивых материалов и выдерживают в процессе эксплуатации повышенной нагрузки. Колодки Феродо подходят для различных автомобилей, в том числе Рено, Хонда, БМВ.
В предложении японского производителя компании NiBK имеется три линейки различных моделей тормозных дисковых и барабанных колодок. При поставке на конвейеры такие запчасти собираются исключительно в Японии, что и гарантирует их отличное качество. Определенные нарекания вызывает лишь большое количество черной угольной пыли, которая может образовываться при существенном износе рабочий накладки. Такие коробки устанавливаются на автомобили Lexus RX, Mitsubishi Lancer и Outlander и другие европейские и японские марки.
Akebono
Akebono — известный японский бренд, который специализируется на изготовлении автомобильных запчастей и предлагает различные модели тормозных колодок. Это могут быть колодки, предназначенные для автомобилей эконом-класса, так и сверхнадёжные запчасти, которые разрабатывались специально для эксплуатации на спортивных авто. Тормозные колодки Акебоно предназначены для установки на различные модели Subaru, Toyota, Honda, Mitsubishi и ряд других европейских марок.
Nisshinbo
Nisshinbo — японский бренд, который производит тормозные колодки для различных автомобилей. Использование суперсовременных технологий и большой опыт этого производителя позволяет ему изготавливать высококачественную продукцию, пользующуюся заслуженной любовью в различных странах мира. Колодки Nisshinbo устанавливаются на различные модели Toyota, Mazda, Mitsubishi и европейские авто.
Brembo
Brembo — это известный итальянский производитель, который сделал себе имя в автоспорте. Сегодня такие тормозные колодки и другие запчасти широко используются на гражданке. Популярностью пользуются модели тормозных колодок, которые содержат повышенное количество углерода, что гарантирует максимально возможную долговечность таких запчастей. Брембо неизменно попадает в рейтинг лучшие тормозные колодки, такая продукция устанавливается на Mercedes, BMW, Chevrolet, Subaru и другие авто.
Если вы не знаете, какие лучше выбрать тормозные колодки Рено Логан, то продукция производителя ABSбудет для вас оптимальным выбором. Тормозные колодки ABS изготавливаются в Нидерландах, по традиции продукция этого бренда пользуется популярностью у покупателей, автовладельцы преимущественно положительно отзываются об использовании таких тормозных колодок. Тормозные колодки ABS устанавливаются на автомобили Mercedes, а также на Renault Logan, Chevrolet Niva и другие популярные автомобили.
Allied Nippon
Allied Nippon — это японский производитель тормозных колодок, продукция которого используется не только на автомобилях Тойота, но и широко применяется на отечественных вазовских машинах. Автовладельцы преимущественно положительно отзываются об использовании таких тормозных колодок, нарекания вызывает лишь появление скрипа, который у отдельных партий может быть уже с самого начала использования колодок.
Kashiyama
Если вы задумываетесь о том, какой фирмы выбрать тормозные колодки, то японские запчасти станут прекрасным выбором. Они сочетают высокую технологичность и имеют доступную стоимость. Продукция японского бренда Kashiyama изготовлена с использованием суперсовременных технологий, в предложении имеется несколько десятков различных модификаций тормозных колодок, которые предназначены для использования на автомобилях Тойота, Ниссан, Хонда, Мазда, а также на вазовской классике.
Advics
Тормозные колодки от японского производителя компании Advics появились относительно недавно на отечественном рынке, но уже успели себя зарекомендовать как достаточно надежные и качественные. Большинство автовладельцев положительно отзываются об использовании таких тормозных колодок, отмечая их прекрасные показатели износоустойчивости, отсутствие пыли, что позволяет поддерживать чистыми колесные диски. Устанавливаются такие тормозные колодки не только на Тойоту, Хонду, Митсубиси, но и на MercedesS-класса, Volvo, а также на другие европейские автомобили.
FRICTION MASTER
FRICTION MASTER — американский производитель запчастей, продукция которого отлично известна в Северной Америке. Тормозные колодки от этого бренда отличаются надежностью и долговечностью, они не скрипят, пыль появляется лишь при критических показателях износа, отмечается комфортное и адекватное замедление автомобиля. Такие колодки можно подобрать под различные марки автомобилей, как на американские бренды, в том числе на Chevrolet, Ford и Chrysler, так и на японские Subaru и Honda или же на европейские Mercedes.
SANGSIN
SANGSIN- это южнокорейский производитель тормозных колодок, в линейке которого находится три отдельных бренда: Hi-Q, HARDRON и HAGEN. Колодки последней линейки отличаются максимальной долговечностью, что объясняется использованием во фрикционных накладках армирующих и специальных минеральных добавок. Такие тормозные колодки устанавливаются не только на продукцию АвтоВАЗа и корейские авто, но и Опель, Тойота, Мазду, Субару, Мерседес.
Bosch
Традиционно популярностью у отечественных автовладельцев пользуются немецкие тормозные колодки Bosch, которые предназначены для различных корейских, американских, европейских автомобилей. Колодки не скрипят, не пылят, обеспечивая эффективное замедление даже при существенном износе фрикционных накладок. Колодки Bosch устанавливаются на автомобили Audi A4, Volkswagen, Renault Logan, Toyota Avensis, Renault Duster и другие.
VALEO
Valeo — французский производитель тормозных колодок, который поставляют свою продукцию на конвейеры различных автопроизводителей, в том числе таких запчасти предназначены для Skoda Superb, Nissan Note, Lada Largus и других машин. При производстве колодок Valeo используются современные и высокотехнологичные материалы, что позволяет обеспечить максимально возможную долговечность таких тормозных колодок.
DELPHI
Американские колодки DELPHI устанавливаются на автомобили Renault Scenic, Toyota Funcargo, Lada Largus, AudiA6, Citroen C4 и Jeep Cherokee. Этот производитель имеет богатый опыт изготовления тормозных колодок, его продукция поставляется на конвейеры ведущих брендов, что подтверждает ее великолепное качество изготовления. Такие запчасти отличаются долговечностью, износоустойчивостью и функциональностью использования.
Finwhale
Компания Finwhale — это швейцарский производитель тормозных колодок, продукция которого зарекомендовала себя как высококачественная и надежная. Имеется несколько основных линеек запчастей этого бренда, которые предназначены как для бюджетных автомобилей, так и для машин бизнес и премиум-класса. Такие швейцарские колодки устанавливаются не только на автомобили европейских брендов, в том числе Ford Mondeo, но и на отечественные ВАЗ различных моделей. Из предложения Finwhale можно выбрать тормозные колодки на Лада Гранта.
Dafmi
Если вы задумываетесь о том, какие тормозные колодки выбрать, то рекомендуем обратить внимание на колодки от украинского производителя компании Dafmi. Такие тормозные колодки предназначены для установки на автомобили Opel, Daewoo, Chevrolet Lacetti, а также на вазовскую классику 2107. Часто мастера советуя, какие выбрать тормозные колодки на Гетц, как раз рекомендуют запчасти от Dafmi.
Каков итог?
Если говорить в целом, то все изученные образцы можно разделить на три группы. Оригинал — официально поставляемые для автопроизводителей колодки, реально отличающиеся качеством исполнения, комплектацией, признаками использования дорогого сырья и официальной гарантией. Но и самой высокой ценой. К этой же группе мы отнесем колодки Volkswagen Economy и Brembo. Последние, кстати, частично поставляются и на конвейер — для спортивных версий автомобилей известных брендов.
Вторая группа — это своеобразные «дублеры», очень качественно сделанные, но заметно менее дорогие. Колодки от известных брендов, которые, собственно, поставляют компоненты и как оригинал. Правда, представленные детали одних и тех же брендов назвать точными копиями нельзя — колодки Bosch и TRW, которые поставляются для Peugeot-Citroen и Volkswagen, отличаются даже на вид, в первую очередь составом смеси.
Третья группа — это «бюджет», в нее попали колодки Eurorepar, Ashika и Fenox. Как говорится, дешевле только даром. Особое место тут занимают компоненты Eurorepar, у которых есть официальная гарантия и рекомендация автомобильного бренда, а потому они активно набирают популярность на российском рынке. Правда, во всех трех случаях экономия видна невооруженным глазом. Ну а насколько данные колодки справляются со своими обязанностями, могут сказать только ресурсные тесты.
Комментарий Александра Виганта: «Ситуация на рынке сегодня сложная. В первую очередь на нее влияет текущий кризис, причем в этом году, вопреки общему настрою, тенденция показывает ухудшение положения. Если в 2015–2016-м клиенты массово переходили на качественный неоригинал, покупая продукцию известных брендов, то первый квартал 2021 года однозначно говорит о том, что деньги у людей просто кончились. Клиенты уже не смотрят и не выбирают, а просто покупают самое дешевое, что есть на рынке. Производители, конечно, стараются подстроиться, но не у всех получается это сделать оперативно. В целом тренд очевиден — переход в лоу-кост почти по всем сегментам».
Brembo
Этот итальянский производитель разрабатывает элементы тормозных систем спортивных машин и промышленных спорткаров. Расходники бренда активно использует легендарная Ferrari. Каталог колодок Brembo содержит более 1,5 тысяч наименований, и все модели выпускаемых автозапчастей соответствуют ECE R90. Не менее половины разработанных Brembo элементов тормозной системы подходят для агрессивной езды.
Отдельно стоит рассмотреть концепт Brembo Xtra. Эти тормозные колодки изготовлены для спортивных авто, но отличаются также комфортом и безопасностью. Хорошие эксплуатационные качества накладок объясняются их составом, в основе которого инновационный материал BRM X L01. Это вещество создано компанией из 30 компонентов после тщательного исследования и тестирования. Накладки из этого материала обладают минимальным пылевыделением при высоком коэффициенте трения и износоустойчивости. Так, расходники марки обычно работают не менее 150 тыс. км.
Преимущества:
BOSCH
Популярный немецкий бренд выпускает детали для иномарок, японских машин, отечественных автомобилей. Компоненты тормозной системы производителя эффективны, не скрипят, достаточно долго работают. Учитывая популярность производителя, на рынке есть подделки его продукции. Однако надёжность выпускаемых расходников позволила BOSCH завоевать любовь автовладельцев. Ведь всё, что выпускает эта торговая марка, отличается качеством, и расходники не исключение.
Производство компании постоянно совершенствуется, благодаря исследованиям и разработкам собственных лабораторий. Тормозные колодки бренда обеспечивают эффективное торможение, безопасность при вождении, соответствуют международным стандартам.
Преимущества:
BLITZ
Расходники этой марки устанавливают на машины почти всех известных производителей. Дополнительное расширение ассортимента тормозных колодок направлено на авто японского и южнокорейского рынка, но отчасти и на европейские автомобили.
Особенность расходников марки — притирочный слой, который создан по рекомендациям немецких инженеров. Компоненты тормозов производителя сертифицированы и разрешены к использованию в ЕС, РФ, странах Таможенного союза. На всю продукцию компания предоставляет годовую гарантию.
Преимущества:
Allied Nippon
Лучшее качество Страна: Япония Рейтинг (2020): 4.9
Уже который год подряд Allied Nippon получает заслуженное звание ведущего производителя тормозных систем по всем миру. Что и говорить – арсенал фирмы весьма велик. Здесь можно встретить как колодки для родных японских или корейских машин (Хонда Аккорд, Хёндэ Солярис, и т.д.), так и разработки под отечественный ВАЗ (Приора, Калина) и ряд европейских автомобилей.
Вся линейка тормозных колодок заточена под городской ритм – они легко выдерживают смешанный цикл езды, сопровождающийся постоянными разгонами и резким торможением, благодаря применению технологии минерального металлика – феррокарбона. Однако главное преимущество кроется в составе фрикционных накладок. Уникальная безасбетовая смесь NAM114 обладает высоким ресурсом работы и по этому показателю способна оставить не у дел аналоговые разработки от других производителей.
Akebono
Премиальный бренд японского происхождения, отличающийся высокими ценами на продукцию. При этом Akebono предлагает качественные тормозные колодки.
Пользователю на выбор предлагается абсолютно любая серия моделей. Конфигурация каждой из них предполагает использование определенного материала для производства собственных шин. Цена, конечно, не бюджетная, но и надежность продукции этого производителя крайне высокая.
Рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019
Каждый водитель знает, что гарантия безопасной езды на дороге – это хорошие тормоза. Чем лучше тормозная колодка, тем короче тормозной путь, а значит и сохранность диска автомобиля. Сегодня мы представляем рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019 года.
На что стоит обращать внимания при покупке, а что является не таким уж и «авторитетным» в выборе тормозов для автомобиля? Давайте разбираться.
Выбор тормозных колодок, на что стоит обратить внимание
При составлении обзора тормозных колодок мы изучали предложения различных автомагазинов, учитывая не только характеристику продукта, но и отзывы тех, кто использует ту или иную колодку, мнение специалистов и обычных автомобилистов.
Сравнивая и добавляя колодки в ТОП, мы основывались так таких критериях как:
Ну и самое главное – это соотношение между ценой и качеством предлагаемых колодок. Выбор тормозных систем ко всем видам машин одинаков и зависит лишь от их совместимости с автомобильными дисками и манерой вождения водителя.
Например, для медленной и умеренной езды подойдут довольно дешевые аналоги, а вот если вы активный водитель, то обратите внимание на модели, проверенные временем, от лучших производителей.
Рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019 года
Изучая огромный рынок и предложения автосалонов, мы смогли выбрать 10 самых лучших и качественных тормозных колодок, которые подойдут для легковых автомобилей независимо от марки. Давайте знакомиться с ними.
Ate – немецкое производство отличного качества
Немцы всегда хвалятся своим производством. Вот и фирма Ate решила не подводить свое «отечество» и уже более 100 лет производит одни из самых лучших тормозных систем.
Компания постоянно дорабатывает технологию создания фрикционного материала, добавляя в него цветные металлы, чтобы улучшить характеристики продукта и вынести свое имя и свои колодки в премиум класс.
Перед выпуском все изделия проверяются, что позволяет держать качество на высоте.
Компания предлагает как оригинальные, так и керамические модели колодок, которые не наносят ущерб автомобильным дискам и позволяют продлить значительно их срок службы.
Nisshinbo – лидеры среди производителей
Компания может смело возглавить рейтинг колодок для японских иномарок. Бренд имеет вековую историю, что доказывает надежность и качество продукции. Колодки имеют уникальную конструкцию с диагональными пазами. Это обеспечивает минимальные вибрации и шум, а также максимальный контакт с диском.
Изделия Nisshinbo – это оптимальная гибкость и прочность, стабильная работа, бережное отношение и защита от преждевременного изнашивания дисков.
Важно! Покупайте колодки этого производителя только в официальных магазинах, чтобы избежать подделки.
Zimmerman – немецкое и надежное качество
Колодки этого производителя можно смело назвать самыми надежными из всего нашего списка. Ассортимент насчитывает порядка тысячи различных позиций для всех моделей современного автопрома.
Фирма очень скрупулезно относится к контролю изготовления, тестированию и контролю качества выпускаемых изделий. Каждая партия проверяется ОТК на соответствие всем стандартам компании Zimmerman.
Пластина покрыта особым экологически чистым покрытием, которое защищает колодку от грязи и коррозии. Технология спекания минимизирует время притирки, а во время нагревания тормозной путь только уменьшается.
Производитель рекомендует сменить диски при покупке новых колодок, так как это поможет увеличить производительность и срок эксплуатации.
Wagner – колодки прямиком из Северной Америки
Данные колодки пришли в Россию из Северной Америки и смогли охватить абсолютно все ниши рынка. Компания предлагает премиальные колодки и бюджетные варианты. Керамические модели можно считать самыми тихими тормозными колодками.
Вся продукция имеет плотное соприкосновение фрикционного материала, а скобы увеличивают срок эксплуатации изделий.
Wanger – это мягкое и комфортное торможение в любых условиях.
Важно! Водители замечали «туговатость» педалей во время обкатки колодок, но со временем это уходит, и вы получаете комфортное и безопасное торможение.
Ferodo – экология, безопасность и забота об окружающей среде
Колодки этого производителя самые экологичные из всех, что мы рассматриваем в рейтинге.
Весь модельный ряд, который представлен в линейке EcoFriction – это результат пятилетних исследований технологов фирмы Феродо. Для безопасного и эффективного торможения в колодки было заложено 25 разных компонентов, которые имеют низкий уровень содержания металлов. Это позволило максимально уменьшить количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу.
Компания делает оригинальные запчасти для некоторых автомобилей Audi и Mercedes, а для коммерческих авто есть линейка Premier.
Компания постаралась максимально разнообразить свой ассортимент, добавив колодки для многих автомобилей и различных стилей езды.
Несмотря на защиту от подделок, на рынке нередко встречаются неоригинальные Феродо, поэтому покупайте колодки только у производителя и официальных партнеров.
Trw Lucac – выбор автолюбителей
Это хорошие колодки, которые часто выбирают автолюбители-новички и те, кто устал от постоянных поисков.
Колодки имеют силикатное покрытие, которое намного улучшает работу диска и фрикционной смеси, что позволяет уменьшить на 7 метров тормозной путь. Это очень важно во время экстренного торможения. Керамические изделия – это низкий уровень пыли, что хорошо влияет на безопасность торможения и чистоту колес.
Продукция может выдержать нагрев до 600 градусов, что позволяет уменьшить время притирки и максимально использовать колодки даже при большом нагреве.
Специальное покрытие на пластине не дает появляться коррозии.
Компания заботится об окружающей среде и не использует в производстве вредные металлы.
Ebc Brakes – передние и задние колодки
Компания изготавливает отличные тормозные колодки в Британии. Под данным брендом выпускается две линейки: первая – это замена оригинальных колодок для городской езды, а вторая – это колодки для водителей с агрессивным вождением.
Продукция производителя эффективна даже в холодную погоду без прогрева, имеет крепкие материалы и особые крепления через прослойку, поглощающую любую вибрацию и не позволяет пластине отсоединиться в различных условиях.
Это отличный вариант для тех, кто не хочет платить за оригинальные запчасти для своего автомобиля.
Samko – итальянское качество
Это качественный и надежный итальянский производитель, который делает тормозные колодки с использованием хороших материалов. Компания делает колодки не только для иностранного, но и для российского автопрома.
Пользователи отмечают доступную цену и долгую службу этих колодок, что является основным критерием при выборе.
Отличный вариант для тех водителей, которые предпочитают умеренную и спокойную езду по российским дорогам. Многие водители отмечают эти колодки как одни из самых лучших и доступных.
STS – лучший российский производитель
Компания выпускает колодки на автомобили Киа и Рено. Изделия состоят из 15 разных компонентов, которые включают в себя добавки для стабилизации, снижения шума и надежной защиты от разрывов.
Российский производитель может выпускать продукцию довольно высокого качества и СТС тому прямое доказательство.
Продукция от компании СТС ничем не хуже иностранных производителей, а вот низкая цена удивит многих водителей и сделает фанатом этой фирмы.
На какие колодки стоит обратить внимание
Выбирая колодки, обратите внимание на упаковку. Она должна быть ровной, без потертостей и с отчетливыми надписями.
На упаковке должны быть указаны: страна, год, номер сертификатов. Это поможет оценить внешне состояние товара и не приобрести контрафакт.
Не пытайтесь сэкономить на колодках и покупайте только оригинальные модели. Это поможет вам сэкономить намного больше, чем пару тысяч рублей.
Также не пытайтесь приобрести китайские изделия. Несмотря на то, что они стоят намного дешевле, чем оригинал, изнашиваются они так же быстро.
К тому же, аналоги не совсем безопасны. Лучше раз в год отдать пару тысяч за качественные колодки, чем раз в несколько месяцев менять колодки на новые и подвергать опасности себя и пассажиров вашего автомобиля.
Совершенно неважно, покупать изделия от иностранного производителя или отечественного. Практика многих водителей показывает, что среди тех и тех есть хорошие варианты, на которые нужно и стоит обратить внимание при выборе тормозной системы.
Кстати, многие водители советуют приобретать тормозные колодки и диски одного производителя, что позволит существенно увеличить срок службы тормозной системы. Изучив рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019 года, вы узнали, из чего лучше выбирать!
Советы специалиста по выбору тормозных колодок смотрите в следующем видео:
Возможно вам также будет интересно посмотреть обзор ЛАДЫ Веста СВ.
ТОП-10 лучших тормозных колодок для иномарок 2020-2021
10: Samko
Тормозные колодки итальянской фирмы Samko открывают десятку лучших продуктов этой линейки. Продукция Samko имеет безасбестовый состав, высокий коэффициент трения, не меняющийся от воздействия температуры; минимальную абразивность, высокую термическую устойчивость и бесшумность. Ассортимент Samko предлагается для автомобилей европейского, японского, корейского, российского и американского производства. Качество продукции сертифицировано международными сертификатами DNV и ISO, а также российским сертификатом качества Гост Р.
Обзор и рейтинг самых популярных дорогих тормозных колодок
Самыми хорошими и надежными тормозными элементами считаются рабочие компоненты от немецких, итальянских и американских производителей. Запчасти отличаются: достойным качеством, плавным уверенным торможением, большим сроком службы, отсутствием скрипящих звуков. Сколько же стоит качественный и надежный суппорт? Цена на подобный товар в некоторых случаях достигает более ста долларов за комплект. Поэтому существует вероятность приобретения подделки. Отличить подделку от оригинала можно при помощи специального штрих-кода, который можно посмотреть на официальном сайте производителя.
FERODO TARGET колодки тормозные для Nissan Almera
Детали от британского производителя, подходящие для зарубежных легковых автомобилей, которые эксплуатируются при спокойной манере вождения. Самые хорошие колодки для режима трассы. Имеют высокий коэффициент трения, долговечны и почти не зависят от температуры. Отличаются щадящими качествами по отношению к тормозным дискам, выделяют мало пыли и редко скрипят. Средняя цена: от 1100 рублей за комплект.
НFERODO TARGET колодки тормозные для Nissan Almera
Колодки передние HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III GDB3548 TRW GDB3548
Запасные части тормозной системы, созданные для активных и динамических поездок автомобилей. Отличаются большим коэффициентом износа, идеально работая в паре с тормозными дисками. Ориентировочный срок службы в зависимости от стиля вождения составляет 35000 км – 52000 км. Колодка имеет инновационное покрытие из силикона, улучшающее контакт между тормозным диском и рабочим компонентом тормозной системы. Эта функция позволяет практически не осуществлять «притирку» колодок после замены. Средняя цена: от 1650 рублей.
Колодки передние HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III GDB3548 TRW GDB3548
Sangsin Brake HP1399 премиум кевлар
Колодки премиум-класса, использующиеся на автомобилях Hyundai Solaris, Toyota, Honda. Продукция подходит к любым условиям эксплуатации транспортных средств. Применяется для дорог общего назначения без условий экстремального вождения. Отличительными особенностями колодок является пониженный шум при работе, обеспечение мягкого уверенного торможения, высокие эстетические и экологические качества. Не оставляют черное пятно на поверхности тормозного диска, не образуют пыли. Производителем колодок заявлено, что в городском цикле на автомате детали износятся через 38000-48000 километров, не изнашивая диск. Средняя цена: от 2600 рублей за комплект.
Sangsin Brake HP1399 премиум кевлар
Колодки дисковые задние Opel Astra, Chevrolet Cruze 1.4-1.8/1.3
Суппорт премиум-класса, гарантирующий качественное торможение на любых скоростях, а также высокотемпературном режиме эксплуатации. Инновационный состав смеси рабочей поверхности элементов обеспечивает наилучший коэффициент трения. Благодаря специальному покрытию отличается бесшумной работой и отсутствием хрустов. Ориентировочный пробег, заявленный немецким производителем, составляет 52000-72000 километров. В состав материала, из которого сделаны рабочие компоненты для тормозной системы, входят титановые и хромовые сплавы. Уникальные керамические запчасти производятся только по проверенным временем методам и технологиям. Средняя цена: от 2700 рублей.
Колодки дисковые задние Opel Astra, Chevrolet Cruze 1.4-1.8/1.3
9: Bosch
Тормозные колодки для иномарок от фирмы Bosch занимают девятую позицию в рейтинге лучших. В их состав входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий — 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al. Линейка продуктов BOSCH отвечает жестким требованиям автопроизводителей по равномерности и стабильности характеристик, поведению автомобиля на высоких скоростях, износоустойчивости, фрейдингу.
8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN — тормозные колодки для иномарок высочайшего качества. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов HAGEN имеют высокую износостойкость. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки содержащие арамидные и минеральные волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делает торможение более плавным и предсказуемым, увеличивает срок службы тормозного механизма на 150%. Заявленный производителем ресурс — 35 тыс. км.
Типы тормозных колодок
Такие запчасти производят четырёх видов:
7: Nisshinbo
Тормозные японские колодки Nisshinbo для иномарок известны во всем мире. Продукция этой фирмы имеет широкие области применения — от легковых, спортивных автомобилей и до тяжелых грузовых автомобилей. Отличительной особенностью является тот факт, что тормозные колодки выполнены по высоким мировым стандартам с использованием уникального материала «феродо», рассчитанного на любые условия эксплуатация и длительный срок службы. Кроме этого, акцент разработки материалов тормозной системы основан на использовании безасбестовых материалов с добавлением дорогостоящих микроэлементов.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
6: FERODO TARGET
FERODO TARGET (TAR) — серия дисковых тормозных колодок для иномарок, которая произведена с использованием усовершенствованных фрикционных материалов, разработанных для обеспечения оптимальных характеристик торможения при различных условиях движения. Они специально разработаны для поставок на рынок запчастей, когда цена имеет ключевое значение. TARGET полностью соответствуют всем современным требованиям производителей по надежности и качеству.
4: Hankook FRIXA
Линейка Hankook FRIXA входит в список лучших тормозных колодок для иномарок на сегодняшний день. В основном продукция предназначается для автомобилей корейского производства, что делает компанию сильным игроком на внутреннем рынке первичной и вторичной продукции. Элементы тормозных систем Frixa проектируются в научно-исследовательском центре Hankook Tire в городе Daejeon и производятся на основном заводе в городе Suncheon, то есть изготовляется продукция исключительно на территории Южной Кореи. Отличительной особенностью в производстве тормозных колодок и накладок компании Frixa является использование кевларового волокна. Этот компонент обеспечивает длительность эксплуатации тормозных дисков и колодок. Даже при больших нагрузках диски изнашиваются в 2 раза меньше, по сравнению с продукцией других производителей.
Лучшие
Sangshin
Южнокорейский производитель, в ассортименте которого есть интересные задние дисковые тормозные колодки. Компания работает в премиальном сегменте рынка и выпускает востребованные автодетали как для автовладельцев, так и для автоконцернов. Производитель нередко экспериментирует с выпускаемым продуктом. Например, добавляет канавки для отведения пыли на запчасти либо изменяет состав материала накладки.
Интересным нововведением марки стала технология усиления металлической, а также органической основы изделия кевларом. Это улучшило износостойкость и продлило срок службы автодетали до 100 тысяч километров пробега. У производителя также есть премиальные продукты из керамики, которые подходят для жёстких режимов эксплуатации. В целом у этих корейских тормозных колодок хорошее качество, и цена, которая интересна потребителям.
Преимущества:
Allied Nippon
Производитель из Японии, выпускающий тормозные колодки, снабжает рынок запчастями для сотни марок авто. Продукция компании показывает хорошие результаты при прохождении стресс-тестов. В России пока торговая марка не очень популярна, однако автовладельцы могут заказывать её в каталогах. Эксперты авторынка считают, что ассортимент японской торговой марки ориентирован на езду по городу.
Недавно недостатком таких комплектующих было интенсивное пыление и быстрый износ: тормозная колодка приходила в негодность через 50–60 тыс. км. Позднее с помощью композита феррокарбона срок службы комплектующих значительно увеличился при сохранении технических характеристик на прежнем уровне. Благодаря этому компания получила заслуженное признание потребителей. Однако конкуренты также активизировались, и в ближайшее время японцы, возможно, перестанут лидировать в этом направлении.
Преимущества:
BOSCH
Популярный немецкий бренд выпускает детали для иномарок, японских машин, отечественных автомобилей. Компоненты тормозной системы производителя эффективны, не скрипят, достаточно долго работают. Учитывая популярность производителя, на рынке есть подделки его продукции. Однако надёжность выпускаемых расходников позволила BOSCH завоевать любовь автовладельцев. Ведь всё, что выпускает эта торговая марка, отличается качеством, и расходники не исключение.
Производство компании постоянно совершенствуется, благодаря исследованиям и разработкам собственных лабораторий. Тормозные колодки бренда обеспечивают эффективное торможение, безопасность при вождении, соответствуют международным стандартам.
Преимущества:
Тормозные колодки японской этой корпорации считаются продуктом высокого качества. Такие запчасти щадят диск, так как в материал не включены абразивные частицы. Производство компании расположено не только в Японии, но также в Индии и Китае. На головных предприятиях выпускают автодетали для автозаводов, а на рынок попадает продукция из других стран. Оригинальные комплектующие производителя применяются на конвейерах: Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Daihatsu. На aftermarket автозапчасти этой марки продаются для множества авто: Audi, Fiat, Chevrolet, Ford, Hyundai, Honda, Mazda, Mercedes, Infiniti, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Volkswagen, Toyota, ВАЗ.
Добротность тормозных колодок компании обусловлена особенностями технологического процесса. Например, применение скорчинга обеспечивает идеально ровную поверхность, что облегчает адаптацию новой детали к диску. Скорчинг также увеличивает комфорт от использования элементов тормозной системы, так как при эксплуатации в этом случае выделяется меньше газов и пыли. Другая особенность комплектующих NiBK — применение при производстве антискрипового полимерного стикера, что позволяет значительно снизить шум и вибрацию при работе.
Преимущества:
REMSA
Испанский производитель, созданный в 1975 году, выпускает барабанные, а также дисковые колодки. Компания входит в концерн LUCAS-TRW, многие запчасти которого выпускает именно REMSA. Детали торговой марки обеспечивают торможение в самых тяжёлых условиях, бесшумны, долго работают. При производстве тормозных колодок используются накладки из безасбестового материала, а также применяется обжиг автодеталей при 650 °C под давлением. Это делает движение безопасным и препятствуя чрезмерному износу диска или барабана.
Преимущества:
3: ATE
Тормозные керамические колодки фирмы ATE для иномарок занимаю 3-ю позицию среди лидеров рынка. ATE Ceramic разработаны для увеличения срока эксплуатации колодок, снижения шума и исключения пыли, возникающей в процессе работы тормозных колодок. Многочисленные тесты компании ATE показали, что продукт серии Ceramic соответствуют всем стандартам и требованиям, предъявляемым к оригинальным колодкам при любых режимах эксплуатации. ATE Ceramic сертифицированы для использования в оригинальных тормозных системах автомобилей. Считается, что керамические колодки эффективно тормозят только в прогретом состоянии, однако ATE Ceramic специально разработаны для использования в стандартных тормозных системах на дорогах общего пользования, поэтому одинаково эффективно работают при любых температурах.
Как часто менять?
Как уже говорилось ранее, тормозные колодки – это один из важнейших элементов автомобиля, а именно тормозной системы. Многие автовладельцы считают, что заменять колодки нужно только тогда, когда написано в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Для каждой марки машины предусмотрен соответствующий срок. Но мало кто задумывается, что на их работу влияют многие факторы, которые сменяются ежедневно. Такие как – влажность воздуха, перепады температуры, грязь на дорогах, и даже стиль вождения автолюбителя. Все это сказывается на сроке службы тормозных колодок. Поэтому и приходится частенько заменять их на новые.
Но все же есть некоторые рекомендации по замене колодок от опытных водителей и изготовителей.
Более того, существуют дисковые и барабанные тормоза.
Не стоит опираться на эти данные с 100% уверенностью. Все же повторюсь ещё раз. Все очень индивидуально. Замена зависит от многих параметров, которые упомянуты выше.
2: Allied Nippon
Allied Nippon признаны одними из лучших тормозных колодок для иномарок за период с 2018-го по 2021 год. Линейка разработана специально для сложных условий эксплуатации в городском цикле езды, связанном с постоянными разгонами и торможениями. Причем приоритетно колодки Allied Nippon рассчитаны на применение в тормозных механизмах тяжелых автомобилей и внедорожников. Основные задачи — снижение износа и увеличение коэффициента трения — были решены путем применения технологии Ferro Carbon — минерального металлика. В настоящее время в эту группу входят уже 150 наименований колодок для автомобилей различных марок и моделей. Фрикционные накладки всех колодок этой группы изготавливаются с применением безасбестовой смеси NAM114, которая благодаря новейшим технологическим разработкам компании и специфичности своего состава обладает целым рядом преимуществ перед аналогами других производителей.
Выбор тормозных колодок
Есть пять параметров, которые полезно учесть при покупке таких расходников. Это позволит найти оригинальные качественные автозапчасти либо их аналоги, которые порадуют владельца эксплуатационными характеристиками:
1: ABS
ABS возглавляют рейтинг лучших тормозных колодок для иномарок в 2019 году. Компания All Brake System основана в 1978 году и является одним из ведущих европейских специалистов по производству компонентов тормозных частей. В ассортименте компании представлено более 1500 наименований продукции, охватывающей полный спектр легковых и легких грузовых автомобилей европейского, японского, корейского, американского производств. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.
Лучшие по цене и качеству тормозные колодки — топ-10 2022
Практически все современные автомобили оснащаются дисковыми тормозами. Их частью являются колодки, которые требуется периодически менять. Эти расходные материалы изнашиваются приблизительно за 40000 километров пробега. Здесь нельзя затягивать, поскольку от состояния этих элементов напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, пешеходов.
Рекомендации по выбору тормозных колодок
У владельцев легковых автомобилей требования к этим важнейшим деталям системы тормозов достаточно стандартные.
В первую очередь, следует ориентироваться на манеру вождения, совместимость со стандартными дисками.
При выборе подходящих элементов, важно ориентироваться на следующие параметры:
На сегодняшний день известные производители выпускают продукцию достойного качества, поэтому при покупке во главу угла нужно ставить именно специфику езды.
Например, если преобладает спокойная манера передвижения в городских условиях, то можно смело ориентироваться на бюджетные тормозные колодки. Но такой вариант не подойдет для спортивных автомобилей или внедорожников, которые эксплуатируются в режиме повышенных нагрузок. Для быстрой агрессивной езды изготавливаются дисковые тормоза усиленной конструкции, где используются особо прочные колодки.
Рейтинг лучших тормозных колодок для японских автомобилей и иномарок – по цене и качеству
Наряду с экономически оправданной ценой, японская автомобильная продукция характеризуется неизменно высоким качеством, надежностью, износостойкостью. Некоторые европейские производители также не отстают и могут предложить продукцию, соответствующую высоким требованиям мировых стандартов качества.
Nisshinbo
Эта премиальная продукция японского производства отличается хорошим соотношением цена-качество, надежностью, эффективностью. Конструкция с диагональным пазом обеспечивает плотный равномерный контакт с поверхностью диска.
Благодаря надежному сцеплению даже после серии последовательных торможений такие колодки обеспечивают высокий уровень безопасности. При этом целостность диска максимально сохраняется.
Данная продукция устанавливается с конвейера на серийные японские модели Mitsubishi, Honda, Toyota, Mazda.
Можно выделить следующие плюсы таких колодок:
Из недостатков можно выделить высокий уровень пыли. Также поступают сообщения покупателей о подделках.
Allied Nippon
Этот японский производитель тормозных колодок получил широкую известность во всем мире. Линейка Allied Nippon специально разрабатывалась для интенсивной эксплуатации внутри города, когда требуется часто разгоняться и тормозить. При этом колодки предназначаются чаще всего для эксплуатации на внедорожниках и тяжелых грузовиках.
Благодаря задействованию новых композитных материалов товары отличаются повышенной износостойкостью, долговечностью.
Сегодня изделия используются не только на японских автомобилях. Под этой маркой производится 150 наименований для различных моделей.
Продукция под этой маркой имеет такие преимущества:
Главным недостатком здесь является недостаточная доступность на розничном рынке России. С другой стороны, эти изделия можно без проблем приобрести под заказ.
Ferodo
Тормозные колодки этой марки выпускаются для конвейеров таких японских производителей, как Toyota, Suzuki. Продукция данной британской компании завоевала широкую популярность.
Для изготовления фрикционных материалов используется каучук, особые армирующие волокна, специальные смолы. Благодаря этому, в окружающую среду при торможении выбрасывается минимальное количество вредных частиц.
Долговечность, износостойкость здесь на высоком уровне. В зависимости от интенсивности эксплуатации, ресурс колодок Ferodo составляет 30000-40000 километров пробега.
Данная продукция имеет следующие плюсы:
Из минусов можно выделить появление скрипов при торможении.
Akebono
Здесь при создании фрикционного состава используется керамика, металл, композитные материалы, поэтому риск залипания колодок сводится к минимуму.
Эксплуатационный ресурс колодок составляет около 50000 километров пробега. Сейчас тормозные колодки Akebono выпускаются примерно на 50 марок различных автомобилей.
Из преимуществ можно выделить следующие параметры:
Недостатком здесь можно считать достаточно высокую стоимость.
Textar
Колодки известной немецкой компании отличаются качеством материалов. Здесь в состав фрикционных накладок входит 25 компонентов. Благодаря собственным разработкам из них получили однородный состав без крупных фракций.
Товары Textar отличаются высоким коэффициентом трения. Изделия достаточно универсальны и доступны в широком ассортименте. В том числе они подходят для японских моделей автомобилей.
Эксплуатационный ресурс изделия составляет примерно 40000 километров пробега.
Здесь можно выделить следующие плюсы:
Явным недостатком является склонность к отслаиванию фрикционных накладок от металлического основания.
Топ самых надежных тормозных колодок для агрессивной езды
В процессе производства постоянно улучшаются составы фрикционных материалов, используются цветные металлы. Это улучшает износостойкость, эффективность торможения. Такие параметры как нельзя лучше подходят для спортивного агрессивного стиля езды.
Немецкий производитель тормозных систем этого бренда вышел на рынок еще в 1958 году. За это время технологии производства неуклонно совершенствовались. На территории России колодки ATE приобрели большую популярность среди владельцев японских автомобилей.
Отличительной особенностью изделия является наличие в составе твердых сплавов. Здесь используется легирование хромом, кобальтом, никелем, титаном. Кроме того, для предотвращения абразивного износа применяется специальные технологии.
Среди самой популярной продукции компании – керамические колодки, которые предназначаются для премиальных автомобилей и спортивных машин.
Достоинства тормозных колодок ATE:
Откровенно слабых мест здесь не выявлено.
Ebc Brakes
Под этим американским брендом выпускаются 2 линейки тормозных колодок. Одни модели предназначаются для ежедневной езды в городских условиях. Такие экземпляры подходят для авто разного класса.
Серия BLUESTUFF NDX разрабатывалась специально для агрессивной манеры вождения. Их даже не нужно разогревать при эксплуатации в условиях низких температур. Здесь фрикционные накладки крепятся через специальную прослойку.
Эти колодки могут максимально эффективно заменить любые оригинальные аналоги. При этом их стоимость будет ниже.
Zimmermann
Эти надежные тормозные колодки соответствуют стандартам немецкого качества. При их нагревании эффективность торможения только увеличивается. Широкий ассортимент включает более 1000 позиций для различных транспортных средств. В этот список входят и японские авто.
Отличительной особенностью изделия является надежная защита металлического основания от ржавчины и пыли. Использование технологии спекания сводит к минимуму время притирки.
Из недостатков можно выделить высокую цену, необходимость замены вместе с диском.
Brembo
Этот итальянский производитель специализируется на разработке и продаже колодок и дисков для спортивных авто. Компания Brembo является официальным поставщиком на конвейер Ferrari. Здесь фрикционные накладки состоят практически из 30 компонентов.
Преимуществами данных тормозных колодок являются следующие характеристики:
Главным недостатком здесь является достаточно высокая стоимость.
C-TECH
В ассортименте колодок этого бренда можно найти изделия для разных режимов езды.
Они отлично зарекомендовали себя при торможении на скорости от 120 км/час. Их характеристики отвечают всем требованиям для российских условий эксплуатации.
Колодки C-TECH проявили высокую эффективность торможения в холодном состоянии.
Эти французские изделия показали следующие преимущества:
Недостатком является высокий износ фрикционных поверхностей. Кроме того, высокие температуры сильный нагрев негативно влияют на эффективность торможения.
Описанные выше тормозные колодки доказали свою эффективность, надежность и долговечность. Они отлично подойдут для использования на японских и других автомобилях иностранного производства.
ТОП-10 лучших тормозных колодок для иномарок 2020-2021
10: Samko
Тормозные колодки итальянской фирмы Samko открывают десятку лучших продуктов этой линейки. Продукция Samko имеет безасбестовый состав, высокий коэффициент трения, не меняющийся от воздействия температуры; минимальную абразивность, высокую термическую устойчивость и бесшумность. Ассортимент Samko предлагается для автомобилей европейского, японского, корейского, российского и американского производства. Качество продукции сертифицировано международными сертификатами DNV и ISO, а также российским сертификатом качества Гост Р.
На что смотреть при выборе
Хочется, чтобы прибор служил долго и выполнял свою работу превосходно. Поэтому рекомендую перед покупкой обратить внимание на следующие параметры:
9: Bosch
Тормозные колодки для иномарок от фирмы Bosch занимают девятую позицию в рейтинге лучших. В их состав входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий — 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al. Линейка продуктов BOSCH отвечает жестким требованиям автопроизводителей по равномерности и стабильности характеристик, поведению автомобиля на высоких скоростях, износоустойчивости, фрейдингу.
Виды колодок – состав ресурс плюсы минусы цены
К дискам и колодкам предъявляются серьезные требования: они должны выдерживать высокую температуру, ее перепады, а также иметь хорошую теплопроводность. Для эффективного торможения материал должен стираться равномерно и не крошиться. Производители тормозных колодок постоянно экспериментируют с материалами и выпускают новые виды.
Полуметаллические
Основу составляет неорганический материал, в который добавляют от 30 до 60% металлической стружки. Она может быть железной, медной, графитовой. Такой механизм долговечен, он служит 20 тыс.км. Еще один плюс – хорошая теплоотдача, значит, он не перегревается. Минусы:
Металлические
На бюджетных моделях заметны шероховатости, которые говорят о низком качестве.
Органические
Состоит из переработанных волокон, которые обеспечивают мягкость материалу. Для его изготовления подходит стекло, смола, углерод, резина, кевлар. Механизм менее шумный, чем аналоги, но быстрее изнашивается. Еще один минус – большое количество пыли образуется во время торможения.
Керамические
Это самый современный вид. В состав входят цветные металлы, керамические волокна, небольшое количество металла. Благодаря такой смеси, механизм получил маленький вес. Но стоит он дороже аналогов. При использовании такого вида тормозные диски меньше изнашиваются, а шума от них исходит меньше, чем от других видов.
Клееные
Этот вид выделяется по методу фиксации материала с корпусом механизма. Клееный тип фиксируется с помощью клея. В этом случае материал изнашивается полностью, что увеличивается ресурс механизма. Но есть вероятность повреждения диска, если вовремя не провести техобслуживание.
Заклепочные
Такой вид фиксирует фрикционный материал специальными заклепками. Ресурс незначительно отличается от клееного вида в меньшую сторону. Тип фиксации не имеет значения для качественных характеристик механизма.
8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN — тормозные колодки для иномарок высочайшего качества. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов HAGEN имеют высокую износостойкость. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки содержащие арамидные и минеральные волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делает торможение более плавным и предсказуемым, увеличивает срок службы тормозного механизма на 150%. Заявленный производителем ресурс — 35 тыс. км.
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.
У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.
Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:
Полуметаллические тормозные колодки
Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%! Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.
Органические тормозные колодки
Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%!) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция («хваткость») и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Колодки с низким содержанием металла
Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%! При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.
Керамические тормозные колодки
Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).
Рекомендуем: Как сменить масляный фильтр без замены масла?
Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).
7: Nisshinbo
Тормозные японские колодки Nisshinbo для иномарок известны во всем мире. Продукция этой фирмы имеет широкие области применения — от легковых, спортивных автомобилей и до тяжелых грузовых автомобилей. Отличительной особенностью является тот факт, что тормозные колодки выполнены по высоким мировым стандартам с использованием уникального материала «феродо», рассчитанного на любые условия эксплуатация и длительный срок службы. Кроме этого, акцент разработки материалов тормозной системы основан на использовании безасбестовых материалов с добавлением дорогостоящих микроэлементов.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
6: FERODO TARGET
FERODO TARGET (TAR) — серия дисковых тормозных колодок для иномарок, которая произведена с использованием усовершенствованных фрикционных материалов, разработанных для обеспечения оптимальных характеристик торможения при различных условиях движения. Они специально разработаны для поставок на рынок запчастей, когда цена имеет ключевое значение. TARGET полностью соответствуют всем современным требованиям производителей по надежности и качеству.
Описание и характеристики качественных недорогих тормозных колодок
Самыми бюджетными прокладками считаются детали, изготовленные для стран «третьего мира». Так как в этих государствах производство значительно упрощено, качество изготавливаемой продукции не отличается высоким качеством. Однако среди подобного товара довольно часто встречаются достойные запчасти. Кроме того, такой суппорт имеет бюджетную цену.
KRAFT Chevrolet Lacetti/ Daewoo Nubira, Leganza
Колодки дискового типа для европейских и японских авто с увеличенным ресурсом и технологией сохранения тормозного диска. Легко переносят рваный цикл, обеспечивая водителю отличное торможение в любых условиях эксплуатации. Детали проходят термическую обработку на специальном оборудовании. Благодаря этому гарантировано формирование дискосберегающих свойств фрикционной накладки. Средняя цена: от 450 рублей за комплект.
KRAFT Chevrolet Lacetti/ Daewoo Nubira, Leganza
Тормозные башмаки на 2108, 2109, 21099 от ВАТИ
Российский бренд, выпускающий экологически безопасные тормозные «башмаки» для отечественных автомобилей: «Лада Гранта», «Калина», «Самара» и прочие. Популярность моделей колодок от производителя подтверждают российские и украинские автомобилисты. Пользователи отмечают бесшумную работу деталей, неплохую износостойкость. Отличаются уверенным торможением при любой температурной нагрузке. Средняя цена: от 700 рублей за комплект.
Тормозные башмаки на 2108, 2109, 21099 от ВАТИ
4: Hankook FRIXA
Линейка Hankook FRIXA входит в список лучших тормозных колодок для иномарок на сегодняшний день. В основном продукция предназначается для автомобилей корейского производства, что делает компанию сильным игроком на внутреннем рынке первичной и вторичной продукции. Элементы тормозных систем Frixa проектируются в научно-исследовательском центре Hankook Tire в городе Daejeon и производятся на основном заводе в городе Suncheon, то есть изготовляется продукция исключительно на территории Южной Кореи. Отличительной особенностью в производстве тормозных колодок и накладок компании Frixa является использование кевларового волокна. Этот компонент обеспечивает длительность эксплуатации тормозных дисков и колодок. Даже при больших нагрузках диски изнашиваются в 2 раза меньше, по сравнению с продукцией других производителей.
Критерии выбора
На что же обратить внимание и как не совершить ошибку при выборе необходимого элемента для тормозной системы. В каждом индивидуальном случае подбор тормозной колодки должен отталкиваться от некоторых технических параметров.
Виды пластин
До того, как купить лучший тормозной элемент для своего авто, стоит узнать о существующих разновидностях колодок. На классификацию запчасти следует обратить внимание по ее виду. В соответствии с материалом изготовления, комплектующие разделяют на четыре вида:
Полуметаллические
Данный расходный материал тормозной системы содержит в составе от тридцати до шестидесяти процентов металла. В большинстве случаев производитель применяет железный порошок, графит и медь. Дополнительными элементами являются синтетические вещества. При изготовлении таких накладок часто используется специальное приспособление, модифицирующее работу машины. Модификатор позволяет удачно соединить все компоненты «башмака».
Основным плюсом таких деталей является оптимальная отдача тепла. Однако они быстрее изнашиваются, плохо исполняют свои функции при пониженной температуре, обладают повышенным уровнем шума при включении тормозов. Также такие детали интенсивно стирают тормозной диск. Средняя цена на подобную продукцию составляет от 14 до 25 долларов и определяется самим производителем.
Органические
Такие расходники сделаны из волокон и органических веществ, скрепленных вместе при помощи смолы. При изготовлении используются: стеклянные, кевларовые, углеродные и высококачественные резиновые материалы. Покупая подобный продукт, можно рассчитывать на мягкую работу деталей. Кроме того, при езде можно избежать повышенного шума.
Минусом таких колодок является плохое торможение при попадании влаги во внутренние элементы и очень быстрое истирание. К тому же органические «башмаки» часто создают повышенный уровень пыли, приводя к порче вентилируемые диски. Цена на продукцию составляет от десяти до двадцати долларов.
Металлические
При изготовлении подобных расходников возможно полное или частичное добавление металла. Стоимость этой продукции намного выше, чем у колодок из других материалов. Однако запчасти отличаются идеальным качеством и долгим эксплуатационным сроком. Основным отличием металлических «башмаков» является основа из стали или меди. Установка таких колодок улучшает работу тормозов и обмен тепла с дорожным покрытием.
Долговечные накладки очень износостойкие и гарантируют водителю оптимальный уровень эффективности езды авто. Небольшой минус деталей состоит в том, что есть риск их повреждения диском. Средняя стоимость запчастей колеблется от сорока до пятидесяти долларов. Титановые расходники имеют чуть большую цену.
Керамические
Эти расходники являются самыми идеальными по качеству, однако имеют немалую стоимость. Отличаются высоким качеством торможения, устойчивостью к повышенным температурам, сохранении первоначальных характеристик даже при попадании в конструкцию влаги. Изготавливается из керамических волокон и цветмета. В некоторые модели производитель добавляет небольшой процент стали или никеля. Такие колодки хорошо работают в паре с тормозными дисками, не выделяют много пыли и не перегреваются. Средняя цена на керамические запчасти начинается от ста долларов. Точные расценки зависят от бренда и марки транспортного средства, на которое будут устанавливаться запчасти.
При выборе материала расходников, стоит определиться с подбором запчастей, учитывая:
3: ATE
Тормозные керамические колодки фирмы ATE для иномарок занимаю 3-ю позицию среди лидеров рынка. ATE Ceramic разработаны для увеличения срока эксплуатации колодок, снижения шума и исключения пыли, возникающей в процессе работы тормозных колодок. Многочисленные тесты компании ATE показали, что продукт серии Ceramic соответствуют всем стандартам и требованиям, предъявляемым к оригинальным колодкам при любых режимах эксплуатации. ATE Ceramic сертифицированы для использования в оригинальных тормозных системах автомобилей. Считается, что керамические колодки эффективно тормозят только в прогретом состоянии, однако ATE Ceramic специально разработаны для использования в стандартных тормозных системах на дорогах общего пользования, поэтому одинаково эффективно работают при любых температурах.
Лучшие производители тормозных колодок по соотношению «цена/качество»
Американская корпорация TRW, функционирующая на территории России и Европы под брендом Lucas. Его особенностью, равно как и самым главным достоинством, является приверженность классическим методам производства с поэтапным контролем качества, что закономерно отражается на тормозных колодках и их рабочих характеристиках.
В отделах исследований TRW инженеры занимаются точечной проработкой наиболее слабых рабочих показателей, вне зависимости от того, что на них влияет: конфигурация или геометрия фрикционных пластин, состав рабочей смеси или какие-либо изъяны в металле. По словам потребителей, все самые ходовые колодки от американской компании (и оригинального завода) показывают на удивление ровный результат в плане износа в эксплуатации. Их рабочий ресурс лимитирован разделением на сегменты, и в максимуме достигает 80-100 тысяч километров без падения эффективности. А вот главный нюанс заключается в том, что качественные показатели колодок сильно зависят от страны изготовления, поскольку заводы корпорации разбросаны по всему миру. Это объясняет наличие негативных отзывов и неутихающие дискуссии, что, впрочем, никак не отменяет факта крутости TRW.
Рекомендуем: 5 этапов установки пневмоподвески своими руками
Достоинства
Недостатки
Akebono
Премиальный бренд с высокими ценами на продукцию, главное достоинство которого – великолепные рабочие показатели вне зависимости от модели тормозной колодки. На выбор пользователя абсолютно любые конфигурации рабочей части и составы фрикционных накладок: органика, композит, цельный металл или керамика, а также промежуточные «усиленные» формулы.
Всё это великолепие хоть и отличается большой стоимостью, однако ставится один раз и на крайне длительный срок. Особо бережливые автовладельцы говорят, что одной пары колодок от Akebono (композитных) может хватать и на 50 тысяч километров пробега…а керамические проходят и все 200, правда, для этого необходимо сильно постараться. Пожалуй, последним и самым главным плюсом японских колодок является постоянный прирост технологий, применяемых для их изготовления. Более подробную информацию вы всегда можете найти на официальном сайте, мы лишь заключим: Akebono однозначно заслуживает столь высокого места в рейтинге.
Достоинства
Недостатки
Jurid/Bendix
Объединённые подразделения корпорации Honeywell Inc., отвечающие за выпуск прочего тормозного оборудования. Примечательно, что в этом союзе за премиальные образцы колодок отвечает компания Jurid, а бюджетный сегмент, пусть и выпускается под первым брендом, но производится на заводах Bendix. Этот маленький нюанс может значительно подпортить настроение неопытным и ненаблюдательным потребителям, поскольку всё различие выражено в последних буквах обозначения товара.
В принципе, в своём классе колодки обладают достаточно ровными и стабильными характеристиками, без каких-либо непонятных и резких снижений параметров торможения. Премиальные честно работают на протяжении 60-100 тысяч километров, а дешёвые от Bendix (при условии аккуратного и неспешного вождения) могут прожить 10-30 тысяч. Учитывая стоимость приобретения – это не такой уж и плохой вариант для покупки, к которому частенько прибегают рядовые пользователи.
Достоинства
Недостатки
Sangshin
Крупный производитель из Южной Кореи, наибольшей популярностью в ассортименте которого пользуются задние дисковые колодки. Является премиальным производителем и находится на хорошем счету как потребительского сегмента, так и крупных автомобильных концернов.
Sangshin очень любит проводить эксперименты с собственной продукцией и частенько совершенствует её путём добавления (например) дополнительных пылеотводящих канавок, либо доводкой состава фрикционной накладки. Последним обновлением серии стала технология кевларового усиления металлической и органической основы, что позволило в разы улучшить износостойкость колодок и продлить срок их службы до 100 тысяч километров (например, Sangsin Brake HP1399). Кроме того, в ассортименте корейцев можно встретить продукты премиальной серии, выполненные из керамики, пригодные под жёсткие режимы эксплуатации. Потребителям нравится высокое качество ассортимента, а также вполне устраивает цена – в пересчёте на качество выгода колоссальна.
Достоинства
Недостатки
Hella Pagid
Hella Pagid Brake Systems – номинально немецкая компания, отдавшая продукцию на выпуск в Китай, берёт потребителя массовостью, нежели невероятными показателями качества и долговечности. В ассортименте этой фирмы находится свыше 23 тысяч тормозных колодок для различных автомобильных марок, воссозданных с применением более 50 различных запатентованных формул. Как гласит официальный сайт, такое разнообразие в плане состава фрикционной части позволяет охватить все особенности отдельно взятых автомобильных марок, в том числе и климатические особенности их использования.
Вкупе с составом Hella Pagid активно экспериментирует над формой взаимодействующей с диском части, уменьшая время притирки для обеспечения номинальных рабочих показателей в максимально быстрые сроки. Очень важным плюсом, с точки зрения экспертов, является и то, что каждая партия проходит тщательный контроль качества путём устроения стресс-тестов, в рамках которых колодки испытываются в течение 1 тысячи часов или получают нагрузку при 200 тысячах миль пробега. Становится очевидно, что компания стремится к обеспечению безопасности, и лишь за это одно уже заслуживает включения в рейтинг.
Достоинства
Недостатки
Allied Nippon
Крупнейший японский производитель тормозных колодок, активно снабжающий мировой рынок запчастями на сотни различных марок авто. Несмотря на, в целом, отличные результаты прохождения функциональных и различных стресс-тестов, тормозные диски и колодки Allied Nippon не получили большого распространения на отечественном розничном рынке, однако заказать их можно практически в любом каталоге.
Рекомендуем: Коленвал – что это такое и как он работает?
Как отмечают эксперты, большая часть ассортимента японской фирмы заточена под городскую езду, для которой характерны постоянные ускорения и торможения при движении в потоке. До недавнего времени основным недостатком их колодок были быстрый износ (50-60 тысяч километров), а также интенсивное пыление. Ситуацию удалось устранить путём применения для фрикционных блоков нового композитного материала – феррокарбона – позволившего сохранить тормозные характеристики на прежнем уровне, но в значительной степени увеличить пробег на одной паре колодок. До текущего момента на применении этой технологии, однако с активизацией конкурентов и предложении концептуально новых решений проблем торможения японцы могут оказать вне лидерской гонки.
Достоинства
Недостатки
TEXTAR
Производственная компания Textar, входящая в группу TMD Friction, была основана в 1913 году, и за более чем один век истории успела посотрудничать с лучшими автопроизводителями всего мира: от Ferrari до Mercedes-Benz и премиальных представителей VAG-группы (Lamborghini, Porsche и пр.). Благодаря собственной исследовательской лаборатории немецкий гранд идёт по пути постоянного совершенствования технологий изготовления, представляя рынку всё новые и новые концепты для обеспечения более чёткого торможения.
В частности, последние разработки Textar были направлены на снижение пылевыделения и шумности работы, и включали в себя изменение геометрии фрикционных пластин, работу над составом и даже вариации железного корпуса. Переработки последнего, к слову, подарили миру облегчённые колодки модели EPAD, направленные на повышение экономии топлива. Да, стоимость продукции компании далека от бюджетной, но ввиду высокого качества изготовления и постоянного совершенствования полностью нивелируется, даря потребителям массу положительных эмоций.
Достоинства
Недостатки
Nisshinbo
Результат такого взаимовыгодного сотрудничества налицо: потребители высоко отзываются о характеристиках торможения колодок Nisshinbo, в том числе и после хорошего разогрева. Надёжное сцепление фрикциона с диском обеспечивается и после 8-10 торможений, что говорит о высоких стандартах безопасности. Примечательно, что притирка колодок протекает медленно, и может потребовать до 4-5 тысяч километров пробега. А вот небольшим недостатком в линейке японского бренда, судя по отзывам тех же потребителей, является эстетический момент. Подавляющее большинство изделий дают много пыли, что негативно отражается на чистоте тормозного диска – впрочем, вопросы безопасности в таком случае всё же выходят на первый план, и с этим стоит считаться.
Достоинства
Недостатки
2: Allied Nippon
Allied Nippon признаны одними из лучших тормозных колодок для иномарок за период с 2018-го по 2021 год. Линейка разработана специально для сложных условий эксплуатации в городском цикле езды, связанном с постоянными разгонами и торможениями. Причем приоритетно колодки Allied Nippon рассчитаны на применение в тормозных механизмах тяжелых автомобилей и внедорожников. Основные задачи — снижение износа и увеличение коэффициента трения — были решены путем применения технологии Ferro Carbon — минерального металлика. В настоящее время в эту группу входят уже 150 наименований колодок для автомобилей различных марок и моделей. Фрикционные накладки всех колодок этой группы изготавливаются с применением безасбестовой смеси NAM114, которая благодаря новейшим технологическим разработкам компании и специфичности своего состава обладает целым рядом преимуществ перед аналогами других производителей.
Выбор тормозных колодок
Есть пять параметров, которые полезно учесть при покупке таких расходников. Это позволит найти оригинальные качественные автозапчасти либо их аналоги, которые порадуют владельца эксплуатационными характеристиками:
1: ABS
ABS возглавляют рейтинг лучших тормозных колодок для иномарок в 2019 году. Компания All Brake System основана в 1978 году и является одним из ведущих европейских специалистов по производству компонентов тормозных частей. В ассортименте компании представлено более 1500 наименований продукции, охватывающей полный спектр легковых и легких грузовых автомобилей европейского, японского, корейского, американского производств. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.
Как часто менять?
Как уже говорилось ранее, тормозные колодки – это один из важнейших элементов автомобиля, а именно тормозной системы. Многие автовладельцы считают, что заменять колодки нужно только тогда, когда написано в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Для каждой марки машины предусмотрен соответствующий срок. Но мало кто задумывается, что на их работу влияют многие факторы, которые сменяются ежедневно. Такие как – влажность воздуха, перепады температуры, грязь на дорогах, и даже стиль вождения автолюбителя. Все это сказывается на сроке службы тормозных колодок. Поэтому и приходится частенько заменять их на новые.
Но все же есть некоторые рекомендации по замене колодок от опытных водителей и изготовителей.
Более того, существуют дисковые и барабанные тормоза.
Не стоит опираться на эти данные с 100% уверенностью. Все же повторюсь ещё раз. Все очень индивидуально. Замена зависит от многих параметров, которые упомянуты выше.
Рейтинг тормозных колодок: какой фирмы лучше выбрать в 2021 году для комфортной и безопасной езды
10: Samko
Тормозные колодки итальянской фирмы Samko открывают десятку лучших продуктов этой линейки. Продукция Samko имеет безасбестовый состав, высокий коэффициент трения, не меняющийся от воздействия температуры; минимальную абразивность, высокую термическую устойчивость и бесшумность. Ассортимент Samko предлагается для автомобилей европейского, японского, корейского, российского и американского производства. Качество продукции сертифицировано международными сертификатами DNV и ISO, а также российским сертификатом качества Гост Р.
Результаты тестов для колодок различных производителей
Производителей автомобильных колодок достаточно много, а вилка стоимости для различной продукции довольно большая, так что определить, какие именно из них будут лучшими, не опробовав их в деле или не протестировав, довольно сложно. Ниже приведены результаты тестирований, проведенных испытательным цехом отечественного производителя автомобилей АвтоВАЗ при участии Центра независимых экспертиз и журнала «Авторевю». Следует отметить, что для колодок, устанавливаемых на машины ВАЗ, применяются технические условия ТУ 38.114297-87, в соответствии с которыми нижний предел величины коэффициента трения на этапе «холодного» тестирования составляет 0,33, а при «горячем» – 0,3. По окончании испытаний был произведен расчет износа колодок в процентах.
В качестве образцов, с которыми проводили тестирование, были взяты колодки разных производителей (включая российских) и различных ценовых групп. Некоторые из них испытывались не только с родным диском, но и с вазовским. Тестировалась продукция следующих производителей:
Образцы приобретались в розничной торговой сети и данные об их производителях взяты исключительно с упаковок.
Тест тормозных колодок выявил следующее. Самые лучшие показатели по «холодному» тесту выдали QH, Samko, ATE, Roulunds и Lucas. Их результаты были соответственно: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 и 0,53. Причем у ATE и QH наиболее высокое значение коэффициента трения достигнуто не с родными, а с вазовскими дисками.
Результаты тестирования на «горячее торможение» оказались весьма неожиданными. Во время данного испытания достойно показали себя Roulunds (0,44) и ATE (0,47). Венгерская Rona, как и в предыдущем тесте, выдала коэффициент 0,45.
По результатам «горного цикла» самыми лучшими оказалась колодки Rona (0,44), продолжившие удерживать позицию стабильности, а также, что является немаловажным, нагревшиеся до относительно невысокой температуры всего в 230 °С. У продукции компании QH коэффициент трения составил 0,43, причем на этот раз с собственными, родными дисками.
Во время заключительного теста на «остывшее торможение» снова хорошо показали себя итальянские колодки Samko (0,60), остыли и поднялись вверх по показателям колодки Rona (0,52), самой лучшей оказалась продукция QH (0,65).
9: Bosch
Тормозные колодки для иномарок от фирмы Bosch занимают девятую позицию в рейтинге лучших. В их состав входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий — 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al. Линейка продуктов BOSCH отвечает жестким требованиям автопроизводителей по равномерности и стабильности характеристик, поведению автомобиля на высоких скоростях, износоустойчивости, фрейдингу.
Рейтинг лучших производителей
Чтобы избежать разочарований во время пользования, необходимо серьезно отнестись к покупке. Колодки известных марок могут стоить дороже, но эти траты окупятся. Лучше предусмотреть появление дефектов или сколов заранее, чем столкнуться с неприятностью в дороге. В рейтинге производителей на лидирующих позициях расположены мировые бренды с уже имеющимися положительными отзывами и постоянными клиентами. Это будет хорошим доказательством высокого качества деталей. В интернет-магазинах популярностью пользуются:
Все дополнительные параметры лучше уточнять у консультантов или найти нужную информацию лично. Лишняя проверка не помешает, а наоборот, поможет определиться с выбором и избежать многих ошибок.
8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN — тормозные колодки для иномарок высочайшего качества. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов HAGEN имеют высокую износостойкость. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки содержащие арамидные и минеральные волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делает торможение более плавным и предсказуемым, увеличивает срок службы тормозного механизма на 150%. Заявленный производителем ресурс — 35 тыс. км.
7: Nisshinbo
Тормозные японские колодки Nisshinbo для иномарок известны во всем мире. Продукция этой фирмы имеет широкие области применения — от легковых, спортивных автомобилей и до тяжелых грузовых автомобилей. Отличительной особенностью является тот факт, что тормозные колодки выполнены по высоким мировым стандартам с использованием уникального материала «феродо», рассчитанного на любые условия эксплуатация и длительный срок службы. Кроме этого, акцент разработки материалов тормозной системы основан на использовании безасбестовых материалов с добавлением дорогостоящих микроэлементов.
6: FERODO TARGET
FERODO TARGET (TAR) — серия дисковых тормозных колодок для иномарок, которая произведена с использованием усовершенствованных фрикционных материалов, разработанных для обеспечения оптимальных характеристик торможения при различных условиях движения. Они специально разработаны для поставок на рынок запчастей, когда цена имеет ключевое значение. TARGET полностью соответствуют всем современным требованиям производителей по надежности и качеству.
Лучшие тормозные колодки для иномарок от зарубежных брендов
5 место. «Hankook Frixa»: надежность и качество
Южнокорейский производитель расширяет ассортимент продукции и недавно стал выпускать добротные тормозные колодки, используемые преимущественно в легковых машинах корейского производства. Чтобы потеснить своих конкурентов, фирма стала изготавливать фрикционные накладки добавляя в них кевларовые волокна, что положительно сказалось на износостойкости и долговечности тормозных колодок. Также компания выпускает изделия для ряда отечественных машин и недорогих иномарок, таких как «Приора» и «Рено Логан».
4 место. «Allied Nippon»: для безопасной езды по городу
Эта компания уже неоднократно признавалась лучшей среди азиатских фирм, занимающихся изготовлением автомобильных запчастей. Японский концерн выпускает качественные тормозные колодки, подходящие не только для машин из Азии, но и российских или европейских автомобилей. Использование минерального сырья – феррокарбона, помогло сделать долгоживущие изделия с хорошей теплоотдачей. Рваный цикл езды, характерный для вождения в городских условиях, японские изделия переносят на «отлично», поэтому использование тормозных колодок от «Allied Nippon» рекомендовано всем водителям, использующих транспорт для передвижения по городу.
3 место. «ATE»: немецкое качество
Если Вас не пугает заоблачная стоимость и Вы ищете действительно качественные тормозные колодки, то рекомендуем обратить Ваше внимание на продукцию немецкого концерна «ATE». Для производства своих изделий компания применяет старые, проверенные временем методы и технологии. В состав материла, из которого сделаны колодки для торможения, входят титановые, никелевые или хромовые сплавы. Также «ATE» может предложить владельцам элитных машин уникальные керамические колодки, работающие практически бесшумно.
СОВЕТ! чтобы не купить низкокачественную подделку рекомендуем при приобретении колодок «ATE» обратить внимание на следующие детали:
2 место. «TRW Lucas»: самый обширный модельный ряд
Британская на российском рынке тесно сотрудничает с американским концерном «TRW», который помогает распространять качественную европейскую продукцию по территории нашей страны. Модельный ряд один из самых обширных и охватывает большинство марок и типов автомобилей. Качество – выше среднего, цена – адекватная, продукция «Lucas» есть чуть ли не в каждом магазине или мастерской. Обратная сторона популярности – это широкое распространение поддельной продукции, поэтому каждый образец желательно тщательно проверить.
1 место. «Ferodo»: лучшее соотношение качества и цены
Золотым призером топа становиться еще одна английская компания, широко известная в среде российских водителей. Популярной в России фирма стала после выпуска удачных модельных линеек «FERODO TARGET» и «FERODO SL»: маркетологи поняли, что для российских водителей, часто ездящих на старых автомобилях, важным фактором является цена на запчасти. На удивление, снижение стоимости минимально сказалось на качестве продукции. Этот нюанс, а также разнообразие моделей, сделало лидером рейтинга, по мнению большинства экспертов и покупателей.
4: Hankook FRIXA
Линейка Hankook FRIXA входит в список лучших тормозных колодок для иномарок на сегодняшний день. В основном продукция предназначается для автомобилей корейского производства, что делает компанию сильным игроком на внутреннем рынке первичной и вторичной продукции. Элементы тормозных систем Frixa проектируются в научно-исследовательском центре Hankook Tire в городе Daejeon и производятся на основном заводе в городе Suncheon, то есть изготовляется продукция исключительно на территории Южной Кореи. Отличительной особенностью в производстве тормозных колодок и накладок компании Frixa является использование кевларового волокна. Этот компонент обеспечивает длительность эксплуатации тормозных дисков и колодок. Даже при больших нагрузках диски изнашиваются в 2 раза меньше, по сравнению с продукцией других производителей.
Лучшие тормозные колодки для автомобилей отечественного производства
5 место. «ЕзАТИ»: лучший вариант для автомобилей ВАЗ
4 место. «ВАТИ»: минимальный вред экологии и небольшая цена
Волжский концерн делает безвредные для экологии колодки, в составе которых отсутствует асбест. Эксперты и пользователи отмечают тихую работу изделий и хорошую износостойкость. Как и другие отечественные продукты стоят достаточно дешево. Единственный серьезный недостаток — это небольшой модельный ряд, который подходит в основном только под автомобили ВАЗ.
3 место. «MarKon»: для тех, кто хочет сэкономить
Именно цена считается самым привлекательным аргументом для покупки, при выборе продукции этой компании: их часто меняют, но и стоят они недорого. Среди положительных технических характеристик пользователи отмечают отличный вывод тепла, что положительно сказывается на сроке эксплуатации автомобильных дисков. Главная причина частой замены – это недостаточная твердость фрикционных накладок, из-за чего они быстро стираются и могут пылить при использовании.
Существенный недостаток – скрип, возникающий из-за несовпадения геометрических параметров дисков и колодок, хотя после притирки раздражающие звуки пропадают.
2 место. «ROSDOT»: идеальный вариант для отечественных авто
Фирма специализируется на выпуске элементов тормозных систем для российских автомобилей. Цена на продукцию вменяемая, а качество изготовления – выше среднего. Покупатели отмечают целый ряд положительных качеств продукции от этого бренда: эргономичность, теплоотвод, износостойкость. Колодки практически не скрипят из-за применения специального слоя противошумной мастики, входящей в состав фрикционной накладки.
1 место. «STS»: самые качественные изделия российского производства
Высокое качество продукции обусловлено тесным сотрудничеством с рядом немецких компаний, которые тщательно следят за соблюдением всех необходимых европейских норм и стандартов при производстве тормозных колодок. Основной модельный ряд предназначен для установки на автомобили российского изготовления и на машины совместного производства: Рено и КИА. Элементы тормозной системы по качеству ничем не уступают зарубежным аналогам, а цена существенно меньше.
3: ATE
Тормозные керамические колодки фирмы ATE для иномарок занимаю 3-ю позицию среди лидеров рынка. ATE Ceramic разработаны для увеличения срока эксплуатации колодок, снижения шума и исключения пыли, возникающей в процессе работы тормозных колодок. Многочисленные тесты компании ATE показали, что продукт серии Ceramic соответствуют всем стандартам и требованиям, предъявляемым к оригинальным колодкам при любых режимах эксплуатации. ATE Ceramic сертифицированы для использования в оригинальных тормозных системах автомобилей. Считается, что керамические колодки эффективно тормозят только в прогретом состоянии, однако ATE Ceramic специально разработаны для использования в стандартных тормозных системах на дорогах общего пользования, поэтому одинаково эффективно работают при любых температурах.
Мы испытали десять комплектов передних колодок для Лады Калины: опасность рядом!
Тормоза — основа активной безопасности! Эту прописную истину хорошо бы выжечь каленым железом тормозных дисков на всех вывесках магазинов запчастей. Но как нам, покупателям, отличить хорошие, надежные тормозные колодки от плохих и опасных?
Мы приобрели десять комплектов передних колодок для Лады Калины — и отправились в Тольятти проверять тормоза на стенде. А затем лучший и худший комплекты протестировали на Дмитровском полигоне на редакционной Калине по методике Porsche: 25 торможений подряд со 140 км/ч до полной остановки!
Следовать универсальному совету брать «оригинал» и не мучиться сложнее всего владельцам именно отечественных автомобилей. Как мы ни старались, а в течение нескольких недель так и не нашли в Москве ярославских колодок ТИИР-299, что сейчас ставят на конвейере в Тольятти, — ни в специализированных магазинах, ни у официальных дилеров АвтоВАЗа!
На официальной СТО нам смогли предложить только комплект ТИИР-295 со странной для «гражданских» изделий маркировкой Lada Sport — именно эти колодки мы и взяли за 410 рублей. А «конвейерный» комплект ТИИР-299 мы одолжили у вазовцев и допустили вне зачета — купить такой в столице все равно невозможно.
В качестве недорогой альтернативы (от 323 до 377 рублей за комплект) мы выбрали изделия известных в России марок ЕЗАТИ, Начало и Трансмастер. Пул зарубежных колодок средней ценовой категории (520—640 рублей) составили популярные у нас немецкие Finwhale, японские Allied Nippon и колодки, произведенные в Южной Корее под британской маркой Goodwill. А из числа «элитных» марок мы взяли распространенные Ferodo (бренд корпорации Federal-Mogul), Lucas (принадлежит концерну TRW) и ATE (Continental). Вазовские специалисты признали во всех образцах фирменную продукцию — подделок, к счастью, не обнаружили.
Смонтированный в Тольятти современный немецкий динамометрический стенд Schenck — это система сменных маховиков, подбирая инерцию которых, можно имитировать торможение любой легковушки массой до 3,5 тонны. Для нас выставили момент инерции 45,5 кг·м², что соответствовало торможению груженой Калины массой 1585 кг. Мы выбрали Калину в том числе потому, что ее тормозные механизмы самые массовые в России: их ставят еще и на Гранту, а с небольшой поправкой на конструкцию и материал диска результаты, по словам вазовцев, можно экстраполировать на все производные «восьмерки», от Самары до Приоры. Мы, кстати, использовали вентилируемые диски Автореал — их поставляют на конвейер в Тольятти из Миасса, — причем во имя корректности для испытаний каждого комплекта колодок ставили и новые диски.
Гидросистема динамометрического стенда фирмы Schenck, на котором мы проводили испытания по методике АК-Master, способна подавать жидкость в испытываемый тормоз под давлением до 190 бар — это вдвое выше, чем при экстренном торможении!
Главной характеристикой при стендовых испытаниях тормозов является µ (мю), коэффициент трения пары «диск—колодка». Чем он больше, тем интенсивнее автомобиль замедляется при одинаковом усилии на педали тормоза. Разумеется, покуда не блокируются колеса и не срабатывает АБС.
Из числа индустриальных методик для стендовой проверки тормозов мы выбрали самую распространенную и универсальную — AK-Master: именно ее используют на ВАЗе после перехода под крыло альянса Renault-Nissan. Это комплексный тест, где проверяются как «холодные» (при начальной температуре колодок и диска 100°С и менее), так и «горячие» (450°С и более) свойства колодок.
Начинается все с притирки: 62 не слишком интенсивных торможения с 80 до 30 км/ч при давлении тормозной жидкости 30 бар. Тормоза при этом, как правило, не разогреваются выше 200°С — спекания или выгорания связующих компонентов в материале колодок во время притирки не происходит.
Затем — шесть контрольных торможений при начальных 100°С в том же режиме, а замеренный коэффициент трения усредняется. Это имитация обычного «служебного» торможения — и уже здесь начался разброс! Если колодки Finwhale, Lucas/TRW, ТИИР-299 и ТИИР-295, обладающие коэффициентом трения выше 0,4, порадуют спокойных водителей мягким и «цепким» торможением, то ЕЗАТИ, Allied Nippon и Ferodo с наименьшим µ=0,35 озадачат непривычно высоким усилием на педали.
Колодки ТИИР-299. На этих графиках вы видите первый из двух нагревных циклов из 15 торможений со 100 до 5 км/ч с замедлением 0,4 g для двух комплектов колодок: худших марки Начало (справа) и одних из лучших — конвейерных ТИИР-299 (слева). Красные графики — это температура в начале и конце каждого из торможений. Но показательно не это, а синие кривые коэффициента трения, которые коррелируют с черным графиком давления в гидроприводе тормоза (оно прямо пропорционально усилию на педали тормоза в реальном автомобиле). У колодок Начало коэффициент трения с нагревом быстро, уже на шестом торможении, упал до минимума, а стойкие колодки ТИИР-299 держались до десятого — и лишь потом характеристика плавно пошла вниз. Но даже к пятнадцатому торможению коэффициент трения оставался в полтора раза выше, чем у плохих колодок! Помимо прочего, это означает, что для срабатывания АБС не придется давить на педаль что есть мочи
Колодки Начало. На этих графиках вы видите первый из двух нагревных циклов из 15 торможений со 100 до 5 км/ч с замедлением 0,4 g для двух комплектов колодок: худших марки Начало (справа) и одних из лучших — конвейерных ТИИР-299 (слева). Красные графики — это температура в начале и конце каждого из торможений. Но показательно не это, а синие кривые коэффициента трения, которые коррелируют с черным графиком давления в гидроприводе тормоза (оно прямо пропорционально усилию на педали тормоза в реальном автомобиле). У колодок Начало коэффициент трения с нагревом быстро, уже на шестом торможении, упал до минимума, а стойкие колодки ТИИР-299 держались до десятого — и лишь потом характеристика плавно пошла вниз. Но даже к пятнадцатому торможению коэффициент трения оставался в полтора раза выше, чем у плохих колодок! Помимо прочего, это означает, что для срабатывания АБС не придется давить на педаль что есть мочи
Далее следует так называемая проверка чувствительности к давлению — имитация темпераментной езды: серия из сорока коротких «осаживаний» на 30 км/ч, а скорость начала торможения последовательно увеличивается с 80 км/ч вплоть до максимальной (в нашем случае это 183 км/ч). Давление в гидроприводе тормозов также повышается ступенчато — до 80 бар, это даже чуть выше порога срабатывания АБС на сухом асфальте (70—75 бар). Температура колодок к концу этого цикла поднимается до 300—350°С. Расклад здесь сохранился, а разница возросла. Лучший комплект, внезачетный ТИИР-299 с µ=0,49, тормозит вдвое эффективнее, чем колодки Ferodo (µ=0,20) и Allied Nippon (µ=0,23).
Но еще важнее, как после «прожарки» изменится базовая характеристика. Почему? Любая фрикционная накладка — это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. А полимеры начинают разлагаться при температуре более 250°С. Если при этом фрикционный материал, например, даст значительную усадку, то накладка попросту отслоится от металлической основы, что грозит аварией. То есть чем выше термостойкость полимера, тем лучше!
Сильнее всего базовая характеристика «поплыла» у колодок Трансмастер, Начало, Goodwill, Ferodo и Finwhale, что говорит об использовании недорогих составов, плохо переносящих нагрев.
Самый нелюбимый вазовцами этап испытаний — «холодное торможение после ночной стоянки». На стенде его моделируют так: механизмам дают остыть до 50°С и замер коэффициента трения делают на примере единственного плавного замедления (давление 30 бар) с 40 до 5 км/ч. Только Lucas/TRW оказался готов к работе, а остальные колодки словно продолжали спать! Причем неприятнее всего ощущения будут с комплектами ТИИР и Finwhale: тепленькие они тормозят отменно, а после стоянки озадачат низкой эффективностью и высоким усилием на педали.
Поверхностный слой в пару миллиметров у этой колодки в ходе циклов нагрева до 650°С «пропекся» и стал светлее. Как только он сотрется в спокойных условиях эксплуатации, коэффициент трения вернется к первоначальным значениям
Сами вазовцы знают об этом недостатке. И в подтверждение рассказывают, что раньше, когда на Дмитровском полигоне хотели «завалить» контрольные испытания Лады с колодками ТИИР, на динамометрическую дорогу непременно приезжали рано утром, стараясь по дороге не прикасаться к педали тормоза. И сразу — на замер.
Предусматривает методика AK-Master и движение по автомагистрали: два торможения с замедлением 0,6 g, одно со 100 до 5 км/ч, а второе со 165 до 92 км/ч. Увы, «экзамен автобаном» прошли успешно только оба комплекта ТИИР и колодки Lukas/TRW, а остальные в конце демонстрировали коэффициент трения ниже минимально допустимых 0,27.
А самая жесткая проверка на стенде — два «горячих» цикла по 15 торможений со 100 до 5 км/ч с замедлением 0,4 g, к концу которых диск и колодки раскаляются до 550—600°С. А в промежутке между ними — торможения различной интенсивности при начальной температуре механизмов 500°С.
Вы ездите аккуратно и думаете, что такая ситуация нереальна? Но даже осторожный водитель может столкнуться с подобным, спускаясь в летнюю жару по горному серпантину на груженой машине (в отпуск ведь мало кто ездит налегке). Колодки Начало, ЕЗАТИ, Трансмастер, Finwhale, Ferodo, Goodwill и Allied Nippon нагрев не держат — будьте готовы к тому, что на горной дороге придется жать на педаль тормоза изо всех сил. Причем хуже всех проявили себя колодки Начало: полимерное связующее фрикционных накладок плавится в буквальном смысле слова и намазывается на диск! А вот колодки АТЕ необходимо прокаливать: первый «горячий» цикл они отработали неважно, зато потом подняли коэффициент трения до уровня лидеров, колодок ТИИР и Lucas/TRW.
Помимо стандартного набора измерительной аппаратуры при испытаниях из 25 торможений подряд по методике Porsche мы пользуемся аналоговым «градусником» (показан стрелкой), моментально реагирующим на уровень замедления, — с его помощью дяде Ване Шадричеву проще, чем с цифровым измерителем, поддерживать требуемый уровень замедления в 0,6 g
Наша проверка на реальном автомобиле по циклу Porsche (замедление еще выше, 0,6 g вместо 0,4 g, начальная скорость больше, 140 вместо 100 км/ч, а торможений 25 вместо 15) только подтвердила результаты стендовых испытаний. «Тормозить удобнее, замедление нарастает быстрее, колодки как бы «липнут» к дискам, и нет значительного увеличения усилия на педали по мере нагрева», — так охарактеризовал Lucas/TRW наш дядя Ваня Шадричев. А вот колодки Начало его напугали: чтобы при контрольном торможении в конце цикла сработала АБС, ему приходилось давить на педаль с запредельным усилием в 870 Н! Сравните это с теми 500 Н, что требовались при использовании колодок Lucas/TRW.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан
2: Allied Nippon
Allied Nippon признаны одними из лучших тормозных колодок для иномарок за период с 2018-го по 2021 год. Линейка разработана специально для сложных условий эксплуатации в городском цикле езды, связанном с постоянными разгонами и торможениями. Причем приоритетно колодки Allied Nippon рассчитаны на применение в тормозных механизмах тяжелых автомобилей и внедорожников. Основные задачи — снижение износа и увеличение коэффициента трения — были решены путем применения технологии Ferro Carbon — минерального металлика. В настоящее время в эту группу входят уже 150 наименований колодок для автомобилей различных марок и моделей. Фрикционные накладки всех колодок этой группы изготавливаются с применением безасбестовой смеси NAM114, которая благодаря новейшим технологическим разработкам компании и специфичности своего состава обладает целым рядом преимуществ перед аналогами других производителей.
Критерии выбора тормозных колодок
Эксперты выделяют шесть основных параметров, от которых зависит, какие тормозные колодки лучше установить на конкретный автомобиль. Рассмотрим их с подробной детализацией.
Условия эксплуатации
Понятно, что в горной местности нагрузка на тормозную систему будет выше, чем на равнине. То же самое можно сказать о регионах с засушливым климатом по сравнению с влажным. Есть разница и в температурных показателях. Немаловажное значение имеет и стиль вождения, активный или спокойный.
Тип колодок
А теперь о самих колодках. Оказывается, прогресс не стоит на месте, и на сегодня в рознице доступны изделия, которые можно разделить на 4 категории:
Стоимость
Большинство автомобилистов обращает внимание на абсолютные показатели, хотя им следует знать, что цена формируется в зависимости от категорий поставки. Группа O.E. – это изделия, поставляемые напрямую автопроизводителям, она самая дорогая. К средней категории (так называемый aftermarket) относят те партии, которые направляются в розницу. Самыми дешёвыми считаются колодки, разрабатываемые для конкретных стран с учётом их специфики и внутренних стандартов.
Рабочая температура
В обычных условиях следует выбирать тормозные колодки, способные выдерживать температуры порядка 300-350°С. Для спорткаров этот показатель должен быть существенно выше, в районе 800°С.
Коэффициент трения
Важный параметр, оказывающий непосредственное влияние на динамику торможения. Чем выше коэффициент, тем эффективнее торможение (и сильнее нагрев). Самый низкий показатель – у колодок сегмента aftermarket (от 0,25 до 0,35), у сегмента O.E. и стандартных изделий диапазон коэффициентов повыше – 0,3-0,5.
Визуальный осмотр
При покупке следует обращать внимание на наличие дефектов (сколов, трещин материала колодки, погнутостей металлических деталей). Обращайте внимание на наличие на упаковке знака соответствия модели стандарту ECER90.
1: ABS
ABS возглавляют рейтинг лучших тормозных колодок для иномарок в 2019 году. Компания All Brake System основана в 1978 году и является одним из ведущих европейских специалистов по производству компонентов тормозных частей. В ассортименте компании представлено более 1500 наименований продукции, охватывающей полный спектр легковых и легких грузовых автомобилей европейского, японского, корейского, американского производств. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.
Видео тест и советы от специалистов «За рулём»
Какой фирмы тормозные колодки лучше? рейтинг производителей
Выбирая качественные колодки для автомобиля, вы обеспечите комфорт и безопасность движения по городу или за его чертой вне зависимости от погодных условий.
Если они близки к тому, чтобы полностью стереться, самое время искать замену. В этом обзоре представлен ТОП 10 тормозных колодок для иномарок и отечественных авто.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Рейтинг составлен с учетом отзывов покупателей и мнений ведущих экспертов.
10 место: Samko
Samko – один из немногих молодых производителей, способных конкурировать с «акулами», которые уже много лет подряд изготавливают и совершенствуют тормозные системы. Основные характеристики:
Тормозные колодки фирмы Samko изготавливаются с учетом международных стандартов качества DNV и ISO. В их составе нет асбеста, что гарантирует безопасное использование.
9 место: Bosch
«Бош» с особой тщательностью подходит к производству автозапчастей. При изготовлении тормозных колодок этой компании используется более 20 компонентов:
Колодки Bosch работают без шума и вибрации. Они отличаются высокой износостойкостью и демонстрируют стабильные рабочие характеристики на любых скоростях.
8 место: Hagen
Hagen – тормозные колодки, изготовленные южнокорейской компанией Sangsin Brake. При их производстве используются минеральные и арамидные волокна, обеспечивающие особую пластичность.
Это достоинство в особенности ощутимо при экстренном торможении: в таком режиме Hagen стираются значительно медленнее большинства колодок из той же ценовой линейки.
7 место: Nisshinbo
Nisshinbo – крупный производитель тормозных систем для корейских и японских авто. Эта фирма изготавливает колодки по уникальной технологии и с применением термостойкого композитного материала Ferodo.
Колодки Nisshinbo универсальны. Их можно поставить на легковые, спортивные и грузовые автомобили. Устойчивость к истиранию и долговечность службы – основные достоинства.
6 место: Ferodo Target
Еще одна модель в нашем ТОПе с применением композитного материала «Феродо». Эти колодки стоит выбрать тем, для кого цена имеет ключевое значение.
Они обеспечивают оптимальные характеристики торможения практически в любых условиях движения. Правда, для спортивного стиля вождения они не подходят – быстро сотрутся.
5 место: STS
Это единственная фирма с производством в России, попавший в обзор. Под брендом STS изготавливаются передние и задние тормозные колодки.
Большинство моделей делаются для российских автомобилей, но есть и те, которые совместимы с иномарками (Renault и KIA). Достоинства продукции – эргономичное исполнение, эффективный отвод тепла, устойчивость к износу.
В составе фрикционной накладки есть противошумная мастика, поэтому во время движения нет посторонних звуков.
4 место: Frixa
Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.
Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.
3 место: Allied Nippon
Колодки Allied Nippon оптимально подходят для езды в городских условиях с частыми разгонами и торможениями. Рабочая поверхность изготовлена из минерального металлика Ferro Carbon. Этот материал стирается медленно даже при высоком коэффициенте трения. Фрикционные накладки колодок Allied Nippon изготавливаются с применением смеси NAM114, в составе которой нет асбеста.
В линейке производителя более 150 моделей. Ассортимент позволяет подобрать колодки почти для любой иномарки, в том числе для внедорожников и тяжелых автомобилей.
2 место: ATE
Компания производит керамические колодки повышенной прочности. Результаты тестирования свидетельствуют о том, что продукция ATE ничем не уступает штатным тормозным системам, устанавливающимся на иномарки.
Нельзя не отметить одно важное достоинство колодок ATE: они демонстрируют стабильные рабочие характеристики даже на холодную, тогда как в большинстве своем «керамика» эффективна только в прогретом состоянии.
1 место: All Brake System (ABS)
ABS делает запчасти для тормозных систем с 1978 года. В ассортименте сотни тормозных колодок, подходящих на японские, корейские и европейские автомобили и соответствующих требованиям системы качества TUV/ISO. Компания ориентирована на производство тормозных колодок для спокойной езды.
Так, по усредненным данным, в режиме городского трафика колодки на передней оси нужно менять через 20 000 км, а на задней – через 60 000 км. Но в имитационном режиме FADE, когда в результате цикличного торможения происходит нагрев до предельных температур, колодки ABS начинают гореть.
Рекомендации по выбору тормозных колодок
Прежде чем покупать колодки, нужно учесть стиль вождения и условия эксплуатации. Так, если вы много ездите по городу, лучше выбрать модель, которая может переносить регулярные, но небольшие нагрузки. Для этих целей отлично подойдет продукция компаний ABS, Samko, Ferodo Target, Allied Nippon, STS, ATE.
Если нужны колодки для спортивного авто, лучше остановить выбор на тех, которые не расплавятся даже при температуре 800 – 900 градусов. Такие модели есть у Bosch, Nisshibo, Haneg, Frixa.
И напоследок совет: не покупайте контрафактные запчасти сомнительного происхождения. Это может стоить вам здоровья или даже жизни. Сертифицированные колодки поставляются в картонной коробке и сопровождаются паспортом – по этим признакам можно определить оригинал от подделки.
Отзывы
Насчет ABS – полностью согласен. Штатные колодки на моем Форде C-Max II отходили примерно 20000 км. После этого установил ABS 37422. Отработали даже больше «родных» и на твердую пятерочку. Не скрипели, диск не стирали. Хорошее торможение во всех режимах. В гоночных условиях не испытывал
Поставил на свою Тойоту Креста колодки Нишинбо. Уже проехал около 25 тысяч. Думаю, еще тысяч 10 протянут без проблем. Единственный минус – долгая обкатка, около 1000 км. А пока не обкатаешь, слабовато тормозит. Ну а вообще по дальнейшей работе нет претензий.
В одном из изданий Авторевю наткнулся на обзор колодок STS. Мол, по результатам тестов они довольно неплохие. Еле-еле нашел в инете и поставил на свою Приору. И вправду неплохие колодки.
Но после 15 тысяч км пробега при торможении начал появляться скрежет, а к 20-й тысяче они протерлись до металла. Теперь хочу попробовать что-то попрочнее. На примете Нишимбо и Феродо Таргет.
Уж очень нахваливают колодки этих производителей.
Езжу на KIA Cerato Evolution. Решил поставить хэнкоковские Фриксы. Отзывы о них хорошие, да и цена приятная (за перед и зад в общей сложности отдал 1600 рублей). Сначала чуть было не разочаровался, т. к.
модели на мою машину нет в допуске, но потом проконсультировался со знающими людьми. Сказали, что все встанет идеально. Установили за 20 минут. Сначала поскрипывали но уже через несколько торможений все стало нормально.
В целом доволен, уже проехал 20 тысяч и никаких проблем. Думая, до 35 тысяч доходят.
Привык доверять свою безопасность инженерам, работающим в фундаментальных конторах. Тем, кто претворяет качество в жизнь, давая возможность водителю почувствовать себя в полной безопасности. Именно поэтому пользуюсь Бошевскими колодками. Практичность, хороший запас хода, отсутствие скрипов – чего еще можно ждать от тормозов?
Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Лучшие тормозные колодки для автомобиля
Значение тормозной системы машины трудно переоценить. Часто от доли секунды зависит сохранность вашей жизни и имущества. Качество тормозных колодок напрямую влияет на безопасность во время езды.
В то же время, сейчас для автовладельцев доступен широкий выбор подобных элементов. О том, как подобрать подходящую запчасть для своего авто, мы и поговорим сейчас.
Кстати, делая замену колодок, важно не забывать прокачивать тормозную систему.
Основные разновидности устройств
Прежде всего, следует отметить, что долговечность и эффективность тормозной системы сильно зависит от материала, из которого сделаны проводки. Тут все устройства можно поделить на:
Сейчас об этом более подробно.
Полуметаллические
Если вас интересуют задние или передние тормозные колодки, то полуметаллические модели являются достаточно неплохим вариантом. Подавляющее большинство колодок делают именно из такого материала. Из основных преимуществ следует выделить хорошую теплоотдачу, долговечность и широкий диапазон рабочих температур.
Недостаток кроется в их достаточно большом весе, что значительно повышает показатель расхода горючего. Кроме того, устройства абразивные, так что их эксплуатация приводит к изнашиванию ротора, а также высокому уровню шумов. При низких температурах эффективность колодок такого типа значительно падает.
Керамические
Не так давно колодки начали делать из фрикционного материала с добавлением керамических волокон. Такие запчасти ведут себя очень надежно и предсказуемо, независимо от температурного режима. Уровень шума минимальный.
Кроме того, накладки, стираясь, образуют светлую пыль, которую практически нельзя заметить на колесных дисках. Недостаток состоит в высокой цене подобных элементов. Из-за этого их, в основном, устанавливают лишь на спорткарах, где к тормозам выдвигаются повышенные требования.
Металлокерамические
Металлокерамика для колодок – это самая новая технология. Как правило, для производства используют медный сплав, который смешивается с дополнительными компонентами, наподобие графита и углерода. Из преимуществ можно выделить:
Цена на металлокерамические колодки самая высокая, кроме того, они производят много шумов и способствуют преждевременному износу ротора.
Органические
В их составе содержатся полимеры, стекло, резина, присадки и ряд других элементов. Все эти ингредиенты обеспечивают готовую колодку повышенной прочностью и хорошими показателями теплопроводности. При этом работают такие комплектующие практически полностью бесшумно.
Кроме того, их эксплуатация не приводит к ускоренному износу дисков и барабанов. В то же время, они весьма недолговечны. Еще один недостаток состоит в том, что органические модели нельзя применять для автомобилей с повышенными требованиями к тормозам (например, в случае буксировки прицепов или езды по горным серпантинам).
Также будет интересно: Когда необходимо менять воздушный фильтр?
Как понять, что требуется замена колодок
Прежде чем приступать к рейтингу тормозных колодок, следует понять, когда же нужно выполнить замену такой запчасти.
Производители рекомендуют выполнять подобную процедуру через каждые 15 тысяч километров в случае отечественных моделей, а также каждые 20 тысяч километров, если колодки были изготовлены зарубежной фирмой.
Для обладателей спорткаров придется менять элемент через каждые 5 тысяч километров пробега.
В то же время, это приблизительные цифры. Также тут следует учитывать стиль вождения и опыт самого водителя. Наконец, понять, что тормоза износились, можно по таким признакам:
При обнаружении подобных неисправностей не стоит тянуть, лучше сразу же заняться заменой элемента.
Рейтинг тормозных колодок
Так как современный рынок переполнен всевозможными деталями для авто, сделать окончательный выбор порой бывает достаточно трудно. Чтобы вы не терялись в сомнениях, мы подготовили вам небольшой список самых популярных отечественных и мировых производителей тормозных колодок.
Bosch
Знаменитая компания делает качественные устройства, которые отличаются повышенной долговечностью и надежностью. В ассортименте есть товары как для легковых, так и для грузовых машин.
Original Equipment Manufacturer
Купить колодки от данного производителя можно только в официальных дилерских центрах, все остальное является подделкой. Запчасти производятся индивидуально для каждой модели автомобиля. Как правило, производитель предоставляет год гарантии на подобные комплектующие.
Hankook Frixa
Надежные и качественные модели от южнокорейского бренда. При этом ассортимент товаров производителя постоянно пополняется. В колодках используются кевларовые волокна, что делает их более надежными, по сравнению с рядом конкурентов.
Есть колодки для некоторых отечественных машин, а также для недорогих иномарок (например, Рено Логан). Минус состоит в достаточно высокой стоимости запчастей.
Akebono Premium
В основном, бренд производит модели для японских транспортных средств любого типа (включая мотоциклы и скутеры). Отличительная черта состоит в почти полном отсутствии шумов при работе элемента.
StopTech
Отличаются улучшенными фрикционными свойствами, в силу чего с такими колодками можно свободно маневрировать даже в условиях напряженного городского трафика.
Ferodo
Подходят для автовладельцев, которые предпочитают спортивную езду. Один из самых старых мировых производителей колодок.
При этом упор делается на новаторский состав, который включает керамику, фирменные смолы, каучук, а также армирующие волокна. Выпускается широкий ассортимент моделей, что подходят для всех самых популярных машин.
Один из лучших вариантов для отечественных автомобилей. Модели отличаются своей экологической безопасностью и доступной ценой. При этом колодки практически не скрипят. Их замена не требуется в течение достаточно длительного периода.
Основной минус состоит в том, что данные запчасти подходят, в основном, лишь только к автомобилям ВАЗ.
Также будет интересно: Регулировка клапанов Дэу Матиз раз в 20000 км
Duralast
Если вы хотите сэкономить, то трудно найти столь высокое качество комплектующих по схожей цене. При этом производитель предоставляет на свою продукцию гарантию.
Brembo
Все товары от данного бренда стабильно демонстрируют отличные показатели, независимо от температурного режима. Первоначально фирма специализировалась только на гоночных авто, но сейчас есть модели и для обычных транспортных средств.
Подтверждением качества данных элементов является тот факт, что колодками Brembo оснащаются машины от таких популярных производителей, как Мерседес, Порше и Крайслер. Использование передовых технологий и новаторских составов гарантирует их надежность и долговечность.
Завершить наш список хочется достаточно качественным отечественным продуктом, который ничуть не уступает по своей надежности европейским аналогам. При этом стоимость таких запчастей достаточно невысокая. В основном, производитель нацелен на автомобили КИА и Рено. Также есть модели и для многих отечественных транспортных средств.
Несколько советов при выборе колодок
Если вы хотите подобрать для себя хорошие тормозные колодки, то следует помнить пару правил:
Заключение
Важность тормозных колодок трудно переоценить. От качества подобного элемента достаточно часто зависит, как разрешится та или иная ситуация на дороге. Таким образом, стоит покупать только проверенные комплектующие такого типа.
Надеемся, наш рейтинг поможет вам подобрать подходящий вариант для своего автомобиля.
В наш список попали только лучшие тормозные колодки, так что любая из этих моделей будет отлично служить вам на протяжении длительного периода, надежно выполняя свои функции.
А далее познавательное видео о том, какие надо выбирать тормозные колодки и диски:
Какие тормозные колодки лучше выбрать? Рейтинг производителей тормозных колодок
Современные водители автомашин зачастую не знают устройства внутреннего механизма транспорта. Для этого есть автосервисы и другие ремонтные мастерские. Однако, каждому начинающему и автомобилисту со стажем необходимо знать устройство системы торможения. Что такое тормозные колодки? Какие тормозные колодки лучше? Рейтинг тормозных колодок. На эти вопросы ответит данная статья.
Что это и для чего они нужны?
тормозная колодка — что это?
Колодка для тормозов – это деталь системного механизма торможения транспорта. Она имеет контакт с частью колеса машины или велосипеда через диск тормозов.
У велосипеда она находится на ободе колеса, у машины на диске тормозов.
При нажатии на педаль тормоза происходит контактное нажатие на колодку, при этом транспорт теряет скорость, которая постепенно уменьшается и движущееся средство постепенно останавливается.
Как же устроена тормозная колодка?
Устройство колодки представляет собой жесткую металлическую основу, к которой прикрепляется накладка из сверхпрочного материала.
Состав этого материала может быть из специальной смолы, каучуки, синтетических материалов. Чем прочнее материал накладки, тем выше качество колодки.
Секрет состава, из которого производятся накладки, не разглашается между фирмами-производителями, и является технической тайной.
Главное качество колодок – долговечность при изнашивании. Они должны работать как можно дольше и так качественно, чтобы транспорт прошел с ними как можно больше километров. Также, не повреждать тормозной диск транспорта, и сами выдерживать предельно высокие температуры без изменений.
Производственная техническая тайна является и коммерческой, так как напрямую влияет и, на, прибыль производителей. Накладка прикрепляется к тормозной пластине специальными сверхпрочными клеями или клепками.
Существует две системы торможения:
В дисковой системе накладка плоская, чаще крепится к передней оси. Она работает по принципу зажатия тормозного диска. Тормозной диск соединен с колесом машины, и при нажатии педали тормоза, колодка зажимает диск, а диск – замедляет движение колеса машины и останавливает ее.
В барабанной системе торможения колодка крепится на заднюю ось машины. Какой же принцип ее работы? Она имеет форму полукруга и крепится к верхней части барабана с внутренне стороны. При нажатии на тормоз, колодки расширяются и распирают тормозной диск.
Основные типы тормозных колодок
Для того, чтобы ответить на вопрос: «Какие тормозные колодки лучше?», необходимо знать типы колодок для тормозов. Колодки подразделяются на разные типы в зависимости от материала, из которого они изготовлены.
Материалом для такого типа колодок служит смесь из черных и цветных металлов. Содержание металлов у данных колодок более 50%. Одним из достоинств считается теплоотдача. Они прочны, следовательно — долговечны. Минусами полуметаллических устройств можно считать неэффективную работу при низких температурах и повышенную шумность.
Керамические колодки состоят из материала керамика с добавлением цветных металлов и синтетического каучука. Плюсами такого типа является то, что при широком температурном диапазоне коэффициент трения не изменяется. Более того, они обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. Также, он экологичен, потому как вырабатывает низкое пылеобразование.
Этот тип изготавливается из органических материалов: углерода, стекла, кевлара с минимальным содержание металлов. Главным их достоинством считается быстрая реакция плюс низкая шумность. А недостатком является износостойкость и образование пыли, что, в свою очередь, забивает отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Они производятся из органических материалов, но с большим процентом содержания металлов (до 30%). По сравнению с органическим типом, у низкометаллических износостойкость лучше. К минусам относится достаточная шумность и выработка пыли.
На что стоит обращать внимание при выборе колодок
При выборе колодок важно знать, что коэффициент трения – это основной показатель их качества.
Есть несколько важных причин, влияющих на коэффициент трения:
Формулы наглядно показывают, что с уменьшением скорости коэффициент трения увеличивается.
При выборе также важно обращать внимание на их степень износа.
Водитель должен насторожиться и поменять старые колодки на новые в случаях:
Как определить подделку
Чтобы избежать подделки, при покупке колодок для тормозов, важно знать некоторые правила определения подлинности заводского изготовителя.
На упаковке и руководстве по применению этого товара существуют специальные индивидуальные знаки по установке.
Для защиты продукта от подделок существует уникальный код товара. Этот набор цифр и букв никогда не повторяется.
Нужно взять два абсолютно точных наборов тормозных устройств одного производителя, и сравнить коды. У заводского производителя последние четыре цифры должны быть разные. Проверить код можно на сайте той компании, товар которой вы покупаете.
Данными способами возможно определить подделку прямо при покупке, а не тогда, когда они уже действуют в работе на автомобиле.
Какие тормозные колодки лучше?
Какие же выбрать лучше всего?
В первую очередь, необходимо учитывать, что все колодки делятся на 3 категории:
Первая категория — товар, который поставленный на конвейер.
Это тормозные устройства имеют особую категорию О.Е.и полностью соответствуют требованиям производителя автомобилей. Различия между колодками этой категории у производителей разных заводов будут наблюдаться лишь в дизайне упаковки. Одни из упаковок будут с логотипом автомобильного производителя, а другие упаковки будут иметь марку компании. Продукт этой категории очень качественный, и, несмотря на то, что цена на него высока, автомобильный рынок испытывает на него дефицит. Купить устройства категории О.Е. проблемно.
Вторая категория – это та категория, которая поставляется на рынок запчастей.
Колодки второго типа намного дешевле, чем предыдущие. Смеси, входящие в их состав наиболее низкого качества. Во второй категории разные марки производителей могут входить в один концерн.
Третья категория — это те, которые экспортируются в развивающиеся страны.
Назначение таких устройств для тормозов — экспорт для продажи в разные страны. Следовательно, они имеют низкий стандарт качества. Они имеют ослабленные условия и рамки экспорта. Изготавливаются из простейших смесей металлов, а их цена составляет пятую часть от колодок первой категории.
Рейтинг производителей тормозных колодок
На автомобильном рынке колодки разных производителей, как продукт производства, продажи-покупки и использования, имеют свой рейтинг. Рейтинг тормозных колодок ярко выражается в отзывах покупателей. Исходя из статистического большинства отзывов, можно сложить общую характеристику разных производителей.
Тормозные колодки Raybestos
На девятом месте рейтинга стоит Raybestos. Плюсы этого производителя — износостойкие, цепкие.
К минусам можно отнести характерный скрип.
Тормозные колодки Sangsin
Восьмое место фирма Sangsin. Тормозные колодки Sangsin отзывы говорят о следующих плюсах этого производителя – качество действительно на высоком уровне.
К минусам относится звуки, свист при начальной амортизации.
Тормозные колодки Bosch
Тормозные колодки Bosch отзывы этого производителя говорят о седьмом месте рейтинга и имеют плюсы – высокое качество, доступная цена, наличие данного продукта на рынке продаж.
Минусы этого продукта: падение эффективности при нарастании температур.
Тормозные колодки Ferodo отзывы
На шестом месте тормозные колодки феродо. По среднестатистическому опросу имеют следующие плюсы – это жесткий продукт с дополнительным ходовым запасом, пылят мало. Не остекленяются. Качество приличное.
Минусы продукта Ferodo – при нарастании температуры снижается эффективность торможения, цена завышенная.
Тормозные колодки Кашияма отзывы
Тормозные колодки Kashiyama, отзывы говорят о следующем: плюсы колодок этого производителя — доступная цена, хорошие тормозные показатели.
Минусы заключаются в возможности скрипа и свиста. И занимают они пятое место рейтинга.
Тормозные колодки Akebono
Четвертое место занимает Akebono. Колодки данного производителя имеют следующие плюсы — хорошо тормозят, качественные и практичные, имеют доступную цену.
Минусов у них не было замечено.
Тормозные колодки Ate
На третьем месте рейтинга тормозные колодки Ate отзывы которых положительные, а именно: колодки данного производителя имеют плюсы — отличная мягкость и плотность торможения, высокое качество и долгая износливость.
Минусы у колодок Ate отсутствуют, только, что немного пылят.
Тормозные колодки Allied Nippon
Второе место среди рейтинга занимает производитель Allied Nippon. Плюсы колодок этого производителя — хорошее качество изготовления и упаковки. При торможении свист отсутствует.
Минусы — высокая цена, не предназначены для активного движения, достаточно пылят.
Тормозные колодки Abs
Этот производитель почетно занимает первое место и возглавляет рейтинг тормозных колодок. Плюсы по отзывам потребителей — хорошо терпят высокие нагрузки, отсутствие скрипа, доступная цена.
Минусы- быстрый износ.
Посмотрите видео о том, какие тормозные колодки лучше, рейтинг тормозных колодок для автомобиля:
Перед покупателем стоит важный вопрос – сколько стоят тормозные колодки. Из выше приведенных данных о качестве и стоимости их можно судить о взаимосвязи качества и цены. Чем качественнее продукт, тем выше цена.
Тем не менее, качественные колодки медленнее изнашиваются, а периодичность их замены ниже.
Но главной мотивацией покупки является их гарантия качественного торможения машины, а это намного важнее, чем цена в денежном эквиваленте.
Есть еще один вопрос, интересующий автолюбителей – стоимость замены тормозных колодок. Профессиональную замену можно произвести в проверенном автосервисе. В каждом автосервисе своя цена на замену этой детали.
Также стоимость данной услуги зависит от марки автомобиля. Если автомобилист знаком с инструкцией, он может произвести их замену самостоятельно. Для этого необходимы такие приспособления, как подъемник или пневмобаллоны.
Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!
Лучшие тормозные колодки года
От тормозной системы автомобиля зависит безопасность вождения, поэтому все автолюбители должны знать, как выбрать лучшие тормозные колодки.
/wp-content/uploads/2017/03/types-of-brake-pads-810×407.jpg» alt=»Лучшие тормозные колодки со всего мира» width=»810″ height=»407″ />
Если автомобиль уходит с курса, когда вы начинаете тормозить, или раздается странный свист либо педаль тормоза внезапно начала вибрировать и требовать более мягкого нажима, то необходимо срочно задуматься о замене тормозных колодок. Известные производители устанавливают индикаторы необходимости замены данных расходников. Такие индикаторы могут быть и механическими, и электрическими.
Тормозные колодки требуют замены как минимум 2 раза в год. А проверять их нужно при каждом техническом обслуживании автомобиля.
/wp-content/uploads/2017/03/Change_Break_Pads_EXP_770x470.jpg» alt=»Замена тормозных колодок на автомобиле» width=»703″ height=»430″ />
По типу продвижения на рынке запчасти делятся на 3 вида:
Современные автомобили, как правило, имеют два комплекта тормозных колодок: передние и задние. Основную нагрузку при торможении принимают на себя передние расходники. Они состоят из двух частей: стандартный каркас и фрикционная накладка.
/wp-content/uploads/2017/03/0999151.jpg» alt=»Тормозные колодки Брембо — это одни из лучших тормозных систем» width=»519″ height=»630″ />
Свойства хороших изделий
Чтобы разобраться, какие тормозные колодки лучше, необходимо классифицировать такие расходники.
/wp-content/uploads/2017/03/2015-Lamborghini-Huracan-brake-disc-810×538.jpg» alt=»Тормозная система автомобиля Ламборгини» width=»810″ height=»538″ />
По составу материала
Тихая работа, отсутствие пыли и посторонних шумов, высокая износостойкость. Цена относится к единственному минусу.
Рейтинг тормозных колодок по качеству материала
На первом месте керамические, на втором — органические, на третьем — изделия с уменьшенным процентом металла в составе.
Очень часто специалисты фирменных автосервисов советуют покупать оригинальные запчасти. Они, как правило, стоят дороже аналогов.
Следует учесть существенный нюанс: сам автопроизводитель, конечно, не выпускает тормозные колодки, а заказывает их у изготовителей запчастей и снабжает нужной упаковкой.
В таком случае, если купить аналогичные колодки у того самого производителя, можно неплохо сэкономить. Ведь оригинал стоит дороже, но покупатель переплачивает исключительно за название.
Рейтинг тормозных колодок для легковых автомобилей
1 место — ATE (Германия). Цена от 2000 руб.
Достоинства: мягкое и плавное торможение, отсутствие скрипа, богатая комплектация в упаковке, не пылят, устойчивы к коррозии, воздействию дорожных реагентов и технической соли.
Недостатки: некоторые автомобилисты отмечают снижение качества торможения на высокой скорости; высокая цена.
2 место — Ferodo (Великобритания, Франция). Цена от 1800 руб.
К положительным качествам относятся высокая эффективность торможения, предсказуемость в любых погодных условиях, хорошие показатели качества материала, отсутствие порчи тормозных дисков.
К недостаткам этой фирмы некоторые автолюбители относят скрип при движении назад, высокую цену, большое количество подделок на рынке.
3 место — Wagner (США). Цена от 1200 руб.
Отличаются легкой и плавной работой, отсутствием пыли, приемлемой стоимостью. Имеют долгий срок работы. Но для некоторых типов дисков эти колодки могут оказаться слишком твердыми.
4 место — Brembo (Италия). Цена от 1500 руб.
Эти колодки хорошо показали себя в любых погодных условиях и в любом скоростном режиме, колесные диски не загрязняются. Иногда появляется скрип в условиях городской езды (когда нужно часто и несильно нажимать на тормозную педаль) и когда приходится тормозить на невысокой скорости.
5 место — Icer Brackes (Испания). Цена от 1800 руб.
Колодки отличаются мягкой эффективной работой, длительным сроком эксплуатации. Эти расходные материалы не издают посторонних звуков, не загрязняют колесные диски, но стоят дорого.
6 место — Tomex (Польша). Цена от 1000 руб.
Хорошее соотношение цены и качества. При этом некоторые автолюбители отмечают, что эти колодки сильно пылят.
7 место — Hella Pagid Brake Systems (Германия). Цена от 1800 руб.
Отлично зарекомендовали себя в работе при любых погодных условиях. Не издают посторонних звуков. Богатая комплектация в упаковке, но отличаются высокой стоимостью.
8 место — Allied Nippon (Япония). Цена от 700 руб.
При довольно низкой цене демонстрируют хорошие показатели торможения в любых погодных условиях, работают мягко и плавно, но при этом сильно скрипят и показатели работы значительно ухудшаются при перегреве.
9 место — Kashiyama (Япония). Цена от 900 руб.
При умеренном типе езды прослужат довольно долго, не издают посторонних звуков и диски не повреждают, не пылят. Отличаются бедной комплектацией в упаковке.
10 место — Hans Pries GMBH & CO. KG (Германия). Цена от 1200 руб.
Демонстрируют хорошую работу во всех режимах, не скрипят. При высокой цене многие автовладельцы жалуются на недостаточно долгий срок эксплуатации и то, что колодки пылят.
11 место — Samko (Италия). Цена от 1700 руб.
При неплохих качествах работы изнашиваются достаточно быстро. Не имеют постороннего шума при торможении, но загрязняют тормозной диск и стоят дорого.
12 место — Profit (Чехия). Цена от 600 руб.
Достоинства: цена, высокая износостойкость, не пылят при эксплуатации, отсутствует скрип.
Недостатки: неэффективны при резком торможении, присутствуют посторонние звуки (свист) при эксплуатации, отмечается возможность порчи тормозных дисков.
13 место — Pagid (Япония). Цена от 800 руб.
Отличное соотношение цены и качества, но очень плохо тормозят при агрессивном стиле вождения, скрипят и пылят.
14 место — TSN (Россия). Цена от 500 руб.
Колодки быстро изнашиваются, издают посторонние звуки и загрязняют тормозной и колесный диски, плохо тормозят при резкой остановке. Стоят дешево.
15 место — Stellox (Китай). Цена от 500 руб.
Колодки загрязняют диск и быстро изнашиваются, но при этом имеют низкую цену и неплохо тормозят в различных погодных условиях.
16 место — Vite (Китай). Цена от 900 руб.
При умеренном типе вождения демонстрируют неплохие результаты работы и прослужат долго, отличаются отсутствием скрипа.
Недостатками являются высокая цена, замасливание тормозного диска, снижение качества торможения на высокой скорости.
17 место — Vkt (Китай). Цена от 600 руб.
Плохо тормозят, пылят и скрипят, но стоят дешево, при умеренной эксплуатации прослужат долго.
18 место — Sts (Россия). Цена от 400 руб.
Низкая цена, при спокойном вождении показывают неплохие результаты при торможении, но быстро изнашиваются, плохо тормозят при резкой остановке, издают посторонние звуки.
Производители тормозных колодок обращают внимание автолюбителей на то, что некоторые явные недостатки работы элементов тормозной системы автомобиля не всегда являются дефектом или браком. Разберем основные проблемы:
Представленный рейтинг тормозных колодок основан на анализе наиболее популярных марок автозапчастей.
ТОП-15: Рейтинг лучших тормозных колодок на 2021 год для иномарок и отечественных кроссоверов, джипов и легковых автомобилей
Обновлено: 28.02.2021 13:05:42
Эксперт: Борис Владимирович Филатов
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Тормозные колодки представляют собой важный элемент ходовой части, позволяющий замедлять движение автомобиля путём регулирования силы прижатия к тормозному барабану или диску и создания дополнительного сопротивления на валу. От правильного выбора этого расходника зависят не только рабочие параметры торможения, но и безопасность самого водителя.
Постоянный спрос на тормозные колодки спровоцировал непомерный рост количества производственных компаний, производящих продукт для всех ценовых сегментов (от бюджета до премиума). Определиться с выбором одной единственной и хорошей модели здесь становится практически невозможно, и потребителям приходится определять качество расходников опытным путём. Чтобы минимизировать риск приобретения некачественного товара, команда журнала Expertology отобрала для вас 15 самых лучших производителей тормозных колодок, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.
Лучший ассортимент тормозных колодок Страна: Германия Рейтинг (2020): 4.5
Немецкий гигант в сфере производства тормозных систем, берущий своё начало в далёком 1958 году. Как и в давние времена, новаторство и присущий немцам педантизм являются основополагающей концепцией производства колодок, которые пользуются стабильно высоким спросом у российских автолюбителей. В числе поддерживаемых моделей значатся не только европейские автомобили: здесь можно найти колодки под «Солярис», и под «Киа Рио», и даже под детища печально известного General Motors – «Шевроле Лачетти» и русского американца «Шевроле Нива».
При изготовлении важного элемента тормозной системы используются износостойкие твёрдые сплавы титана, хрома, никеля, и т.д., которые гарантируют долговечность работы и отличное выполнение своих прямых обязанностей. Но главным достоянием фирмы является керамика – бесшумные керамические колодки широко применяются для комплектации суперкаров.
3: ATE
Тормозные керамические колодки фирмы ATE для иномарок занимаю 3-ю позицию среди лидеров рынка. ATE Ceramic разработаны для увеличения срока эксплуатации колодок, снижения шума и исключения пыли, возникающей в процессе работы тормозных колодок. Многочисленные тесты компании ATE показали, что продукт серии Ceramic соответствуют всем стандартам и требованиям, предъявляемым к оригинальным колодкам при любых режимах эксплуатации. ATE Ceramic сертифицированы для использования в оригинальных тормозных системах автомобилей. Считается, что керамические колодки эффективно тормозят только в прогретом состоянии, однако ATE Ceramic специально разработаны для использования в стандартных тормозных системах на дорогах общего пользования, поэтому одинаково эффективно работают при любых температурах.
Trw Lucas
Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.
Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.
Достоинства
Недостатки
Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.
Главные параметры колодок
В первую очередь тормозные колодки характеризуются рабочей температурой, и если у вас не гоночный автомобиль, то для умеренно быстрой езды и движения по городу не нужно брать слишком дорогие. Колодок выдерживающих температуру 300 – 350 °C вам вполне хватит. При этом тормоза спортивных машин имеют колодки способны выдерживать до 900 °C, причем нормальная их работа начинается только после разогрева более 100 градусов. То есть в городских условиях движения такие дорогие тормоза практически бесполезны, поскольку только на горячую у них коэффициент трения не менее 0,5 единиц, а при рабочей температуре в 150 градусов, всего лишь 0,2 единицы, хотя стандартные показатели оригинальных колодок, которых вполне хватает для обычной эксплуатации, составляет от 0,3 до 0,5.
Колодки, рассчитанные для продаж на вторичном рынке, идут с коэффициентом 0,25 — 0,35 единиц, которых достаточно, чтобы быстро обездвижить автомобиль при неагрессивной езде. Поэтому, для повседневной езды по городу, вам не нужно ставить дорогие спортивные колодки (такие как Brembo), которые будут скрипеть и свистеть, что очень раздражает, а лучше выбрать тормозные колодки другой фирмы из второй или даже третьей категории. Хотя есть одно «НО» при выборе колодок, если полагаться на рабочую температуру и коэффициент трения — при одинаковых показателях может быть и разная степень износа.
Когда вы решили выбирать тормозные колодки по требуемым техническим характеристикам, то смотрите и на показатель износа, ведь если они с лишком мягкие, то такие колодки менять нужно будет чаще, а слишком твердые могут быстрее стирать тормозной диск, в результате может возникать даже вибрация при торможении.
Ferodo
Лучшее соотношение цены и качества Страна: Великобритания Рейтинг (2020): 4.7
Британский гранд производства комплектующих автомобильных деталей, известный в России по выпускаемой серии тормозных систем Ferodo Target. Именно эта компания разработала уникальную технологию фрикционного материала (как ни странно, под названием Ferodo), которая позволила добиться оптимальных параметров износостойкости фрикционных накладок и характеристик торможения. Для многих автолюбителей ключевым поводом для покупки тормозных колодок именно этого бренда является оптимальная стоимость (соответствующая качеству), чем не могут похвастать другие именитые бренды.
Zimmermann
Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.
Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.
Достоинства
Недостатки
При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.
Описание и характеристики качественных недорогих тормозных колодок
Самыми бюджетными прокладками считаются детали, изготовленные для стран «третьего мира». Так как в этих государствах производство значительно упрощено, качество изготавливаемой продукции не отличается высоким качеством. Однако среди подобного товара довольно часто встречаются достойные запчасти. Кроме того, такой суппорт имеет бюджетную цену.
KRAFT Chevrolet Lacetti/ Daewoo Nubira, Leganza
Колодки дискового типа для европейских и японских авто с увеличенным ресурсом и технологией сохранения тормозного диска. Легко переносят рваный цикл, обеспечивая водителю отличное торможение в любых условиях эксплуатации. Детали проходят термическую обработку на специальном оборудовании. Благодаря этому гарантировано формирование дискосберегающих свойств фрикционной накладки. Средняя цена: от 450 рублей за комплект.
KRAFT Chevrolet Lacetti/ Daewoo Nubira, Leganza
Тормозные башмаки на 2108, 2109, 21099 от ВАТИ
Российский бренд, выпускающий экологически безопасные тормозные «башмаки» для отечественных автомобилей: «Лада Гранта», «Калина», «Самара» и прочие. Популярность моделей колодок от производителя подтверждают российские и украинские автомобилисты. Пользователи отмечают бесшумную работу деталей, неплохую износостойкость. Отличаются уверенным торможением при любой температурной нагрузке. Средняя цена: от 700 рублей за комплект.
Тормозные башмаки на 2108, 2109, 21099 от ВАТИ
Тормозные башмаки fr без датчика от MARKON передние
Рабочий инструмент, создающий тормозное ускорение как для иномарок, так и отечественных транспортных средств. Отличается хорошим выводом тепла, что является большим плюсом для работы автомобильных дисков. Отлично подходят для безопасной езды по городу, где тормоза используются очень часто. Неплохо справляются с перегревом, имеют хороший коэффициент трения. Однако обладают недостаточной твердостью фрикционных накладок, создавая большое количество пыли. Средняя цена: от 750 рублей.
НТормозные башмаки fr без датчика от MARKON передние
Колодки от ROSDOT для ГАЗ задние
Детали, изготовленные из лучших отечественных и зарубежных материалов. Полностью отвечают стандартам ЕАК ООН. Подходят как для вождения в городских условиях, так и для передвижения в горной местности. Ступор работает практически бесшумно благодаря особому слою мастики во фрикционном элементе. Отличается: надежностью при торможении, стабильностью коэффициента трения, повышенным сроком эксплуатации и бережным отношением к тормозным дискам. Средняя цена: от 880 рублей.
Колодки от ROSDOT для ГАЗ задние
Allied Nippon
Лучшее качество Страна: Япония Рейтинг (2020): 4.9
Уже который год подряд Allied Nippon получает заслуженное звание ведущего производителя тормозных систем по всем миру. Что и говорить – арсенал фирмы весьма велик. Здесь можно встретить как колодки для родных японских или корейских машин (Хонда Аккорд, Хёндэ Солярис, и т.д.), так и разработки под отечественный ВАЗ (Приора, Калина) и ряд европейских автомобилей.
Вся линейка тормозных колодок заточена под городской ритм – они легко выдерживают смешанный цикл езды, сопровождающийся постоянными разгонами и резким торможением, благодаря применению технологии минерального металлика – феррокарбона. Однако главное преимущество кроется в составе фрикционных накладок. Уникальная безасбетовая смесь NAM114 обладает высоким ресурсом работы и по этому показателю способна оставить не у дел аналоговые разработки от других производителей.
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Все тормозные колодки сделаны из 2 составляющих: металлической пластины и феродо — термостойкого композитного материала, увеличивающего трение. Фрикционная смесь содержит больше 10 компонентов. Основу составляют графитная пыль, оксиды металлов и заменитель асбеста. Вещества соединяются между собой с помощью смолы, стойкой к высоким температурам.
Есть 4 вида колодок для современных автомобилей:
Керамика
Керамические детали снижают шум от торможения, так как их основа — мельчайшие фракции веществ. Пыли от них тоже мало, поэтому она не въедается в диски, что положительно сказывается на общем ресурсе колёс. Керамика прочна, долго ходит, редко изнашивается до завершения ресурса. Колодки обычно хорошие, справляются с температурными колебаниями, не теряют свойств от жары или морозов.
Недостаток керамических изделий — их стоимость. Также, несмотря на холодоустойчивость, в условиях суровой русской зимы они могут треснуть от чрезмерной нагрузки. Такие колодки — не лучшее решение для любителей дрифтинга. Резкого торможения они не перенесут.
Органика
Безасбестовые колодки мягкие, не шумные. Как и керамические модели, создают меньше пыли, не выделяют много тепла. Стоят они куда дешевле, пригодны для повседневной езды зимой и летом.
С другой стороны, в экстремальных условиях (резкое похолодание или сильная жара) быстро теряют свои свойства. Изнашиваются в 2–3 раза быстрее, чем аналоги из других материалов.
Полуметаллические
Главное достоинство — способность выдерживать высокие нагрузки. Может поэтому они в таком почёте у молодёжи. По эффективности торможения не уступают керамическим. Намного лучше безасбестовых моделей. Более долговечные, подходят для спорта, гонок.
Полуметаллические детали хорошо отводят тепло, но сильно изнашивают диск и механизмы, так как слишком тверды и выделяют много пыли, оседающей в суппортах. Для повседневного использования не подходят.
Современные тормозные колодки делят по таким категориям:
BOSCH
Популярный немецкий бренд выпускает детали для иномарок, японских машин, отечественных автомобилей. Компоненты тормозной системы производителя эффективны, не скрипят, достаточно долго работают. Учитывая популярность производителя, на рынке есть подделки его продукции. Однако надёжность выпускаемых расходников позволила BOSCH завоевать любовь автовладельцев. Ведь всё, что выпускает эта торговая марка, отличается качеством, и расходники не исключение.
Производство компании постоянно совершенствуется, благодаря исследованиям и разработкам собственных лабораторий. Тормозные колодки бренда обеспечивают эффективное торможение, безопасность при вождении, соответствуют международным стандартам.
Преимущества:
Обзор и рейтинг самых популярных дорогих тормозных колодок
Самыми хорошими и надежными тормозными элементами считаются рабочие компоненты от немецких, итальянских и американских производителей. Запчасти отличаются: достойным качеством, плавным уверенным торможением, большим сроком службы, отсутствием скрипящих звуков. Сколько же стоит качественный и надежный суппорт? Цена на подобный товар в некоторых случаях достигает более ста долларов за комплект. Поэтому существует вероятность приобретения подделки. Отличить подделку от оригинала можно при помощи специального штрих-кода, который можно посмотреть на официальном сайте производителя.
FERODO TARGET колодки тормозные для Nissan Almera
Детали от британского производителя, подходящие для зарубежных легковых автомобилей, которые эксплуатируются при спокойной манере вождения. Самые хорошие колодки для режима трассы. Имеют высокий коэффициент трения, долговечны и почти не зависят от температуры. Отличаются щадящими качествами по отношению к тормозным дискам, выделяют мало пыли и редко скрипят. Средняя цена: от 1100 рублей за комплект.
НFERODO TARGET колодки тормозные для Nissan Almera
Колодки передние HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III GDB3548 TRW GDB3548
Запасные части тормозной системы, созданные для активных и динамических поездок автомобилей. Отличаются большим коэффициентом износа, идеально работая в паре с тормозными дисками. Ориентировочный срок службы в зависимости от стиля вождения составляет 35000 км – 52000 км. Колодка имеет инновационное покрытие из силикона, улучшающее контакт между тормозным диском и рабочим компонентом тормозной системы. Эта функция позволяет практически не осуществлять «притирку» колодок после замены. Средняя цена: от 1650 рублей.
Колодки передние HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO III GDB3548 TRW GDB3548
Sangsin Brake HP1399 премиум кевлар
Колодки премиум-класса, использующиеся на автомобилях Hyundai Solaris, Toyota, Honda. Продукция подходит к любым условиям эксплуатации транспортных средств. Применяется для дорог общего назначения без условий экстремального вождения. Отличительными особенностями колодок является пониженный шум при работе, обеспечение мягкого уверенного торможения, высокие эстетические и экологические качества. Не оставляют черное пятно на поверхности тормозного диска, не образуют пыли. Производителем колодок заявлено, что в городском цикле на автомате детали износятся через 38000-48000 километров, не изнашивая диск. Средняя цена: от 2600 рублей за комплект.
Sangsin Brake HP1399 премиум кевлар
Колодки дисковые задние Opel Astra, Chevrolet Cruze 1.4-1.8/1.3
Суппорт премиум-класса, гарантирующий качественное торможение на любых скоростях, а также высокотемпературном режиме эксплуатации. Инновационный состав смеси рабочей поверхности элементов обеспечивает наилучший коэффициент трения. Благодаря специальному покрытию отличается бесшумной работой и отсутствием хрустов. Ориентировочный пробег, заявленный немецким производителем, составляет 52000-72000 километров. В состав материала, из которого сделаны рабочие компоненты для тормозной системы, входят титановые и хромовые сплавы. Уникальные керамические запчасти производятся только по проверенным временем методам и технологиям. Средняя цена: от 2700 рублей.
Колодки дисковые задние Opel Astra, Chevrolet Cruze 1.4-1.8/1.3
TEXTAR
Данная компания, основанная в 1913 году, за век своей истории успела многое: сотрудничать с крупнейшими автопроизводителями в Германии, произвести множество колодок и несколько раз изменить принципы их производства, постоянно внедряя новые технологии. Наличие собственной исследовательской лаборатории позволяет совершенствоваться в поиске идеальной технологии.
Конечно, стоимость большинства моделей далека от бюджетной, однако высокое качество продукции нивелирует дороговизну. Так что к TEXTAR стоит присмотреться – вдруг это то, что нужно?
Brembo
Этот итальянский производитель разрабатывает элементы тормозных систем спортивных машин и промышленных спорткаров. Расходники бренда активно использует легендарная Ferrari. Каталог колодок Brembo содержит более 1,5 тысяч наименований, и все модели выпускаемых автозапчастей соответствуют ECE R90. Не менее половины разработанных Brembo элементов тормозной системы подходят для агрессивной езды.
Отдельно стоит рассмотреть концепт Brembo Xtra. Эти тормозные колодки изготовлены для спортивных авто, но отличаются также комфортом и безопасностью. Хорошие эксплуатационные качества накладок объясняются их составом, в основе которого инновационный материал BRM X L01. Это вещество создано компанией из 30 компонентов после тщательного исследования и тестирования. Накладки из этого материала обладают минимальным пылевыделением при высоком коэффициенте трения и износоустойчивости. Так, расходники марки обычно работают не менее 150 тыс. км.
Преимущества:
8: Sangsin HAGEN
Sangsin HAGEN — тормозные колодки для иномарок высочайшего качества. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов HAGEN имеют высокую износостойкость. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки содержащие арамидные и минеральные волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делает торможение более плавным и предсказуемым, увеличивает срок службы тормозного механизма на 150%. Заявленный производителем ресурс — 35 тыс. км.
Akebono
Премиальный бренд японского происхождения, отличающийся высокими ценами на продукцию. При этом Akebono предлагает качественные тормозные колодки.
Пользователю на выбор предлагается абсолютно любая серия моделей. Конфигурация каждой из них предполагает использование определенного материала для производства собственных шин. Цена, конечно, не бюджетная, но и надежность продукции этого производителя крайне высокая.
Zekkert
Немецко-китайский бренд запчастей Zekkert — относительно молодая компания. Однако доступные цены и надёжность продукции сделали марку популярной. Производственные мощности Zekkert расположены в Китае и Корее, а головной офис — в Мюнхене. Тормозные колодки производителя безопасны, прочны, долговечны, соответствуют ISO стандартам. Материал автозапчастей хорошо работает при низкой температуре или повышенной влажности. Элементы тормозной системы компании подавляют шум и обеспечивают плавное торможение.
Преимущества:
BLITZ
Расходники этой марки устанавливают на машины почти всех известных производителей. Дополнительное расширение ассортимента тормозных колодок направлено на авто японского и южнокорейского рынка, но отчасти и на европейские автомобили.
Особенность расходников марки — притирочный слой, который создан по рекомендациям немецких инженеров. Компоненты тормозов производителя сертифицированы и разрешены к использованию в ЕС, РФ, странах Таможенного союза. На всю продукцию компания предоставляет годовую гарантию.
Преимущества:
Fenox
Самые недорогие колодки в обзоре: вчетверо (!) дешевле оригинальных. Самое интересное, что белорусская компания Fenox не пожалела денег на упаковку. Очень добротная брендированная коробка, причем единственная из всех полностью русифицированная. Немного по-иному выглядит стикер с данными, однако есть любопытный момент: перечислены не все подходящие, а только те модели автомобилей, которые официально продавались в странах СНГ.
Комплектация колодок неполная — есть болты, но нет направляющих. Отдельной книжечкой идет гарантийный талон. Сами колодки внешне очень похожи на оригинальные, но без фаски. Рабочий материал светлее оригинального, с меньшей концентрацией металлических вкраплений. Задняя пластина на зацепах, с полной информацией, включая название бренда.
Бросается в глаза надпись Germany, но при этом смущает отсутствие слов Made in перед ней. Хотя компания имеет производство и в Германии, и в Белоруссии, каталог известного онлайн-магазина (и, самом собой, цена) однозначно выдает страну производства — Республика Беларусь. А вот на то, что колодки сертифицированы в Германии, указывает маркировка Е1.
Народный рейтинг производителей тормозных колодок для иномарок: бренд, цена, износ
Фирмы, которые производят расходники, делятся по ценам на три сегмента – высокий, средний и низкий. Причем одна компания может иметь несколько брендов в разных ценовых категориях. Надежность изделий определяется по моделям авто, на которые их устанавливают с завода. На автомобилях премиум сегмента не может быть плохих тормозов, поэтому для их замены ищут товар того же бренда.
9: Bosch
Тормозные колодки для иномарок от фирмы Bosch занимают девятую позицию в рейтинге лучших. В их состав входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий — 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al. Линейка продуктов BOSCH отвечает жестким требованиям автопроизводителей по равномерности и стабильности характеристик, поведению автомобиля на высоких скоростях, износоустойчивости, фрейдингу.
Виды колодок – состав, ресурс, плюсы, минусы, цены
К дискам и колодкам предъявляются серьезные требования: они должны выдерживать высокую температуру, ее перепады, а также иметь хорошую теплопроводность. Для эффективного торможения материал должен стираться равномерно и не крошиться. Производители тормозных колодок постоянно экспериментируют с материалами и выпускают новые виды.
Полуметаллические
Основу составляет неорганический материал, в который добавляют от 30 до 60% металлической стружки. Она может быть железной, медной, графитовой. Такой механизм долговечен, он служит 20 тыс.км. Еще один плюс – хорошая теплоотдача, значит, он не перегревается. Минусы:
Металлические
Этот вид содержит большой процент металла. Он изготавливается из металлических порошков, которые подвергают термическому воздействию. Определить качество просто – проведите пальцем по поверхности, она должна быть гладкой.
На бюджетных моделях заметны шероховатости, которые говорят о низком качестве.
Органические
Состоит из переработанных волокон, которые обеспечивают мягкость материалу. Для его изготовления подходит стекло, смола, углерод, резина, кевлар. Механизм менее шумный, чем аналоги, но быстрее изнашивается. Еще один минус – большое количество пыли образуется во время торможения.
Керамические
Это самый современный вид. В состав входят цветные металлы, керамические волокна, небольшое количество металла. Благодаря такой смеси, механизм получил маленький вес. Но стоит он дороже аналогов. При использовании такого вида тормозные диски меньше изнашиваются, а шума от них исходит меньше, чем от других видов.
Визуальный осмотр
При покупке следует обращать внимание на наличие дефектов (сколов, трещин материала колодки, погнутостей металлических деталей). Обращайте внимание на наличие на упаковке знака соответствия модели стандарту ECER90.
Лучшие тормозные колодки для отечественных авто
Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.
Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.
Достоинства
Недостатки
Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.
Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.
Достоинства
Недостатки
MarKon
Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.
Достоинства
Недостатки
Выбор колодок по эксплуатационным характеристикам
Следующий общий аспект выбора колодок – их эксплуатационные характеристики. Для практического применения данных запчастей на автомобиле этот момент является наиболее важным. В то же время, это очень индивидуальный аспект, поскольку водители все-таки бывают разные и, соответственно, стиль их вождения отличается. Поэтому в данном случае уже не важно кто на какой автомашине ездит, главное, как он это делает. Именно поэтому производители колодок, как правило, на презентациях своего нового продукта или в описаниях к нему дают соответствующие рекомендации относительно подбора той или иной его модели. Существуют колодки, которые рекомендованы для:
Прежде чем давать подобные рекомендации, производители проводят тестирование, на основе которого делается заключение об эксплуатационных характеристиках колодок.
Чтобы разобраться какой именно продукт предлагается в продаже, надо обратить пристальное внимание на его упаковку. В решении этого вопроса следует рассчитывать на собственный зоркий глаз или подбирать запчасть вместе с специалистом (мастером), занимающимся техническим обслуживанием автомобиля, на который необходимо поставить тормозные колодки. При их выборе требуется обратить внимание на страну и год выпуска, значки, подтверждающие сертификацию продукта, оформление упаковки, надписи на ней (ровность строчек, правильное написание, четкую и разборчивую печать полиграфии), а также целостность непосредственно самой тормозной колодки (отсутствие трещин, выпуклостей, сколов, плотного прилегания накладки из фрикционного материала к металлической основе).
Как понять, что колодки требуют замены?
Обычно автопроизводители указывают в технической документации, что замена тормозных колодок необходима каждые 15 000 километров пробега. Однако в каждом конкретном случае такой межсервисный интервал будет различаться, необходимо учитывать особенности конкретного автомобиля, стиль управления машиной, качество используемых запчастей и так далее. В одном случае, если автовладелец практикует агрессивную манеру езды, колодки могут потребовать замены уже буквально через 10 тысяч километров пробега. Тогда как у других водителей колодки могут служить 25 000 километров пробега и более, не доставляя каких-либо особых хлопот.
К признакам износа колодок можно отнести следующее:
1) существенное снижение эффективности замедления автомобиля;
2) появление на колесных дисках большого количества тормозной пыли;
3) сильные вибрации при нажатии на педаль тормоза;
4) появление неприятного звука при торможении.
Если автовладелец заметил один или сразу несколько таких признаков износа колодок, то необходимо либо самостоятельно провести осмотр тормозной системы и выполнить замену колодок, либо обратиться в специализированный сервис, где мастера выполнят всю работу. Потребуется лишь подобрать лучшие тормозные колодки, которые полностью подходят к вашему автомобилю. В идеале, это должны быть оригинальные запчасти, которые отличаются качеством изготовления.
Как понять, что нужно менять передние колодки
Провести самостоятельную диагностику состояния тормозных колодок не составит какого-либо особого труда. Необходимо без снятия колеса или же сняв колёсной диск измерить остаток рабочей поверхности у колодок. Когда толщина фрикционного материала без учёта металлической основы составит 1-1,5 миллиметра, колодки считаются изношенными, после чего требуется их замена. Передние тормозные колодки на Ниссан Альмера следует менять сразу же после появления вибрации педали тормоза.
Многие современные автомобили оснащаются специальными датчиками, которые определяют степень износа колодок и выводят на приборной панели соответствующее предупреждение. Если на вашей машине загорелась лампочка, свидетельствующая об износе колодок или появилась соответствующая надпись в сервисном меню, необходимо как можно скорее доставить машину в сервис или же самостоятельно провести её ремонт.
Как понять, что требуют замены задние колодки
Определить износ задних тормозных колодок можно по появлению характерного писка или снижения интенсивности замедления автомобиля. На автомобилях с дисковыми тормозами необходимо снять колесо и осмотреть колодки, измерив остаточный износ накладки. Также определить износ задних колодок можно по быстрому уменьшению уровня тормозной жидкости.
На машинах бюджетного класса и старых иномарках используются барабанные тормоза, которые отличаются простотой эксплуатации, надежностью и долговечностью. В силу особенностей конструкции на задние тормоза приходится меньшая нагрузка, соответственно тормозной барабан может выдержать 50-60 тысяч километров пробега и более без замены. Определить состояние задних барабанных тормозов можно по толщине фрикционной накладки, которая должна иметь не менее полутора миллиметра рабочего материала. Косвенными признаками износа является снижение эффективности замедления автомобиля, а также биение педалей при нажатии на тормоз.
Как понять, что износились колодки ручника на дисковых задних тормозах
Также при эксплуатации автомобиля могут стираться колодки ручника, которые располагаются в заднем тормозном механизме. Фактически, при затягивании рычага ручника автомобиль не блокируется на месте, в итоге, требуется либо оставлять авто на передаче, либо вовсе чем-то подпирать колёса. В отдельных случаях причиной таких проблем является растянувшийся тросик, который необходимо подтянуть, после чего стояночный тормоз вновь начинает держать автомобиль неподвижно на парковке. Однако, если подтяжка тросика не дала какого-либо эффекта, ручник не держит даже в самом верхнем положении, необходимо менять колодки ручника, используя для этого исключительно качественные запчасти.
Как отличить подделку?
Практические все более-менее популярные бренды подделываются, а вероятность попасть на контрафактный товар крайне велика, особенно если это обычный небольшой автомагазин. Но отличить подделку от оригинала можно, если заранее к этому подготовиться.
Универсального решения для этого нет, разные производители подделывают по-разному, чтобы максимально запутать автолюбителей. Если вы точно определились с производителем, то перед покупкой не поленитесь зайти в интернет и посмотреть последнюю информацию о подделках его продукции, найти ее не составит труда. Для примера прикладываем видео о том, как отличить поддельные колодки фирмы HSB:
Если же вы уже приобрели товар и хотите убедится в том оригинал это или нет, то многие производители дают возможность сделать это при помощи ввода идентификационного номера на сайте или через специальное приложение.
Рейтинг лучших производителей
Чтобы избежать разочарований во время пользования, необходимо серьезно отнестись к покупке. Колодки известных марок могут стоить дороже, но эти траты окупятся. Лучше предусмотреть появление дефектов или сколов заранее, чем столкнуться с неприятностью в дороге. В рейтинге производителей на лидирующих позициях расположены мировые бренды с уже имеющимися положительными отзывами и постоянными клиентами. Это будет хорошим доказательством высокого качества деталей. В интернет-магазинах популярностью пользуются:
Все дополнительные параметры лучше уточнять у консультантов или найти нужную информацию лично. Лишняя проверка не помешает, а наоборот, поможет определиться с выбором и избежать многих ошибок.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
Как выбрать тормозную колодку
При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:
У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.
Как проводится тест-драйв колодок
Для проведения сравнительного теста каждый комплект приработанных тормозных колодок подвергают 4-м испытаниям на специальных стендах. Сначала имитируют торможение автомобиля, разогнанного до 100 км/ч. Данный тест является базовым. Он помогает выяснить коэффициент трения пары диск-колодка для неразогретых тормозов (до 50 °С). Чем больше полученный коэффициент, тем, соответственно, выше фрикционные параметры колодки.
Но тормоза в случае их интенсивного использования могут иногда нагреваться до 300 °С и больше. Особенно это актуально для очень активных водителей, часто и интенсивно тормозящих с высокой скорости. Чтобы проверить, выдержат ли колодки такой режим эксплуатации, после «холодного» теста выполняют «горячий». Диск и колодки разогревают посредством непрерывного притормаживания до температуры 250 °С (степень нагрева контролируют с помощью термопары, которая имплантирована непосредственно в фрикционный материал одной из колодок). Затем делают контрольное торможение с той же скорости в 100 км/ч.
Третий тест еще более жесткий. Во время него имитируется многократно-циклическое торможение в условиях движения по горной дороге. Это испытание включает 50 торможений со 100 км/ч до скорости в 50 км/ч с перерывами по 45 сек на раскрутку маховика проверочного стенда. Результат 50-го (последнего) торможения представляет наибольший интерес – несмотря на некоторое остывание колодок во время раскрутки маховика, к 50-му циклу торможения температура материала многих из них составляет 300 °С.
Последнее испытание еще называют тестом восстановления – проверяется насколько «подогретые» тормозные колодки способны сохранять рабочие характеристики после остывания. Чтобы выяснить это, после «горного» теста тормоза остужают до показателей температуры окружающей (испытательной) среды, причем естественным путем (не принудительно). Затем вновь осуществляют контрольное торможение после разгона до 100 км/ч.
По результатам проведенных тестов для каждого отдельного комплекта колодок получают 4-е величины коэффициента трения – для каждого теста по одному. Помимо этого в конце каждого отдельного цикла испытаний проводят замер толщины накладки из фрикционного материала – тем самым собирается информация об износе.
Виды тормозных колодок в зависимости от тормозной системы
Условно все тормозные системы в автомобилях можно разделить на две основных категории: дисковые и барабанные. Последние пользовались наибольшей популярностью в прошлом, однако сегодня считаются уже устаревшими, поэтому такие колодки используются крайне редко. Дисковые передние и задние тормозные колодки различаются своими размерами, что объясняется отличием передних и задних тормозных суппортов.
Барабанные тормозные колодки выполняются в форме усеченного полукруга, они изготавливаются обычно из специальных сплавов, что позволяет обеспечить их максимальную долговечность и эффективность замедления автомобиля. Также принято выделять тормозные колодки для ручного тормоза, располагаются они в задних тормозных дисках, обычно стираются они к пробегу в 50 000 километров и более, меняясь одновременно с дисками и колодками.
Передние колодки
В силу особенностей конструкции передний суппорт на автомобилях значительно массивнее и тяжелее, поэтому требуется использовать крупноразмерные передние тормозные колодки. Изготавливаться они могут из различных материалов, их степень износа будет зависеть в большей степени от манеры езды водителя и применения специальных сверхпрочных и износоустойчивых материалов.
Износ передних колодок происходит быстрее задних, это объясняется тем, что при торможении именно на переднюю часть автомобиля приходится большая часть веса автомобиля, поэтому на всю тормозную систему приходится повышенная нагрузка. Поэтому нередки такие ситуации, когда передние колодки требуется менять буквально через 10 000 километров пробега, когда как задние выдерживают пятнадцать-двадцать тысяч пробега и более.
Задние колодки для дисковых тормозов
Задние колодки для дисковых тормозов могут отличаться меньшими размерами, в процессе эксплуатации автомобиля на них приходится меньшая нагрузка, соответственно их срок службы больше, чем у передних колодок. Их замена требуется в том случае, если остаточный износ накладки составляет 1,5 миллиметра и меньше. Необходимо использовать исключительно качественные задние колодки, меняя их уже при первых признаках критического износа. Если у вас имеются сложности с выбором запчастей, то лучше эту информацию уточнить у специалистов в сервисе, которые подскажут, какие тормозные колодки лучше для конкретного автомобиля.
Колодки ручного тормоза для задних дисковых тормозов
Основным назначением ручного тормоза является неподвижное удержание автомобиля во время стоянки. В конструкция ручного тормоза имеются специальные колодки, расположенные внутри задних тормозных дисков. В процессе эксплуатации авто даже лучшие тормозные колодки могут изнашиваться, обычно к пробегу в 50 000 километров требуется их замена, причём такую работу можно выполнить самостоятельно или обратиться в специализированные компании. Мастера подскажут, какие выбрать тормозные колодки для ручника и выполнят все необходимые ремонтные работы.
Задние барабанные колодки
Несмотря на повсеместное внедрение дисковых тормозов, барабанные тормоза не утратили своей популярности, во многом это объясняется их универсальностью и повышенной надежностью. Если вы задумываетесь о том, как выбрать колодки тормозные для задних барабанов, то можно воспользоваться технической документацией к автомобилю или же уточнить этот вопрос у специалистов в магазине автозапчастей, которые используют специальные каталоги для подбора деталей. Обычно такие колодки для задних барабанов служат 30-50 тысяч километров пробега, они не требуют частой замены, что позволяет существенно сократить расходы автовладельцы.
Вместо оригинала: «живой» обзор тормозных колодок от ведущих производителей
Текущая экономическая ситуация в стране хотя и стала относительно стабильной, но по-прежнему далека от оптимальных показателей. Проще говоря, потребительский кризис продолжается — цены постоянно растут, а доходы не повышаются. Особенно непросто становится автовладельцам, которые все чаще пытаются найти способы сэкономить на обслуживании своего авто. Один из них — отказ от оригинальных запасных частей в пользу сторонних производителей, предлагающих заметно более выгодные цены. А стоит ли овчинка выделки и не сэкономит ли покупатель на качестве? Разбираемся с одним из самых популярных видов компонентов — тормозными колодками — вместе с руководителем отдела запчастей сети дилерских центров ГК «АвтоПремиум» и директором онлайн-магазина запасных частей Александром Вигантом.
Для наглядного примера мы взяли десять комплектов тормозных колодок разных ценовых категорий для автомобилей популярных европейских и корейских производителей — Volkswagen AG, PSA Peugeot-Citroen и Hyundai-Kia. Модели особого значения не имеют, поскольку колодки конструктивно подходят к целым линейкам машин в рамках каждого бренда. Однако все из них сопоставимы по стоимости — как покупки, так и обслуживания.
Основная задача проста — выяснить, можно ли на вид в прямом сравнении определить, насколько добросовестно производители тормозных колодок подошли к своему делу, где сэкономили и соответствующую ли цену поставили. Последний показатель мы приведем лишь в относительных величинах и для простоты восприятия упорядочим по убыванию себестоимости (без наценок розничных продавцов!) — от самых дорогих до самых дешевых, поскольку розничная стоимость колодок очень неравномерна и зависит от множества факторов.
Начнем, само собой, с оригинала — это самые дорогие тормозные колодки в обзоре. Однако именно их производители автомобилей выбирают для установки на конвейере, а значит, эти колодки прошли строжайшие тесты на соответствие качеству и нормативным характеристикам.
Напомним, что сами автомобильные бренды запчасти почти не делают, а заказывают их у именитых производителей компонентов, которые брендируют детали логотипом заказчика и, конечно, делают наценку, что называется, «за значок». Именно этим, кстати, пользуются продвинутые автомобилисты: зная компанию — поставщика оригинала, можно и не у дилера купить тот же самый «заводской» компонент, только без фирменной коробочки и, соответственно, наценки.
Оригинальные тормозные колодки Volkswagen AG
Компоненты поставляются в коробке из плотного картона с минимальным графическим оформлением — типичный признак оригинала. Добротность упаковки позволяет не бояться повреждений при транспортировке, а заниматься яркой раскраской для привлечения внимания никакого смысла нет: достаточно логотипа автомобильного бренда и статуса оригинала. Полная информация о детали, включая все необходимые коды и страну производства (в данном случае это Германия), находится на большом стикере.
Кстати, именно наклеенный на коробку стикер является признаком качества. Если исходная информация напечатана прямо на упаковке, это серьезный повод усомниться в подлинности компонента
В комплекте мы имеем четыре колодки с прикрепленными скобами, на одной из которых также прикреплен датчик износа с разъемом — это особенность конструкции конкретной модели или комплектации. Для других автомобилей концерна подобных вещей на оригинальных колодках может и не быть.
Сами колодки выполнены очень добротно и аккуратно. Вся служебная информация продублирована четкими кодами на металлической пластине, причем серийный номер выполнен тиснением прямо на железной основе колодки, что заметно усложняет возможность подделки. Надпись Germany, кстати, означает не страну производства (хотя в данном случае это совпадает), а место выдачи сертификата соответствия. Эта же информация может быть записана и кодом — E1 (Германия) в кружочке.
Поверхность матовая на ощупь, без единой поры и с разными по цвету вкраплениями, включая золотистые микрогранулы на рабочей поверхности — явный признак качества. Дорогие колодки имеют большое содержание меди, а также других элементов исходной смеси: медь, в частности, при сохранении тормозных свойств лучше распределяет тепло и бережнее относится к тормозному диску, правда, быстрее изнашивается.
Оригинальные тормозные колодки PSA Peugeot-Citroen
Столь же добротна оригинальная упаковка колодок для автомобилей французского бренда. Более того, коробка запечатана, так что, открыв ее один раз, снова закрыть уже не получится — хорошая защита от подлога. Никаких графических элементов на картоне нет совсем — все они на цветном стикере, где также находится и вся необходимая информация. Страна производства — Чехия.
В коробке — полный комплект к замене: помимо колодок, присутствуют фиксирующие скобы, причем в отдельной расфасовке для каждой из сторон детали, а также крепежные болты. Сами колодки производят хорошее впечатление качеством исполнения и составом смеси — так же, как и у немецкого оригинала, фактура разнородная и равномерная, с большим вкраплением медных частиц. Кроме того, с двух сторон рабочей поверхности аккуратно снята фаска — так колодки комфортнее притираются к не новому тормозному диску и меньше скрипят.
Тормозные колодки Volkswagen Economy
Компоненты бюджетной линейки VAG Economy появились у немецкого бренда не так давно. Данная программа сделана концерном специально для развивающихся автомобильных рынков и постгарантийных автомобилей, на которые владельцы не хотят или не могут ставить дорогие оригинальные компоненты. По факту это неоригинал, отобранный и одобренный самим «Фольксвагеном», причем с сохранением всех гарантийных обязательств. Подробно о программе VAG Economy мы писали в №41 (апрель 2016).
Колодки Economy реально отвечают за свое название — они дешевле оригинальных почти на 40%. Ну а раз такая разница, значит, определенно на чем-то сэкономлено. И прежде всего на упаковке: хотя коробка наряднее и полностью покрыта брендированным рисунком, сам по себе картон недорогой и неплотный, потому коробочка уже помята и порядком испачкана.
Наклейка предназначена для широкой гаммы моделей, а значит, идет экономия на тестах и сертификатах — отсюда и цена. Встроенный датчик, встроенные скобы, в отличие от оригинала менее аккуратно снята фаска, по краям идет некритичный облойчик. Материал другой, без металлического блеска. На практике нареканий на эти колодки нет.
Тормозные колодки Brembo
Без преувеличения, легенда среди производителей тормозных систем и один из самых раскрученных и самых узнаваемых производителей компонентов в мире. По совокупности причин, включая маркетинговую, именно колодки Brembo — самые дорогие в обзоре из неоригинальных. Правда, их цена все равно ниже исконно заводских деталей.
Оригинальная и стильно оформленная коробка, несмотря на не самый плотный картон, имеет двойной оборот крышки, защищающий содержимое. На самой упаковке — полный спектр необходимой информации. Имеется QR-код, по которому можно узнать больше, а также маркировки соцсетей — Brembo уделяет огромное внимание пиар-поддержке на всех возможных площадках. В частности, в соцсети Facebook группа компании имеет более 1,3 млн подписчиков.
Что касается содержимого, то в коробке имеется полная комплектация со скобами и болтами. Колодки чисто и аккуратно сделаны. Рабочая поверхность, как на оригинальных деталях, имеет матовую на ощупь поверхность. Структура смеси равномерная по всей площади колодки с металлическими микровкраплениями, правда, без золотистого медного блеска.
Как рассказал нам Александр Вигант, компания Brembo практически единственная имеет группу поклонников среди клиентов. Их немного, около 10% от общего числа покупателей, но это те люди, которые при любой стоимости продукта покупают только Brembo, меняя порой даже заводские гарантийные компоненты: «Все, кто хоть как-то увлекается автоспортом, а также эксплуатирует автомобиль при повышенных нагрузках, чаще всего используют колодки только двух марок — Brembo и АТЕ. Этих потребителей в первую очередь устраивает соотношение цены и полученных характеристик. Однако надо понимать, что в режиме городских условий среднестатистический автолюбитель в сравнении с оригиналом разницы может и не почувствовать».
Тормозные колодки TRW
Известнейший и уважаемый в мире автокомпонентов американский бренд. С более чем столетней историей и массой передовых изобретений. Для не самой публичной компании неплохо знаком рядовому потребителю, в частности, своим качеством и распространенностью. Ценовой сегмент — выше среднего.
Собственно, по коробке этого сразу не скажешь. Упаковка не плотная, а потому уже изрядно помята. Однако масса нюансов дает понять, что подход тут серьезный. Помимо всей стандартной и наглядной информации, на упаковке есть фирменная защитная голограмма как подтверждение подлинности продукта. Крупно вынесен значок ОЕ, обозначающий, что бренд TRW является заводским поставщиком (собственно, оригинальные колодки Volkswagen, которые указаны первыми в этом обзоре, сделаны TRW). Кроме того, колодки TRW имеют фирменную систему Cotec — специальный защитный слой, который позволяет резко сократить период их обкатки после замены.
Интересный момент — значок «Без меди», который вызывает диссонанс с применимостью этого металла даже в оригинальных компонентах. Это уловка для европейского экотренда: в Старом свете медь признана неэкологичной, а потому TRW позиционирует свои детали пометкой «Эко».
Комплект полный, с фиксаторами и болтами. Кроме того, TRW оказалась единственной, кто положил в коробку полную инструкцию по установке колодок — у всех остальных только служебные данные на разных языках.
По форме все составляющие колодки — почти копии оригинальных (для PSA), но по составу смеси отличаются сильно. Нет фасок, вместо них, судя по всему, применяется технология Cotec. Рабочая поверхность угольно-черная, односортная. Но сделана качественно и аккуратно. Значок E9 означает, что сертификация детали пройдена в Испании.
Важный момент, отмеченный экспертом: «Колодки TRW всегда пользовались хорошим спросом, однако некоторое время назад на них неожиданно пошли рекламации. Главным образом, именно по скрипу. Одни колодки скрипят, пока не притрутся, другие скрипят в непрогретом состоянии. Причем во втором случае это не проходит даже со временем и даже на автомобилях премиум-марок. Возможно, это связано с какими-то изменениями в самой компании».
Тормозные колодки Bosch
Самый раскрученный и самый массовый бренд на рынке автокомпонентов, который в представлении не нуждается. Продавцы очень любят работать с Bosch, потому что покупателям вообще ничего рассказывать не нужно — достаточно, просто перечисляя доступные бренды, назвать эту немецкую марку. Абсолютный топ продаж по отдельным позициям, включая и тормозные колодки.
Колодки Bosch имеют фирменную и самую большую упаковку, заметно придающую солидности. На самом деле подобный размер — унификация для экономии из-за огромных масштабов поставок. В эту же коробку можно положить колодки совершенно разных размеров для разных автомобилей.
Так же как и в случае с TRW, упаковка Bosch защищена фирменной голограммой подлинности. Помимо полной стандартной информации, на упаковке есть дополнительный стикер с описанием колодок на русском языке. Bosch также является OE-поставщиком (в частности, оригинальные колодки PSA, приведенные в обзоре вторыми, сделаны Bosch).
Bosch, как и TRW, поместил в комплект инструкцию по установке, правда, схематичную. В остальном — тоже порядок: полная комплектация с фиксаторами и болтами. Если сравнивать по аккуратности и качеству исполнения, то колодки — почти точная копия оригинальных, с той разницей, что на колодках Bosch нет фаски и явных металлических вкраплений в смеси. Но на качество это, судя по всему, сильно не влияет.
«За все время работы на колодки Bosch нам не поступило ни одной рекламации», — комментирует Александр Вигант.
Тормозные колодки Textar
Знаменитый бренд, входящий в группу одного из мировых лидеров по производству автокомпонентов TMD Friction. Собственно, о том, что в руках находится продукт компании со столетней историей, можно, так же как и в случае с TRW и Bosch, понять по коробке.
Добротная брендированная упаковка с полным информационным спектром и голограммой подлинности. Из представленных в обзоре Textar третий и последний заводской поставщик, о чем свидетельствует крупное обозначение ОЕ на коробке.
Внутри, само собой, полный комплект. Качество исполнения колодок никаких вопросов не вызывает — все необходимые данные продублированы на самих деталях. Страна сертификации та же, что и у TRW, — Испания. В отличие от оригинала рабочая поверхность угольно-черная, без явного блеска металлических вкраплений. Причем фаска снята даже не с двух, а с трех сторон колодки.
Тормозные колодки Eurorepar
Новый для российского рынка бренд автокомпонентов, хорошо известный в Европе. Компания настолько хорошо зарекомендовала себя в Старом свете, что концерн PSA Peugeot-Citroen выбрал Eurorepar своим официальным партнером, а сама компания имеет собственные сервисные центры по всей Европе, включая даже Белоруссию. По сути, Eurorepar — это официальный поставщик «бюджетных» запчастей для французских автомобилей, полный аналог программы Economy у Volkswagen AG.
Начнем с того, что колодки Eurorepar втрое (!) дешевле оригинальных. Такой разницы в цене одним брендированием не объяснить, а потому внимательно ищем следы экономии. Из мелочей — мягкий и уже помятый картон упаковки, правда, с полной информацией на паре стикеров. Внутри — усеченная комплектация: колодки и пара болтов. Фиксаторы придется использовать старые.
Сами колодки сделаны менее аккуратно, края рабочей поверхности обрезаны не очень ровно, остался небольшой облой. Задняя крышка колодки сделана на зацепах, а не на заклепках. Впрочем, как говорит эксперт, разница небольшая — колодка все равно плотно зажимается в суппорте. А вот то, что на колодке нет маркировки производителя, — уже недочет.
Еще одно — поперечная прорезь рабочей поверхности. С одной стороны, это плюс: она делается для предотвращения возможных трещин — снимает напряжение с центральной точки и более эффективно распределяет тепловую нагрузку. С другой стороны — центральный пропил свидетельствует о том, что производитель не уверен в характеристиках использованной смеси. Страна сертификации — Испания.
Тормозные колодки Ashika
Единственный в нашем обзоре азиатский бренд, входящий в группу Japanparts, одного из крупнейших игроков на рынке автокомпонентов в сегменте азиатских автомобильных концернов. В данном случае колодки Ashika предназначены для автомобилей Hyundai. Однако для каких именно моделей, по стикерам на упаковке не определить: информации нет, хотя все остальные данные присутствуют. Как и в случае с Eurorepar, представленные колодки втрое (!) дешевле оригинальных.
Сама упаковка добротная и аккуратная, хотя и без дизайнерских изысков. Еще один интересный факт — обозначение страны-производителя: «Сделано за пределами ЕС». Это где? Код Е11 говорит только о пройденной сертификации в Великобритании.
Внутри коробки минимальный комплект — только сами колодки. Еще один любопытный нюанс — колодки Ashika почти полностью покрашены в серый цвет, включая часть рабочей поверхности. Для чего это сделано, непонятно, но краски на процедуру не пожалели. Пластина на задней стороне небольшая, на заклепках, однако, как и в случае с колодками Eurorepar, без маркировки производителя — при отсутствии коробки узнать, какой фирмы колодки, не получится.
Рабочая поверхность, как у оригинала, с большим количеством металлических вкраплений. Вдобавок снята фаска для лучшей притирки, но немного неаккуратно обрезаны края. Как и на предыдущих колодках, есть центральная прорезь. В целом колодки Ashika за свои деньги сделаны очень неплохо, хотя и с мелкими огрехами и элементами экономии.
Тормозные колодки Fenox
Самые недорогие колодки в обзоре: вчетверо (!) дешевле оригинальных. Самое интересное, что белорусская компания Fenox не пожалела денег на упаковку. Очень добротная брендированная коробка, причем единственная из всех полностью русифицированная. Немного по-иному выглядит стикер с данными, однако есть любопытный момент: перечислены не все подходящие, а только те модели автомобилей, которые официально продавались в странах СНГ.
Комплектация колодок неполная — есть болты, но нет направляющих. Отдельной книжечкой идет гарантийный талон. Сами колодки внешне очень похожи на оригинальные, но без фаски. Рабочий материал светлее оригинального, с меньшей концентрацией металлических вкраплений. Задняя пластина на зацепах, с полной информацией, включая название бренда.
Бросается в глаза надпись Germany, но при этом смущает отсутствие слов Made in перед ней. Хотя компания имеет производство и в Германии, и в Белоруссии, каталог известного онлайн-магазина (и, самом собой, цена) однозначно выдает страну производства — Республика Беларусь. А вот на то, что колодки сертифицированы в Германии, указывает маркировка Е1.
Каков итог?
Если говорить в целом, то все изученные образцы можно разделить на три группы. Оригинал — официально поставляемые для автопроизводителей колодки, реально отличающиеся качеством исполнения, комплектацией, признаками использования дорогого сырья и официальной гарантией. Но и самой высокой ценой. К этой же группе мы отнесем колодки Volkswagen Economy и Brembo. Последние, кстати, частично поставляются и на конвейер — для спортивных версий автомобилей известных брендов.
Вторая группа — это своеобразные «дублеры», очень качественно сделанные, но заметно менее дорогие. Колодки от известных брендов, которые, собственно, поставляют компоненты и как оригинал. Правда, представленные детали одних и тех же брендов назвать точными копиями нельзя — колодки Bosch и TRW, которые поставляются для Peugeot-Citroen и Volkswagen, отличаются даже на вид, в первую очередь составом смеси.
Третья группа — это «бюджет», в нее попали колодки Eurorepar, Ashika и Fenox. Как говорится, дешевле только даром. Особое место тут занимают компоненты Eurorepar, у которых есть официальная гарантия и рекомендация автомобильного бренда, а потому они активно набирают популярность на российском рынке. Правда, во всех трех случаях экономия видна невооруженным глазом. Ну а насколько данные колодки справляются со своими обязанностями, могут сказать только ресурсные тесты.
Комментарий Александра Виганта: «Ситуация на рынке сегодня сложная. В первую очередь на нее влияет текущий кризис, причем в этом году, вопреки общему настрою, тенденция показывает ухудшение положения. Если в 2015–2016-м клиенты массово переходили на качественный неоригинал, покупая продукцию известных брендов, то первый квартал 2017 года однозначно говорит о том, что деньги у людей просто кончились. Клиенты уже не смотрят и не выбирают, а просто покупают самое дешевое, что есть на рынке. Производители, конечно, стараются подстроиться, но не у всех получается это сделать оперативно. В целом тренд очевиден — переход в лоу-кост почти по всем сегментам».
Источники информации:
- http://its-city.ru/sadovaya/rejting-tormoznyh-kolodok.html
- http://rtp-news.com/rejting-tormoznyh-kolodok-dlja-inomarok-2019/
- http://tv-st.ru/dlya-uborki/luchshie-tormoznye-kolodki.html
- http://lada-xray2.ru/sovet/reyting-tormoznykh-kolodok
- http://pristavkatv.ru/dlya-uborki/rejting-tormoznyh-kolodok-dlya-yaponskih-avtomobilej.html
- http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rejting-tormoznyh-kolodok-dlya-yaponskih-avtomobilej.html
- http://avto-ritet.ru/sovety/kakoj-firmy-tormoznye-kolodki-luchshe-rejting-proizvoditelej.html
- http://tehnoshef.ru/avto/rejting-tormoznyh-kolodok.html
- http://dvizhok.su/parts/vmesto-originala-zhivoj-obzor-tormoznyix-kolodok-ot-vedushhix-proizvoditelej