самые надежные внедорожники старше 20 лет

Старые внедорожники, заслуживающие внимания

О надежности внедорожников, выпуска 80-х – 2000-х годов выпуска, спорить не приходится, так как в то время мировые производители гнались не за маркетингом, а статусом надежного автомобиля. Надежность — первое условие для внедорожника, после чего его проходимость. Примечательно, что современные внедорожники и «паркетники» в 90% случаев, через 5 лет буквально теряют свою надежность, и начинают ломаться после окончания гарантийного срока. Часто можно наблюдать на трофи — рейдах джипы 90-х годов выпуска, у которых простая и надежная конструкция, атмосферный бензиновый или турбодизельный мотор с минимум электроники, а также механическая трансмиссия с механическими блокировками дифференциала. Далее начнем топ надежных старых внедорожников с самого культового и надежного джипа 90-х и 00-х годов.

Toyota Land Cruiser 80 и 100

Несомненная всемирная популярность говорит о качестве сборки и сверхнадежности данной модели, так как встретить его можно в любой стране земного шара. Секрет проходимости на любых бездорожьях прост: автомобиль «сидит» на мощной раме. У 80 серии мосты неразрезные, а у 100 версии ходовая часть спереди независимая, а сзади неразрезной мост, что позволяло пересекать самые трудные участки дорог. Каково было удивление, когда при вывешивании заднего колеса на бездорожье, расстояние между аркой и колесом было 50 см, а значит, «Крузак» не сядет на днище даже на шоссейной шине.

Вторым достоинством для 80 версии является дизельный силовой агрегат в 4.2 литра, с маркировкой 1HZ. При условии жесткой эксплуатации, двигатель до капитального ремонта может проехать 500 000 км. Этот же мотор перекочевал на следующую версию, как дополнение к бензиновому атмосферному легендарному двигателю 4.7 литра V8.

Nissan Patrol

Поклонники данной модели заявляют, что «Патрол» закончил свое существование под названием «настоящий надежный внедорожник» с кузова Y62, который выпускается с 2010 года. Этот джип стал в один ряд «паркетников» став очередной жертвой маркетинга. Не зря Patrol был выбран в качестве автомобиля для инспекторов ООН в некоторых частях мира. В странах Ближнего и Дальнего востока этот автомобиль в своем классе стал самым популярным.

Одним из достоинств, считается крепкая ходовая часть, а та же усиленные редукторы моста с высокопрочными чулками. В странах Залива и Японии получил название Safari. Сегодня поддержанный Nissan 90-х годов можно приобрести за 5000$, а модели 2004-2006 года в районе 17000 долларов.

Mitsubishi Pajero

Этот внедорожник поистине является культовым, хотя бы потому, что 6 раз занимал первую позицию всемирного ралли «Париж-Дакар», и что примечательно, выступал в классе стоковых автомобилей. Этот факт напрямую заявляет о надежности данного «агрегата».

Речь идет о первом и втором поколении, где устанавливалась прочная торсионная подвеска, прочный ведущий задний мост и хорошие тормоза. В третьем же поколении рама уже интегрированная, двигателя «задушены», коробка передач автоматическая, встроенный в КПП межосевой дифференциал. Азиатские компании выкупили право выпускать вторую серию модели не модернизируя ее.

Среди внедорожников такого класса и года выпуска, Pajero самый дешевый. На вторичном рынке вы найдете внедорожник 96-98 года за 4-5 тыс. долларов.

Toyota Hilux

Благодаря хорошей проходимости и высокой надежности, модель 1-3 поколений успешно доминирует на дорогах Дальнего Востока, причем эти авто чистые японцы с правым рулем. Малоизвестный факт: благодаря этим автомобилям, армия Чада, у которой не было должного вооружения, смогла победить вооруженную до зубов армию Ливии. Для «Тойоты» это стало лучше рекламой.

Сегодня вторичный рынок предлагает этот автомобиль за 2500-9000 у.е.

Land Rover Defender

Если предыдущие джипы являются королями азиатских дорого, то этот является ветераном африканских дорог. Выпуск авто начался в 1983 году, и выпускается по сей день не меняя внешний облик. 90% автомобилей для сафари – английский Defender. В чем причина популярности? В мощной несущей раме, простом дизельном двигателе без турбины и постоянном полном приводе. Качество сборки также на высоте. Так же является участником всевозможных трофи-рейдов в классе стоковых машин.

Этот автомобиль крайне дорог, и обойдется в 15000 долларов минимум.

Mercedes-Benz G-class

Автомобиль, который знают все: транспортное средство для Папы Римского, в СНГ в 90-е года – автомобиль серьезных людей, военный джип более чем 20 стран мира. Этот внедорожник бороздит просторы всего мира. Объясняется это высокой прочностью автомобиля. Этот автомобиль стоит приобретать с дизельным двигателем ОМ602, который устанавливался в период с 1985 по 2002 год. Эти моторы гарантированно проходили по 1 000 000 километру без капитального ремонта.

За данный экземпляр с таким агрегатом придется отдать 9000-15000$.

Suzuki Escudo

Почему то этот автомобиль не такой популярный, как вышеуказанные, хотя является внедорожников с феноменальной проходимостью. Escudo выпускался с 1995 по 2000 год. Если найти джип с пробегом до 200 000 км, то его можно эксплуатировать в разных трудных условиях, при этом, «японский ГАЗ-69» не подведет, и не будет просить частого и дорогого обслуживания.

На вторичном рынке цена данного экземпляра 5000-6000 долларов.

ВАЗ 2121 (21213) «Нива»

Более 40 лет «Нива» выпускается на тольяттинском заводе. Чем можно объяснить данный успех? Несмотря на то, что качество продукции АВТОВаз «хромает», то «Ниву» знают по всему миру. Особенно наш внедорожник полюбили в Германии. Благодаря просто конструкции, его можно чинить самому, а цены на запчасти крайне дешевые. Еще одним преимуществом является широкий выбор технического тюнинга. За 1000-1500 долларов заводской вариант можно превратить в настоящий поглотитель дорог, точнее отсутствие их.

Единственным серьезным недостатком старых внедорожников является их теперешнее состояние и возраст, ведь мала вероятность того, что 15-20 летний автомобиль будет в идеальном состоянии, если же, конечно, владелец этой марки не фанат. В остальном же, на эти модели стоит присмотреться, ведь при минимальном вложении, их надежность будет намного выше надежности современных «пластиковых» автомобилей.

Могу себе позволить: внедорожники с пробегом, которые по карману каждому

Эти автомобили покупали те, кто шел по жизни напролом. Их громоздкие силуэты, возникающие в зеркалах заднего вида, до сих пор наводят ужас. Однако спустя 10-15 лет их стоимость приблизилась к машинам С-класса. Разбираемся, стоит ли поддаваться соблазну.

Mercedes-Benz G-class

Грозное слово Geländewagen на самом деле означает всего лишь «автомобиль для бездорожья», а разработан он был в 70-е годы в с сотрудничестве с австрийской компанией Steyr-Puch. Появлением «бандитской иконы» мы обязаны иранскому шаху Мухаммеду Резу Пехлеви, который был одним из владельцев компании Daimler — он-то и заказал угловатый рамный вездеход для своих оборонных нужд. Первая гражданская версия поступила в продажи в 1979 году.

Когда G-Wagen существенно обновился в 1989-м, он приобрел привычный сегодня имидж премиального внедорожника, получив гамму мощных моторов, ABS, кожаные кресла, деревянную отделку и прочие атрибуты сытой жизни. Эта версия (кузов W463) с различными доработками живет на конвейере по сей день.

В России такие машины покупали сильные мира сего – силовики, криминальные авторитеты и очень серьезные бизнесмены. Автомобили эксплуатировались жестко, хотя и запас прочности они имеют весьма солидный.

Средние цены

В наши ценовые рамки попадают автомобили самой первой итерации W463, а также после рестайлинга 1997 года. Машины обновленной версии 2000 года ценой ниже миллиона найти уже очень сложно.

Кстати, в 2000 году G-class стоил 90-100 тысяч долларов. С учетом тогдашнего курса доллара на уровне 28 рублей – от 2,5 до 2,8 млн рублей. «Мерседесы», как известно, дешевеют медленно, а «Гелики» — еще медленнее, и, тем не менее, автомобиль за 14 лет стал стоить почти втрое меньше. Впрочем, не следует забывать об инфляции и удорожании доллара. К примеру, новый Mercedes G-class стоит сегодня от 4,4 млн рублей.

Расход топлива и транспортный налог

Бензиновые «Гелендвагены» неприлично прожорливы. В конце 90-х при тогдашних ценах на бензин это никого не беспокоило, а теперь может ударить по карману. Со слабым 2.7-литровым дизелем на вторичном рынке машин не найти, а вот с 3-литровым их достаточно много.

Для примера

Если вы решили не экономить и приобрели «Гелик» с мощным 5.0 литровым двигателем, то при годовом пробеге в 15 000 километров готовьтесь потратить на бензин 110-120 тысяч рублей или примерно по 10 тысяч в месяц. Любите ездить всегда и везде? Увеличьте сумму вдвое.

А если сломается.

В целом «Гелендваген» машина крайне надежная. При правильном обращении двигатель и автоматическая коробка без особых проблем выхаживают по несколько сот тысяч километров. В основном страдает подвеска, а точнее — задние пружины. Стоят они вполне гуманных денег — около 2 тысяч рублей за штуку. Также с годами подвергается коррозии кузов — петли дверей и колесные арки. Дорогим удовольствием может оказаться замена мотора отопителя салона на дорестайлинговом салоне «Гелика». Для выполнения операции требуется полная разборка торпедо и сумма в 10 тысяч рублей.

Иванов Олег, генеральный директор СТО «Позиция 2000»

Range Rover Sport

Range Rover Sport родился через три года после выхода «обычного» Range Rover, чтобы «угнаться» за BMW X5 и Mercedes-Benz M-class. Угнаться — в прямом смысле слова. Range Rover был хоть и роскошен, но слишком тяжел и неповоротлив.

Рецепт создания облегченной версии был таков: кузов от «старшего» RR с заваленными для стремительности силуэта стойками спереди и сзади плюс урезанная в длину база и рамное шасси от Discovery 3. Получившийся автомобиль был легче и спортивнее, а к тому же мог считаться полноценным внедорожником. Правда, сильного выигрыша в динамике не получилось — даже с топовым 390-сильным турбомотором автомобиль разменивал вторую «сотню» за 7,6 с., что по меркам премиальных внедорожников не так уж быстро.

Зато, в отличие от сугубо асфальтовых «немцев», Range Rover Sport мог позволить себе многое вне дорог и был дешевле «большого» RR. Что, собственно говоря, и предопределило его популярность.

Средние цены

В 2005 году цена на самую скромную комплектацию Range Rover Sport составляла 82 900 долларов. Топовая почти на 30 тысяч дороже — 111 640. С учетом курса доллара на уровне 28 рублей — от 2,3 до 3,1 млн рублей. В наши рамки попадают исключительно автомобили, выпущенные до рестайлинга 2009 года.

Из-за сомнительной надежности британцы дешевеют очень быстро, и за те деньги, которые сейчас стоит «Спорт» 2006 года, «Гелендваген» можно найти разве что 1998-го. Сегодня Range Rover Sport нового поколения в начальной комплектации стоит почти как топовый 2005 года — 3,1 млн рублей.

Расход топлива и транспортный налог

Поскольку бензиновые моторы, как атмосферный, так и наддувный, потребляют совсем уж неприлично много бензина даже на фоне конкурентов, то дизельные модификации Range Rover Sport брали охотнее. Наиболее популярный вариант — с 3.6-литровым дизелем, хотя с точки зрения налогового бремени предпочительнее самый скромный 2.7-литровик.

Для примера

Топовый английский внедорожник с «табуном» в 390 «лошадей» при годовом пробеге в 15 тыс. километров, потребует затрат на бензин в районе 110-115 тыс. рублей. Нетрудно посчитать, что ежемесячно придется тратить порядка 10 тыс.

А если сломается.

Range Rover Sport часто ремонтировали по гарантии — заводского брака было много. К примеру, автоматическая коробка автомобиля выходила из строя до 100 тысяч километров. В случае поломки ремонт коробки передач выльется в 70-100 тысяч рублей. Также у машины есть проблемы с рулевыми тягами, замена которых стоит 500 рублей плюс по 2 тысячи за детали с каждой стороны. Замена рулевой рейки оценивается в 4,5 тысячи рублей плюс около 20 тысяч за деталь. У дизельных агрегатов может наблюдаться проблема с ТНВД, которая обойдется примерно в 35 тысяч рублей.

Toyota Land Cruiser

Автомобиль дебютировал в 1997 году, а до России официально добрался в конце 1998-го и вскоре стал самым продаваемым внедорожником в стране. Былинное тойотовское качество и неприхотливость в сочетании с более-менее доступной ценой (по сравнению с конкурентами) предопределили судьбу «Кукурузера».

Этот автомобиль очень ценили провинциальные чиновники. Toyota считается массовой маркой, а значит, обладание таким автомобилем — вроде бы и не роскошь, стало быть, руководство не осудит. «Распробовали» машину также криминальные деятели, охранные агентства, бизнесмены средней руки, состоятельные сибирские нефтяники и… угонщики. Land Cruiser 100 очень легко поддавался взломщикам, а посему угоняли такие авто массово. Стоит учитывать, что на вторичном рынке полно экземпляров с «туманным» прошлым, которые могут вызвать вопросы при регистрации.

Средние цены

В 2002 году обновленный Land Cruiser стоил 55-65 тысяч долларов. Если брать за основу тогдашний курс доллара в 31 рубль — от 1,7 до 2,0 млн рублей. «Тойота» дешевеет очень медленно, и сейчас стоит дешевле «Гелендвагена» только потому, что изначально была доступнее. Нынче Land Cruiser сохранил популярность, однако перестал быть «народным» премиумом — цена начинается от 3 млн рублей.

Расход топлива и транспортный налог

Японцы традиционно не признают наддувных моторов и остаются верны атмосферной классике, поэтому с налоговой точки зрения Land Cruiser содержать недорого. Чего не скажешь о топливе, которого бензиновым агрегатам нужно много, невзирая на далеко не рекордную отдачу. На рынке наиболее часто встречаются два топовых двигателя: 4.2 литровый дизель мощностью 204 л.с активно соперничает с 4.7 литровым бензиновым агрегатом.

Для примера

Если вы решили пойти рациональным путем и купили Land Cruiser с 204-сильным дизелем, то при нынешних ценах на дизтопливо 15 000-километровый годовой пробег обойдется в 78-80 тысяч рублей или по 6 500 рублей в месяц. Если вы к тому же захотите сэкономить на налоге, то ищите на вторичном рынке более слабый дизельный вариант, но не ждите от него динамики.

А если сломается.

Land Cruiser 1997-2005 года — гости редкие и составляют не более 5% от общего количества приезжающих к нам машин. Двигатели этих автомобилей надежны, и бывают примеры, когда внедорожник прошел 450 тысяч километров без капитального ремонта. Однако со временем в автомобиле начинает подтекать рулевая рейка стоимостью 23 тысячи рублей. Комплект амортизаторов, который часто просится под замену, стоит около 25 тысяч рублей.

И все-таки брать или не брать?

Цены на подержанные внедорожники выглядят привлекательно, особенно если говорить о Range Rover Sport. Однако, покупая такой автомобиль, нужно всегда помнить о том, что модель из премиального сегмента, расходники и запчасти для которой будут стоить дорого просто в силу бренда. Покупка «британца» — большой риск, так как даже новыми они доставляли владельцам немало проблем с обслуживанием. Цена же Mercedes-Benz G-class явно завышена в силу его «легендарного» имиджа, поэтому подойдет он исключительно на роль «автомобиля мечты» с соответствующими затратами.

Если вы хотите насладиться комфортом и статусом настоящего полноразмерного внедорожника класса «Люкс», но не готовы к заоблачным тратам, то ваш выбор — Toyota Land Cruiser. При этом не ждите от него надежности нового автомобиля, несмотря на то, что это — «Тойота». Если вы собираетесь ездить на машине ежедневно и с большими пробегами, держите солидную сумму в запасе — она вам наверняка потребуется.

10 самых надежных внедорожников

Характеристика в рейтинге

Подобрать новую надежную машину на вторичном рынке России, а тем более внедорожник – задача, не имеющая простых решений. Многие современные модели значительно уступают по этому параметру своим предшественникам и начинают требовать пристального внимания к себе уже лет через пять активного использования. Исключение могут составлять разве что джипы элитного класса либо модели с маленьким пробегом (реальным, а не «отмотанным»), которые не эксплуатировались «вдоль и поперек», как большинство выставленных на вторичном рынке машин.

В обзоре участвуют разные модели внедорожников, новые модификации которых можно приобрести на территории России. Рейтинг учитывает рекомендации специалистов по обслуживанию и ремонту, а также мнения и отзывы непосредственных владельцев, которые сумели найти недорогой и надежный экземпляр на рынке.

Самые надежные внедорожники без пробега

Ниже представлены самые надежные модели джипов этого года, за исключением премиальных авто – они идут отдельной категорией в рейтинге.

4 Suzuki Jimny

Это самый компактный джип с рамной конструкцией. Благодаря своим размерам, легкому весу и прочности у него удивительные способности по проходимости. Надежность главных агрегатов и узлов не вызывает никаких сомнений, как и любая другая техника из Японии. Недорогое регламентное обслуживание и заправка топлива (расход тоже радует – по трассе выходит 8 л/100 км) составляют основную часть затрат на содержание внедорожника. Все, конечно же, зависит от характера эксплуатации, и данное утверждение касается машин, владельцы которых своевременно выполняют необходимые работы.

На вторичном автомобильном рынке России Suzuki Jimny 2008 года в хорошем состоянии стоит порядка 500 тыс. рублей. Такая цена говорит о достаточном запасе прочности. Машина эта тихоходная, и нарушить скоростной режим на трассе практически невозможно. Легкий вес и мостовая подвеска на рамной основе являются причиной высокой износоустойчивости. Максимум, что предстоит поменять владельцу в первые десять лет эксплуатации – ступичные подшипники на задней оси. Самое лучшее подтверждение надежности – это наличие на дорогах маленьких джипов Suzuki Jimny с возрастом более 20-и лет.

3 KIA Sportage

Новый внедорожник «Спортейдж» больше и комфортнее своих предшественников, и при этом сохранил уже имеющиеся положительные характеристики. В мире (особенно на европейском рынке и в России) KIA Sportage находится на пике популярности из-за лучшей ценовой политики и отличного качества, удовлетворяющего даже самых требовательных покупателей. Так, модель 2016 года стала лидером в тестировании надежности непрерывной эксплуатации (100000 км), которое проводил журнал Auto Bild – немецкое авторитетное издание. Все, что потребуется от владельца – своевременное ТО и аккуратность в дороге. У машины не было выявлено недостатков, «наследственных болезней» и других слабых мест. Ну а заводская гарантия в 150 тыс. км только подтверждает эти наблюдения.

На вторичном рынке интерес может представлять как десятилетние модели, так и более «взрослые» – в первом поколении KIA Sportage был рамным внедорожником. Цена на такую модель (выпуск 2005 года) находится в пределах 500 тыс. рублей, что не так и много за крепкий джип. Относительно недорогие корейские комплектующие отличаются большим запасом прочности, так что владелец даже более старого «Спортейджа» никогда не станет самым частым клиентом на СТО.

2 Nissan Pathfinder

Этот один из самых недорогих в обслуживании джипов на рамной платформе известен в мире автолюбителей своей надежностью и неприхотливостью. Чтобы долгое время наслаждаться этими качествами, да еще комфортностью и проходимостью внедорожника, владельцу следует позаботиться о своевременной замене расходных материалов и узлов согласно регламенту обслуживания. Как таковые недоработки, ранее проявлявшие себя в процессе эксплуатации, в новой модели были устранены.

Купившие авто на вторичном рынке часто жалуются на разные поломки, значительные и не очень. При этом у первых владельцев точно таких же внедорожников с приблизительно одинаковым пробегом ничего подобного нет и близко – масло, свечи и фильтрующие элементы составляют большую часть расходов на содержание Pathfinder. В России могут быть диаметрально противоположные условия эксплуатации даже в пределах одного населенного пункта, поэтому удачная покупка джипа на вторичном рынке связана с большой долей риска и во многом зависит от порядочности продавца.

1 FORD EXPLORER

Отличный внедорожник, надежность которого мало кто решит оспаривать. Эта модель уже давно на рынке, и успела завоевать популярность в среде автолюбителей из разных стран мира, включая и Россию. Иногда встречается один недостаток у джипа – рулевая рейка дает о себе знать еще на гарантии. Происходит такой сбой не у всех машин, и некоторые владельцы даже делятся опытом – необходимо следить за пыльниками на этом механизме. В остальном хозяину достаточно своевременно проводить регламентные замены и контролировать качество расходных материалов, чтобы надолго обеспечить работоспособность внедорожника.

Не все могут себе позволить стать владельцем лидера нашего рейтинга. Вторичный рынок выглядит более динамично, и присутствие недорогих предложений заинтересует любителей этой марки. Уже за 600-700 тыс. рублей можно стать новым хозяином 10-и летнего внедорожника с рамной конструкцией кузова и все еще большим запасом прочности. При этом пробег редко превышает 180000 км, а критическая степень износа дорогостоящих узлов все еще далеко впереди. Чтобы понять, насколько EXPLORER надежный и долговечный, достаточно знать тот факт, что некоторые владельцы меняли сцепление с пробегом в 300 тыс. км.

Самые надежные внедорожники с пробегом

Многие внедорожники имеют такой запас прочности, которого при заботливом отношении владельца к машине хватит не на один десяток лет. В этой категории рейтинга представлены самые надежные джипы.

3 ВАЗ «Нива»

Наш рейтинг не был бы полным без легендарного представителя отечественного автомобилестроения. Надежность еще советского внедорожника была удостоена признания во всем мире и практически не подлежит сомнению. Очень многое в этой машине зависит от комплектующих деталей для ремонта. Но и с недорогими запчастями джип значительно выносливее классических моделей ВАЗ. В России автомобиль до сих пор популярен, а о его надежности говорит тот факт, что на дорогах часто можно повстречать экземпляры с возрастом в 30-40 лет.

Вторичный рынок богат предложениями по этой модели­, так что выбирать из чего есть с избытком. Самый лучший вариант – приобрести машину не старше 10 лет. У таких авто еще нет критичных проблем с кузовом, а стоят они, в среднем, в интервале 150-200 тысяч. Эксплуатация при своевременном обслуживании совершенно необременительна. Рассказы о том, что старые машины не «слезают» с подъемников СТО распространяют владельцы, ремонтирующие «Ниву» только при окончательном выходе какого-либо узла из строя. Единственное, чего действительно не хватает машине, так это жесткой рамной конструкции кузова.

2 Jeep Grand Cherokee

Надежный внедорожник с комфортным салоном и высокой проходимостью в России недооценен автолюбителями. Многих потенциальных владельцев отпугивает дороговизна обслуживания американского джипа – расходные материалы стоят дороже, топливо «кушает с большим аппетитом» и т.д. Тем не менее, у него самая выносливая конструкция, а имеющиеся характеристики проходимости и мощность двигателя стоят своих денег. Кстати, многие модели комплектовались дизельными моторами «Мерседес», поэтому к таким Jeep Grand Cherokee нареканий еще меньше.

Единственное, что может вызвать огорчение – это пневматическая подвеска. На наших дорогах ей приходится работать на износ, и получается, что она не такая надежная, как хотелось бы, но отказаться от уровня комфорта в пользу практичности многие владельцы попросту не готовы. При традиционной конструкции подвески такой проблемы не возникает. На вторичном рынке эти внедорожники 2008 года выпуска предлагают в ценовом коридоре от 600 тыс. до миллиона рублей. Главное, найти такого продавца, который не игнорировал проведение сервисных работ и к машине относился бережно.

1 Mitsubishi Pajero Sport

Достойное место в нашем рейтинге занимает японский автомобиль Mitsubishi Pajero Sport. Надежность этого внедорожника признана во всем мире. В России по какой-то причине (более доступная цена) широкую популярность получила именно эта модель. Обеспечивая достойный уровень комфорта, джип с полным приводом неприхотлив в обслуживании, а узлы подвески, коробка и двигатель отличаются высокой износостойкостью. Придает надежности и рамная конструкция, которая позволяет сохранять геометрию кузова при экстремальных нагрузках.

Приличный запас прочности сделал этот автомобиль достаточно привлекательным активом на вторичном рынке. Так, модель Mitsubishi Pajero Sport возрастом 10 лет стоит порядка 700000 рублей. Машина 2000 г. в. обойдется новому хозяину уже в 400-500 тысяч. Учитывая, что в те годы автомобили этой марки оборудовались моторами «миллионниками», есть возможность подобрать относительно недорогой вариант, который позволит наслаждаться эксплуатацией, а не ремонтом.

Самые надежные внедорожники премиум-класса

Машины элитного класса имеют достаточно высокую цену, которая априори подразумевает наличие таких характеристик у автомобиля, как надежность и долговечность. Позиции моделей в рейтинге этой категории условны, так как все элитные внедорожники могут быть только самыми лучшими.

3 Cadillac Escalade

Любимый внедорожник американских президентов, Cadillac Escalade в рядовом исполнении отличается неприхотливостью в эксплуатации, прост в обслуживании и может похвастаться высокой надежностью абсолютно всех узлов и систем, включая электропроводку автомобиля. Одна из немногих машин в мире, которая едет, несмотря ни на что. При своевременном обслуживании внедорожник будет радовать владельца своей безотказностью.

Модель 2008 года выпуска обойдется новому хозяину всего в 800-900 тысяч. При этом авто с возрастом в 17 лет на рынках России будет стоить порядка 450000 рублей – цена совершенно недорогая для такой машины и говорит о том, что ресурс автомобиля уже изрядно потрачен. Если рамный джип эксплуатировался бережно, то десять лет для «Кадиллака» не срок – его узлы, и особенно двигатель, отличаются высоким запасом прочности. В противном случае новому хозяину предстоит расплачиваться за неаккуратность прежнего владельца. В этой ситуации радует только тот факт, что, заменив определенную деталь, о появлении повторной поломки можно надолго забыть: фирменные комплектующие обладают такой же высокой надежностью, как и установленные с завода.

2 Toyota Land Cruiser

Если предыдущий владелец внедорожника Toyota Land Cruiser обеспечил ей надлежащий уход и обслуживание, то приобретение этой модели на вторичном рынке вполне оправдано. Стоимость за десятилетний автомобиль в среднем составляет 2 млн. рублей, а внедорожник 1998 года выпуска и вовсе будет недорогой покупкой – всего 750-900 тысяч. Такое плавное падение (по сравнению со стоимостью машины в автосалоне) говорит об уверенном сохранении «Круизером» своего ресурса.

Что касается непосредственно модели – популярность в мире (в России тем более) этого рамного джипа достаточно высока. Toyota Land Cruiser входит в двадцатку самых продаваемых джипов на отечественном рынке, и нет даже малейших оснований для снижения спроса. Своевременный сервис обеспечивает завидную работоспособность этого авто. При умеренном пробеге и эксплуатации вне экстремальных условий, владельцу первый десяток лет только и надо будет делать, что выполнять регламентные замены и заправлять внедорожник. Высокая надежность узлов подвески и трансмиссии неоднократно подтверждалась совершенно разными владельцами. Такие характеристики делают эту большую машину одной из лучших и полностью оправдывают ее участие в нашем рейтинге.

1 Mercedes-Benz G-Class

Популярный рамный внедорожник немецкого производства обладает славой самого надежного не только в России, а и во всем мире. Именно из-за легендарной выносливости «Гелендваген» стал лидером рейтинга среди элитных авто. Главной особенностью джипа считается двигатель. Его конструкция настолько совершенна, что в некоторых европейских странах в вооруженных силах до сих пор эксплуатируют модели Mercedes-Benz G-Class, выпущенные в начале 90-х!

Предложения на вторичном рынке интересны своей стоимостью – за модель 2008 года цена, как правило, не превышает 3 млн. рублей. Машина 2000 года выпуска будет стоить уже в пределах миллиона. Если прежний владелец не был особо ограничен в средствах и регулярно проводил необходимые сервисные работы, то состояние автомобиля не будет вызывать особых нареканий. Для большинства водителей, мечтающих о «Гелике», приобретение джипа с пробегом остается единственной возможностью стать его хозяином (из-за относительно недорогой цены).

ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?

ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?

Большая просьба отписаться каждого кто прочитал эту заметку. Ваше мнение для меня очень важно. На этот рейтинг который мы составим, в дальнейшем смогут опираться многие люди для которых также критерий надежности очень важен! Не стоит в интернете смотреть пресловутые рейтинги прошлых лет, Составленные так или иначе заинтересованными лицами.

Собственно вопрос следующий «Какой внедорожник самый надежный?» на Ваш взгляд.
Критерии.
1)Не имеет значения рамный или кроссовер.
2)Автомобиль должен производиться до сих пор.
3)Цена принципиального значения не имеет.
4)Очень ценится мнение тех кто лично ездил или иным образом имел опыт общения с этим автомобилем.
Фразы типа «я читал в рекламе что он самый надежный» не рассматриваются.
Суть проблемы.
Один мой знакомый не сильно стесненный в средствах ломает голову какой автомобиль выбрать ведь их так много!
Ему нужен только внедорожник или кроссовер!
Хочется купить автомобиль который не будет постоянным клиентом сервисов.
У него уже есть некоторые предпочтения. Но я не буду их пока называть дабы не сужать список автомобилей для дискуссий и сравнений.
Заранее спасибо за РАЗВЕРНУТЫЕ и ОБОСНОВАННЫЕ коментарии.

И так ниже я буду составлять список автомобилей, которые по мнению обитателей DRIVE2 — самые надежные.

друзья? а какое вообще отношение сиарви с икстрейлом имеют к внедорожникам? это универсалы с полным и недолгим приводом… внедорожник это то на что есть в природе лифткомплекты, силовики и прочее. типичные внедорожники это старый патруль и дэф…
судя по поставленному вопросу интересует надежный вседорожник это будет гелик, каен и ховер… кстати за цену двух первых можно взять несколько ховеров… а пять машин это полюбасу надежнее одной 😉

почитай хистори машин :)))))

понятно что простые смертные так не ездят, но все таки 🙂

Если исходить из названия темы то самое надежное- это рама, неразрезные мосты, полный привод Part time(лишний диф по центру лишнее слабое звено), разумный минимум электроники, ручные хабы, штатно минимум 31е катки, двиг с разумным минимумом электроники, пустой вес не превышающий 2 тонны. Все остальное компромисы. Независимая передняя, фулл вд и прочее может и удобно на дороге в городе или в 50км от эвакуатора, но если все отдавать в угоду надежности то только такой вариант.

Nissan Patrol или Toyota 120!

Вот и вывод, товарищи! — Nissan Patrol или Toyota 120
брутальным- Патрол
любителям мягкости — Toyota 120

Патруль-шедевр! Сомнений нет

Вопрос надежности…скорее предметен. Условия эксплуатации и прямое назначение играет не маловажную роль…как только создаются нагрузки…превышающие пределы прочности…заложенные заводом производителем…ругать тот или иной автомобиль нет смысла. У меня Зук Самурай, крайне прочный и надежный автомобиль…а по скольку его устройство проще пареной репы…посему и ломаться там…просто не чему)))

Nissan Patrol
У брата охотника-рыболова такой уже 4 года…
Всепролазный, беспроблемный, неубиваемый агрегат!

«Еще одно важнейшее слагаемое в формулу управляемости PATROL добавляет новая независимая подвеска всех четырех колес (усовершенствованная по сравнению с предыдущей конструкцией с неразрезным мостом).»

был патролл да весь вышел… экономичный! v8 как никак 😉 на 20х дисках с независимой подвеской и ксеноном… и всего то за 2.9 ляма в минимальной расфасовке — идеальный аппарат для покатушек с прокладыванием дороги и охоты в тайге ))))
После оплаты страховки будет стоить за три. самое то! и на «зубастых» низкопрофильных сликах вгрызаясь в мокрую глину вперед в кусты… только главное не забыть натереть воском чтобы не царапался о камни и ветки )))

Мне кажется патрол лучше всего, не знаю как новый а опыт эксплуатации старого есть ни разу не подводил ток расхдодники менял наверно до сих пор бы на нем ездил еслиб не перевернулся.

на мой взгляд — Volkswagen Touareg )))

The Jeep Wrangler only!

Короткий кабрио G, патрол только не последний, хай-люкс))

…а что об FJ Cruiser скажите, в чем у него подвох…(стоит вопрос о его покупке)…

ходовка и пихло от сурфа последнего + молодежный типа дизайн ☺

…тфу-тфу…завтра будет предварительный просмотр)

Расход как на Хамере и маленький бензобак, хотя смотрю на хохляндии они очень популярны. Ещё раз — расход.

А что знатоки скажут о Паждеро 4? Мне он очень нравится, не ездил правда на нем но эстетически очень хороший да и технические характеристики у него серьезные. Если рассматривать дизель 200лс… Он не рамный как я понял…там рама интегрирована в кузов…
Кто что может сказать по этому поводу?

Видел тест драйв короткой прадо и 4ки показала себя по лучше. И знакомый ездит очень нравится и прицеп возит и на разбитой дороге не плохо себя ведет.

А в плане надежности? Например стандартный прадо смог бы выдержать путь Москва-Владивосток?)))

Я считаю что да) т.к. если по ‘авто плюсу’ был пробег на Мазда6 и он выдержила))) но еще как вариант туарег очень хорошая машина я ездил на 2.5 TD задумчив надо 3х литровый последний брать дизель.

Не, ну если человек не стеснен в средствах то его выбор, ауди Q5, Q7, Лехсус ЛХ 570, финик ФХ 37, нисан патрол новый, однозначно надежные авто со слов владельцев, сам лично отвечаю за субару аутбек.

30летние тойоты крузеры и патролы на дорогах встречал а 30 летних америкосов не видел…
Максимум 15летние субурбаны…

Станислав! Ты старую гвардию не путай с новым автопромом. И разговор шёл о новом ПРАДо на котором собирались до Владика доехать. Или забыл о чём спрашивал?

Прошу прощения=) От усталости наверное перепутал. За один коммент до прадо я интересовался паджеро4 о нем собственно и речь а не о прадо. Ошибся.

Станислав! Возьми пятидверного Рэнга и закрой эту тему. Никто даже и не пикнет против этого выбора.По ходовой — нечему ломаться, а если и полетит что либо, то всё равно доберёшься до цивилизации. Загляни под него и всё поймёшь, круче только ХАМЕР ( и то ещё вопрос).

На мой взяд самое неприхотливое и неломучее внедорожное тр.ср-во ТLC-40

А сам друг не в состоянии задавать вопросы?
Это испорченный телефон получается!

Нет не в состоянии) Тем более что с момента создания темы свой выбор он уже сделал.
Но суть осталась, выяснить общее мнение по поводу надежности и практичности того или инного автомобиля для России и её дорог

Как бы это не было странным выбрал дискавери3=) Несмотря на все разговоры о их ломучести и тому подобные истории… Выбор сделан душой, очень понравился диско. Поскольку ездить ему 90% по московским дорогам, он новый, гарантия сервис итд итп под боком…

патрол Y61 делают до сих пор с двигателем TD42T! только поставляются они в арабские эмираты, оттуда их привозят наши предприимчивые сограждане! стоит он примерно с доставкой 1,8 млн рублей, все тот же неубиваемый патрол!

бред, нет автомобилей которые не ломаются!
все ломаются и проводить тут такой опрос верх безрассудства, тем более выбирать по нему авто для знакомого)))))

Нет механизма которого нельзя было бы сломать. Опрос бессмысленный.
Самый надежный внедорожник — пара хороших ботинок на ногах. Пройдет везде. Белив ми.

наверно повторюсь но на сегодняшний момент цена качество обслуживание отдаю предпочтение
TOYOTA FJ-cruiser

Не так давно видел в продаже гелика с атмосферным дизелем, все блокировки и прочее-ручные, ни какой электроники!состояние гут!лично для себя взял бы его не задумываясь, но что то цена в 900 руб меня остудила, если учесть что год был примерно 98 вроде! ) ) )

ФЖ-рулит полюбас, А так Морадер на базе хаммера выпускается в ЮАР. Исузу Д-макс и к слову о ВНЕдорожниках…дааавайте иметь ввиду исключительно рамные авто. иначе сюда и субару импреза подходит…

ВНЕДОРОЖНИК ЭТО АФТОМОБИЛЬ И КАКОЙ БЫ ОН НЕБЫЛ НАДЕЖНЫЙ ЗАСАЖИВАТЬ ЕМО МОЖНО КАЖДЫЕ10 МЕТРОВ ЕСЛИ МОЗГОВ НЕТ А СМОЗГАМИ СЧИТАЮ ДОСТАТОЧНО НАДЕЖНЫМИ УАЗ А САМЫМ НАДЕЖНЫМ ПЛЕЧО ДРУГА АКУДА ЕЩЕ НАДЕЖНЕЕ С 2 ДРУЗЬЯМИ И УАЗОМ ГОТОВ ПРЕОДОЛЕТЬ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ДРУГУЮ ПЛАНЕТУ ПРИ НАДЛЕЖАЩЕМ ЗАПАСЕ СПИЧЕК

Тот который стоит в гараже и никогда не выезжает

ТЛК 80 (выпускается для африки до сих пор) — на мой взгляд по надежности он не превзойден

ТЛК 80 для африки не выпускается.

выпускается длиннобазная 70ка с 4,2 дизлом

Да и та уже откровенно хлипче тех, что были до 2004 года

прошу прощения, очепятка, я имел ввиду 70 )

Более странного опроса и придумать трудно

бывают машины надежные, а бывают крепкие

на «гражданке» будут выживать первые, на бездорожье вторые

вплоть до того что уаз может оказаться надежней тойоты

Внимательнее читайте текст этой заметки. Речь идет о НЫНЕ выпускаемых автомобилях!
Я поднимал эту тему в своем блоге, но там скажем не много людей компитентны по вопросам внедорожников. Мы выстроили следующую иерархию топ3
1)хонда црв
2)тойота рав4
3)ауди q5 q7

Этот Топ3 разве можно назвать внедорожниками. скорее так зимой по городу кататься)

Самый надежный имхо TLC Prado 76(в огрниченных колчествах выпускался до 2011г. вроде), но он на рессорах (задних). Сам езжу на78-м пусть он старый, но запаса прочности хватит еще лет на 20 и при этом более комфортен чем 76-й

А вашпе не убиваемого ничего нетю С дуру можно и … сломать:-)

Все зависит от ушастой прокладки между рулем и креслом.

Кроме ТЛК перечислил все ломучие машины.

Мне приходилось ездить на всех перечисленных машинах по различному рельефу (именно рельефу а не подорогам) степи, пески, горы, болота, вот с лесами у нас туговато, так что имею представление что они из себя представляют.
Интересно, каков по какому критерию выстывлена оценка «ломучие»?
Я выше написал Что можно сдуру сломать.
Или у ваС принцип Есть мнения, одно мое, остальные не правильные?

У меня есть принцип — высказываю свое мнение где хочу и когда хочу.
Ваш опыт является нерепрезантативным, т.к. видимо вы использовали внедорожники слишком не по внедорожному. Если пользоваться машинами по прямому назначению, ездить ни в чем себе не отказывая, на фоне остальных сильно выделяется ТЛК 100, за следующие не скажу.
Олроуд — не кроссовер, Туарег можзете смело относить к полноформатным. Либо убирайте оттуда Митсу ( как они попали вообще в этот ряд?).

С чего бы енто Мисубиша и 4 кольца Олроад убирать из списков Жыпов и Кроссоверов?
Вы бытенька вашпе 4кольца Олроуд ездили иль только на картинках его видели?
Это мой Список и мое мнение, ежель вы сударь с ним не согласны, да мне пофиг что не согласны,
Вы батенька тако же не ответили на вопрос о вашем критерии «ломучии»?
На Митубиши: Паджеро, Л200 и Ауте я на ездил не одну тысячу км, также как на ТЛК, и др. так что уж своему опыту я больше доверяю чем голословным заявлениям — ломучие.
Если авто доставляет меня из пункта А в пункт Б не взирая на состояние дорог, или направлений, в их отсутсвие, в лбое время года и суток, и при этом после 60 тыс(как минимум) не менялось ничего кроме расходников (масло фильтры, ) то машина уж точно вразряд ломучаа ни коим образом не попадает.
Повторюсь Не убивеемого нет ничего, кроме ГАЗ 64, 69, и что сдуру сломать можно писал выше.

Ну вот ваши голословные заявления = моим «голословным» утверждениям, на том и порешим, а то что-то Вам тон беседы выбрали неудачный. Ну и с читающим через строчку принципиально не спорю, ибо бессмысленная беседа получается.

Могу то же самое и к вам отнести, хотя свой список я на опыте эксплуатации перечисленных аппаратов составил., тон- каков привед таков отвед
А что читаете через строчку так эт ничо бывает.
На сем замнем наш спор, пока не перешел в конфронтацию, с применением авиации и артилерии.

З.Ы. И всетаки интересно услышать ваш критерии оценки «ломучиие». (без эмоций, пожалста, свой критерий оценки я описал выше) «ни в чем себе не отказывая» довольно таки расплывчатое определение

Думаю что если взглянуть на все машины 4х4 за последние лет тридцать то бесспорно это Toyota Land Cruiser во всех его моделях и модификациях.

И только не надо про Land Rover. Машина конечно культовая но дрова редкие.

Фрилендер к примеру не дрова, последний Дискавери вполне беспроблемен.

Вы об этом владельцам диско скажите а то они в сервис как домой ходят.

У вас так много знакомых на последних Диско? И откуда столько познаний о том, кто и где тусуется постоянно? У сервиса живете?

Есть человека три. А ещё у приятеля сервис Ленд Ровер. Не живу я у сервиса а я в сервисе 25лет работаю так что кое что видел.

И что, уже начали приезжать в гаражные мастерские последние Диско? ).).) Или вы являетесь владельцем центра Ленд Ровер? Диско 4 ещё на гарантии… ).).)

Да Вы не поняли. У меня сервис по ремонту Тойоты а Ленд Роверы чинит мой приятель. У нас в Москве есть хорошие большие сервисы по мимо гаражей и сараев.

Вы не ответили, начали к вам приезжать Диско4 с проблемами или вы заберете свои слова назад?
Гаражными мастерскими я называю неофициальные сервисы, вне зависимости от годового оборотного капитала и активов.

Диско едут.Но не ко мне а в свои сервисы. В основном электрика а без неё он НИКАКОЙ.

А Вы что так за диско разволновались? У Вас такой? Ну если он на гарантии то и не стоит беспокоиться.

Разволновались как раз ВЫ, причем абсолютно безосновательно обозвав дровами хорошую машину. Нехорошо. В свои сервисы Диско 4 по электрике не ездит, к сожалению дилеров Тоеты и к радости владельцев Диско4.

Читайте внимательнее тему. Там говорится о внедорожниках или кроссоверах.

А ничего, что их по разному используют? Или товарищ готов в одном одеянии и на свадьбу и в спортзал?

ПОследний ТЛК-70 виденный мною на аукционе был 2005 года…жаль.
Быстро умирают легенды…
Гелик не юзал ничего определенного сказать не могу, но на почтиостроффе Камчатка их почему-то приравняли к Х-5 и осталось живых всего около двух штук и то на асфальте.
Гламурщина вроде ТЛК Сигнус(Лексус в топовой комплектации)в 102-105 кузовах токо как представительская асфальтовая машинка.
Народ в основном юзает ТЛК-80, Сафарики, ПРадики в 73-78 кузовах, Сурфы, Эскудики и ДЖимки.
Хариеры/Лексусы не прижились как класс, единственного ФРиландера деффачка еле продала откатавшись ползимы.
Всякой гламурщины типа кю7, поршачкофф-перчиков просто нетю из-за полной бесполезности оных в экстремальных условиях почтиостроффа.
КОрейцы как и кетай нервно курят в сторонке.
Ескалада стоит в гараже директора ЗАО»Камголд» исключительно для встречи высоких московских гостей-акционеров и доставки их в отель и кабак по асфальту.
На рудник он ездит либо вертушкой(с гостями) либо Сафариком 😉

Jeep Wrangler Rubikon

Есть там несколько 70…но подушатаны.В них сначала денех влить надо…:(

Я для себя 6 лет подбирал авто — тоже хотелось понадежнее и на все случаи жизни. Совсем было остановился на Патруле, но… Прочитал, что у него проблемный двигатель, к тому времени пошли уже новые Патрули, уже не интересные. Потом насмотрелся «Топ гир» («Top gear»), как они Тойоту Хайлюкс «убивали» всеми доступными способами, потом у них же увидел репортаж про покорение Северного Полюса на этой же машине и заинтересовался. А их, кстати, начали и у нас продавать официально. Вобщем, езжу уже год и не нарадуюсь. Конечно разъезжать на такой по Москве не очень сподручно, а вот для дачи и леса вариант идеальный, да и по шоссе идет как по рельсам. Под капот вообще не заглядывал, только «незамерзайку» заливал. В отличие от «одноклассников», очень просторный салон и мягкая подвеска.
Так что рекомендую «Toyota Hilux»!

Спасибо за развернутый ответ!

Настолько сложный вопрос, что однозначных ответов здесь не будет.А то и ссориться начнем, доказывая свою правоту.
Н-Сафари и ТЛК 40-80
:):):)

Уже процесс идет:-), некоторым, ну ощень хочется шоб их мнение считалось истиной в последней инстанции.:-)

У меня по этому поводу есть басня.
Доказывать можно…Но только не переходя на грубость в отношении собеседника…

Согласен, поностью, Добавил бы от себя что доказывать желательно на том что сам прочуйствовал. т.е. точно уверен в предмете, ну и не удалятся от темы.

И тут я тоже соглашусь.Спор-очень тонкая вещь.Дисскусировать уметь нужно да…В основном собеседники опираются на свои по большей степени личный опыт, а он может быть больше субьективным.
И в деле ПП4х4 нет аксиом…Есть одни теоремы…Их нужно доказывать.А не все это могут…Или просто опыт мал…
Есть джиперский закон Мерфи… Дайте мне швейную машинку ЗИНГЕР и я проеду на ней там, где вам и не снилось :+)

🙂 У нас немного модифицирован. Звучит примерно так:. дайте мне жып, и вы замучаетесь на тракторе до меня добираться:-)

Чем навороченнее джип, куда он заедет, трактору делать нечего :+)

А мне американцы по надёжности больше нравятся, чем другие. В американских автомобилях запаса прочности больше. Железо потолще ( и не только на панелях кузова). Вот, к примеру, подвеска у Экспедишина/Навигатора вечная. Там такой толщины и запаса прочности детали, что их даже защищать не надо. За 4 года один раз заехал проверить развал и продиагностировать подвеску. Сказали, что развал и схождение в зеленых секторах, шаровые и рулевые, как новые. Задние амортизаторы поменял по своей дурости. Оказалось, что и старые были нормальными. Тормозные колодки поменял только после пробега 65 тыс.км. Только не говорите, что я не торможу. Стиль езды, в основном, городской.
Двигатель совсем не форсированный, как у немцев и японцев, так что ресурс у него огромный.
И в бездорожье не спасует. Главное — не посадить на брюхо. Но на брюхо будет садится долго, потому, что на всех колёсах независимая подвеска. Единственное, что не нем не интересно в offroadе грязь месить, потому что все управление забирает на себя автоматика и её нельзя отключить. Сама она воткнёт пониженную и заблокирует мосты, когда посчитает это нужным. Есть один большой минус для бездорожья — вес. Уж если сядет, то трактор надо большой искать. Со вторым Хаммером одинаково весят.
До этого были Ренж Ровер, Туарег. Никакого сравнения в плане надёжности. Земля и небо.
Извините, японцев не было. Сам сравнивать не могу, но по рассказам друзей проблем возникает достаточно.

Т.е. у независимой подвески ходы больше, чем у мостов?

В стоке, естественно. На сплошных мостах подвеска проще в изготовлении и дешевле. Так бы и клепали дальше бобики на рессорных мостах. Что у нас, на УАЗе и делалось до последнего времени.

Это если двухрычажная, можно сделать длиноходной, у многорычажки не такой уж и большой ход.

У независимой подвески преимуществ намного больше в бездорожье. Одно из главных — просвет под днищем всегда больше, чем под балкой моста (если он без редукторов).

Что же тогда все внедорожники не сделают с независимой подвеской? Кстати, балка моста что за зверь?

Я же выше заметил, что это дороговато, но технология развивается и последние SUV и FullSUV имеют полную независимую подвеску. Балка моста — это картер редуктора с чулками полуосей закрепленных между собой жестко воедино или сделанной из цельной заготовки. Встречается еще такой архаизм, как разрезной мост, у которого балка состоит их двух скручиваемых частей.

Раньше что-то не встречал определения — балка моста. Они имеют это всё для лучшей управляемости на твердых покрытиях, а не для улучшения геометрической проходимости. Все нормальные проходимцы на мостах — это как аксиома. Возможно я в чем-то ошибаюсь, если что прошу поправить.

Самый надёжный внедорожник тот на котором не ездят! =)

12 самых надежных внедорожников

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Легковые автомобили повышенной проходимости принято в нашей стране называть внедорожниками или джипами. И если во времена СССР в эту категорию попадали только знаменитые Нивы и УАЗы, то сегодня отечественный рынок заполонили импортные «проходимцы». Автомобилисты по достоинству оценили сочетание комфорта и проходимости, надежность и экономичность техники. Потенциальным покупателям предлагаются как дорогие машины, так и бюджетные, с богатой комплектацией и аскетичные модели. Поэтому появляется проблема с выбором внедорожника. Наши эксперты рекомендуют обратить внимание на следующие моменты.

Важные нюансы выбора внедорожника

Разновидности. На авторынке встречается две разновидности машин повышенной проходимости.

Назначение авто. На первом этапе потенциальный покупатель должен определить круг задач для внедорожника. Если машина требуется для перемещения семьи в деревню и обратно, то подойдет легкий и вместительный автомобиль с несущим кузовом. А вот для охотников или рыболовов, которые преодолевают ухабы, грязь и огромные лужи, оптимальным вариантом будет покупка рамного внедорожника.

Бензин или дизель. Джипы оснащаются двумя видами силовых агрегатов.

Комплектация. У каждого автомобилиста есть свой набор требований к комплектации. Одних устроит сочетание полного привода с блокировкой дифференциала. Для таких аскетов подойдет автомобиль в базовой комплектации. Другие водители привыкли к комфортной езде, они хотят получать удовольствие от вождения. Поэтому у них в перечне опций значится адаптивный круиз-контроль, многозонная климатическая установка, мультимедийная система с навигацией, кожаная отделка салона и т. д. Требовательным автолюбителям подойдет джип в исполнении «люкс».

Мы отобрали в обзор 12 самых надежных внедорожников. Эти машины продаются на российском рынке, их успели полюбить отечественные автомобилисты. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы владельцев джипов.

Рейтинг самых надежных внедорожников

Mercedes-Benz G-Class

Повышенный интерес проявляют автолюбители во всем мире к легендарному внедорожнику Mercedes-Benz G-Class. Автомобиль немецкого производства обладает отменной проходимостью и высокой надежностью. Машина демонстрирует завидную выносливость, что позволяет ей возглавить наш рейтинг. Сильной стороной Геленвагена эксперты считают силовой агрегат. Благодаря совершенной конструкции мотора в строю остаются модели 90-х годов. Самая свежая версия роскошного Гелика (2019 г) уже поступила в торговую сеть России. Бензиновый битурбированный двигатель мощностью 585 л. с. разгоняет внедорожник до 100 км/ч всего за 4,5 с.

Автовладельцы восхищаются неубиваемостью и проходимостью немецкого внедорожника. Только из-за высокой цены мечта о Геленвагене для многих россиян остается несбыточной.

Подержанные внедорожники от 2-х до 11 лет: самые надежные

15 лучших подержанных внедорожников: отчет TÜV

Немецкая компания опубликовала ежегодный отчет о надежности и качестве автомобилей на основе данных о техническом осмотре автомобилей в Германии. На этот раз компания по техническому надзору автотранспорта в Германии отобрала 15 лучших подержанных внедорожников.

Напомним, что TÜV (Technischer Überwachungsverein – немецк.) – это холдинг, в который входят различные организации, осуществляющие надзор по обеспечению безопасности выпускаемой продукции (автотранспорт). Наиболее известно во всем мире подразделение, осуществляющее технический осмотр автомобилей. Вот на основе обширной базы данных техосмотров и составляет TÜV свои ежегодные отчеты и рейтинги.

К сожалению, не все автомобили сделаны равными. Давно известный факт, что одни машины по качеству и выносливости лучше других. Сегодня особое внимание автолюбители уделяют рынку внедорожников и кроссоверов, в сегменте которых за последние годы наблюдается настоящий бум.

К сожалению, в погоне за деньгами клиента автомобильные компании часто забывают о надежности и качестве своих новых автомобилей, выпуская на рынок сырые модели. Но какую машину выбрать? Какая не будет огорчать своими капризами и постоянными поломками? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя, поскольку среди даже самых надежных и качественных автомобилей встречаются исключения.

Но тем не менее каждый из нас имеет шанс выбрать себе надежный автомобиль. В том числе и на рынке подержанных автомобилей. Для этого, конечно, нужен комплексный анализ той или иной модели, начиная от просмотра тематических автофорумов в Сети, групп и сообществ, где вы можете прочитать реальные отзывы автовладельцев.

Кроме того можно найти автомеханика, который вам также расскажет об интересующей вас машине, раскрыв все ее минусы и плюсы. Не стоит игнорировать и различные рейтинги надежности, которые хоть часто и не объективны на все 100%, но тем не менее почерпнуть какую-то информацию в них можно. Особенно стоит обратить внимание на рейтинги и отчеты TÜV.

TÜV публикует ежегодные отчеты о надежности и качестве автомобилей на основе данных техосмотров различных автомобилей, в процессе которых специалисты обнаруживают все слабые и сильные стороны транспортных средств, отмечая различные дефекты, поломки и неисправности.

Например, из такого отчета TÜV следует, что даже десятилетние кроссоверы Volkswagen Tiguan порой надежнее более новых автомобилей. Как отмечают эксперты, эти кроссоверы при техосмотре в дилерской сети часто оказываются без дефектов. В том числе не обошли стороной специалисты TÜV кроссовер Toyota RAV4 (третье поколение), который производился с 2006 по 2013 год. Как отмечается в отчете TÜV, RAV4 – очень надежный и качественный кроссовер.

Лучшие подержанные внедорожники, согласно статистике выявленных дефектов

Среди лучших подержанных внедорожников в отчете TÜV упоминается и Audi Q5.

Эта модель, по мнению немецких специалистов, весьма неплохо себя зарекомендовала в процессе эксплуатации. Особенно 4-5-летние и 6-7-летние автомобили. В том числе встречаются в хорошем состоянии даже 8-9-летние кроссоверы. Да, есть у Audi свои минусы. Но, по словам специалистов, Q5 выделяется надежностью среди других автомобилей.

В том числе говорится в отчете и о маленьком кроссовере Q3, который также редко расстраивает своих владельцев даже в 5-6-летнем возрасте с большим пробегом.

Так, в частности, отмечается, что в этих автомобилях ненадежны шаровые шарниры. В Dacia Duster слабая система освещения, которая часто выходит из строя. В том числе в этих машинах часто встречается утечка выхлопных газов.

Вот итоговый отчет по подержанным внедорожникам в пяти возрастных группах:

Три лучших внедорожника в пяти возрастных группах. Сравнение основано на степени значительных недостатков в основном исследовании.

Возраст автомобилей 2-3 года

Mercedes M-Class / GLE (кузов W 166)

Период производства: с 2011 года по настоящее время.

Коэффициент частоты поломок:3.3 (среднее значение 5.9).

Преимущества: удобный крейсерский кроссовер, способный везти прицеп до 3500 килограммов.

Частые проблемы:при больших нагрузках наблюдается повышенный расход моторного масла. В 2017 году из-за дефектов рулевого управления произошел заводской отзыв.

Итог: хорошее качество M-Class/GLE.

Единственный минус, что много автовладельцев жалуется на повышенный расход моторного масла. Особенно при частых нагрузках или при движении в пробках.

Audi Q3

Период производства:с 2011 года по сегодняшний день.

Коэффициент частоты поломок:2.9 (среднее значение 5.9).

Преимущества: проворный автомобиль, способный проезжать повороты на скорости без ущерба для комфорта. Это автомобиль, где комфорт подвески зависит от двигателя.

Частые проблемы:регистрируется мало проблем. В основном автолюбители жалуются на быстрый износ тормозных колодок и на некоторые лампочки, которые быстро выходят из строя. Был заводской отзыв из-за несрабатывания стоп-сигналов при активации функции аварийного торможения.

Итог: – отличный, надежный кроссовер. Количество автомобилей без дефектов значительно выше среднего, а серьезные недостатки встречаются довольно редко.

Mercedes GLK

Период производства: с 2008 по 2015 год.

Коэффициент частоты поломок:2.6 (среднее значение 5.9).

Преимущества:в дополнение к хорошему комфорту езды он может тянуть прицеп до 2,4 тонны.

Частые проблемы:иногда встречаются ошибки в работе АКПП. Особенно часто это происходит после замены масла в коробке передач. Но это легко решается перепрошивкой АКПП у дилера.

Итог: показывает, насколько приятным может быть внедорожник. Более 90 процентов GLK проходят первые два техосмотра практически без обнаруженных дефектов. В том числе даже со средними пробегами.

Возраст автомобилей 4-5 лет:

Honda CR-V (тип RE6)

Период производства: с 2012 по 2018 год.

Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

Преимущества: большой, просторный салон.

Частые проблемы: возможность перевозить прицеп с грузом до 1,7 тонны (двигатель i-VTEC с ручной коробкой передач). Тем не менее при частых перевозках груза срок службы многих компонентов значительно сокращается. Автомобиль нуждается в более частом техническом обслуживании.

Итог: – достаточно надежный кроссовер. В шасси, в тормозах и весе масляной потери агрегатов японцы устанавливают высокий стандарт.

Отличная подвеска. Низкая масляная потеря. Отличная тормозная система.

Opel Mokka

Период производства:с 2012 по сегодняшний день.

Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

Преимущества: вес, удобство, динамичность.

Частые проблемы: есть частые проблемы с клапаном EGR.

Автомобили, которые производились с 2013 по 2014 год, имели дефект, приводящий к внезапному отключению системы полного привода. Обновление программного обеспечения решило эту проблему. Также часто владельцы жалуются на повышенный расход моторного масла.

Итог: 90,5% пятилетних Opel Mokka приезжают на техосмотр в Германии без дефектов и неисправностей. Единственное, что советуют специалисты владельцам 4-5-летних кроссоверов, это чаще проверять уровень масла в двигателе.

Audi Q5 (8R)

Период производства: с 2008 по 2016 год.

Коэффициент частоты поломок: 5.9 (среднее значение 10.3).

Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива.

Частые проблемы: при проведении техосмотров специалисты получают мало жалоб со стороны автовладельцев. Единственное, что у 4-5-летних кроссоверов Q5 отмечаются дефекты на приводных валах.

Итог: в целом неплохой кроссовер. Единственные слабые места связаны с приводными валами, которые появляются чаще всего с 4-го года эксплуатации автомобиля. В остальном Audi Q5 практически безупречна. Правда, обратите внимание, что все зависит от пробега автомобиля.

Возраст автомобилей 6-7 лет:

Mitsubishi ASX

Период производства: с 2010 года по сегодняшний день.

Коэффициент частоты поломок: 9.3 (среднее значение 16.2).

Преимущества:в зависимости от двигателя этот кроссовер может быть достаточно резвым, что понравится любителям динамичной езды. Достаточно хорошее рулевое управление. Хорошее оснащение системами безопасности.

Частые проблемы: засорение сажевого фильтра, топливо может затем смешиваться с моторным маслом.

Итого: инспекторам TÜV скучно с кроссоверами. Все японские автомобили почти все время убеждают, что в Стране восходящего солнца производят одни из самых надежных и выносливых автомобилей в мире. Единственный минус этой машины – это тормозная система.

BMW X1 (E84)

Период производства: с 2009 по 2015 год.

Коэффициент частоты поломок: 9.0 (среднее значение 16.2).

Преимущества:динамичность, мощность, отличное рулевое управление в поворотах.

Частые проблемы: дребезжание в салоне (обшивка, люк на крыше). Иногда на полноприводных версиях встречается дефект приводов.

Итог: отличный маленький премиальный кроссовер. не даст скучать за рулем. Все компоненты автомобиля достаточно выносливы даже на 6-7-летних автомобилях со средним ежегодным пробегом. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание при каждом ТО, это состояние системы приводов. Также есть нарекания к качеству работы оптики (часто горят лампы освещения).

Audi Q5 (8R)

Период производства: с 2008 по 2016 год.

Коэффициент частоты поломок: 8.7 (среднее значение 16.2).

Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива.

Частые проблемы: жор масла в двигателе. Правда, по статистике, повышенный расход масла в моторе наблюдается только у одного автомобиля на тысячу.

Итого: В целом неплохой кроссовер. Единственные слабые места связаны с приводными валами, которые появляются чаще всего с 4-го года эксплуатации автомобиля. В 6-7-летних автомобилях проблем с приводными валами еще больше. Естественно, в таком возрасте все автомобили уже имеют мелкие дефекты. Но в отличие от многих других автомобилей этот кросссовер имеет меньше проблем по сравнению со средними значениями частоты обнаружения поломок во время проведения техосмотра в технических центрах Германии.

Возраст автомобилей 8-9 лет:

Mercedes GLK

Период производства: с 2008 по 2015 год.

Коэффициент частоты поломок:15.7 (среднее значение 22.2).

Преимущества:помимо того, что этот автомобиль уверенно себя чувствует в городе, он неплохо себя ведет и на внедорожье.

Частые проблемы:в 8-9-летних автомобилях чаще всего встречается повышенный расход моторного масла.

Итог: Mercedes GLK достаточно прочен и надежен. Даже в возрасте 8-9 лет 75% внедорожников не имеют существенных недостатков.

Audi Q5 (8R)

Период производства: с 2008 по 2016 год.

Коэффициент частоты поломок: 14.8 (среднее значение 22.2).

Преимущества:идеальный автомобиль для долгих путешествий по шоссе. Низкий расход топлива.

Частые проблемы: утечка хладагента в системе кондиционера. Ошибки в работе коробки передач. Дефекты рулевого управления и тормозной системы.

Итого: 78% автомобилей, прошедших техосмотр в возрасте 8-9 лет, практически не имели неисправностей. Единственное, что, несмотря на это, иногда встречаются автомобили с дефектами в подвеске и осях.

BMW X1 (E84)

Период производства: с 2009 по 2015 год.

Коэффициент частоты поломок: 11.9 (среднее значение 22.2).

Преимущества:достаточное пространство внутри салона, динамичность и легендарное рулевое управление.

Частые проблемы: дефекты подвески и поломки в осях.

Итого: несмотря на то что основан на базе 1-й серии BMW, кроссовер более надежный и качественный. Единственный минус этой машины – в необходимости более частого технического осмотра подвески. В 80,4% случаев при ТО у 8-9-летних автомобилей не обнаруживается серьезных дефектов.

Возраст автомобилей 10-11 лет:

Suzuki SX4

Период производства: с 2006 по 2015 год.

Коэффициент частоты поломок: 23.7 (среднее значение 28.0).

Преимущества:отличное качество и цена. Есть версии с полным приводом AWD.

Частые проблемы: в полноприводных версиях есть и приводами. В двигателях DDiS встречаются проблемы с турбиной. Также довольно-таки часто есть нарекания на работу подвески.

Итог: несмотря на то что эта машина имеет достаточно много частых проблем, все они не особо бьют по карману. В любом случае 10-летний Suzuki SX4 обслуживать дешевле, чем какой-нибудь аналогичный немецкий полноприводный автомобиль.

Toyota RAV4 (3 поколение)

Период производства: с 2006 по 2013 год.

Коэффициент частоты поломок: 22.8 (среднее значение 28.0).

Преимущества:этот автомобиль без проблем потянет на прицепе 2 тонны. Достаточно просторный. Хорошо ведет себя на пересеченной местности. Надежный.

Частые проблемы: стойки стабилизатора.

Итог: этот автомобиль прославился тем, что он не сломается, даже если вы сильно этого захотите. Он считается надежным и долговечным выносливым кроссовером. В этой возрастной группе нужно чаще обращать внимание на подвеску (стойки) и выхлопную систему.

Volkswagen Tiguan

Период производства: с 2007 по 2016 год.

Коэффициент частоты поломок: 21.6 (среднее значение 28.0).

Преимущества: очень комфортный, экономичный и практичный автомобиль.

Частые проблемы: этот кроссовер мог бы стать самым надежным и качественным в этой возрастной категории. Но частые дефекты в подвеске и тормозных дисках не позволили этой машине стать абсолютным лидером.

Итог:несмотря на частые дефекты подвески, этот автомобиль имеет отличный коэффициент встречаемости поломок в 10-11- летних авто (ниже средних значений).

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Рейтинг самых надежных внедорожников для российских дорог

Российские условия для автомобиля поистине уникальны. Суровый северный климат здесь сочетается с не самыми качественными дорогами и обилием пересеченной местности. Зимой асфальт активно посыпают едкими реагентами, способными уничтожить даже хорошей лакокрасочное покрытие за считанные годы.

Именно поэтому в России большим спросом традиционно пользуются внедорожники или джипы. Они проходимы, вместительны и имеют большой дорожный просвет для преодоления ям. Крупные производители также стараются адаптировать модели для потребителей из Восточной Европы, внедряя «теплые» функции и специальные пакеты.

В современных условиях надежность машины имеет большое значение. Некоторые компании уделяют слишком много внимания эффективности и технологичности, из-за чего силовые установки служат недолго.

При этом, вряд ли кто-то готов легко расстаться с автомобилем на несколько недель ремонта. Наш рейтинг самых надежных внедорожников для российских дорог составлен с учетом уникальных условий использования машины и позволяет проще подобрать оптимальный вариант на каждый день.

Стоит отметить, что сейчас понятие «внедорожник» сильно размыто. Некоторые подразумевают под ним только крупные рамные машины с огромными грязевыми колесами и шноркелем. Другие мыслят более глобально и относят в эту категорию джипов и кроссоверов.

Cadillac Escalade

Легендарный «Эскалейд» нельзя назвать эталоном надежности, но он во-многом превосходит своих конкурентов именно по этому показателю. Впервые модель появилась еще в конце прошлого века, а в 2015-м году на свет вышла четвертая её генерация.

Безусловно, современная мода серьезно сказалась на конструктивных особенностях машины. Теперь её нельзя причислять к «настоящим» внедорожникам, готовым преодолеть любое препятствие. Escalade 4 стал полноправным горожанином, но все же неплохо показывает себя на пересеченной местности и легком офф-роуде.

Основа надежности модели – отсутствие современных технических решений. Автомобиль по-прежнему оснащают огромным двигателем V8 объемом 6,2 литра, выдающего сравнительно небольшие 409 лошадиных сил. В паре с силовым агрегатом работает шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Подвеска у «Эскалейда» также довольно проста. Спереди установлена независимая «многорычажка», сзади – неразрезной мост. Владельцы положительно отзываются о работе системы полного привода, которая долго служит без серьезных нагрузок.

Стоит учитывать и стоимость автомобиля, которая составляет 4 990 000 рублей. Сравнительно немного для внедорожника премиум-класса.

Volvo XC60

Этот кроссовер уже давно фигурирует на рынках многих стран, а в марте 2018 года в Женеве мы увидели его новое поколение.

При этом, первая генерация продавалась в течение почти 10 лет, что говорит о положительном отношении аудитории к данной модели – её не переставали покупать даже с устаревшим дизайном.

Как и всегда, в «Вольво» делают упор на безопасность и надежность. Второе поколение автомобиля получило более просторный сторон и новые турбированные двигатели (бензиновые и дизельные).

В Европе также предлагается «заряженная» версия с гибридной силовой установкой, выдающей 407 лошадиных сил. Подобная мощность позволяет машине разгоняться с места до первой «сотни» всего за 5,3 секунды, но в России гибрид официально не продают.

«Икс Си 60» неплохо справляется с задачами на пересеченной местности. Клиренс в 216 мм позволяет без проблем проехать по просёлочной дороге или на дачу, да и в городе серьезных проблем точно не возникнет. Стоит отметить, что клиренс изменяется в различных режимах езды для снижения расхода топлива и шума в салоне.

В паре с широким списком двигателей шведы пока что предлагают только полный привод и АКПП на восемь скоростей. Не исключено, что скоро мы увидим комплектации с передним приводом и даже «механикой» — такая композиция точно будет очень надежной и недорогой в обслуживании.

Chevrolet Tahoe

Этот огромный «шкаф» давно стал мечтой многих молодых парней и мужчин. Фактически «Тахо» является полным аналогом модели Yukon от General Motors Company. Четвертое поколение внедорожника поступило к дилерам еще в 2014-м году и до сих не теряет актуальности.

Именно поэтому концерн «Шевроле» не вывел эту модель с российского рынка, когда большинство других резко исчезло со стендов в салонах.

Под капотом у Tahoe мы видим все тот же V8 на 409 лошадиных сил, который используется «Эскалейдом». Аппетит у подобного агрегата немаленький, даже по официальным документам расход бензина в городе составляет 18 литров, а в действительности еще больше.

Никакой «механики» на американском внедорожнике, конечно нет, зато предлагается проверенная гидромеханическая АКПП. Она без проблем выдерживает высокие нагрузки на бездорожье и легко тянет за собой массивный прицеп.

Уже в базовой комплектации автомобиля владелец получает следующие опции:

Здесь все сделано для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно.

Toyota RAV4

Вновь возвращаемся в более бюджетный сегмент и далее у нас первая «Тойота» (но не последняя). Именно эта японская компания давно зарекомендовала себя, как производитель невероятно надежных и выносливых автомобилей.

RAV4 – один из бестселлеров марки, конкуренцию которому составить не может никто. Конечно, сейчас назвать полноценным внедорожником эту модель нельзя, но она до сих пор нормально чувствует себя на «пересеченке».

Как и всегда, основа надежности машины – проверенные и удачные агрегаты. Уже несколько лет японцы ставят старые двигатели и коробки передач. Россия является важным рынком для Toyota, поэтому компания основательно готовится к выпуску новых поколений и моделей. К тому же, все автомобили проходят специальную подготовку для условий страны.

Не так давно производитель показал новое поколение «РАВ4», которые станет доступным у нас примерно в середине 2019 года.

Но и нынешняя генерация до сих пор имеет хорошие продажи (шестое место среди джипов и внедорожников за первый квартал 2018 года), а на дороге не составит труда найти владельцев подобного автомобиля.

Nissan Pathfinder 3

Пожалуй, каждый любитель «офф-роуда» считает эту модель отличным внедорожником. Но учитывайте, что речь идет именно о третьем поколении. Почему-то «Ниссан» решил внести не самые популярные изменения в машину, лишив её рамной конструкции и хороших моторов.

Третья генерация была отличной во всем – пятиступенчатая автоматическая коробка передач выполняла свои функции без нареканий и имела большой ресурс, а широкий выбор двигателей (особенно дизельных) позволял каждому найти подходящий для себя варианта. Турбина также выполнена правильно при грамотном и своевременном обслуживании.

Несмотря на большие размеры и «внедорожный» статус, машину оснащали полностью независимой подвеской. Это позволяло ей быть комфортной даже на высокой скорости и не ловить «крены» при резких поворотах.

Амортизаторы, шаровые опоры и стойки служили долго, да и их замена – не столь дорогое удовольствие. Надеемся, что когда-нибудь Nissan выпустит того самого преемника Pathfinder 3, который будет радовать владельца своими непревзойденными качествами.

Toyota LC Prado

«Прадо» — среднебюджетный представитель внедорожников от Toyota. Он имеет все преимущества своего «старшего» брата, но оснащен менее богато и отличается линейкой силовых агрегатов.

Под капотом у современного Toyota Land Cruiser Prado мы видим следующие моторы:

В паре с двигателями работают сравнительно простые коробки передач. Самой популярной является шестиступенчатая АКПП, которую серьезно не изменяли уже несколько лет. Японцы позиционируют Prado не только в качестве премиального внедорожника, но и вместительной «рабочей лошадки».

Именно поэтому в базовой комплектации за 2 289 000 рублей мы видим отделку салона тканью, штампованные колесные диски и механическую коробку передач. Зато в более дорогих модификациях владелец может получить все современные опции и семиместную компоновку для комфорта семьи. Недавно модель пережила легкий рестайлинг, коснувшийся внешнего вида.

В техническом плане инженеры ничего не меняют, ведь за свои деньги «Прадо», пожалуй, самый надежный внедорожник.

Toyota Land Cruiser 200

Все семейство «Крузаков» давно славится своей надежностью и ремонтопригодностью. Вплоть до 200 000 километров пробега на одометре в автомобиле нужно менять только расходные материалы, а остальные узлы достойно служат и после этой отметки. Двухсотая версия автомобиля появилась еще в далеком 2007 году, а за это время успела пережить два рестайлинга.

Для LC 200 компания предлагает два двигателя – бензиновый и дизельный. Первый имеет V-образную конфигурацию на восемь цилиндров и 309 лошадиных сил мощности при 4,6 литра объема. Дизельный мотор на 4,5 литра после рестайлинга подросла с 265 до 272 «лошадей», но в России этот силовой агрегат по-прежнему выдает 249 сил в угоду налогам.

Простые технические решения позволяют добиваться хороших успехов на бездорожье. Спереди машины установлена независимая подвеска на паре рычагов с обеих сторон, сзади – неразрезной мост с тягами. Для устранения кренов использованы специальные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Популярность «Крузака» говорит сама за себя – уже несколько лет она держит за собой первенство по продажам среди массы конкурентов. Этот автомобиль используют бизнесмены, политики и многие другие категории населения.

Lexus LX570

Этот премиальный внедорожник создан для тех, кому Land Cruiser кажется недостаточно богатым. Многие считают его полной копией «двухсотки», но это не так. Под капотом у него располагается 5,7-литровый двигатель на 367 лошадиных сил.

В паре с силовым агрегатом работает восьмиступенчатый «автомат» с возможностью переключения передач в ручном режиме. С места до 100 км/ч машина разгоняет за 7,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 220км/ч.

Разработчики мотора утверждают, что смогли найти оптимальное сочетание сплавов. Корпус двигателя выполнен из легкого и прочного алюминия, обеспечивающего долговечность узла. Конечно, позволить себе новый LX570 смогут немногие, но о нем нельзя не сказать в рейтинге самых надежных внедорожников для российских дорог.

Машина отлично проявляет себя в городе, и не остается в отстающих на бездорожьях. С другой стороны, на офф-роуд без доработок лучше не ехать – забор воздуха находится в не самом удачном месте. В остальном «Лексус» способен посоревноваться по проходимости со многими другими известными моделями.

ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?

ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?

Большая просьба отписаться каждого кто прочитал эту заметку. Ваше мнение для меня очень важно. На этот рейтинг который мы составим, в дальнейшем смогут опираться многие люди для которых также критерий надежности очень важен! Не стоит в интернете смотреть пресловутые рейтинги прошлых лет, Составленные так или иначе заинтересованными лицами.

Собственно вопрос следующий «Какой внедорожник самый надежный?» на Ваш взгляд.
Критерии.
1)Не имеет значения рамный или кроссовер.
2)Автомобиль должен производиться до сих пор.
3)Цена принципиального значения не имеет.
4)Очень ценится мнение тех кто лично ездил или иным образом имел опыт общения с этим автомобилем.
Фразы типа «я читал в рекламе что он самый надежный» не рассматриваются.
Суть проблемы.
Один мой знакомый не сильно стесненный в средствах ломает голову какой автомобиль выбрать ведь их так много!
Ему нужен только внедорожник или кроссовер!
Хочется купить автомобиль который не будет постоянным клиентом сервисов.
У него уже есть некоторые предпочтения. Но я не буду их пока называть дабы не сужать список автомобилей для дискуссий и сравнений.
Заранее спасибо за РАЗВЕРНУТЫЕ и ОБОСНОВАННЫЕ коментарии.

И так ниже я буду составлять список автомобилей, которые по мнению обитателей DRIVE2 — самые надежные.

Настолько сложный вопрос, что однозначных ответов здесь не будет.А то и ссориться начнем, доказывая свою правоту.
Н-Сафари и ТЛК 40-80
:):):)

Внимательнее читайте текст этой заметки. Речь идет о НЫНЕ выпускаемых автомобилях!
Я поднимал эту тему в своем блоге, но там скажем не много людей компитентны по вопросам внедорожников. Мы выстроили следующую иерархию топ3
1)хонда црв
2)тойота рав4
3)ауди q5 q7

1.место-Toyota Land Cruiser 120.:)))

Согласен полностью!
Тем более из уст человека разбирающемся во внедорожниках!

Ленд Ровер Дефендер-машина легенда. Автомобиль который передается по наследству.

Ну. не знаю насчет диыендера. Я много слышал о его ходовых качествах но о надежности не много. Есть опыт эксплуатации?

Лично у меня нет. У нас ездит один 70-х годов движок еще не разу не делался. А вообще мое мнение, что современные внедорожники как игрушки все меньше простоты а значит и надежности.

Ну насчет мусульманок я поспорю…у самого такая=)
Насчет меня и гелика тоже думаю вопросы отпадают. см блог
Если Вы внимательно читали тему то автомобиль помогаю найти не себе а знакомому.
Главный критерий НАДЕЖНОСТЬ. И на мой взгляд вопрос сформулирован верно.
«Назвать самый надежный внедорожник, опираясь на личный опыт»
В остальном я согласен…не ломающихся автомобилей НЕТ.

Если посадить мою жену на танк, она его незаводя сломает.Что касается моего выбора то безсомнения УАЗ3303 без сидений и мотора

А какие критерии надежности? В чем она мериться должна? 99% надежности любой машины, зависит от головы водителя, и не важно, рамная или не рамная машина.Можно разложить любой стереотипно признанный сверхнадежным и брутальным внедорожник на том месте, где спокойно и вдумчиво проедет паркетник.
По сабжу, на мой взгляд, наиболее универсальные и крепкие внедорожники —
Ленд крузер, гелик, Патруль

Думаю критерий это статистика обращений в сервис. Без вины водителя и ДТП.
Плохая сборка, плохая электроника…да что угодно. Что выходит из строя без вины водителя.

Escalade или Tahoe, первый-люксовый вариант, второй-рабочая лошадка. Они везде ездят и по горам, грязи, льду, снегу, гравию, да где хотите.

В том что они ездят я ни чуть не сомневаюсь. У Вас были обращения в сервис по каким либо неисправностям? (дтп и то не в счет)

Нет, только масло меняю и все!
При том, что на нем я уже пару раз из снежной жижи крузер вытягивала, засасывало бедняшку, моего нет (хотя это наверное не показатель)

а у моего товарища эскалейд и года не прожил подвеска умерла на российских дорогах купил за 2.8млн продал за 1.4млн добавил и купил крузер200 дизельный теперь доволен только ТО через каждые 5тыс.км напрягает правда экономия на топливе радует

Оооо! Расскажите про кушку! Пожалуйста. Какой у нее реальный расход получается?

расход у меня 13-14л/100км средняя скорость передвижения 100км/ч пробег 3 тыс.км в месяц трасса/город 70/30 частенько с прицепом с дороги стараюсь не съежать хотя пару раз тащили патрулем и туарегом из песка и торфа и снега
надежность нормальная

Кайф! 500сил а кушает чуть больше любой 150 сильной легковушки! Да еще и солярка!
Разочаровывает только ценник(((

за комфорт надо платить

Нет в Вашем случае плата за драйв а не комфорт. Ку 7 с 3.0тд стоит 3млн в очень приличной комплектации, со всем комфортом. А в12тди 5.5-6 млн то есть происходит двойная переплата только за движок.

я об этом уже писал разница за движок V6 3.0TDI V8 4.2TDI и V12 6.0TDI получилось 4,6млн/5,2млн/5,7млн при равных комплектациях к трешке правда еще керамику дополнительно еще 0.35 прибавить

Ну незнаю какая там у Вас комплектация=) На днях был на Таганке и 3.0тд и всё что нужно и даже больше влезает в 3.0млн

каждому свое
у 6 литровой база весьма богатая добавь расширенную отделку кожей потолок алькантара банга олафса 6 ти местный салон и всякие радары асистенты и прочие мелочи и будет комфорт

а у моего товарища эскалейд и года не прожил подвеска умерла на российских дорогах купил за 2.8млн продал за 1.4млн добавил и купил крузер200 дизельный теперь доволен только ТО через каждые 5тыс.км напрягает правда экономия на топливе радует

Странно, у моих друзей, которые ездят на кеддиках, никаких проблем небыло!

tahoe/escalade одни из не многих, кто не стал пластиковыми погремушками.

А разве G-Wagen уже не выпускается?

Выпускается. Я как его владелец слишком сильно его люблю и разумеется считаю его самым-самым. Но я хочу найти самые надежные автомобили основываясь на общее мнение драйв2

Если выпускаются, то твой вопрос — риторический.

Спасибо. Просто для попадания автомобиля в список надежных. Одного моего мнения не достаточно. Раз ты меня поддерживаешь, то смело включаем.

И так первые результаты.
Toyota Land Cruiser 120
G-Wagen
tahoe/escalade
Q7 Q5
CR-V
RAV-4

Странно…
три нижних не имеют рамы.следовательно внедорожниками не считаются. 😉
Первый не имеет переднего неразрезного моста.следовательно тоже кросовер, правда несколько больших размеров.
Из всего что выпускается, больше всего подходит под классификацию внедорожника…
Maranti Gypsy, Сузуки Джимни…Lend…Defender…и клоны УАЗегофф
По надежности:
Сузукины дети весьма гут (как и стоимость эксплуатации и ремонта)…про остальные с удовольствием расскажут владельцы. 😉

Уже не первый пост в котором я это пишу. ЧИТАЙТЕ тему внимательнее! Интересуют как внедорожники так и кроссоверы.

Насколько я знаю у Cruiser задний мост не блещет запасом прочности. Мне не известно что выпускаются Tahoe, переоборудованные под Европейские/Российские требования. Ку-Ку 5 и 7, CR-V — мы же говорим о внедорожниках. RAV-4 — компромиссный вариант.

Читайте внимательнее тему. Там говорится о внедорожниках или кроссоверах.

Разве бывают надежные кроссоверы? 😉
Например Тоёта Хариер (он же Лексус350).
Разница в том что Хариер по комплектации круче и сделан в джапии, а Лексус тупо дороже.

Ну еще очень весомая разница это правый руль.
Кроссоверы надежными безусловно бывают.

Лично мне все равно с какой стороны руль.хотя я правша. 😉
Лексусы350(как и многое другое псевдоджапавтопрома) для Сингапура, Гонконга, Австралии, Новой Зеландии, Кипра, Великобритании, Индии выпускаются в праворульной комплектации, правда это не те машины которые джапы делают для себя.
Если вопрос надежности всё ещё имеет место быть, и религиозные убеждения по поводу расположения руля отдалить на второй план, то джапорожденные для джапов на порядок надежней. Причин масса… Не зря Самураводы, если есть средства и возможность покупают котнрактного Джимни-конструктора и оформляют его под леворульные документы.
ПРичем это касается не только сузучьих детей. 😉
По теме:
Кстати Лендкрузер-70 всё ещё серийно выпускается, причем в обоих рулях…
ИМХО он вне конкуренции! 😉

Хмм проверил по интернету, все источники говорят что производство закончилось в 2004. Может речь идет о мелкосерийном производстве и под конкретного клиента?
В целом согласен. Серьезный внедорожник. Хоть мои «религиозные» убеждения говорят только о гелендвагине=) Мне очень интересно Ваше мнение.

ПОследний ТЛК-70 виденный мною на аукционе был 2005 года…жаль.
Быстро умирают легенды…
Гелик не юзал ничего определенного сказать не могу, но на почтиостроффе Камчатка их почему-то приравняли к Х-5 и осталось живых всего около двух штук и то на асфальте.
Гламурщина вроде ТЛК Сигнус(Лексус в топовой комплектации)в 102-105 кузовах токо как представительская асфальтовая машинка.
Народ в основном юзает ТЛК-80, Сафарики, ПРадики в 73-78 кузовах, Сурфы, Эскудики и ДЖимки.
Хариеры/Лексусы не прижились как класс, единственного ФРиландера деффачка еле продала откатавшись ползимы.
Всякой гламурщины типа кю7, поршачкофф-перчиков просто нетю из-за полной бесполезности оных в экстремальных условиях почтиостроффа.
КОрейцы как и кетай нервно курят в сторонке.
Ескалада стоит в гараже директора ЗАО»Камголд» исключительно для встречи высоких московских гостей-акционеров и доставки их в отель и кабак по асфальту.
На рудник он ездит либо вертушкой(с гостями) либо Сафариком 😉

Странные люди, которые приравнивают рамный внедорожник с 2 неразрезными мостами, передней задней и можосевой блокировками, и пониженным рядом с кроссовером х5. Сразу возникают мысли об уровне их компетенции по этому вопросу…
По теме: важна НАДЕЖНОСТЬ! а не внедорожные показатели. Надежность определяется статистикой обращений автовладельцев в сервис (кроме ТО) Где неисправность случилась по вине автомобиля а не водителя.

З.Ы.Хочешь проверить машинку-прогони её пару раз в ноябре-декабре и/или мае по трассе Владивосток-ЧИта.
Все-таки ТРАССА, хоть и очень федеральная. Особенно хорош её красноярский участок в начале весны.
Вот тебе и будет статистика поломок, глюкофф, ремонтопригодности, климатоустойчивости, пусть очень приблизительная и неполная, зато убедительная.
Хочешь узнать ещё больше о машинке сходи в Нерюнгри, Магадан, Омсукчан опять же по федералке, желательно весной(май) или осенью (октябрь).
Природой полюбуешься.заодно 😉
И Дакар покажется тебе гламурной гонкой шоу-каров с группой поддержки миниюбочных студенток. 😉

В свое время служил в Чите…знаю…
Красочно и сочно описал!=) Европейцы там не в почете по тому что с запчастями напряженка. До Японии ближе.

З.Ы.Хочешь проверить машинку-прогони её пару раз в ноябре-декабре и/или мае по трассе Владивосток-ЧИта.
Все-таки ТРАССА, хоть и очень федеральная. Особенно хорош её красноярский участок в начале весны.
Вот тебе и будет статистика поломок, глюкофф, ремонтопригодности, климатоустойчивости, пусть очень приблизительная и неполная, зато убедительная.
Хочешь узнать ещё больше о машинке сходи в Нерюнгри, Магадан, Омсукчан опять же по федералке, желательно весной(май) или осенью (октябрь).
Природой полюбуешься.заодно 😉
И Дакар покажется тебе гламурной гонкой шоу-каров с группой поддержки миниюбочных студенток. 😉

Это без вариантов. Автомобили выступающие там не имеют ничего ощего кроме некоторых элементов кузова со своими конвеерными аналогами. БМВ Х3, ХАММЕР3, ТУАРЕГ это все построенные в ручную прототипы.

Toyota Land Cruiser 120
G-Wagen
tahoe/escalade
Q7 Q5
CR-V
RAV-4
Nissan Patrol

Выбираем «вечный» автомобиль: рейтинг самых надёжных внедорожников 2020 года

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Выбирая внедорожник, опытные автомобилисты всегда ставят превыше всего три ключевых качества: проходимость, вместительность и, конечно же, надёжность. И если с первыми двумя критериями всё понятно, то с третьим в последние годы возникает всё больше вопросов и сомнений. Но нам всё же удалось отобрать несколько крутых моделей, завоевавших высокие оценки по статистике поломок и множество положительных отзывов владельцев. Представляем вашему вниманию рейтинг самых надёжных внедорожников 2020 года.

Популярные производители безопасных автомобилей повышенной проходимости

Лидирующие позиции в этой сфере уже много лет принадлежат известным торговым маркам. Особым доверием и любовью автомобилистов пользуются внедорожники производства:

Обзор топа надёжных новых внедорожников с хорошим сочетанием цены и качества

С каждым годом внедорожники завоёвывают всё большую аудиторию поклонников. Да и неудивительно, ведь эти машины обладают массой важных преимуществ. Хороший внедорожник сочетает в себе комфортабельность, повышенную проходимость и безопасность. А лучшие из таких автомобилей славятся ещё и своей надёжностью. Именно такие экземпляры и стали участниками нашего обзора. Знакомьтесь, топ-12 самых надёжных внедорожников 2020 года.