самая низкая машина в мире
Топ-10 самых маленьких машин в мире
В то время как мир занят разработкой самых быстрых, чистых или эффективных автомобилей, мы отправляемся на поиски самых маленьких машин, когда-либо созданных человеком.
Конечно, преимуществ у таких “малышей” предостачно. Во-первых на них удобно искать место для парковки. Во-вторых, они красивы и очень креативны. Эти автомобили маленькие, однако это не означает что они малофункциональны.
Настоящий бум таких малогабаритных моделей автомобилей был в пятидесятых годах прошлого века. Тогда персональное авто еще всё-таки в большей степени было роскошью, а не средством передвижения. Именно поэтому спросом пользовались экономичные и небольшие автомобили, не требующие больших затрат на их эксплуатацию.
Прошли годы, но, как известно, история ходит по кругу, и если вы, как коллекционер, ищете что-то особенное или вас интересует отличный объект для инвестиций, то представленные в этом списке “малыши” обязательно впечатлят своими уникальными достоинствами.
Предлагаем вашему вниманию 10 самых маленьких машин в мире: рейтинг низких и узких автомобилей с фото. Быстрые и маневренные крохи.
10. Commuter Cars Tango
Это не самый маленький автомобиль в мире, но самый современный среди маленьких в этом списке. В то время как другие из представленных здесь автомобилей гораздо старше, Commuter Cars Tango родом из 21 века.
Разработанный для короткой дистанции, Tango обеспечивает безопасность спортивного автомобиля и маневренность мотоцикла. С его шириной всего 99 см, Commuter Cars Tango более узкий, чем средний мотоцикл.
Его максимальная скорость 240 км/ч и он рассчитан для 2 человек. Сиденья расположены друг за другом. В целом, эта машина гораздо более комфортна и функциональна, чем может показаться на первый взгляд, вероятно, именно с этим связан неугасающий интерес коллекционеров к данной модели.
9. Eshelman Sport Car de Luxe
Это, пожалуй, самый узкий автомобиль в мире. Версия Adult de Luxe имеет ширину всего 61 см. По дизайну этого автомобиля уже можно догадаться, что Эшельман также был очень успешным в производстве детских колясок. Кстати, самолеты и тракторы также входили в арсенал его продуктов.
Eshelman Adult Sport Car de Luxe в настоящее время продается в среднем за 20 000 евро. Машина невероятно маленькая, но не закрытая, как наш номер 1 в этом списке.
8. Mercedes Smart For Two
Этот экземпляр своим примером доказывает всему автомиру утверждение, согласно которому, маленькие автомобили могут быть очень эстетичными. Любой пассажир, садясь в салон этого “малыша” сразу забудет, что сел в экстра маленький автомобиль.
В этой машине 2-местное купе оснащено механической или автоматической трансмиссией. Именно поэтому она годится для автомобилистов с любыми вкусовыми предпочтениями. Помимо всего прочего, эта модель располагает очень многими самыми современными опциями безопасности. Например, разработчики Mercedes Smart For Two предусмотрели наличие 8 эффективных подушек безопасности.
7. Brutsch Mopetta
Эгон Брютч нуждался в небольшом автомобиле, чтобы представить его на международной выставке велосипедов и мотоциклов 1956 года. Результат был превосходен – яйцевидный корпус модели, с сиденьем и тремя колесами.
Мопетта 1958 года была 1,70 метра в длину, 88 см в ширину и весила всего 78 килограммов. В конечном счете, было построено только 14 подобных экземпляров, а на сегодняшний день известно о существовании только пяти подобных моделей.
6. Fiat 500
Бренд Fiat уже очень давно рекламирует себя, как производитель маленьких моделей авто. Те машины Fiat, которые выпускаются сегодня, уже не могут в полной мере называться мини-автомобилями, хотя, инновационные модели серии-500 достойно продолжают начатое итальянским брендом более 50 лет назад дело.
Конечно, имеются в виду маленькие машины, которые еще производились в 1950-70-х годах прошлого века. Речь идет о нашумевших моделях Fiat 500. Длина этих авто тогда равнялась 297 см. Модели имели двухцилиндровые двигатели объемом в 479 куб.см., а также воздушное охлаждение.
4. Mahindra e2o
Большая часть современных электрокаров нуждаются в особых зарядных батареях, которые продаются отдельно по достаточно большой стоимости. Второй вариант для владельца подобных моделей – периодически приезжать на своей маленькой машине на специальные зарядные станции, где электрическая энергия будет стоить гораздо больше. Конечно, подобная особенность электрокаров создает автомобилистам очень много проблем.
Однако для этого “малыша” нет нужды покупать дорогую зарядку. Вы можете зарядить такой автомобиль при помощи самого простого бытового электричества. Дело в том, что модель Mahindra e2o подключается к сети, как самый обыкновенный ноутбук.
3. Isetta
Isetta – типичный скутер, с изогнутыми дисками. Впервые построенный в 1953 году итальянской компанией Iso, версия BMW 1955 года стала самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Войти пришлось через открывающуюся вперед большую дверь.
Одна из причин успеха Isetta: нехватка материалов из-за Второй мировой войны. Компактный автомобиль был намного дешевле, и эти миниатюрные автомобили обеспечивали ответ в то время, когда спрос на крытые транспортные средства был высоким!
2. Motoplan
Создатель этой крохи, видимо, не раз задавался вопросом: Почему необходимо стремиться выпускать модели автомобилей, оснащенных сидениями для 4-х, 5-ти и иногда даже для 6-ти пассажиров. А ведь чаще всего водитель в машине находится в одиночестве.
Еще в середине пятидесятых годов прошлого века талантливый инженер Карл Юриш понял, что именно одноместное авто является прогрессивным словом во всем мировом автопроме. В результате именно он явил миру прототип трехколесного автомобиля под названием Motoplan.
Юриш всегда неровно дышал именно к 2-колесным транспортным средствам, однако из-за некоторых сложностей во время конструирования, ему в итоге пришлось добавить в свое изобретение третье колесо.
Благодаря своему изобретению конструктору Карлу Юришу удалось создать модель мини-автомобиля, который занял свою нишу, где-то между мотоциклом и легковым авто.
1. Peel P50
Этот милый и крошечный автомобиль полвека удерживал мировой рекорд в звании самого маленького автомобиля. Peel Engineering рассматривал Peel P50 как символ автомобильного минимализма. Он первоначально изготавливался с 1962 по 1965 год. После его снова поставили на производство в 2010 году.
Классический Peel P50 – отличный коллекционный предмет с характером. Он не имеет заднего хода. Существует только 27 оригинальных Peel P50, и поэтому оставшиеся экземпляры стоят немало. В прошлом году Peel P50 был продан с аукциона за 124.543 евро.
В тесноте: 10 самых маленьких автомобилей в мире, которые можно купить
Hong Guang Mini EV
Компактный автомобиль от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile был представлен летом прошлого года и сразу стал бестселлером. Бюджетная модель в длину не превышает 3 м, а в ширину 1,5 м, однако при скромных габаритах в салоне умещаются четыре человека, а при сложенных задних сиденьях – до 736 литров груза!
К слову, КНР – единственная страна в мире, где стоимость электромобилей резко снизилась за последние 10 лет. Подробнее о динамике цен на «электрички» – в нашем материале Где можно купить новый автомобиль за 320 тысяч рублей. И что это за машины
Hong Guang Mini EV
Mahindra e2o
Сити-кар от индийской Mahindra & Mahindra был выпущен в 2013 году и ранее носил имя Reva e2o. Он чуть крупнее «китайца» Hong Guang Mini EV: в длину e2o достигает 3,28 м, а в ширину – те же 1514 м. В числе его фишек – батарея, обеспечивающая до 100 километров хода, и мобильное приложение, с помощью которого можно разблокировать двери, включать «печку» и следить за уровнем заряда. Причем оно доступно с момента премьеры модели 8 лет назад, что необычно для столь компактных бюджетников.
Fiat 500
Выпущенный в 1957 году Fiat Nuova 500 стал преемником Fiat 500 Topolino («мышонок» с итальянского) и одним из самых маленьких автомобилей своего времени. Со сменой поколения в прошлом году современный Fiat 500 сильно изменился: он сохранил характерную внешность в ретро-стиле, но слегка подрос и сменил платформу на полностью электрическую.
Вместе с ней итальянскому хэтчбеку достался «цифровой» салон с модным 10,25-дюймовым экраном-планшетом и аккумуляторный блок, обеспечивающий до 320 км хода.
Renault Twizy
Французский электрокар с дизайном на любителя выпускается с 2012 года. Он может проезжать на одной зарядке до 100 километров, разгоняется до 80 км/ч, а в длину и ширину достигает 2,3 м и 1,2 м соответственно.
Скромный салон электромобильчика, в котором не нашлось места дополнительному оборудованию, рассчитан на двух пассажиров, а за установку дверей придется доплатить. Кроме этого, батарея Twizy не продается: покупателю ее сдают в долгосрочную аренду.
Aixam Minauto
Для управления этой миниатюрной двухдверкой и вовсе не нужны водительские права. Minauto от французской фирмы Aixam позиционируется как «легкий квадрицикл», максимальная скорость которого не превышает 45 км/ч.
Длина двухместной модели составляет 2,7 м, ширина – 1,5 м, а в движение его приводит двухцилиндровый дизельный мотор мощностью 8 л.с. Грузоподъемность соответствующая: Minauto не справится с весом более 680 кг.
Smart ForTwo
Крошечный Smart, дебютировавший в 2008 году в США, продается под крылом немецкого автомобильного гиганта Daimler AG, как и его более крупный собрат Smart ForFour. Как ясно из названия (ForTwo – «для двоих»), в салоне умещаются два человека. Длина достигает всего 2,7 м, а ширина – 1,65 м.
Несмотря на размеры, у «Смарта» довольно впечатляющее оснащение: имеется помощник при старте в гору, а за безопасность отвечают восемь эйрбегов. Ранее хэтчбек оснащался компактными ДВС, однако с 2018 года марка переключилась на электромоторы.
Продавался автомобиль и на российском рынке, но особой популярностью не пользовался и покинул его в 2020 году – тогда ценник стартовал с 910 тыс. руб.
Buddy Electric
Электромобильчик с комичной внешностью и не менее комичным названием (Buddy – «приятель») был разработан в Норвегии, которая и стала для него основным рынком. Трехместный электрокар полюбился местным защитникам окружающей среды, которые скупили 1100 экземпляров. Всего же было выпущено 1500 штук, что делает Buddy настоящей находкой для коллекционеров.
Модель способна проехать 120 километров до того, как ее простенькой свинцовой батарее потребуется зарядка. Чтобы пополнить энергию до 100%, придется потратить шесть часов – внушительное количество времени по сравнению с современными электрокарами, поддерживающими скоростную зарядку мощностью до 200 кВт.
Peel Trident
Автомобильчик с налетом ретро-футуризма во внешности и стеклянным куполом вместо крыши был создан в 60 годах прошлого века. Разработала его компания Peel Engineering Company с британского острова Мэн. Внутри машины с тремя крошечными колесиками, напоминающей мультяшный космический кораблик, имеются два сиденья. Дверей у необычного «малыша» нет – войти можно, откинув переднюю часть кузова.
Начиная с 2011 года Peel Trident производятся в Англии, причем все машинки собираются вручную.
Peel Engineering Company
Reva G-Wiz
G-Wiz, также известный как REVAi, пользовался особым спросом в Лондоне, а до 2009 года и вовсе носил звание самой продаваемой электрической модели в мире. Однако с ростом рынка «зеленых» автомобилей индийскому автомобильчику пришлось потесниться, а в итоге на главном рынке – в Великобритании – его заменил вышеупомянутый Mahindra e2o.
Сити-кар со скошенными дверными проемами, скорее похожий на тяжелый квадрицикл, развивает скорость до 80 км/ч, а запас хода достигает 77 км. Уместиться в салоне G-Wiz людям ростом выше 180 см непросто, а на заднем сиденье лучше и вовсе перевозить груз, а не человека.
Peel P50
Еще одно творение Peel – трехколесный автомобильчик P50 – заработал популярность после появления в эпизоде шоу Top Gear, в котором ведущий Джереми Кларксон с трудом втиснулся в тесный салон. Машина, похожая на игрушку даже больше, чем Trident, была разработана в 1962 году.
Она имеет колесную базу всего 1,27 м, круглую фару по центру передка и салон, к которому лучше не приближаться людям, страдающим клаустрофобией. Однако, как уверяет производитель, салон на самом деле не такой маленький, каким кажется, ведь в нем удалось разместить водителя ростом 206 см. Получится ли повторить трюк без участия инженеров Peel, неизвестно.
Peel Engineering Company
Как и Trident, P50 до сих пор производятся: можно заказать как готовую машину, так и набор для самостоятельной сборки. Миниатюрное транспортное средство по выбору заказчика оснащают одноцилиндровым мотором от мотоцикла Honda либо электрическим двигателем. Весит P50 всего 77 килограммов – меньше, чем большинство его владельцев.
ТОП 10 самых маленьких машин в мире 2022 года: фото, марки, характеристики
После окончания Второй мировой войны в Европе стали популярными автомобили с бензиновыми мотоциклетными моторами, рассчитанные на перевозку 1-2 человек. По мере улучшения условий жизни подобный транспорт исчез с улиц, но в конце XX столетия в крупных городах возникла проблема со стояночными местами. Самая маленькая машина в мире Smart Fortwo, серийно выпускающаяся на осень 2020 г., рассчитана на перевозку 2-х человек и оснащена малогабаритным двигателем с наддувом.
ТОП 10 лучших маленьких авто в мире
В топ-10 машин с маленькими габаритами входит техника, выпускаемая серийно (например, Bajaj Qute или Smart For Two) или собранная в ограниченном количестве экземпляров (например, Peel P50 или концептуальный Murray T25). Малогабаритные автомобили оснащаются бензиновыми или дизельными двигателями, но на части моделей применен электрический мотор, снижающий количество вредных выбросов в атмосферу. Уровень оснащения зависит от цены, ряд производителей устанавливает фронтальные подушки безопасности, блоки ABS с дополнительными функциями.
Toyota IQ
Малолитражный Toyota IQ, представленный в 2008 г., оснащен 2-дверным кузовом и вмещает 4 взрослых пассажиров. Техника ограничено предлагалась на российском рынке, но продажи оказались низкими. Под капотом находится бензиновый двигатель с системой впрыска топлива и автоматической регулировкой фаз газораспределения, развивающий мощность 98 л. с. Для передачи крутящего момента на передние колеса использован вариатор, обеспечивающий плавный разгон и торможение.
На европейском и азиатских рынках применяли дизельный 1,4-литровый двигатель, который мог работать только с 6-ступенчатой ручной коробкой. Небольшими партиями собиралась модификация с бензиновым 68-сильным 1,0-литровым агрегатом и 5-скоростной механической трансмиссией.
Все силовые агрегаты соответствовали нормативам Евро-4, в выхлопных системах стояли каталитические нейтрализаторы или уловитель сажи (на дизеле). В салоне предусматривались подушки безопасности, инерционные ремни, система отопления и кондиционирования с ручным управлением.
Bajaj Qute
Индийский Bajaj Qute с 4 распашными дверями и брезентовыми рамками с целлулоидными окнами может называться полноценной машиной. Салон рассчитан на водителя и 3 пассажиров, позади заднего сиденья имеется отделение емкостью 44 л для багажа. Для перевозки дополнительного груза можно убрать сиденья для 2 пассажиров. Машина оборудована рычажной подвеской колес, рассчитанной на грунтовые дороги, для разворота необходима круглая площадка диаметром 7 м.
В моторном отсеке находится бензиновый 4-клапанный двигатель объемом 217 см³, оснащенный принудительным жидкостным охлаждением и системой впрыска с электронным управлением. Средний расход бензина составляет 2,8-2,9 л на 100 км пути.
Для повышения безопасности пассажиров и водителя применены инерционные ремни, в конструкции кузова и кресел водителя и пассажиров использованы элементы из высокопрочного пластика. Тормозная система барабанного типа позволяет быстро остановить технику, имеющую максимальный вес 674 кг.
Peel P50
Утилитарный Peel P50 получил название в честь английской компании Peel Engineering Company, занимающейся разработкой мототехники. Автомобиль имел распашную боковую дверь и кресло для водителя, в кабине предусматривалось место для хозяйственной сумки. Снаряженный вес техники составлял 59 кг, поэтому производитель предусмотрел на кузове рукоятку для ручного разворота или перемещения мотоколяски. На момент презентации в 1965 г. цена техники составляла всего 199 фунтов стерлингов.
Машина оснащалась бензиновым мотоциклетным мотором воздушного охлаждения DKW мощностью 4,2 л. с. при объеме 49 см³ и 3-скоростной коробкой, позволявшей разогнаться до 61 км/ч. Поток горячего воздуха выбрасывался через вырез в боковине кузова, поверх силового агрегата располагался топливный бак. Поскольку автомобиль предназначался для эксплуатации на дорогах общего пользования, то имелись фара головного света, указатели направления поворота и габаритные огни. Питание электрических цепей осуществлялось от магнето, расположенного на двигателе.
В 2010 г. производство Peel P50 возобновилось, но мелкий автомобиль получил электрический привод, но впоследствии появилась версия с бензиновым мотором. Машины сохранили заднее ведущее колесо с цепной передачей, вентиляционная установка в салоне не предусматривалась.
Всего было выпущено 50 экземпляров мотоколяски, которые разошлись по частным коллекциям (заявленная цена составляла 10,772 тыс. долларов, что сопоставимо со стоимостью малогабаритного автомобиля).
Mercedes Smart For Two
Классическим представителем маленьких моделей машин для города является Smart For Two с 2-дверным кузовом, рассчитанный на перевозку водителя и пассажира. Автомобиль имеет длину 2695 мм при ширине 1663 мм, колеса вынесены на углы кузова для улучшения маневренности. По заявлению изготовителя машина класса Mini разворачивается на окружности диаметром 6,9 м. Под капотом Smart For Two установлен бензиновый 3-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением (мощность 60 л. с. при объеме 999 см³).
Для любителей динамичной езды предлагается форсированный до 71 л. с. мотор, работающий совместно с 5-ступенчатой механической коробкой. В линейку входит версия с 90-сильным двигателем с наддувом, который рассчитан на работу с 6-скоростной трансмиссией с 2 сцеплениями (технология DCT Twinamic).
Несмотря на малый размер кузова, машина Smart оборудована литыми дисками R15 или R16 и электронными системами, повышающими безопасность эксплуатации (например, предусмотрены ассистент движения по полосам и радар для предупреждения о сокращении дистанции).
Zotye E200EV
Электрический автомобиль Zotye E200EV был разработан китайскими конструкторами в 2015 г., спустя несколько лет производитель попытался выйти на рынки Европы и РФ. Асинхронный мотор (расположен в передней части кузова) развивает пиковую мощность на уровне 60 кВт, крутящий момент достигает 160 Н*м. Установленная в основании кузова машины аккумуляторная батарея обеспечивает запас хода до 220 км (при плавных разгонах и отключенных дополнительных потребителях).
Машина легко разгоняется до 120 км/ч при снаряженной массе 1100 кг. В 2018 г. была проведена модернизация, позволившая повысить момент мотора до 180 Н*м, стал использоваться источник питания с увеличенной емкостью (запас хода 300-330 км). Для зарядки необходимо 10-15 часов, 80% емкости восполняется за 1 час.
На настоящий момент времени открыты продажи на территории Российской Федерации, цена техники составляет 1,15 млн руб. (сопоставима со стоимостью седана B-класса в хорошем оснащении).
Smart For
Автомобиль Smart Forfour отличается от остальных малогабаритных машин 4-дверным кузовом с повышенной вместимостью, рассчитанным на перевозку 4 или человек. Машины оснащались бензиновыми или дизельными моторами объемом до 1,5 л, основные характеристики приведены в таблице. Ограниченными партиями собиралась модификация, доработанная в ателье Brabus. За счет повышения давления наддува мощность бензинового двигателя автомобиля Smart достигла 177 л. с., что позволило довести скорость до 221 км/ч (разгон до «сотни» занимал 6,9 секунды).
| Рабочий объем двигателя, л | Мощность мотора, л. с. | Расход топлива, л/100 км | Скорость, км/ч | Динамика разгона до 100 км/ч, секунд |
| 1,124 | 74 | 5,5 | 165 | 13,4 |
| 1,322 | 95 | 5,8 | 180 | 10,8 |
| 1,499 | 108 | 6,1 | 190 | 9,8 |
| 1,493 | 97 | 4,6 | 180 | 10,5 |
Поскольку моторы не отличались высокой экономичностью, то машина не стала востребованной в Европе и США, что привело к сворачиванию производства машины в 2006 г. Существует двухдверный вариант Smart Fortwo, который оказался популярнее своего собрата.
Автомобиль получил простой 3-цилиндровый 45-сильный мотор и 6-скоростную АКПП, позднее стали выпускаться версии с другими вариантами двигателя (бензиновые и дизельные). На Smart For применены фронтальные подушки безопасности и натяжные механизмы ремней с ограничителями усилия.
Murray T25
Модель Murray T25 разработана конструктором Гордоном Марри, который участвовал в создании проектов ряда автомобилей Формулы-1. Кузов изготовлен из пластика, предусмотрена пространственная трубчатая рама. Короткая колесная база упрощает маневрирование, для доступа в салон применена откидывающаяся секция кузова с ветровым стеклом и частью крыши. Силовая установка включает в себя 3-цилиндровый 52-сильный бензиновый мотор объемом 660 см³ и 5-ступенчатый автомат.
Малолитражка имеет максимальную скорость 145 км/ч, ограниченную электроникой, а разгон с места до 100 км/ч занимает не более 16,2 секунды.
По замерам производителя средний расход бензина составляет 3,18 л на 100 км пути, запаса топлива на борту хватает на 940-950 км пробега. На начало 2020 г. серийный выпуск техники не начался, всего собрано несколько прототипов для ходовых тестов.
Tata Airpod
История автомобиля Tata Airpod началась в 2009 г., когда французская компания Motor Development International заявила о намерении начать выпуск городской машины с двигателем на сжатом воздухе. Мотор оборудован ротором, на который воздействует газовый поток, мощность заявлена на уровне 5 л. с.
Запас сжатого до 30 атм. воздуха хранится в отдельном баллоне, емкости хватает на 220 км пути, а максимальная скорость техники составляет 70 км/ч. Развитие проекта остановилось из-за проблем с работоспособностью двигателя малого объема при температуре воздуха ниже 0°С.
Peel Trident
Двухместный Peel Trident изначально собирался в середине 60-х гг., машина отличалась откидным плексигласовым колпаком для доступа в салон. Производитель устанавливал мотоциклетный мотор DKW, развивавший мощность 4,2 л. с. при объеме цилиндра 49 см³. Применялась 3-скоростная коробка с ручным переключением и многодисковое сцепление. Была собрана небольшая партия машин с бензиновым двигателем Triumph (объем 99 см³) и ведущим колесом увеличенного диаметра. Максимальная скорость мотоколяски не превышала 45 км/ч.
Габариты и масса машины Peel Trident:
В 2010 г. появилась информация о выпуске реплики миниатюрной машины Peel Trident, оснащенной электрическим двигателем мощностью 4-5 л. с. Производитель предполагал собрать 50 экземпляров мотоколяски по цене 499 фунтов стерлингов.
Mitsuoka MC1
Одноместная машина Mitsuoka MC1 производилась на территории Японии с 1998 по 2007 г. Автомобиль имел легкий кузов из пластика, усиленного металлическим каркасом. Ходовая часть имела независимую подвеску колес, причем колея спереди и сзади различалась на несколько десятков сантиметров. В состав силовой установки входил 1-цилиндровый бензиновый мотор с воздушным охлаждением, развивавший мощность до 6,5 л. с. при объеме 49 см³. Двигатель работал в паре с АКПП (клиноременной вариатор), обеспечивавшей равномерный разгон.
Техника отличалась отсутствием боковых дверей, для защиты водителя от осадков и сквозняков использовались брезентовые клапаны с целлулоидными окнами.
Крыша кузова из брезента могла сниматься для улучшения вентиляции в жаркую погоду. Автомобиль имел небольшой расход топлива и хорошую маневренность, но ужесточившиеся требования к безопасности привели к окончанию выпуска.
Маленькие авто с двигателем объемом до 1,5 л востребованы в ряде европейских и азиатских стран, но на территории Северной Америки или в России подобный транспорт является экзотикой. Например, отечественный легковой автомобиль Ока использовался в основном инвалидами и не имел большого спроса. На середину 2020 г. в РФ ограничено продаются иномарки класса мини, но объем поставок по сравнению с машинами категории B с кузовами седан или хэтчбек невелик.
Колёсные карлики: самые-самые маленькие в мире легковые автомобильчики
Две предыдущие статьи мы посвятили простым недорогим и компактным трех- и четырехколесным легковым автомобилям — миникарам. Казалось бы, на том их миниатюризация завершила свое поступательное движение вперед, но не тут-то было. Оказалось, за более чем сто лет существования автомобиля человечество изобрело еще множество иных крохотных самоходных средств передвижения — от ботинок с моторчиками до уютных микрокаров для взрослых, которые можно было легко спутать с детскими игрушками.
П ервые сверхминиатюрные машины появились в начале ХХ века, но самым интересным и продуктивным считается быстротечное послевоенное десятилетие, когда в Европе родилось семейство малоизвестных изготовителей, предлагавших суперкомпактные автомобильчики, выполненные по своим особым понятиям механики, эстетики и эргономики. Такими в буквальном смысле игрушечными транспортными средствами пользовались уже не бедные люди, а энтузиасты и любители сверхоригинальной автоэкзотики, которые по законам своих стран могли ездить на них с 17 и даже с 14 лет или вообще не иметь водительских прав.
Американский миниатюрный женский микрокар в сравнении с легковым автомобилем Marmon. 1920 год
Как ни странно, примитивно-простейшая конструкция микрокаров олицетворяла высший уровень изобретательности: на всех описанных здесь машинах были установлены одноцилиндровые двухтактные моторчики воздушного охлаждения мотоциклетного типа, особые трансмиссии с цепным приводом ведущих колес, барабанные тормоза и сварные рамы. При этом обычные коробки передач и подвеска чаще всего отсутствовали, а за одноместные стеклопластиковые кузова миниатюрные кары удостоились прозвища «тележки для эгоистов».
Миниатюрные автомобили-игрушки для взрослых
Микрокары ведут свою историю от американских самодельных автомобильчиков 20-30-х годов ХХ века. Тогда в США даже появилась мода на дорогие сверхкомпактные «игрушечные» легковушки и гоночные машинки ручной сборки, на которых можно было кататься по городу, ездить по магазинам и ресторанам и устраивать гонки.
На радиостанцию CBS прибыл гость на микроскопической гоночной машине Little Mystery. 1929 год
Из доброй сотни конкурентов единственным достаточно крупным изготовителем микрокаров в Америке была небольшая компания Custer. В ее программу входили высокие одноместные коляски, очень похожие на инвалидные, но служившие для передвижения в городском потоке и прочесывания крупных торговых точек, а также низкопрофильные прогулочные электромобильчики для женщин, курьеров и посыльных.
Одноместное трехколесное прогулочное кресло Custer Chair на улицах Вашингтона. 1920 год
Электрический курьерский микрокар Custer Cootie для доставки срочных сообщений и цветов. 1922 год
Эпоха Rytecraft’a
Важнейшую роль в довоенном развитии микрокаров сыграла лондонская компания British Motor Boat Manufacturing по выпуску моторных лодок. Там в 1934 году конструктор Джек Шиллан разработал целое семейство миниатюрных четырехколесных машинок марки Rytecraft.
Все познается в сравнении: одноместный Rytecraft и пятитонный грузовик AEC Matador. 1934 год
В зависимости от времени выпуска и требований заказчиков они имели различные формы кузовов, крыльев, подножек и вентиляционных щелей, а по облицовке радиаторов напоминали известные серийные легковушки. Кроме того, они имели три варианта маркировок — Scooter-Car, Scoot-a-Car и Scoota-Car.
На первой одноместной серии применялся 2,5-сильный моторчик Villiers Midget рабочим объемом 98 кубических сантиметров. От него крутящий момент через центробежное сцепление передавался на левое заднее колесо c барабанным тормозом от единственной педали. Полутораметровая малютка развивала скорость до 25 км/ч.
Поперечное размещение мотора и трансмиссии для привода левого ведущего колеса
В середине 1960-х на «серийной» микромашине Rytecraft Scoota-Car англичанин Джим Паркинсон совершил кругосветное путешествие, проехав «вдвоем с сигаретой» расстояние в 24 тысячи километров. Побывал он и в Советском Союзе, но чтобы не «продырявить» пресловутый «железный занавес», весь путь проделал в грузовом вагоне.
Фрагменты кругосветного путешествия Паркинсона на микрокаре Rytecraft выпуска 1935 года
В 1939–1940 годах на модернизированных двухместных микрокарах монтировали 250-кубовый мотор в 12 сил, трехступенчатую коробку передач, резиновую подвеску и две педали управления. Их максимальная скорость возросла до 65 км/ч.
Последний двухместный вариант микрокара Rytecraft с 12-сильным двигателем. 1940 год
В военные времена фирма собирала подвесные моторы для армейских катеров, а затем была переименована в Brockhouse Engineering. После войны, наряду с мини-тракторами, из оставшихся частей там собрали еще несколько микрокаров.
Несмотря на тщедушную внешность, машинки Rytecraft успешно продавали в 42 странах мира. В общей сложности, включая рекламные микрогрузовички, их построили порядка тысячи экземпляров.
Вторым британским изготовителем микрокаров была компания ATCO (Atlas Chain Company), выпускавшая газонокосилки. В 1935-м она начала собирать миниатюрные автомобильчики Junior Trainer с 98-кубовым мотором и простейшей трансмиссией с одной передачей переднего и заднего хода. Их максимальная скорость не превышала 16 км/ч. За несколько лет было собрано 200 штук.
Довоенный микрокар Junior Trainer на улице одного из английских городов. Фото 1948 года
Машина ATCO Junior Trainer, сохранившаяся в Британском музее газонокосилок в Саутпорте
Во Франции мизерные трехколёски Le Carabe предлагал изобретатель Ипполит Делимар, рекламировавший их как «самые маленькие, самые практичные, самые экономичные и самые оригинальные». Все эти качества соответствовали истине: суперминиатюрные автомобильчики с деревянной одноместной кабинкой весили всего 45 кг, имели ширину и высоту в 73–75 сантиметров и развивали скорость 40 км/ч.
Эффектная презентация сверхкомпактного микрокара Le Carabe в центре Парижа. 1937 год
Единственным развитием довоенных микрокаров стал малюсенький и низенький четырехколесный автомобильчик Bimbo с задним 125-кубовым моторчиком и кузовом без дверей. После войны несколько экземпляров таких машинок собрала туринская фирма Volugrafo.
Аккуратная пятисильная малютка Volugrafo Bimbo 1946 года в музее Autoworld в Брюсселе (фото автора)
Лучшие времена европейских микрокаров
В 50-60-е годы прошлого века появление в Европе недорогих и экономичных легковых автомобилей для обедневших за время войны покупателей заставило встрепенуться и небольшие фирмы, которые взялись за создание принципиально новых сверхлегких и суперкомпактных трехколесных микрокаров с оригинальными кузовами.
Brütsch Mopetta/Brütsch Rollera (1956-1958 гг.)
В 1950-е годы впервые громко заявила о себе ранее малоизвестная фирма Brütsch из Штутгарта. В конце 1940-х ее основал автомеханик и гонщик Эгон Брютш, собиравший скоростные машины и легкие кузова. В 1956 году он представил одноместный автомобильчик Mopetta с передним управляемым колесом и низким округлым кузовом без дверей. Он не только удостоился титула «самый маленький в мире автомобиль», но и вызвал бурю страстей обывателей, привыкших к «нормальным» авто и боявшихся залезать в глубокий отсек этого «чрезвычайно опасного микроскопического» экипажа с мотоциклетным рулем.
Сверхлегкая 1,7-метровая трехколеска Mopetta в снаряженном состоянии весила всего 78 кг
Простейший 49-кубовый движок Ilo размещался в своеобразном открытом моторном отсеке — выемке в левой нижней части кузова. От него через трехступенчатую коробку и цепную передачу крутящий момент подавался на левое заднее колесо на резиновой балансирной подвеске. Непривычный микрокар шириной 88 сантиметров развивал скорость 45 км/ч.
Поначалу машина получила всемирную известность, но в конце концов «глас народа» свел на нет все её революционные достижения, и через два года выпуск «Мопетты» завершился.
За два года микрокаров Brütsch Mopetta было собрано 14 экземпляров, из них шесть живы до сих пор
Эффектный 98-кубовый микрокар Brütsch Rollera развивал скорость 80 км/ч. 1958 год (фото RM-Auctions)
Peel-50/Peel Trident (1963-1966 гг.)
Продолжение работ Брютша состоялось только в 1963-м, когда небольшая фирма Peel Engineering с британского острова Мэн объявила о начале выпуска, пожалуй, самой оригинальной сверхминиатюрной машинки Peel-50 (Р-50) со стальным основанием и закрытой кабиной с левой распашной дверью и одной фарой.
«Самый маленький автомобиль в мире» с 4,2-сильным мотором, задним ведущим колесом и двумя передними управляемыми. 1963 год
Микрокар снабжался 49-кубовым моторчиком от мопеда DKW, смонтированным в правой выемке кузова. В отличие от предшественника, крутящий момент передавался на одиночное заднее колесо, а два передних являлись управляемыми. К редким оригинальностям относились угловые ручки под кузовом, при помощи которых 59-килограммовую машину можно было приподнять вручную и произвести осмотр или ремонт.
Длина самого короткого в мире автомобиля (1 371 мм) до сих остается непревзойденным результатом в книге рекордов Гиннесса. Его максимальная скорость — 60 км/ч, расход топлива — около трех литров на 100 км.
Революционный микроавтомобиль Peel-50 в британском Национальном автомобильном музее (фото автора)
В 1964-м, на крыльях успеха первенца Р-50, фирма Peel приступила к сборке второго, более элегантного и не менее оригинального двухместного микрокара Trident с аэродинамичным кузовом с шаровидным верхом («колпаком» или «фонарем») из прозрачного пластика и плоским лобовым стеклом. Для облегчения входа и выхода вместе с передней и боковыми панелями кузова он откидывался вверх на угол до 50 градусов.
По общей конструкции микрокар не отличался от Peel-50, но его силовой агрегат перенесли в задний отсек и установили непосредственно перед ведущим колесом. Машина имела длину в 1,8 метра, весила 90 кг и достигала скорости 75 км/ч. Всего их построили 45 экземпляров.
Обычный человек в этой миниатюрной машинке представляется Гулливером в стране лилипутов
Scootacar Mk-I/Mk-II (1957-1965 гг.)
Своему рождению наиболее распространенный английский микрокар Scootacar обязан чистой случайности. Она заключалась в том, что однажды жена одного из директоров локомотивостроительной компании Hunslet Engine, которая никак не могла припарковать свой огромный Jaguar, попросила мужа сделать для нее самый простой и короткий микроавтомобиль. Исполнителем женских фантазий назначили дизайнера Генри Брауна.
Так в 1957 году появился первый незамысловато-привлекательный микрокар Scootacar Mk-I, который за узкий и высокий кузов прозвали телефонной будкой. В ней имелась одна левая распашная дверь и установленные по центральной оси водительское сиденье, мотоциклетный руль и задние места для детей. В отсеке под ними, прямо перед одиночным ведущим колесом, помещался 197-кубовый мотор Villiers в 8,5 сил с трехступенчатой коробкой. Машина получила переднюю пружинную подвеску и гидропривод тормозов.
Невероятно скромный, аккуратный и коротенький микрокар Scootacar Mk-I длиной 2 060 мм. 1958 год
С 1959 года выпускался модернизированный Scootacar Mk-II с более просторным кузовом и расширенной дверью. На нем стояли модернизированный 8,5-сильный мотор, коробка с четырьмя передачами переднего и заднего хода и новая пружинная подвеска всех колес. Обе версии достигали скорости 50 км/ч. До 1965 года их изготовили 1 630 штук.
Микроскопическим карам даже кризис нипочем
С завершением самого интересного и короткого послевоенного периода работы над микрокарами казалось, что им пришел конец, однако их бурная жизнь только начиналась. Переходными считались 1970-е годы, когда создание новых микроавтомобилей подстегнул энергетический кризис. Тогда в пользу простых и недорогих машинок сработал элементарный человеческий инстинкт сэкономить на покупке, топливе, ремонте, налогах и необходимости получения водительских прав. К тому времени все описанные выше микрокары ушли в прошлое, а опустевший рынок заняли три десятка безымянных фирмёшек. Тотальная экономия и скаредность тут же сказались на появлении упрощенной и малопривлекательной продукции с высокими угловатыми кузовами.
К счастью, в те времена, несмотря ни на что, спрос на дешевые микрокары оказался высоким, и до сих пор машины новых поколений прочно занимают свою нишу в автомобильном мире.
Итальянская Lambretta Serveta из одинакового во всех версиях семейства Willam. 1978 год (фото автора)
На заглавной фотографии — эффектный рекламный трюк с участием прототипа будущего «самого маленького автомобиля в мире» Peel-50 с передним одиночным управляемым колесом.
Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире
Хороший родитель на любой вопрос ребёнка тут же даст вразумительный ответ. Родитель похуже подумает – и тоже даст, хоть какой-то. Большая часть остальных берёт смартфон и гуглит какие-то статьи по теме. Ну а самым нерадивым приходится писать эти статьи.
К огда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?
Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России. В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.
Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?
Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.
С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.
Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.
Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.
На фото: Larmar. Англия, 1946 г.
Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.
На фото: Rytecraft Scootacar. Англия, 1934 г.
К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым автомобилям-пузырям («bubble-car»), своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.
Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.
На фото: BMW Isetta. Германия, 1955 г.
Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).
Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.
На фото: Fend Flitzer. Германия, 1948 г.
С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.
Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.
На фото: СМЗ С3A. СССР, 1958 г.
Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.
Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.
На фото: Brütsch Mopetta. Германия, 1956 г.
В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.
В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.
Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.
На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.
Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.
В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.
На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.
Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.
Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.
В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.
На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.
Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.
Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.
Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.
На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.
Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.
Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.
На фото: Citroёn 2CV. Франция, 1948 г.
В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).
Самые маленькие серийные автомобили в мире
Многие люди считают, что именно Mercedes Smart является самым маленьким автомобилем. Однако это не так. Существует целый класс компактных и миниатюрных автомобилей, которые поражают своими скромными габаритными размерами.
Британский автомобиль Peel P50
Самым маленьким автомобилем в мире по праву считается трёхколёсный микромобиль-мотоколяска под названием Peel P50. Данное транспортное средство производится компанией из Великобритании Peel Engineering.
Габаритные размеры микромобиля:
Первые автомобили Peel P50 были произведены в 1963 году. На протяжении года британская компания создавала микромашины. В качестве силового агрегата на трехколесном транспортном средстве используется мотор DKW с объемом 49 куб см, мощностью 4,2 лошадиных силы. Благодаря ему автомобиль способен развить максимальную скорость равную 45 км/ч.
Особую популярность автомобиль приобрел после того, как появился в одном из выпусков программе Top Gear, ведущий программы Джереми Кларксон сделал отличную рекламу микромобиля. Это привело к тому, что начиная с 2010 года компания Peel Engineering вновь начала производство маленького компактного автомобиля. Благодаря развитию современных технологий, на автомобиль Peel P50 теперь устанавливают не только двигатели внутреннего сгорания, но и электромоторы.
Французский электромобиль Renault Twizy
Маленький компактный электрокар появился в линейке моделей французской компании Renault относительно недавно. Концепт-кар автомобиля был представлен широкой публике в 2009 году. Его презентация состоялась на Франкфуртском автосалоне. Массовое производство модели Twizy началось только в 2012 году.
Габаритные размеры электрокара:
Машина представляет собой заднеприводный хэтчбек. Мотор электрокара также находится в его задней части. Модель Twizy производится компанией Renault в 2 модификациях.
Модификация Urban 45 представляет собой электрокар с двигателем мощностью 4 кВт – 5 лошадиных сил. В качестве источника питания используется литий-ионная аккумуляторная батарея. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль данной модели – 45 км/ч.
Версия электрокара Urban 80 является более мошной. На автомобиле данной модификации устанавливается электродвигатель мощностью 13 кВт – 185 лошадиных сил. Благодаря ему компактный электрокар способен развивать максимальную скорость равную 80 км/ч.
Городской компактный электрокар Buddy
Компания Pure Mobility из Норвегии в начале 2000 годов начала массовое производство городских компактных электрокаров Buddy. Главной отличительной особенностью данного типа автомобилей были их размеры.
Габаритные размеры городского компактного электрокара:
Для того чтобы максимально уменьшить вес автомобиля представители норвежской компании приняли решение изготавливать кузов автомобиля из стеклопластика. В движение автомобиль приводится двигателем постоянного тока, мощностью которого составляет 13 кВт. Это позволяет электрокару развивать максимальную скорость в 80 км/ч.
В качестве источника питания двигателя используется никель-металл-гидридный аккумулятор. Его емкость составляет 14 кВт∙ч. В среднем, на одном заряде аккумуляторной батареи автомобиль способен проезжать порядка 60 км.
Немецкий компактный автомобиль Smart EQ Fortwo
Среди общего количества компактных малогабаритный автомобилей именно немецкий Smart является самой узнаваемой моделью. В 2019 году стало известно о том, что бренд автомобилей не только получит приставку EQ, но и полностью перейдет на электрические силовые установки.
Габаритные размеры авто:
В качестве силовой установки автомобиля выступает установленный на задней его оси электродвигатель мощностью 41 кВт – 82 лошадиных силы. На электрокаре установлен аккумулятор емкостью 17,6 кВт∙ч.
Особенностью автомобиля Smart EQ Fortwo является его батарея. Она способна заряжаться даже от бытовой электросети. При этом для полной зарядки аккумулятора достаточно 3,5 часа. На разгон от 0 до 100 км/ч электрокару необходимо порядка 12 секунд. Максимально же скорость самой продвинутой комплектации составляет 130 км/ч.
Итальянский автомобиль Fiat 500
В отличие от большинства представителей компактных автомобилей итальянская ретро-модель Fiat 500 является полноценным хэтчбеком. При этом у машины довольно вместительный, для своих размеров, багажник.
Габаритные размеры итальянского хэтчбека:
В середине ХХ века итальянский автомобиль Fiat 500 был очень популярен. Несмотря на то, что под его капотом скрывался скромный двухцилиндровый бензиновый двигатель с объемом 0,5 литра, машина продавалась во всех уголках Европы.
До 1975 года итальянской компанией было произведено 3 893 294 экземпляров Fiat 500. Поэтому данную модель маленького автомобиля можно смело назвать одной из самых популярных машин туринской автомобильная фабрики.
Самые маленькие автомобили
Топ-10 самых маленьких автомобилей в мире
Многие люди владеют небольшими, компактными малолитражными автомобилями, начиная от модели Kia Picanto и до автомобиля марки Revon Matiz, а также и др. подобными машинами. Приобретая подобные мини-автомобили люди в первую очередь хотят купить себе модель авто, чтобы последняя (машина) потребляла как меньше горючего. Также, все эти небольшие автомобили просто идеальны для эксплуатации их в густонаселенных городах и крупных мегаполисах мира.
Но тот же авто Матиз по сравнению с некоторыми самыми маленькими автомобилями существующими в автомире, смотрится просто как слон. Предлагаем для своих читателей обзор десяти (топ-10) самых маленьких по своему размеру автомобилей. Подумайте на досуге, готовы ли Вы владеть одним из таких автомобилей. (?) Мы со своей стороны считаем, что автовладельцы малолитражек после просмотра нашего обзора тут-же расправят «крылья» и вздохнут полной грудью, они будут зачастую считать, что владеют на сегодня вполне достойными и большими автомобилями. И так приступим.
1. Motoplan
Длина: 228 см.
Вес: 165 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 88 км/ч.
Инженер изначально был неравнодушен к двухколесным транспортным средствам, но из-за определенных особенностей данной конструкции ему пришлось оснастить свой микроавтомобиль тремя колесами.
В конечном итоге инженеру Карлу Юришу удалось создать транспортное средство, которое и заняло в последующем определенную нишу, между мотоциклетной техникой и легковыми автомобилями.
2. Peel P50
Длина: 134 см.
Вес: 59 кг.
Мощность: 4,2 л.с.
Максимальная скорость: 61 км/ч.
Оба автомобиля в настоящий момент являются ценными предметами коллекционирования. Несмотря на свои размеры на них по-прежнему можно свободно передвигаться (ездить) по дорогам Англии и других стран, так как до настоящего времени не существует ни каких запретов на эксплуатацию транспортных средств подобных микроразмеров.
3. Mia Electric
Длина: 287 см.
Вес: 810 кг.
Мощность: 13 л.с.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Эксперты утверждают, что спрос на электрические автомобили не смотря на развитие технологий, еще долгое время в мировых масштабах будет довольно низким.
Причина кроется в первую очередь в высокой стоимости этих электрических автотранспортных средств. Но вот Французская компания «Mia Electric» все-же надеется преодолеть этот барьер, хочет выпустить в свет крошечный трех-местный электрический автомобиль.
Кузов машины будет с двумя раздвижными дверями и с водительским креслом расположенным по центру.
4. Tango by Commuter Cars
Длина: 257 см.
Вес: 1360 кг.
Крутящий момент: 1400 Нм.
Максимальная скорость: 240 км/ч.
Длина автотранспортного средства составляет 257 сантиметров, когда как ширина машины всего на 12,7 сантиметра меньше, чем средняя ширина обычных мотобайков. В конечном итоге получается (согласно мнения разработчиков), зта машина стала просто идеальной для узких городских парковок. Ведь практически и по факту эту машину можно парковать как любой обычный мотоцикл или велосипед.
5. Smart Fortwo
Длина: 269 см.
Вес: 900 кг.
Мощность: 90 л.с. (двигатель 0,9 л).
Максимальная скорость: 155 км/ч.
Двухместное мини-купе оснащается механической или автоматической трансмиссией (коробкой передач). Таким образом эта мини-машина подходит на любой вкус. Кроме всего прочего, мини-автомобиль Smart оснащается многими современными стандартными функциями безопасности. К примеру, данная мини-малолитражка имеет (содержит в себе) 8 полноценных подушек безопасности.(!)
6. Fiat 500
Длина: 297 см.
Вес: 499 кг.
Мощность: 17 л.с.
Максимальная скорость: 85 км/ч.
Компания «Фиат» издавна позиционирует себя, как производитель мини-автомобилей. Сегодняшние современные автомобили этой марки уже не могут похвастаться своими мини-размерами, но все же, новые модели мини-авто серии-500 по-прежнему продолжают начатое Итальянской компанией более полувека назад дело.
Речь здесь идет о тех малолитражек, которые еще выпускались с 1957 и по 1975 годы. То есть речь непосредственно идет о легендарных моделях компании, об автомобилях модели Fiat 500. Длина машин тогда (в то время) составляла 297 сантиметров, а оснащались они маленькими двухцилиндровыми двигателями объемом в 479 куб.см. и имели воздушное охлаждение.
7. Velam Isetta
Длина: 228 см.
Вес: 360 кг.
Мощность: 9,5 л.с.
Максимальная скорость: 97 км/ч.
8. Mahindra e2o
Длина: 228 см.
Вес: 830 кг.
Крутящий момент: 53,9 Нм.
Максимальная скорость: 120 км/ч.
Большинство электрических автомобилей требуют специальных зарядных батарей-станций, которые нужно приобретать отдельно и за немаленькие деньги, или приезжать на нем на специальные зарядные (заправочные) станции, где электроэнергия стоит уже намного дороже, чем то же электричество в домашней электросети. Это создает водителям массу неудобств.
9. Мини-автомобиль Остина Коулсона
Длина: 127 см.
Максимальная скорость: 53 км/ч.
При первом взгляде на эту мини-машину вы можете подумать, что перед вами какая-то игрушка для ребенка. Но это совсем не так. Перед вами уважаемые автомобилисты реальный автомобиль, который был создан Остином Коулсоном проживающего в данное время в США. Эта мини-машина попала в книгу рекордов Гиннесса в 2014 году и была признана (получила звание) самой маленькой в мире машиной.
Самое удивительное то, что изобретателю удалось сертифицировать этот мини-автомобиль и получить разрешение на его эксплуатацию по дорогам штата.
10. Модернизированный Daewoo Matiz в виде детского автомобиля
Максимальная скорость: 95 км/ч.
Сегодня популярность детских автомобилей бьет все мыслимые рекорды. Но все они имеют у себя пластиковые педали, хрупкие элементы управления и т.п. непрактичные детали. Многие мальчишки наверняка мечтают получить когда-нибудь в подарок более достойный автомобиль.
К большому сожалению в мире сегодня фактически никто не производит реальные мини-автотранспортные средства конкретно для детей. Но автомеханик из Великобритании недавно удивил весь мир, представив публике реальный автомобиль сделанный им для своего ребенка, который был создан на базе мини-автомобиля Daewoo Matiz (сейчас в России продается под брендом Ravon).
Взяв за основу платформу авто Daewoo Matiz он создал автомобиль в стиле детских машин, из серии «Cozy Coupe» с пластиковым кузовом. На первый взгляд это вроде просто машина-игрушка, но..(?) Эта малютка способна разгоняться аж до 95 км/час. Ну как вам такой мини-автомобильчик?
Самая лучшая маленькая машина в мире фото и цена, рейтинг автомобилей, ТОП-10
Чаще всего мы ищем информацию о самых надежных, бюджетных, но хороших авто. Какие лучше авто для города, какие вне города. Но помимо этого же есть маленькие машины, в этой статье мы как раз таки расскажем про самую маленькую машину в мире, покажем фото и озвучим цену, если она присутствует на рынках России или других стран СНГ. Мы привыкли, что маленькая машинка это Smart. Да, маленькие машины удобны при парковке, они экономные, но в настоящее время они не совсем практичны, особенно для поездок на дальние дистанции, ноги не вытянуть, не откинутся покемарить, в багажник ничего не загрузишь, объем бака, чаще всего, слишком низок, двигатель не надежен, печка зимой слабо дует, а кондиционер не справляется. Большинство маленьких машин были созданы в 1950-х годах, так почему же они сейчас не популярны? Почему сейчас на дорогах больше кроссоверов, чем маленьких хэтчбеков, универсалов и двухдверных купе? Так давайте разбираться! Сегодня мы расскажем о 10 лучших маленьких автомобилях. Заметьте, именно о самых маленьких лучших автомобилях, которые вышли в серийное (ну или «почти» вышли) изготовление. Конечно, в мире существуют машины и по-меньше тех, которые предоставлены у нас, но поймите правильно, кому интересно то, что сделали в подвале?
Mercedes Smart ForTwo
Машина, которая популярна и сейчас это Mercedes Smart ForTwo. Маленькая, двухместная, эстетическая машинка. Она достаточно функциональна, в машине встроенные 8 подушек безопасности. КПП в этих авто либо механическая, либо автоматическая. Также она оснащена электростеклоподъемниками, бортовым компьютером, акустикой, полным электропакетом. Даже есть кондиционер и сенсор дождя. Машина удобна для поездки в магазин, по городу или ребенка в сад или школу. Но авто мало практичное, если ехать в далекую дорогу.
Commuter Cars Tango
Двухместный автомобиль, который разгоняется до 240 км\ч. Машина 21 века, которая при своих маленьких габаритах достаточно безопасно и маневренная. Но, создана она исключительно для маленьких дистанций, но тогда вопрос, зачем максимальная скорость авто 240 км\ч? Но фишкой этого авто есть то, что сидения расположенные не рядом, как обычно, а друг за другом.
Eshelman Sport Car de Luxe
Автомобиль, ширина которого всего 61 см Eshelman Sport Car de Luxe самый маленький автомобиль в мире. Я бы даже сказал, самый маленький автомобиль без крыши (да-да-да, не нужно говорить, что мы говорили о том, что тут только будут лучшие машины, ну, а что? Как по-другому писать? Как же без таких экземпляров?). К тому же компания была очень хорошим производителем детских колясок. Возможно именно детские коляски и дали идею для создания авто. В авто не было никакой подвески, не было аккумулятора. Машинка была абсолютно механическая. На рынке было два вида этого авто: первый детский, двигатель был всего на 2 л. с., максимальная скорость 25 км\ч. И второй — взрослый (спорткар), его двигатель был на 3 л. м. и максимальная скорость 40 км\ч. В отличие от детского варианта, спорткар был оснащен фарами и остальной светотехникой, поэтому вполне законно мог выезжать на проезжие части. Сейчас эти авто можно найти только у коллекционеров и стоимость его около 20 000 евро.
Brutsch Mopetta
Brutsch Mopetta — это не автомобиль, а скорее яйцевидный трицикл. Сделан он был для выставки мотоциклов и велосипедов в 1956 году. Уровень выставки был международным, поэтому автору пришлось постараться. Длина его около 170 см, а ширина около 88 см, весом он не очень то и тяжелый, всего 78 кг. Было сделано таких трициклов всего 14 экземпляров, на данный момент существует только 4 таких модели, и найти их можно только на вставках.
Fiat 500
Бренд Fiat достаточно популярен и в настоящее время. Fiat 500 этот автомобиль сделан в 50-х годах, длиной около 297 см. Как бы не совсем маленькая, но достаточно маневренная машина. В этом авто есть двигатель объемом 479 куб. см. Это уже машина сделана на более современный лад.
Mahindra e2o
Современный индийский «электро малыш». Новый четырехдверный пятиместный седан. Работает полностью на электричестве.Для зарядки этого авто совсем не нужна какая-то сверхмощная зарядная станция, его можно зарядить дома от сети, как ноутбук. Также в авто имеются: кондиционер, камеры заднего вида, акустика, автоматическая КПП. Максимальная скорость этого авто 80 км/ч. Проехать на одной зарядке машина может не более 110 км. Авто для езды по маленькому городу вполне удобное. Но не на дальние дистанции.
Isetta (От бренда BMW)
Одноцилиндровый автомобиль, больше похожий на скутер. Изготовлена была в 1953 году, однако успеха достигла в 1955 году после переделки компанией BMW. Маленький, удобный автомобиль был достаточно успешным. Изначально это был одноместный автомобиль, позже в это авто добавили одну заднюю дверь и авто стало двухместным. Он был достаточно продаваемым за счет своей низкой цены.
Motoplan
Трехколесный одноместный автомобиль, который находится где-то между мотоциклами и легковыми авто. Создатель этого чуда часто задумывался о том, зачем же выпускать большие авто если обычно в машине находится только водитель в гордом одиночестве. И все же решил создать одноместный автомобиль. Изначально Карл Юриш (создатель Motoplan) хотел создать двухколесный автомобиль, но из-за сложностей конструирования ему пришлось добавить третье колесо. В свое время этот авто был достаточно популярным.
Peel P50
Самый маленький автомобиль мира. Не имеет заднего хода, он одноместный, но достаточно забавный. Производились они с 1962 по 1965 год. Это авто — символ автомобильного минимализма. Вы вряд ли поверите, но выпуск этих машин был возобновлен в 2010 году. Оригинальных Peel P50 с 90-х годов осталось около 27 экземпляров и найти их можно только у коллекционеров, поэтому цена его не маленькая — около 125 000 евро. О нём также рассказывал Джереми Кларксон, если не ошибаюсь, то это еще был Top Gear, ну, или Grand Tour, не суть, главное, что он достаточно популярным стал после того, как данный экземпляр засветился на TV.
Suzuki Twin
Маленький, современный, двухместный автомобиль, который был создан для езды по городу. Очень красивый современный дизайн авто не оставит равнодушным прекрасных дам. Этот авто есть двух видов: чисто бензиновый и гибрид. Максимальная скорость этого «малыша» 100 км\ч. Но эта модель авто легче даже Smarta и поэтому неустойчивый на дорогах. Поэтому не рекомендуется для езды вне города. Но для маленькой машины, цена совсем не маленькая около 12 000 долларов.
Вряд ли много водителей отдают предпочтение маленьким, крошечным авто. Но согласитесь, увидеть такого кроху на дороге очень забавно и интересно, а прочитать о нем еще и познавательно. Я помню ситуацию, когда я ехал по трассе и видел, как проезжающие фуры практически «поднимают и переставляют», как игрушечную машинку, того же Smart-а, да, такое бывает и довольно-таки часто, т. к. порыв ветра достаточно огромный, а легкий автомобиль буквально сдувает. А представьте, как забавно видеть огромного мужика, собаку и кучу вещей натолканных под завязку в такие машины, но, лучше же так, чем пешком!
Топ-15 самых маленьких автомобилей в мире
Подборка самых миниатюрных автомобилей в мире
Первые автомобили sub-compact появились на автомобильном рынке более 80 лет назад, и их производство продолжает набирать обороты — машины становятся популярными у различных автомобильных компаний.
Даже если рассматривать модель субкомпактного внедорожника, который априори не может быть маленьким, его разработка идеально вписывается в данную категорию, и такие автомобили становятся все более популярными в Европе и США. Некоторые маленькие машины не попали в категорию субкомпактов, им присвоен класс миникаров или микрокаров.
Водители, использующие автомобиль для передвижения по городу, много лет ожидали серийное производство небольших автомобилей для экономии топлива. Разработчики автомобилей, в свою очередь, также всегда были одержимы идеей эффективного расхода топлива и оптимального распределения пространства салона машины.
Во второй половине 20 века европейские конструкторы постоянно придумывали модели автомобилей со снижающимся расходом топлива. Изобретательность дизайнеров, связанная с изготовлением крошечных машин, привела к нововведениям, которые кажутся нереальными для самого названия “машина”. Эти автомобили очень малы по своим габаритам, у многих три колеса вместо четырех. Некоторые из них предназначались для массового производства, другие, получившие прозвище бутик-машин, были рассчитаны только для поездок в магазины.
Но не следует относиться к миникару как к игрушечному транспортному средству — это полноценные автомобили, предназначенные для городских улиц. В условиях ограниченного места для парковки эти машинки дают определенное преимущество своим владельцам — их можно поставить на стоянку в самом неожиданном месте.
Многие микрокары используют в качестве топлива электроэнергию, что делает их еще более привлекательными. Ниже представлены пятнадцать самых маленьких автомобилей в мире. Если вы не увидите в этом списке такие известные мини машины, как Austin Mini Cooper или Messerschmitt, вы найдете здесь достойную им замену.
15. Pasquali Riscio
Этот итальянский трехколесный электрический автомобиль внешним видом напоминает повозку индийского рикши, благодаря этому сходству автомобиль и получил свое название. Производитель этой машины также выпускает тракторы, поэтому некоторые эксперты видят в конструкции авто элементы тракторного прицепа. Автомобиль весит 793 фунта (360 кг), имеет длину 86 дюймов (2190 мм), ширину 45 дюймов (1150 мм) и высоту 59 дюймов (1500 мм). Он рассчитан на 50 км пробега на одном заряде батареи при максимальной скорости 40 км/ч. Машина предоставлена двумя видами: для одного водителя и для водителя с одним пассажиром. Если вы едете на Riscio по Флоренции, родном городе миникара, Вам не требуется водительское удостоверение.
14. Piaggio Vespa 400
При весе 793 фунта, габаритах: 2855 мм, 1270 мм. и 1270 мм., этот автомобиль от ACMA, создателей знаменитого скутера, получил название — Мотоколяска. Четырехколесный Vespa имеет два посадочных места и отсек для небольшого груза. Версия Lusso — это купе, а Turismo — серия кабриолет. Как и большинство других подобных машин, это не быстрый автомобиль (максимальная скорость — до 55 миль/ч. двигатель имеет мощность 14 л.с.), но он имел наибольший успех у покупателей, которые оценили его неприхотливость и большой срок эксплуатации.
13. Гоггомобиль Дарр
Австралийский продавец автомобилей Билл Бакл придумывал кузов для спортивного автомобиля, который мог бы опускаться. Взяв за основу немецкий проект Goggomobil, его идея вылилась в производство мини автомобиля, который впоследствии выпустила компания Buckle Motors. Единственное, что осталось от спортивной модели, это форма переднего бампера. У машины нет дверей — в нее просто входят, габариты и вес соответствующие — она весит всего 345 кг, имеет длину 3050 мм и ширину 3050 мм. Мотор мощностью 15 л.с. разгоняет машину до 65 миль в час.
12. Fuldamobil N
Германия второй половины 20 века имела большие экономические трудности, которые привели к интересным инженерным и производственным решениям. Автофирма Elektromaschinenbau Fulda GmbH начала выпуск Fuldamobil, продолжавшийся до 1969 года. Первая модель Fuldamobil N имела размеры: 107 дюймов в длину, 55 дюймов (1397 мм) в ширину и 52,8 дюйма (1340 мм) в высоту, и получила прозвище “серебряная блоха”, поскольку имела яркий серебристый корпус. Автомобиль оснащался тремя колесами и деревянными рамами ручной работы, позже внутренность салона обделывалась алюминием с кожаными вставками.
11. Smart ForTwo
Если Вы видели миниавтомобиль в своем городе, то скорее всего это был ForTwo, который продолжает выпускаться по сегодняшний день. Размеры этого миникара: длина 2695 мм, ширина 1663 мм и высота 1555 мм, позволяют ему парковаться в ограниченном пространстве, что оказалось очень удобным и выгодным для жителей мегаполисов. Нарекания по поводу неприглядного внешнего вида автомобиля отошли на задний план, учитывая его неприхотливость в эксплуатации и простоту вождения.
Разработчики усовершенствовали двигатель (машина имеет задний привод), модель кабриолет переводится на использование электроэнергии, делая машинку еще более привлекательной для городского передвижения.
10. Autobianchi Bianchina Transformabile
Этот крошечный итальянский миникар был придуман компанией Autobianchi, которая являлась общим предприятием Fiat, Bianchi и Pirelli. Компания работала 40 лет, до 1995 года. Серия Bianchina Transformabile была основана на модели Fiat 500, это была самая маленькая версия Autobianchi. Transformabile имел размеры 2985 мм.,1340 мм.,1320 мм. Его относительно стройный корпус весом 510 кг был впервые оснащен фиатовским мотором в 17 л.с. Окончательная модель, которая выпускалась одновременно с субкомпактом, весила около 2000 кг и была оснащена двигателем мощностью в 21 л.с.
9. Isetta
Итальянская версия автомобиля выпускалась в период с 1953 по 1955 год. Компания предполагала отделить свое производство от немецкого BMW, который выпустил автомобиль Isetta 250 в 1955 году, а позже предложил выпуск еще 600 моделей.
Isetta появилась на дорогах всей Европы с различными модификациями салона и комплектующих, в соответствии с различными лицензионными соглашениями. Благодаря своей форме машина получила прозвище «пузырь». Более редкие модели Iso имели меньшие габариты: 2250 мм. в длину, 1340 мм. в ширину и 1320 мм. в высоту. Их двигатели объемом 236 куб. см. обеспечивали хорошее передвижение автомобиля, вес которого редко превышал 350 кг. Двигатель в 9 л.с. разгонял автомобиль до 85 км/ч.
8. Corbin Sparrow
Трехколесный «Воробей» первоначально выпускался фирмой Corbin Motors. Его появление на авторынке не принесло ожидаемого ажиотажа, поскольку водители не согласились менять привычные четырехколесные автомобили миниэлектромобильчиками. Высокие мощностные характеристики, которыми обладает машина при мелких габаритах, постепенно отвоевывают ей место в ряду востребованного транспорта для города. Вес Corbin Sparrow 610 кг., длина 2438 мм., ширина 1219 мм., высота 1448 мм. На одном заряде батареи авто преодолевает расстояние в 45 км., максимальный разгон — 112 км/ч. В 2004 после перераспределения активов компании автомобиль получил новое название — NmG.
7. Tango T600
Производитель еврокаров Woodbury of Commuter Cars создал свою версию микроавтомобиля, предназначенную как для города, так и для загородных поездок. Это более тяжелый автомобиль, чем другие в данном списке — его вес доходит до 1508 кг, но он является одним из самых красивых. Размеры автомобиля (длина 2591 мм., ширина 1549 мм.), и распределение основных систем сделало Танго похожим на мультяшный автомобиль, который сжали два грузовика. Вес и встроенные системы делают его наиболее экономичным и экологично безопасным среди всех электромобилей. На одном заряде машина разгоняется до 60 миль в час и преодолевает расстояние 120 км.
6. Elva MK VI
Относительно длинный автомобиль для своего класса, Elva MK VI задумывался как скоростная модель. Небольшая высота 660 мм., длина кузова 3581 мм при ширине 1448 мм позволяют получить значительную скорость. Машина привлекла внимание Голливуда и неоднократно фигурировала в кинокартинах, в частности в фильме Viva Las Vegas с Элвисом Пресли. Автомобиль имеет двигатель объемом 1100 куб.см. с 8 цилиндрами.
5. The Peel P50
Автомобиль получил прозвище «Клоун» благодаря смешному дизайну и трем удерживающим кузов колесам. Производился он на острове Мэн с 1962 по 1965 годы компанией Peel Engineering Co. Машинка имеет длину 1346 мм и ширину 991 мм. Отличие автомобиля от других подобных ТС заключается в отсутствии заднего хода — предполагалось, что водитель будет механически разворачивать автомобиль с помощью ручки-рычага, вес давления машины при ручном развороте составляет всего 59 кг. The Peel P50 два десятилетия занимал первое место в Книге рекордов как самый маленький автомобиль.
4. Brütsch Mopettavia
Штудгардские производители построили этот одноместный автомобиль для Международной выставки велосипедов и мотоциклов, проходившей в 1956 году. Положительные оценки вдохновили разработчиков выпустить серию таких автомобильчиков, но экономический кризис не позволил провести дальнейшие разработки. Были выпущены только 14 версий Brütsch Mopettavia. В 2015 году были реконструированы первые версии Мопетты 1958 года. Новый трехколесный автомобиль имеет 1770 мм в длину, 880 мм в ширину и 1080 мм в высоту. Считается третьим по величине автомобилем в мире, оснащается одноцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 2,3 л.с.
3. Mirai
Ученики японской средней школы Okayama Sanyo придумали и разработали электрический автомобиль Mirai, который теперь считается самым низким автомобилем в мире — его высота всего 45,2 см. Созданный в 2010 году, этот спортивный одноместный автомобильчик не подходит для загородных поездок, поскольку его средняя скорость — всего 30 км/ч. Вес машины — 280 кг. Используя шесть батарей, Mirai на одном заряде может проехать расстояние 80 км. Эту машину не следует путать с одноименной разработкой Toyota Mirai, эта школьная модель имеет следующие габариты: длина кузова 2480 мм, ширина 1254 мм.
2. Eshelman Sport Car De Luxe
Компания Cheston L. Eshelman из Балтимора, штат Мэриленд, начала свою деятельность как производитель небольших самолетов. В процессе расширения производства в 1953 она начала выпуск автомобилей. Это были серии детских миникаров и модели для взрослых. Взрослый De Luxe — однодисковый автомобиль с задним приводом, оснащается одноцилиндровым двигателем Briggs и Stratton мощностью 6 кВт. Вес машины — всего 113 кг. Она имеет 1372 в длину и 610 мм. в ширину и считается самым узким автомобилем в мире. В 1961 году компания закрыла свое производство, и их машинки сегодня являются частью автомобильных музейных экспонатов.
1. Coulson Car
Машина с приводом на 4 колеса Austin Coulson является самым маленьким подобного вида автомобилем в мире, согласно Книге рекордов Гиннеса. Он имеет высоту 635 мм, ширину 654,1 мм и длину 1264,7 мм. Американский производитель получил лицензию на этот автомобиль как на полноценное транспортное средство, поскольку Coulson Car развивает максимальную скорость 50 км/ч. Некоторые критики назвали эту модель «Франкенштейном», поскольку внешний вид авто оставляет желать лучшего.
Размер имеет значение? Топ-5 самых маленьких автомобилей в мире
Наша редакция выбрала Топ-5 самых маленьких автомобилей в мире, размер которых, действительно, имеет значение. Длина некоторых из них чуть больше метра, а ширина не достигает и 90 сантиметров! Подробности – в статье!
Жизнь в огромном мегаполисе заставляет задуматься о размерах, а точнее, габаритах автомобиля. Найти парковочное место в центре города либо во дворе – дело не из простых, особенно вечером. Но размеры автомобиля бывают настолько маленькие, что туда сложно поместиться даже одному человеку. Ниже представлена подборка пяти самых маленьких автомобилей в мире.
1. Pееl Р50
Длина данного автомобиля 137 сантиметров, а ширина 104 сантиметра, поэтому его вполне реально перепутать с детской игрушкой. Удивительно, что вес машины равен среднестатистическому весу женщины – 60 килограмм. Для того, чтобы припарковать данную «легковушку», не стоит сильно ломать голову, в крайнем случае, машину можно передвинуть собственноручно. В 1962-1965 году идею маленьких автомобилей никто не поддерживал, поэтому было выпущено всего 50 экземпляров, из которых только 27 нашли себе владельцев. Модель Р50 предназначена для городских дорог и рассчитана на одного пассажира. Идеальный вариант для интровертов. Минимализм в чистом виде: в автомобиле всего одна дверца (слева) и одна фара. Его двигатель с мощностью 3,5 лошадиных сил способен развивать скорость до 45 км/ч, а единственное заднее колесо делает радиус разворота крайне маленьким, что позволяет с уверенностью заявить, что Pееl Р50 – неуязвимый автомобиль, который обладает прекрасной маневренностью.
2. Pasquali Riscio
Это трехколесный итальянский электромобиль, длина которого достигает не более 2-х метров, а вес 360 килограмм. Внешне автомобиль напоминает тележку индийской рикши, собственно, по внешнему сходству он и получил свое название. При полной заряженности аккумулятора машина способна проехать всего 50 километров, развивая при этом скорость не более 40 км/ч. Электромобиль выпускается в двух модификациях: одноместной и двухместной. Интересно, что во Флоренции данной моделью, рассчитанной на одного пассажира, можно управлять без наличия водительских прав.
3. Lumeneo Smera
Французский мини-электрокар в ширину достигает не более 86 сантиметров, а в длину не более 2,5 метра, поэтому признан самой узкой машиной в мире. Автомобиль имеет три двери, две из которых находятся спереди, а третья – сзади. Пассажирское кресло находится за водителем, а за ним имеется достаточно вместительный отсек для багажника. Максимальный разгон электрокара достигает 130 км/ч (до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8 секунд), максимальный вес машины вместе с двумя батареями составляет около 500 килограмм. Как и во всех автомобилях, здесь есть ремни и подушки безопасности, а также имеется алюминиевый каркас. Источником энергии служат два электрических двигателя, вес каждого составляет 30 килограмм, а состав на 98 процентов состоит из чистых металлов: железа, меди и алюминия.
4. Smart ForTwo
Smart ForTwo является миниатюрным двухместным автомобилем, который можно встретить почти в каждом крупном городе. Первой моделью марки стал двухместный хэтчбек Smart City Coupe, выпуск которого начали осуществлять на заводе во Франции в 1998. Основой конструкции миниатюрного автомобиля длиной всего 2,5 метра была металлическая «капсула», на которую навешивались цветные пластиковыe панели. Двигатель был расположен сзади, привод осуществлялся на задние колеса через шестиступенчатую роботизированную коробку передач.
Внешний вид авто достаточно миниатюрный и привлекательный. Девушка на таком автомобиле точно не останется без внимания. Из-за своих габаритов Smart облегчает парковку своему владельцу, с ней точно не будет проблем. С 2009 года электромобиль находится в свободной продаже, до этого времени он проходил тесты корпоративными клиентами в Лондоне.
5. The Tango T600
Автомобиль является разработкой американской компании Commuter Cars и признан одним из самых узких авто в мире. Ширина автомобиля всего 99 сантиметров, а длина – 257. Разработчики считают, что данная модель – идеальный вариант для загруженных мегаполисов со сложным движением и пробками. Нельзя пройти мимо скоростных характеристик: максимальная скорость достигает 217 км/ч, а разгон до 100 км/ч всего за 4 секунды. В салоне могут поместиться не более 2-х человек, а внешняя часть автомобиля выполнена из углепластика. Tango T600 оснащен двумя электродвигателями, которые, в свою очередь, получают энергию из аккумуляторов. Для полного заряда батарей требуется около 3-х часов. На первый взгляд, автомобиль может показаться достаточно неустойчивым, но конструкторы опровергают данное предположение, аргументируя это тем, что центр тяжести располагается в 11 сантиметрах от земли. Стоит заметить, что для своих размеров автомобиль имеет внушительный вес, а именно 1360 килограмм.
