рулевой демпфер на уаз патриот какой лучше

Рулевой демпфер — стоит ли ставить?

Для внедорожной жизни автомобилю требуется много всяких причиндал. Особенно это касается нашей отечественной «внедорожной экзотики» типа Уазиков. И порой непонятно, что за хрень и нужна ли она вообще детищу советского автопрома. Одной из таких «непонятных» штуковин является рулевой демпфер.

Если проехаться по хорошему каменистому бездорожью на любом из продуктов «Уазпрома», то руки начинает трясти как после недельного запоя. Для смягчения мандража в руках держащегося за баранку и предназначен демпфер.

Если без иронии, то это устройство предназначено для амортизации и гашения колебательных волн, которые передаются на рулевое через подвеску при езде по неровным участкам.

Демпфер состоит из резервуара, разделенного специальной перегородкой пополам. На поверхности этой перегородки находятся специальные отверстия, пропускающие через себя масляную жидкость. Именно от величины (диаметра) и количества этих отверстий зависит степень гашения демпфером колебательных волн.

Настройка устройства осуществляется за счет изменения диаметров дырок. Чем меньше становится диаметр, тем с меньшей скоростью перегородка пропускает через себя масло. В результате рулевая подвеска становится более жесткой и чувствительной.

Если увеличить размер отверстий, то через них будет проходить большее количество маслянистой субстанции. И тем сильнее демпфер будет реагировать на различные дорожные неровности (мягче).

Какой конструкции может быть демп?

Сейчас в продаже наиболее распространены два основных типа рулевых демпферов:

Наиболее популярными производителями таких устройств для внедорожных нужд являются фирмы:

Основным минусом телескопической конструкции является быстрый выход из строя после механического удара даже средней мощности.

Роторные демпферы более устойчивы к механическому воздействию. Благодаря чему они и устанавливаются в основном на спортивную мототехнику. Ну а все поголовно джиперы устанавливают один из трех — либо Прокомп, Ранчо или ТафДог ))

Что станет с Уазиком после установки?

После установки демпфера на автомобиль:

— Значительно улучшается управляемость на неровной дороге.
— При длительном движении по внедорожью руки водителя устают меньше.
— Износ протектора становится более равномерным и увеличивается площадь соприкосновения шин с дорогой.
— Информативность рулевого колеса всех уазиков значительно улучшается при движении за 80 км/ч.

Но есть и минусы такой установки:

— При осуществлении поворота баранки руля прилагаемое усилие увеличивается.
— Руль не будет сам возвращаться в первоначальное положение после поворота.

Особенности монтажа на Уазы

При установке этого устройства нужно обеспечить малую разницу между градусами углов оси демпфера и рулевой тяги. Чем меньшим будет градус расхождения между этими осями, тем меньше будет ложиться нагрузка на сайлентблоки устройства.

Есть два способа крепления демпфера:

• На тягу руля сверху – наиболее оптимальный для внедорожного использования. Так как располагается значительно выше и поэтому менее подвержен механическому воздействию.

На видео — демп на буханке, посмотрите как установлен и как работает при повороте руля:

• На нижнюю тягу руля – менее подходит для внедорожников.

Особенностью установки на все модели Уазиков, выпущенных до 2 007 года, является отсутствия на рулевых тягах и мостом автомобилях специальных крепежных элементов под демпфер. Кроме этого амортизатор руля может крепиться к кузову или раме. Поэтому к стоимости самого устройства нужно прибавить цену дополнительных работ:

— Профессиональная консультация специалиста (куда лучше крепить).
— Изготовление крепежных кронштейнов и нарезка резьбы.
— Прикрепление крепежной системы с помощью сварки.

Но есть другой вариант. Можно приобрести демпфер вместе со всей крепежной системой. Поставить его можно и самому. Цена вопроса всего до 5 штук. Тем более что из-за воздействия сварки может пострадать целостность металла тяги руля и моста. Отдельно к любому демпферу можно купить крепежную систему (до 1500 рулей).
На СТО установка вместе с подбором оптимальной модели обойдется в 7 — 9 штук.
Вот такая вот полезная штука этот рулевой демпфер!

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

рулевой демпфер

рулевой демпфер

Сообщение БиогенераторЪ » Чт апр 30, 2009 20:35

Сообщение Tigrenok » Чт апр 30, 2009 21:00

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 07:20

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 15:48

Сообщение Aleksandr_89 » Пт май 01, 2009 20:13

Сообщение БиогенераторЪ » Пт май 01, 2009 23:16

был куплен http://www.4x4tur.ru/shop/UID_668.htmlВНИМАНИЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ КОМПЛЕКТНОСТЬ! в моем случае я попал на пыльник 🙁 придеца мострячить из камеры от велика )
овальные дырки на кронштейнах были расточены по наружним краям мм на 2.
один край на мост другой на поперечную тягу (фотки завтра попробую залить)

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 17:07

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 17:38

Сообщение БиогенераторЪ » Чт май 07, 2009 17:55

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 18:03

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 18:23

Сообщение БиогенераторЪ » Чт май 07, 2009 18:23

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 18:26

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 19:00

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 19:06

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 20:24

Сообщение valek » Чт май 07, 2009 20:38

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 20:48

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 20:51

Сообщение Aleksandr_89 » Чт май 07, 2009 21:05

А можно я тут парочку вопросов задам.

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 21:13

Сообщение Aleksandr_89 » Чт май 07, 2009 22:15

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 22:25

Сообщение ostrenЫч » Чт май 07, 2009 23:07

Сообщение rezakbdn » Чт май 07, 2009 23:23

Сообщение ostrenЫч » Пт май 08, 2009 07:31

Сообщение ostrenЫч » Пт май 08, 2009 07:52

http://www.bikeblog.ru/?p=175 про спортбайки, но о демпферах хорошо написано.

Сообщение rezakbdn » Пт май 08, 2009 14:14

Сообщение БиогенераторЪ » Сб май 09, 2009 14:23

Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 14:49

Сообщение rezakbdn » Сб май 09, 2009 15:11

Сообщение БиогенераторЪ » Сб май 09, 2009 16:04

Сообщение valek » Вс июн 14, 2009 00:47

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 08:42

Сообщение valek » Вс июн 14, 2009 10:55

Сообщение Джексон » Вс июн 14, 2009 11:18

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 15:58

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 16:01

Сообщение Джексон » Вс июн 14, 2009 16:06

Сообщение rezakbdn » Вс июн 14, 2009 16:17

Сообщение БиогенераторЪ » Ср июн 17, 2009 20:32

😆 😆 😆 прикололо про чайника который ставил 😆 😆 😆
по секрету даже люди с опытом на несколько прорядков поболее моего не додумались высказать такую глубокую мысль!

так как способов установки может быть несколько и каждый имеет свое преимущество и свой недостаток!

в некоторых конторых этот девайс ваще тупо приваривают его по схеме на фото причем конторы специлизируюца по УАЗ

хотя жаль что ЛУАЗ теперичо иномарка

Источник

Рулевой демпфер на уаз патриот какой лучше

__________________
«Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»

Братья Стругацкие,
«Понедельник начинается в субботу»

1. Субъективно, мнения расходятся 🙂 я ощутил эффект заметного демпфирования ударов в руль, те удары в руль отдаются заметно меньше, собственно этого и ждал. На курсовую устойчивость на трассе не влияет, по грейдеру идти заметно приятнее.

2. Поставил без пружины (Ранчо) поэтому при маневрировании во дворах, например, руль приходится доворачивать, поэтому следующий будет с пружиной, его и рекомендую.

3. Говорят эффективнее работает когда установлен на длинную тягу и мост. Но там больше шансов его угробить, поэтому:

4. Установил на раму и короткую тягу, второй год полет нормальный.

Если ставить хилый мерсовский, тогда наверно два надо, ранчо одного хватает.

Источник

Что из себя представляет рулевой демпфер УАЗ Патриот

При вождении российского внедорожника нередко наблюдается вибрация руля, особенно выраженная при движении со скоростью более 60 км/ч. Решить проблему помогает монтаж рулевого демпфера на УАЗ Патриот, устраняющего неприятное дрожание. Существует несколько видов таких устройств, нужно правильно выбрать модель. Некоторые правила соблюдают и при монтаже.

Принцип работы рулевого демпфера УАЗ Патриот

Строение демпфера напоминает конструкцию амортизатора. Сходны и принципы действия устройств. Демпфер представляет собой цилиндр, в полости которого находятся масляный наполнитель и поршень. Последний снабжен отверстием для перетекания смазочного материала.

Движение поршня предотвращает перетекание масла между рабочими камерами прибора. Жидкость замедляет ход поршня, подавляя колебания. Существует 2 вида демпферов – одно- и двусторонние.

Принцип действия устройств следующий:

Правила установки

Установить демпфер для рулевой тяги УАЗ Патриот несложно, все действия можно выполнить самостоятельно.

Однако, чтобы при монтаже не возникало ошибок, учитывают следующие нюансы:

Пошаговая инструкция монтажа своими руками

При монтаже соблюдают последовательность действий. В противном случае прибор будет работать некорректно.

Установку осуществляют следующим образом:

Если сварочного аппарата нет, для установки используют регулируемые хомуты, которые фиксируются на рулевой тяге. Затем к ним прикрепляют сам демпфер. После завершения работ проверяют правильность монтажа.

Источник