рейтинг задней стойки ваз 2110 1110

Лучшие стойки на ВАЗ

Амортизаторы для отечественных машин и иномарок – это один из основных элементов, обеспечивающих качество управляемости и эффективность гашения вибраций, возникающих на неровном дорожном покрытии. К сожалению, они периодически изнашиваются и приходится их менять, вот только выбрать подходящую модель с отличными ходовыми характеристиками нелегко, ведь множество фирм делают низкосортные подделки. Чтобы не попасться на удочку мошенников, необходимо покупать лучшую стойку для ВАЗ или автомобилей других заводов.

Стойку для ВАЗ какой фирмы лучше выбрать

Представляем список лучших производителей:

Рейтинг лучших стоек для ВАЗ

Чтобы включить ТОП самые лучшие стойки, достойные внимания для установки на ВАЗ, учитывались следующие характеристики:

Помимо основных параметров, огромное значение при подборе стоек имели отзывы владельцев, мнения экспертов, соотношение цены и качества.

Лучшие газовые стойки для ВАЗ

В основе их работы лежит газ под высоким давлением, который и обеспечивает оптимальную жесткость при нагрузке на штоки. Особенность таких газовых стоек заключается в устойчивости на дороге, в небольшой чувствительности к колее и отсутствии крена во время выполнения маневров.

Шток авто ВАЗ 2108-2115

Комплект передних стоек от этого бренда выпускается для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, его можно купить сразу в сборе. Особенность данной модели состоит в возможности занижения автомобиля на 5 см. В их основе лежит двухтрубная схема заборного типа. Наличие оригинальной клапанной системы позволяет авто лучше переносить тряску на дороге, а поршни с тефлоновым покрытием увеличивают износостойкость конструкции. Утолщенные хромированные штоки устойчивы к повреждениям и с легкостью выдерживают от 50 тыс. км и больше, в зависимости от стиля вождения.

Достоинства

Недостатки

Стойки от Шток-авто за счет возможности занижения машины помогают обеспечить лучшую отзывчивость в управлении и оптимальные аэродинамические способности автомобиля при движении на высокой скорости.

Demfi комфорт передние Калина 1119

Это телескопическая стойка для передней подвески, которая устанавливается на авто серии Lada Kalina. Модель относится к классу «комфорт», который включает в себя газонаполненные амортизаторы с максимальными показателями долговечности. Повышенное усилие отбоя обеспечивает чувство плотной, энергоемкой подвески. Изделие предназначается для поездок как в городе, так и по скоростным трассам. Особенность модели – на 10% большая жесткость по сравнению с прочими серийными устройствами. Эти передние стойки лучшие для ВАЗ 1117, 1118, 1119, так как адаптированы к отечественным дорогам и обеспечивают отличную управляемость.

Достоинства

Недостатки

Большая часть покупателей хвалят эти стойки за долговечность. Там, где оригинальные модели выдерживают полгода, Demfi могут работать по 2, 3 и даже 4 года с сохранением эксплуатационных характеристик.

Plaza Standart ВАЗ 2110

Это стойки в сборе с однотрубной конструкцией, которые относятся к линейке «стандарт» и отличаются мягкой, комфортной и безопасной ездой по дорогам с любым качеством покрытий. Для обеспечения устойчивости авто они заполнены газом под давлением в 15 атмосфер. Амортизаторы способствуют хорошей управляемости машиной даже на высоких скоростях. В плане надежности владельцы отмечают, что они могут «ходить» по 2-3 года даже при перевозке грузов на легковой машине и выходят из строя редко, в основном по ошибке автомастеров или самих водителей. Главное же достоинство данной модели – низкая цена, которая вдвое меньше, чем у импортных аналогов.

Достоинства

Недостатки

Большую часть времени модель обеспечивает отличную управляемость, но зимой масло теряет эластичность, поэтому в первое время его нужно разогреть, двигаясь осторожно. Ухудшение качеств наполнителя – не более, чем легкий дискомфорт.

Лучшие масляные стойки для ВАЗ

Распространенные масляные модели отличаются простотой конструкции, доступной ценой и высокой прочностью. Ресурс большинства вариантов превышает 60 тыс. км. Также они комфортны и с легкостью гасят скачки на кочках. Из минусов данных изделий: для вытягивания штока нужны пружины и склонность к нагреву, при котором ухудшается работоспособность. Если выбирать, какие стойки лучше поставить на ВАЗ из соотношения цены и качества, то у аналогов. масляные обычно выигрывают

ЭластоМаг ВАЗ 2108

Стойки «ЭластоМаг» отличаются хорошим качеством всех комплектующих, так как соответствуют международному стандарту ISO9001. Они характеризуются высокой износостойкостью даже при движении по низкокачественному дорожному полотну и выдерживают до 50 тыс. км и выше. Производитель гарантирует полгода исправной работы независимо от пробега. Изделия довольно плотные, комфорт движения и управляемость особо не страдают даже под нагрузкой. Мягкость модели средняя, оптимально подходящая и для города, и для дальних путешествий. Амортизаторы приспособлены для установки на ВАЗ 2108, 2109, 210999, 2113, 2114, 2115.

Достоинства

Недостатки

Эти амортизаторы часто ставят в качестве родных стоек при сборке ВАЗ, так как они отличаются приспособленностью к российским дорогам и обеспечивают удобство вождения.

БелМаг ВАЗ 2108-09

В ассортименте компании представлены передние и задние гидравлические стойки для ВАЗ и ГАЗ. Они пользуются высоким спросом из-за хорошей надежности и долговечности. Амортизаторы отличаются излишней мягкостью, хорошо переносят поездки по неровным дорогам, грунтовке, ухабам и пр., однако во время разгона на асфальте из-за этого создается легкое раскачивание. Изделия подходят для поездок на скорости до 100 км/ч, при превышении которых появляется некоторый дискомфорт, особенно во время маневров.

Достоинства

Недостатки

Из-за раскачивания кузова при разгоне до 100 км/ч усложняется процесс вождения, так как приходится гасить колебания руля. Такие стойки больше подходят для вальяжного стиля вождения или частого движения по бездорожью.

СС20 SS20 ВАЗ Нива 2121, 21213

Если выбирать, какие лучшие задние стойки на ВАЗ Нива, то уместно предпочесть модель от SS20. Они отличаются от штатных устройств повышенным сопротивлением отбоя, крупными размерами корпуса и штока. Благодаря большему объему масла, амортизаторы устойчивы к перегреву и последующему ослаблению их характеристик, что часто наступает при движении на разбитой дороге. По настройкам их относят к классу «Стандарт». Серия «Комфорт-Оптима» обладает повышенной прочностью клапана отбоя, что устраняет его раскачивание, но не приводит к подпрыгиванию передней или задней части кузова.

Достоинства

Недостатки

Это сбалансированные стойки, которые подойдут для перевозки грузов, поездок на высоких скоростях и передвижения по бездорожью. Также эта модель универсальна, выдерживает низкие и высокие температуры без снижения эксплуатационных качеств.

Лучшие газомасляные стойки для ВАЗ

За счет давления внутри шток выходит самостоятельно, его выдавливает внутренний газ. Из-за повышенной жесткости подобные амортизаторы лучше держат кузов, успешно переносят даже высокие нагрузки и защищают от сильных кренов. Основной их недостаток заключается в легкой тряске во время движения.

Kyb Excel-G ВАЗ 2110-12

Это лучшие стойки на ВАЗ 2110 для тех, кто предпочитает скоростную езду, на них автомобиль может уверенно разгоняться до 160-180 км/ч. Благодаря среднему показателю жесткости, амортизаторы хорошо гасят колебания кузова на высокой скорости и обеспечивают довольно мягкий ход. Характерная их черта – способность выдержать до 200 тыс. км пробега. В их основе – запатентованная система клапанов и азот с низким давлением, которые совместно обеспечивают повышенный комфорт движения и отличную управляемость. Инновационная технология снижает склонность амортизационной жидкости к вспениванию, что положительно отражается на стабильности работы.

Достоинства

Недостатки

Если нужны универсальные стойки, на которых автомобиль станет как новый, Kyb Excel-G – верное решение. Хорошо они себя показывают и в плане скорости движения, и в отношении долговечности при езде по российским дорогам.

Какую стойку для ВАЗ лучше купить

Во время подбора лучших амортизаторов для ВАЗ важно правильно расставить приоритеты. Для комфортных поездок на низкой и средней скорости нет ничего лучше мягких стоек, любые неровности на них практически не ощущаются. Если во главу углу ставить скоростные характеристики автомобиля, то уместно приобрести жесткие варианты, с которыми кузов не раскачивается и хорошо отзывается на движения рулем. Есть средние по жесткости модели, которые безупречны как на скорости, так и при спокойном вождении.

Вот какие стойки лучше подходят для тех или иных целей:

Выбирая лучшие стойки на ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2115, 2121 и прочих моделей, важно сразу определиться с их ходовыми характеристиками, которые нужно получить. Тут стоит ориентироваться на жесткость, устойчивость на дороге и износостойкость изделий. Все перечисленные амортизаторы положительно себя зарекомендовали в определенной сфере. Если есть понимание предназначения авто, то выбрать подходящие изделия из рейтинга не составит особого труда.

🚗 Лучшие стойки для ВАЗ на 2022 год

Срок службы автотранспортного средства зависит от множества факторов. Учитывая же состояние отечественных трасс, первостепенным будет правильно подобранные амортизирующие стойки. Кроме уменьшения износа кузова, других автомобильных деталей, от грамотного выбора будет завесить и комфорт поездки пассажиров. Особенно это применимо к изделиям Волжского автозавода, чьи прочностные, комфортные параметры изначально являются невысокими. Редакция сайта «ЯНашла» предлагает Вашему вниманию обзор лучших стоек на ВАЗ в 2022 году.

Какие бывают стойки

Применяемые сейчас амортизаторы имеют телескопическую конструкцию, куда входит верхняя опора стойки, пружины, подшипника и амортизатора. Принцип работы телескопической конструкции основывается на сопротивлении смеси в цилиндре, за счет которого гасятся поступающие извне колебания. Смесь может быть газовой, жидкостной либо комбинированной. Скорость перемещения смеси в цилиндре зависит от того, какой диаметр у пропускающих дросселей (постоянно открытых отверстий), или как долго приоткрыты клапаны у переменно открывающихся клапанов.

Существуют конструкции, сочетающие постоянно открытые дроссели и попеременно открывающиеся клапаны. Так во время скоростного режима задействуется клапаны, при снижении скорости — дроссели. В любом случае поступающая кинетическая энергия вибраций, ударов дороги переходит посредством смеси в тепловую энергию. Скорость движения смеси прямо пропорционально влияет на комфорт поездки, ходовые, скоростные качества. Так газовые стойки используют для автомобиля повседневного предназначения, масляные — устанавливают в машину со скоростными параметрами. Так же амортизирующие стойки подразделяются на следующие динамичные характеристики:

Как писалось выше применяемые амортизаторы имеют телескопическую, гидравлическую схему. По гидравлическому строению амортизаторы подразделяются на следующие классы:

Чем грозит использование изношенных амортизаторов

Автолюбители считают, что амортизация влияет преимущественно на комфорт эксплуатации машины. В действительности же функционал запчасти влияет на такие параметры как:

Поэтому регулярная диагностика, замена стоек – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля. Поэтому, эксплуатируя автотранспортное средство, владельцу необходимо прислушиваться к следующему негативному поведению машины:

Если не доверяться тактильным чувствам, то поменять стойки можно превентивно. Рекомендации экспертов гласят, что после 20 000 км уже можно присматриваться к возможной замене.

На что обратить внимание при выборе стоек

Первое, чем должен руководствоваться автовладелец – манера собственного поведения на дороге. Например, при агрессивной езде, в авто больше подойдут однотрубные, газовые модели. Спокойная, семейная езда продиктует приобретение двухтрубных, гидравлических.

Стоит помнить об неравномерности нагрузок при наборе, сбросе скорости. Ведь набирая скорость, особенно резко, водитель нагружает больше заднюю часть, скидывая ускорение, наоборот — переднюю. Соответственно в одном случае будут больше изнашиваться передние стойки, в другом потребуется замена задней стойки. Но устанавливать разнохарактерные запчасти попросту запрещено.

Также, чтобы избежать ошибки при выборе качественной модели, отдельное внимание уделяют производителю. Именно правильный выбор производителя диктует безотказность службы детали, соответствие всем заявленным параметрам изделия. Лучшие производители амортизаторов для отечественной продукции — это такие компании как:

Можно ли своими руками поменять стойки

Популярность моделей отечественного автопрома заключается в числе всего прочего, в ремонтопригодности. Благодаря чему произвести даже капитальный ремонт под силу в домашних условиях, то есть на территории обычного гаража. Естественно возникает вопрос – как поставить самостоятельно амортизаторы, и насколько подобная операция вообще возможна. С одной стороны, в сети есть пошаговая инструкция текстового или даже видео формата о том, как провести подобную процедуру. Вместе с тем подобный ремонт сопряжен с рядом трудностей и нюансов. Например, чтобы поменять задние стойки, потребуется подъемное устройство. Хотя передние можно переменить без использования специальных средств.

Кроме того, необходимо помнить, что поштучно амортизаторы не меняются. Поэтому минимум придется приобретать парные запчасти, а советы бывалых и вовсе рекомендуют менять сразу четыре детали одновременно.

Меняем задние стойки на ВАЗ-2110 своими руками и какие лучше выбрать амортизаторы

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

12 лучших стоек для ВАЗ

Характеристика в рейтинге

Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное передвижение, сглаживая удары подвески о неровности дорог. На рынке представлено очень много продукции самых разных производителей стоек, которые можно устанавливать на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разделен в естественно сложившиеся категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей основан не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым владельцы любезно делятся в своих отзывах.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное – подлатать машину и поехать на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом сегменте можно выделить несколько лидеров.

4 СААЗ

Ведущим поставщиком запчастей на конвейеры отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стал выпуск газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество изделий отвечает требованиям стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Автовладельцы ВАЗ, которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые виражи. Пока в отзывах встречается много нареканий по поводу надежности и долговечности отечественных стоек.

3 MONROE

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция достаточно давно собирается на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии славится своим контролем качества и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗ. Поскольку цена продукции одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE. Выпускаемый ассортимент моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самой популярной у владельцев ВАЗ считается серия газомасляных стоек Reflex – они обладают лучшим комфортом, хоть и служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобрели под видом фирменной детали дешевую подделку. На отечественном рынке фальсификат встречается часто, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 Fenox

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, которые специализируются на производстве запасных частей для автомобилей. Первые детали были сделаны для машин ВАЗ. Масляные стойки выпускаются для нестареющей классики, внедорожников «Нива», восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали подвергаются на заводе жесткому контролю, поэтому редко можно услышать о бракованных стойках.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Машина лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также из недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течей масла.

1 DELPHI

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Она является главным поставщиком комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ британцы сделали жесткие масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езде, без боязни вылететь в кювет. Передние и задние стойки предлагаются владельцам модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция выпускается на современном высокоточном оборудовании, с применением инновационных технологий и качественных материалов.

Потребители, которые успели поставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость машины на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно снижают срок службы стоек DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. км.

Лучшие стойки по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую серединку. За приемлемую цену удается поставить долговечные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми и лесными дорогами.

4 Tokico

В пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек лучше всего говорит выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4). Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Так, владельцы, установившие на свои ВАЗ 2121 стойки этого бренда, полученным результатом оказались более чем довольны.

В отзывах указывается несопоставимое с конкурентами качество работы и высокая надежность. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, также увеличивается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стоек этого бренда – из-за малой популярности на отечественном рынке процент подделки оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Boge

Стойки, которые делает немецкая компания Boge, входят в заводскую комплектацию разных марок автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведским эталоном безопасности Volvo. На основании этого оригинальной продукции можно полностью доверять и не сомневаться – качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Выпускаемая линейка продукции насчитывает пять концептуальных серий, среди которых особо следует выделить Turbo-Gas и Automatic. Последние представляют собой наиболее комфортные масляные демпферы способные до неузнаваемости преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта менять следует сразу передние и задние стойки, но полученный результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы под спортивную езду. Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания – маневренность и устойчивость авто стали на порядок выше.

2 БелМаг

Еще недавно молодое предприятие из Магнитогорска арендовала площади под производство автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной промышленной площадке. В ассортименте имеется большой спектр деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт. Передние и задние гидравлические стойки для легковушек отличаются надежностью и долговечностью. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой фирмы можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина мягко идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, отчего происходит раскачивание при скорости более 90 км/ч.

1 Kayaba

Один из лучших брендов, чья продукция отлично подходит к использованию на отечественных автомобилях, в том числе и ВАЗ. В характеристиках оригинальных стоек сомневаться не приходится – поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество продукции для сборки и поставляемой на вторичный рынок не имеет отличий.

В продаже имеются серии стоек для комфортной и спортивной езды. Пользуются популярностью однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just. Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗ является важным критерием, определяющим выбор. Серия MonoMax, установленная на переднюю подвеску, кардинально меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, увеличивая чувствительность руля. Исходя из отзывов владельцев, предпочитающих агрессивное вождение, облегченные стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подойдут для повседневной городской езды.

Лучшие стойки премиум сегмента

Самой качественной и долговечной работой выделяются амортизаторы к автомобилям ВАЗ премиум сегмента. Для их изготовления используются отборные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на станках с программным обеспечением. В наш топ попали следующие фирмы производители.

4 Bilstein

Стойки Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие к элитным авто, но в нашей стране их устанавливают и на модели ВАЗ. Качество продукции находится на самом высоком уровне – амортизационные комплекты этой фирмы участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде, чем делать выбор одной из предлагаемых на рынке серий этих стоек, лучше учесть опыт владельцев. Водители, установившие на свои ВАЗ газо-масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах сетуют на высокую жесткость комплектов, но при этом машина получила удивительную устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля вождения отлично подойдут серии Sport (B-6) или Sprint (B-8), а для тех, кто хочет хоть немного комфорта, выбирать следует серию стоек с масляными амортизаторами (B-2).

3 KONI

Амортизационные стойки KONI считаются одними из лучших в мире. В Германии, куда экспортируется львиная доля продукции, для первого покупателя действует пожизненная гарантия, что говорит о бесспорных преимуществах этой марки. На отечественном рынке спросом пользуется одна из последних разработок компании – стойки FSD (Frequency Selective Damping), которые могут автоматически менять режим работы, в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные авто ВАЗ (2110-2112) стоит более чем дорого, многие владельцы идут на такие расходы, т. к. результат превосходит все ожидания – динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сравнимого с иномарками. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристикам работы KONI FSD. Правда, менять необходимо все стойки сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст нужного эффекта.

2 SACHS

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая фирма SACHS Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 видов запчастей. Компания дает на всю продукцию двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей попали такие известные автоконцерны, как Mercedes, VW, Volvo, BMW. Не обошли вниманием производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два исполнения. Стандартные амортизаторы с синей полоской относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто поставил эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не купить подделку в надежде сэкономить немного денег.

1 FINWHALE

Компания FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой фирмы продаются на отечественном рынке с 1998 г. Быстро завоевать популярность у отечественных автомобилистов удалось за счет высокого качества, продуманной конструкции и приемлемых цен. Продукцию под брендом Финвал выпускают на самых передовых заводах Европы. Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Финвал. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только патроны (бывают масляные и газовые).

13 лучших стоек для автомобилей ВАЗ

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Стойки – ключевые элементы подвески автомобилей, предназначенные для компенсации неровностей дорожного покрытия и гашения возникающих поперечных колебаний кузова. В рамках текущей статьи мы рассмотрим наиболее удачные серийные стойки для автомобилей марки ВАЗ, поскольку данная тема остаётся актуальной на протяжении всего современного этапа существования отечественной компании. В качестве критериев отбора номинантов в сводный рейтинг послужили многочисленные отзывы потребителей, а также заключения штатных экспертов, вынесенные на основании аналитических данных и проведённых исследований.

Рейтинг лучших производителей стоек для ВАЗ

Лучшие недорогие стойки для ВАЗ

Delphi De Carbon

Британский производитель автомобильных запчастей является титульным поставщиком деталей и комплектующих на конвейерные предприятия корпорации General Motors, которая с недавнего времени напрямую сотрудничает с ПАО «АвтоВАЗ». Ключевая черта Delphi, частично обуславливающая колоссальный успех в мире, заключается в умении подстраиваться под нужды и реалии конкретной локации, развивая соответствующий сегмент производства. В случае с отечественным автомобилестроением таковой проблемой стала ходовая часть машин, и реакция британцев на этот нюанс не заставила себя ждать.

Более десятка опытных образцов стоек, от мягких для движения по ухабам и неровностям до жёстких и зажатых для контроля за дорогой и спортивного норова – ассортимент Delphi неустанно пополняется новыми опытными образцами и с успехом реализуется в рознице. В частности, наибольшим спросом их передние и задние стойки пользуются у водителей «Приор» и ВАЗ-2110, что было замечено не только в экспертном отчёте, но и по отзывам самих потребителей. Высокое качество британского деталья обуславливает повышенный срок эксплуатации. Сами производители говорят о возможности проходить на одном комплекте до 150-200 тысяч километров…однако в отечественных условиях они редко доживают даже до 100 тысяч.

Достоинства

Недостатки

Krosno

Амортизаторы польского производителя, которые смело можно назвать одними из самых технологичных в сегменте недорогих автомобильных запчастей. Дело в том, что они используют принципы внедрения разборных корпусов, которые обуславливают возможность обслуживания и ремонта конструктивных элементов. Сами же стойки выполнены в гидравлических и газовых вариациях, так что у потребителей есть возможность выбора.

Конструктивной особенностью задних гасителей колебаний от Crosno является предусмотренное уплотнение штока, которое разгружает резинометаллическую манжету и дополнительно защищает узел от попадания грязи, пыли и ледяной крошки. Но, несмотря на столь грамотные конструкционные решения, с гашением высокочастотных колебаний у них наблюдаются колоссальные проблемы. Вообще данные амортизаторы позиционируются как детали для оснащения автомобилей неторопливых, несуетливых и спокойных водителей, предпочитающих тихую и размеренную езду, и в таком случае могут ходить до 50-100 тысяч километров, требуя периодического обслуживания с разборкой. В противном случае существует вероятность быстрого достижения предельного состояния, если пренебрегать рекомендациями и часто использовать их для выезда на внедорожные локации.

Достоинства

Недостатки

Ещё один российский производитель запасных частей для ВАЗ, имеющий официальный контракт на поставку комплектующих прямиком на производственный конвейер. До недавнего времени сильной стороной агрегатного завода из Скопино было изготовление гидравлических стоек подвески, однако текущие тенденции заставили предприятие переквалифицироваться на газовые вариации. Номинально, с точки зрения качества, они нисколько не проигрывают европейским аналогам, отвечая требованиям международного стандарта ISO 9001. Однако на деле не всё обстоит столь радужно.

Из числа достоинств стоек от СААЗ потребители выделяют хорошую устойчивость при наборе скорости, отсутствие раскачиваний и быструю стабилизацию кузова при наезде на неровности пути. Недостатками же является сомнительная конструктивная надёжность, отвечающая, тем не менее, отечественным ГОСТам. А там, где есть нарекания по ключевому техническому свойству, существует и известная проблема с его составляющей – долговечностью. Впрочем, не всё столь фатально: при нормальной эксплуатации и нечастых выездах на бездорожье ресурса амортизаторов с лихвой хватает на несколько лет.

Достоинства

Недостатки

Fenox

Крупный поставщик масляных стоек для отечественных автомобилей из Беларуси, почётное место в рейтинге которого обусловлено лояльностью к концерну «АвтоВАЗ» и поддержанию марки вне зависимости от политических разногласий. Компания Fenox всегда снабжала запчастями российские конвейеры, а также обеспечивала массовый «вброс» деталей в розницу. Если говорить конкретно о стойках, то их отличительной чертой является чёрно-красное оформление, низкая цена, а также неплохие рабочие характеристики, позволяющие автомобилям чувствовать себя на дорогах немножко увереннее.

Если же говорить о слабых сторонах амортизаторов от Fenox, то в первую очередь стоит выделить не самую лучшую их приспособленность к езде по бездорожью. Несколько неаккуратно пойманных небольших ухабов и выбоин приводят к течи масла, что автоматически ставит комплект (или один элемент) в необходимость замены. Благо, что всё компенсируется низкой ценой и вышеупомянутой устойчивостью, особенно при прохождении поворотов и высокой скорости движения.

Достоинства

Недостатки

БелМаг

Недорогой и в меру качественный вариант передних и задних стоек для автомобилей марки ВАЗ предлагает российская компания «БелМаг», производственные мощности которой располагаются в г. Магнитогорск. Её путь в рейтинг нельзя назвать лёгким и беспрепятственным, хотя бы потому, что некоторое время назад она пережила расформирование и закрытие, получив второй шанс на существование из-за притока финансирования.

Как отмечают потребители, наибольшей популярностью в ассортименте «БелМаг» пользуются масляные стойки амортизатора, обеспечивающие неплохую управляемость и долговечность при адекватных режимах использования. Они не боятся выездов на сложное бездорожье, компенсируя большую часть неровностей грунтового полотна с выбоинами и ухабами. Чаще всего их можно наблюдать в ходовой десяток, «Нив» и двенадцатых моделей, что прослеживается из отчёта штатных экспертов. В качестве недостатка стоек «БелМаг» выделяется излишняя мягкость, приводящая к небольшим раскачиваниям кузова на скорости от 100 километров в час, которые требуют более жёсткого контроля руля со стороны водителя.

Достоинства

Недостатки

Лучшие стойки для ВАЗ в среднем и премиальном сегментах

Один из двух признанных лидеров сегмента рынка запчастей, обладающий стремлением сделать продукт на порядок лучше, нежели тот, что устанавливается на автомобили прямиком с завода. Является поставщиком стоек амортизаторов на производственные линии автомобилей Aston Martin, Lamborghini, Ferrari и других премиальных брендов. Впрочем, одно из подразделений концерна взяло на себя производство гасителей колебаний для сегмента автомобилей конвейерного производства, к коему относится и отечественный ВАЗ.

Оригинальные KONI позволяют настраивать уровень жёсткости для уменьшения степени износа в процессе эксплуатации, в связи с чем запаса их прочности частенько хватает и на 200, и даже на 300 тысяч километров пробега. Ещё одно важное правило: обязательная проверка стойки на стенде для выявления значений рабочих характеристик. Чем больше погрешность, показанная в ходе теста, тем меньше стоит продукт…в Германии. Отечественные дистрибьюторы над таким моментом не заморачиваются, устанавливая единую цену на всё – а уж что вам попадёт, решит случай. С точки зрения простого потребителя их стоимость зачастую превосходит все мыслимые пределы (для этой группы деталей), но ввиду высочайшего качества всё выглядит более чем справедливо.

Достоинства

Недостатки

BILSTEIN

Второй безоговорочный лидер категории премиальных производителей стоек, до недавнего времени (и расположения заводов в Китае и Испании) считавшийся эталоном самобытности и качества. Существует две крайности в рамках продукта Bilstein: амортизаторы Sport в жёлтой индивидуальной упаковке и Standard в синей. Для ВАЗовских нужд и в принципе на рынке потребители чаще всего сталкиваются со стандартными стойками, главная черта которых – умеренность и сбалансированность. Они в надёжны, способны проезжать до 300 тысяч километров без замены и обеспечивает отличную устойчивость автомобиля как на асфальте, так и в условиях гравийной дороги.

Стойки категории «Спорт» – это бескомпромиссность, азарт и колоссальный запас рабочего ресурса. Поговаривают, что долговечность данных комплектов превышает средний срок службы самого автомобиля, а также то, что они без особой подготовки способны выдержать раллийный этап соревнований. Третий вариант стоек от Bilstein –разработка китайской и испанской фабрик – имеет мало общего с оригиналом, поскольку не дотягивает до них ни качественно, ни ресурсно.

Достоинства

Недостатки

Третий немецкий производитель согласно классификации качества, всецело ориентированный на средний потребительский сегмент. Стойки от BOGE отлично справляются с тяжёлыми условиями российских дорог, но профессионалами и экспертами ценятся чуть больше, чем японские продукты от Tokico и Kayaba. Правда, к их услугам прибегают практически все ведущие немецкие производители, ставя на поточные автомобили Volvo, Audi, BMW и т.д.

Согласно официальному корпоративному классификатору амортизаторы BOGE выпускаются в пяти сериях:

Практически все модели стоек, представленные под эгидой каждой из серий, являются доступными для приобретения, в том числе и для автомобилей ВАЗ-группы.

Достоинства

Недостатки

SACHS

SACHS Handel GmbH – производитель с громким именем, идущий практически вровень с другим именитым немецким брендом (речь о BOGE). Пестует и всячески проповедует стиль унификации и удешевления производства, за что закономерно «платит» снижением рабочего ресурса запчастей, в том числе и амортизаторов. Правда, некоторую рациональность такой подход всё-таки имеет. Например, потребителям не нужно проводить время за поисками номеров стоек по каталогам, гадая, что же подойдёт на их автомобиль – одна и та же модель способна встать и в «Ниву», и в условную десятку.

Если говорить о серийности амортизаторов от SACHS, то они также имеют собственную градацию:

Покупателям следует помнить, что SACHS – самая подделываемая фирма, поэтому, дабы не получить ошибочного мнения о их продуктах, крайне важно не попасть на фальсификат.

Достоинства

Недостатки

FINWHALE

Пятое место рейтинга занимает номинальный представитель немецкого производства, ныне входящий в состав концерна Grunntech GmbH. Существует на отечественном рынке с 1998 года, и на правах одного из самых старых поставщиков запчастей основал здесь совместное производство для оснащения автомобилей марки ВАЗ. Преимущественно серийных, начиная от ВАЗ-2106 и заканчивая ВАЗ-2115.

Как отмечают эксперты, в последнее время Finwhale избрал ту же стратегию развития, что и более весомый в кругах производителей конкурент Sachs, встав на путь унификации продуктов с целью минимизации затрат на производство. И, стоит отметить, пока что это оказывает преимущественно положительный эффект – пользователи хорошо восприняли новую концепцию, отмечая живучий нрав улучшенных моделей и возможность использовать их в смешанных условиях (город + оффроуд). Кроме того, немцы ввели удобную систему обслуживания стоек, соорудив сменные патроны (газового или масляного типа) и выпустив их в свободную продажу.

Достоинства

Недостатки

KAYABA / KYB

Молодая японская компания, сумевшая в считанные годы стать главным поставщиком амортизаторов и деталей ходовой части на основную часть производственных линии японских, американских и китайских автомобильных марок. Трудно в это поверить, но практически 80% японских автомобилей пользуют детальё, разработанное фирмой KAYABA – его главному и более старому оппоненту TOKICO достаётся лишь 20%.

Это и не удивительно: данный номинант рейтинга активно работает над пополнением своей линейки продуктов, представляя миру всё больше и больше концептуально новых разработок. Так, в одной лишь серии дорожных амортизаторов выделяются три разновидности:

В свою очередь, в спортивной категории выделяются серии Ultra SR, регулируемая AGX и MonoMax, работающие под высоким давлением (специально для выездов на раллийные трассы).

Достоинства

Недостатки

TOKICO

Основной конкурент компании KAYABA, амортизаторы которого славятся достаточно долгим (порядка 50 тысяч километров) сроком службы, высоким номинальным качеством и средней рыночной стоимостью. TOKICO – один из немногих представителей рынка автозапчастей, производственные мощности которого сосредоточены в Японии и Таиланде, где, помимо стоек, производятся детали для тормозных систем.

Примечательно, что лишь каждая пятая японская машина и очень редкие американские, оснащаются запчастями данного производителя, всё остальное отдано на обеспечение компании KAYABA. Впрочем, для отечественных потребителей посредственная популярность стоек на родине сыграла только на руку: из-за такого положения дел подделывают их гораздо меньше, нежели конкурента, да и некоторые технологические решения выглядят очень привлекательно. Например, небольшие калибровочные клапаны, благодаря которым стойки могут адаптироваться к условиям пересекаемой трассы. Причём, сие работает даже на бездорожье – главное, не переусердствовать с прилагаемыми нагрузками, ибо от утечек рабочего тела (газа или жидкости) не застрахован никто.

Достоинства

Недостатки

MONROE

Замыкает восьмерку лучших американо-бельгийский бренд, до недавнего времени производивший стойки исключительно для нужд североамериканского рынка. В текущих условиях Monroe – чуть ли не самый крупный и популярный бренд на европейском континенте, являющийся лидером по количеству проданных амортизаторов в качестве запасных частей.

Если верить статистике, то в среднем рабочий ресурс их продуктов в отечественных реалиях составляет примерно 40 тысяч километров. Это неплохо, учитывая, что в стоимостном выражении приобретение стоек Monroe окажется вдвое выгоднее, нежели покупка BOGE или условных Sachs. К сожалению, при выезде на бездорожье эффективность падает в разы, и хорошо, если при периодической ловле выбоин стойки прослужат хотя бы 20 тысяч километров. Вообще же вся статистика отступает на второй план, если принять во внимание то, что водители ВАЗ редко используют конкретные серии по своему прямому назначению. Таковых, к слову, в ассортименте компании целых шесть:

Какие поставить стойки на ваз 2110, лучшие производители, краткий обзор

Лучшие стойки для автомобилей ВАЗ

Стойки амортизатора являются одним из ключевых узлов в подвеске автомобиля. Они отвечают за устойчивое поведение автомобиля на дороге, сглаживают неровности покрытия, гасят колебания при езде по выбоинам. Владельцы отечественных машин ВАЗ меняют передние и задние стойки с разными намерениями. У кого-то они быстро вышли из строя вследствие частой езды по бездорожью, а кому-то не хватает жесткости оригинальных узлов. Дело в том, что производитель оснащает на заводе машины масляными амортизаторами. Они делают автомобиль мягким, что хорошо для неспешной езды по грунтовым дорогам. А водители, предпочитающие спортивный стиль езды, на большой скорости ощущают сильное раскачивание. В отдельные моменты создается иллюзия езды на 2 колесах. Какие же бывают разновидности амортизационных стоек?

Цена стоек зависит еще и от фирмы производителя амортизаторов. Однако здесь каждому автовладельцу необходимо искать свой паритет цены и качества.

В нашем рейтинге представлены лучшие фирмы, которые производят передние и задние стойки для автомобилей семейства ВАЗ. Обзор составлен на основе анализа отзывов владельцев отечественных авто.

Лучшие стойки для Ваз эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное – подлатать машину и поехать на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом сегменте можно выделить несколько лидеров.

FENOX

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, которые специализируются на производстве запасных частей для автомобилей. Первые детали были сделаны для машин ВАЗ. Масляные стойки выпускаются для нестареющей классики, внедорожников “Нива”, восьмерок и девяток. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали подвергаются на заводе жесткому контролю, поэтому редко можно услышать о бракованных стойках.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Машина лучше ведет себя на дороге, позволяет на более высокой скорости проходить повороты. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также из недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течей масла.

Рейтинг лучших стоек для ВАЗ на 2022 год

Амортизационные стойки (они же цилиндры) считаются важнейшими компонентами в ходовой части автомобиля, так же оказывающее огромное влияние на систему его безопасности. За их счет обеспечивается комфорт поездки и плавный ход, равно как и они же отвечают за надежность сцепления колеса с дорогой и сбалансированным удержанием транспорта в горизонтальном положении. Поддержание их исправном состоянии вполне можно назвать первостепенной задачей для любого водителя. Что касается отечественных автомобилей марки ВАЗ, то проблема преждевременного износа подобных агрегатов для них крайне актуальна. Это сопряжено с частой ездой по неблагоустроенному дорожному покрытию и при сложных погодных условиях – все это требует перманентного внимания к состоянию амортизаторов. Таким образом, дабы избежать раннего разрушения указанных изделий, водителю желательно точно узнать, какие стойки для ВАЗ предпочтительнее и как их грамотно обслуживать.

Амортизационные стойки – общие сведения

Они представляют собой демпфер, посредством которого приводится в движение и управляется спиральная пружина. Именно данная деталь крайне важна для автомобильной подвески, так как отвечает за безопасность корпуса транспорта и одновременно стабилизирует положение машины в процессе езды. Рабочие цилиндры амортизирующих цилиндров могут иметь различные наполнители – жидкостные и газовые. Газовые вариации чаще всего используются для повседневного транспорта и не устанавливаются на высокоскоростные спортивные авто. В жидкостных обычно применяется масло. Существуют и комбинированные агрегаты, именуемые «газомаслянными». По своим техническим характеристикам они в несколько раз превосходят своих вышеупомянутых собратьев, ибо имеют масляный подпор. Это позволяет обеспечить кузову минимальный крен, равно как и максимальную степень сцепления, но и стоимость их достаточно высока. Самые современные модели могут обладать повышенным уровнем отбоя/сжатия, что еще повышает устойчивость при передвижении на большой скорости.

Скоростные характеристики

Любая стойка обладает собственными скоростными параметрами работы, которые нужно изучить до приобретения агрегата, а тем паче его установки:

Рабочие режимы

Как правило, демпфирующие компоненты ВАЗовской подвески способны работать в клапанном и дроссельном режимах. На большой скорости стойка работает в клапанном режиме, на низкой — в дроссельном.

Современные виды амортизаторов для ВАЗ

Гидравлические двухтрубные

Их несомненными достоинствами можно назвать:

Из минусов возможно отметить:

В итоге, указанный вид амортизационных цилиндров пользуется популярностью у потребителя в силу своей небольшой стоимости и достаточным показателям плавности езды. Однако, для экстремального вождения подобный вид вряд ли подойдет, ибо очень скоро может потерять свои демпфирующие свойства.

Газогидравлические

Конструкция у данного типа, в принципе, слабо отличается от предыдущего. Отличительной чертой является лишь то, что они обладают специальным объемом компенсационного азота, что позволяет прекрасно сопротивляться явлению кавитации. Также, они имеют повышенную жесткость, а это означает улучшенное слежение за трассой, невзирая на величину скорости. Действительно, стоимость газогидравлических моделей может быть несколько высока, но это будет компенсироваться достойной альтернативой традиционной гидравлике. Большинство современных машин от ВАЗа оснащаются именно подобными стойками.

Газовые однотрубные

У этой вариации газ находится под очень повышенным давлением, в результате чего штоковый клапан перманентно держится в чуть-чуть поджатом положении. Из-за этого он крайне быстро реагирует на любую дорожную неровность, несмотря на большие скорости. Сегодня, большинство переднеприводных машин от ВАЗа используют именно однотрубные газовые демпферы.

Из их достоинств можно упомянуть:

К недостаткам возможно отнести:

Все же, однотрубные газовые цилиндры можно порекомендовать любителям поездить в условиях драйва, где больше всего будет цениться свойства управляемости, но не плавный ход.

Трудности выбора, вопросы замены и значение качества амортизационных стоек для ВАЗ

Приобретая ВАЗовские амортизационные стойки, в первую очередь необходимо уделить внимание вопросу их замены. Самые дешевые образцы обладают меньшим эксплуатационным сроком, поэтому замена для них – дело, чуть ли, не систематическое. Соответственно, при покупке товара из бюджетного сегмента, автолюбитель рискует попросту разориться на их замене. С другой стороны, любители неспешной езды и щепетильной эксплуатации авто вполне могут обойтись исключительно масляными образцами, которые и при невысоких скоростях будут гораздо мягче работать, чем их газовые собратья.

Одновременно, стоит рассмотреть момент поведения оборудования в процессе разгона/торможения. Машина при тормозе выдает нагрузку на переднюю долю кузова, что ощущается водителем, как некое «проседание», при этом задняя часть корпуса авто разгружается. И в это же мгновение происходит увеличение степени сцепления шасси с трассой. При разгоне же случается противоположная ситуация: задние колеса, получив максимум нагрузки, высвобождают давление на переднее шасси, тем самым снижая качество сцепления с дорогой. В любом случае, выбор стоит делать исходя из собственного стиля вождения и возможностей самого автомобиля, ибо в прикладном плане чисто универсальных демпферных цилиндров попросту не существует.

Замена амортизирующих стоек

Их замену стоит производить одновременно с обеих сторон и ни в коем случае не поодиночке и частично. Идеальной операцией станет смена всех четырех цилиндров за раз, при чем для этого предпочтительнее использовать однотипные модели от одного и того же производителя. Одновременно следует помнить, что если спереди установить только газовые варианты, а сзади исключительно жидкостные, то предугадать поведение авто на дороге будет практические невозможно.

ВАЖНО! Во время осуществления замены следует перво-наперво убедиться в полной исправности подвески, ибо коль скоро она неисправна изначально, то и смена стоек обернется бессмысленной тратой финансов и времени.

Большинство современных фирм как отечественных, так и зарубежных, способны предложить модель, подходящую самому взыскательному автолюбителю. Тем более, что большинство профильных периодических журналов и изданий постоянно публикуют соответствующие тесты на продукцию от разных фирм, подводя итог соответствия исследуемых изделий уровню безопасности и комфорта передвижения.

Важность качества

Качественный амортизирующий автомобильный компонент должность осуществлять достаточную сцепку колес с покрытием, смягчать должным образом толчки, понижать тряску и вибрации, а также иметь свойства замедленного износа. Отсюда ясно, что рассматриваемое оборудование должно характеризоваться:

Опасность преждевременного износа

Использование неисправных амортизационных стоек обязательно приведет к утрате устойчивости автомобилем, возникновению кренов и неконтролируемых заносов, а тормозная система будет работать в разы хуже. Подобная нестабильная езда одновременно ухудшит и состояние шин, поломаются опоры, утратят свои эксплуатационные свойства иные важные компоненты подвески, что уже чревато высоким риском аварии.

Даже если износ составляет только половину, то при торможении транспорт увеличивает свой инерционный путь на два метра (при усредненной скорости в 50 км/час). В целом, изношенные тормоза равны в своей опасности изношенным демпферам. К причинам их преждевременной поломки можно отнести заводские недоработки, ржавчину, скопление грязевых отложений, механическую/температурную деформацию, влияние на них других неисправных компонентов подвески. К явным признакам износа указанных агрегатов возможно отнести:

Необходимость немедленной замены также будет следовать из появления масляных подтеков на стойках. Если удается проследить ярко выраженный износ одного из агрегатов (переднего/заднего), то следует осуществить замену сразу обоих, ибо они работают исключительно парно и их качество должно быть синхронизировано. Профессионалы рекомендуют осуществлять диагностику рассматриваемых элементов по истечении пробега каждых 20 000 километров. Саму процедуру предпочтительнее проводить на высокоточном оборудовании в условиях специализированной станции технического обслуживания. Всегда стоит помнить, что даже опытному автолюбителю бывает сложно определить «на глаз» факт износа.

Рейтинг лучших стоек для ВАЗ на 2022 год

Бюджетный сегмент

Данный агрегат призван обеспечить надежность/безупречность системы рулевого управления и подвески, которые на протяжении долгого времени могут подвергаться износу. Вся продукция проходит автоматизированный контроль качества на высокотехнологичном оборудовании, что гарантирует полное отсутствие брака в товаре, поступающем в торговую сеть. Подходят для автомобилей ВАЗ 2101-2107. Конструкция изделия гарантирует надёжность его работы даже в случаях, когда поверхность внешнего цилиндра сильно повреждена, что является особенно важным фактором при эксплуатации в условиях российских дорог. Использование жидкости с пониженной вязкостью (производства известных мировых брендов) обеспечит стабильную работу при экстремально низких либо высоких температурах. Наличие мультидисковой системы гарантирует прочное и постоянное сцепление с покрытием и плавность хода автомобиля при любых скоростных режимах. Рекомендованная стоимость для розничных сетей – 1083 рубля.

Стойки амортизатора для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

по ремонту ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Поставил летом новые задние стойки СААЗ, новые 11 пружины (т.к. у меня 2111) на домиках, показалось как то жестоковата задняя подвеска стала. При проезде лежачих полицаев (40-50 км/ч), в багажнике запаска гремит.

Стойка СААЗ это бред, они настолько оборзели, что цены лупят почти как за нормальные. Те скопинские поделки что идут в запчасти, столько не проходят как заводские, поэтому смысла от них за такие деньжищи нет никакого.

Брал стойки передние белмаг, не проездил и пол года застучали.

Ставил передние стойки Fenox на ВАЗ 2110 A61549C6/A61548C6 газонаполненные. Подкупило ценой, прошли в общей сложности 2 года и 28000 км, после встречи с ямой одна потекла спустя неделю. Незнаю, потекла бы какая нибудь более дорогая стойка, но неприятно.

Постукивали изначально немного на мелких кочках, дорогу держали хорошо, быстро покрылись ржавчиной и облезла краска с корпуса.

У меня Kayaba Premium, по характеристикам близко к стандартным, но значительно надежней.

Перед ставили SS-20 comfort с опорами Queen — перед прям подрос, все бордюры не проблема. Зад ss-20 с опорами сэви pro). Ну и пружины везде ss-20, зад именно ss-20 для 2111 (они чуть больше). Убрали эти «колхозные» домики ))).

Недавно поставили другу передние стойки Damp D3SE сравниваю со своими SS-20 «Шоссе» + удобное крепление к опорному подшипнику (шток под внутренний шестигранник, у SS крепление как на стоке, покупного ключа хватило на 1 раз собрать)

— ожидалась большая жесткость, по факту очень похоже на биль B-4, которые стояли до замены. в целом гуд, валкость стала меньше, на грунтовке морда не раскачивается вверх-вниз. В целом стойки оставляют хорошее впечатление: машина рулится приемлемо, сапоги собраны и покрашены аккуратно, порадовала упаковка (каждая стойка в отдельной коробке + обе коробки упакованы в одну большую), видно, что продукт не подвальный. были бы более жёсткими — было бы полностью гуд.

Стойки если хочется чего то лучше, то тогда нужно действительно хорошее и дорогое брать. Монро, каябы, сс20.

Стойки самый оптимальный СААЗ (в красно-черной упаковке).

Напишите свой отзыв о стойках амортизатора

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

У масляных фильтров Avantech только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

У вариатора ТРИТОН-М появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:23

У генераторов ПРАМО только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:22

У подушек двигателя Лада Имидж только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:17

У амортизаторов JAOS появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:17

25 февраля 2022, 20:02

У датчика давления в шинах VDO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:49

У моторного масла OEM Nissan только 90 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:47

У ступицы MEYLE только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:23

На рычаги FEBI написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:14

На моторные масла MITASU написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 17:52

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 17:44

На коврики AVTODRIVER написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 15:57

В авторейтинге амортизаторов для Chevrolet Lacetti участвует уже 25 производителей!

25 февраля 2022, 15:39

В авторейтинге шин для Daewoo Lanos (Sens) участвует уже 50 производителей!

Land Rover Freelander

25 февраля 2022, 15:36

В авторейтинге полиролей для Land Rover Freelander участвует уже 15 производителей!

25 февраля 2022, 14:45

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 12 производителей!

25 февраля 2022, 12:57

В рейтинге лучшие гидрокомпенсаторы учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 11:30

У фар Depo уже 500 голосов!

25 февраля 2022, 09:36

25 февраля 2022, 06:27

У антифриза TCL уже 150 голосов!

25 февраля 2022, 04:01

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

25 февраля 2022, 00:15

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

24 февраля 2022, 17:17

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 10:31

24 февраля 2022, 06:14

У шин Firestone уже 100 голосов!

23 февраля 2022, 12:37

23 февраля 2022, 10:18

22 февраля 2022, 12:16

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей стоек амортизатора для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях стоек амортизатора из таких стран как: Япония, Россия, Германия, Бельгия, Беларусь и других.

В апреле 2022 года в рейтинге стоек амортизатора для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 18 производителей. Он построен на базе 81 отзыв и 262 голоса.

Какие стойки амортизатора выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KYB. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма Sachs с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге стоек амортизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие стойки амортизатора предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Амортизаторы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

по ремонту ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Поменял пружины и амортизаторы. В итоге амортизатор Boge через два месяца потек и начал стучать. Это при условии, что проехал я около 300 км по городу с нормальным асфальтом.

Комментарии к отзыву

Добрый Человек, не мог бы ты выложить фото твоих «хороших» амортизаторов, интересует конечно этикетка и галограмма.

За пол года езды на этих амортизаторах нареканий нет, езда приносит только удовольствие. В целом амортизаторы работают отлично, я считаю их вполне достойными вариантом по цене и качеству!

Стояли у меня по кругу, но после пробега 3 000 км передние потекли. В итоге могу сказать, что до заявленных характеристик явно не дотягивают, да и срок службы у амортов небольшой, запчасти отвратительного качества, никому не советую!

По началу сомневался, но теперь вообще не жалею, так как амортизаторы в меру жёсткие и ездить с ними комфортно. На данный момент проехал более 35 тыс. км и всё отлично, эксплуатирую машину в жестком режиме, она у меня как рабочая лошадка. Сами аморты пока ещё живы и эффективность их работы не ухудшилась!

Отличные амортизаторы и главное недорогие. Я рекомендую, они полностью оправдали мои ожидания!

Качеством амортизаторов очень доволен, так как машина на дороге держится уверенно и в повороты входит без проблем. Что касается комфорта и управляемости, то она значительно улучшилась и качество отменное, каких-то неприятных моментов в эксплуатации не заметил!

Амортизаторы работают отлично, они хорошо подходят для наших «убитых» дорог и полностью удовлетворяют мои потребности. Соотношение цена/качество очень радует, также советую их и всем остальным!

Комментарии к отзыву

Пробег меньше сотни км-погремуха ужасная, деньги на ветер. ФФ2.

У меня такие амортизаторы, уже 2 год езжу жестко только капец))

Заменил переднюю штатную подвеску на СС-20 + масляные саксы + растяжка стоек. По управляемости отлично, радует своей собранностью и остротой, рельсы и крупные неровности на небольшой скорости проходит отлично — упруго и безо всяких стуков, претензий нет, а вот трещины асфальта и небольшие ямки на скорости отдают на кузов (точно не в руль) достаточно сильно, хотя, что немаловажно, это было и на штатной подвеске, от чего и хотел в общем-то избавиться заменами.

Не избавился, только даже усугубил.

Напишите свой отзыв о амортизаторах

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

У масляных фильтров Avantech только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

У вариатора ТРИТОН-М появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:23

У генераторов ПРАМО только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:22

У подушек двигателя Лада Имидж только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:17

У амортизаторов JAOS появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:17

25 февраля 2022, 20:02

У датчика давления в шинах VDO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:49

У моторного масла OEM Nissan только 90 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:47

У ступицы MEYLE только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:23

На рычаги FEBI написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:14

На моторные масла MITASU написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 17:52

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 17:44

На коврики AVTODRIVER написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 15:57

В авторейтинге амортизаторов для Chevrolet Lacetti участвует уже 25 производителей!

25 февраля 2022, 15:39

В авторейтинге шин для Daewoo Lanos (Sens) участвует уже 50 производителей!

Land Rover Freelander

25 февраля 2022, 15:36

В авторейтинге полиролей для Land Rover Freelander участвует уже 15 производителей!

25 февраля 2022, 14:45

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 12 производителей!

25 февраля 2022, 12:57

В рейтинге лучшие гидрокомпенсаторы учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 11:30

У фар Depo уже 500 голосов!

25 февраля 2022, 09:36

25 февраля 2022, 06:27

У антифриза TCL уже 150 голосов!

25 февраля 2022, 04:01

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

25 февраля 2022, 00:15

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

24 февраля 2022, 17:17

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 10:31

24 февраля 2022, 06:14

У шин Firestone уже 100 голосов!

23 февраля 2022, 12:37

23 февраля 2022, 10:18

22 февраля 2022, 12:16

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей амортизаторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Япония, Германия, Бельгия, Россия, Нидерланды и других.

В апреле 2022 года в рейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 21 производитель. Он построен на базе 176 отзывов и 556 голосов.

Какие амортизаторы выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KYB. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма Monroe с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Тест амортизаторов на ВАЗ 2110

Всем нам знакомы термины управляемость, устойчивость и плавность хода. Именно эти «три кита» и находятся в ведении переднего и заднего амортизатора. Поэтому разберем эти понятия чуть подробнее.

• Управляемость характеризует качество выполнения автомобилем того или иного маневра (скорость реакции, точность, крены, поперечная раскачка кузова).

• Устойчивость оценивают по величине самопроизвольного отклонения от заданной траектории движения (как на прямом участке, так и в повороте).

• Плавность хода — показатель изоляции кузова и находящихся в нем людей от вибраций и раскачки, вызванных неровностями.

Итак, выясняется, что управляемость и устойчивость – основа безопасности движения, соответственно, чем выше эти показатели — тем лучше. А плавность хода – одна из составляющих комфорта.

Поэтому задача производителя переднего или заднего амортизаторы— соблюдение «паритета» между комфортабельной и безопасной ездой.

Характеристики амортизаторов

Созданный производителем передний или задний амортизатор обладает определенной скоростной характеристикой, ознакомившись с которой можно предварительно судить о поведении амортизатора, да и автомобиля в целом, еще до установки и обкатки в реальных условиях. Перечислим их виды.

Амортизатор, обладающий данной характеристикой, хорошо справляется с гашением колебаний и уменьшает крены (как боковые, так и продольные) кузова при резком маневрировании, но пропускает на него вибрации от дорожных неровностей (швы, булыжник на трамвайных путях, выбоины, гребенка). Помимо этого, если амортизатор предназначен для магистрального автомобиля, преодоление единичных выступов дорожного полотна (например, ступенек, образовавшихся при ремонте асфальтового покрытия) на высокой скорости будет сопровождаться ощутимыми ударами.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что амортизаторы с регрессивной характеристикой предназначены для быстроходных автомобилей, передвигающихся по ровным дорогам с хорошим покрытием. Следовательно, на комфорт при передвижении в большей степени влияет качество дорожного полотна, в то время как основной функцией амортизатора является улучшение управляемости.

Миссия этих амортизаторов – повышение виброзащиты кузова. Оснащенная ими подвеска будет «проглатывать» даже крупные единичные неровности, но при проезде череды плавных волн автомобиль может раскачаться вплоть до «пробоя», а при выполнении «переставки» (т.е. резкой смены полосы движения) не исключены повышенные крены кузова и диагональная раскачка автомобиля. Резкое торможение будет приводить к ощутимым «клевкам».

При полностью загруженном автомобиле часто возникает ощущение, что амортизаторы «слабоваты», однако установка усиленных «прогрессивных» амортизаторов приведет к излишнему нагружению мест крепления амортизаторов к кузову или подвеске.

Вывод – амортизаторы с прогрессивной характеристикой рассчитаны на спокойную, размеренную езду по дорогам «общего пользования» без скоростного маневрирования и резких торможений, в этом случае сочетание управляемости и комфорта при движении будет оптимальным.

Нечто среднее между регрессивной и прогрессивной характеристиками. Хотя соблюсти баланс «управляемость-комфорт» удается очень редко.

Данная характеристика может сочетать в себе несколько видов, благодаря чему на различных режимах поведение амортизатора будет разным.

Кстати, жесткий амортизатор не всегда залог хорошей управляемости, необходимо, чтобы усилия хода отбоя и хода сжатия были определенным образом сбалансированы. По словам специалистов, усилия «отбой-сжатие» у амортизаторов, предназначенных для «среднестатистических» автомобилей, должны соотноситься примерно как 100/30ѕ40%, это позволит соблюдать равновесие параметров «управляемость-комфорт».

Режимы работы

Теперь о режимах, в которых работают наши демпфирующие элементы.

Амортизаторы работают в двух режимах: дроссельном и клапанном. Для дроссельного характерны малые скорости перемещения поршня (от 0,08 до 0,2 м/с). В клапанный режим амортизатор переходит на скоростях выше 0,25 м/с.

Вам с газом или без?

Тут как и с газированной водой – на любителя. Кто-то выбирает слабогазированную, кто-то сильно, а некоторые вообще предпочитают сироп.

Вестибулярные аппараты у всех тоже разные, ощущение тряски и «укачивания» индивидуальны. Поэтому плавность хода оставим в стороне и поговорим об управляемости.

Разница в поведении на дороге автомобиля, оснащенного газовыми, газогидравлическими или гидравлическими амортизаторами, есть, никуда от этого не денешься. Поэтому мы рассмотрим подробно все «за» и «против», а уважаемый читатель сделает выбор сам.

Двухтрубные гидравлические амортизаторы

Конструкцию мы разбирали в нашем прошлом материале, сейчас остановимся лишь на достоинствах и недостатках.

Для начала о «приятном».

Десятилетиями отточенные технологии и сравнительная простота производства позволяют производителям устанавливать низкие цены на гидравлические амортизаторы.

• Нечувствительны к внешним повреждениям

• Высокие показатели плавности хода

Достигаются за счет более мягкого демпфирования, благодаря двум системам клапанов.

• Недостаточный отвод тепла.

Причиной является именно «двухтрубность»: генерирующий тепло внутренний цилиндр закрыт внешним.

• Чувствительность к перегрузкам (провалы демпфирования).

• Подвержены явлению «кавитации».

Кавитация может возникнуть при передвижении по плохим дорогам с высокой скоростью. Резкие перемещения поршня вызывают разряжение на обратной стороне клапана, в результате чего образуются кавитационные пузырьки и амортизаторная жидкость превращается в подобие эмульсии (масло + газ). Следствием этого является частичная или, в критических случаях, практически полная потеря демпфирования.

• Большая масса (в сравнении с однотрубными).

Обуславливает увеличение неподрессоренных масс и повышение инертности подвески. Это приводит к тому, что при частых вертикальных (вверх-вниз) колебаниях подвеска «задерживается» то в верхней, то в нижней точке. В результате плохо «отслеживает» дорогу и пропускает препятствие или яму.

Вывод: гидравлические двухтрубные амортизаторы «берут» потребителя ценой и высокой плавностью хода. Но эксплуатация в экстремальных условиях может привести к потере демпфирующих свойств.

Газогидравлические амортизаторы

Конструкция аналогична двухтрубной гидравлике, но благодаря наличию в компенсационном объеме азота под низким давлением исключается кавитация (вспенивание амортизаторной жидкости). Они немного жестче обыкновенных гидравлических, но особого влияния на плавность хода это не оказывает. Зато жесткость приводит к тому, что амортизатор хорошо отслеживает профиль дороги на больших скоростях, повышая управляемость и безопасность. Стоят они немного дороже гидравлических.

Вывод: достойная альтернатива гидравлике, обладают улучшенными характеристиками и низкой ценой.

Однотрубные газовые амортизаторы

В них газ находится под высоким давлением порядка 15—20 бар. Из-за этого клапан штока постоянно находится в «поджатом» состоянии и гораздо быстрее реагирует на неровности дороги. Большая площадь поршня позволяет амортизатору эффективно демпфировать малые перемещения колеса с низкой скоростью. Машина, оснащенная газовыми амортизаторами, замечательно держит дорогу на высокой скорости практически на любом покрытии. Поэтому подавляющее большинство спортивных автомобилей комплектуются именно газовыми амортизаторами.

• Полное отсутствие кавитации.

• Возможность работы под любым углом и в любом положении.

• Четкое демпфирование самых мелких неровностей.

• Лучшая теплоотдача в окружающую среду.

• Большая, чем у гидравлических, длина.

• Низкие показатели комфорта.

• Повышенные ударные нагрузки на детали подвески и кузов.

Именно поэтому не рекомендуется устанавливать газовые амортизаторы на старые автомобили.

• Хуже защищены от механических повреждений, так как внешняя сторона цилиндра амортизатора подвержена деформации от отлетающих камней.

• Сложность и дороговизна производства.

Вывод: газовые амортизаторы предназначены для тех, кто любит погорячее. Плавность хода здесь не является основополагающим фактором, главное – управляемость. Ради которой можно смириться с потерей внушительной доли комфорта.

КАК МЫ ТЕСТИРОВАЛИ АМОРТИЗАТОРЫ

Задумывая тест амортизаторов, мы сразу решили, что он будет состоять из двух частей: стендовых и «натурных» испытаний (откат образцов на автомобиле).

Стендовые испытания помогут определить характеристики амортизаторов и некоторые отклонения (если они есть) от российских отраслевых стандартов.

Вторая часть испытаний позволит оценить поведение автомобиля, оснащенного теми или иными амортизаторами, при выполнении маневров «поворот» и «переставка». А затем провести параллель между выводами, сделанными на основе анализа характеристик, и фактическими результатами, полученными при «натурных» испытаниях.

Теперь немного о содержании первой части теста.

Для сравнения мы взяли скоростные характеристики двухтрубных гидравлических амортизаторов СААЗ, штатно устанавливаемых на ВАЗ-2110.

Сопоставив эти показания, можно судить о «поведении» исследованных нами образцов. Конкретнее – определить «жестче» или «мягче» тот или иной амортизатор, нежели штатный «десяточный двухтрубник», и что из этого следует.

Далее рассмотрели изменение скоростных характеристик в зависимости от температуры (контроль температурной характеристики по ОСТ 37.001.440-86), а также как изменяются силы сопротивления амортизатора зависимости от температуры амортизатора. Также оценивается комплектация изделия и приводятся некоторые геометрические параметры.

Приступим к тесту и выслушаем экспертные отзывы об амортизаторах.

Тест провел Иван МИШИН.

Вы также можете прочитать еще один тест газовых амортизаторов на ВАЗ-2110 и отзывы

Амортизаторы MONROE REFLEX, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Амортизаторов MONROE на ВАЗ 2110 Ход штока: передний амортизатор – 170 мм, задний – 220 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 25 мм, задний – 24 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 16 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 51,5 мм. Маркировка: на переднем и заднем амортизаторах наклеены этикетки с названием бренда, а на корпусах выбиты: фирма и страна-производитель, предупреждение «не разбирать и не нагревать». ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ Амортизаторов MONROE на ВАЗ 2110: передние амортизаторы – комбинированная, задние – комбинированная. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ На малых скоростях отбоя, и это видно на графике, характеристику можно считать линейной, а вот дальше. Дальше переход в клапанный режим, где рост усилия проходит уже по «регрессивной» схеме. При средних скоростях он не столь интенсивен, однако, преодолев отметку 0,75 м/с, силы сопротивления начинают резко возрастать. Причем комбинированной можно назвать лишь кривую, снятую при температуре амортизатора 20°С (±5°С), нагреваясь до 80. 100°С, он теряет эту особенность, и характеристика становится просто регрессивной. С ходом сжатия ситуация несколько иная. В дроссельном режиме усилия практически равны, возрастают они линейно, но мало заметно. Первый перелом наблюдается при переходе на клапанный, где характеристика принимает регрессивный вид. Второй перелом отмечен на средних скоростях клапанного режима, рост усилий заметно увеличивается. В сравнении со стандартной СААЗовской характеристикой у передних амортизаторов MONROE reflex усилия на отбой несколько ниже, а вот на сжатие — выше. Вполне вероятно, что показатели плавности хода будут несколько хуже. Теперь немного о задних амортизаторах MONROE REFLEX. Тут действительно подтверждаются слова производителей. Участки характеристики отбоя имеют регрессивное «начало» и линейный «конец». Участок сжатия – регрессивный, причем на скоростях перемещения поршня свыше 0,6 м/с рост усилия сжатия фактически прекращается. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: передний амортизатор не укладывается в ОСТ 37.001.440-86 в трех точках, соответствующих малым скоростям дроссельного режима кривой на отбой. А вот нижняя часть кривой скоростной характеристики переднего амортизатора на участке «сжатие» выглядит довольно интересно. В нагретом состоянии он оказывает большее сопротивление перемещению поршня, чем в холодном, причем разница в показаниях превышает 20%. Задний амортизатор MONROE REFLEX не соответствует температурным требованиям ОСТа на малых скоростях дроссельного режима в двух точках. В остальном кривые характеристик идут практически параллельно друг другу. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка крепления штока, гайка крепления патрона в корпусе стойки (защищенная антикоррозионным покрытием), инструкция; в комплекте с задним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка крепления штока, шайба гайки крепления штока, гофр (пыльник) защиты штока, 80-миллиметровый буфер сжатия, резиновые вкладыши сайлентблока, плоская шайба. РЕЗЮМЕ и экспертные отзывы об амортизаторах MONROE ДОСТОИНСТВА Амортизаторов MONROE: стоит отметить интересную характеристику, полную комплектацию заднего амортизатора и хорошо обработанные поверхности штоков. НЕДОСТАТКИ Амортизаторов MONROE: не укладывается в ОСТ по температурным отклонениям. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: по предварительным данным можно судить, что подвеска с MONROE REFLEX станет жестче, и, возможно, это приведет к некоторой потере комфорта. По части управления – вопрос спорный. Применение подобной характеристики не дает права говорить, хуже или лучше станет управление, окончательную оценку можно дать после ездовых испытаний. KAYABA PREMIUM амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – 180 мм, задний – 215 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 21 мм, задний – 22 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 16 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 54 мм. Маркировка: на переднем и заднем амортизаторах наклеены этикетки с названием бренда, а также на корпусах выбиты данные о стране, компании-производителе и серии. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – комбинированная, задние – комбинированная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: разберем параметры хода отбоя переднего амортизатора. Здесь Kayaba PREMIUM фактически повторяет стандартную СААЗовскую характеристику, только на максимальной скорости они жестче скопинцев на 5,5 кгс, но это не столь существенно. К тому же проявляется лишь в холодном состоянии, в нагретом кривая Kayaba фактически накладывается на кривую СААЗ. На сжатие они несколько жестче, зато по температурной стабильности выигрывают у СААЗовских двухтрубников. Стоит отметить и «линейность» участка кривой сжатия, что позволяет назвать характеристику амортизаторов комбинированной. Задний амортизатор KAYABA PREMIUM тоже обладает комбинированной характеристикой. Так как на малых скоростях хода отбоя ведет себя «регрессивно», а начиная со средних скоростей переходит на «линейность». Кривая сжатия – регрессивная, с заметным провалом на высокой скорости поршня, соответствующей значению 0,71 м/с. Если вам нравится поведение автомобиля, оснащенного стандартными амортизаторами, смело покупайте Kayaba PREMIUM, и они вас не разочаруют, ведь производитель позиционирует эти амортизаторы как «максимально приближенные по параметрам к штатным образцам». ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: превышение норм, установленных ОСТом, у переднего амортизатора KAYABA PREMIUM обнаружено лишь в одной точке дроссельного режима (0,16 м/с), но оно не столь существенно и составляет всего лишь 5%. Задний повел себя несколько хуже, несоответствие ОСТу наблюдается уже в трех точках участка кривой сжатия на средних (0,59 м/с) и высоких (0,71 и 1,02 м/с) скоростях клапанного режима. Но настораживает не это, а провал в сопротивлении сжатию при скорости 0,71 м/с. Если на холодном амортизаторе он не так заметен, то при прогреве падение силы сопротивления достигает уже 15 кгс. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором KAYABA PREMIUM поставляются: самоконтрящаяся гайка и гайка крепления патрона в корпусе стойки, окрашенная в черный цвет, инструкция на английском языке. В комплекте с задним амортизатором поставляются: две гайки крепления штока и инструкция на английском языке. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: стоит отметить, что эти амортизаторы лучше всех «отработали» нормы ОСТа по изменению жесткости в зависимости от температуры. НЕДОСТАТКИ: провал на высоких скоростях клапанного режима хода сжатия, отсутствие в комплекте пыльников для защиты штоков от воздействия влаги и грязи, инструкция на английском языке. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: у KAYABA PREMIUM хорошие показатели температурной стабильности, соответствие характеристик штатным СААЗовским амортизаторам, но ложкой дегтя оказался пресловутый «провал». KAYABA Excel-G, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – 180 мм, задний – 215 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 21 мм, задний – 22 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 16 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 54 мм. Маркировка: на переднем и заднем амортизаторах наклеены этикетки с названием бренда, а также на корпусах выбиты данные о стране, компании-производителе, серии и предупреждение «не разбирать и не нагревать». ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – регрессивная, задние – регрессивная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: на низких и средних скоростях (от 0,8 до 0,16 м/с) дроссельного режима у передних амортизаторов KAYABA Excel-G сопротивление хода отбоя ниже, чем у «стандартных» амортизаторов для ВАЗ-2110. На высоких скоростях дроссельного и при переходе на клапанный режим жесткость постепенно повышается. Но при скорости 0,47 м/с они все же остаются одними из самых мягких, в сравнении с другими образцами. Лишь при высоких скоростях перемещения поршня хода отбоя жесткость амортизатора увеличивается и становится больше стандартных СААЗовских амортизаторов. На ходе сжатия во всем диапазоне скоростей амортизаторы KAYABA Excel-G сохраняют среднее сопротивление, по сравнению с прочими образцами. Но, тем не менее, оно заметно выше, чем у скопинцев. На дроссельном режиме жесткость задних KAYABA Excel-G можно охарактеризовать как среднюю. При переходе на клапанный режим сопротивление отбоя снижается, и на общем фоне данные амортизаторы начинают выглядеть довольно мягкими. Зато на максимальной скорости клапанного режима по сопротивлению хода отбоя опережают даже Bilstein Sport и Koni Sport. По параметрам сопротивления сжатию наблюдается та же картина. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: при ходе отбоя несоответствие требованиям ОСТа наблюдается у передних амортизаторов в трех точках дроссельного режима. У задних амортизаторов отклонение от требуемых норм обнаружено в четырех точках: две при ходе отбоя, две при ходе сжатия. И в том и другом случае превышение составляет от незначительного 1% до внушительных 137%. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка и гайка крепления патрона в корпусе стойки, окрашенная в черный цвет, и инструкция на английском языке. В комплекте с задними амортизатором поставляются: две гайки крепления штока и инструкция на английском языке. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: для ценящих комфорт автолюбителей достоинством будет «мягкость» данных амортизаторов. По снятой нами скоростной характеристике можно судить о том, что плавность хода при движении будет достаточно высокой. Тем не менее KAYABA Excel-G оказались жестче СААЗовских на высоких скоростях, а значит, управляемость будет лучше. НЕДОСТАТКИ: отклонения от требуемых стандартов по изменению силы сопротивления в зависимости от температуры. Насторожило и то, что при затяжке гайки крепления патрона в корпусе стойки резьба гайки проскакивает на один виток в осевом направлении. Шток переднего амортизатора показался нам недостаточно хорошо обработанным, а в комплектацию неплохо бы добавить защитный кожух. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: достаточно большие отклонения от ОСТа по температурной стабильности нам не понравились, а в целом KAYABA Excel-G – амортизатор, который обеспечит требуемый комфорт при движении и неплохую управляемость. Амортизаторы KONI SPORT, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Амортизаторов KONI на ВАЗ 2110 Ход штока: передний амортизатор – 165 мм, задний – 225 мм. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – регрессивная, задние – регрессивная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ Амортизаторов KONI на ВАЗ 2110. передние амортизаторы KONI SPORT обладают возможностью регулировки усилия отбоя, поэтому испытывали мы их при двух вариантах: «жестком» и «мягком». Интересной особенностью стало то, что при снятии характеристики амортизатора в холодном состоянии усилия в «мягком» варианте настройки оказались выше усилий «жесткого», при скорости перемещения поршня 0,2 м/с на 45 кгс, а при скорости 0,47 м/с на 15 кгс. Однако, когда амортизатор прогревался, все вставало на свои места, и «жесткая» настройка действительно оправдывала свое название: при 0,2 м/с усилие составило 60 кгс (на «мягком» — 40), при 0,47 м/м – 115 кгс (против 95 на «мягком»). А вот на максимальной скорости поршня в холодном состоянии «жесткая» настройка позиций не сдала и превысила усилие «мягкой» на 60 кгс. Если сравнивать усилия отбоя и сжатия, создаваемые амортизаторами KONI, с другими образцами, участвующими в тесте, то «коней» можно охарактеризовать как амортизаторы «средней жесткости». Усилия штатных «десяточных» амортизаторов на сжатие они превышают. А вот усилия отбоя они перекрывают лишь в жесткой настройке и только на высоких скоростях перемещения поршня. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ Амортизаторов KONI: передний амортизатор с «мягкой» настройкой не вписывается в ОСТ по семи показаниям, причем превышение допустимых норм на изменение усилия достигает 200%, а вот с «жесткой» регулировкой никаких отклонений нет. Задний амортизатор не соответствует температурным требованиям ОСТа в трех начальных точках на дроссельном режиме. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором Koni Sport поставляются: В комплекте с задним амортизатором поставляются: РЕЗЮМЕ и экспертные отзывы об амортизаторах KONI ДОСТОИНСТВА Амортизаторов KONI: улучшение управляемости, возможность регулировки сопротивления хода отбоя. НЕДОСТАТКИ Амортизаторов KONI: сильно не укладывается в ОСТ по температурным отклонениям при мягкой регулировке. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: хоть голландские производители амортизаторов и обещают предельно повысить управляемость автомобиля, но, анализируя форму кривой скоростной характеристики и соотношение усилий отбоя и сжатия, можно предполагать, что комфорт при установке KONI Sport будет приемлемым. FINWHALE Basic-plus, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – 170 мм, задний – 220 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 28,8 мм, задний – 14 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 11 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 51 мм. Маркировка: наклейка на корпусе содержит информацию о производителе, серии, назначении. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – регрессивная, задние – регрессивная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: дроссельный режим характерен для передних FINWHALE Basic-plus одним из самых высоких усилий отбоя (по сравнению с остальными образцами), в то время как при ходе сжатия — усилие среднее. В клапанном режиме усилия отбоя и сжатия достаточно малы (опять же если сравнивать с другими участниками теста). Если проводить параллель с СААЗовскими амортизаторами, то усилия на сжатие у FINWHALE Basic-plus выше, а вот на отбой ниже. Дроссельный режим задних амортизаторов можно охарактеризовать по усилиям отбоя и сжатия как средний. А вот на клапанном режиме усилия отбоя задних мягче среднего, показатели же сжатия — средние. Из вышесказанного можно сделать вывод: оснастив автомобиль амортизаторами FINWHALE Basic-plus, вы сможете спокойно передвигаться по российским дорогам. Сочетание плавности хода с управляемостью здесь примерно одинаковое. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: передний амортизатор на дроссельном режиме выпадает из температурных требований ОСТа по трем пунктам, задний — по четырем на дроссельном и одному на клапанном. Максимальное превышение составляет для переднего амортизатора 80% (при норме 30%), заднего 56%. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка, шайба, гайка крепления патрона в корпусе стойки с антикоррозионным покрытием. В комплекте с задними амортизатором поставляются: ничего. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хотелось бы отметить приемлемую цену и хорошую обработку поверхностей штоков. НЕДОСТАТКИ: не укладываются в нормы ОСТа по температурной стабильности. В комплект задних амортизаторов не входят даже гайки крепления штока. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: амортизаторы FINWHALE Basic-plus, рассчитанны на потребителя, не требующего от автомобиля проявления «экстремальных» способностей. Их можно рекомендовать в качестве неплохой альтернативы при замене штатных амортизаторов. SS20, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Конструкция: передний амортизатор — стойка. Ход штока: передний амортизатор – 200 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 18 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 52 мм. Маркировка: на корпусе выбито SS20 и длинный код AIN, на торец штока нанесена ультрафиолетовая метка. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – комбинированная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: амортизаторы SS20 обладают самым высоким (превышает показатель «штатных» почти в 2,5 раза) усилием отбоя, тут они перещеголяли даже регулируемые по 14 уровням спортивные AST Tuning-Pro Line. Однако значения сжатия – самые низкие! Причем они не только максимально приближены к показателям скопинских амортизаторов, но и имеют поразительную стабильность во всем диапазоне скоростей перемещения поршня. Анализируя эту характеристику, можно предположить, что передвижение со средней и большой скоростью по разбитой дороге не будет отрицательно сказываться на плавности хода, т.к. амортизатор будет справляться с поставленными перед ним задачами. Управляемость на высоких скоростях тоже должна быть приемлемой, за счет высоких усилий отбоя. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: не уложился в ОСТ по пяти пунктам, все «несоответствия» по температурным изменениям характеристик приходятся на дроссельный режим. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором может поставляться: отбойник, опора, пыльник, шумоизолятор, самоконтрящаяся гайка. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: стабильность участка характеристики, соответствующего сопротивлению сжатия, и «мягкость» амортизатора — залог хорошей плавности хода, в то же время сопротивления на отбой очень высоки, поэтому управление автомобилем будет доставлять удовольствие любителям «спортивного» стиля вождения. НЕДОСТАТКИ: в комплект к стойке можно было приложить крепеж. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: амортизатор SS20 создан не только для российских дорог, но и для русских людей, предпочитающих, как известно, «быструю езду», порой очень быструю. AST Tuning-Pro Line, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – замерить не удалось, задний – 200 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 17 мм, задний – 28 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 14 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 45 мм, задний – 52 мм. Маркировка: кроме двух наклеек «не разбирать» и «AST» на корпусе нет ничего. ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние – линейная/регулируемая, задние – линейная/регулируемая. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: начнем с того, что испытать эти амортизаторы на максимальной скорости перемещения поршня нам так и не удалось. AST Tuning-Pro Line полностью оправдали звание «спортивных», и стенд просто не смог зафиксировать выдаваемые сопротивления хода отбоя и сжатия задних амортизаторов на максимальной скорости перемещения поршня. Снимать показания всех 14 регулировок мы не стали, а ограничились лишь самой мягкой настройкой, средней и максимальной. Мягкий вариант действительно оказался таковым, на дроссельном режиме передний амортизатор был «тише воды, ниже травы» что в нагретом, что в холодном состоянии, но это лишь на отбой. С усилием сжатия все вышло иначе. Начиная с малых скоростей дроссельного режима «голландцы» оккупировали верхние строчки таблиц и оттуда уже не спускались, «боролся» с ними разве что Bilstein Sport. Разница в усилиях мягкой и жесткой настройки иногда превосходила 100 кгс, поэтому вывод напрашивается сам: диапазон регулировок достаточно широк, что позволит выбрать именно тот режим, который вам необходим. Кстати, AST Tuning-Pro Line единственные амортизаторы в тесте, обладающие линейной характеристикой. Глядя на кривые отбоя и сжатия, становится понятно, что комфорт – не тот показатель, для которого создавали эти амортизаторы, поэтому рассматривать их с позиции плавности хода не будем вообще. Но для проформы сравним с СААЗовскими двухтрубниками. На отбой, в дроссельном режиме, при всех без исключения настройках AST Tuning-Pro Line мягче скопинских амортизаторов. Но как только дело доходит до клапанного – кривая взмывает ввысь со всей стремительностью, присущей линейной характеристике. Про сжатие упомянем лишь, что на малых скоростях они жестче амортизаторов СААЗ минимум раз в восемь, максимум в десять, а на высоких максимум в пять. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: тут наблюдается интересная закономерность: чем жестче мы делаем амортизатор, тем лучше он укладывается в ОСТ. При мягкой настройке передних амортизаторов несоответствие наблюдается в семи точках, а на жесткой только в четырех, то же самое происходит и с задними. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка, шайба, гайка крепления патрона в корпусе стойки с антикоррозионным покрытием, 42-миллиметровый демпфер, пластиковая прокладка, регулировочное колесико. В комплекте с задним амортизатором поставляются: две гайки крепления штока, 42-миллиметровый демпфер, пластиковая прокладка, шайба, нижняя чашка пружины, упорное кольцо. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: управляемость, управляемость и еще раз управляемость. НЕДОСТАТКИ: разве что цена, да отсутствие инструкции на русском языке, в случае с этими амортизаторами она была бы очень полезна. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: жесткость у AST Tuning-Pro Line просто немыслимая, ездить на автомобиле с такими амортизаторами людям, «морально» неподготовленным, лучше не стоит, а вот гурманам. BILSTEIN PTE-3147/ BTE-6446, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – 170 мм, задний – 240 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 31 мм, задний – 24 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 14 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 50 мм. Маркировка: наклейка с указанием серии, бренда (также выбит на корпусе) и страны-производителя. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – регрессивная, задние – комбинированная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: на малых скоростях дроссельного режима Bilstein PTE-3147 (передние) оказались даже мягче «стандартных» амортизаторов производства СААЗ. В остальном они фактически в точности повторяют характеристики скопинцев. На средних скоростях клапанного режима, при ходе отбоя, данные образцы можно охарактеризовать как «средней жесткости» (по сравнению с остальными), а вот на ходе сжатия Bilstein PTE-3147 — одни из самых мягких. На максимальных скоростях клапанного режима они сохраняют свои позиции – средняя жесткость на отбой, и «второе место по мягкости» на сжатие. У Bilstein BTE-6446 (задние) ситуация схожая, скачок при переходе с дроссельного режима на ходе отбоя. Стоит отметить, что силы сопротивления задних амортизаторов Bilstein на отбой одни из самых высоких. На дроссельном режиме в нагретом состоянии они уступают своим «гидравлическим братьям» всего 10 кгс, зато в холодном «сильнее» них ровно на столько же. Ну а далее на средних и высоких скоростях клапанного режима делят первые места с голландскими AST Tuning-Pro Line. Сопротивление сжатию во всем диапазоне скоростей обоих режимов можно обозначить как невысокое. Судя по характеристикам, гидравлические амортизаторы Bilstein приближены к золотой середине «комфорт/управляемость». Плавность хода при поездках по нашим дорогам должна быть достаточно высокой. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: несоответствие требованиям ОСТа у передних Bilstein обнаружено в трех точках дроссельного режима при ходе отбоя. У задних – шесть отклонений, но все они не существенны. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка, гайка крепления патрона в корпусе стойки. В комплекте с задними амортизатором поставляются: гайка крепления штока с шайбами, 88-миллиметровый демпфер, чашка пружины, металлическая втулка, резиновые вкладыши сайлентблока, пыльник. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хорошее сочетание параметров «плавность хода/управляемость» (из характеристик), возможность 2-ступенчатой регулировки высоты, полностью укомплектованные задние амортизаторы, приемлемая цена. НЕДОСТАТКИ: не укладываются в нормы ОСТа по изменению сопротивления при разных температурах, нет инструкции на русском языке. При испытаниях во всем диапазоне скоростей амортизаторы сильно «сопели». Это вызвано перетеканием жидкости через дроссельные и клапанные отверстия, что допускается стандартами. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: на наш взгляд, Bilstein PTE-3147/BTE-6446 – более чем достойная замена стандартных СААЗовских амортизаторов. BILSTEIN PNE-3146/ BNE-4119, амортизаторы на ВАЗ 2110, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Ход штока: передний амортизатор – 170 мм, задний – 240 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 30 мм, задний – 34 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 14 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 44 мм, задний – 50 мм. Маркировка: наклейка с указанием серии, бренда (также выбит на корпусе) и страны-производителя. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние амортизаторы – регрессивная, задние – комбинированная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: в таблице сравнения по силам сопротивления на отбой и сжатие при максимальных скоростях клапанного режима Bilstein PNE-3146 занимают промежуточное положение между амортизаторами средней и малой жесткости. А вот начиная с минимальных скоростей клапанного режима и вплоть до средних, данные образцы ведут себя достаточно жестко. Что же касается показаний при сжатии, то тут Bilstein PNE-3146 – середнячки. Если сравнивать Bilstein PNE-3146 со скопинскими гидравлическими двухтрубниками, то по параметру сжатия они несколько жестче, а вот при отбое кривые лежат рядышком. Задние Bilstein BNE-4119 на дроссельном режиме обладают высокой жесткостью, которая с ростом скорости поршня постепенно увеличивается. Поэтому и на средних скоростях клапанного режима сопротивление хода отбоя значительное. А вот сравнивая жесткость Bilstein BNE-4119 с другими амортизаторами на высоких скоростях, приходим к выводу, что тут они немного сдали свои позиции. Кривая сопротивления хода сжатия на всех скоростях довольно стабильна, без резких скачков, на каждом из участков его можно характеризовать как выше среднего. На низких скоростях перемещения поршня данные амортизаторы ведут себя достаточно «мягко», что позволит получить хорошие показатели плавности хода при размеренной езде. Высокие силы сопротивления отбою и сжатию на клапанном режиме позволят уменьшить крены кузова при скоростном прохождении поворотов и добиться от автомобиля более четкой реакции на повороты рулевого колеса при резких перестроениях. Из этого можно сделать вывод, что между показателями «комфорт» и «управляемость» будет достигнут паритет. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: несоответствие нормам ОСТа у переднего амортизатора наблюдается в четырех точках при ходе отбоя, на протяжении всего дроссельного режима, у заднего – в трех точках хода отбоя и двух хода сжатия. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка, гайка крепления патрона в корпусе стойки. В комплекте с задним амортизатором поставляются: гайка крепления штока с шайбами, 88-миллиметровый демпфер, чашка пружины, металлическая втулка, резиновые вкладыши сайлентблока, пыльник. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хорошее сочетание параметров «комфорт» и «управляемость» позволит эксплуатировать автомобиль на дорогах с различным качеством покрытия на разных режимах, полная комплектация, невысокая цена. НЕДОСТАТКИ: несоответствие требованиям ОСТа. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: показали себя хорошо (а чего еще ждать от Bilstein?). Амортизатор BILSTEIN Sport, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Амортизатора BILSTEIN Ход штока: передний амортизатор – 170 мм, задний – 230 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 32 мм, задний – 29 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 40 мм, задний – 14 мм. Наружный диаметр корпуса: передний амортизатор – 46 мм, задний – 50 мм. Маркировка: наклейка с указанием серии, бренда (также выбит на корпусе) и страны-производителя. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передний амортизатор — регрессивная, задний – регрессивная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ Амортизатора BILSTEIN: начнем с интересной особенности, которая замечена как у переднего, так и у заднего амортизатора. При значении 0,08 м/с, соответствующего минимальной скорости дроссельного режима переднего Bilstein Sport в нагретом состоянии, на участке кривой хода отбоя, амортизатор работает не «на отбой», а «на сжатие». Это отчетливо видно на характеристике. Задний Bilstein Sport вытворяет подобное уже на двух скоростях — 0,08 м/с и 0,104 м/с. Ближе к средним скоростям дроссельного режима ситуация стабилизируется, а на максимальных передний Bilstein Sport уже взлетает к вершинам сравнительной таблицы и становится одним из самых жестких амортизаторов теста, как по параметрам сопротивления отбою, так и сжатию. Если сравнивать характеристики с СААЗовскими двухтрубниками, то можно сказать следующее. После перехода на клапанный режим у скопинцев проглядывается снижение интенсивности роста силы сопротивления, а у Bilstein Sport, как в песне: «Каким ты был. ». В итоге усилия отбоя почти в 2 раза выше, а сжатия в 2,6 раза. Задний амортизатор повторяет подвиг переднего только наполовину. Жесткость на сжатие во всем диапазоне скоростей высокая, а вот сопротивление отбою одно из самых низких. Как повлияют на поведение автомобиля участки кривой отбоя, по сути являющиеся сжатием, – прогнозировать сложно, но вряд ли стоит ожидать чего-то хорошего. Установив на автомобиль амортизаторы Bilstein Sport, получим жесткую подвеску, улучшающую управляемость. Плавность хода тут, несомненно, проиграет, и то, что задние амортизаторы имеют низкое сопротивление сжатию, тут уже вряд ли поможет. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: самоконтрящаяся гайка, гайка крепления патрона в корпусе стойки, пыльник. В комплекте с задним амортизатором поставляются: гайка крепления штока с шайбами, 88-миллиметровый демпфер, чашка пружины, металлическая втулка, резиновые вкладыши сайлентблока, пыльник. РЕЗЮМЕ и экспертные отзывы об амортизаторе BILSTEIN ДОСТОИНСТВА Амортизатора BILSTEIN: улучшение управляемости автомобиля, что позволит водителю чувствовать себя уверенно при «агрессивном» стиле вождения. Полная комплектация. НЕДОСТАТКИ Амортизатора BILSTEIN: существенное нарушение требований ОСТа по изменению жесткости в зависимости от температуры. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: то, что спортивные амортизаторы должны быть жесткими, это понятно. То, что к ним предъявляются более жесткие требования, – очевидно, тогда показания по изменению жесткости в зависимости от температуры (в данном случае) просто «невероятные». Однако полученные цифры говорят об обратном, 1370% цифра не маленькая. В остальном жесткость — залог хорошей управляемости. О плавности хода речи быть не может. Порадовала полная комплектация Bilstein Sport.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Конструкция: передний амортизатор — телескопическая стойка, задний — стойка. Ход штока: передний амортизатор – 165 мм, задний – 230 мм. Длина резьбовой части штока: передний амортизатор – 32 мм, задний – 21,2 мм. Диаметр штока: передний амортизатор – 22 мм, задний – 9 мм. Маркировка: на корпусе выбиты: знак завода-производителя, страны-изготовителя, фирменный знак, назначение амортизатора. ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ: передний амортизатор — регрессивная, задний – регрессивная. АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ: передние газонаполненные амортизаторы из Скопина на малых скоростях дроссельного режима при отбое мягче «стандартных». Заметно, что характеристика газонаполненного амортизатора растет на дроссельном режиме практически линейно (и полностью совпадает с кривой нагретого серийного амортизатора), в то время как «холодная» кривая штатного более крутая. При переходе на клапанный режим рост усилия интенсивнее у газонаполненного СААЗ, однако их значения все равно ниже, нежели у простого гидравлического двухтрубника. При ходе сжатия газонаполненные амортизаторы немного жестче штатных, что объясняется наличием газового подпора. В сравнении с другими испытуемыми образцами на дроссельном режиме данные амортизаторы обладают средними сопротивлениями хода отбоя и сжатия (исключение: в холодном состоянии на ходе сжатия они достаточно «мягки»). На средних скоростях клапанного режима сопротивления хода отбоя – средние, хода сжатия — низкие, тут газонаполненные СААЗ опять можно охарактеризовать как «мягкие». Максимальные скорости дроссельного режима при ходе отбоя отодвинули данные образцы с позиций средней жесткости, и теперь на фоне остальных амортизаторов они выглядят мягкими (в нагретом состоянии). При ходе сжатия на максимальных скоростях сохраняются низкие сопротивления. Задние амортизаторы, на ходе сжатия, во всем диапазоне скоростей показывают низкие сопротивления. С сопротивлением на отбой все немного сложнее. На малых скоростях перемещения поршня, по сравнению с другими образцами, жесткость средняя. С ростом скорости и переходом амортизатора на клапанный режим она незначительно снижается. На максимальных скоростях сопротивления хода отбоя – одни из самых низких. Судя по полученным данным, умеренная жесткость хода отбоя гидропневматических амортизаторов СААЗ на средних скоростях перемещения поршня будет способствовать лучшей управляемости, нежели у «стандартных». Но вот резкие перестроения на высоких скоростях могут сопровождаться кренами кузова, так как сопротивление на отбой низкое. Ну а то, что сопротивления сжатию достаточно малы, предполагает и неплохие показатели по плавности хода. ТЕМПЕРАТУРНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ: к этим образцам почему-то сразу было особое отношение. Казалось, что амортизаторы из Скопина должны быть эталоном соблюдения всех предписаний и стандартов, предъявляемых к амортизаторам. Однако посмотрим на цифры. У передних газонаполненных СААЗ отклонения наблюдаются при ходах отбоя и сжатия на дроссельном режиме, максимальное превышение составило 143%. У задних нарушение требований обнаружилось в двух точках дроссельного режима при отбое, и двух точках клапанного режима при сжатии. Сами же отклонения по большей части минимальные. Превышение наблюдается при ходе отбоя на дроссельном режиме в четырех точках, и в том же режиме, только при ходе сжатия. Задний выпадает из ОСТа в четырех точках: двух средних скоростях клапанного режима на ходе сжатия, и в двух точках, соответствующих малыми средним скоростям дроссельного режима хода отбоя. КОМПЛЕКТАЦИЯ: в комплекте с передним амортизатором поставляются: ничего. В комплекте с задними амортизатором поставляются: ничего. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: заменив штатные амортизаторы на газонаполненные СААЗ, потребитель получит лучшую управляемость на средних и высоких скоростях (в допустимых пределах) и более стабильную и надежную работу в жестком режиме эксплуатации. НЕДОСТАТКИ: несоответствие требованиям ОСТа по изменению жесткости в зависимости от температуры, отсутствие крепежа в стандартной комплектации. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: хорошо бы дополнить комплектацию элементарным крепежом. В остальном данные амортизаторы, на наш взгляд, лучше, чем штатные. Отзывы пользователей Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Свой отзыв оставил: Проходимец >Сергей г.Алейск >Читал с удовольствием и тесты и отзывы, пришел к выводу, что буду ставить СААЗ масло! На другом берегу и рыба крупнее и клюет лучше 🙂 Источники информации: http://yanashla.com/luchshie-stojki-dlya-vaz/ http://carfrance.ru/zadnie-stojki-na-vaz-2110-kakie-luchshe/ http://markakachestva.ru/best-brands/1434-luchshie-stoyki-dlya-vaz.html http://expertology.ru/13-luchshikh-stoek-dlya-avtomobiley-vaz/ http://www.vazzz.ru/kakie-postavit-stojki-na-vaz-2110-luchshie-proizvoditeli-kratkij-obzor/ http://vyborok.com/rejting-luchshih-stoek-dlya-vaz/ http://partreview.ru/auto/vaz-60/211021112112-2009/stojka-amortizatsionnaya-31/ http://partreview.ru/auto/vaz-60/211021112112-2009/amortizator-28/ http://catalog.autodela.ru/article/view/1372 ← Упростите выражение считая что переменные принимают только положительные значения какого числа день рождения галкина максима → Вам также понравится Ушиб запястье что делать 01.01.202412.12.2022 admin 0 Убихинол для чего нужен организму женщины и во сколько лет 03.01.202410.12.2022 admin 0 какое масло заливается в lada vesta 01.01.202413.09.2022 admin 0 Добавить комментарий Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.