рено логан сколько можно проехать на горящей лампочке бензина
Сколько можно проехать на мигающем квадратике?
На Лукойле акция была: при покупке от 50л — 5 в подарок. То есть 10%, 95 получался по 35 рублей. Скидка нормальная, и, поскольку бак чуть больше 50 л, то решил заправится в самый последний момент (денег нет, но я держусь тут). Отъезжая от дома увидел, что замигал последний квадратик. По опыту жигулей это означало 30-35км. Уж не знаю зачем я притянул сюда опыт жигулей, но подумал, что до ближайшей по пути заправки Лукойла (21км из них 10 по трассе) мне точно хватит.
Естественно, не хватило 🙂
Не доехал 1 км. Думаю, потому, что по трассе ехал 120. А надо было 90-100 — тогда без проблем дотянул бы. Пришлось покупать канистру. Хорошо хоть нужна, а то 350 рублей выкинуть — сомнительная экономия 🙂
Итого: мигающий квадратик = 20 км в смешанном цикле.
Лайфхак: если после 10 минут поднятой руки никто не останавливается, то пусть ваша жена с ребенком просто выйдут из машины — мгновенно остановились 2 машины. За что им спасибо!
Кстати, открылась еще одна особенность Логана. Уже не знаю почему, но круиз не работает при малом количестве топлива. Просто не устанавливается скорость. Это совсем непонятно. Хотел сэкономить топливо, включив круиз на трассе, но никак. Как только заправился, сразу всё норм.
Отсюда два вопроса:
1. Зачем такое ограничение? В чем его смысл?
2. Что будет, если при включенном круизе замигает квадратик?
Решил замерить сколько топлива остаётся при горящей лампочке.
Позавчера загорелась лампочка индикатора уровня топлива. Решил замерить, сколько бензина там остаётся. Вчера заехал на заправку, заправил полный бак. Влезло 42 литра. По паспорту у Логана степвей бак на 50 литров. Значит лампочка загорелась на восьми. С учётом среднего расхода топлива, мог ещё сто километров проехать.
Renault Logan Stepway 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 12
У меня влезло 53 л до талого
Ехал пока не заглох, потом залил из канистры железной 20л, и долил на Роснефти через 1-2 км еще 35л до полного, итого 55л выходит. На юга ехали, думал дотяну до заправки.
Могут ещё наeбать на заправке.
Я всегда заправляюсь на лампочке. Помещается 42-44литра.
А последний раз влили 48 литров!😳
Чудо?! А говорят волшебников не бывает!😁
Ну, так это если подержать…
В моём-то случае его никто не держал-то!
А если поддомкратить правую сторону, то и 70 войдёт! 🤣
Да.надо будет попробывать с домкратом.😀
Бак примерно 50литров, лампочка загорается примерно при 8 литрах
Куплю канистру, проверю тогда.
Я на горящей лампочке заливал 53 литра, но это я с 42 цедил
Сколько в баке бензина остается, когда лампочка загорается?
Проверял кто-нибудь как-нибудь? У меня пока лампочка вообще никогда не загоралась, а так на всякий случай надо бы знать, случаи разные бывают…
Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 44
Попадалась информация — 10 литров…у меня сходится.)
а откуда такой красивый синий скан с цифровой градуировкой, с какой модели?, цифры информативны, или это фотошоп?
да вроде не фотошоп, взял где то на просторах интернета))
На лампочке по трассе проезжал 90км, скорость была 90 — 120…
На лампочке по трассе проезжал 90км, скорость была 90 — 120…
Я на дастере 1.6 тоже 90 км проезжал
когда лампочка загоралась проезжал по городу 40-50км, на трассе 60-70км
думаю литров 5 остается
Спасибо за инфо, это реальное значение.
Честно не знаю, сам где то шкалу эту нашел, вроде бы подходит))
Всем привет спешу вам сообщить и опровергнуть ваши догадки и сомнения. Когда загорается лампочка то там остается ровно 7 литров. проверял поверьте. Я ехал на море в машине было 5 человек и полный багажник до отказу. загорелась лампочка и я проехал при горящей лампочке 80 км. со скоростью 80-90 кч/ч. потом заправился и все нормально. так что вот так. Удачи на дороге.
Если не ошибаюсь то на 50-60 км еще хватит запаса топлива при горящей лампочке, думаю литров 5 есть когда загорается
При загорании лампочки, рассчитывай что в баке осталось 5 литров.
загорается вроде с 8 литров, но может и палочка появится от неровностей на дороге.совсем горит 6-7 литров(100 км по асфальту).на картинке неправильно поставлены цифры т.е бак 50л верхняя-50 л, а нижняя 5 л это уже гореть будет лампочка т.е сместить в низ на 1 деление
Вообще то все эти цифры можно изменять, при помощи программы DDT вроде так называется. Ею настраивается много очень много параметров, и можно включить большое количество функций которые у нас отключены, и даже время свечения лампы в салоне и багажнике.
загорается вроде с 8 литров, но может и палочка появится от неровностей на дороге.совсем горит 6-7 литров(100 км по асфальту).на картинке неправильно поставлены цифры т.е бак 50л верхняя-50 л, а нижняя 5 л это уже гореть будет лампочка т.е сместить в низ на 1 деление
И ещё показания зависят от напряжения в бортовой сети, немного но зависят.
«…то рассказываю как проверить топливо
И так- На выключеном зажигании зажимаете кнопочку одометра, да да ту самую пипку, которая торчит в панели приборов, Так вот, зажимаете ее и держите и одновременно включаете зажиганее, но не заводите машину, только зажигание.И ждете когда стрелки начнут плясать, когда стрелки задергались, клацаете пипку (кнопку, если так угодно) сколько нужно до появления цифр уровня топлива.Там на мониторе разобраться не сложно где топливо, где все остальное.Успехов в пробах.Просьба отписаться по результатам когда проверите.»
Вот как-то так смотрю остаток топлива в баке.
Это можно делать на холодной машине! У меня если машина горячая показывает 1 литр всегда))
Когда мультик калибровал засекал загорается примерно на 6 литрах.
Заливал из канистр в баке показывало 7л и влезло 52л
Езда «на лампочке»: сколько еще можно проехать и не убьет ли это топливный насос
Фото автора, yaustal.com и из открытых источников
Фото автора, yaustal.com и из открытых источников
Казалось бы, вопросы банальные, но даже не все опытные автомобилисты знают на них ответы, не говоря уже о новичках. Стало быть, тема актуальная.
Резерв – это сколько?
Лампочка загорелась – сколько литров в баке и насколько этого хватит? Все зависит от марки и модели автомобиля, но в среднем это порядка 5-8 л, на которых автомобиль может дотянуть до заправки около 50-80 км.
Вот, например, что пишут в руководстве по эксплуатации производители.
Renault Duster: «Если он загорается оранжевым цветом во время движения и сопровождается звуковым сигналом, при первой же возможности заправьте топливный бак. Оставшегося топлива хватит не более чем на 50 км».
Peugeot 308: «С момента первого загорания сигнала в баке остается меньше 6 литров топлива».
Все весьма приблизительно, потому что, во-первых, далеко не все производители указывают резервный запас, во-вторых, даже при наличии конкретной цифры доступный километраж будет привязан к расходу топлива, а тот зависит от модификации и условий движения. Возьмем, например, Hyundai Creta. Версия с мотором 1.6, МКПП и передним приводом имеет заявленный расход 6,8 л, версия 2.0 с АКПП и AWD – уже 7,7 л. При условном запасе 5 литров в первом случае получим порядка 73,5 км, во втором – 65 км.
Кстати, в современных моделях помимо собственно указателя и контрольной лампы обычно еще и бортовой компьютер показывает запас хода. В одних авто при загорании сигнала и счетчик резко обнуляется, хотя еще недавно обещал 80-90 км пути, в других он продолжает обратный отсчет. Но в любом случае надо понимать: когда дело дошло до резерва, километров 30-40 у вас в запасе есть, а дальше как повезет.
Дотянуть до заправки
В городе или рядом с ним проблемы вряд ли возникнут: обычно до ближайшей АЗС считаные километры. На трассе – совсем другое дело. Так что при загорании контрольной лампы может родиться такой квест: запас хода примерно 50 км, а до заправки – 70. Как дотянуть?
Вот базовые правила:
Чем раньше «включите» экономичный режим, тем выше шансы дотянуть до заправки, особенно если до этого стиль езды был, мягко говоря, иным. Сложнее, если вы и до того придерживались описанных выше правил. Улучшить экономичность получится только более решительными действиями: работой с давлением шин, применением слипстрима за идущим впереди транспортом и ездой накатом, но это уже из разряда «экстрима».
После «голодания»
Топливо закончилось – двигатель заглох. Чем это чревато для техники? При разовом «голодании» риск серьезных последствий невелик, но и приятного для топливной системы мало, особенно это касается дизельных версий, где есть вероятность завоздушивания.
Кроме того, даже после заправки первый запуск может быть затруднен. Здесь снова обратимся к руководствам по эксплуатации.
Вот что прописано у Renault: «Подкачивающий насос (модификации с дизельным двигателем). В случае полной выработки топлива (чего следует избегать) перед пуском двигателя необходимо снова заполнить топливный контур. Примечание: ручной топливоподкачивающий насос находится с правой стороны моторного отсека. С помощью ручного топливоподкачивающего насоса 5 прокачивайте контур до тех пор, пока топливо не потечет в трубку 4. Если двигатель не запускается после нескольких попыток, следует обратиться на сервисную станцию официального дилера компании-производителя».
А вот что написано в РЭ Peugeot: «Если топливо в баке закончилось (на дизельной модификации).
Двигатели, кроме BlueHDi. Залейте в топливный бак не менее 5 литров дизельного топлива. Откройте капот. При необходимости снимите кожух, чтобы открыть доступ к насосу для подкачивания топлива. Сделайте несколько качков рычагом подкачивающего насоса вплоть до появления ощутимого сопротивления (первое нажатие на рычаг может быть жестким). Включите стартер, запустите двигатель (если двигатель не запустится с первой попытки, подождите около 15 секунд и повторите). После нескольких безуспешных попыток вновь подкачайте топливо насосом и запустите двигатель. Установите на место защитный кожух и закрепите его.
Двигатель BlueHDi. Залейте в топливный бак не менее 5 литров дизельного топлива. Включите зажигание (без пуска двигателя). Выждите около 6 секунд и выключите зажигание. Проделайте это 10 раз. Включите стартер и запустите двигатель».
Для других марок могут быть иные предписания. В общем, изучайте матчасть.
Чем чревата постоянная езда «на лампочке»
Выше мы рассмотрели ситуацию, когда было выработано практически все топливо. Но когда лампочка только загорается, запас же еще есть – значит, можно еще километров 20 смело проехать? Да, есть люди, которые постоянно ездят с практически пустым баком. И есть распространенное мнение, что это вредно.
Аргументы следующие. Топливный насос независимо от типа охлаждается топливом в нем, а погружного типа – еще и топливом вокруг него. Соответственно без жидкости насос греется, работа «на сухую» быстро выводит его из строя. Независимо от размещения насоса забор топлива производится из нижней части топливного бака, а чем меньше топлива, тем больше риск завоздушивания системы, а также тем больше концентрация загрязнений, накапливающихся со временем в баке, тем больше нагрузка на фильтрующие элементы и сокращение их ресурса. Работа двигателя с перебоями может привести к повреждению катализатора.
Даже в теории на эти аргументы имеются контраргументы. Не все электрические насосы – погружного типа, но даже погружные, как правило, находятся в модуле (в пластиковом стакане), внешнее охлаждение топливом там весьма условно. «На сухую» насос в принципе долго не будет работать: если топлива нет, двигатель просто заглохнет, насос также остановится. Риск завоздушивания или повышенной концентрации грязи при малом уровне топлива? Этому противостоят конструктивные особенности бака и модуля насоса (противоотливные стенки, фильтрующие элементы). А если в баке много загрязнений, это уже проблема независимо от количества топлива.
Что касается практики, то однозначной статистики по этому поводу нет, и в целом опрошенные специалисты, в том числе практикующие механики, не имеют однозначной позиции на этот счет. Да, постоянная езда с малым уровнем топлива «здоровья» насосу не прибавит, но и множества случаев, подтверждающих такую зависимость, никто представить не смог. В целом все сходятся во мнении о том, что разовые поездки «на лампочке» (но не допуская полной выработки топлива) насос из строя не выведут. Однако в систему это превращать не стоит: чем больше таких поездок, тем выше вероятность того, что топливо в какой-то поездке закончится совсем, а работа насоса «на сухую» однозначно вредна.
Любите играть в рулетку?
Понятно, что реальный запас хода для вашего автомобиля и для типичных условий (город, трасса) можно определить экспериментальным путем: захватываете с собой канистру с топливом и засекаете километраж с момента загорания контрольной лампы до начала подергивания автомобиля. Вопрос только один: зачем? Наверное, у каждого водителя со стажем бывали истории, когда по стечению обстоятельств приходилось дотягивать до заправки «на парах», но на то они и истории, то есть исключения из правил. Зачем доводить до «экстрима», тем более на постоянной основе?
Реальный расход топлива может отличаться от заявленного, ближайшая АЗС на вашем пути может не работать, наконец, датчик уровня топлива на машине может привирать. В общем, факторов риска вполне достаточно для того, чтобы выкинуть с вами дурную шутку. Причем по закону Мерфи – в самый неподходящий момент.
Так что вот вам банальный совет: приближается стрелка указателя топлива к минимальному значению – заправляйтесь, желательно сразу до полного бака. Постоянные доливания по 5 литров никакой экономии не дают, даже наоборот: придется и на следующей неделе заезжать на АЗС, тратить на это лишнее время, километры (а значит, и топливо) и заправляться на одну копейку дороже.
Запчасти для легковых машин в базе объявлений Автобизнеса
Сколько км можно проехать на горящей лампочке рено Логан
Renault Logan › Бортжурнал › Сколько в баке бензина остается, когда лампочка загорается?
Проверял кто-нибудь как-нибудь? У меня пока лампочка вообще никогда не загоралась, а так на всякий случай надо бы знать, случаи разные бывают…
Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Renault Logan, 2007
Renault Logan, 2006
Renault Logan, 2013
Renault Logan, 2014
Смотрите также
Комментарии 44
Попадалась информация — 10 литров…у меня сходится.)
а откуда такой красивый синий скан с цифровой градуировкой, с какой модели?, цифры информативны, или это фотошоп?
да вроде не фотошоп, взял где то на просторах интернета))
На лампочке по трассе проезжал 90км, скорость была 90 — 120…
На лампочке по трассе проезжал 90км, скорость была 90 — 120…
Я на дастере 1.6 тоже 90 км проезжал
когда лампочка загоралась проезжал по городу 40-50км, на трассе 60-70км
думаю литров 5 остается
Спасибо за инфо, это реальное значение.
Честно не знаю, сам где то шкалу эту нашел, вроде бы подходит))
Всем привет спешу вам сообщить и опровергнуть ваши догадки и сомнения. Когда загорается лампочка то там остается ровно 7 литров. проверял поверьте. Я ехал на море в машине было 5 человек и полный багажник до отказу. загорелась лампочка и я проехал при горящей лампочке 80 км. со скоростью 80-90 кч/ч. потом заправился и все нормально. так что вот так. Удачи на дороге.
Если не ошибаюсь то на 50-60 км еще хватит запаса топлива при горящей лампочке, думаю литров 5 есть когда загорается
При загорании лампочки, рассчитывай что в баке осталось 5 литров.
загорается вроде с 8 литров, но может и палочка появится от неровностей на дороге.совсем горит 6-7 литров(100 км по асфальту).на картинке неправильно поставлены цифры т.е бак 50л верхняя-50 л, а нижняя 5 л это уже гореть будет лампочка т.е сместить в низ на 1 деление
Вообще то все эти цифры можно изменять, при помощи программы DDT вроде так называется. Ею настраивается много очень много параметров, и можно включить большое количество функций которые у нас отключены, и даже время свечения лампы в салоне и багажнике.
загорается вроде с 8 литров, но может и палочка появится от неровностей на дороге.совсем горит 6-7 литров(100 км по асфальту).на картинке неправильно поставлены цифры т.е бак 50л верхняя-50 л, а нижняя 5 л это уже гореть будет лампочка т.е сместить в низ на 1 деление
И ещё показания зависят от напряжения в бортовой сети, немного но зависят.
«…то рассказываю как проверить топливо
И так- На выключеном зажигании зажимаете кнопочку одометра, да да ту самую пипку, которая торчит в панели приборов, Так вот, зажимаете ее и держите и одновременно включаете зажиганее, но не заводите машину, только зажигание.И ждете когда стрелки начнут плясать, когда стрелки задергались, клацаете пипку (кнопку, если так угодно) сколько нужно до появления цифр уровня топлива.Там на мониторе разобраться не сложно где топливо, где все остальное.Успехов в пробах.Просьба отписаться по результатам когда проверите.»
Вот как-то так смотрю остаток топлива в баке.
Это можно делать на холодной машине! У меня если машина горячая показывает 1 литр всегда))
Когда мультик калибровал засекал загорается примерно на 6 литрах.
Заливал из канистр в баке показывало 7л и влезло 52л
Сколько ехать на лампочке?
Стоит ли волноваться, если на щитке приборов загорается контрольная лампа низкого уровня топлива, сколько еще можно проехать и как сэкономить бензин? Отвечаем по порядку.
LADA > Largus
LADA > 4×4
Hyundai > Solaris
Renault > Sandero
Renault > Logan
Kia > Rio
Chevrolet > Niva
Nissan > Almera
приборный щиток
Казалось бы, о чем тут говорить? Данные о резерве в топливном баке должны содержаться в руководстве по эксплуатации автомобиля. Или еще проще: маршрутный компьютер предупреждает о низком уровне топлива и сообщает, сколько можно проехать до заправки. Не всегда. Иные вместо конкретных цифр выдают лишь прочерки, заставляя паниковать еще пуще.
Однако авторы инструкций часто ограничиваются общими словами. Например, «контрольная лампа низкого уровня топлива загорается, когда топливный бак почти пуст». Это цитата из руководств по эксплуатации Hyundai Solaris и Kia Rio. Там же содержится даже элемент драмы: «Выработка запаса топлива может подвергнуть опасности людей, находящихся в автомобиле». Страшно.
Чем грозит «лампочка»
заправка бензина
Между тем «обсыхать» плохо: можно найти массу неприятных приключений и для себя, и для машины. Например, сжечь бензонасос, которому не будет хватать охлаждения. Кроме того, он начнет поднимать грязь, которая есть в баке любой машины с большим пробегом. Из-за обедненной смеси может пострадать каталитический нейтрализатор. Когда двигатель работает на высоких оборотах, а в него перестает поступать топливная смесь (например, в затяжном вираже), это может привести к детонации и последующему ремонту. Если дело происходит в горной местности, есть риск не преодолеть подъем. Да и вообще, любая вынужденная остановка вдали от цивилизации небезопасна. Зимой можно банально замерзнуть, боясь уйти от машины. Думаете, выдумки? Увы, так бывает. И не только в Сибири и на Дальнем Востоке, а даже в центральной полосе России. Кстати, почитайте на досуге, как в таком случае выжить.
кондиционер
На самом деле и у Соляриса, и у Рио в резерве не так мало: 7–8 литров, как говорят владельцы таких машин. Так, может быть, стоит привести такие цифры, предварительно проверив? Для концерна это вполне посильная задача. Или из руководства по эксплуатации нового Hyundai Solaris, который вот-вот появится на российском рынке, этот хоррор уже убрали? Интересно будет проверить, когда мы с ним познакомимся.
Подобные экзерсисы встречаются в инструкциях трех бестселлеров — Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Как под копирку: «Если лампа загорается и не гаснет, необходимо срочно заправить бак топливом». При этом в руководстве родственного Renault Sanderо указано четко — «с момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км».
В инструкции к Ладе Весте есть упоминание о контрольной лампе, и подробнее должно быть рассказано в соответствующем разделе, однако ссылка ведет в никуда. Нет даже такого раздела, как «Эксплуатация автомобиля». Есть «Знакомство», «Вождение», «Уход» и «Практические советы». Напротив, у Лады 4×4 — конкретные данные (смотрите в таблице). То же и у Chevrolet Niva. Похоже на наследие советских времен. Но так же точны и японцы, и европейцы (немцы и чехи).
режим eco
Отставить панику!
Как видите, чтобы найти ответ на вопрос, сколько и как далеко можно ехать «на лампочке», я проштудировал инструкции по эксплуатации самых популярных автомобилей в России. Данные свел в таблицу. Вывод: минимальный запас топлива, который обеспечивают нам автопроизводители, — 5 литров, в большинстве случаев — около 7 литров. Этого должно хватать как минимум на 90 километров при езде по загородной трассе на машине В-класса. Так что паниковать, увидев загоревшуюся лампу низкого уровня топлива или письменное предупреждение о том, что бак почти пуст, не стоит — если вы, конечно, не в тундре или пустыне. До заправки дотянете.
Чтобы узнать, где находится ближайшая, посмотрите карту навигатора, включив POI и поставив фильтр по АЗС. Нет штурмана — остановитесь, чтобы воспользоваться смартфоном или планшетом. Кратковременная остановка не повредит. Конечно, лучше найти сетевую заправку с качественным бензином, но если нет гарантии, что такая рядом, лучше не рисковать и заправиться на первой же — минимально. Доедете до приличной — зальете полный бак и разбавите топливо сомнительного качества. И подождите пару секунд после включения зажигания до пуска мотора: пусть насос наберет нормального бензина.
аэродинамика
Мы ползем, ковыляя во мгле…
Как дотянуть до заправки? Закрыть окна, чтобы улучшить аэродинамику, и выключить кондиционер, если это возможно (климатическая установка — серьезный энергопотребитель). Выключать музыку бессмысленно, она много не съест. Оставьте и свет фар — иначе сэкономите на безопасности, что делать нельзя, что бы ни случилось. Двигаться нужно максимально равномерно, без резких разгонов и торможений, на высшей передаче, со скоростью около 80 км/ч (не в населенных пунктах). Наш редактор в 2008 году съездил так в Питер и обратно на одном баке за рулем 170-сильного Volvo.
Круиз-контроль
Для поддержания определенной скорости в середине прошлого века изобретен круиз-контроль, он же темпомат, который сегодня есть у большинства машин. Автомобили с новыми автоматическими коробками передач в принципе более экономичны, чем машины с механикой — они меняют передачи по определенному алгоритму, а не как попало, и обучены в первую очередь беречь топливо. Но и в современных автомобилях с МКП (например, Lada Vesta) встроены «подсказчики переключения передач» (термин АВТОВАЗа). И даже в древних Жигулях имеется эконометр, подсказывающий оптимальный режим езды. А в иномарках последнего поколения, как правило, можно выбрать соответствующий режим работы силового агрегата, нажав кнопку Eco. Используйте максимум доступных инструментов. Если можете, проверьте давление в шинах и доведите его до предписанного (данные есть на обратной стороне лючка бензобака или на табличке в дверном проеме). Вы путешествуете, на крыше — бокс, а на хвосте — прицеп? Чтобы доехать до заправки, избавьтесь от того и другого, заберете, когда топлива будет полно.
Но вообще, желаем вам никогда не видеть лампочку резерва топлива горящей, всегда заправлять бак под пробку, а если иногда выезжаете за город, держать в багажнике хотя бы пятилитровую канистру со встроенной лейкой. Стоит недорого, рублей 500, много места не занимает. Если закрывается плотно, герметично — даже не пахнет. Пластиковые бутылки с бензином возить не советуем: они опаснее канистр. А автомобиль сгорает дотла за пару минут.
И последнее: руководства по эксплуатации — интересное чтиво. Советую.
ЛОГАН.
Опции темы
Поиск по теме
Ребята, подскажите: последняя риска на указателе уровня топлива — сколько это в литрах? Комп показывает запас хода около 100 км, лампочка пока не горит, но страшновато, не хватанет ли воздуха. До ближайшей заправки 25 км, доеду?
проверь в диагностическом режиме остаток
У меня лампочка загорается, когда запас хода остается километров 80-90.
Машина с БК, 1.6, 8 клапанов, средний расход 6,2-6,5.
по городу не ездишь?
ну дотяни пока заглохнет.заранее бензонасос купи только)))
а чего, недопустимо досуха укатывать бензин?
Прастите быдлеца, владел только жигулями, недавно пересел на нисцан инжекторный.
На жигулях укатывал досуха много раз, ничего не было. На нисцане осознанно укатывал досуха, прям на дороге мотор заглох. После вылил канистру, с тех пор продолжаю успешно ездить.
Повторюсь, чем чревато то? Знаю что на дизеле нежелательно завоздушивание топливной магистрали, а про бензинки не в курсе.
если только с двух на одну перескочила то 8 литров еще есть, загорается обычно лампочка при 5 литрах
А как в него войти? И разве есть в логане такой режим? Надо, наверно, приспособление какое-то для этого иметь?
Спасибо. Значит, километров 50 спокойно еще могу проехать.
а чего, недопустимо досуха укатывать бензин?
Прастите быдлеца, владел только жигулями, недавно пересел на нисцан инжекторный.
На жигулях укатывал досуха много раз, ничего не было. На нисцане осознанно укатывал досуха, прям на дороге мотор заглох. После вылил канистру, с тех пор продолжаю успешно ездить.
Повторюсь, чем чревато то? Знаю что на дизеле нежелательно завоздушивание топливной магистрали, а про бензинки не в курсе.
Привет, земляк, давно не общались. По поводу парктроника — работает отлично. Спасибо, что откликнулся тогда. А по поводу сухого бака — на жигулях да, не страшно. Плеснул бензина, подкачал вручную, и дальше поехал. А на инжекторе на сухую бензонасос можно запросто подпалить. Так что нежелательно машину на голодном пайке держать.
Сколько ехать на лампочке?
Стоит ли волноваться, если на щитке приборов загорается контрольная лампа низкого уровня топлива, сколько еще можно проехать и как сэкономить бензин? Отвечаем по порядку.
LADA > Largus
LADA > 4×4
Hyundai > Solaris
Renault > Sandero
Renault > Logan
Kia > Rio
Chevrolet > Niva
Nissan > Almera
приборный щиток
Казалось бы, о чем тут говорить? Данные о резерве в топливном баке должны содержаться в руководстве по эксплуатации автомобиля. Или еще проще: маршрутный компьютер предупреждает о низком уровне топлива и сообщает, сколько можно проехать до заправки. Не всегда. Иные вместо конкретных цифр выдают лишь прочерки, заставляя паниковать еще пуще.
Однако авторы инструкций часто ограничиваются общими словами. Например, «контрольная лампа низкого уровня топлива загорается, когда топливный бак почти пуст». Это цитата из руководств по эксплуатации Hyundai Solaris и Kia Rio. Там же содержится даже элемент драмы: «Выработка запаса топлива может подвергнуть опасности людей, находящихся в автомобиле». Страшно.
Чем грозит «лампочка»
заправка бензина
Между тем «обсыхать» плохо: можно найти массу неприятных приключений и для себя, и для машины. Например, сжечь бензонасос, которому не будет хватать охлаждения. Кроме того, он начнет поднимать грязь, которая есть в баке любой машины с большим пробегом. Из-за обедненной смеси может пострадать каталитический нейтрализатор. Когда двигатель работает на высоких оборотах, а в него перестает поступать топливная смесь (например, в затяжном вираже), это может привести к детонации и последующему ремонту. Если дело происходит в горной местности, есть риск не преодолеть подъем. Да и вообще, любая вынужденная остановка вдали от цивилизации небезопасна. Зимой можно банально замерзнуть, боясь уйти от машины. Думаете, выдумки? Увы, так бывает. И не только в Сибири и на Дальнем Востоке, а даже в центральной полосе России. Кстати, почитайте на досуге, как в таком случае выжить.
кондиционер
На самом деле и у Соляриса, и у Рио в резерве не так мало: 7–8 литров, как говорят владельцы таких машин. Так, может быть, стоит привести такие цифры, предварительно проверив? Для концерна это вполне посильная задача. Или из руководства по эксплуатации нового Hyundai Solaris, который вот-вот появится на российском рынке, этот хоррор уже убрали? Интересно будет проверить, когда мы с ним познакомимся.
Подобные экзерсисы встречаются в инструкциях трех бестселлеров — Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Как под копирку: «Если лампа загорается и не гаснет, необходимо срочно заправить бак топливом». При этом в руководстве родственного Renault Sanderо указано четко — «с момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км».
В инструкции к Ладе Весте есть упоминание о контрольной лампе, и подробнее должно быть рассказано в соответствующем разделе, однако ссылка ведет в никуда. Нет даже такого раздела, как «Эксплуатация автомобиля». Есть «Знакомство», «Вождение», «Уход» и «Практические советы». Напротив, у Лады 4×4 — конкретные данные (смотрите в таблице). То же и у Chevrolet Niva. Похоже на наследие советских времен. Но так же точны и японцы, и европейцы (немцы и чехи).
режим eco
Отставить панику!
Как видите, чтобы найти ответ на вопрос, сколько и как далеко можно ехать «на лампочке», я проштудировал инструкции по эксплуатации самых популярных автомобилей в России. Данные свел в таблицу. Вывод: минимальный запас топлива, который обеспечивают нам автопроизводители, — 5 литров, в большинстве случаев — около 7 литров. Этого должно хватать как минимум на 90 километров при езде по загородной трассе на машине В-класса. Так что паниковать, увидев загоревшуюся лампу низкого уровня топлива или письменное предупреждение о том, что бак почти пуст, не стоит — если вы, конечно, не в тундре или пустыне. До заправки дотянете.
Чтобы узнать, где находится ближайшая, посмотрите карту навигатора, включив POI и поставив фильтр по АЗС. Нет штурмана — остановитесь, чтобы воспользоваться смартфоном или планшетом. Кратковременная остановка не повредит. Конечно, лучше найти сетевую заправку с качественным бензином, но если нет гарантии, что такая рядом, лучше не рисковать и заправиться на первой же — минимально. Доедете до приличной — зальете полный бак и разбавите топливо сомнительного качества. И подождите пару секунд после включения зажигания до пуска мотора: пусть насос наберет нормального бензина.
аэродинамика
Мы ползем, ковыляя во мгле…
Как дотянуть до заправки? Закрыть окна, чтобы улучшить аэродинамику, и выключить кондиционер, если это возможно (климатическая установка — серьезный энергопотребитель). Выключать музыку бессмысленно, она много не съест. Оставьте и свет фар — иначе сэкономите на безопасности, что делать нельзя, что бы ни случилось. Двигаться нужно максимально равномерно, без резких разгонов и торможений, на высшей передаче, со скоростью около 80 км/ч (не в населенных пунктах). Наш редактор в 2008 году съездил так в Питер и обратно на одном баке за рулем 170-сильного Volvo.
Круиз-контроль
Для поддержания определенной скорости в середине прошлого века изобретен круиз-контроль, он же темпомат, который сегодня есть у большинства машин. Автомобили с новыми автоматическими коробками передач в принципе более экономичны, чем машины с механикой — они меняют передачи по определенному алгоритму, а не как попало, и обучены в первую очередь беречь топливо. Но и в современных автомобилях с МКП (например, Lada Vesta) встроены «подсказчики переключения передач» (термин АВТОВАЗа). И даже в древних Жигулях имеется эконометр, подсказывающий оптимальный режим езды. А в иномарках последнего поколения, как правило, можно выбрать соответствующий режим работы силового агрегата, нажав кнопку Eco. Используйте максимум доступных инструментов. Если можете, проверьте давление в шинах и доведите его до предписанного (данные есть на обратной стороне лючка бензобака или на табличке в дверном проеме). Вы путешествуете, на крыше — бокс, а на хвосте — прицеп? Чтобы доехать до заправки, избавьтесь от того и другого, заберете, когда топлива будет полно.
Но вообще, желаем вам никогда не видеть лампочку резерва топлива горящей, всегда заправлять бак под пробку, а если иногда выезжаете за город, держать в багажнике хотя бы пятилитровую канистру со встроенной лейкой. Стоит недорого, рублей 500, много места не занимает. Если закрывается плотно, герметично — даже не пахнет. Пластиковые бутылки с бензином возить не советуем: они опаснее канистр. А автомобиль сгорает дотла за пару минут.
И последнее: руководства по эксплуатации — интересное чтиво. Советую.