рено логан сколько можно грузить в багажник
Перевозка длинномеров в Renault Logan. Выводы, сравнения.
Приветствую всех, кто решил прочитать данную запись.
Итак, в почти любом журнале, форуме, курилке все как-бы приняли за истину, что Логан и длинномерный груз несовметимы. Что если у вас Логан, то вы в тупике — нужен прицеп или Газель. Сами владельцы таких машин, особенно форумчане знают, что спинку все-таки можно сложить. Для этого нужен лишь ключ на 13.
Итак, поднимаем подушку, вынимаем из автомобиля. Берем ключ, две гайки откручиваем (1 минута времени), выносим и ее. Остается кронштейн спинки ( опора спинки, прикручена 4 болтами, как поперечина. Лирическое отступление — я думал, изначально, что это распорка для жесткости кузова, на самом деле это всего лишь для того, чтобы груз при аварии не выбил позвоночник седокам. Что интересно — логан 2 этой штуки не имеет, хотя все для этого есть — выступы, пазы, отверстия с резьбой под болты, вообщем без изменений),снимаем его и вуаля — логан грузовик.
Мне нужно было привезти себе досок и опилок, отдавали бесплатно (точнее, на задворках ДОЦ — деревообрабатывающего цеха). Так вот, за 3 минуты, я снял сидуху и упор, снял обшивку багажника, постелил клеенку и понял, что даже столь марким пиломатериалом мне ничего не загадить, не запачкать, что сидение отсутствует — больше места в салоне для груза. Я понял, что логан как раз таки создан и его не жалко для реальной жизни, где машина должна помогать)
Вот такое душевное наблюдение. Мои интересы не схожи в чем то с вашими, а может вообще разные. Так что мнение мое, так сказать ИМХО: для перевозки этого Логан лучше акцента, соляры, рио и т.п. Честный авто)
Мои наблюдения и мнение. Часть 4 из 4
Продолжаем.
Ладно, хватит о салоне, пройдемте в зад… нюю часть автомобиля.
23. Задний ряд сидений. Спинки складываются 2/3 и 1/3. Под пряжку ремня есть дырочка, чтобы не мешал ремень, когда складываете спинки сидений.
24. Багажное отделение. Большое и вместительное. Петли крышки багажника, которые сжирают 50% высоты будут мешать тем, кто попытается один объект засунуть размером с багажник, если возить сумки, или подобные предметы небольших размеров, на петли даже не обратите внимания. Петли максимально близко расположены к краям. Инженеры постарались, но наверно можно было придумать и получше.
Слева в багажнике находится домкрат. Обратите внимание на пластик закрывающий фару и порог — это допник.
Сила натяжения регулируется и имеет 3 положения. На максимально натянутой пружине багажник сам открывается после нажатия на кнопку, и со всей силы херачит в конце так, что кажется петли вырвут металл.
На среднем положении не открывается сам примерно до 20-30%, херачит чуть слабее.
На минимально натянутой пружине не открывается сам примерно до середины, херачит не сильно.
Под ковриком багажного отделения лежит полноразмерное запасное колесо, рядом очень много места, можно разместить спортивную сумку, или органайзер и сложить туда весь набор автомобилиста, и еще кучу всего нужного, что вы обычно возите в багажнике.
На этом закончу свои наблюдения и мнения.
В конце отдельно упомяну про дополнительно установленное оборудование и подарки автосалона.
Дополнительное установленное оборудование и цена:
— Камера заднего вида 8000
— Подлокотник 9973
— Защитные накладки в багажник 3550
— Коврик багажника 2400
— Коврики в салон 3200
— Дефлектор капота 3300
— Защита арок 3000
— Охранная сигнализация 7000 только установка, сигнализация в подарок.
В подарок получил:
— зимнюю резину Kumho WinterCraft Ice WI31 16″
— видеорегистратор AVILINE DVR-B с картой памяти на 16 ГБ
— Набор автомобилиста
Полные технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ (по заводским сведениям)
Модель двигателя
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг
Дорожный просвет (при разрешенной максимальной массе), мм
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
не оборудованного тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
оборудованного тормозами, кг
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг
Допустимая нагрузка на багажник на крыше, кг
(включая массу багажника)
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км
городской цикл
загородный цикл
смешанный цикл
Наименьший радиус поворота, м
Емкость топливного бака, л
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный, восьмиклапанный
Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, см 3
Максимапьная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин
Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91
Электронная, входит в состав системы управления
двигателем
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной
пружиной
Привод выключения сцепления
Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Тип коробки передач
Цилиндрическая, конструктивно выполнена
в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал —
конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач:
I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
передача заднего ход
Передаточное число главной передачи
Привод ведущих колес
Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи-
ческими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато-
ром поперечной устойчивости торсионного типа
Дисковые, стальные или легкосплавные
165/80R14 или 185/65R15
Шестерня — рейка с гидроусилителем
или без гидроусилителя руля
Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами
с рейкой и рычагами поворотных кулаков
Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя)
Рабочая тормозная система
Гидравлическая, двухконтурная — диагональная,
с вакуумным усилителем. На части автомобилей
установлена антиблокировочная система тормозов,
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе
тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса
Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками
Тормозной механизм заднего колеса
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
и автоматической регулировкой зазора между колод-
ками и барабаном
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение, В
Стартерная, емкостью 70 А ч
Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором
напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А
С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Размеры Рено Логан
Небольшой с виду, Рено Логан, обладает весьма скромными габаритами. При этом внутренне пространство организовано с умом и ощущается просторным. Легковесный автомобиль, укомплектованный двигателем на 1.4 литра, на весах покажет всего 975 килограмм. Вариант, оснащенный агрегатом на 1.6 литра, будет поувесистей – 1115 килограмм.
Пространственные характеристики кузова по двум основным осям составляют 1740 миллиметров в ширину и 4250 миллиметров в длину соответственно. Показатель ширины с разложенными зеркалами заднего вида составит 1989 миллиметров. Размеры переднего и заднего свесов – 800 и 858 миллиметров соответственно. Величина передней и задней колеи позволяет авто нормально чувствовать себя на поворотах. Передняя колея имеет 1466 миллиметров в ширину, а задняя на 10 миллиметров уже – 1456 миллиметров.
Заявленный объём бензобака – 50 литров. Но в действительности он получается около 52 литров. Багажное отделение вполне вместительно. При объёме в 500+ литров багажник может похвастаться такими параметрами: 941 миллиметр ширина, а длина 1072 миллиметра. Высота кузова над дорожным покрытием достаточна для комфортного перемещения по нашим дорогам. При максимальной нагрузке она не будет меньше чем 155 миллиметров. Для точности отметим, что высота дорожного просвета определяется по нескольким параметрам, из которых выводится среднее значение. У Рено Логан высота над дорожным покрытием колеблется от 155 до 185 миллиметров. Нужно обратить внимание что значение справедливо только если не перегружать авто сверх меры. Установка декоративных обвесов кузова также способна существенно сократить величину клиренса.
При своих скромных габаритных размерах, Renault Logan – вполне комфортабельное транспортное средство. Высокий комфорт и демократичная стоимость модели достигаются благодаря общей с другими моделями колесной базе.
Обновление Logan повлекло за собой некоторые изменение конструктивных особенностей, вследствие чего изменились и размеры. Колесная база «выросла» до 2630 миллиметров, а вот высота несколько уменьшилась, до 1517 миллиметров.
Грузоподъёмность
Общая грузоподъёмность Logan возросла в версиях с моторами на 1.4 литра и 1.6 литра. Благодаря ухищрениям конструкторов получилось сделать новую модель легче, сохранив при этом основные параметры автомобиля. Масса грузов, перевозимых Рено Логан в прицепе, возросла. Теперь этот показатель выше 1 тонны. Максимальный вес грузов для перевозки без прицепа отныне составляет 550 килограмм.
Багажник и салон
Обновление модели не коснулось размеров багажника и кузова. Вместе с водителем внутри авто по-прежнему могу вполне комфортно разместиться до четырех пассажиров. При этом пространство организованно так хорошо, что эти пассажиры не будут стеснены даже в объёмистой зимней одежде. Эти утверждения не голословны. Ширина салона на уровне плеч на передних сидениях – 1390 миллиметров, а на задних и того больше – 1420 миллиметров. Этот же показатель на уровне локтей: 1418 и 1428 миллиметров соответственно.
Багажник, в свою очередь, превосходно приспособлен для перевозки больших предметов и грузов. В данном случае чего его объём можно значительно увеличить, сложив, а то и вообще убрать, задние сидения из салона. Порог багажника не нагруженного автомобиля будет возвышаться на 771 миллиметр над землей.
Размеры дают модели Рено Логан возможность стать кандидатом на роль многофункционального семейного автомобиля. На нем можно отлично путешествовать, также загружать необходимые грузы, во вполне достаточном для этого объёме. И всё это при отличной езде по нашим знаменитым дорогам, демократичной цене и высоком уровне комфорта.
#15. Увеличиваем полезный объем багажника
Полностью от запаски решил не избавляться, поэтому анкер оставил на месте. В штатном режиме рядом с запаской обычно складирую всякое не особо нужное: масло, антифриз, пусковые провода и тому подобное.
Закупился обезжиривателем, двумя погонными метрами самоклеющегося карпета от Kicx (38 бинов — 20 долларов) и прижимным валиком из строймага. По времени действо заняло примерно минут 40, большую часть из которых потратил на попытки правильно раскроить карпет, чтобы он максимально ровно обклеил нишу. Получилось не везде идеально, но в целом удовлетворительно. Решил куски сильно не вырезать, а оставить внахлест
По процессу все просто: пылесосим, моем, сушим, обезжириваем, наклеиваем. Единственное, хочу предупредить тех, кто будет работать с самоклеющимся карпетом — не снимайте сразу всю защитную бумагу, клеевой слой очень липкий. В плюсы отмечу, что данный карпет очень хорошо тянется, так что небольшие огрехи в раскройке вполне можно компенсировать.
Покупать накладку на задний порожек (на внутреннюю сторону) финансово я еще не созрел, надо оно или нет, поэтому оклеил сам порожек остатками карпета.
Теперь в багажник можно запухнуть лишних полтора мешка картошки ))
Всем добра и удачи на дорогах!