рено клио 2 плохо заводится
Рено клио 2 плохо заводится
может, катушки, если они есть, или же высоковольтные провода?
Добавлено через 35 секунд
и наверное, надо было к реноводам ломиться)
может, катушки, если они есть, или же высоковольтные провода?
Добавлено через 35 секунд
и наверное, надо было к реноводам ломиться)
катушки? Да вроде не троит. А что может быть с проводами?
катушки? Да вроде не троит. А что может быть с проводами?
Неужели нет никаких мыслей?:dntknw: Бензиновый фильтр, бензонасос, какой нибудь датчик расходомер?
Датчик положения коленвала?
Датчик положения коленвала.
Датчик положения коленвала.
ответ на любой вопрос терь?)))
ответ на любой вопрос терь?)))
Ага, главное что у многих то на самом деле в нём причина и оказывается после комп диагностики. И это один из самых дешёвых вариантов решить проблему.
Датчик положения коленвала.
Я тож ждал, когда прозвучит. rofl::rofl:
Я тож ждал, когда прозвучит. rofl::rofl:
Акромя датчика есть ещё мысли?:grin:
по списку (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7648&highlight=%E1%EE%EB%FF%F7%EA%E8) все проверяй:lol:
по списку (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7648&highlight=%E1%EE%EB%FF%F7%EA%E8) все проверяй:lol:
Спасибо! Главное конкретно всё! Даже искать ничего не надо.
Спасибо! Главное конкретно всё! Даже искать ничего не надо.
Всё таки я думаю, по логике, это грязь в топливной системе. Когда машина ночь постоит, она осаживается и при первом запуске не даёттребуемое количество горючки, а потом насос прокачивает. надеюсь замена фильтра прояснит ситуацию
ХЗ, но думаю точно не фильтром.
2. Топливная осушивается до конца, т.е. за долгое время форсунки пустые и с первого раза насос не может создать достаточного давления
Можно несколько раз включить зажигание не заводя двигатель чтобы отработал бензонасос, но не помогает.
в сервисе сказали катушки менять
Добавлено через 4 минуты 10 секунд
я чуть позже напишу,не охото спускаться в машину. просто заходишь в запчасти и спрашиваешь,аэрозоль для удаления влаги с проводов. тебе додут. стоит от 100 до 200. я разные брал,эфект один и тотже
Добавлено через 1 минуту 33 секунды
как будто жиром покрывается:wink3:
Добавлено через 1 минуту 25 секунд
теперь в жару надо что то придумать:grin:
Решил заново поднять тему, так как в последнее время начало напрягать все больше и больше, кто-нибудь нашел конкретную причину?
у меня была такаяже проблема, неделю стояла в «РЕНО-СЕРВИС» не чего ни находили, диагност показал дактчик пол. каленв. потом начали они работать метадом тыка пока не приехал толковый электронщик, перешил мозги и добавил смеси на запуск и стало все ОК. Только минус на прогрев подняллись обороты.
Электронщик Реношный или дядя Вася? Как смесь обогатил?
Нечто подобное происходило у меня на Рено Сценик,дизель.. поменял датчик коленвала,диагностика показала именно на него. Теперь та же ерунда с Лагуной..Утром не каждый раз,но бывает заводится не очень красиво. так вот. Долго думал и в конце концов сделал простую вещь на Сценике, а именно..зачистил кромку маховика..там где зубья.. помогло..ржа ушла,Меган стал заводиться без проблем..Хочу повторить на Лагуне,да только времени всё нет..пробуйте..мне помогло. Удачи
А как чистил? Чем? Чистил весь маховик?
90% что насос.
топливо действительно стекает. попробуй замкнуть реле под капотом, секунд на 20. тогда будет понятно. а то у нас карточкой бестолку.
Но ведь когда карточку вставляешь насос гудит секунды 3
может быть плохой причиной заводки на холодную сбитое зажигание на 1 или пол зуба?
1. пример допустим при замене ремня грм чуть промахнулись с зубом или половинкой(при затяжке ремня к примеру или провернулась шестерня коленвала при неправельной замене не по технологии)
2. поэтому комп оценивая показания ДТОЖ, ДТВ и т.д. дает либо раннее, либо позднее зажигание. и скажем так что искра проскакивает в не тот момент..
3. снимаем фишку с ДТОЖ и комп уже угадывает с зажиганием(ранним или поздним) и авто заводиться
4. а потом котлы теплые и бензину легче вспыхнуть с горячим воздухом чем с холодным
извините, если что не так но смысл вроде изложил. спасибо за внимание жду советов ответов.
Но ведь когда карточку вставляешь насос гудит секунды 3
я год с проблемой мучился. не хватает даже 5 вставлений карточки.
замкни реле и все станет ясно.
может быть плохой причиной заводки на холодную сбитое зажигание на 1 или пол зуба?
1. пример допустим при замене ремня грм чуть промахнулись с зубом или половинкой(при затяжке ремня к примеру или провернулась шестерня коленвала при неправельной замене не по технологии)
2. поэтому комп оценивая показания ДТОЖ, ДТВ и т.д. дает либо раннее, либо позднее зажигание. и скажем так что искра проскакивает в не тот момент..
3. снимаем фишку с ДТОЖ и комп уже угадывает с зажиганием(ранним или поздним) и авто заводиться
4. а потом котлы теплые и бензину легче вспыхнуть с горячим воздухом чем с холодным
извините, если что не так но смысл вроде изложил. спасибо за внимание жду советов ответов.
ГРМ Я не менял,т.к пробег 55000,поэтому там всё заводское.У меня правда ещё одна хрень летом была(машина с пол.тычка не запускалась,нужно было маслать секунд 5),но заметил,когда темп.воздуха стала меньше,чем плюс 10 С,то всё стало ОК до этого момента.
2. поэтому комп оценивая показания ДТОЖ, ДТВ и т.д. дает либо раннее, либо позднее зажигание. и скажем так что искра проскакивает в не тот момент..
3. снимаем фишку с ДТОЖ и комп уже угадывает с зажиганием(ранним или поздним) и авто заводиться
снимая ДТОЖ проблема решается с полоборота, но не понимаю как система угадывает, думаю наоборот «обманывает» и начинает лить бензина больше.
Кто встречался с проблемой: холодный двигатель стал плохо заводиться. По всем признакам, не работает система пуска холодного двигателя. Идёт дозировка топлива как в обычном режиме. Схватывает потихоньку, но заводится. Чуть прогреется и работает замечательно. Может кто знает принципиальную схему работы системы. Моё предположение, что в мозги не идёт сигнал о температуре воздуха или двигателя. И комп принимает температуру за рабочую и не меняет дозировку. Двигатель F3P 1.8 литра.96 год. За всё время ни разу не подвадила! Молодец. Вот первый финт выдаёт((((
скинь ДТОЖ и посмотри.
снимая ДТОЖ проблема решается с полоборота, но не понимаю как система угадывает, думаю наоборот «обманывает» и начинает лить бензина больше.
дело в том, что датчик стоял заведомо исправный и показывал адекватную темп ОЖ
проблема все же решилась заменой свечей и дроссельной заслонки.
скорее всего дроссельная мозг выносила, пока не померла окончательно.
Renault Clio
Мозг притом что вся система впрыска им управляется!
Кстати, после замены форсунок мозг надо перепрограмировать! Типа прописать новые форсунки..
При прокрутке стартером давление выше 200 бар, намного выше! Манометру в глицерине хана, стрелку провернуло! Манометра на большее давление под рукой не было.. 
На понедельник сделал термин на програмирование форсунок, там посмотрим..
Мозг притом что вся система впрыска им управляется!
Кстати, после замены форсунок мозг надо перепрограмировать! Типа прописать новые форсунки..
При прокрутке стартером давление выше 200 бар, намного выше! Манометру в глицерине хана, стрелку провернуло! Манометра на большее давление под рукой не было..
На понедельник сделал термин на програмирование форсунок, там посмотрим..
Мозг выходит из строя крайне редко. Действительно после замены форсунок нужно вводить их код в память ЭБУ, но уверяю вас на запуск это никак не влияет.
Давление при прокрутке отличное, скорее всего с гидравликой проблем нет.
Датчик тот можно назвать датчиком положения распредвала, но вот только установили его на шкив насоса, но это ничего не меняет, по сигналу с того датчика ЭБУ определяет тот цилиндр в который нужно подавать топливо. Правильно ли вы установили насос?
Когда будете вводить коды форсунок, попросите обратить внимание на параметр «синхронизация» после прокруткой стартером должно стать «выполнено».