рено каптур какой бензин можно заливать
Какой бензин лучше лить? 92 или 95?
Посмотрев эти два видеоролика и свою тему Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.) (www.drive2.ru/l/459517246402750728/) я задумался а почему в наш двигатель 1,6 при степени сжатии 9.5 производители нас заставляют лить Аи-95, когда вполне можно лить Аи-92. (Для информации степень сжатия Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.) Renault Kaptur составляет 11.1 — www.drive2.ru/l/459683547536470511/).
Естественно в интернете можно найти любую информацию, что я и сделал и нашел другую информацию о Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.) и там уже при тех же самых технических характеристиках, но степень сжатия уже почему-то — 10,7. А это уже необходимо заливать Аи-95. Поэтому и далее я буду заливать Аи-95)))))
Ну а теперь обновленная информация о бензиновом двигателе 1,6
Двигатель Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 л. — Характеристики двигателя Ниссан-Рено HR16DE-H4M
Марка двигателя HR16DE / H4M, годы выпуска с 2006 — по настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 83.6
Диаметр цилиндра, мм 78
Степень сжатия 10.7
Объем двигателя, куб.см 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 142/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4/5
Вес двигателя, кг н.д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra)
— город — 8,9
— трасса — 5,5
— смешан. — 6.4
Сколько масла в двигателе 4.3
Замена масла проводится, км 15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода — нет данных (н.д.)
— на практике 250+
Неисправности и ремонт двигателя Ноут HR16DE
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. (вот тут бы советовал учесть просмотренный выше видеоролик) . В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.
Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования.
Подводим итог, HR16DE-H4M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.
Тюнинг двигателя HR16DE-H4M
Чип-тюнинг. Атмо
Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка. Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит
5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение. Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.
Ну вот, для выяснения какая же все таки у нас в двигателе степень сжатия 9,5 или 10, 7 придется опять обращаться к своему источнику книжка «Ремонт Рено Каптур». Но только опять завтра, так как она все еще лежит у меня на работе, я там ее почитываю потихоньку. Надеюсь, там есть необходимая информация по нашему двигателю))))
Kaptur 1 рестайл. Кто заливает АИ-92 для 1.6 H4M
Уважаемые товарищи, кто льёт АИ-92 вместо рекомендуемого АИ-95?
H4M вроде мотор простой, не форсированный, почему нижняя планка по сорту бензина начинается с AИ-95?
Есть у кого опыт эксплуатации нового Kaptur на топливе АИ-92?
Интересно ваше мнение.
Renault Kaptur 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 35
Я пару раз заливал 92. Ездил на машине в командировку, а у нас только 92 дают. Машина в принципе ехала не сильно хуже чем на 95 (но всё же заметно немного), но расход получился немного больше. Стоит сказать что 92 был реально неплохого качества! Но сам я лью только 95, чего и всем советую! У нас в городе есть одна заправка с хорошим 95 по цене не сильно дороже 92, там и заправлюсь.
Разницы в стоимости нет. Это тема больше уже 20 лет обмусолена вдоль и поперёк. Странно, что кто-то ещё задаётся этим вопросом. Всё есть в интернете. 92 или 95-й не важно. Денег уйдёт одинаково. Главное чтобы бензин был не мочой. А про присадки в 95-й … тоже уже смешно слышать.
Сам недавно задумался не попробовать ли 92 й. Хотя бы пульсар. Никак не решусь. У ОД не разузнаешь. Тайна покрытая тайной. На Вестах такой же двиг. Но написано 92 й. Правда у весты крутящий момент чуток ниже чем у каптура.
Для Весты и для ВАЗовского двигателя рекомендация 92 бенз, но она на нём вообще не едет и дёргается.
С первого дня эксплуатации лью G95 от ГПН, как то о 92 даже не задумывался… Экономия на копейках кстати! А тяга отличная на Джи драйве, не реклама!
Лью с первого дня 95-й в каптур, 92-й даже не пробовал и не стану эксперементировать. Разница в стоимости 92 и 95 настолько незначительна для кошелька, что разницу для двигателя испытывать не имеет смысла.
А по чём у вас бензин стоит? С экспериментами согласен, лучше быть осторожным или отказаться от них. Но быть обманутым тоже не хочется.
Весь пробег лью 92, все норм.
Свечи при замене чистые
У меня 1.3 лью 92. Мне кажется 95 вообще не существует есть какой то стандартный и всё, как в США есть дизель и есть бензин и всё. А мы то думаем залили 95, 98,100 так машина летать начала.)))
Это больше заметно на FSi моторах, сразу слышишь звон клапанов от детонации в некоторых режимах. На более простых атимосферниках тоже самое только этих режимов для слуха и ощущений меньше. Для трассы может и не супер критично, но для широкого диапазона работы двигателя, лучше лить, что написано. Можно в порядке эксперимента залить дешманского 92 и выбраться на бездорожье, где будут и низкооборотные нагруженные режимы и другие, и шума от дороги не будет, сразу стрекотню клапанов из под капоты будет слышно при нажатии на газ
Езжу на 92м, самый низкий показатель расхода на этом виде топлива! Лады весты с cvt и тем же мотором на лючке написано от 92го, даже турбо аркана допускает 92!
Я бы не советовал. Дело не только в степени сжатия. Мозги заточены под 95. Степановоды с аналогичным движком копий сломали уйму.
Спасибо, за информацию. Мой пост как раз для того, чтобы её подсобрать для себя и возможно других людей. Я обязательно, подробно расспрошу дилера при прохождении нулевого ТО
Вот ответ производителя рено о 92м бензине 
Отлично. Очень просто и понятно — «базовая настройка двигателя НЕ поменялась». Благодарю.
Я бы не советовал. Дело не только в степени сжатия. Мозги заточены под 95. Степановоды с аналогичным движком копий сломали уйму.
Даже турбо аркана допускает 92й и лады весты с cvt и тем же мотором
95 или все-таки 92?
Мои знакомые за весь период владения киа спортейдж 2012 г.в. заправляются 92 бензином, хотя по тех. паспорту 95, и все ок.
Есть ли смельчаки, заправляющие каптур 92-м бензином? Допустимо заправляться 92-м или категорически нельзя? Ваше мнение.
Renault Kaptur 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 13
Заливаю на всю технику 92, на снегоходы БРП, газели, раф 4 15года, сейчас и на Кaptur, чего и вам советую.
Накатал миллиона 3 в общем, тьфу, тьфу…САМЫЙ ЧИСТЫЙ БЕНЗИН.
это вечный спор. надо лить что предназначено для двигателя
надо продавать качественный бензин, и литры чтоб правильные были, а то залил двадцать, а пофакту19…
Думаю тут стоит сделать уточнения. У девушки 2 литровый двигатель. В 1.6 можно 92 лить. В 2 литровый я бы всё же не стал.
Заливаю 92. Проблем нет. Расход на 1 литр больше. Просто на газпром заправках акции на 92.
На ладе XRAY стоит такой же двигатель 1.6 ниссановский бензин разрешён 92.
92 катаю, все норм. 95 это же тот же 92 + присадки…
В Сандеро лил 92+, хотя по паспорту 92. Вот между плюсом и простым разница была капитальная. Как будто 92+ это неразбавленный 92. Вот тоже думал залить 92+ потестить, но что то пока психологически пока не готов.
Заправляю 95-98, на 98 едет лучше. В прошлый Меган лил 92.иногда, ни чего не случилось, но ехала машина не важно и расход большой.
Много тем на счёт этого читал, и Дастер Клаб и Каптюр клаб. Очень сильно всё разнится 50 на 50. НО сошлись во мнениях то, что на 95 и 92 прыть одна и таже практически, но как только начинаешь ездить на 92 то расход увеличивается. Как только 2 бака прокатаешь на 95, то снова меньше становится (около литра, кто говорит до 2-х литров разнится расход).
Те же деньги получается что если жрёт на литр больше или на 2 то разницы между ценой бака практически не получается.
Размышления на тему качества топлива и что заливать в бак
В общем, буду краток для кого много букв сводится к формуле — «ниасилил».
Кратко мое мнение, не претендующее на экспертное заключение: бензин аи-95 для каптюр хорошо, все остальное плохо. Особенно плохо, так называемый, g-drive на Газпромовских заправках.
——
Для тех кто осилит.
1. Для начала разберемся какой бензин для какого двигателя, если бензин качественный и его марка соответствует октановому числу.
Что такое октановое число? Бежим в википедию или в библиотеку. Для кого что. Находим следующее. Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания Т. е. краткий вывод таков (очень приблизительно): какой бензин использовать — зависит от степени сжатия. Поискал еще, наткнулся на такую табличку:
Для двигателей со степенью сжатия до 10.5 — бензин 92
от 10.5 до 12 — 95
от 12 до 14 — 98
от 14 — 102 —109
109 — максимальное октановое число у неэтиллированного бензина.
Это, как вы понимаете, примерно и почти идеально с определенными допусками как в одну так и в другую сторону.
В принципе можно было бы закончить на этом, но есть у нас марки бензина которые маркетологи обозвали так, чтобы продавалось лучше, чем хорошо. И тут прийдется углубиться в химию и экспертизу.
Далее — это выдержки из моей дипломной работы и здесь именно мое мнение, которое сформировано на основе газохроматографического анализа состава различных марок топлива.
Итак, приступим.
Сгорание топлива — сложный физико-химический процесс. Качество сгорания и качество самого топлива зависит от элементного состава. Присадки необходимы в минимальном количестве, чтобы обеспечить стабильность показателей топлива по прошествии времени. Т. е. «вчерашний» бензин — это хорошо, бензин прошлогодний — актуально уже сейчас, это хорошо, но лучше заправить вчерашний.
Крекинг нефтепродуктов — разложение нефтепродуктов на фракции. Вот как раз качество крекинга и влияет на качество конечного продукта. Забегая вперед, скажу, что лучшее топливо, это нормальные алканы с разветвленными метильными группами. Обеспечивается более полное сгорание топлива при прочих равных условиях. Но к сожалению, чистое топливо данного состава очень трудно получить. На выходе, обычно в составе встречаются фенол- и бензол содержащие молекулы. Это основной бич нормального топлива. Почему? Потому-что они напрямую влияют на октановое число, сгорание происходит не полностью, с образованием других соединений, которые вылетают в трубу. Для того чтобы снизить их влияние — вводят присадки.
Факты такие: в питере были заправки с финским топливом марки «футура». Топливо, примерно на 98% состояло из нормалных алканов. Качество было отменным при чуть большей цене. Далее шли лукойл, сибнефть и остальные. Вот у всех остальных (кроме футуры), количество ароматических углеводородов зашкаливало. Показатели — гораздо хуже финской марки.
Это как-бы в кратце. Теперь вернемся к сегодняшним реалиям. После того как нас обложили техническими регламентами, название топлива АИ-95 не гарантирует даже октанового числа 95. Согласно регламентов — АИ-95 — это просто торговая марка. Под таким именем, вполне реально продать диз. топливо. Самое главное получить сертификат, а с его получением проблем нет. Вспоминается статья журнала «за рулем» где решили провести следующий эксперимент. Создали и зарегистрировали фирму «супер-пупер ойл». Пошли в хозяйственный магазин, купили растворителей, смешали, получили какую-то гремучую смесь. Без проблем зарегистрировали товарную марку на полученный коктейль. Да, стоимость получилась выше чем обычного топлива, но факт сам по себе интересен.
К чему я это все. Лучше заправляться на именитых заправка, но вы все-равно не застрахованы не залить 80-ый из пистолета АИ-95.
Теперь возвращаемся к тараканам а-ля «G-drive», «экто-плюс» и прочей туфте. Это ничто иное как маркетитинговый ход для продажи топлива сомнительного качества, напичканного присадками. Кто-то будет утверждать что и машина тянет на таком топливе и едет лучше и расход меньше. Но это не больше, чем ваше субъективное мнение.
В советское время воровали авиационный бензин, разбавляли 56-ым, 66-ым и т.д. Получали 80-ый, 92-ой просто интерполируя объемные части с октановыми числами. Машина ехала хорошо, но в первую очередь горели клапана. Хотя это был совдэповский g-drive, но, скорее всего, лучшего качества, нежели сейчас.
Хотел поболее написать, но планшет садится, не успею. Но наверное мысль изложил полностью, завтра перечитаю, дополню, если что и отредактирую.
Да, в заключение, чуть не забыл. Появился бензин A95e10. Это бензин октановое число, которое доведено до 95 10% этилового спирта. Хорошо или плохо — не могу сказать. У меня нет по нему информации. Но так как спирты горят хорошо, то уж точно не хуже чем топливо с присадками.
Да, присадки это не плохо, но нужно понимать, что присадки не для того чтобы сделать топливо лучше, а для того чтобы снизить негативные факторы, а чаще всего, компенсировать другими недостатками, менее значимыми у топлива, изначально сомнительного качества.
Ну и еще добавлю с утреца. Улучшеный бензин стоит дороже именно из-за добавления дорогостоящих присадок. Это как с солью экстра, в которую добавляют совсе не безвредный «антислеживатель» — вещество на основе цианистого калия. Для того чтобы выпустить бензин лучшего качества, необходимо модернизировать производство, включить в технологическую схему дополнительные установки по изомеризации, полимеризации, алкилирования нефтепродуктов. Это так, поверхностно. Но технические регламенты для того и ввели, чтобы с меньшими заморочками «улучшать» параметры топлива.
Вывод: заправляйтесь на проверенных заправках с большим пропускным оборотом, ведь бензин, даже месячной давности, уже имеет совсем другие потребительские качества. Не ведитесь на маркетинговую хрень, когда вам с улыбкой предлагают попробывать новое ракетное топливо, а-ля «95-й стабилоплюс г-драйв экто супер».
Кто каким бензом заправляется?
Привет всем! Можно ли заправлять каптюр 1.6 вариатор 92м бензином?
Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — заправка
Машины в продаже
Комментарии 40
Если хочеш переборку двс помле 100000 то млжно…
У нас 95 по 47,90, а 92 на Лукойл 42,85, и подумаешь какой залить.
Движок 1,6 на 92 расход меньше чем на 95.
Кстати тоже заметил такой момент! Примерно на 0,5 литра меньше 92го жрёт! Парадокс…
У вас на крышке лючка написано 95 или 98. Сам лью 98, а что будет с двигателем если лить бензин ниже октановым числом, чем положено много написано и снято в интернете. Это разбитые пальцы на шатунах и вкладыши и т.д
В К4М можно и нужно 92-ой, степень сжатия позволяет.У Вас тот же Н4М, цепной.Думаю, если написано 95-ый, заправляйтесь им.Если захотите 92-да ради Бога!Это не TFSI!
98-ой явное излишество
На кашкае такой же стоит 1’6,5 лет на 92, все нормально.
У меня 1,6 вариатор, это вроде ниссановский движок и коробка.И к бензу не привередлив.А реношный 2х литровый не надежный говорят.Заправляю 92м и проблем нет.
Как раз таки наоборот. У нас на 2 литрах надежно все, кроме клапана рециркуляции газов и ремня грм и датчика положения коленвала.
А чем 2.0 ненадежный?
Тогда вопрос в лоб…к вопросу выше? Проблемы 2.0. Описал.
В 1.6 как минимум должен напрягать жор масла, и не надо говорить, что его типа нет. Ну а так, как и все двигатели, иногда сбоит электроника.
Бред! Жор был только на первых партиях с вариатором. Сейчас таких проблем нет. На Ниссан эти моторы выхаживают по 300-400 тыс.км
А чем 2.0 ненадежный?
Тогда вопрос в лоб…к вопросу выше? Проблемы 2.0. Описал.
В 1.6 как минимум должен напрягать жор масла, и не надо говорить, что его типа нет. Ну а так, как и все двигатели, иногда сбоит электроника.
Про 2.0 я ничего не писал, а вот вы написали что 1.6 и указали какие то мифические недостатки про которые мой каптюр ничего не знает.
А я по факту не к вам этот вопрос задавал, просто Вы также решили учавствовать в обсуждении вопроса выше. Я не говорил, что именно ваш мотор может иметь проблемы, но на клубном сайте есть проблемы, о которых известно… И не обязательно, что они могут быть у вас или Вашего друга, соседа, родственника.
2.0 тоже не идеал, но он более резвый. и имеет хороший потенциал, ну и просто тупо только на нем есть полный привод, а меня интересовал только он…
Как раз таки наоборот. У нас на 2 литрах надежно все, кроме клапана рециркуляции газов и ремня грм и датчика положения коленвала.
Надежно? Клапан рециркуляции, грм, датчик положения коленвала, расход как на Лексус RX 300. Не смешите меня. Его надежность- прошлый век! По мне 1,6 хватает. Масло не жрет, после чип тюнинга едет лучше ваших 2 литров, а жрет на порядок меньше. Средний расход (50/50 город/трасса) 8 литров. Стиль езды агрессивный.
Хахаха, )) а теперь представь, как поедут 2 литра после чипа и прошивки на евро 4…
И да, цепь имеет свойство также растягиваться, особенно при агрессивном стиле езды. И по поводу ремня, 90 тысяч пробега… Я на авто столько не езжу… Прошлое при 60 тысячах скинул…
А так, каждый выбирает на свой вкус. Я хотел полный привод, а он только на 2 литрах, хотя в той же крете есть на 1.6.
Но компоновка каптюра не позволяет на 1.6 ставить акпп, или же просто не хотят, хотя на том же кашкае вариатор справляется на ура и есть полный привод.
В споре рождается истина, но мы тут не родим ничего нового))
У нас в стране 95 производят мало. В основном это 92 с присадками. Так вот эти присадки со временем оседают на дне бака. Попадая на свечи они образуют красный налет (железо), что нарушает диэлектрические свойства изолятора свечи. Поэтому необходимо вырабатывать бак до полного или периодически разбавлять оставшийся бенз насыщенный присадками 92 бензином. Такой для себя сделал вывод.
Ты до сихпор не вкурсе?
95 ый тебе в бак