присадки в моторное масло тесты и сравнения

02.01.202431.07.2022 admin 0 Comments

присадки в моторное масло тесты и сравнения

Присадки в масло. Лабораторный тест (АвтоДела)

Не будет преувеличением сказать, что каждый автомобилист сталкивался с навязчивой рекламой присадок в моторное масло. Многие производители автохимии обещают чуть ли не капитальный ремонт двигателя с одной «дозы» препарата и сопровождают свои посулы наукообразными рассказами о «суперформуле», известной только им одним (нанотехнологии, трибология, защитные слои, алмазная твердость покрытия и все такое прочее)… А если спросить продавца универсального зелья о том, что в банке, он в лучшем случае начнет пересказывать рекламный буклет. Причем мы отнюдь не утверждаем, что автохимические составы не способны оказать помощь двигателю. Но есть большое «но»…

Заливая в двигатель масляную присадку, нужно отдавать себе отчет о том, что добавки могут серьезно повлиять на свойства моторного масла, а в условиях высоких температур в камере сгорания двигателя в присутствии металлов, выступающих катализаторами химических процессов, – вообще привести к катастрофическим последствиям. Добавление примесей неизвестной природы может повлечь изменение химической формулы масла вплоть до его непригодности к использованию в двигателе.

Ни один производитель автохимии не спешит рассказать о том, что на самом деле входит в состав той или иной присадки. Пользователю предлагается на веру принять все то, что написано в аннотации к продукту. А ведь если мы обратим внимание, например, на фармакологический рынок, то увидим, что каждое лекарство сопровождается подробной инструкцией с изложением химического состава, способа действия препарата и противопоказаний к применению. Увы, от производителей «чудо-присадок» таких откровенностей не дождешься. Как же заглянуть внутрь продукта и узнать, из чего он состоит?

Необходимо обратиться за помощью в специализированную лабораторию. Так, один из пользователей «Живого журнала» решил разобраться в том вопросе и провел серию тестов присадок в моторные масла в лаборатории МИЦ ГСМ.

Возьмем на себя труд объяснить, что написано в протоколах лаборатории и как это соотносится с тем, что заявляет о продукте сам производитель.

Немного о присадках в масло

Вернемся к вопросу о том, нужны ли вообще присадки в масло. Есть много скептиков, которые утверждают, что присадки в моторное масло совсем не нужны. Их аргумент прост: «В моторном масле есть все необходимое для нормальной работы двигателя». И это утверждение верное, однако есть одно маленькое добавление: для нормальной работы двигателя.

«Нормальная работа двигателя» – это сел на прогретый двигатель и проехал на средних оборотах километров так тысячу не останавливаясь. А после того как натикало на одометре положенные 15 тыс. – поменял масло. При этом двигатель работал примерно 150–200 моточасов. А теперь посмотрим на цикл движения в современном мегаполисе. Час на работу и час с работы – а одометре всего 50 км. При этом владелец нового автомобиля не стремится приехать на сервис для замены моторного масла через 150–200 моточасов. Он приедет на ТО не раньше, чем счетчик отсчитает 15 тыс. км пробега. А это 600 моточасов при описанном цикле эксплуатации. И что, вы думаете, творится в двигателе? Какой коктейль из отработки в нем плещется?

Производители моторных масел понимают ситуацию – потому и просят уменьшить межсервисные интервалы замены моторного масла, а производители автомобилей ни в какую не хотят этого делать. Снижение межсервисного интервала – это потеря клиентов за счет удорожания стоимости владения автомобилем, а на это ни одни производитель идти не собирается. При этом владелец автомобиля рассматривается лишь как разменная монета в этом споре. Каждый печется за его интересы, но только в угоду своим…

Некий третий путь развития этой проблемы придумали производители автохимии, которые предлагают присадки в моторные масла. И если лет 10 назад присадки рассматривались и позиционировались как «таблетка» некое средство для поддержания работы старого двигателя, то сейчас видение их развития изменилось. Присадка в моторное масло расценивается больше как «витамин», необходимый двигателю при повседневной эксплуатации, как способ усилить пакет присадок в масле, продлить период его нормальной работы и дополнительно защитить компоненты двигателя противоизносными составами.

Важно знать и понимать, что заливается в двигатель, насколько препарат безопасен для системы и не используется ли производителем эффект плацебо. Именно ради выяснения этого мы и проводим данный тест.

Liqui Moly CeraTec – антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Присадка в масло Liqui Moly CeraTec создана на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Присадка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивает экстремально низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка обладает долговременным эффектом и сохраняется на протяжении 50 000 км пробега. Используется с любыми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, способствует увеличению мощности двигателя и снижению шума.

Перед применением желательно промыть систему смазки двигателя средством Liqui Moly Motor Clean. Liqui Moly CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено на объем до 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50 000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла.)

Лабораторное исследование показало, что присадке в масло Liqui Moly CeraTec присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 1598 мг/кг, магний Mg – 4 мг/кг, бор B – 359 мг/кг, цинк Zn – 776 мг/кг, фосфор P – 656 мг/кг и молибден Mo – 5419 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что компания Liqui Moly в данном продукте использует молибдено- органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP еще и микрокерамику на основе нитрида бора. Концентрация моющих присадок невелика и соответствует товарному маслу. Тем, кого заинтересовал этот состав, рекомендуем ознакомиться с тестом, проведенном на моторном стенде в Германии.

Bardahl Full Metal – присадка в масло

Доливайте присадку Full Metal в прогретый двигатель в свежее масло при каждой замене либо используйте в качестве доливки. Одного флакона 400 мл достаточно для 6 литров моторного масла. Используется в качестве как превентивной меры, так и восстановительной присадки.

Лабораторное исследование показало, что присадке в масло Bardahl Full Metal присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 275 мг/кг, магний Mg – 1 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 5442 мг/кг и фосфор P – 5246 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что в Bardahl Full Metalприсутствует противозадирный пакет присадок (большое количество фосфора и цинка). Моющего пакета в средстве практически нет, поскольку концентрация кальция на порядок ниже, чем требуется. Поэтому применение присадки в масло BardahlFull Metal улучшит противоизносные свойства масла, а моющие свойства не изменятся.

3TON PLAMET – металлоплакирующая присадка для двигателя

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

3TON PLAMET при применения образует высокопрочное и устойчивое к механическому воздействию покрытие на поверхностях трущихся пар. Предотвращает преждевременный износ деталей двигателя, заполняет микротрещины и царапины, восстанавливая изношенные детали до номинального размера. В результате применения присадки значительно увеличивается ресурс двигателя, повышается мощность, снижается расход масла, восстанавливается и выравнивается по цилиндрам компрессия. Присадка совместима со всеми типами моторных масел и не изменяет их свойств, так как использует моторное масло в качестве транспортирующего агента.

Лабораторное исследование показало, что в металлоплакирующей присадке для двигателя 3TON PLAMET присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 177 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 116 мг/кг, цинк Zn – 63 мг/кг и фосфор P – 63 мг/кг, а также медь Cu – 808 мг/кг.

Согласно полученным данным в металлоплакирующей присадке для двигателя 3TON PLAMET содержится очень низкая концентрация масляного пакета присадок, зато есть много меди. Таким образом, можно утверждать, что перед нами противоизносный пакет на медной основе.

Liqui Moly Mos2 Additiv – антифрикционная присадка в моторное масло с дисульфидом молибдена

Присадка Liqui Moly Mos2 Additiv создана на основе дисульфида молибдена (MoS2). После ее применения на всех поверхностях трения образуется пленка, устойчивая к воздействию больших нагрузок. Эта пленка значительно снижает трение и гарантирует более легкий ход всех подвижных деталей. Таким образом достигаются следующие преимущества: снижение расхода топлива и масла, доказанное практикой снижение износа, уменьшение количества поломок. Присадка не выпадает в осадок, не забивает поры масляного фильтра, масляные каналы и каналы гидрокомпенсаторов. Проверено на турбодвигателях и катализаторах.

Присадка Liqui Moly Mos2 Additiv добавляется в количестве 3–5% в моторное масло для всех бензиновых и дизельных двигателей, во все стандартные моторные масла. При добавке в мотоциклетные двигатели с «мокрым» сцеплением не следует превышать концентрацию в 2% от количества заливаемого масла.

Лабораторное исследование показало, что в антифрикционной присадке в масло Liqui Moly Mos2 Additiv присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 6 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 4 мг/кг и фосфор P – 0 мг/кг и молибден Mo – 10885 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что в антифрикционной присадке в масло Liqui Moly Mos2 Additiv присутствует ударная доза дисульфида молибдена, задача которого – создать защитный слой в парах трения.

Bardahl Turbo Protect – присадка в масло

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Французский производитель препарата Bardahl Turbo Protect заявляет о нем как об уникальном и единственном в мире продукте, созданном специально для решения проблем моторов, оснащенных турбиной. Утверждается, что «комплексный подход к решению данной задачи позволил совместить в одном продукте ряд уникальных свойств и показывает одинаково непревзойденные результаты как на легковом автомобиле, оснащенном бензиновым или дизельным двигателем, так и в коммерческом транспорте, где ресурс агрегатов играет немаловажную роль».

Также заявляется, что Bardahl Turbo Protect улучшает характеристики масла, а комплекс специальных компонентов, входящих в его состав, борется с окислением при высоких температурах в предельных режимах работы турбины, обеспечивая оптимальную смазку, предотвращая горение масла и сохраняя его структуру.

Производитель утверждает, что препарат Bardahl Turbo Protect обладает уникальными моющими свойствами, позволяющими содержать детали двигателя и турбины в идеальном состоянии, а высокопрочная пленка защищает от чрезмерного износа, в несколько раз снижает трение и обеспечивает постоянную смазку трущихся поверхностей.

Утверждается, что регулярное применение Bardahl Turbo Protect уменьшает износ всех частей двигателя и турбины и значительно продлевает срок их службы, существенно сокращая расходы на ремонт или замену.

За счет чего это происходит? На сайте производителя мы находим упоминание двух технологий: Polar Plus и Fullerene C60.

Судя по информации, приведенной французскими специалистами, технология Polar Plus была разработана еще в 1939 году и заключается в формировании слабых ионных связей между молекулами присадки и поверхностью металла. Технология Fullerene C60, применяемая совместно, предполагает использование в составе фулереновых сфер, которые, по замыслу разработчиков, ведут себя как микроподшипники: находясь между трущимися металлическими поверхностями двигателя, они создают буферную зону, тем самым уменьшая трение, защищая детали от износа и коррозии.

Для применения чистящей присадки содержимое флакона Bardahl Turbo Protect добавить в моторное масло. Средство совместимо со всеми видами турбодвигателей, катализаторами и фильтрами. При эксплуатации автомобиля в условиях спортивных соревнований добавить 2 флакона присадки.

Проведенное лабораторное исследование показало, что в присадке в масло Bardahl Turbo Protect присутствуютмикроэлементы: кальций Ca – 3491 мг/кг, магний Mg – 10 мг/кг, бор B – 137 мг/кг, цинк Zn – 5583 мг/кг и фосфор P – 7595 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что в Bardahl Turbo Protect присутствует моющий пакет присадок (большое количество кальция) и мощный противозадирный пакет, о чем говорит сочетание фосфора и цинка. Общее количество присадки близко к количеству содержащегося в свежем масле, со значительным перевесом в противозадирную часть. Так что применение Bardahl Turbo Protect со старым маслом приведет к улучшению его свойств.

Hi-Gear HG2249 – комплекс присадок к маслу для новых двигателей без износа

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Hi-Gear HG2249 – это высокотехнологичная формула для новых автомобилей. Рекомендуется применять с самого начала эксплуатации автомобиля. Может использоваться для автомобилей с пробегом до 100 000 км. Улучшает приработку трущихся деталей двигателя во время обкатки. Восстанавливает поверхность после микрозадиров, возникающих из-за наличия продуктов износа в зонах трения во время обкатки и приработки деталей. Нормализует температуру двигателя и значительно улучшает режим работы масла. Позволяет достичь наиболее высоких рабочих параметров обкатываемого двигателя, заложенных в его конструкцию изготовителем. Результат эквивалентен ручной доводке деталей и эксклюзивной сборке узлов двигателя, производимых на спортивных автомобилях и по спецзаказу.

Препарат Hi-Gear HG2249значительно уменьшает нагарообразование и расход масла. Предотвращает окисление и разжижение моторного масла при пиковых нагрузках и в зонах местного перегрева. Устраняет возможность разрыва масляного слоя между высоконагруженными трущимися деталями двигателя и образование микрозадиров и износа. Улучшает температурный режим турбокомпрессора, продлевает срок его службы. Снижает шум и вибрацию при работе двигателя, повышает комфортность эксплуатации автомобиля. Увеличивает ресурс двигателя, его полезную мощность и КПД. Снижает расход топлива на 5–6%. Компенсирует выгорание и разложение защитных присадок в базовом масле, продлевает действие стандартного пакета присадок на весь срок службы масла.

Hi-Gear HG2249 безопасен для каталитического нейтрализатора. Протестирован на соответствие техническим параметрам российских автомобилей и масел. Совместим со всеми типами масел и двигателей. Одна упаковка рассчитана на 4–5 л масла. Рекомендуется использовать при каждой замене масла, а также в интервалах между заменами, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Особенно эффективен при эксплуатации автомобилей в условиях городского цикла, в такси, при езде по пыльным дорогам, при буксировке прицепа.

Лабораторное исследование показало, что в комплексе присадок к маслу Hi-Gear HG2249 присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 1 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 0 мг/кг и фосфор P – 5 мг/кг.

Очень необычное средство: нет никаких специфических микроэлементов. Тот факт, что в комплексе присадок к маслу Hi-Gear HG2249 все практически «по нулям» (и при этом производитель рекомендует использовать его для новых автомобилей), наводит на мысли о псевдолекарстве, или плацебо. Правда, считается, что присадка содержит хлорпарафины, раз в него входит SMT2.

Bardahl Hydraulic Valve Lifters – очиститель гидрокомпенсаторов

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Производитель заявляет, что очиститель гидрокомпенсаторов Bardahl Hydraulic Valve Lifters разработан специально для удаления всех видов отложений (нагар, лак и т.д.) во всех типах гидрокомпенсаторов (гидротолкателей), восстановления их нормальной работы, а также для эффективной очистки внутренних деталей двигателя и масляных каналов без демонтажа узлов и деталей, а также без разборки двигателя.

Утверждается, что благодаря специальной формуле Bardahl Hydraulic Valve Lifters надежно удерживает смытые частицы отложений во взвешенном состоянии в отработанном масле. Рекомендуется к применению в бензиновых, дизельных (common rail, насос-форсунка и т.д.) и работающих на сжиженном газе двигателях (LPG).

Средство хорошо смешивается с синтетическими, полусинтетическими и минеральными маслами. Не вредит каталитическим нейтрализаторам выхлопных газов. Растворяет лаковые и сажевые отложения в пазах поршневых колец и каналах системы смазки. Обеспечивает разблокировку заклинивших гидротолкателей. Снижает шум работы двигателя. Обеспечивает эффективную защиту деталей и узлов двигателя от коррозии и появления отложений.

Очиститель Bardahl Hydraulic Valve Lifters эффективно очищает гидрокомпенсаторы на протяжении 10 000 км пробега с момента его заливки в моторное масло. Особенно рекомендован при нерегулярной замене моторного масла. Рекомендован крупнейшими мировыми автопроизводителями.

Перед использованием очистителя необходимо прогреть двигатель до эксплуатационной температуры и заглушить его. После этого залить присадку в картер двигателя. Важно следить за уровнем масла в картере двигателя. Затем дать двигателю проработать на холостых оборотах 5–10 минут для полного смешивания присадки с маслом, после чего можно эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.

Лабораторное исследование показало, что в очистителе гидрокомпенсаторов Bardahl Hydraulic Valve Liftersприсутствуют микроэлементы: кальций Ca – 11 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 0 мг/кг, цинк Zn – 5126 мг/кг и фосфор P – 4538 мг/кг.

Наличие в составе очистителя гидрокомпенсаторов Bardahl Hydraulic Valve Lifters большой концентрации цинка и фосфора указывает на то, что основным компонентом препарата является противоизносная присадка.

12 лучших автомобильных присадок

Гаражная алхимия от А до Я

Об их качествах спорят автолюбители. Одни ими восхищаются, другие не понимают их предназначения. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших автомобильных присадок, которые действительно приносят пользу.

Репутация у автомобильных присадок, конечно, спорная – тут нужно сказать «спасибо» всевозможным «гербалайфам» от автохимии, которые уже успели прославиться как «радость перекупщика». Действительно, невольно вспоминаются народные цыганские методы «предпродажной подготовки» лошадей в пересказе деда Щукаря, когда спустя пару сотен километров после покупки машины с рук она начинает все больше стучать мотором, выть трансмиссией и подъедать масло, намекая владельцу – «а вылей-ка в меня еще один волшебный пузырек или ремонтируй уже наконец». Поэтому рассматривать образцы с сугубо алхимическими описаниями, обещающими и волшебным образом изношенные детали восстановить строго до номинального размера и ни микроном больше, и мощность поднять, да еще и кофе по утрам приготовить, думаем, не стоит – а вот действительно работающие присадки таки действительно есть.

Ведь не одними только присадками в масло все ограничивается: например, цетаноповышающие присадки и антигели владельцев дизельных автомобилей реально способны выручить, модификаторы вязкости и вовсе являются неотъемлемым компонентом любого моторного масла, а противозадирные «коктейли» исторически пришли прямиком из автомотоспорта, где вынужденно появились во времена, когда мощные моторы уже были, а соответствующих им моторных масел еще не придумали. Опять-таки, наработки тех времен сейчас используют и сами производители моторных масел – вспомните те же масла Liqui Moly, у которых само название прямо намекает на использование дисульфида молибдена.

Ну что ж, приступим к нашей «профильной» работе – посмотрим, какие «чудо-пузырьки» сейчас нам предлагают автомагазины.

Рейтинг лучших автомобильных присадок

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие присадки — октан-корректоры для бензина	1	LIQUI MOLY Octane Plus	9.8 / 10
Лучшие присадки — октан-корректоры для бензина	2	Motul Присадка для увеличения октанового числа	9.3 / 10
Лучшие присадки — антиоксиданты для бензина	1	LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator	9.6 / 10
Лучшие моющие присадки для бензиновых двигателей	1	LIQUI MOLY Ventil Sauber	9.6 / 10
Лучшие присадки — антигели для дизельного топлива	1	LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit K	9.8 / 10
Лучшие присадки — антигели для дизельного топлива	2	ASTROhim Антигель	9.7 / 10
Лучшие присадки — цетан-корректоры для дизельного топлива	1	LIQUI MOLY Super Diesel Additiv	9.7 / 10
Лучшие присадки — цетан-корректоры для дизельного топлива	2	Hi-Gear HG3435	9.6 / 10
Лучшие присадки в масло — модификаторы вязкости	1	WYNN’S W74944 Super Charge	9.6 / 10
Лучшие присадки в масло — модификаторы вязкости	2	Hi-Gear HG2250	9.0 / 10
Лучшие антифрикционные присадки	1	LIQUI MOLY Cera Tec	9.7 / 10
Лучшие антифрикционные присадки	2	LIQUI MOLY Oil Additiv	9.4 / 10

Лучшие присадки — октан-корректоры для бензина

LIQUI MOLY Octane Plus

В этой рубрике рейтинга лучших автомобильных присадок первое место за Liqui Moly – октан-корректор этой фирмы, поднимая цену литра топлива на восемь с половиной рублей (что неприятно, конечно), способен зато дать реальный прирост октанового числа – например, довести товарный «девяносто второй» до реальной кондиции «девяносто пятого», а явно некондиционный «коктейль Василия Алибабаевича» до состояния «можно ехать». При этом присадка не оказывает, судя по нагару на свечах, негативного влияния на них – слава Б-гу, в баночку не намешали банального ферроцена.

Отметим заодно заботу о покупателе, традиционную для присадок Liqui Moly: баночка поставляется с воронкой, которая позволит без проблем перелить содержимое даже в узкую горловину с клапаном.

Motul Присадка для увеличения октанового числа

Motul своей традиции не изменяет – Вы можете припомнить у этой компании что-нибудь дешевое? Увеличивая цену литра топлива более чем на 10 рублей, присадка, тем не менее, эффективно поднимает октановое число вплоть до 5 единиц, и как октан-корректор бесспорно работоспособна. Больше всего же в описании позабавила указанная совместимость… с двигателями, работающими на сжиженном природном газе – оставим это на совести составителей, как и заявленное «повышение удовольствия от езды».

Но, как бы то ни было, как раз удовольствия-то цена и не доставляет – Liqui Moly ту же самую работу выполнит дешевле.

Присадки в масло. Реальный тест на оборудовании

Зашел я на ютуб и увидел такой видос «Свойства масел 2: Присадки.» Хочу поделиться со всеми поклонниками супротека, хадо и бардаль.
Реклама рекламой, а я верю в факты. Не работают вышеперечисленные присадки!

Метки: присадки, масло, присадки в масло, супротек, хадо, suprotek, imagnet, bardahl, тест присадок, какую присадку выбрать

Комментарии 149

бардаль, не платить за галимую рекламу

в БЖ можете посмотреть используемую мной присадку, стоит дешевле и эффект реальный

насчет ВМП скажу только то, что она помогает, если износ не критичен, если масло жрет ведрами, то только медок и в люди или капиталка

А про Roil Platinum кто то может чтото правдивое сказать?!

Научно-производственная компания VMPAUTO у них есть присадка, она и победит, готов поспорить ))) он рекламщик

Нужно проводить серию экспериментов, на разном оборудовании, хим анализы делать и прочее… так получается шоу)

Очень смешно смотреть на срач в комментах. Особенно учитывая что ни кто из отписавшихся «диванных войнов» ни разу не видел и представления не имеет о том как проводятся тесты масел и присадок, как их правильно использовать и в каких случаях. Втупую залить присадку «Суперпуперчудо» не читая что это и зачем используется и ждать каких-то невероятных приростов мощностей и показателей на двигателе у которого компрессия вся ушла в трубу — дебилизм. Читайте что и для чего применять, а главное КАК И КОГДА. Тогда все у вас будет чудесно работать.
Залили присадки в отработку со стружкой, о какой вообще работе чего-либо идет речь? Присадки все применяются по разному, а применение наобум как пришлось, вероятно идеально подходящее для присадки, преимущество которой нужно было показать.

Я на бардале езжу уже два года. Все жидкости вкруг. Стиль езды всегда один — живу в отсечке. Лил и мотюли и ликви — выгорает и замена раз в 7т. На бардале от замены до замены — 10т и ни одной доливки.

Спасибо. Ожидал более агрессивной реакции

Нано-технологии это всё развод для лохов!) все эти присадки, антидожди, жидние стёкла- нано-полироли разводняк на бабки. Не покупайте)))))

Технологии есть на самом деле очень хорошие, их мало (ну мы так точно), но они есть)

Касторка это сила xD

Сейчас проблема в том, что машины быстро стареют)

Супротек это новый лохотрон современности, придуман для тех кто не смог уверовать, что синяя китайская лампочка в прикуривателе помогает экономить бензин.академег и давидыч зарабатывают бабки на ютубе, на просмотрах и рекламе, так что не стоит доверять их «объективному мнению».

Не знаю, про подкупность других, но я присутствовал на показе от Bardahl и поверь, с такими заявлениями, ты конченый ламер

Привет.Про bardahl знаю тоже интересно мнение вот об этом продукте

ничего по этому продукту не могу сказать, но производитель не раскрыл, из за каких молекул это происходит )

Супротек рассчитан на поэтапную и долговременную обработку, так что в этом случае результат не показателен, а остальные присадки в обзоре нужны чтобы продать машину, т.е. работают какое-то время и все. Обзоры как Академика, так и Давидыча весьма субъективны. Нужно пробовать и проверять на реальных двигателях, а не на стендах.

Никогда не лил присадки.
Это не вредно, но и польза незначительная.

польза более чем значительна, надо просто понять как проверить эффект)

Супротек проверил. Работает.

А как вы проверили о поняли что работает?

У каждой присадки есть инструкция по применению. Автор ролика действовал на свое усмотрение. О какой чистоте эксперимента может идти речь?

Спасибо за адэкватность

скоро очередной фуфломицин будет пиарить.

Сколько не пользовался разными присадками, ни разу не помогло. Это мой личный опыт, и сечас даже у меня и в мыслях нет, что-то лить в движок, гур или систему охлаждения.

вы наши не пробовали)

Масло сейчас — одно название. Если посмотреть его первый ролик ( ), то становится понятно, зачем люди присадки заливают. Уже через 1500км базовые характеристики масла опускаются ниже нижнего уровня. Но зачем заливать то, что принесет больше вреда, чем пользы.

Вообще смысла если честно не вижу не в присадках не в чем другом, отездил тысяч 400, купил контракт за 20 и дальше буду 400 ездить, а не лить в двигатель всяку каку, раньше без них ездили и ничего, разницы не вижу никакой, лутше буду хорошее масло лить и менять каждые 7 тыров, и 700 тысяч отезжю 🙂

польза более чем значительна, надо просто понять как проверить эффект)

Да он рекламный болтун. Интригу строит чтоб свою химию разрекламировать.

Академег не работает за деньги, и ясно говорит что ждет людей таких как ты неверующих с твоей супер присадкой на тест, попу оторви и сезди если ты думаеш что там все куплено, а сидеть и глаголить здесь попусту каждый может!

Правильно пишется академик, не коверкай русский язык

Ну он же academeG ), так что это не коверканье а копипаст :))

Я вам советую не качать эти фуфлоролики, и какой смысл выставлять нам на просмотр
скажу так что присадки реально помогают, но они крайне невыгдны официалам, мотористам понятно почему, я себе ликви моли ливанул в масло, мотор на холодную почти не слышно как работает

Это точно. Я себе Хада жор масла устранил. По этой теме диссертации защищают, военные разработки заказывают. А форумные теоретики решили, что не рабтает) А завтра они решат, что солнце не светит)

+1 лью хорошее масло и хорошие присадки, эффект есть!
К стати использую тоже Ликви Моли, на всех своих машинах, беру у официалов.

Академег красавчик, за деньги неработает, смотрю его канал с самого начала, жжет парень… 🙂

тоже нравится его смотреть

Академег красавчик, за деньги неработает, смотрю его канал с самого начала, жжет парень… 🙂

Вообще не работает, сейчас с Супротеком объединился…наверное на благотворительной основе)

Я пока присадками для моторного масла не пользуюсь, нужды нет. Пробовали на 2104 супротек, эффекта особо не ощутили. Кстати, может тут есть опытные? В двигатель я лить ничего не собираюсь, легче масло почаще менять, а вот мост утихомирить хотелось бы. Может есть какая-нибудь действующая байда на этот случай, чтобы хоть немного снизить шум до замены?

супротек 3 раза заливал? со сменой масла и выдержкой километража?

Да, может что-то дало, но ощутимых эффектов не было.

А зачем мне это все, ясно же написал, хорошее масло, менять почаще и все, я все равно столько не проезжю чтоб контракт ставить, да даже и если нонтракт то не жалко 20 тысяч как то, и опять тысяч на 500, а голову не греть небуду всякими присадками, более 60 тысяч на одном авто не езжю.

польза более чем значительна, надо просто понять как проверить эффект)

вот и я об этом ХАДО работает

Мужики, вам даже реальные научные испытания не помогут. Хадо — это диагноз.
Peace )

Я тебе скажу даже больше как один из примеров моих испытаний.вскрой поддон в своём авто… не превышая 2000об.мин. и скорость 60км.ч расстояние 100км… вот именно такой эксперемент я делал на двигателе 8кл. 1.2… инж… после обработки хадо стэйж1 и пробега 2000км… так вот двигатель проехал эти 100км. в 2011 году без единого задира влияющего на дальнейшую его эксплуатацию и падение компресии … из личного эксперемента… а верить или нет повторюсь выбирает каждый сам… я верю не псевдо научным статьям и прочим заказным мудрецам… а только личному опыту…

Мужики, вам даже реальные научные испытания не помогут. Хадо — это диагноз.
Peace )

Ещё один пришёл. Работает хадо. У меня жор масла до литра был на 1000. И теперь строго по уровню. Позже сменил маслосъёмные- дубовые были, и даже при таких- масло больше не уходило. От так)
Тысячные идеально в поршневой заделывает, а до расхода бенза- ваще пох, ну- меньше на 1 литр стало- и уже праздник.
PS Очкарик спёкся, всем нужны деньги)

Вы, случаем, не супротеком зарплату получаете? 🙂
На мой взгляд автор ролика правильно говорит, что в каждом моторе разные условия. И его тест не проводится в эталонных условиях. Послушайте в начале внимательно, Академик проводит СРАВНИТЕЛЬНЫЙ тест, в котором при каких-то одинаковых нагрузках (здесь 50 кг) разные присадки ведут себя по-разному. И в моменты роста нагрузки, когда присадка должна, по представлениям ее производителей, начинать работать, она, оказывается, либо тупо не работает, либо температура момент растут на столько, что в пору задуматься: «А нафига вообще это заливать?»
Меня другое интересует. Если, как Вы говорите, даже те жидкости, которые не работают, в Вашем движке вдруг сработали, то что сделают Номер 3 и Номер 5! ))))

Внёс изменения в свой комментарий, там ответ на Ваш вопрос)
Зарплату я супротеком не получаю, я просто знаю про что я говорю!
В подтверждение того что он не читал инструкцию — перед применением супротека надо его хорошенько взболтать, чтоб осадок размешался. После того как провели тест, он показал неразмешаный состав в банке! Но чтоб на этом акцентировать внимание, он начал пол передачи рассказывать про хлопья в красной присадке! А эффекта не будет, потому что кроме осадка всё остальное простая маслянная основа! Он не меняет вообще никаких свойств масла! просто защищает от появления стружки вот и всё!

+1 особенно понравились слова про расход: «расход упал на литр» ахаха…какой же ораку ему сказал о этом))) после такого высказывания дальнейший текст читаешь, как анекдот))) галимое самовнушение! Ещё чуть чуть, и из мотора выйдут крылья и чёткий супротек поможет тачке взлететь! Ахаха

А чего ты смеёшься? Сказал мне об этом мой бортовик. Когда у движки 170тыс.км. пробега и ты реально видишь результат что тише работает, лучше тянет и жрёт меньше, тогда начинаешь понимать что есть нормальные вещи…
А то что ты хахаешь, показатель того что ты форумный клоун, который ничего не пробовал а только пи*дит больше…или смеёшься.хрен тя занет.

Все верно подметил. Болтун он рекламный

заметьте одну вещь про которую все забыли: он проводит испытания в лаборатории присадки №3 и присадка номер 5 просто рвет ее как вы думаете если бы результаты были подстроены они бы дали ему сказать что присадка №5 порвала их присадку …я думаю нет это абсурд …они бы себе себе рейтинг портить не стали… думаю они тоже пристально следили за опытом

Я думаю, что они могли и сами не ожидать, либо номер 5 просто какая-то «мифическая» вымышленная присадка а-ля подсолнечное масло. Ждем продолжения.
Но то, что номер 3 просто рвёт раскрученные бардаль, хадо, супротек никто отрицать не будет

никогда не верил в чудо хадо и буду продолжать не верить … ерунда это все деньги сосут люди ведутся …самовнушение такая штука знаете ли… в супротек верю не смотря на опыт незнаю почему но хочу попробовать

Первую часть посмотрите, для полноты ощущений так сказать.И быро хвалить очкарика!

Какая-то фигня. То что он говорил и показан график я все понял, но разговор ведется к тому что он просто рекламирует свое вещество N. Вы уши развесили и верите. Я пользовался Римметом и Хадо и результат оправдывал себя 9 из 10. Я сам лично заливал в вариатор Мурано и машина работала мягче и плавней. А Вам решать. Пока сам не попробуешь на своем авто, то не убедишься сам.

Когда кто-то пытается что-то доказать или опровергнуть, особенно с научно-практической точки зрения, то он не набирает себе в оппоненты мальчиков с улицы, не имеющих никакого отношения к науке или отрасли, в рамках которых будет вестись дискуссия. Надеюсь, все обратили внимание — кто сидел и стоял за спиной у этого сладкоголосого краснобая?! Таким что угодно можно доказать, особенно если сорить научными терминами. От одного произнесения таких неведомых им слов у этой ребятни наступает головокружение с последующим обмороком. Таким способом проводят только скрытые рекламные акции, закамуфлированные под научный эксперимент в среде масс потребителей и непременно под их «пристальным вниманием», чтобы не было обмана. Жалкое зрелище… И такие шоу, увы, набирают обороты в сети!

Наш Моторесурс очень хвалят, по НТВ и по местным каналам его очень рекламировали в свое время, особенно состав для АКПП, а сосед по гаражу в свой Пассат (пробег 249 тыс.км.) в АКПП Хадо Заливал, говорит, что работали 2 и 4 скорости, а теперь все четко переключает. Оснований не верить ему нет, парня хорошо знаю и верю ему. Только лично для меня Хадо это последняя марка, которую я бы залил в свою Ксюху.

есть продукты которые имеют научное обоснование.

Присадкам нужно дать приработаться, это даже в инструкции написано, в итоге результатов нет или они отрицательные.

А протестируйте продукции LIQUI MOLY?!

Бардаль с эриком идут на…

Засранец Довыдыч уже пытался пропиарить масло Бордаль на своем станке с «палкой», потом как оказалось вязкостью 10w60, против тестируемых 5w30. Которое по качеству и все возможным показателям оказалось близнецом Валволайна который стоит в 2-а раза дешевле этого Бурдаля. А намазал бы он эти ролики смазкой ШРБ, он бы свою палку вообще бы сломал, а ролики бы так и не заклинили. Тут похоже тоже самое происходит пиар очередного ГСМ.

Да кто может верить человеку (Давыдычу), который сам признался что получил «лавэ». Да и не знание как работает динамо-метрический ключ (палка), уже говорит о многом.

+100500, жаль что он амперметр «прикольной штучкой со стрелкой» не назвал)))

Все правильно сказали, я аналогичного мнения. Уже в начала ролика стало ясно, что не все так просто, а в конце откровенно смеялся.

Я только 30 секунд посмотрел этот ролик и для меня все стало уже ясно!

думаю если академик будет двигаться в этом направлении, будет тестировать масла и присадки, вполне возможно скоро найдет спонсора который позволит ему сделать масштабный тест не только в лаборатории.
по крайней мере хотелось бы!

Бальзам для тех кто не доверяет присадкам.И не более.

А вот я не доверял.
Но номер 3 и 5 меня заинтриговали! Был бы трабл, залил бы сто процентов!

Обещаю написать об этом :-))))

Когда был гольф3, тоже как то купил присадку для двигателя ХАДО, по моему для восстановления хорошего внутреннего состояния, типа кондиционер, лучше конечно ездить не стала, но двигатель километров через 500 просто затих, в том плане, что работал тихо-тихо, впервые я остался доволен, присадка работает.
www.xado.kz/Katalog/Avtom…iya/Revitalizant-1-Stage/

работает, это технологии фуллерен с60

Возможно это как в медицине — плацебо — вещество без явных лечебных свойств, используемое в качестве лекарственного средства, лечебный эффект которого связан с верой самого пациента в действенность препарата.
Инструментальный контроль проводили?

А температура в движке в норме была? Хадо — это керамика. Керамический слой на стенках цилиндра и поршня не отводит тепло.
Даже тут график пополз вверх! Похоже, даже лаборанты испугались

абсолютно без изменений, даже умудрялся по горам ездить, вентиляторы спасали, но чтоб зашкаливала, на пробеге 206тыс. продал

Да вы задрали, керамика им тепло не проводит. Там толщина слоя- микроны, ну не будте детьми-то. Это не те керамические плитки, которыми Бураны обклеивали) плюс, Слой наращивается не на всей поверхности скольжения. Я свою поршневую после обработки осматривал хон вертикально почикан, восстановлена компрессия, масло не уходит. Глянь сам e-a.d-cd.net/fac565cs-960.jpg

будет прикольно, если опять покажут бордаль в конце, и представителя компании на диване опять рядом со стендом и продукцией из ролика эрика)))))тогда сайт у них точно ляжет второй раз)))))

харьков это родина лучьших присадок

Точно знаю, что Харьков — Родина лучших электродов на постсоветском пространстве. На счёт присадок… я лучше промолчу.

нет, проверять ничего не надо.

уже все проверили и обосрали хадо иль видео не смотрели?

Это украинское масло АГРИНОЛ!
точно!

не делай этого!
ааа!
беда… он не купит…

Опиши свой опыт, может и передумаю. Что было, почему решил применить, и как стало. А лайки ставить и тролить — много ума не надо.

Спасибо большое за ответ, удачи на дорогах

присадки работают 100% )
только нужно понять какие)

Интересно, а ждут-ли очкарика иски от компаний-производителей?) Дело-то многомиллионное. а они им здорово бизнес обгадил)

Нет, иски его не ждут. Смотрите, читайте кодексы РФ (если он в РФ). Доказуха сложная, данный сайт не зарегистрирован как СМИ. Он выразил своё мнение на основе произведённых им исследований и измерений. НЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ!
А вот разобраться с ним «по понятиям», конечно, могут. «Дело-то многомиллионное. а они им здорово бизнес обгадил)»

Ютуб приравнен нонче к сми, там тупо СМИ считается, если перевалило за определённое кол-во подписчиков. е поматеришься теперь в роликах(

Присадки в масло. Лабораторный тест.

Немного о присадках в масло

Liqui Moly CeraTec – антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло, тест

Bardahl Full Metal – присадка в масло, тест

Французский производитель приводит такие сведения о своей присадке в масло. Bardahl Full Metal – самая передовая присадка к моторному маслу на мировом рынке, разработанная специально в соответствии с особенностями технологического развития двигателей нового поколения и полностью отвечающая последним конструкторским требованиям. Восстанавливает герметичность по всей зоне контакта поршня со стенкой цилиндра. Использование технологии Bardahl Polar Plus гарантирует высокие адгезионные свойства масляной пленки к металлическим поверхностям, обеспечивая тем самым надежную защиту при «холодном» пуске двигателя. Феноменальная прочность молекул Fullerene С60 обеспечивает непревзойденную защиту деталей трения в зоне контакта поршня со стенкой цилиндра и надежно защищает коленчатый вал и распределительные валы двигателя. Обеспечивается дополнительная защита от возникновения отложений. Значительное снижение сил трения способствует дополнительной экономии топлива на всем интервале эксплуатации. Восстанавливаются эксплуатационные характеристики и повышается мощность двигателя. Восстановление зазоров между деталями цилиндро-поршневой группы позволяет значительно сократить расход масла на угар, тем самым уменьшая дымление двигателя, и предотвращает чрезмерное загрязнение окружающей среды.

3TON PLAMET – металлоплакирующая присадка для двигателя, тест

Liqui Moly Mos2 Additiv – антифрикционная присадка в моторное масло с дисульфидом молибдена, тест

Bardahl Turbo Protect – присадка в масло, тест

За счет чего это происходит? На сайте производителя мы находим упоминание двух технологий: Polar Plus и Fullerene C60.

Hi-Gear HG2249 – комплекс присадок к маслу для новых двигателей без износа

Bardahl Hydraulic Valve Lifters – очиститель гидрокомпенсаторов, тест

ТОП-10 лучших присадок в двигатель

Рекламные обещания компаний, производящих триботехнические составы (более распространенное название – присадки в автомасла, а в нашем случае – присадки для восстановления двигателя) основаны на громких заявлениях, множестве обещаний и туманности формулировок. Между тем желания потребителя довольно лаконичны – увеличение рабочих параметров динамики и мощности автомобиля, снижение расхода масла и топлива.

Насколько оправданы эти ожидания, миф или реальность рекламные обещания, действительно ли от присадок в двигатель можно получить заявленный результат, или все улучшения в работе двигателя после применения трибосоставов можно назвать эффектом плацебо?

Чтобы ответить на эти вопросы, для начала необходимо понять сам принцип действия присадок для улучшения работы ДВС.

Разновидности, механизм действия и выполняемые функции

Основной целью применения трибоидных составов является повышение производительности работы двигателя и снижение непроизводительных потерь. К таким потерям относятся насосные потери и потери на преодоление сил трения в двигателе.

Именно на уменьшение коэффициента трения направлена работа трибосостава, в результате чего на поверхности ДВС происходит удаление царапин, растет мощность и динамика мотора, снижается расход топлива и масла.

Если в результате применения присадки для восстановления рабочих характеристик ДВС вы добились подобного эффекта, несомненно, это самая хорошая присадка в двигатель.

Механизмы работы трибосоставов зависят от основного действующего компонента, они делятся на следующие группы:

Кроме того, можно разделить присадки для восстановления работы ДВС на несколько групп по их функциональным особенностям:

Трибосостав в соответствии с рекомендациями производителя обычно добавляется в масло двигателя в требуемых пропорциях.

Наиболее распространенными присадками для улучшения работы двигателя считаются антифрикционные составы и модификаторы вязкости. Для полноты картины рассмотрим и протестируем подобные присадки для двигателя от известных производителей:

Антифрикционные

LIQUI MOLY Oil Additiv

Oil Additiv относится к антифрикционным составам на основе дисульфида молибдена (MoS2). Немецкая компания Liqui Moly находится на рынке автохимии и автомасел уже не одно десятилетие, она по праву считается одним из лидеров в этом сегменте. Вся продукция компании имеет допуски и сертификации крупнейших мировых автоконцернов.

Особое внимание уделяется соответствию требованиям DEKRA и Союза технического надзора Германии. Отличительная особенность оригинальной автохимии Liqui Moly – расфасовка продукции только в Германии (завод в городе Ульм).

В теории

Присадка относится к составам, работающим по принципу плакирования слоистыми модификаторами или полимерами. Основная цель – уменьшение коэффициента трения и удаление отложений в зонах трения. Результатом становится улучшение подвижности поршневых колец, более плотное их прилегание к зеркалу цилиндра.

Производитель обещает при применении Oil Additiv следующие результаты:

На практике

Отзывы потребителей и профессиональных автомастеров о присадке для восстановления работы двигателя LIQUI MOLY Oil Additiv в большинстве (около 80 %) положительны. Многие отмечают реальное снижение расхода масла, расход топлива если и снижен, то весьма незначительно – не более 5%.

С основной своей задачей – уменьшением трения и удалением царапин на рабочей поверхности изношенного двигателя присадка справляется хорошо (по результатам тестирования коэффициент снизился почти в 2 раза), соответственно, ресурс работы двигателя значительно увеличивается.

Step Up SP2255 Полифлон Защита двигателя

Производителем этого трибоидного состава является американская компания с многообещающим названием Step Up (Шаг вперед). На мировом рынке автохимии Step Up известен довольно давно, на отечественном он появился в начале 2000 гг.

В теории

Основным отличием от аналогично действующих присадок производителем заявлен многокомпонентный состав Step Up SP2255 Полифлон, основную долю которого составляют активированные частицы тефлона, взаимодействующие с комплексом антиокислителей, стабилизаторов и восстановителей.

Принцип работы такой же, как у предыдущей присадки – т.е. внедрение в поврежденные слои поверхности узлов ДВС, удаление микросколов и уменьшение коэффициента трения.

Только в роли активного действующего вещества здесь выступает тефлон. По заверениям производителя, в результате применения Step Up SP2255 Полифлон, можно добиться следующих результатов:

На практике

Несмотря на громкое название, далеко шагнуть американской компании в России не удалось, более того, многие наши автолюбители с удовольствием дали бы ей новое название – Step Back (Шаг назад). Очень неоднозначное отношение к работе этой присадки выразилось лишь в 20 % положительных отзывов о ней.

Остальные 80 % автолюбителей отрицательно отзываются о полученном результате, из них 30 % отмечают негативные последствия применения Step Up SP2255 Полифлон, а оставшаяся половина жалеет о выброшенных деньгах, не ощущая никакого эффекта. Что же, как говорится – ещё неизвестно, кому повезло больше…

Скептически настроены и профессиональные автомастера, особенно настораживает факт отсутствия официального англоязычного (американского) сайта компании-производителя, даже такие крупные торговые площадки, как EXIST и EMEX абсолютно не дают информации об этом производителе, скромно указывая «сделано в США».

ВМП АВТО iMAGNET P14

Этот трибоидный состав является изобретением российской научно- производственной компании VMPAUTO. Собственные разработки инновационных смазочных материалов позволили производителю стать на один уровень с признанными лидерами в области производства пластичных смазок NLGI.

В собственности компании присутствуют лаборатории и научно-производственные центры с уникальным оборудованием, подобных которым в мире насчитывается не более десяти.

VMPAUTO тесно сотрудничает с Санкт-Петербургским Политехническим Университетом, на технологической кафедре которого проводятся тестирования и подтверждается эффективность применения разработок компании.

В теории

Основополагающим принципом работы и главным действием iMAGNET P14 производитель позиционировал оптимальный диапазон вязкости моторного масла после применения присадки. Компонентами этого трибосостава являются японские полимеры, бельгийские синтетические масла и немецкие антифрикционные присадки.

Соединенные в определенных пропорциях и обработанные при помощи инновационных технологий, все эти компоненты объединились в состав, который взаимодействует с маслами классификации W-16, W-20, W30 A5 C3 и т.п.

Это масла с низкими показателями вязкости и зольности высокой производительностью. Они обладают бесспорными преимуществами – увеличение динамики и мощности двигателя, повышение класса экологичности, увеличения уровня надежности.

Однако у них есть существенный недостаток – они рассчитаны на замену при пробеге всего лишь 3000 км и очень подвержены разрушению при попадании некачественного топлива.

Именно эти проблемы решает применение iMagnet P14 – за счет образования тонкой, но прочной масляной пленки, образовывающейся при использовании присадки, двигатель застрахован от воздействия негативных факторов, возникающих при экстремальной работе двигателя, перегреве турбины, разжижения некачественным топливом и т.д.

На практике

Многие автовладельцы признают эффективность работы iMagnet P14. Из отмеченных плюсов – увеличение динамики разгона и уменьшение расхода масла. К такому же мнению присоединяются специалисты – на основании проведенных тестов и отзывов многих автоэкспертов можно сделать вывод, что присадка реально работает.

Доверие вызывает наличие собственной лаборатории, постоянно проводимые испытания продуктов производителем и сертификация по системе качества ISO-9001:2008..

К недостаткам многие относят высокую стоимость продукта – цена нескольких тюбиков присадки сопоставима с полноценной заменой хорошего синтетического масла.

Bullsone Engine Coating Treatment BSPW (10625901)

Эта присадка была разработана южнокорейской компанией Bullsone, работающей под слоганом «Love My Car» (Люблю свою машину).

Bullsone производит средства профессиональной автохимии с 2001 года, и за это время достигла многого. Благодаря собственным научно-производственным комплексам, инновационному подходу к разработкам, применению последних технологических решений, экологически чистому производству и умелой маркетинговой политике, компания добилась присутствия почти всей линейки своей продукции в премиум-сегменте автокосметики и автохимии.

В теории

Трибосостав Bullsone Engine Coating Treatment BSPW создает специально разработанный слой с AOMC (сложное органическое соединение молибдена), который остается на трущихся поверхностях двигателя автомобиля. AOMC является совместной разработкой ученых США и Японии для применения в космической промышленности.

Он образует защитную пленку на поверхности деталей ДВС, что приводит к защите от износа при сухом и холодном пуске, восстанавливает эффективность использования топлива и продлевает ресурс мотора.

За счет своего многокомпонентного состава, присадка значительно уменьшает трение, применение свойств эффекта Фуллерена обеспечивает исключительную защиту от износа двигателя. Это изобретение («нано фуллерен» или «подшипниковый эффект») было удостоено Нобелевской премии по химии и широко используется в различных отраслях современной промышленности.

К заявленным производителем достоинствам работы состава можно отнести повышение скорости реакции на ускорение (увеличение динамики при разгоне), снижение уровня шума ДВС, восстановление топливной экономичности.

На практике

В России широкого распространения Bullsone Engine Coating Treatment BSPW не получил, хотя проведенное автоэкспертами тестирование подтверждает некоторую эффективность его применения. В основном это касается снижения коэффициента трения по сравнению с использованием недорогого синтетического масла.

Практического применения присадка почти не имеет – малый уровень продаж. Но на основании немногочисленных отзывов автовладельцев можно сделать вывод, что основной эффект действия Bullsone Engine Coating Treatment BSPW, отмеченный ими – уменьшение шума двигателя.

К минусам относится краткосрочное действие присадки (вопреки заявленному производителем ресурсу на 10 000 км пробега, в действительности ее рабочего момента хватило только на 2 000 км). Кроме этого потребители отмечают высокую стоимость и, несмотря на редкость в продаже, возможность фальсификата.

Tribogreen Эпилам Трибоконцентрат ДВС грузовые

Производителем этого трибоидного состава является российское научно-производственное объединение «ЭПИЛАМ», специализацией которого является научная разработка и производство смазочных продуктов, действующих методом снижения коэффициента трения в узлах ДВС с применением нанотехнологий.

НПО «Эпилам» обладает собственными лабораторными и производственными центрами, участвует в международных выставках и конференциях, несколько раз входило в тройку лидеров в номинациях «Инновационная деятельность: НИОКР, новая продукция» и «ВЭБ инновации».

В теории

Tribogreen Эпилам Трибоконцентрат ДВС относится к кондиционерам металла, основным механизмом работы которых является плакирование слоистыми модификаторами или полимерами.

Формулы добавок в присадку “TRIBOGREEN Эпилам Трибоконцентрат ДВС ” для грузовых автомобилей основаны на инновационном комплексе наночастиц, который уменьшает трение и износ, обеспечивая отличную защиту смазанных деталей.

Производитель обещает, что за счет добавления в состав присадки уникальных добавок и компонентов будет существенно увеличен пробег, ресурс использования ДВС и интервалы слива масла, а также снижены налипание, уровень шума и рабочая температура.

В состав присадки входят фторполимерные структуры, ингибиторы коррозии, ПАВ и другие компоненты. Трибоидный состав обладает противозадирным свойством, образующимся в результате вступления полимерсодержащих добавок в реакцию с поверхностью деталей узлов ДВС. Наличие эпиламов и фтора снижает трение и повышает устойчивость изношенных деталей к экстремально высоким и низким температурам.

На практике

На рынке автохимии и автокосметики данный продукт мало распространен. Причин этому может быть несколько:

Возможно, это временное явление, так как продукт находится в продаже не так давно и просто не успел себя зарекомендовать.

Тем не менее, на данный момент налицо отсутствие практического использования и отзывов потребителей, хотя рекомендации специалистов на основании проведенных испытаний и тестов TRIBOGREEN Эпилам Трибоконцентрат ДВС (для дизельного двигателя), говорят о положительном результате применения присадки.

Модификаторы вязкости

WYNN’S W74944 Super Charge

Немецкий концерн по производству автохимии WYNN является одним из самых распространенных и покупаемых производителей смазочных продуктов на российском авторынке. Наличие собственных лабораторий и производственных комплексов, а также сотрудничество с Chrysler, Renault, General Motors и многими другими компаниями говорит о высоком качестве и надежности продукции WYNN.

В 2019 году WYNN тесно работает с Беном Китингом, Team Riley Motorsports и Mercedes-AMG, выступающими в серии чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar.

В теории

Производитель позиционирует WYNN’S W74944 Super Charge как трибосостав двойного действия, основной функцией которого является улучшение индекса вязкости моторного масла при экстремальных нагрузках и восстановление изношенных резиновых комплектующих двигателя.

По утверждениям разработчика продукта, регулярное применение присадки приведет к следующим результатам:

Особый эффект производитель обещает при использовании в автомобилях с большим пробегом или в случаях экстремальных нагрузок на ДВС.

На практике

Присадка WYNN’S W74944 Super Charge хорошо себя зарекомендовала не только по отзывам потребителей, но и по рекомендациям специалистов салонов – дистрибьюторов многих заводов-производителей.

К достоинствам состава многие относят реальную эффективность, проверенную временем работоспособность, удобство в применении, доступную цену. В результате применения присадки особенно отмечены следующие устраняемые недостатки:

Кроме того, присадка имеет моющие свойства. Со временем она мягко вымывает все отложения в топливной системе, а также в инжекторах и клапанах, и поддерживает их в чистоте.

Трибосостав содержит ингибиторы коррозии, предотвращающие износ топливной системы. Основное преимущество – это смазывающие свойства, которые позволяют защитить топливный насос, инжектора и ТНВД. Этот фактор позволяет двигателю работать мягче и тише.

Исходя из всех перечисленных качеств, можно смело утверждать – большинство рекламных обещаний в этом случае – правда, WYNN’S W74944 Super Charge действительно работает.

GUNK M1815 Motor Medic

Производителем автотоваров и химии торговой марки GUNK является концерн Radiator Specialty Company из США. Эта компания является одним из старейших американских разработчиков и изготовителей автохимии и автокосметики.

В теории

На практике

Несмотря на заявленные производителем отличные технические характеристики, GUNK M1815 Motor Medic очень мало распространен на российском авторынке. Возможно, на это есть и субъективные причины в виде постоянно растущего курса доллара и почему-то падающего курса рубля (вот ведь странность!).

За неимением отзывов отечественных специалистов об этом чудо – продукте, пришлось обратиться к американским. И оптимизма после этого не прибавилось – судя по проведенным тестам и сравнительным характеристикам, вердикт «родной» присадке гражданин США ставит окончательно и бесповоротно – Gunk is it Junk, в общем – не чудо.

Хотя остальная автохимия GUNK (например, очиститель карбюратора GUNK Carb Medic, полироли, кондиционеры для шин) пользуются достаточно высоким спросом у наших автолюбителей и получают неплохие оценки.

Hi-Gear HG2241 Стабилизатор вязкости масла Motor Medik

Hi-Gear Products Inc – американский производитель, давно и плотно обосновавшийся на автомобильном рынке. Компания занимается разработкой и производством автомасел, автохимии и смазочных составов.

Продукция Hi-Gear Products Inc выпускается под брендами Hi-Gear, DoctorWax, EnergyRelease, SMT 2, Nanox. Практически все продукты этой компании достаточно популярны среди наших автолюбителей и профессиональных мастеров, и, надо признать, не без основания.

В теории

Механизм работы трибосостава Hi-Gear 2241 базируется на свойствах полимеров, являющихся его основными компонентами. Главным эффектом после применения этой присадки становится повышение индекса вязкости моторного масла и улучшение общих показателей вязкостно-температурного режима.

Кроме того, после нескольких обработок системы ДВС стабилизатором вязкости масла Hi-Gear 2241, формируется упрочненный слой из масляной пленки на поверхности изношенных деталей, значительно снижающий трение.

По заверениям производителя, действие присадки ощутимо практически после первого же использования. К положительным результатам применения относятся:

На практике

Стабилизатор вязкости масла Hi-Gear 2241 Motor Medik позиционируется производителем прежде всего как присадка «антидым», но отзывы автолюбителей далеко неоднозначны именно по поводу уменьшения дымности.

Многие отмечают, что этот показатель наоборот увеличился, а в лучшем случае, применение присадки не дало никакого эффекта. К минусам автолюбители также отнесли краткосрочное действие присадки.

Положительное действие Hi-Gear 2241 отмечают все-таки большее количество потребителей. Из плюсов присадки особенно выделяют снижение шумности мотора, облегчение холодного запуска, улучшение показателей вязкости при отрицательных температурах, повышение компрессии.

Эксперты дают стабилизатору вязкости масла Hi-Gear 2241 Motor Medik большинство положительных оценок по результатам тестирований и проведенных в лаборатории испытаний.

LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop

Продукция компании LIQUI MOLY довольно востребована на российском рынке автохимии, но присадка LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop пользуется среди наших автолюбителей (и многих профессиональных мастеров) особой популярностью.

В теории

Стоп-течь LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop относится к трибосоставам, повышающим индекс вязкости масла. Механизм действия основывается на восстановительном действии многокомпонентного состава присадки в отношении резиновых и неопреновых частей ДВС (прокладки, сальники).

Компания-производитель обещает, что результатом применения присадки LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop станут:

полное соответствие экологическим нормам и стандартам.

На практике

Подавляющее большинство отзывов о работе трибоидного состава LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop являются положительными. Автовладельцы отмечают хороший профилактический эффект, устранение течей резиновых материалов и пластиков, выравнивание показателей компрессии и расхода масла, уменьшение шума ДВС.

Проведенные тестирование также показали высокие результаты действия этой присадки, мнение специалистов и экспертов в этом случае совпало с мнением автолюбителей – присадка LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop в большинстве случаев оказывает положительное действие на работу системы ДВС.

Некоторые нюансы в применении этого трибосостава все же существуют – если двигатель имеет проблемы в виде обильных шламовых отложений — рекомендуется предварительно промыть ДВС.

Кроме того, у стоп-течей есть небольшой негативный эффект: активные компоненты в небольшой мере оседают в потенциально предрасположенных к скоплению шлама участках. Иногда, если двигатель сильно грязный, забиваются масляные каналы гидрокомпенсаторов. Моторам, у которых проблемы загрязнённости нет, эти средства не причинят вреда.

Suprotec Active Plus

В теории

Триботехнический состав от известной российской компании «Супротек», работающей на отечественном рынке с 2002 года и имеющей собственные производственные мощности и исследовательский центр.

Производитель обещает долгосрочный эффект от применения данного продукта – восстановление приемлемых параметров ДВС, экстренную помощь в аварийной ситуации и хороший профилактический результат. Основное применение – обработка двигателя любого типа и конструкции (в том числе с турбонаддувом) с рабочим объемом до 2,5 литров и масляной системой до 7 литров.

Suprotec Active Plus удобен в применении, его состав не противоречит и не вступает во взаимодействие с моторными маслами или другими присадками, меняя при этом их свойства.

Главной целью использования данного продукта является создание упрочненного слоя на поверхности изношенных или поврежденных деталей двигателя. Результатом является:

Применение Suprotec Active Plus в профилактических мерах поможет:

На практике

Мнение потребителей относительно эффективности данного продукта разделились практически поровну. Половина автолюбителей убеждены, что после применения Suprotec Active Plus существенно снизился расход масла, улучшилась работа двигателя в целом, многие отмечают значительную экономию топлива.

Примерно столько же владельцев автомобилей утверждают, что применение присадки не принесло ощутимых результатов и с поставленными задачами справилось не до конца.

Отзывы специалистов и мастеров автосервисов тоже неоднозначны, но все же большая часть склоняется к тому, что применение Suprotec Active Plus скорее превентивная мера.

За счет содержащегося в нем серпентинита (змеевика) и большой доли углерода в формируемом покрытии этот триботехнический состав действительно восстанавливает поверхностный слой изношенного ДВС и уменьшает коэффициент трения.

В итоге

Результатом сравнения отзывов специалистов и автолюбителей, итогов тестирования и лабораторных испытаний стало понимание того, что среди обилия рекламных обещаний компаний-производителей выделяется не так много действительно эффективных продуктов. В нашем случае к ним смело можно отнести LIQUI MOLY Oil-Verlust-Stop, WYNN’S W74944 Super Charge, iMagnet P14, Suprotec Active Plus.

Не стоит забывать о том, что в основе действия всех трибосоставов лежит временный эффект, и стать полноценной заменой капитальному ремонту двигателя, несмотря на все уверения производителей, они не смогут. Действие присадок можно сравнить с обезболивающей таблеткой – приглушить боль они смогут, а вот вылечить зуб – нет.

Кроме того, существует риск получить и побочный эффект от применения трибосостава, ведь в его структуру входят активные вещества и воздействие на двигатель тоже довольно агрессивно. Для того чтобы от использования присадок в двигатель получить пользу, необходимо провести диагностику двигателя, учесть пробег, год выпуска автомобиля, условия эксплуатации, реальный режим замены масла.

И уже после этого, сопоставив все данные с составом присадки и механизмом ее работы, применять трибоидный состав.

Многие специалисты и автолюбители склоняются к мысли, что присадки для улучшения работы двигателя хороши только в качестве экстренной меры. Доля истины здесь есть – хорошее синтетическое моторное масло от серьезного производителя обладает всеми необходимыми добавками и компонентами, присутствующими в подавляющем большинстве смазочных продуктов.

Важно помнить «правило хорошего чая» – не забывать вовремя менять и не жалеть «финансы». В случае замены масла правило тоже работает.

Несмотря на все мнения – положительные и отрицательные – вопрос « быть или не быть» присадкам для улучшения работы двигателя уже не стоит. Конечно, «быть»!

Химический тюнинг: рекомендуют ли применять присадки сами автопроизводители и что показал реальный тест

Коллеги, приветствую всех!
Недавно в очередной раз пришлось заниматься контрольным тестированием одной достаточно известной присадки, предназначенной для так называемого химического тюнинга. О результатах этого эксперимента речь пойдет ниже, а пока хочу вкратце затронуть саму тему легитимности подобных присадок. Как известно, ассортимент автохимии, поставляемой в настоящее время на прилавки автомагазинов, насчитывает многие тысячи позиций.

В этом многостраничном списке свою отдельную (причем весьма значимую) нишу давно и прочно застолбили сотни наименований самых различных типов присадок. Одни из них предназначены для добавления в горючее (солярку или бензин), другие – для «модификации» моторного или трансмиссионного масла. Несмотря на то, что сами присадки, как товарная категория, сегодня являются довольно ходовым продуктом, единого мнения о необходимости, а уж тем более, об эффективности их применения, у автомобильного сообщества не существует.

Сторонники этой автохимии утверждают, что присадки, безусловно, полезны, пессимисты же, наоборот, сильно сомневаются в эффективности их применения, которая, по их мнению, притянута за уши измышлениями корпоративных маркетологов. Еще одним аргументом противников присадок является утверждение о том, что, якобы, ни один известный автопроизводитель не рекомендует использовать какие-либо присадки в своих машинах. Но так ли это на самом деле?

Для того, чтобы прояснить ситуацию в этом весьма спорном вопросе, мне с коллегами пришлось провести краткое обследование «химических» разделов ряда международных интернет-ресурсов, в том числе принадлежащих некоторым автоконцернам. При этом особое внимание уделялось поиску такой любопытной категории автомобильных присадок, как модификаторы трения. Интерес был обусловлен тем, что именно эти препараты при добавлении в систему смазки мотора или трансмиссии как раз позволяют осуществить химический тюнинг агрегатов.

Результаты этого поиска оказались весьма любопытными и показательными. Выяснилось (см. фото), что, действительно, некоторые, в том числе антифрикционные присадки для систем двигателя и трансмиссии, рекомендованы в качестве средств тюнингового или профилактического применения отдельными автопроизводителями.
Среди них, например, такие именитые автобренды, как Ford, GM, Subaru, BMW, Mercedes… Данный факт сам говорит за себя, ведь кто-кто, а специалисты этих фирм прекрасно разбираются в тонкостях, связанных с использованием сервисной автохимии.

Отметим, что спектр официально рекомендуемых «масляных» препаратов достаточно широк и, помимо антифрикционных, включает в том числе такие присадки, как очистители системы смазки, стабилизаторы вязкости, антидымные препараты. Поэтому, оценивая столь солидный ассортимент, можно сделать вывод: все слухи о том, что автоконцерны не советуют применять топливные или масляные присадки – не более, чем вымысел.

Что же касается реальной эффективности применения антифрикционных присадок, то здесь я могу опираться на результаты собственных исследований немецкого препарата Сera Teс, которые проводились при поддержке одного известного автомобильного издания. В отношении этого продукта есть масса самых разных отзывов, поэтому было решено самостоятельно протестировать его. Испытания проводились на дизельном Hyundai Santa Fe Classic начиная с 2015 года.

Отмечу, что ряд экспертов позиционирует Сera Teс как обычный антифрикционный состав, коих на рынке навалом. Однако, утверждают сами разработчики, эта присадка оригинальная по своему действию, так как представляет собой состав на основе соединения молибдена и керамической мелкодисперсной взвеси. Все в комплексе придает ей особые антифрикционные свойства, улучшающие параметры мотора.

При этом отмечается, что добавление Сera Teс в систему смазки создает на поверхностях деталей прочный поверхностный слой с включениями керамических микрочастиц, который усиливает защиту двигателя в условиях высоких нагрузок. Последнее очень важно при эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, к которым, кстати, можно отнести и медленное передвижение машины в городских транспортных пробках, особенно в жаркую погоду.

Итоги таковы: уже в течение года после заливки препарата расход солярки, ранее составлявший примерно 11 л/100 км, понизился до 8,7 л/100 км, обеспечив весомую экономию топлива. Примерно на таком же уровне он остается и по сей день (см. график). Полагаю, что при таком итоговом раскладе эффективность использованной присадки вполне можно считать доказанной.

Метки: химический тюнинг мотора и трансмиссии, антифрикционные присадки, реальный тест моторной присадки

Комментарии 125

Барыга, или просто за бабки говно это рекламируешь?

Далеко не все присадки говно)

Масло каждый раз одной и той-же вязкости было?

Масло уже шесть лет я использую одной и то же спецификации, причем только одного немецкого бренда

Не совсем понятен вопрос. О чем речь идет?

Ну так откройте интернет и узнайте.
Странный народ

Тесты откройте и смотрите
В 2020 делать выводы и принимать решение от болтовни люда не компетентного это Эпик.

А не понял?) Вроде просто все) ну теперь я понял) забудьте что я писал:)

Лет шесть назад я на своем Санта Фе тестировал одну известную топливную немецкую дизельную присадку с проверкой мотора на стенде до и после ее заливки. По данным компьютерной диагностики, после чистки форсунок было отмечено улучшение отдельных параметров

Да, только уже не помню, какую именно, у них для дизелей немало чего разного есть

С топливными добавками надо пробовать постепенно, многое зависит от того, в каком состоянии машина сейчас. Поэтому лучше для начала проконсультироваться с хорошим мотористом

… они говарят можно лить

Тогда принимайте решение. Как говорится, попытка не пытка

у меня есть сетан бустер от АЛЬПИНЕ

Чё то я не понял, а не проще ли почаще масло менять?) Вот я меняю масло на своёй чудо колеснице от 7 до 10 тысяч км (зависит от многих факторов) а в коробке раз в 50 — 60 тысяч и вообще всё огонь.

Я меняю в два раза чаще, но увы…

Менять почаще — это не панацея, более того, при определенных условиях слишком короткие интервалы замены масла могут мотору навредить

короткие интервалы замены масла могут навредить?! интересно как?

Что за условия такие ядрёные?

Нет не проще не все как вы на колеснице богов плавают по дорогам)

Очень интересно. Значит керамика из катализаторов приводит к задирам а здесь «создает на поверхностях деталей прочный поверхностный слой с включениями керамических микрочастиц»?!

керамика в катализаторе и в присадке две абсолютно разниые вещи

Керамика тоже разная бывает, причем в разных состояниях

Ещё молибден забыли. Чтобы закрыть ненужные масленые каналы. Так смазываться лучше будет там где надо)))

блин не ругатся бы, какое отношение имеют ваши присадки к этому сообществу, человек вы не туда написали, вам в сообщество присадок и прочей лапшы

Вообще то речь идет о химическом тюнинге, как разновидности автомобильног тюнинга в целом

ПЕРЕСТАНЬТЕ, БОЛЬШЕ НЕ КОМУ НЕ ГОВОРИТЕ, ХИМИЧЕСКИЙ ТЮНИНГ, НАДО ЖЕ ТАК ЛЯПНУТЬ, ВАС РАЗВОДЯТ НА ПРИСАДКИ А ВЫ УШИ РАЗВЕСИЛИ

Нет не разводят я залил и у меня машина в два раза быстрее разгоняться стала.

Я серьезно! И двигатель тихо тихо работает на 6000 как на холостых.

И геморрой сразу излечился, простатит не беспокоит, жена вернулась, и чиновники все разом перестали воровать.

Я не езжу на руззгом автопрома что бы обладать геморроем и простатитом;)

Как, собственно, и русским языком не особо владеешь. В общении ведёшь себя дерзко, видимо за это и был забанен.
Проблемы с простатой и прочие ну никак не связано с тем, на какой повозке передвигаешься, даже владельцы премиальных авто иногда страдают этим недугом. Это больше возрастное. Кроме этого с возрастом приходят не только разные болячки, но и мудрость, но мудрость приходит не ко всем, в отличие от болячек.

Нет не разводят я залил и у меня машина в два раза быстрее разгоняться стала.

Это же какое ушатанное корыто должно быть чтобы присадки так действовали? Поршни, небось, в цилиндрах как говно в проруби болтаются? И какой разгон был? Я уж не говорю до сотки, до сорока хоть за сколько разгоняется?

Это каким деревом надо быть что бы не понимать что я роф лю наивных диванных экспертов

Нет, не так. Деревом нужно быть чтобы думать что красиво разводишь диванных экспертов, хотя это не так.

Ну так, два ведра компрессии же залил эксперт местный)))
Это первое, чему учат на упк в школе.

Вообще то речь идет о химическом тюнинге, как разновидности автомобильног тюнинга в целом

Далеко не все присадки лапша) зачем так говорить?)

Так аргументируйте вашу версию.
Почему так считаете?

да сталкивался в те времена пока не понял

Что именно вы поняли?
У нас например все наши клиенты и партнёры довольны продукцией )

вы знаете скажу прямо, лучше заливать качественное топливо и качественное масло что б потом не было болезненно делать ремонт или попасть на него, вы там так расписали, я понимаю что реклама и втираловка по ушам тем кто не понимает или можно развести, но ребят мотор работает и изнашивается и ни как он с вашими присадками лучше не станет и экономичней тем более, втирайте уж в магазинах, а кто занимается кастомом моторов поверьте он вас пошлет так как ваши присадки все усугубляют

Это так, небольшая часть что выложена на драйве.

молодцы, если вашим клиентам нравится то извините мне пьезо форсунки за 65 косарей каждая очень дорога, вы же мне предлагаете своими присадками засрать глиной новые форсунки и тнвд, спасибо но я уже доверился, желаю удачи

Это ваши фантазии.
Наши продукты применяют для производства масел, какие засрать 🙂

ребят просто разойдемся на добром слове, меня не убедили да и не тот я человек для вас

Да вас нет убедительных аргументов)

я вроде попросил разойтись на добром слове, вы мне вообще не интересны с вашими присадками, повторюсь бред для лохов

Хорошо, давайте разойдемся на добром слове.
Но прежде чем писать про бред для лохов, постарайтесь аргументировать вашу позицию, чтобы без словоблудия.
Спасибо и всего доброго.

Хочется верить в чудодейственность присадок, но… понимаю, что это больше плацебо. Своеговременная замена масла, вот главная причина долговечности двигателя.

Вот, об этом я выше и писал.
Заливал не так давно присадку стоп шум гидрокомпенсаторов от ликви. Ну что сказать, залита в масло с пробегом 4000 после замены. И просто на 10 000 не было слышно что масло устало. Присадка по сути загуститель для масла. Свою задачу выполнила пока была залита.

Залить масло пожиже чтобы потом лить в него загуститель. ЭВРИКА!

Ну так, к примеру в машину лью масло согласно рекомендации завода 5w30, лью оригинальное весь период эксплуатации.
Примерно на 9000 пробега на масле начинаю слышать что гидрики работают немного громче чем до этого. В принципе, не запоминая пробег замены масла на любом авто с гидрокомпенсаторами можно определить что масло пора менять.

Лил присадку ради эксперимента. В уже не новое масло. С присадкой на пробеге 10 000 гидрики работали так же как на масле с пробегом в 5-6 килокм. Косвенно, присадка продлила жизнь маслу в плане вязкости.

«оригинальное» лол — одно слово и все понятно сразу))))

Ну так оно лучше чем подсолнечное)))
Ну, могу лить мобил 1 за большие деньги. Будет тоже самое что и заливаю сейчас, только дороже.

Лол ору))))) за большие 💰 деньги
Логика руззгого Ивана-Бориса) «тоже самое только дороже»
А 98 бенз это тот же 92

Не загоняйтесь. А то занесёт куда либо не туда.
Да и не похер ли кто и что в свою машину заливает? У каждого своя логика и свой опыт. И всех под себя ровнять не надо.

Ну так пользуйтесь то хоть сами своей логикой и не пишите чушни из своей головы под видом правды.

Что, запрещаете высказывать свои мысли? Важны только ваши умозаключения?
Где без конструктивного разговора только лол и ржу ни магу?

Присадку льёте тоже согласно рекомендациям завода? Да лучше уж тогда подсолнечное масло лить, чем «оригинальное», а потом ещё присадками разбавлять. Надеюсь не нужно объяснять что получится если в бочку мёда бросить ложку говна?

А я то тут при чем? Я не лью присадки в принципе. Один раз лил. Толку не видел и не почувствовал.
Многие льют масла, не подходящие по регламенту. Льют кто во что горазд, основываясь на тестах с оил клаба или на основе жопомера с ухометром собственным. Либо льют что то, что навязано рекламой или другими.
Как то пробежал на оригинальном масле 180 000 км, до этого кастрол на протяжении 90 000 км лил прошлый владелец. Лака было много когда взял авто.

Ну так они сами себе злостные буратины, из чего можно сделать вывод, что присадки для нормальных условий эксплуатации не нужны, их применение ограничено некими маргиналами на ушатанных вёдрах, верно?

Не знаю. Перекупы и желающие скрыть дефекты дрыгателя любят присадки, прям очень. Пока покупатель поймёт, что без той бродяги, что была залита с маслом, машина дальше не поедет без капиталки, будет уже поздно.

А так, не считаю их прям злом. Есть те кто использует и видит результат, есть те, кто его не увидел. Каждый сам решает для себя надо или нет. Вопрос из разряда — лить ли промывочные масла при замене масла или нет.

Залить масло пожиже чтобы потом лить в него загуститель. ЭВРИКА!

А с чего такая уверенность? Очередное личное мнение диванного эксперта?)))

нет, мнения сотрудников сервисных центров (друзья)

А они по запаху определяют от чего проблема в двигателе?))) Смех один
Не один даже профессионал не увидит что я наливал присадку.

а язык для чего? можно спросить у владельца) у меня была 99, на пробеге 150К менял поддон и прокладку клапанной крышки, если не считать пару моментов, двигатель был чистый. Масло менял раз в год, но ездил мало, дом-работа-дом

И зачем вы мне это написали?!))
Набор событий не по теме.

понятно, если вы за присадки, пожалуйста

Это покажут только сравнительные хим анализы

А если святой водой побрызгать, то масло можно вообще не менять, а топлива залитого в бак еще внукам хватит.)))

Меняется масло, вот вам и тишина и экономия солярки и все вытекающие. Молибден вообще не любит высокие температуры, его добавляют в смазку акпп, кажется из за него масло малиновое. Керамика, не знаю каким образом они должна там всё это укреплять, но не шлифует ли она как полироль всё подряд?

Ну так, вон, катализаторы на большинстве ино разваливаются, выпускают нанокерасику в группу)))

Своевременная замена моторного масла никак не связана топливной экономичностью, по крайней мере, я на своей машине в первые пять лет ее эксплуатации этого не наблюдал, хотя масло меняю регулярно

Частая замена не даёт маслу густеть, хорошее масло со своим пакетом присадок, не делает масло маслянным.

Экономия солярки?) Нечего себе) а за счёт чего?) Кроме функции фантазии есть объяснение?

Процесс сгущевания кокосовых отложений и прожарки моторного масла (которая теряет свои смазочные свойства) — было бы иначе можно было не менять масло вообще, производитель моторных масел добавляет моющие присадки и консерваторы для долгой жизни самого масла, я раз в пол года меняю масло в машине, после смены значительно понижается звук и на 100 км падает потребление горючего. Коэффициент трения на каждые 100 км снижаются от работы мотора — характер эксплуатации, температурных условий, от внешних условий грязь(краска), стружка, конденсат чаще встречается на старых машинах. Снижаются смазочные характеристики, увеличивается и нагрузка на точках смазки и в рабочих зонах мотора. Забивается фильтр, каналы и тд и тп. Новое и промывочное масло, само собой без всего этого.
К каждому мотору идёт свой допуск, исходя из его особенностей работы и конструкции, масла с фрикционными присадками, ll, моющими, ces, eat и т.д, стандарт применяемого сырья и технология производства, класс вязкости и точка изменения состояния масла. Всё это влияет на область применения, срок службы, качество масла и ресурс мотора соответственно. Продают добавки нечестивые менеджеры — кто не добавляет их изначально в масло или пользуется наивностью покупателя, который не знает, что нужные присадки уже плавают внутри его мотора.
Есть интересный пример, масло gm dexos 1 и 2 отличаются лишь качеством присадок для защиты ката и сажевого фильтра, спасибо нашему топливу кстати, из-за него эти присадки не имеют смысла вообще. Зачастую производитель пытается попасть во все стандарты, поэтому от количества допусков и количества присадок масло становится более не надёжным и при нагреве полимизируется, сворачивается и другие вытекающие.

Лень читать все представлю что там умное изречение:)
Вы правы я вас понял

Ахахах, все дело в химии и физике, маслом кашу не испортишь, но вы же не будете туда ещё масло ложить, в наших анализах структура масла меняется появляется осадок и прочая мишура, в интернете посмотрите чем отличается старое масло от нового, да и так думаю знаете, экономия я не говорю, что колосальная но она есть, а про присадки, в маслах уже есть, что нужно. Лишнее только вредит.

вот и я им что это шляпа так нет говорят мне не словоблудь бездоказательств, чудные эти индейцы рекламщики, вон пускай школьникам втирают

Вы научно аргументируете говорите?)
Сомневаемся)

Про присадки в двигатель. История, личные впечатления

В последние несколько лет очень сильно усилилась реклама различных присадок в двигатель. Suprotec, Xado, Форсан, РиМЕТ, RVS и т.д. и т.п. Я тоже стал жертвой подобной рекламы (в чудеса не верю, но сильное любопытство постоянно гложет). Спустя 2 года вхождения в тему, хочу поделиться личными впечатлениями и своим отзывом.
Для начала немного истории, чтобы понимать откуда «ноги растут»
Возникновение и развитие этого типа продукта, изначально называемого «антифрикционные минеральные сухие смазки», имеет свою историю, начавшуюся в семидесятых годах 20-го столетия с первых разработок, проведенных Т. Л. Маринич С. Н. С. ЛИАПа (в 1978 году в Ленинградском Политехническом институте инженер Т. Л. Маринич на Учёном совете по специальности «Динамика, прочность, надежность машин» защитила диссертацию по теме, связанной с эффектами безызносности, автокомпенсацией износа, аномально низким трением).

Все началось с горнодобывающей промышленности. Как нередко случается в науке, ключом к открытию послужило необычное явление, наблюдавшееся при разработке некоторых никелевых месторождений. На этих месторождениях износ горнодобывающего оборудования был в разы ниже, чем в среднем по отрасли, а его рабочие поверхности, казалось, чудесным образом восстанавливались сами. Для науки не бывает чудес, и уникальное явление природы подверглось самому пристальному изучению. В результате исследований выяснилось, что своей «чудесной» долговечностью оборудование было обязано присутствию на месторождениях пород под названием ультрамафиты. Частицы этих пород на молекулярном уровне взаимодействовали с металлом на трущихся поверхностях, оптимизируя его кристаллическую решетку и выступая катализатором процессов ее восстановления. Причем восстановленная таким образом поверхность металла обладала усовершенствованной структурой, способной удерживать смазочные материалы.

В то время (да и сейчас не сильно поменялось) присадки изготавливались из тонкодисперсных смесей природных кварцсодержащих минералов, извлекаемых из горных пород (группа минералов серпентин), а также других типов природных минералов — графит, алмаз, молибденит. Сейчас современные «отечественные» присадки используют один из минералов группы серпентин, а вот «зарубежные» аналоги в основном на графите и молибдените.
Впервые термины «РВС» и «РВС-технология» стали применяться с 1995 года.
В 1996 г. термины «РВС» и «РВС-технология» впервые были официально использованы в рекламной продукции, отпечатанной по заказу ТОО «Элефант» (генеральный директор Ю. А. Червоненко) — регионального представителя ООО «Санкт-Петербургская Венчурная Компания».
Эта аббревиатура означает — ремонтно-восстановительные составы («РВС») и технологии их применения («РВС-технология»).
До 1996 года составы, изготавливаемые из смесей природных кварцсодержащих и кварцобразующих минералов, производились различными производителями по отличающимся технологиям и имели различные названия («ГТМ», «НИОД», «ТСК»):
* «ГТМ» — геотрибомодификаторы,
производитель — «ВТК» — временный творческий коллектив.
Тема развивалась под научным руководством члена-корреспондента АН СССР, д. т. н. В. И. Ревнивцева. С его помощью создается межотраслевая лаборатория, изучающая механизмы снижения трения с помощью гитратированных минералов. На базе этой лаборатории создается временный творческий коллектив – «ВТК», куда вошли сотрудники институтов «Гипроникель», СФТИ, «Механобрчермет» и ЛИАП. Этот коллектив впервые в СССР начал проводить практические испытания новых смазочных материалов на горнообогатительных, металлургических и химических комбинатах страны.
Результаты их исследований впервые были представлены публично в 1985-ом году на 1-ой международной конференции по трению, износу и смазкам, проводившейся в г. Ташкенте. Участники конференции заслушали доклад по модели безызносного трения авторов Ревнивцева В. И. — директора «Механобр», Машкова Ю. К. — сотрудника «Микрокреогенмаш» (г.Омск) и Маринич Т. Л. — ст. н. с. кафедры ЛИАП.
* «ГТМ» — геотрибомодификаторы,
производитель — НПФ «Академия технического творчества». Производство на базе ВИТР.
В конце 1988 года на базе «Кировского завода» Маринич Т. Л. при активном содействии Ревнивцева В.И. и других специалистов организовала «Академию технического творчества», двери которой открылись для всех желающих. Среди посещавших занятия в «Академии» были: Пинус, Яковлев Г. М., Холопов, Никитин И. В. и др.
В 1989 году руководитель всего проекта — «геоэнергетика» Ревнивцев В. И. умер.
С его уходом руководящая инициатива переходит к Маринич Т. Л.
«Академия технического творчества» позже была переименована в НТО «Конверсионные инициативы».
* ТС «НИОД» — направленная ионная диффузия,
производитель НПФ «Энион-Балтика».
* «ТСК» — трибо-стекло керамика,
производитель ООО «Санкт-Петербургская Венчурная Компания».

Все указанные выше составы в конечном продукте представляли собой сухую смесь в виде разноразмерного тонкодисперсного порошка.

На тот момент других производителей, занимающихся производством и применением триботехнических составов этой группы, представлено на рынке не было.

Далее с середины — конца 90х начинают появляться всем нам известные присадки и производители:
— ЗАО «НПО «Руспромремонт», производитель присадки RVS. C неё практически началась история отечественных присадок, о чем я уже рассказал выше.
— Xado (ХАрьковский Дом), основана в 1991г. и до начала 2000х сотрудничала с «НПО «Руспромремонт» и закупала материал у неё. Потом у «НПО «Руспромремонт» начались внутренние проблемы (война акционеров) и Xadoвцы начали сами развивать это направление, уже используя более агрессивную рекламу.
— В 2002г. появляется Suprotec. Как и Руспромремонт, тоже из Питера (где в основном и производят основу для большинства отечественных присадок). Компания имеет собственную лабораторию и сотрудничает с ведущими научными и учебными центрами страны: НАМИ, СПбГТУ, РГУ нефти и газа им. Губкина, ВМА им Н.Г.Кузнецова и другими. Работает на глобальном рынке под брендом «Atomium» (в Европе, Азии, Северной и Южной Америке, Австралии)
— Компания Fine Metal Powders Co ( ООО «ВМП»), производитель присадки РиМЕТ. История компании ВМП начинается в недрах Уральского отделения Российской Академии наук еще в 60-е годы XX века. Изучение в одной из лабораторий УрО РАН явлений испарения и конденсации металлов, привело к созданию в 80-е годы установок по производству высокодисперсных металлических порошков – ТУМАНОВ.
В 1986-87 году в Институте Металлургии УрО РАН разработан первый состав противоизносного препарата марки РиМЕТ. Теоретическая идея для создания препарата – безызносная пара трения бронза-бронза.
В период 1986-95 г. активно проводились различные испытания полученного состава, подтверждаюшие отличные трибологические и противоизносные характеристики материала.
1991 г. – год основания компании ВМП. Небольшой кооператив ученых был преобразован в научно-производственное предприятие. Тесные связи с Академией наук и высокий научный потенциал сотрудников предприятия позволили в сжатые сроки запустить в серийное производство первые противоизносные препараты РиМЕТ и РиМЕТ-Т уже к середине 1992 года.
1995-2000 г. компания активно завоевывала рынок и работала над созданием новых препаратов. К этому времени было выпущено более 10 видов препаратов для использования в ДВС, трансмиссии и других узлах трения, а также разработаны уникальные смазочные материалы.

Так же я лично встречался с людьми, кто вел свои эксперименты с составами на основе серпентина на Челябинском Тракторном Заводе (скорее всего на основе Опытного завода). И даже добились кое-каких результатов, но в коммерческие проекты это практически не перерасло. Хотя есть Технология ТВП, которая пока в зачаточном состоянии и развивается энтузиастами.

От истории переходим к личным впечатлениям и отзыву.

У меня всё началось с Супротека. У двигателя начался жор масла (в то время не сильный) и я решил попробовать присадку, т.к. в случае чего все равно собирался купить контракт (т.е. почему бы не попробовать, если все равно менять?). Заказал, прошел все 3 этапа. Эффект я почувствовал такой: немного уменьшился расход (где-то на поллитра-литр) и чуть приемистее стал двигатель. Мне стало интересно разобраться, почему эффект есть. В инете инфы практически нет, я долго собирал её по крупицам (может у кого и намного быстрее это получилось бы). Много информации есть на ОилКлабе. И вроде как доискался до принципа работы: он такой, что на микроуровне состав забивает микротрещины в металле, делает поверхность более гладкой. За счет этого уменьшается трение, потери — от этого экономия бензина, улучшение компрессии. Все бы хорошо, да вот только он не образует какого то сплава, керамической поверхности или какую еще чушь про него придумывают в инете. Вещество в его составе просто ложится на поверхность и прикрепляется к металлу. Со временем оно вымывается вместе с маслом. Все бы ничего, да вот только с собой вещество уносит и часть металла, к которому оно «прилипло». Отсюда и слухи про абразив. Поэтому раз использовав Супротек, его надо лить все время (супротековцы так и рекомендуют — сначала обработка, а потом каждую замену масла лить Регулар). Наркомания чистой воды ))) Раз подсел и дальше будь добр плати регулярно (отсюда и название Регулар (шутка с долей шутки) )) Т.о. положительный эффект будет, но экономически это выйдет почти по нулям. Да и смысл отпадает. Проблемный двигатель не спасет, а в новый лучше просто использовать хорошее масло. Поэтому редко кто, использовав Супротек, использует его повторно. Вроде и признаться, что лох не охото, поэтому рассказываешь, что за хорошие бабки получил какие-то сомнительные, на уровне попомера, плюсы; но и возвращаться к этой технологии не хочется.

Для себя я выяснил, как работают подобные присадки. Примерно. Расмотрим анализ Xado:

5 лучших присадок в моторное масло

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Двигатели внутреннего сгорания подвержены повышенным нагрузкам в виде трения и температуры. Когда на стенках цилиндра образуется выработка, то мотор начинает «жрать» масло. Одновременно понижается компрессия и теряется мощность. Чтобы устранить этот эффект, используют специальные добавки в смазку, которые внедряются во внутренние поверхности и выполняют реставрирующую функцию. В результате уменьшается износ цилиндров и колец, повышается тяга, снижается расход ГСМ. Этот обзор покажет лучшие присадки в моторное масло, получившие положительные отзывы покупателей и обладающие хорошими характеристиками.

Рейтинг лучших присадок в моторное масло

Номинация	место	наименование товара	цена
Лучшие присадки в моторное масло	1	Liqui Moly Ceratec	1 199 ₽
2	Bardahl Full Metal	1 525 ₽
3	RUTEC Pit-Stop 40 XXL (P-20-40/75)	2 200 ₽
5	SMT Oil Treatment	700 ₽
Лучшие присадки в бензин	1	SUPROTEC ACTIVE PLUS	1 328 ₽

Liqui Moly Ceratec

Лидирует среди присадок в моторные смазки продукт от компании Liqui Moly. Средство Ceratec выпускается во флаконе 300 мл. Немецкий производитель создал присадку с синтетическим молибдено-органическим комплексом. Еще в ее состав добавлена микрокерамика. Такое сочетание образует на металлических поверхностях ДВС прочную пленку, которая не разрушается от сильного трения и высоких температур. Присадка содействует снижению нагрузки и защищает моторные части от истирания. С ней продлевается и ресурс масла до 12000 км, а значит техническое обслуживание можно будет производить реже.

Наши эксперты поставили эту присадку на первое место в обзоре, поскольку она заметно улучшает компрессию. Это подтверждают многочисленные положительные отзывы автовладельцев. После использования добавки в моторное масло, давление в цилиндрах может вырасти до 1.0-1.5 бар. Это особенно актуально для «уставших» ДВС, которые имеют серьезную выработку. Если делать капитальный ремонт двигателя сейчас нет возможности, то такая присадка обеспечит его работу еще на 50000 км пробега.

Достоинства

Недостатки

Bardahl Full Metal

Второе место мы отдали присадке Bardahl. Она не имеет твердых частиц, но после «срастания» с металлом становится не менее прочной. Средство реализуется в бутылочке 400 мл и представляет собой концентрат. Содержимое в 6 раз легче стали. Подходит для бензиновых и дизельных силовых установок. В отзывах водителям нравится, что ее можно использовать независимо от типа моторного масла, к которому привык владелец (минеральное, синтетическое или смешанное).

Эта присадка лучшая, поскольку в 10 плотнее стали. Молекулы углеводорода проникают в трещины и заполняют собой пустоты. Создается сверхпрочное покрытие, которое не только восстанавливает компрессию, но и работает, как дополнительная смазка для колец поршневой системы. В результате при пуске мотора, пока он не вышел еще на рабочую температуру, поверхности цилиндров меньше стираются. Если Вы из тех, кто не любит ждать по утрам прогрева ДВС и готовы сразу ехать, то такая присадка поможет защитить двигатель от чрезмерного износа.

Достоинства

Недостатки

RUTEC Pit-Stop 40 XXL (P-20-40/75)

Для повышения компрессии есть хорошая присадка от отечественного производителя Rutec. Она рассчитана на четырехтактные ДВС легковых автомобилей без жесткого требования к виду топлива (дизель/бензин) и типу ГСМ. Средство выпускается в пластиковой емкости 0.75 мл, и одной упаковки хватит на обработку внутренних поверхностей мотора с объемом 2.5 до 5.0 л. Поэтому владельцам средних по мощности автомобилей флакона хватит на два раза, а обладателям мощных внедорожников не придется покупать две емкости. Отзывы показывают, что присадка увеличивает ресурс силовой установки в два раза, но если ее начать добавлять, когда из выхлопной трубы идет черный дым, то вещество уже не поможет.

Эта присадка лучшая, поскольку ее можно применять в качестве профилактики. Производитель разрешает добавлять ее в масло уже после 40000 пробега. Присадка в моторе не забивает фильтр, отлично проникает в металл и не вредит относительно новому ДВС. Зато ее использование сразу защищает силовой агрегат от износа, благодаря чему капитальный ремонт не потребуется даже спустя 300000 км пробега (при условии добавления вещества каждые 20000-30000 км).

Достоинства

Недостатки

SMT Oil Treatment

Присадка разработана на основе кондиционера металла второго поколения SMT. Синтетическое вещество хорошо переносит высокие температуры и трение. Оно снижает нагрузки на детали двигателя и увеличивает ресурс агрегата в два раза. Водителям в отзывах нравятся противозадирные свойства присадки, благодаря чему эксплуатация мотора с изношенными кольцами и стенками не ухудшает его состояние. Масло в двигателе не пенится и не окисляется. Благодаря уплотнениям от присадки в цилиндрах исключается прорыв разогретых газов в картер. Водители ощущают экономию расхода топлива и повышение компрессии даже в случаях запавших поршневых колец, поэтому средство одновременно выполняет роль и раскоксовки.

Присадка лучшая по цене, если сравнивать ее с аналогичными товарами других производителей. Это поможет сэкономить средства и продлить ресурс мотора. Еще предлагаем обратить внимание на этот товар владельцам такси. В постоянной борьбе сократить затраты на автомобиль, но поддерживать его в исправном состоянии, средство станет идеальным компромиссом.

Достоинства

Недостатки

Лучшие присадки в бензин

Suprotec Active Plus

Эта присадка выпускается в небольшом тюбике и предназначена для бензиновых моторов, а также силовых агрегатов с газобаллонным оборудованием. Средство добавляется не в масло, а в бензин. Это можно сделать перед заправкой на АЗС, или при самостоятельной подаче топлива из канистры. Применять его разрешено уже на ДВС с пробегом от 50000 км. Присадка содействует увеличению мощности и снижению расхода топлива.

Товар признан нами лучшим ввиду универсальности. Эту присадку можно лить не только в мотор, но и добавлять в коробку передач. Состав содействует заполнению всех щелей, что сокращает шум. Еще образующаяся пленка надежно защищает силовой агрегат. Судя по отзывам, благодаря добавке двигатель сможет даже проработать 30 минут без масла, если оно вытечет через пробитый поддон картера. Продукт оптимален для сильно изношенной поршневой системы, где часто требуется долив смазки. Если Вы пропустите уровень (негде купить, дальняя поездка и запас закончился), то присадка поможет доехать до ближайшего населенного пункта.

Лучшие присадки для двигателя в масло: рейтинг самых эффективных, какие реально работают

Присадка в двигатель улучшает работу механизма и уменьшает износ. Многие крупные производители выпускают эффективные составы, но на рынке встречаются и низкокачественные добавки, которые не дают нужного результата.

Что такое присадка в двигатель автомобиля

Дополнительные присадочные составы для моторного масла улучшают его эксплуатационные свойства и обладают следующими характеристиками:

Предназначение и состав

Большинство производителей не указывают точного состава своих присадок для ДВС.

Часто добавки включают:

В продаже есть медьсодержащие составы, а также средства, включающие олово и серебро.

В зависимости от компонентов присадки способствуют:

Принцип действия

В моторном масле уже содержится набор добавок, которые улучшают базовые характеристики. Однако они имеют свой ресурс, снижающийся по мере эксплуатации двигателя. Дополнительные присадочные составы усиливают базовые свойства смазки, продляя срок ее действия, и предохраняют узлы агрегата.

Разновидности присадок

В зависимости от предназначения выделяют следующие виды присадок для ДВС:

Какие присадки лучше подойдут для бензинового двигателя

В камерах сгорания при работе бензинового двигателя температура повышается до максимально высоких значений. В таких условиях требуются термостойкие присадки, образующие пленку, не разрушающуюся при сильном нагреве.

Какие присадки лучше подойдут для дизельного двигателя

По мере износа дизельного агрегата снижается компрессия, что способствует появлению дыма и шума. Особенно выражены подобные проблемы у автомобилей с большим пробегом.

Для таких машин требуются составы, исключающие сухое трение, удаляющие нагар и формирующие пленку, сглаживающую микроцарапины и другие дефекты.

Достоинства и недостатки использования

К преимуществам применения присадок для ДВС относят:

К недостаткам добавок относят необходимость их постоянного применения.

Есть вероятность отложения частиц состава на недвигающихся деталях и в фильтрах.

Нужно следить за дозировкой средства, т.к. превышение рекомендуемого количества присадок может негативно отразиться на эффекте.

Рассказываем о главных особенностях выбора присадки в дизельное топливо. А также разбираемся для чего они нужны, как правильно использовать, а самое главное, эффективны ли они.

Рейтинг лучших присадок для авто

На рынке представлено немало видов присадок, поэтому сразу определить, какая из них лучше и реально работает сложно. Перед покупкой рекомендуется ознакомиться с добавками, которые имеют высокий рейтинг и прошли тесты на авто с разным пробегом.

Является антифрикционным кондиционером. ER-8 можно добавлять в масло или наносить на трущиеся узлы. При этом следует строго следовать инструкции.

Применение средства помогает снизить уровень шума и улучшить работу всего двигателя.

XADO Revitalizant EX120

Применяется для повышения износостойкости деталей двигателей, а также их восстановления. В ней высоко содержание действующего вещества XADO в сравнении с аналогами.

Добавка подходит для моторов, работающих на газе и бензине. Ее можно использовать для агрегатов, оснащенных турбиной.

Присадка увеличивает давление масла и уменьшает потребление топлива.

Отмечается снижение уровня шума и вибрации. Считается, что применение этого состава способно увеличить ресурс агрегата на 30-60 тыс. км.

LIQUI MOLY Ceratec

Содержит керамические микрочастицы и молибдено-органический комплекс. Средство повышает устойчивость к механическому воздействию элементов двигателя и улучшает скольжение.

Использование LIQUI MOLY Ceratec уменьшает расход смазочного материала. Мотор начинает работать тише. Заменять масло с этой добавкой нужно через каждые 50 тыс. км.

Suprotec (Active дизель)

Присадка содержит смесь из мелкодисперсных минералов, которые образуют на деталях двигателя пленку, предохраняющую агрегат от преждевременного износа. Это способствует устранению загрязнений с поверхностей и сглаживанию микроцарапин.

Поможет ли добавка для сильно изношенных агрегатов, зависит от расхода масла. Если наблюдается перерасход смазочного материала, средство окажется неэффективным.

Bardahl Full Metal

Это восстанавливающая американская присадка, сглаживающая неглубокие дефекты. Средство защищает ДВС при работе в экстремальных условиях.

При применении Bardahl Full Metal отмечается повышение давления в масле и восстановление компрессии в цилиндрах. Добавка не способна забивать сажевые фильтры.

Oil-verlust-stop

Средство способно вернуть эластичность прокладкам, выполненным из резины и пластика. Oil-verlust-stop снижает едкость выхлопного дыма и уменьшает уровень шума, исходящего от работающего агрегата.

При постоянном применении средство блокирует микропротечки в сальниках и прокладках, предохраняет металл от коррозии.

Chempioil Motor Doctor +Ester

Средство подходит для изношенных двигателей с высоким расходом масла. Chempioil Motor Doctor +Ester можно смешивать со всеми видами смазочных материалов.

Она уменьшает дымление и снижает скорость износа.

АС-627

Присадка российского производства от компании ASTROhim. Это самая универсальная добавка, которая подходит и для бензиновых, и для дизельных моторов.

Ее можно залить в сильно изношенный агрегат. Средство защитит поршневые элементы в цилиндрах.

RVS Master Transmission Tr5

Присадка сглаживает микротрещины и другие дефекты. Она облегчает процесс переключения передач, увеличивает ресурс деталей двигателя и снижает уровень вибрации и шума.

Hi-Gear

Средство снижает трение между поверхностями деталей, уменьшает отверстия между шатунами и поршнями.

Использование Hi-Gear снижает динамическую нагрузку на элементы мотора, способствуя увеличению их срока службы в 2 раза.

Правила выбора

При выборе средства нужно обратить внимание на следующие параметры:

Сравнение характеристик

Чтобы определить, какие присадки являются наиболее эффективными, нужно сравнить их характеристики. Их необходимо соотнести с параметрами машины. Это облегчит выбор хорошей добавки.

Отзывы автовладельцев

Отзывы автовладельцев о применении дополнительных присадочных составов неоднозначны. Собственники сильно изношенных машин считают эти средства неэффективными. Однако те, кто начал применять такие составы в новых автомобилях, отмечают их полезные свойства.

Как вы считаете, стоит ли использовать присадку и в каких случаях она будет наиболее эффективна?

Какая присадка для двигателя лучше: рейтинг 2019 года по отзывам автолюбителей

Вопросы, рассмотренные в материале:

Сегодня в продаже можно встретить огромное количество автоприсадок, улучшающих работу мотора. Чем популярнее такие составы становятся, тем больше появляется добавок-плацебо, приносящих нулевой результат. Чтобы не купить пустышку, необходимо знать самые эффективные средства для продления «жизни» мотора. Какая присадка для двигателя лучше и как ее правильно выбрать? Разбираемся.

Что такое присадка и зачем она нужна

Присадка для ДВС — это вещество, сделанное химическим методом, по составу напоминающее автомобильную смазку.

Присадку для двигателя лучше всего добавлять в масло, чтобы снизить его расход либо очистить двигатель, продлить срок его службы.

Выделяют несколько типов присадок в зависимости от выполняемой функции и поставленной перед ней задачей. Они предназначаются для разных автомобильных узлов.

По целям присадки подразделяются на несколько видов:

Если вы заправили транспортное средство низкокачественным бензином, в топливной смеси можно обнаружить пероксиды. Проблема в том, что они воспламеняются раньше, чем происходит возгорание топлива. Все это приводит к тому, что в камере сгорания температура становится максимально высокой. Мотор может детонировать. Поэтому и нужны присадки такого типа: они ликвидируют пероксиды, не позволяя им скапливаться.

Первые снижают температурную границу, после которой масло застывает. Обычно их используют вместе с зимним маслом для двигателя. Однако встречаются и присадки для дизельного топлива, они необходимы, чтобы исключить застывание дизтоплива.

Присадки второго типа предназначены для заливки в топливный бак. Они не дают дизтопливу расслаиваться, благодаря таким добавкам не образуется парафиновый осадок.

Присадки-загустители делают масло более вязким. Зачем это необходимо? Со временем некоторые элементы мотора (комплектующие цилиндро-поршневой группы) из-за постоянного трения изнашиваются. В результате появляются зазоры. Через них масло поступает в камеру сгорания, и машина начинает дымить. В этом случае для двигателя лучше всего подойдет присадка-загуститель, она не даст маслу проникать в камеру сгорания, сделав его более вязким.

Какая присадка лучше для двигателя с большим пробегом, чтобы предотвратить появление задиров на стенках цилиндра, а также сделать зазоры между трущимися парами меньше? Конечно, присадка с антифрикционным покрытием.

Она сделает работу мотора бесшумной, уменьшит количество вредных веществ в выхлопе.

Такая присадка хорошо блокирует механический износ деталей двигателя. Это открытие сделали отечественные трибологи, по-научному этот процесс называется эффект Горкунова. Присадка действует на трущиеся поверхности таким образом, что образовавшиеся частицы металла распадаются до ионного состояния. Затем они осаждаются в областях с высоким износом, восстанавливая их.

Использовать антифрикционную присадку лучше для двигателя с большим пробегом (свыше 250 000 км). Она позволяет восстановить силовой агрегат изнутри: микротрещины на стенках цилиндра ликвидируются. В результате компрессия повышается, увеличивается мощность силовой установки.

Многие изготовители восстанавливающих присадок говорят, что с помощью таких добавок можно избавиться от нагара и грязи в цилиндро-поршневой группе, то есть мотор будет полностью очищен.

Присадки этого типа защищают от окисления, не давая коррозии появляться на металлических поверхностях, контактирующих с топливом. Добавляемая смесь устраняет водяную пленку с поверхности, предотвращая окисление металла.

Правила выбора присадки для двигателя

Производители разнообразных присадок уверены, что реализуемый продукт способен увеличить срок службы мотора.

Однако мнение российских автовладельцев о свойствах присадок разделилось. Одни считают, что присадка избавила их от капитального ремонта мотора. Другие же уверены, что это пустая трата денег. Очевидно, что даже самая лучшая присадка в двигатель не поможет, если мотор абсолютно изношен.

Использование присадки носит профилактический характер и позволяет устранить небольшие поломки в моторе.

Выпускаемые сегодня присадки узкоспециализированные. Информация о том, для чего именно они предназначены, содержится на упаковке. Но редко кто читает инструкции от изготовителя, обычно автовладелец просто заливает присадку, но получает совсем не то, что ожидал. Какая присадка для двигателя лучше? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо учесть следующие моменты:

Чтобы узнать, какие присадки для двигателя в масло лучше, изучите обзор, представленный далее. В топ лучших присадок попали только те добавки, которые завоевали популярность у российских автолюбителей.

Какие присадки лучше лить в бензиновый двигатель

В чем главное отличие силового агрегата, который работает на бензине? Температура в камерах сгорания максимально высокая. Это значит, что присадки должны быть термостойкими, так же как и покрытия, и пленки, которые они создают на поверхности.

Если вы не знаете, какие присадки для двигателя в масло лучше, обратите внимание на восстанавливающую присадку российского производства, которая защитит мотор от износа — «СУПРОТЕК» (триботехнический состав Active для бензиновых моторов).

Подходит для добавления в масло, если пробег вашего автомобиля не более 50 тыс. км. Причем состав можно использовать как в атмосферных моторах, так и в двигателях с турбиной, форсированных силовых установках.

«СУПРОТЕК Active бензин» не изменяет свойства масла, но создает новые пленки, которые уменьшают трение. Благодаря структуре пленки изношенные детали восстанавливаются, уменьшаются зазоры между трущимися поверхностями. С такой присадкой двигатель прослужит дольше, даже если испытывает максимальную нагрузку.

Владельцы автомобилей заметили, что состав «СУПРОТЕК Active бензин» облегчает пуск холодного двигателя. Если вы не знаете, какая присадка для двигателя лучше, если двигатель «жрет» масло или топливо, то используйте эту добавку.

Какая присадка в двигатель самая лучшая, если возраст мотора достаточно большой? Поможет Hi-Gear SMT2.

Смесь заливается в масло, в результате трение между поверхностями снижается. Это необходимо, если поршни и шатуны изношенны, появились внушительные зазоры.

За счет кондиционера SMT2, который есть в присадке, снижается динамическая нагрузка на основные элементы двигателя, увеличивается его срок службы.

Обратите внимание! Проведенные исследования подтверждают: с использованием такой присадки мотор прослужит в 2–2,5 раза дольше, а дорогостоящий ремонт можно отложить.

Отзывы автовладельцев о Hi-Gear SMT2 неоднозначны. Некоторые подтверждают, что мотор служит дольше, запускается легко, потребляет меньше бензина. Однако другие владельцы авто отмечают, что положительный эффект от применения присадки длится недолго.

Если вы ищите, какие присадки для двигателя лучше, отзывы свидетельствуют в пользу Liqui Moly CERATEC немецкого производства. Состав сделан на основе молибдено-органического комплекса с керамическими микрочастичками.

Постоянное использование присадки приведет к повышению износоустойчивости металлических элементов двигателя. Антифрикционные свойства обеспечиваются сглаживанием микрозадиров в моторе, а значит, скольжение улучшается.

Действия Liqui Moly CERATEC хватает на 50 000 километров. Как только вы зальете присадку в масло, его расход снизится, машина станет потреблять меньше топлива, мотор начнет работать тихо.

Российские автовладельцы уверены: Liqui Moly CERATEC делает работу двигателя экономичной, срок его службы продлевается, присадка действует достаточно долго. Единственный минус состава — его стоимость.

Какие присадки лучше лить в дизельный двигатель

Если у вас автомобиль с дизельным мотором, его компрессия с течением времени может снижаться, машина начинает работать шумно, дымит. Какие присадки лучше для дизельного двигателя? Разбираемся.

Российский производитель ASTROhim разработал наиболее бюджетную присадку для моторов АС-627. Добавлять ее можно в масло, подходит для использования на дизельных и бензиновых силовых агрегатах.

Присадка лучше всего показывает себя в двигателях с большим пробегом. Состав уменьшает зазоры, появившиеся в результате сильного износа элементов мотора. Это позволяет уплотнить поршни в цилиндрах на дизельном авто.

Благодаря использованию присадки улучшается компрессия, причем не только на легковых машинах, но и на грузовиках, специальной, строительной и сельхозтехнике. Присадку можно использовать со всеми типами масел, во время работы состав помогает поддержать наилучший баланс смазочного материала.

Российские автолюбители утверждают, что, несмотря на низкую стоимость, присадка АС-627 улучшает компрессию авто, дизельный двигатель легко запускается, его мощность увеличивается.

Среди лучших присадок для восстановления двигателей, которые работают на дизельном топливе, — отечественная добавка-реметаллизант RESURS diesel.

Просто добавьте ее в масло, когда будете менять его и масляный фильтр. Присадка не боится воздействия центрифуг, турбин, исключает сухое трение, когда происходит запуск холодного мотора, а также при повышенных нагрузках.

Изготовитель присадки утверждает, что с ее помощью можно продлить срок службы мотора до 20 000 км, турбокомпрессора — на 1 год. Какие еще преимущества дает использование присадки-реметаллизанта? Уменьшается в 5 раз угар масла, машина меньше на 10 % потребляет дизтоплива, компрессия увеличивается на 40 %. Присадку можно применять, когда пробег автомобиля будет больше 60 000 километров.

RESURS diesel завоевал большую популярность у автовладельцев. Они отмечают, что мощность мотора повышается, а шумность снижается, запуск двигателя происходит легко.

«Suprotec Аctive дизель» состоит из мелкодисперсных минеральных порошков с уникальным составом, фракционность которых подобрана определенным образом. Благодаря этому на внутренней поверхности мотора образуется слой, препятствующий трению и износу.

По сравнению с другими присадками к маслу, которые улучшают скольжение, но должны всегда быть добавлены в смазку, триботехнический состав «Suprotec Аctive дизель» заливается один раз или регулярно, но на длительный срок.

Данная присадка действует комплексно: удаляется нагар с поверхностей мотора, в результате он лучше работает, снижается износ. После этого появляется защитная нанопленка с пониженным коэффициентом трения, в это же время микроцарапины на поверхности мотора сглаживаются.

После использования присадки мотор станет работать лучше. Многие автовладельцы отмечают, что машина начинает меньше расходовать топлива, снижается шумность, ресурс двигателя увеличивается. Авто быстро разгоняется. Однако если силовой агрегат «убит», триботехнический состав «Suprotec Аctive дизель» не поможет, но изготовитель указывает это на упаковке.

Благодаря ультрасовременным разработкам, которые содержатся в присадке Bardahl Full Metal, произведенной в Бельгии, можно улучшить работу даже самого изношенного дизельного мотора.

Запатентованная технология Bardahl Polar Plus позволяет повысить адгезию масляной пленки. Машина может сутки простоять на морозе, но смазка останется на поверхности мотора, сделав зазоры в поршневой группе меньше. Из-за масляной пленки трение в высоконагруженных узлах (коленвале, распредвале) снизится.

Какая присадка для двигателя лучше, чтобы снизить расход дизтоплива, масла? Несомненно, это Bardahl Full Metal. С ее помощью концентрация сажи и гари в выхлопных газах понизится, машина перестанет дымить. Присадка не содержит твердых частиц, а значит, масляный фильтр, а также внутренние полости двигателя не засорятся.

Многие автовладельцы отмечают, что использование Bardahl Full Metal позволяет облегчить запуск мотора, увеличить мощность. Дизельный автомобиль перестанет дымить. Единственный минус присадки — ее стоимость.

3 лучшие присадки в двигатель для повышения компрессии

Ощутимо улучшить компрессию мотора, не разбирая его, не получится. Однако можно использовать лучшие присадки для двигателя, чтобы увеличить срок его службы. Синтетические смазочные материалы временно снижают трение в силовом агрегате. Простое масло не дает такого эффекта.

1. Resurs.

Как работает эта присадка? На трущейся поверхности образуется пленка из микрочастиц, она защищает двигатель и его узлы изнутри. За счет уменьшения зазоров коэффициент полезного действия силового агрегата увеличивается, мотор становится мощнее.

Все это возможно благодаря нанопорошку сплава меди, олова и серебра. Состав попадает в область трения, образует на поверхности плакирующий слой. За счет этого ликвидируются микротрещины, элементы цилиндро-поршневой группы, а также подшипники коленвала работают лучше.

Зная, какая присадка для двигателя лучше, и используя ее, вы получаете:

Эта уникальная присадка отечественного производства позволяет снять поверхностную усталость.

2. XADO Revitalizant EX120.

Используется, чтобы защитить от износа, а также провести восстановление моторов, работающих на газе или бензине, включая форсированные, а также силовые агрегаты с турбиной. Концентрация активного вещества XADO повышена на 20 % (в сравнении со старой формулой). Это значит, что запас по восстановлению изношенных поверхностей достаточно большой.

Применяя такую присадку для двигателя, можно:

XADO Revitalizant EX120 восстанавливает геометрию деталей, а значит, повышается ресурсность силового агрегата на 30–60 тысяч километров.

3. «ABRO Платинум MF-444».

Какая присадка для двигателя лучше, если вам необходимо очистить его от нагара, отложений углерода, лаковой пленки? Обратите внимание на «ABRO Платинум MF-444». Она очистит закоксованные поршневые кольца, гидрокомпенсаторы клапанов, которые залипают, в результате все элементы силового агрегата будут работать нормально. Присадка снизит прорывы газов в картер мотора, увеличит срок службы как масла, так и силовой установки.

Присадка улучшит агрегацию загрязнений, а также их вывод в поддон картера, масляный фильтр. Вам больше не нужно будет использовать масла для промывки. Состав подойдет для моторов с сильным либо средним износом. Можно применять вместе с любыми маслами на бензиновых, дизельных и газовых двигателях.

Источники информации: