передние стойки хендай салярис и хендай грета

Хендай Солярис и Хендай Крета

Сравнение Хендай Грета и Солярис на первый взгляд может показаться некорректным, ведь что может быть общего у компактного кроссовера и седана B-класса? В данном случае объединяющее начало — это бренд. У рассматриваемых моделей имеет место и большое сходство в техническом плане, но об этом позже.

Внутрикорпоративная конкуренция идет на пользу развитию бренда, ведь практический опыт не заменят никакие маркетинговые исследования. По статистике продаж руководство автоконцерна может делать вывод о направлениях дальнейшего развития компании.

Особенно важно это в условиях продолжающейся битвы за выживание между двумя принципиально различными классами авто — классическими седанами и новомодными кроссоверами.

Обратите внимание! На некоторых рынках, в том числе в странах СНГ, Solaris продается под суббрендом Accent.

Оба автомобиля стали бестселлерами в своем классе, и это не сиюминутная тенденция, а устойчивый тренд, проявляющийся несколько лет кряду. Каждая из моделей внесла весомую лепту в успешное продвижение концерна Hyundai Motor Company во всем мире и на российском рынке. О том, за счет чего удалось достичь успеха дуэту «Крета-Солярис», и пойдет речь ниже.

Экстерьер

И Грета, и Солярис выпускаются достаточно давно. Их внешность легко узнаваема на дороге, а во многом даже «приелась» водителям, поэтому в 2020 году обе модели подверглись рестайлингу. В автосалонах пока в наличии и дорестайлинговая, и обновленная версии Соляриса, а Крета — уже только в модернизированном виде.

Изменения оказались заметнее в облике седана. Он получил более острые, граненые черты в оформлении бамперов, а также видоизмененную оптику.

Кстати, в 2021 году ожидается выход полностью обновленного Hyundai Creta на российский рынок. В некоторых странах продажи новинки уже стартовали.

Внешность Креты часто критикуется за незамысловатость. Но эта машина и не задумывалась ее создателями как экстравагантная. Главное ее качество — утилитарность, чем и объяснятся простота экстерьера. Рестайлинг положительно сказался на облике кроссовера, что позволит продлить его успешные продажи до выхода нового поколения.

Интерьер

Салон кроссовера гармоничен, лаконичен, а для кого-то и скучен. В нем есть все необходимое и ничего лишнего. Органы управления всеми системами можно найти интуитивно, даже впервые оказавшись за рулем Гретты. Особого внимания заслуживают большие «внедорожные» ручки передних дверей — ими действительно удобно пользоваться.

Интерьер седана после рестайлинга изменился не революционно. Если показать человеку, мало знакомому с Hyundai, фото до и после обновлений, он вряд ли сходу скажет, на каком из них новая версия.

Впрочем, от добра добра не ищут. Главным обновлением стал большой дисплей мультимедийной системы. С одной стороны, это дань тренду, а с другой — опция, действительно облегчающая действия водителя.

Технические характеристики

Сравнить Хендай Солярис и Хендай Крета по техническим характеристикам можно только с учетом их принадлежности к разным классам. В каждый из автомобилей заложены именно те параметры, которые требуются с учетом их предназначения.

Габариты

Creta имеет меньшие, чем Solaris, габариты по длине при существенном выигрыше в высоте и ширине.

Кроссовер имеет такие габариты:

Показатели седана таковы:

Как видно из приведенных показателей, Solaris 2020 New заметно подрос по длине и ширине по сравнению с предыдущей версией.

Двигатели

Хендай Солярис оснащается бензиновыми рядными четырехцилиндровыми моторами объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 107 и 123 л.с.

На вседорожного его собрата устанавливаются двигатели сходной конструкции объемом 1,6 или 2,0 литра. Они развивают мощность 121 и 149 л.с. соответственно.

Все эти моторы — «атмосферники», с ременной передачей газораспределительного механизма. Они проверены временем и не вызывают нареканий у автовладельцев. Моторесурс при нормальных условиях составляет 200-250 тыс. км и более.

Трансмиссии

Моторы Креты и Соляриса автомобилей агрегатируются как с 6-ступенчатой ручной коробкой переключения передач, так и «автоматом». Двухлитровый мотор Греты предлагается в паре только с автоматической трансмиссией.

Подвеска

Многие автолюбители полагают, что выпускается Hyundai Creta на базе Solaris. На самом деле эти машины правильнее назвать соплатформенными. Обе они построены на базе платформы Hyundai i20.

Передняя подвеска обоих «корейцев» — это доработанный McPherson. Сзади на седане и переднеприводном «паркетнике» используется традиционная полунезависимая конструкция подвески с торсионной балкой U-образного сечения и телескопическими стойками амортизаторов двустороннего действия.

Ходовая часть обоих представителей корейского автопрома характеризуется высокой надежностью в силу простоты конструкции. В целях лучшей проходимости, у Греты она сделана более энергоемкой. В жертву внедорожным качествам была принесена устойчивость в поворотах на высоких скоростях, но автомобиль все равно остался предсказуемым при маневрировании.

Комплектации и цены

Цены на Крету начинаются с отметки в 1042000 рублей с передним приводом и мотором 1,6 л, а в комплектации с двухлитровым двигателем и «автоматом» доходят до полутора миллионов.

Новый Соларис образца 2020 года обойдется от 775000 рублей в базовой комплектации Active до 1071000 рублей в самой «заряженной» версии Elegance. В первом случае речь идет о 1,4-литровом моторе с шестиступенчатой «механикой», во втором — о 1,6-литровом двигателе с шестиступенчатой АКПП.

Цены приведены без учета опциональных пакетов.

Что выбрать

Поскольку в техническом отношении представленные автомобили — «одного поля ягоды», то решение вопроса выбора сводится к образу жизни автовладельца.

Крету выбирают те, кому нужна ее универсальность. Как правило, это семейные люди. На этом авто можно перевозить крупногабаритные грузы. Creta — не гоночная машина, но в городском потоке ведет себя уверенно, что в совокупности с опцией полного привода привлекает и людей средних лет, и молодежь.

Солярис подкупает более смелым дизайном и выраженной динамичностью, лучшей устойчивостью на высоких скоростях. Конечно, такой набор качеств импонирует, прежде всего, молодежи. Молодых людей, не обремененных семьей, не смущает тесноватый салон и менее удобный багажник.

Резюме. Благодаря невысокой стоимости эксплуатации и сбалансированному соотношению «цена-качество», привлекательными выглядят оба автомобиля. Наверное потому в некоторых семьях можно встретить такое сочетание: у мужа Creta, у жены Solaris. Оба варианта покупки выглядят удачным приобретением.

Отзывы

Стойки передние Хендай Солярис 2011-2017

Какие стойки ставились с завода

На корпусе оригинальной стойки всегда присутствует ее номер. Четвертая и пятая цифра в номере говорит о принадлежности к стороне. 60 это правая, 50 левая. Последние три цифры говорят о характеристике. Об этом ниже.

Поставщиком всех оригинальных стоек традиционно является компания MANDO, о чем также есть информация на корпусе.

Оригинальный номер на корпусе стойки

На ходу разница между 000 и 100 почти незаметна, 101 очень заметна. Считается, что такие стойки встречаются только на рестайлинговой машине, но они могут встретиться и на дорестайлинговой машине 2014г.

Детали передней стойки

Часто при замене стоек меняют и другие детали, которые не поставляются вместе со стойкой. Все, что может понадобиться, перечислено ниже.

Детали передней стойки

В неспециализированном сервисе при диагностике, как правило, найти неисправность не могут, т.к. это специфика Соляриса, которую нужно знать и уметь диагностировать.

Опоры бывают двух видов. Связанно это с тем, что шток стойки может быть круглым либо со скосом в районе резьбы гайки. Покупать можно ту, которая будет дешевле. Цены между ними порой различаются вдвое.

Опора стойки 54611-0U000, 54611-1J000

Подшипник опоры стойки

4) Верхняя прокладка пружины 54623-2K000. Когда она протирается, появляется скрип при вертикальной раскачке.

6) Отбойник стойки. Номер 54626-4L000 и 54626-3X000. Можно использовать любой.

7) Пыльник передней стойки. Номер 54625-4L001 и 54625-4L000.

9) Прокладка передней пружины, нижняя 54633-3X000.

Что поставить вместо оригинала

На первый взгяд предложений много, но качественных вариантов среди всего многообразия мало. Большая часть это барахло из Китая, часто прикидывающееся то японцем, то германцем. Такие быстро теряют свои первоначальные характеристики, нередко стучат и текут, особенно в холода.

Ниже перечислены производители, которые можно рекомендовать к установке.

Замечено, что качество для конвейера и рынка запчастей разное. На запчасти качество хуже, чем для конвейера. Стойки в своей упаковке MANDO ходят меньше стоек MANDO в оригинальной упаковке.

Передние стойки Mando

Передние стойки KAYABA

Передние стойки MONROE

Черный список производителей стоек

В разделе производители стоек, которые оставили просто удручающее впечатление своим качеством. Их покупка это выброшенные деньги.

Передние стойки SAT Передние стойки AMD Передние стойки Arirang Передние стойки Parts-small Передние стойки Parts-Stellox

Как снять стойку с машины

Вывешиваем автомобиль и откручиваем стойку стабилизатора. Иногда бывает, что крепеж закисает. В этом случае срезаем палец стойки стабилизатора болгаркой.

Головкой или ключом на 10 откручиваем датчик абс и выводим его из зацепления со стойкой.

Осталось открутить верхнюю гайку, которая крепит стойку к кузову. Может случиться так, что шток стойки будет прокручиваться вместе с гайкой. В этом случае используем ключ на 7 (если шток стойки имеет место под ключ). Не на всех стойках есть место под него. Что делать, если места под ключ нет? Пробуем отжать стойку вниз и одновременно открутить гайку.

Если это не помогает, придется снимать пластиковое жабо дворников и искать электрошуруповерт. Сняв жабо, получится установить головку и электрошуруповертом уже открутить гайку. Им гайка откручивается без вращения штока стойки.

Как разобрать стойку

Место для упора если нет стяжек.

Если денег не жалко, можно приобрести стяжки пружин. По артикулу и производителю легко узнать цену в любом крупном интернет-магазине. Все стяжки протестированы и хорошо подходят для этой работы на Солярисе.

FORSAGE-627270, МАЯКАВТО-627270, ROCK FORCE-627270

Последовательность установки деталей на стойке можно посмотреть в видео.

Тот же Солярис, но не совсем: обслуживание и ремонт Hyundai Creta

Разумеется, никакой серьёзной статистики по поломкам Креты ещё нет. Ещё не появившись в продаже, этот автомобиль уже был знаком нам по некоторым своим узлам и агрегатам, хотя бы — по мотору от Соляриса 1,6 л. Но некоторые вещи тут появились впервые, некоторые — значительно изменились. Так стоит ли ждать от Креты копеечной стоимости обслуживания Соляриса или всё же это другой автомобиль? Попробуем разобраться вместе.

Чуть-чуть истории

Р ассказывать об истории Креты — занятие неблагодарное, всё случилось еще на нашей памяти. Напомню только вкратце.

На фото: Hyundai ix25 ‘2014–н.в.

Чтобы сделать действительно качественную адаптацию, компания Хёндэ устроила почти невероятный испытательный забег для новых кроссоверов: две Креты за 18 дней прошли путь от Владивостока до Санкт-Петербурга, а это — более десяти с половиной тысяч километров. Общий же пробег во время испытаний перевалил за 800 тысяч километров.

В общем-то, корейцев в принципе тяжело упрекать в качестве их автомобилей, так что вкупе с впечатляющими испытаниями автомобиль должен был получиться очень даже достойным. Есть и ещё один повод ждать от Креты чего-то хорошего: большинство агрегатов этого кроссовера уже давно знакомы и российским водителям, и сервисменам.

Creta подается как бюджетный кроссовер, хотя понятия о «бюджетности» в последнее время сильно поменялись. Автомобиль, который мы будем смотреть, стоит около 1 100 000 рублей. Он моноприводный, зато у него 2-литровый мотор и АКПП. Осматривать машину мы будем прямо у дилера Hyundai «РОЛЬФ Лахта», а помогать нам будет мастер Алексей Громов.

Двигатель

Как известно, российским покупателям Крету предлагают с двумя моторами: 1,6 л (123 л.с.) и 2 л (149,6 л.с.) Первый мотор попал под капот кроссоверу прямиком из Соляриса. Второй тоже хорошо знаком, например, по i40, Tucson или новой Elantr a . 149,6 «лошадки»… Заметили, да? Больше говорить ничего не буду, но вы всё поняли.

Никаких плохих отзывов этот мотор не заслужил. Он недорог в обслуживании, не имеет очевидных слабых мест и уже хорошо известен в любом приличном сервисе.

Странно, но в Крету почему-то не стали ставить пластиковый кожух двигателя. Ладно, возможно, такой нам попался экземпляр, хотя это странно: машина-то совершенно новая. Нам это даже на руку: проще смотреть двигатель. И начнём, как водится, с замены масла.

Масляный фильтр стоит 450 рублей, аналог — ненамного дешевле (около 300-350). Дилер рекомендует масло 5 W 40, но в некоторых регионах могут предлагать и другое, тут многое зависит от климата. У дилера литр масла стоит 750 рублей, всего требуется 4 литра. И, конечно, нужна новая шайба под сливную пробку (рублей 20). Работать придётся на подъемнике: мало того, что масло можно слить только вниз (это естественно), так и фильтр стоит тоже снизу. И придётся снять штатную защиту картера, так как отверстий с заглушками (как это было на том же i 40) тут нет. Поэтому откручиваем пять болтов (три спереди и два сзади) и погнали экономить рублей 700 как минимум.

О том, как заменить воздушный фильтр, даже говорить не буду. Откинули защёлки, вытащили старый, поставили новый, и на этом всё. У дилера операция может стоить дороже, чем ожидали — рублей 250, но чуть завышенная цена оправдана: там положено ещё и прочистить воздуховоды, чего владельцы сами обычно не делают. Кстати, зря. Стоит воздушный фильтр 860 рублей, но тут первый сюрприз: у i 40 с таким же мотором он другой и сюда не подойдёт.

Своими руками можно поменять и свечи, но на сами свечки готовьте кругленькую сумму: стоит комплект иридиевых свечей 6 000 рублей. Хорошо, что ресурс у них велик — 120 тысяч километров. Никаких хитростей при замене нет, разве что отсоединение катушек зажигания может поддаться не сразу. Кроме выкручивания болта, надо будет ещё одновременно потянуть за язычок и надавить на фиксатор.

Сервисный ремень стоит «один за всех и все на одного»: и на генератор, и на помпу, и на компрессор кондиционера. По регламенту его положено менять каждые 60 тысяч, но по факту он отлично служит и больше (на страх и риск владельца). Стоит оригинальный ремень 1 400 рублей, хотя аналог можно найти значительно дешевле (рублей за 600, но сколько он будет выполнять свою работу — большой вопрос). Замена ремня обойдётся в 2 000 рублей. А что с натяжным механизмом? А на него в полном объёме распространяется гарантия (пять лет или 150 тысяч километров), а случаев гарантийной замены специалист припомнить не смог.

Привод ГРМ цепной, причём достаточно надёжный. На практике, до растяжения цепь ходит тысяч 200 практически гарантировано.

Так как этот агрегат не относится к сложным или проблемным, на этом осмотр закончим. Но добавим, что любителей гонять быстрее километров 140 в час на повышенных оборотах он может расстроить повышенным масляным аппетитом, хотя при аккуратной эксплуатации без насилия масло он не ест.

Ходовая часть и трансмиссия

Так как мы рассматриваем переднеприводный автомобиль, то многорычажной подвески сзади не увидим. Тут балка, простая и консервативная, как шутки Петросяна. Ломаться здесь практически нечему, кроме нескольких резинок. Всё точно так же, как на Солярисе, а у него проблемы с задней подвеской были только на машинах первых лет выпуска.

Передняя подвеска тоже знакома по популярному седану, но тут есть отличия. Во-первых, изменились стойки стабилизатора, которые на Солярисах до 2014 года приходилось менять слишком уж часто. На Крету поставили усиленные. Во-вторых, другими стали и амортизаторы. По словам мастера, они получили внутренний резиновый демпфер для смягчения работы «на отбой». Таким образом, проблема «чавкающих» на крупных ямах амортизаторов должна уйти. Правда, и стоит теперь стойка дороже — около 6000 за штуку.

А теперь — уголок предсказательницы Ванги. Нижние сайлентблоки передних рычагов у Креты, судя по всему, такие же, как на Солярисе (каталожных номеров еще нет, а на вид они идентичны). Там их менять приходилось примерно к 100 тысячам пробега. Кроссовер в среднем на 200-300 килограмм тяжелее, так что и ресурс, судя по всему, окажется чуть меньше — тысяч 80-90, в зависимости от режима эксплуатации (чем больше ям, тем меньше ресурс). Ориентируясь на прайсы Соляриса, можно предположить, что цена будет в районе 4500 за пару.

Коробка передач — классический шестиступенчатый «автомат» серии A6 M F1. Ничего нового тут нет, подобные конструктивно коробки стоят на автомобилях Хёндэ с 2009 года. Тут уже нет щупа для проверки уровня масла, да и убеждения изготовителя о «вечности» трансмиссионной жидкости на пользу коробке не идут. Хоть и говорят, что хватит этой «жижи» на весь срок службы автомобиля, а всё же это не совсем так. Хватит на гарантийный срок — на пять лет или 150 тысяч километров. Чтобы было понятно, откуда берутся эти цифры, скажу, что по плану производителя машину после окончания гарантии предполагается отправлять на свалку и менять на новую.

Учитывая, что на 150 тысячах история автомобиля все же не заканчивается, и ее ждет в среднем лет 10-15 в руках 3-4 владельцев и тысяч 350-400 пробега, жидкость в коробке всё же придётся менять, желательно — каждые тысяч 60 пробега. Несмотря на то, что регламентом такая работа не предусмотрена, её можно провести в том числе и у дилера. Меняют жидкость способом замещения через патрубки охлаждения АКП, поэтому, несмотря на объём картера в 2,5 литра, масла потребуется около восьми литров. Стоит такая работа 4 500 рублей.

К сожалению, нам нечего сказать про трансмиссию полноприводной версии: на ремонт или ТО никто ещё не приезжал, так что более-менее подробный разговор о полном приводе на Крете начинать пока рано.

Зато есть кое-что интересное про тормозные колодки. Они не подходят ни от Соляриса, ни от i 40, ни от Элантры. Аналогов пока найти нельзя, но родные не сильно дороже колодок Соляриса. Оригинальные передние стоят 3 600 рублей, задние — 4 200. Обратим внимание, что на автомобилях с моторами 1,6 и 2,0 литра колодки (как и диски) стоят разные.

Пока нельзя сказать, потребуется ли частое вмешательство в тормозную систему, но один «ляп» я заметил сразу: посмотрите на фотографию заднего тормозного механизма. Оторвать шланг — секундное дело, поэтому по лесу придётся ездить очень осторожно. Да и установлен он со значительным напряжением в месте изгиба около суппорта. Надолго ли его хватит?

Кузов и салон

Пока машина стоит на подъёмнике, смотрим на антикоррозийную защиту кузова в районе системы выпуска. Я ее там, если честно, не нашел вовсе. Так что при покупке есть смысл сразу обработать днище, особенно если в вашем городе администрация любит «баловаться» соляными смесями. Вложитесь сейчас – потом не придется краснеть перед покупателем на «вторичке», объясняя, откуда коррозия на 3-летней машине.

Материалы салона восторга не вызвали. Слишком бедно они выглядят, тем более, что машина в нашей комплектации всё же перешагнула миллионную планку, так что хотелось бы хотя бы чуточку больше качества. Ну да бог с ним, пока ничего не скрипит — и ладно.

Разумеется, о качестве электрики говорить тоже рано, но один вопрос мастер озвучил сам. Дело в том, что Крета оснащена системой ЭРА-ГЛОНАСС, и в регламенте ТО даже предусмотрена замена батарейки на одном из ТО и проверка системы каждые полгода. Но гарантия на ГЛОНАСС заканчивается через год — видимо, дальше забота о её работе целиком ложится на плечи владельца автомобиля.

Какие амортизаторы лучше для Hyundai Solaris? Mando, Hola, KYB

Выбор

Первые амортизаторы выпускались самые мягкие L — 000, вторые с обозначением L — 001 в конце номера детали (появились после 2012 года), стали обозначать жёлтой меткой, они стали жёстче на сжатие на 10%. Третья версия амортизаторов (передние и задние) стали обозначаться зеленой меткой. Они стали еще жестче причем как на отбой, так и сжатие. Последнее изменение произошло в 2014 г, где поставили «усиленные» передние пружины и стойки.

На заводе изготовителе Хендай Солярис комплектуется амортизаторами корейской компании Mando, они отличаются герметичностью, устойчивостью к температурным перепадам, кроме того, они обеспечивают относительно невысокий разброс меж усилиями отбоя и сжатия.

ТОП производителей амортизаторов для Hyundai Solaris

Данную запчасть для автомобилей Hyundai Solaris делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как:
Южная Корея, Нидерланды, Япония, Германия, Россия
.

В феврале 2020 года в рейтинге амортизаторов для Hyundai Solaris на PartReview приняли участие 7 производителей.
Он построен на базе 10 отзывов и 32 голоса.

Аналоги передних амортизаторов Hyundai Solaris

При покупке амортизаторов передней подвески на Хендай Солярис, которые часто называют стойка, следует учитывать, что на левую и правую стороны амортизаторы будут разные. Левые или правые амортизаторы определяются по ходу движения автомобиля. Оригинальные амортизаторы газо-масляные двухтрубные. Номера и размеры передних амортизаторов на Солярис приведены в таблице ниже. Артикул

Конструктивное отличие крепления стоек первой модификации (до 08.12.2012) в значительной мере отличается от стоек последующей. Это повлияло на мягкость вождения авто, в первом случае подвеска позволяла меньше передавать вибрации от мотора и трансмиссии в салон авто и более бесшумный режим работы. В новой подвески с увеличение управляемости подвеска стала более шумной и жесткой. Также изменились технические параметры пружин, что ужесточило их жесткость и требовало проведение замены амортизационной стойки вместе с ними.

В случае выхода из строя штатных амортизаторов можно произвести их замену проверенными аналогами. Одним из самых популярных стал амортизатор японского производителя Kayaba (KYB). Свою популярность они получили благодаря относительно невысокой цене в сочетании с достаточно высоким качеством.В таблице ниже указаны артикулы фирм Mando, KYB, Monroe. При этом, следует учесть, что на переднюю ось с 2014 года, кроме оригинала нет предложений по заменителям.

Из-за проблем с задними амортизаторами на Hyundai Solaris, подвеска несколько раз подвергалась изменениям. Вследствие чего она стала более жесткой, удалось свести к минимуму раскачку кузова на больших скоростях. После февраля 2014 года конструкторы попросту зажали их, и вариант получил обозначение L-002, на таких амортизаторах нанесена зелёная метка.

Машина более уверенно ездить по щебню, грунтовой дороге и иным экстремальным для городского автомобиля вариантам покрытий. При установке следует учитывать, что разделение амортизационных стоек на левосторонние и правосторонние конструкцией не предусмотрено.Оригинальные номера по году выпуска и размеры указаны в таблице.

Задний амортизатор на автомобиле.

Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Hyundai Solaris

ходовая часть (подвеска)

амортизатор задний creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

амортизатор задний creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

амортизатор передний левый creta 1 с 2016-2020 год 1,6 литра (хундай крета-1)

амортизатор передний левый creta 1 с 2016-2020 год 1,6 литра (хундай крета-1) не оригинал

амортизатор передний левый creta 1 с 2016-2020 год 2,0 литра (хундай крета-1)

амортизатор передний левый creta 1 с 2016-2020 год 2,0 литра (хундай крета-1) не оригинал

амортизатор передний правый creta 1 с 2016-2020 год 1,6 литра (хундай крета-1)

амортизатор передний правый creta 1 с 2016-2020 год 1,6 литра (хундай крета-1) не оригинал

амортизатор передний правый creta 1 с 2016-2020 год 2,0 литра (хундай крета-1)

амортизатор передний правый creta 1 с 2016-2020 год 2,0 литра (хундай крета-1) не оригинал

втулка переднего стабилизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

втулка переднего стабилизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

гайка передней ступицы creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кольцо стопорное подшипника передней ступицы creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кронштейн втулки переднего стабилизатора левый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кронштейн втулки переднего стабилизатора правый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кулак поворотный передний левый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кулак поворотный передний левый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

кулак поворотный передний правый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

кулак поворотный передний правый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

опора амортизатора заднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

опора амортизатора заднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

опора амортизатора левого/правого переднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

опора амортизатора левого/правого переднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

отбойник заднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

отбойник переднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

подшипник передний ступицы creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

подшипник передний ступицы creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

прокладка задней пружины верхняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

прокладка задней пружины нижняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

прокладка передней пружины верхняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

прокладка передней пружины нижняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

прокладка передней пружины нижняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

пружина задняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

пружина передняя (2шт) creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

пыльник заднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

пыльник заднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

пыльник переднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

пыльник переднего амортизатора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

рычаг передний левый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

рычаг передний левый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

рычаг передний правый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

рычаг передний правый creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

сайлентблок задней балки creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

сайлентблок переднего рычага задний creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

сайлентблок переднего рычага передний creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

сайлентблок переднего рычага передний creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

стойка стабилизатора переднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

стойка стабилизатора переднего creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

ступица задняя 2wd creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

ступица задняя 2wd creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

ступица передняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

ступица передняя creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

шаровая опора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

шаровая опора creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1) не оригинал

шпилька задней ступицы creta 1 с 2016-2020 год (хундай крета-1)

Замена передних стоек Hyundai Creta. Чем официалы, лучше сам!

Замена задней стойки стабилизатора

Задняя стойка стабилизатора может иметь 2 каталожных номера: с 2021 года до ноября 2021 года — 55530-3U900, и с ноября 2021 года — 55530-2S200 (стоит в среднем 1400 р).

Чтобы ее поменять сначала автомобиль нужно установить на ровную поверхность и поднять левую либо правую сторону домкратом. В гаражных условиях весь процесс займет около 30-40 минут, а если операцию выполнять с подъемником, то получится в два раза быстрее. Что нужно делать:

Более подробно, как заменить заднюю стойку стабилизатора Hyundai Creta смотрите на видео.

Замена передней стойки стабилизатора

Спереди установлена стойка, артикул которой 548304V000 Hyundai/KIA (стоимость 1270-1400 р). При замене есть один нюанс — нижний шкворень (болт) направлен внутрь машины, поэтому его довольно сложно откручивать и монтировать обратно. В целом же, других сложностей не возникает и нужно действовать по аналогии, как меняется задняя.

Замена передних стоек hyundai creta. ремонт от и до

Отлично, буду знать.

если стопор стоит по середине, то всегда приходится пилить гранату, ее никак не снять, так что это не ново, и при забивании новой гранаты стопор отверткой нужно поправлять, тогда она легче залезет,

Около телеги ФорвардАвто самые стремные курицы в кепках)Как деревянные двигаются)

Спасибо за познавательные видео хотелось бы еще как снять датчик положения коленвала

Что-то за 10к пробега, … как убиты!

Я натыкаюсь на кучу статей, где ребята пол машины со ступицами редуктором приводами, полностью всю заднюю часть по частям собирают так и не прощаясь с вибрацией, после просто продавали машину, вы обязательно освещайте свою проблему, как и что, буду следить! Удачи вам, дай бог что бы это был навесной 😉

Можно ли отключить сигнал открытой двери.он … бл.такой звонкий ска, бесит.у меня Солярис 17 года стоит открыть водительскую дверь и этот звон-бам бам бам.снял штекер с лягушки со стоики двери.после этого музыка,свет не выключаются при вытаскивания ключа из замка зажигания.все надо выкл в ручную.так что этот вариант не ок.есть другие варианты.

мне кажется очвина выделки не стоит)

Ты бы ещё лукоил залил

Тиски и все просто,не один раз так менял

Если не сложно то каталожный номер на пружины скинь, кстати 4 к одна пружина?

А я курил фильтор у меня на нём пластмаски какие то для чего они?

стойка если другая будет смысл чертить

исходя из вашего опыта хотелось бы еще, чтобы вы оставляли ссылки на смазочные материалы которые используете в работе

500 р. – СО2 с доставкой.
600-800 р. – проволока 5кг.

28:35 Про очередь в БарМушли незнаю, если речь идет о том что на Площе Рынок 🙂 Но знаю что там подают холодные королевские креветки не чищенные, что для меня ДИЧЬ, я люблю чищенные! Вообще нечищенные море продукты, пережиток прошлого! Я люблю кушать когда мне принесли еду, а не чистить 🙂 Кушать и выпивать 🙂
Зато соус аёли который подают в месте с ними, просто СУПЕР. Я бы сказал БарМушли входит в ТОП 5 заведений Львова где подают крутейший соусаёли, остальные четыре заведения вылетели из головы! Поэтому будем считать в ТОП 3!

Я точил болты из хорошей стали. Делал разборные. Проще потом втулки менять. За видео спасибо.

Спасибо всем за поддержку и огромное спасибо продавцу трубы который принял остатки трубы обратно. Не пропусти ролик, как возвращал трубу. Извиняюсь за оговорку, сервис ИВК 🙂

Здравствуйте! А сам клапан из какого материала? Сколько по времени занимает работа ремонта одной петли?

Честная, добрая, сделанная советами, пусть криво кособоко, но безотказная вечная машина. Правильно настроенный карбюратор, зажигание и живой кузов – и она переживёт любую ядерную войну. Много людей любят поносить Жигули говоря что это ведро, но самое смешное то – что ни один из них не сумеет настроить карбюратор.
Кто бы что не говорил, но эти машинки всё ещё бегают. Никакой замороченной електроники, блока управления и прочей чихарды, аналоговая машина в цифровом мире.

Замена передних стоек hyundai creta. чем официалы, лучше сам!

То, что ставится внутрь пружин – говно. Протрутся без вариантов. У меня сзади мост и предыдущим владельцем были поставлены пневмоподушки отдельно, вместо отбойников. Работают отлично, пробег 80 т.км. пока порожний, накачиваю 0.3атм, при нагрузке накачиваю столько, чтоб кузов поднялся до состояния порожнего авто. При нагрузке около тонны для этого нужно 4атм.

У моего другана на хундай с передней стойкой до сих пор все без особых проблем! Ставил … на зад. И трёх месяцев не проездил.. Ям не ловил. Потекли оба, сейчас машина как небольшой катер на больших волнах..) Сейчас ищу другого производителя.

2:08 – наш ответ WD 40.

А че так дорого покраска дверей? В Днепре 1200 была точка!

а че это за стойки стаба такие? Редкие геморрои с передней стойкой это еще что!

На бмв 34 такая же х…я появилась после замены амортов.открутил гайку стойки и под нее поставил резиновую шайбу толщиной 1см и забыл про стук.работает мягко.короче все …

Все сервисы по ремонту Hyundai Creta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних стоек Hyundai Creta

автор видео, спасибо огромное, за видео, за монтаж, за перемотку фрагментов когда откручиваешь деталь, смотреть очень удобно, все самое нужное, никаких лишних слов, просто сказка, все видно, все объясняешь, просто супер. подписался!

Конченая шаровая) менять пора!

Надо было ещё заглянуть внутрь пыльника и проверить на целостность отбойник, Мне друг сказал и без передней стойки на хундае куча чего поломалось Ж))

И чё при сборке на заводе их прокачивают

Лять. Ржал все видео. ‘Дарт Вейдер снимал’

Что значит передув турбины?

Про переднюю стойку предельно ясно 😉 Где взять лист с кодами?

Это не ремонт просто … на неделю

Мне пох. у меня Москвич2140 1976 г. Нах мне ваш форд! Езжу всю жизнь от отца достался на нем ещё сын поездит!

я не знаю, зачем этот цирк, я проехал 110 тыс и ничего не делал, обслуживаю на Сто по регламенту и машина как часики работает. единственное заливаю масло Кастрол 5в40

У друга на крета и без передней стойки много чего поломалось ) У меня на кресте 100 включаеш д вообще не приcаживается и неслышно как д включаеш муфта проехала800 тысячь тянет нормально у тебя надо муфту тросик подрегулировать и меньше жрать будет и переключаться быстрей будет у меня тоже двигатель 1g fe

спасибо,хоть кто то,без лишнего ля ля,все рассказал

У пунто тоже аварийка по центру

Желательно в деталях пояснил бы по передней стойке на хундай грета, здравствуйте, есть ли на Киа Серато 2021 года масляные амортизаторы?

Как зрителю догадываться, о какой машине идёт речь?

Автор, Вы за слова отвечаете которые на свою публику транслируете?

оч круто сняли. нет води и все понятно. спасибо от меня палец вверх

Привет. Вопрос; У меня начало крутится руль туго, и право и влево. С бачка не много потеет. Иногда хорошо крутится, ну как обычно. В чем может быть причина?

Смотрите по полиуретану : crt.ru >) О передней стойке и так все ясно 😉

Поставил на косой рычаг китайский сайлентблок, он мягкий капец. Может он создавать стук глухой?

Передние стойки

Подскажите артикул на основе Вашего опыта передних стоек на Solaris RB, 2014+

Варианты /без сопутствующих компонентов/:
1) Koni 8740-1586L, 8740-1586R = 19,6 т.р.
2) BILSTEIN 22238436, 22-238443 = 9,8 т.р.
Alexey911197:
3) Kayaba 338109 и 338108 = 6,6 т.р. //пока фаворит//
4) Fenox A61282 и A61283 = 4,0 т.р.
5) AMD SA146 и SA147

Исходные данные:
Solaris RB, 2015; 2 года эксплуатации в том числе 47000 км пробега.
VIN: Z94CT41DAFR431307
195/60 R15 Pirelli P1 2,2 атм. штатные ET48
г. Челябинск = в последнее время плохие дороги и чрезмерная колейность по ширине «жигулей».

Режим вождения скорее агрессивный, не то что бы всех подрезаю, но езжу быстро в поворотах и иногда резко маневрирую.

Симптомы: при «раскачивании вручную пустой машины» период затухания колебаний 2…2,5 периода — похожа на желе, в общем как говно.
В меньшей степени — это было свойственно и новой машине, но она перестала быть новой…

Подвеска не брякает. подозреваю, что стойки утратили добротность на процентов 50%), как Вы понимаете беспокоит меня потеря эффективности торможения.

Ожидания: найти с вашей подсказкой не дорогие газо-масленые стойки на перед. Зад пока работает штатно.

П.С.: Раньше всерьёз рассматривал Koni:
перед 8740-1586L, 8740-1586R
зад 8040-1429*2шт
отбойники 55326 1M000 + HYD-SBF
пыльники 54625 4L000
______________
35 000 руб.
Для соляриса — это дорого, а из говна пули всё равно не летают.

Кстати поставил колодки Sangsin Hardon на пробеге 33 150 км. Скоро буду менять задние колодки и замерю износ передних. Колодки не пылят, не скрипят, педаль стала мягче субьективно на 10%), АБС стало работать реже на субъективно 5% (но они не волшебные, разница не очень большая с Hagen — а цена в 2 раза дороже). Диски тормозные быстро перегреваются. Плывут тормоза примерно на том же моменте, что и штатные. Hardon — это не «горячие» колодки. Для агрессивной езды не могу их рекомендовать. Штатные сильно пылили и поскрипывали после перегревов. Может в следующий раз Hankook Frixa S1 попробую.

Съездил на вибростенд — всё в порядке. Судя по всему не удовлетворённость подвеской возникла после другой машины классом выше 🙂

07.01.2019 пробег 74800 км. управляемость машины не изменилась. Ожидаю замену стоек весной. Назад попробую Kayaba серии «SR» NSF2214 — у них консакая цена, как у Koni. А на перед обычные или SS20 шоссе.

На два других соляриса поставили в октябре Fenox перед и зад на 63 т.км. пробег 5000. Очень дешёвые. Пока отрабатывают хорошо. На второй заказал сейчас SS20 «Комфорт оптимо» SS20205*2 шт. за 4 т.р. комплект задних.

В общем весной похоже смогу сравнить SS20 кофорт, Fenox и SR от Kayaba (хочу про последние услышать отзывы. Хочется понять стоит ли переплачивать в 2,5 раза?).

Замена правого опорника и стойки амортизатора

В продолжение записи — 3 в 1. В сервисе у знакомого разобрали правую сторону передней подвески. Опорный подшипник был приговорен сразу. Фото его не сделал. Подшипник залит в резину. видно, что подшипник рассыпался. Как? Почему? не понятно. Впервые такое у меня за 20 лет вождения. Дальше была демонтирована стойка амортизатора. Пыльник в норме(целый, без повреждений). Разобрали стойку, поставили на пол при продавливании штока до упора, назад он возвращаться отказался. При этом был небольшой люфт штока. Следовательно амортизатор так же под замену.
Поиск запчастей. Опорный подшипник оригинал — 1200 р. 54610-3X200
Стойка амортизатора оригинал 7500 р. 54661-M0000
Из достоверных источников выяснил, что амортизаторы на Крету производит Mando. Цена 2500 р. EX54661M0200
Разница в цене очевидна, а по факту это одна и таже деталь.

Считаю можно смело ставить стойки амортизатора от Mando — тоже самое, деньги совершенно другие.

Запчасти

Hyundai Creta 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Комментарии 23

А кто подскажет в чём отличия 54610-M0000 от 54610-3X200?

Самому на днях по гарантии опору поменяли. Хотя скрипень начала ещё осенью, а застучала только сейчас.

Стук пропал? Я придерживаюсь мнения, что стук все таки от стойки, а не от опорника. Опорный подшипник скрипит или хрустит, а вот стучит все же стойка. Понаблюдацте дальше, не вернётся ли стук.

Так то да, скрипит или хрустит… Нужно проверить одним способом… Сегодня это сделаю, сразу будет ясно.

Проверил. Стук пропал на 100%, сам удивлён, что опора могла так стучать

Ну и хорошо, обошелся малой кровью)

А что за стук был? У меня глухой стук спереди, с право почти с новья, пробег уже 51 тыс. что только не смотрел и снимал стойки стабилизатора проезжал без них стук оставался. В основном на мелкой гребёнке проявляется. Слева тоже немного постукивает, но не так как с право!

Глухой стук был. Чем холоднее тем он сильнее, бывало пропадал на какое то время. На любых кочках. Отличие от звука стоек стабилизатора в том, что он присутствует и при съезде с лежачего полицейского. Сначало тоже грешил на стойки, но после диагностики стойки отпали. Они в идеале. Кстати не менял их ни разу

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

В большинстве случаев поставщикам комплектующих запрещено производить на продажу аналогичные детали илл делать по качеству выше. Что и подтверждается практикой, почти никогда дешевый заменитель не служит столько же, сколько оригинал.

Ну все возможно, у них даже артикул корейский выбит на железе один и тот же, не говоря о наклейках. Если вы считаете, что там какое то другое железо или другое масло, быть может. Это все равно не оправдывает разницу в цене в 3 раза. По весу отличий тоже не нашли…

Так шток и не должен обратно возвращатся. На сжатие легко на отбой с усилием.

Он совсем не вернулся. Остался в самом низу + у него был люфт. Рукой легко шатался. В общем после замены стуки пропали. В машине тишина. Теперь начал замечать, что левый амортизатор громче работает чем новый правый, но приемлемо. Возможно скоро и его придётся поменять, если звук будет досаждать.

Шток сам не должен возвращатся, должен вытягиваться с усилием.Люфт другое дело, его быть не должно. Вообще то амортизаторы меняют парой на одной оси, исключение если один накрылся с новья то меняют один на идентичный.

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

Ну и то что там что то запрещено, не думаю, что это так. У немцев такая же песня с запчастями. Там именитые производителей делают запчасти под брендами vw, audi и точно такие же под своей маркой. Разница в цене в 2 раза. Качество одно и тоже.

Вы попробуйте, напишите потом, сколько амортизаторы прослужили. Интересно будет.

Самому интиресно. Если не продам к тому времени авто — обязательно в борт журнал отпишу. Я в принципе все поломки сюда выкладываю.

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

Да ну ка запрещено! Я в сервисе работаю снабженцем и занимаюсь как раз запчастями. На каждый оригинал есть аналог, именно тот, что идёт в оригинале! КРОМЕ НЕКОТОРЫХ ДЕТАЛЕЙ, но амморты не в этом списке))
Бывают даже случаи когда оригинал ходит меньше аналога другой фирмы.
А бывает, что оригинал, поставляемый на конвейер и продающийся в магазинах совсем разный по качеству. У меня когда то на фокусе купленный оригинальный привод отходил 10тыс. А купленный на разборке б/у 80тыс. Купленный ступичный оригинал отходил 3 тыс((
Так что возможны варианты.
А это кто-то вас дезинформировал

Вы уж прям категоричны в высказываниях)))

У меня брат работал РОП в федеральной компании по продаже запчастей и много ездил по заводам.

У корейцев обязательно почти все комплектующие должны быть корейскими.

Я больше писал про европейских производителей. Часто в первые годы производства им запрещено делать аналоги, зарабатывает производитель. Первое время на новые модели часто нет не оригинальных амортизаторов, не было комплектов ГРМ или сцепления ДСГ например. Сейчас появились.

На конференциях они говорили открыто, что запчасти в продажу могут быть хуже.

Это хорошо просчитанный бизнес, все хотят заработать. Никому не интересно, чтобы клиент купил запчасти лучше оригинала еще и в два раза дешевле)))

Все бы ставили такие детали и ездили тысяч по 500 км, но такого не происходит. Когда что-то поменяли, то начинают менять постоянно. И мало кому удается превысить расчетный срок эксплуатации автомобиля.

Амортизаторы для Хендай Солярис и Киа Рио

В данной статье мы расскажем о модификациях амортизаторов на Солярис, каким стойкам стоит отдать предпочтение, какие аналоги стоек по отзывам лучшие, ну и когда же следует заменить такую важную деталь автомобиля как амортизатор подвески.

Модификации амортизаторов на Хендай Солярис

Задний амортизатор Солярис/Рио с зеленой меткой

Начнем с того, что на заводе Хендай и Киа ставятся амортизаторы корейской компании MANDO. Они весьма неплохи по качеству и характеризуются хорошей герметичностью.

Самым первым Солярисам, выпускавшимся до 2012 г.в. достались очень мягкие амортизаторы. Это характеризовалось ощутимым раскачиванием автомобиля на высокой скорости и соответственно снижением управляемости. Ввиду этого амортизаторы на Солярис и Рио многократно подвергались модернизации.

Солярисам с 2012 до 2014 устанавливали модернизированные амортизаторы с жёлтой меткой. Они стали более жесткими на сжатие (на 10%).

И наконец в 2014 году завод-изготовитель начал устанавливать «усиленные» амортизаторы с зеленой меткой. Они стали еще более жесткими на сжатие и на отбой. Автомобиль перестало раскачивать на высоких скоростях, он стал более уверенно чувствовать себя на дорогах.

Стоит отметить, что Киа Рио с такими проблемами амортизаторов не сталкивалась. Хоть подвеска у Солярис и Рио абсолютно идентична, настроена она по разному. У Киа Рио настройка подвески более жесткая, что не дает ей раскачивать заднюю часть автомобиля как у первых выпусков Солярисов.

Выбор амортизаторов Солярис/Рио

Задняя подвеска Солярис/Рио

Стоит отметить, что менять стойки следует парами. И не совсем правильным будет, например, задние стойки ставить жесткие «усиленные», а передние мягкие от первых модификаций. Это не увеличит управляемость автомобилем, а сделает его вождение менее комфортным, за счет прыгучего передка.

Амортизаторы первых модификаций (до 2012 г.в.) срабатывали более бесшумно, позволяли мягко управлять автомобилем, передавали минимум вибраций от мотора в салон. Новые модификации амортизаторов увеличили управляемость авто, за счет увеличения их жесткости. Новая подвеска стала более шумной и менее комфортной. Поэтому нет определенной рекомендации по стойкам, выбор за потребителем: управляемость или комфорт.

Какие аналоги амортизаторов Солярис/Рио лучше?

Наиболее популярными брендами на сегодняшний день являются: KAYABA, MANDO, FENOX. Как уже говорилось выше, амортизаторы фирмы MANDO ставятся на Хендай Солярис и Киа Рио с завода. Они очень близки к оригиналу, поэтому более предпочтительны.

Выбирая амортизаторы из бюджетного класса, определенно стоит присмотреться на FENOX. Белорусский бренд, отличительной особенность данных амортизаторов является то, что в них льется масло CASTROL HF585AERO, которое заливают в авиационные амортизаторы. Это позволяет работать им в любые морозы.

Сколько бы не было разговоров о дубликатах, лучше остановиться на оригинальных запчастях. Все детали, выпускаемые под эмблемой Hyundai/Kia проходят контроль качества перед выпуском партии в продажу. Подвеска напрямую влияет на управляемость автомобиля и ездить на автомобиле с некачественными или не работающими амортизаторами очень опасно. Поэтому стоит задуматься, а стоит ли экономить и брать дешевые китайские аналоги?

Когда нужно менять амортизаторы?

Течь заднего амортизатора

Есть 3 признака указывающих на изношенность амортизаторов:

1 Пробои. Характерные удары в подвеске при проезде по неровностям. Слышатся даже на малой скорости. В этом случае подвеска не выполняет свое главное предназначение.

3 Потеки. Масляные следы на корпусе амортизаторов предвещают их скорую непригодность. Небольшие масляные «подпотевания» на амортизаторе в допуске.

Замена правого опорника и стойки амортизатора

Считаю можно смело ставить стойки амортизатора от Mando — тоже самое, деньги совершенно другие.

Car parts

Hyundai Creta 2018, engine Gasoline 2.0 liter., 149 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 23

А кто подскажет в чём отличия 54610-M0000 от 54610-3X200?

Самому на днях по гарантии опору поменяли. Хотя скрипень начала ещё осенью, а застучала только сейчас.

Так то да, скрипит или хрустит… Нужно проверить одним способом… Сегодня это сделаю, сразу будет ясно.

Проверил. Стук пропал на 100%, сам удивлён, что опора могла так стучать

Ну и хорошо, обошелся малой кровью)

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

Так шток и не должен обратно возвращатся. На сжатие легко на отбой с усилием.

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

Вы попробуйте, напишите потом, сколько амортизаторы прослужили. Интересно будет.

Почему вы решили, что это прям эта деталь?

Для конвейера могут производиться совсем другие амортизаторы, с другими настройками, клапанами, маслом.

Вы уж прям категоричны в высказываниях)))

У меня брат работал РОП в федеральной компании по продаже запчастей и много ездил по заводам.

У корейцев обязательно почти все комплектующие должны быть корейскими.

На конференциях они говорили открыто, что запчасти в продажу могут быть хуже.

Источники информации: