парапланеризм где можно летать

7 лучших мест для парапланеризма

Полет на параплане — один из самых простых способов осуществить мечту человека летать. Вот почему этот адреналиновый вид спорта быстро стал популярным. Интерес к парапланеризму интенсивно растет, особенно в последние пятнадцать лет, и сегодня он стал достоянием спортивной авиации — 7 лучших мест для парапланеризма.

Все, что вам нужно для парапланеризма, — это сильная воля и немного свободного времени, а взамен вы будете вознаграждены великолепными адреналиновыми приключениями, испытаниями, которые бросает вам парапланеризм, а также возможностью насладиться потрясающими видами, созданными природой, над которой вы летите. 7 лучших мест для парапланеризма.

7. Интерлакен, Швейцария

Высокий уровень безопасности и хорошие условия в течение всего года, а также различные дополнительные функции заставляют энтузиастов парапланеризма просто обожать Интерлакен. Это идеальное место для тех, кто хочет попрактиковаться в полетах, в том числе полетах в паре с инструктором.

Пролетая над грандиозной альпийской зоной, вы сможете увидеть все красоты горных регионов, идиллические плато и красивые озера.

6. Долина Шамони, Франция

Шамони находится всего в 50 км к востоку от долины, в которой в 1974 году проходили соревнования по парапланеризму. Спорт быстро развивался в Шамони благодаря значительному экономическому развитию. Благодаря высочайшему уровню безопасности, профессиональным инструкторам и прекрасным климатическим условиям Шамони — идеальное место для новичков в парапланеризме. Говорят, новички здесь очень хорошо выступают и достигают потрясающих результатов. Кроме того, есть возможность летать в тандеме с квалифицированным пилотом, который даст вам возможность познакомиться с Альпами.

Великолепный регион Шамони — это «Мекка» горного полета. Хорошие температуры, высокие ледниковые пики Монблана, охраняющие долину Шамони, делают этот район одним из лучших в мире для парапланеризма.

5. Ловчен, Черногория

Ловчен предоставляет все необходимые условия для организации парапланеризма и любования красотами Адриатического побережья и черногорских гор с высоты птичьего полета. Это настоящий изобилие адреналина и незабываемые впечатления.

С высоты, где расположен Ловчен, катаясь на параплане, вы будете по- настоящему поражены всеми красотами Черногории. Полет на параплане позволяет увидеть все, от города Цетинье до прекрасных пляжей и впечатляющих горных вершин. Парапланеризм на Ловчен, станет одним из самых красивых путешествий в вашей жизни.

4. Тироль, Австрия

Поднимитесь на холм, разберите парашют и испытайте адреналин. Совершая полет на параплане над Тиролем, паря в кристально чистом горном воздухе, вы увидите все красоты этого горного района с высоты птичьего полета.

Места взлета и посадки многочисленны, но некоторые из них отличаются загруженностью людьми. В последнее время самым популярным местом для парапланеризма в Тироле является район Вильдер Кайзер.

3. Тоскана, Италия

Тоскана — место, созданное для тех, кто любит бескрайние виноградные лозы и зеленые холмы, которые кажутся огромным ковром. Однако здесь настоящий рай для парапланеристов, и после лета, наслаждаясь осмотром достопримечательностей этой красивой местности, вы можете расслабиться на свежем воздухе с бокалом ароматного вина премиум-класса.

Вы можете легко совместить полеты с посещением множества винных погребов, которыми изобилует эта часть Италии.

2. Анси, Франция

Парапланеризм во Франции занимает особое место по сравнению со всеми другими видами спорта. Прежде всего, следует отметить, что Франция является родиной парапланеризма и что инфраструктура для этого спорта во Франции находится на самом высоком уровне.

Курорт Анси находится в 40 километрах от знаменитого горнолыжного курорта Шамони и самой высокой вершины Альп — Монблана. Прекрасные виды на все горные озера, альпийские плато и вершины останутся в памяти на все времена. Энтузиасты парапланеризма могут заняться различными видами деятельности, тандемным парапланеризмом, школами парапланеризма, а также специализированными магазинами. Кроме того, из-за попутного ветра Анси определенно является подходящим местом для тех, кто хочет тренироваться и улучшить свои навыки.

1. Олюдениз, Турция

Олюдениз расположен на юго-западе Турции, в самом сердце Турецкой Ривьеры, в районе, который по праву называют «Бирюзовым побережьем» из-за моря сказочного цвета и солнечных пляжей на побережье Эгейского моря. Пляж Белджекиз протяженностью три километра был оценен несколькими авторитетными журналами и туристическими сайтами как один из самых красивых пляжей в мире.

Приключение на параплане в Олюденизе начинается с 30-километрового сафари, которое само по себе является уникальным опытом. Поездка на джипе завершается прибытием на вершину горы Бабадаг. Это место начала полета, расположенное на высоте 1900 метров над уровнем моря. Летя к морскому берегу, вы сможете насладиться завораживающим панорамным видом. Полет обычно занимает около 45 минут, после чего следует управляемый круговой спуск.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Вот это вид! Где летать на параплане в России

Параплан максимально прост в пилотировании — летать на нём могут научиться практически все. Рассказываем, как новичку приобщиться к парапланеризму — пусть самой простой и демократичной, но всё же настоящей авиации. Полетели!

Парапланы — это возможность увидеть планету с редкого ракурса. На управляемом крыле можно часами парить над землёй. Взлетать и преодолевать большие расстояния легче, если параплан оснащён небольшим моторчиком.

Отличие параплана от парашюта в том, что направлением полёта можно управлять, а для старта не нужен самолёт — взлететь можно прямо с земли. Чтобы стартовать в холмистой местности или в горах, летом пилоты разбегаются под гору, наполняют крыло воздухом и отрываются от земли. Зимой скорость набрать проще, если катиться с горы на лыжах. В равнинной местности пилотов запускают с лебёдки.

Парапланеризм — хобби недешёвое. Новый современный параплан стоит в районе 200−300 тысяч рублей. Подвесная система — ещё 40 тысяч рублей. Вариометр — прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта, — 70 тысяч. Запасной парашют — до 30 тысяч. Если вы пока сомневаетесь в том, что парапланы — ваше хобби на всю жизнь, оборудование стоит брать в аренду. Стоимость разнится от возраста и оснащения. Базовый курс обучения обойдется примерно в 40 тысяч рублей. После этого пилоты обычно проходят ещё несколько тематических и экстремальных курсов.

Где и как учиться летать на параплане

Как и любому занятию, учиться летать можно хоть самому, хоть с друзьями. Полёт — это применение исключительно физических законов. Для начала надо наполнить купол параплана направленным воздушным потоком, учитывая ваш вес вместе с оборудованием. Помните: воздух невидим, параплан — мягкий, а земля — твёрдая.

Именно поэтому учиться летать стоит у опытных инструкторов на самых известных дельтадромах страны. Они обустроены в тех местностях, которые по ландшафту и климату идеально подходят для полётов. Вокруг вас будет много специалистов. И главное, чему вам нужно научиться у опытных пилотов — хладнокровно выходить из нештатных ситуаций.

Самые популярные дельтадромы в России

Дельтадром «Юца», Пятигорск

Дельтадром на горе Джуца — самое популярное место полётов на парапланах в СНГ. Здесь работают школы для новичков и летают опытные спортсмены. Когда вы отработаете все базовые элементы и сможете получать от полёта удовольствие, оглядитесь вокруг — под вами красуются пейзажи Кавказских Минеральных Вод.

Дельтадром «Планерское», Коктебель

Дельтадром на горе Клементьева рядом с Феодосией советские планеристы полюбили в 1930-х годах. До сих пор это одно из самых популярных мест в стране у любителей полётов на парапланах, воздушных шарах, дельтапланах и лёгких самолётах. Здесь созданы все условия для полётов и обучения, места — очень живописны, а совсем рядом — пляжи Чёрного моря.

Дельтадром «Курай», Алтай

Горный Алтай — одно из красивейших мест в России. Полёты на горе Курай пользуются популярностью, но требуют хотя бы базового опыта обращения с парапланом в воздухе. Здесь регулярно проводятся российские соревнования среди лучших пилотов.

Полёты в тандеме

В таких полётах в роли пилота вступает опытный парапланерист, а турист летит пассажиром на дополнительном сиденье: любуется окрестностями с высоты птичьего полёта и делает панорамные фотографии.

Несмотря на видимую пассивность, пассажиру тоже придётся работать ногами на взлёте и приземлении. Инструкции пилота нужно послушать и запомнить очень внимательно. Если вы не выполните необходимые действия, то ваш вес помешает параплану легко взлететь и безопасно приземлиться.

Есть мнение, что в качестве пассажира стартовать и приземляться в первый раз удобнее всего зимой в заснеженных горах, когда на ногах надеты лыжи. Разгон с горы происходит естественно, а на приземлении — проще катиться и затормозить без перегрузки.

В России полетать тандемом на параплане можно в Анапе, в районе станицы Благовещенской и Бугазской косы, а также в центре города, за Ореховой рощей.

В Сочи парапланерные клубы работают на всех курортах Красной Поляны.

В Крыму летать на парапланах туристов приглашают на Ай-Петри и гору Клементьева. Большой популярностью туристические полёты на парапланах пользуются в горах на Домбае.

Стоимость полёта на параплане в тандеме — от трёх до шести тысяч рублей.

Вокруг Москвы летают в разных местах. Например, в Фёдоровском (под Сергиевом Посадом), в Новом (110 километров по Новорижскому шоссе), под Калугой (170 километров по Киевскому шоссе), в Федюково (рядом с Щербинкой), в Кончинке (100 километров по Новокаширскому шоссе) и других местах.

В Санкт-Петербурге пилоты любят дельтадром «Можайский» на горе Кирхгоф, рядом с Красным селом.

В Московской и Ленинградской областях полёты в основном осуществляются с помощью лебёдки. Она помогает набрать высоту до 500 метров, где пилоты могут поймать термический поток для самостоятельного полёта.

Пробовать или нет полёты на парапланах?

Плюсы:

Минусы:

Готовьтесь, учитесь и будьте внимательны. Хорошего полёта!

Источник

Как летать на параплане законно?

Наш спорт набирает популярность в России, благодаря своей доступности, простоте и крайней демократичности. Год за годом растет число пилотов и перед каждым из них встает вопрос — как летать на параплане законно, не нарушая границ запретных воздушных зон и не пересекая трасс полета самолетов? Особенно это актуально для пилотов на мотопараплане, которые технически могут взлететь и летать практически в любом месте и на любой высоте до 5000 м. Так же это крайне важно знать маршрутникам, которые могут летать на значительные дистанции и на больших высотах.

Для начала определимся, что нам нужно, что бы летать в России. Согласно приказу Минтранса России от 12.09.2008 N 147, п.2.1 пилотское свидетельство требуется только для пилотов воздушных судов с массой конструкции более 115 кг. То есть для полетов на параплане не требуется получать, а потом регулярно продлевать пилотское свидетельство. Соответственно не нужно проходить ВЛЭК – врачебно-лётную экспертную комиссию.

Далее, что касается параплана как воздушного судна, его государственной регистрации и регулярного получения СЛГ (свидетельства летной годности). Приказ Минтранса от 18 ноября 2011 г. N 287, п. 2 утверждает, что сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания) государственной регистрации не подлежат. И без госрегистрации отпадает необходимость каждый год получать СЛГ, довольно дорогостоящую процедуру, сравнимую по стоимости с парапланом.

А что в России с воздухом? С 1 ноября 2010 года вступили в силу Федеральные правила использования воздушного пространства (ФПИВП-2010), утвержденные постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 №138. Согласно этим правилам, все воздушное пространство в России разделено на классы A, C и G. И для выполнения всех полетов воздушных судов в воздушном пространстве класса G, наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется. Оно требуется только для полетов в классе A и C, а для получения такого разрешения в органах организации воздушного движения (ОрВД) уже нужно иметь пилотское свидетельство.

Итак, параплан в воздухе подобен велосипеду на дороге. Не требуется пилотского свидетельства (аналога водительских прав), не нужно госрегистрации (как и номеров для велосипеда), не надо каждый год проходить СЛГ (как и техосмотра). Но и прав у параплана значительно меньше, чем у самолета. Как и у велосипеда в сравнении с машиной. Как нельзя на велосипеде выезжать на автомагистрали или двигаться по дороге дальше одного метра от обочины, так и для параплана возможны полеты только в воздушном пространстве класса G.

Изменив масштаб, можно увидеть структуру воздушного пространства вокруг Санкт-Петербурга. Цветные многоугольники обозначают границы воздушных зон.

Щелкаем где-нибудь рядом с нашей красной точкой и выводится подробная информация о воздушном пространстве в этом месте. Внимание, для того, что бы появилась эта информация, нужно, что бы границы воздушной зоны попадала в область отображения на экране.

Из приведенной информации следует, что в этом районе контролируемое воздушное пространство начинается с 900 метров относительно уровня моря и находится в зоне диспетчерского района Санкт-Петербург-Пулково. Соответственно ниже располагается неконтролируемая зона G, доступная для полетов на параплане.

Чуть севернее поля Углово проходит граница диспетчерского района Левашово, где она начинается с высоты уже 300 м. В этой зоне изредка проходят самолеты на относительно небольших высотах при заходе в Левашово. Поэтому набирать в потоках севернее Углово нельзя.

В 3 км на юго-запад от Углово начинается ВП класса C на высоте 300 м, хотя реально воздушный трафик большой авиации в этом районе отсутствует до высот 2000-3000 м.

Если выбрать вкладку «ДР Санкт-Петербург (Пулково)», можно получить подробные данные о режиме работы этой зоны и ее границы по высотам.

Теперь надо понять, кто руководит полетами в воздушном пространстве класса G. Закрываем эту табличку. Жмем красный пятиугольник, убираем галочку против CTR/CTA и ставим галочку против МДП/РПИ (местный диспетчерский пункт/район полетной информации).

В этой зоне руководит полетами МДП СПб сектор 1 (местный диспетчерский пункт) на высоте от земли до FL50 (то есть до 5000 футов или 1524 м). Выбираем вкладку «Санкт-Петербург МДП Сектор 1 и получаем подробную информацию: зона действует 24 часа, частота связи 132.0 (для тех, у кого есть авиационная рация),телефоны МДП и класс воздушного пространства — G. Что нам и требовалось найти. Это говорит о том, что в этой зоне мы можем спокойно планировать полеты уведомительного характера, за исключением тех случаев, когда в этой зоне вводится NOTAM или ограничение полетов. Но об этом позже.

Для полноты (при планировании полетов в других зонах) необходимо посмотреть, как в вашем районе проходят МВЛ (Местные воздушные линии) по которым могут летать самолеты и какие рядом есть аэродромы. Для этого опять нажать красный пятиугольник на сайте, В зонах убрать все галочки, перейти в поле АРД-ЛИН и поставить галочку против МВЛ и аэродромы (можно и вертодромы).

Ближайшая МВЛ к Углово проходит над КАДом и не мешает полетам. В 6 км на юго-востоке отображается аэродром Щеглово. С него в хорошую погоду бросают парашютистов с Ан-2, поэтому подходить ближе 3 км к аэродрому нельзя.

Далее, надо подать полетный план для уведомления о полете. Перед этим надо убедиться, что в нашей зоне нет запретных зон, ограничений NOTAM и т.д. Для этого опять жмем красный пятиугольник, выбираем «Зоны» и ставим галочки против всех зон внизу.

На карте видно, что северо-западе от Углово находится запретная зона ULR1879, которая простирается с земли и до высоты FL670 (20421 м). Зона работает по будним дням, сб и вс выходные. Впрочем, она находится над Ржевским полигоном, над сплошными лесами без посадок и дорог. Нормальный пилот туда и не полезет.

Далее посмотрим NOTAM — какие и где действуют временные запреты. Снова жмем красный пятиугольник, выбираем вкладку НОТАМ и выбираем все чекбоксы по очереди. В районе Щеглово есть небольшая зона NOTAM — тот самый аэродром с парашютистами, радиус 2 км от точки. Больше в округе ничего нет, воздушное пространство свободно, можно подавать план.

Часть III. Составление плана полетов

Будем составлять план полета в окружности вокруг нашей точки. Для начала надо определить ее координаты. Кликаем левой кнопкой на наш красный кружок. И появляется табличка с ее координатами. Но для составления плана нам надо указать координаты: широта 4 знака и долгота 5 знаков (впереди 0 ноль), а не 8 знаков как в табличке. Поэтому округляем координаты до 6004/3043 и нажимаем сохранить. Точка у нас передвинулась в заданные координаты.

Составляем самый простой план полета в цилиндрической зоне вокруг одной точки в Углово. Полеты будут на 1 параплане и 1 парамоторе в районе п. Углово в радиусе 1 км (чтобы не попасть в зону C на севере ДР Левашово и на юге ДР Пулково) и на высотах от 0 до 800 м с 12:00 до 18:00 по московскому времени, т.е. с продолжительностью 6 часов. Время в плане надо указывать по UTC — всемирному координированному времени. Что бы получить время по UTC в Санкт-Петербурге надо отнимать 3 часа от московского времени. То есть по плану полеты будут с 09:00 до 15:00 по UTC.

(FPL-ZZZZ-VG
-ZZZZ/L-N/N
-ZZZZ00900
-M0000/M0080 /ZONA R001 6004N03043E/
-ZZZZ0600
-STS/23 DEP/6004N03043E DEST/6004N03043E DOF/180808
EET/ULLL0001 OPR/ ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ /TYP/2ULAG RMK/ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 ПАРАПЛАНЕРИСТА, ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 МОТОПАРАПЛАНЕРИСТА РАДИУС 1 КИЛОМЕТР ОТ 6004С03043В, МАССА ПАРАПЛАНА, МОТОПАРАПЛАНА МЕНЕЕ 115 КГ ГОС РЕГИСТРАЦИИ НЕ ПОДЛЕЖИТ. +79001234567 КВС ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ)

Тот же план с комментариями:

(FPL-ZZZZ-VG
-ZZZZ/L-N/N
— ZZZZ00900 <время начала полета по UTC>
-M0000/ M0080 <максимальная высота полета 800 м>/ ZONA R001 6004N03043E <зона полета 1 км от точки в Углово>/
— ZZZZ0600 <продолжительность работы по плану 6 часов>
-STS/23 DEP/6004N03043E DEST/6004N03043E DOF/ 180808 <Дата полета в формате ГГ.ММ.ДД>
EET/ULLL0001 OPR/ ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ /TYP/2ULAG RMK/ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 ПАРАПЛАНЕРИСТА, ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 МОТОПАРАПЛАНЕРИСТА РАДИУС 1 КИЛОМЕТР ОТ 6004С03043В В РАЙОНЕ УГЛОВО, МАССА ПАРАПЛАНА, МОТОПАРАПЛАНА МЕНЕЕ 115 КГ ГОС РЕГИСТРАЦИИ НЕ ПОДЛЕЖИТ. +79001234567 КВС ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ)

На картинке указан границы полетов по плану на карте.

Вариант плана с указанием радиуса от точки самый простой, но иногда (когда никак не выбрать подходящий район, но хочется) можно задать границы зоны координатами. Обратите внимание на границы зоны (начало и конец замыкаются в одной точке, а взлет и посадка указана внутри зоны). Вот пример такого плана:

(FPL-ZZZZ-VG
-ZZZZ/L-N/N
-ZZZZ00900
-M0000/M0080 / ZONA 6004N03041E 6002N03045E 6003N03048E 6004N03055E 6004N03041E/
-ZZZZ0600
-STS/23 DEP/6003N03045E DEST/6003N03045E DOF/180808
EET/ULLL0001 OPR/ ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ /TYP/2ULAG RMK/ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 ПАРАПЛАНЕРИСТА, ТРЕНИРОВОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ 1 МОТОПАРАПЛАНЕРИСТА В РАЙОНЕ, ОГРАНИЧЕННОМ КООРДИНАТАМИ, МАССА ПАРАПЛАНА, МОТОПАРАПЛАНА МЕНЕЕ 115 КГ ГОС РЕГИСТРАЦИИ НЕ ПОДЛЕЖИТ. +79001234567 КВС ИВАНОВ ИВАН ИВАНОВИЧ)

Часть IV. Выполнение полета

После приезда на поле и определения фактических условий для полетов, необходимо открыть план полетов. Для этого надо позвонить в МДП (Углово — это Санкт-Петербург МДП и телефон есть в табличке на сайте fpln.ru, смотрите выше в статье) и открыть заявку в течение 1 часа от запланированного времени начала полетов по плану. Я, Иванов Иван, хочу открыть план, ZZZZ, полеты на параплане, мотопараплане в районе Углово.

Важно, если вы замешкались или забыли позвонить, то через 1 час план автоматически аннулируется и придется его подавать заново. После фактического окончания полетов (не обязательно как продолжительность в плане, главное раньше, чем план заканчивается) также необходимо позвонить и сказать, что работа закончена и надо закрыть план полетов. Если этого не сделать, то по большому счету МЧС могут начать поиск со всеми вытекающими последствиями.

Такова вкратце процедура выполнения полетов по законам РФ. Она может показаться несколько сложной поначалу, однако сделав один раз план и пройдя всю процедуру, потом не составит большого труда повторять его, просто меняя цифры даты и времени полета.

Ниже приведена более простая и наглядная карта воздушных зон вокруг СПб на расстоянии 90 км от центра на 12.08.2018, конечно без временных ограничений НОТАМ.

На ней цветом показаны:

На большом расстоянии от Санкт-Петербурга можно летать до 1500 м, предварительно проверив структуру воздушного пространства. Выше 1500 м к сожалению зона G в России не распространяется, там зона C и необходима двухсторонняя связь с диспетчером.

Итог. Летать на параплане законно в России вполне возможно. Соблюдая границы воздушных зон, вы будете уверены, что не встретитесь в полете с Боингом или полицией на посадке. Летайте безопасно!

Источник

Что такое параплан

Кроме того, парапланеризм – это возможность увидеть новые страны, места, познакомиться с новыми людьми, вырваться из плоскости серых будней и ворваться в мир новых ярких впечатлений, в мир свободного полета!

Рекорды на параплане (на 2018 год):

— Рекорд мира на открытую дальность – 564 км.

— Рекорд мира по высоте 8 157 м.

Летно-технические характеристики параплана:

— Минимальная горизонтальная скорость 20-25 км/ч

— Максимальная горизонтальная скорость

50-60 км/ч (60-70 км/ч у спортивных моделей)

— Максимальное аэродинамическое качество

7-8 (10-11 у спортивных моделей)

Теперь немного подробнее о параплане.

Чем параплан отличается от парашюта

	Чем параплан отличается от дельтаплана Когда около в 1980х годах появились и стали популярны дельтапланы, казалось, ничего более доступного придумать нельзя. Но все-таки, вес дельтаплана 25-40 кг (+ вес подвесной системы 5-10 кг), он помещается в рюкзак и готов к взлету через 5 минут после прибытия на место. Начальный курс обучения проходится за 5-7 занятий, причем ученик за это время вплотную подходит к парящим полетам. Также, во время обучения, когда ученик совершает полеты сверху вниз, ходить пешком в горку с парапланом намного легче, чем с дельтапланом. А простое управление и небольшая скорость полета делают обучение на параплане намного менее травматичным, чем обучение на дельтаплане. Но на земле достоинства жесткой конструкции дельтаплана оборачиваются трудностями при транспортировке. Далекий полет на дельтаплане немыслим без организованного подбора на машине. К тому же на небольшую посадочную площадку, где без труда сядет параплан, не всегда приземлится дельтаплан. Это лишает дельтапланеристов возможности летать во многих местах, где летают на параплане. В России дельтапланеристы обычно летают либо около старта, имея возможность всегда вернуться обратно, либо на соревнованиях с организованным подбором. Параплан в большой степени свободен от этих проблем. С небольшим рюкзаком легко сесть в машину, или в любой общественный транспорт, добираясь до парадрома или после маршрутного полета. Небольшая масса и габариты параплана не составит проблем при погрузке в поезд и не заставит переплачивать за огромный перегруз в самолете, как с дельтапланом. С точки зрения безопасности явных преимуществ у дельтаплана перед парапланом нет, как и наоборот. Поэтому в России парапланеризм получил гораздо популярность, чем дельтапланеризм. Параплан и планер
Минусы планеризма вытекают из его плюсов. Высокая взлетная и посадочная скорость требует хорошей техники пилотирования. Для посадки планеру необходим аэродром или как минимум просторная и ровная площадка, которую не везде можно найти. Так же совершенные конструкции планеров требуют дорогостоящих технологий для их производства. Цена планеров значительно превосходит цену парапланов. Требуются несопоставимые затраты на полеты, услуги буксировщика, подбор и хранение планера. Планерный спорт сильно зависит от организации полетов, планеристы привязаны к аэродромам и самолетам-буксировщикам. В настоящее время в России практически разрушена прежняя система планерных звеньев ДОСААФ, по всей стране летает считанное количество клубов. Матчасть изношена, а средств энтузиастов планеризма не хватает на обновление парка планеров. Как летает параплан Динамический восходящий поток («динамик») образуется только если дует ветер в склон. Склон изменяет горизонтальное направление ветра и заставляет поток воздуха идти вверх. Если вертикальная составляющая ветра в зоне динамика больше скорости снижения параплана, то пилот может парить в динамике до тех пор, пока не изменится ветер. Такой вид парения очень прост в освоении даже новичками, зона динамика легко предсказывается по форме склона, направлению и силе ветра. При благоприятных условиях пилот может подняться в динамике на 1-2 высоты склона над вершиной. — Простота освоения полетов в динамике — Динамик не зависит от солнечной активности и времени года — Пилот привязан к склону и не может далеко уйти от него, иначе неизбежно просядет — Высота полета в динамике не может быть намного больше высоты склона. При наилучшем раскладе можно набрать 2-3 высоты склона — Динамик зависит от направления ветра, при его перемене динамик исчезает — Динамик не образуется при слабом ветре. Для каждого склона есть свое значение минимального ветра. Термический восходящий поток обычно образуется в том случае, если есть солнечная активность. Солнце прогревает земную поверхность, земля из-за своей неоднородности прогревается неравномерно, какие то участки больше, какие то меньше и теплый воздух над более прогретыми участками поднимается вверх пузырями или целыми столбами теплого воздуха. Это наиболее распространенные виды восходящих потоков, они образуются практически в каждый солнечный день. Сила восходящих потоков обычно пропорциональна солнечной активности. Наиболее сильные потоки бывают летом и поздней весной. Однако научиться летать в термиках значительно сложнее, чем в динамике. Поскольку термик не виден и часто не привязан к рельефу местности, найти его и хорошо обработать (т.е. набрать максимальную высоту в нем) непросто, для этого необходим опыт и мастерство пилота. Кроме того, термическая активность сопровождается повышенной турбулентностью, с которой обязан справляться каждый пилот, желающий летать в термиках. Плюсы термических восходящих потоков: — Термики возникают практически всегда, когда греет солнце, пилот не привязан к конкретному склону или месту — Высота полета в термиках обычно ограничивается только базой облаков (от 1000 м до 2500 м в средней полосе России летом), иногда пределом являются только физиологические возможности человека Минусы термических восходящих потоков: — Достаточные для парения термики в наших широтах возникают обычно в летний сезон (май-сентябрь), зимой и осенью термичка отсутствует — Повышенная турбулентность атмосферы требует хорошей подготовки пилота, способного справляться с нештатными режимами полета параплана В восходящих потоках проявляются достоинства параплана. Никто не имеет такой маленький радиус спирали в термическом восходящем потоке как параплан. Дельтаплан и планер не смогут вписаться в узкий восходящий поток, где без труда будет набирать высоту параплан. А небольшая скорость параплана позволит ему уверенно парить в узкой зоне динамического восходящего потока, где не «поместится» дельтаплан. Научиться обрабатывать восходящие потоки на параплане не так уж сложно. Успешно пройдя начальный курс обучения, пилот вплотную подходит к полетам в динамике, а там и до термиков недалеко. Уже в первый год занятий парапланеризмом можно научиться летать красивые маршрутные полеты на серьезные дистанции, если серьезно начать заниматься парапланеризмом.
	Как научиться летать на параплане Доступность парапланеризма имеет и свою отрицательную сторону. Кажется, что летать просто, стоит только попробовать, спросить у кого-нибудь совета, и вы полетите. В общем-то, это правда. Спрыгнуть вниз с небольшого холма в слабый ветер действительно легко. Но. Не все так просто, как кажется с первого взгляда. Воздух невидим, ваш параплан мягкий, а земля твердая. И, если вам не повезет, то в лучшем случае вы больше никогда не станете этого делать. Что же делать, если вы хотите летать? Учиться. Вот несколько способов. 2. Учиться у друга. Вам повезло, если ваш друг квалифицированный инструктор. А если нет? Достаточно ли квалифицированный пилот ваш друг? А вдруг он, научившись летать сам или у такого же друга, делает что-то неправильно, тем самым подвергая себя и вас риску? Вы сами не можете это определить, а он уверен в своей правоте. Если вы не видите другого выхода, обратите внимание на несколько важных моментов: — Поинтересуйтесь у друга, как давно он летает и сколько у него часов налета. На первый вопрос он ответит сразу (1 год, 5 лет), а второй может его затруднить. Если он за 5 лет не налетал и десятка часов, задумайтесь. Спросите про парящие полеты. Умеет ли он летать в «динамике», как часто у него это получается относительно других. Если он вам рассказывает, что его «не держит», это плохой признак. Скорее всего, это не его «не держит», а он просто не умеет удержаться в восходящем потоке. Следовательно, и вас он этому вряд ли научит. Если ваш друг хорошо парит у склона, умеет обрабатывать термические потоки, и слетал не один маршрутный полет, может быть ему можно довериться. — Спросите у друга о классе его параплана. Если друг летает давно и хорошо, у него, может быть аппарат класса EN C или EN D, т.е. параплан, с хорошими аэродинамическими качествами, но не стабильный, не прощающий ошибок начинающего пилота и мало пригодный для обучения. — Даже если ваш друг опытный пилот и у него крыло подходящее для обучения, он может легкомысленно относиться к полетам. Если вы приехали на горку, и он вас запускает в полет, ничего толком не объяснив, без каски, в шортах и тапочках, не доверяйте такому свое обучение 3. Учиться в парапланерной школе или клубе. Конечно, это лучший и самый надежный способ. Всегда лучше довериться профессионалам. Прежде, чем выбрать школу, присмотритесь, поговорите с учениками, узнайте, довольны ли они. Обязательно поинтересуйтесь квалификацией инструкторов. Посмотрите, достаточно ли в школе учебных парапланов (не будете ли вы пол дня стоять в очереди). Программа обучения не должна быть меньше четырех дней. Кто может заниматься парапланеризмом Параплан очень демократичен и здесь. В силу своей относительной простоты управления, небольшой взлетно-посадочной скорости и хорошей устойчивости, параплан может быть доступен почти каждому человеку с умеренным здоровьем. Когда можно летать на параплане
	Страшно и опасно? Человек разумный рожден с двумя инстинктивными видами страха: к неожиданным громким звукам и к падению с высоты. Часто при первом полете человек испытывает волнение и даже страх. Страх, если он не превращается в панику, вполне здоровое явление. Более того, полезное. Он не даст вам летать в неподходящую погоду, на опасном аппарате. Как правило, он исчезает по мере набора опыта и уверенности. Вы должны знать, что если вы прошли курс обучения у квалифицированного инструктора, можете оценить место и погодные условия, летаете на подходящем для вашего уровня параплане и умеете отказаться от полета, когда он кажется вам небезопасным, вам мало что угрожает. 99% летных происшествий происходят по вине пилота! Где можно летать на параплане Полеты на лебедке В отсутствии больших горок очень эффективно можно летать на активной лебедке. Она позволяет набрать стартовую высоту от 300 до 600 метров, откуда легко можно найти термики и часами парить под облаками. Это серьезные полеты, не сравнимые с низким динамиком. Азарт поиска термиков и поиска оптимальной тактики на маршрутном полете трудно с чем то сравнить. На нашем летном поле можно легко дотянуться до облаков и летать высоко. А масса пилотов, летающих рядом помогут найти потоки.
Самые популярные парадромы России
	Парапланы бывают разными Параплан это не просто тряпка с веревками. Внешне очень похожие, парапланы сильно отличаются друг от друга своими свойствами. Т.к. прогресс в развитии парапланеризма шел очень быстро, то парапланы 8-10 летней давности кажутся доисторическими монстрами по сравнению с современными куполами. Сколько стоит параплан Новый современный параплан стоит от 1200 до 4500 евро, в зависимости от фирмы изготовителя. Существует масса дешевых (и не очень дешевых) отечественных парапланов, сшитых в подвале. Их никто не тестировал и их качество очень сомнительно. Так же существует обширный рынок парапланов second hand. Их цена колеблется от 200 евро (скорее всего не летающие модели) до 1200 евро (почти новые импортные модели). Эта тема подробно рассмотрена в статье » Как выбрать параплан «. Существует еще масса различных аксессуаров, на которые можно истратить любое количество денег, но ведь для любимого дела ничего не жалко. Хобби или спорт Вы не спортсмен? Вам просто нравится состояние полета? Небо дает возможность летать не только спортсменам, но и просто любителям активного отдыха, даже в большей степени. Полет для души у склона в динамике может доставить не меньшее удовольствие, чем многокилометровый маршрут. Мотопараплан
	Паратрайк Парамотор дает восхитительное чувство свободы в полете. Пилот может летать в любом месте и на любой высоте от 0 до 5000 м. В полете на парамоторе хорошо чувствуется скорость, ведь безмоторные полеты обычно проходят на большой высоте, где скорость уже не ощущается. Вместе с тем, у парамотора есть несколько недостатков. Полеты на парамоторе в сильную тубулентность из-за термической активности или сильного ветра некомфортен и иногда небезопасен. Поэтому летом парамотористы предпочитают летать утром и вечером, когда стихает термичка и ветер. Многие начинающие парапланеристы хотят купить мотор для того, что бы подниматься вверх и парить в термиках. Это проблематично с мотором. Чувство крыла и управляемость с мотором заметно хуже, чем на свободном параплане. Кроме того, моторные крылья имеют большую скорость снижения и небольшое качество, а сопротивление ограждения винта и сам винт ухудшают и так невысокие характеристики крыла. Поднимаясь в термиках значительно хуже свободных парапланов, пилот с парамотором будет сильно проигрывать на переходах. Источник ← Услуга архитектура бровей что это 30 лет службе занятости населения поздравления → Вам также понравится на чем можно добраться до алтая 02.01.202415.09.2022 admin 0 паспортные данные кому можно предоставлять 01.01.202418.09.2022 admin 0 республика шкид лучшие моменты 02.01.202418.09.2022 admin 0 Добавить комментарий Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.