отломил штуцер на бензонасосе что можно сделать
Штуцер бензонасоса
Всем доброго времени суток и полного бака бензина!
И меня настигла эта участь, в виде сломанного штуцера на бензонасосе, зацепился топливным фильтром под днищем, за что то в луже и произошёл такой неприятный казус…
Пытался клеить эпоксидным клеем Felix, но как оказалось, он либо не бензостойкий, либо не может выдержать давление топлива.
Клеил как написано в инструкции: поверхности обезжирил, просушил, смешал смолу и отвердитель в соотношении 1:1, нанёс тонким слоем, правда не один раз, с промежутками в 15 — 20 минут. Просушил сутки при комнатной температуре (хотя в инструкции и написано, что полное отвердевание наступает через 3 — 5 минут), но так как слоёв несколько, решил подождать подольше. Дома пробовал на устойчивость механического воздействия, прилагая почти всю силу, клей выдерживал.
После установки в машину, бензонасос отработал около 5 — 10 минут, после чего вначале появилась небольшая течь из под эпоксидки, а затем эпоксидка отслоилась от пластика бензонасоса и штуцер отпал, хорошо, что к этому моменту ДВС был заглушен и вылилось только то топливо, которое было в системе под давлением.
Из за неудачной попытки склеивания, было решено покупать новый. Неизвестно сколько раз пришлось бы ещё клеить, что бы достичь неразъёмного соединения, да и жена уже ругалась на запах бензина дома. Начал штудировать каталоги, аналоги, б/у варианты.
По нашему OEM артикулу ( ZJ011335XC ), выходят только б/у варианты, по стоимости начиная от 1000 руб. за насос со сломанным штуцером и от 4000 руб, за целый насос. Но брать б/у не стал по нескольким причинам: нет в ближайших городах, неизвестно сколько отслужит, да и просто не та деталь, которую можно брать б/у, на мой взгляд.
Зная, что на наше авто подходят зап. части от Ford Fusion / Fiesta. Начал искать OEM номер насоса у них в каталогах. Оригинальный номер от Ford: 1491778. Здесь уже интересней, есть аналоги: Delon A555HA1097, Krauf KR0268M, ERA 775261.
В компаниях моего города, было проще всего и быстрее заказать насос ERA 775261, пришёл за пару дней, стоимость 6700 руб. Переживал только, что бы уровень топлива показывало нормально, но с этим тоже все хорошо.
Восстанавливаем штуцер на топливнйой сборке.
Всем добра, любви и процветания.
Расскажу как ремонтировал штуцер, какие были проблемы и в целом по топливным магистралям.
Картина классическая, обломился пластиковый штуцер на сборке, как на зло именно пластиковый отвечает за подачу, давление там хорошее, потому клеить и прочие восстановительные работы оригинальной пластмасски отменяются, надо менять, если нет денег на новую оригинальную сборку, начинаем колхоз. Почитав форум понял, что мне под силу будет сделать «сантехнический» вариант, делается обычным инструментом без сварки, пайки.
Едем в магазин и покупаем два штуцера (папа-мама). В магазине где я брал были только 1/2″, я купил их, хотя хотелось бы 1/4″, для такого будет проще сверлить отверстие. Диаметр штуцеров рекомендую оба 10мм, если оставляете родной топливный шланг внутри бака. Если будете переходить на Автовазовскую трубку, думаю надо внутренний штуцер брать 8мм, т.к. трубка тоньше. Так же нужна нить для уплотнения резьбовых соединений (Тангит-Унилок, Момент и тд.). Я купил, как это советовали внешний 8мм переделаю на 10, скажу сразу, шланг на него садится не очень плотно и он может потечь, если хомут так себе затянут, хомут пружинный не держит совсем. Так что мой совет — берите внешний 10, а внутренний в зависимости оттого какая трубка.
Далее разбираем топливную сборку для удобства и сверлим на месте старого, новое отверстие под штуцер который купили. Я сверлил под 1/2, это примерно 20мм, в это очень помогло китайское сверло-елочка.
После этого можно вставить штуцер, обмотать нитью и плотно закрутить.
Снизу трубочку подогрел феном чтобы была мягче и нацепил, на 10мм садится плотно, но на всякий случай придавил хомутиком. После этого можно ставить в бак и проверять.
После того как собрал все это и попытался запустить мотор обнаружилось новое слабое место. Потек шланг подачи в месте соединения с новыми медными трубками. То ли трубки тоньше нормы, то ли шланги слишком мягкие (GATES), короче потекло. Хомуты там использовались пружинные, как показала практика их давления не достаточно для герметизации соединения без развальцовки. Лезу снимать бак, второй раз уже быстро пошло дело. Решил немного развальцевать трубки, чтобы опять бак не снимать и чтобы уже наверняка. Взял стальной конус побольше трубки и молоточком постукивая сделал раструб. Инструмента специального нет, так что только так. Получившийся раструб отработал напильником чтобы не было острых краев. На такую трубку шланг уже натягивается с усилием, плюс поставил обычные червячные хомуты и потуже затянул — течь исчезла.
А это соединение спереди, дабы не переделывать быстросъемы вот такие костыли из шлангов. Там кстати не текло даже без развальцовки (которую я тоже вчера туда добавил), видимо хомуты решили свое дело.
Доп. 1
«Миша, все х34ня, давай по новой» (с)
Сегодня пошел в гараж, мысли не давали покоя. Решил проверить манометром давляк, ведь если не течет, не значит что везде достаточно герметично. Соорудил устройство для замера между фильтром и топливной рампой, как это положено. Запустил машину — 2.9атм, все шик. Глушу, не успеваю дойти до мотора, а там уже почти 0! При этом, видимых подтеков вообще нет, все хорошо и герметично, выходит бенз стравливается в бак! Не держит пластиковая трубка от насоса до штуцера после снятия, разобрал и вот что думаю, либо не держит нить для герметизации и уходит через резьбу. Видел на иных машинах стоит просто обычный шланг резиновый, такой же как на бензопроводе, решил испробовать пресловутый GATES, оставшийся кусок как раз подойдет. За одно решил, раз уж разобрал то куплю оба штуцера на 10, чтобы уж точно и надолго, может даже с пружинным хомутом! Кусок шланга засунул на ночь в бензин на половину, посмотрим что будет с ним за пару дней. Так же купил новый бензонасос с сеточкой и новый фильтр, буду ставить его, а старый в запас (насос). Еще есть трубочка от автоваза, я ее нагрел немного феном и натянул на новый бензонасос, но доверия это не внушает, она после разогрева теперь легко снимается руками и вращается. Кто нибудь знает, как натягивать эту трубку, чтобы намертво? Купить то ее не проблема 50р все удовольствие. Про насос отдельно напишу, когда все получится наконец-то. Я ее добью.
Дополнение.
Переделал развальцовку и соединения шлангов.
ЗАПИСЬ
Затраты:
1. Штуцеры 1/2 (8 и 10мм) — 200р
2. Хомуты 50р
108.Ремонт штуцера бензонасоса.
Печаль, беда, огорчение, тлен.
У меня не проходит не один ремонт ровно.
Я обязательно что то запоганю или сломаю.
День начался не плохо. Проложил трассу под обратку, сделал все как пологается, все на быстро съемах и винтовых соединениях.
И тут меня понесло менять насос.
Он меня сразу вывел, так как он не залил в посадочное место в банку. ну кое как наждаком я раздербанил и посадил его туда, начал все собирать обратно и вот те на…
Оторвал штуцер на насосе.
Делать нечего выкидывать лишние 3 тыс мне не охота.
Починил я китайский насос русским штуцером.
Штуцер я сегодня искал целый день. нужного с резьбой на 6 я не нашел.
Ну да ладна нашел подходящую трубку за 25р нарезал на ней резьбу, нарезал резьбу в насосе и все это на поксипол заклеил.
Заклеивать было не обязательно все сидело плотно, но я на всякий случай залепил и еще в круг налепил.
НЕ, НУ А ВДРУГ ЧО?
А ну и помимо этого: сегодня начал закидывать коробку, и что вы думаете? в коробке все гремит как хер знает где. В итоге пришлось ставить коробку с которой вообще неизвестно что.
Туда же полетел и кардан.
Коробас закинули, кардан заменили.(больше запасные карданы и коробки закончались)( мосты кстати тоже, если разервет мост, то буду от бмв лепить)
А также развернул холодную часть турбы.
Все чуть по чуть движется к логическому завершению.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Штуцер бензонасоса отломился(
Штуцер бензонасоса отломился(
#1 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 00:07
#2 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 10:14
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#3 Сообщение fidel1970 » 15 июл 2013, 10:43
Было что-то подобное.
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#4 Сообщение buy_val » 15 июл 2013, 12:31
#5 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 12:40
на фото что у дал фидель мой штуцер с права, на белом диске под углом 90градусов. и отломился он по этосу углу. насосы от тазиков не подходят. у них диаметр этого самого диска меньше на сантиметр. тупо будет проваливаться с бак(
Добавлено спустя 28 секунд:
фото позже.. пока с телефона сижу(
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#6 Сообщение fidel1970 » 15 июл 2013, 13:31
#7 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 13:48
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#8 Сообщение Сергейsp » 15 июл 2013, 14:55
3,5кг давления горючей жидкости 
#9 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 15:07
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#10 Сообщение Орел102 » 15 июл 2013, 23:04
#11 Сообщение Орел102 » 16 июл 2013, 18:36
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#12 Сообщение timoha-07 » 16 июл 2013, 18:45
#13 Сообщение Орел102 » 16 июл 2013, 18:53
холодильник скомуниздить не проблема. вот только трубки там тонкие. толстую медную искать это уже проблематичней. да и вырезать под размер быстросъема токарей нет( только напильник(
Добавлено спустя 45 секунд:
диаметр скажу позже. опять бак снимать надо(
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#14 Сообщение timoha-07 » 16 июл 2013, 18:58
#15 Сообщение Орел102 » 16 июл 2013, 19:04
Re: Штуцер бензонасоса отломился(
#16 Сообщение Орел102 » 18 июл 2013, 19:14
Итак.
Решил помыть бак. Решил по тому как:1)низкая мощность двигателя(ну я так думаю) 2)на холостых под нагрузкой некие подергивания как будто бенз кончался.3)на высоких оборотах не тянуло. 4) я до этого на 30 тыщ на матизе менял сетку-была в какашку забита.По этому купил 646 растворитель, карбоклинер, ацетон, сеточку от калины(как ктото тут на форуме советовал) и сеточку от 2121.
Для снятия бака я поехал к другу, где мы тупо закатились задними колесами на бревнышки-гдето высотой с кирпич на бок. и там трещеткой на 13 великолепно открутились 3 болта держащие ленты крепящие бак. зател снял быстросъемные хомуты с шланга заливки и отхода воздуха. бак слегка приспустился левой стороны. по центру он отлично висит на термоэкране. дальше сдернул шлейф-фишку с бензонасоса(перед снятием надо надаввить по центру).
Потом дело было за быстросъемами магистрали. НО тут вперед меня влез мой ушлый друг и вместо того чтобы сжать съемы и аккуратно снять он сжал недоконца и дернул со всех сил. и сломал таки один. под корень у корпуса насоса. второй я снял без проблем.
прижимающее пластиковое кольцо откручивается легко. надо слегка бить молотком через деревянный брусочек. лучше бить сбоку а не по частям граней что сверху. сбоку они крепче.
пытались все это склеить. неполучилось. эпоксидка советская не выдержала давления а импортная поплыла от бенза и давления и тоже дала нехилую течь. прям на дороге. пришлось буксировать опять к другу. снимал и собирал я потом этот бак раз 5. ничего сложого в этом нет,если конечно не подпускать никого а делать все самому. В итоге на разборе был куплен такой же насос и поставлен.
Теперь о сеточке. когда я промывал свою сеточку это делать пришлось раз 6 карбоклинером замачивая 646 растворителем. потом уже растворитель стал оставаться чистым. с сеточку вновь купленного насоса промывал раза 3. ее и поставил. может потом как нить опять поменяю,когда свою хорошо вычищу. на фото выше как раз грязь от моей сеточки))))) сетка от колбы отделяется довольно легко. только в начале надо снять резинку между колбой и сеткой и подковырнуть сетку отверткой. одевается так же легко. сетки от вазов и тазов не подходят никаким макаром т.к. на дне колбы имеется специфические выемки для выреза в сетке. сами выемки никакой нагрузки не несут. видимо сделаны специально чтобы не меняли сетку(((( после всех промывок сетко продувалась в дырку ртом довольно легко. и я остался доволен.
Итого:
1)мощность вроде как прибавилась а вроде и нет. но машинка стала плавнее.
2) перестала дергаться на холостых. специально в горку ползал
3) на высоких оборотах стало тянуть вроде как лучше.
4) вымыл растворителем весь бак-грязи было много. особенно коричневого налета.
цена:200р карбоклинеры и растворители.
80р-советская эпоксидка
250р импортная эпоксидка-для склеивания пластика супер! жаль что бензом разедается.
3000р новый насос в сборе.
300р пиво,для уталения печали от сломанного насоса.
з.ы. если надо сдела. фото сетки в насосе и турбины ибо весь насос дома валяется.